銀行內控及風險管理心得體會（通用12篇）

銀行內控及風險管理心得體會 篇1

合規，顧名思義，就是凡事合乎規則和常理。放在企業的文化建設中，它還有更深沉的內涵和外延。現在我們銀行業中存在這樣一些現象,表現為：一些地方存在重業務拓展，輕合規管理的做法，為完成短期的任務和經營目標，注重市場營銷和拓展，忽視業務的合規管理;有的甚至不惜冒着違規操作的風險，以實現短期目標和任務，忽視合規經營風險;一些單位有章不循，不執行內部管理規章制度和操作流程的現象突出，雖然大量的操作風險主要表現在操作環節和操作人員身上，其深層次原因是操作人員合規守法意識欠缺，內控合規管理沒有滲透到日常管理和決策中。這些現象問題需要引起我們足夠的警惕，並在接下來的工作中查缺補漏，防範於未然。綜上所述，強化員工內控合規教育，引導全體員工牢固樹立正確的發展觀，風險觀，業績觀十分有必要。

如今，經濟在飛速而迅猛的發展，也帶來了諸多問題和風險。以利益最大化為目的，不遵守商業遊戲規則的行為，屢屢發生。曾幾何時,那高懸於公堂之上的“合規文化”,在利令智昏的灰塵裏，成為僅供觀賞的卷軸。在我們銀行界，有很大一批曾經忠實奉獻的員工，沒有經受住誘惑而不惜違紀違法，將自己釘上人生的恥辱柱。還有其它發生在我們身邊的許多案例，都在令人扼腕的一次次給我們敲響警鐘。時刻刻刻提醒着我們，必須不斷完善內控合規文化建設，並矢志不渝的去遵守和實施。

有一句名言，叫做思想有多高，路就能走多遠。一種好的思想文化，對於行動，意義之深不容置疑!作為我們每一名工行人，都應該看到，如果沒有心境上的淡泊、寧靜，就沒有行動上的明志、致遠。作為一名工行一線員工，我們每個人都是內控合規建設萬里長城中的一塊磚，只有從我做起，從身邊做起，才能嚴把日常工作中的操作風險，樹立全行內控合規管理的第一道防線!

銀行內控及風險管理心得體會 篇2

(一)加強合規文化建設，培育先進風險管理理念

銀行高級管理層應積極倡導風險管理文化並構建全面風險管理的組織框架。管理者與執行者應良性互動，將合規文化的理念潛移默化地傳達給全行員工。營造合規和風險管理文化，要求每個機構的每位員工牢固樹立風險管理意識，積極防範和控制業務風險，努力轉變員工的思想觀念和行為模式，使風險管理目標、風險管理理念和風險管理習慣滲透於每個業務環節，內化為每位員工的自覺行為。要以人為本，鼓勵創新。採取多種形式灌輸現代商業銀行風險管理理念，傳授風險管理理論和方法，使員工在風險管理知識方面不斷得到強化。

(二)堅持可持續發展觀，完善公司治理機制

按可持續發展的要求，清晰界定董事會、經營層和監事會的職責，協調統一推進銀行在風險可控基礎上健康發展。董事會應當加強對國際銀行業發展趨勢和經濟金融形勢的研判，前瞻性地制訂好較為科學的戰略規劃並嚴格考核、推動執行；經營層應當加強戰略宣導，建立工作機制堅決執行戰略規劃；監事會加強檢查監督；三位一體確保戰略執行到位。董事會應當着眼宏觀、指導微觀，授權明確、放權到位；經營層應當放手發展、大膽開拓；監事會應當保駕護航、適時糾偏。在最高層面建立起重點突出、權責對等、相互制衡的治理機制，為銀行中層和基層做好表率。

(三)完善組織架構建設，構建全面風險管理體系

理論上講，全面風險管理體系建設可以採用三種模式：一是專業條線管理相關風險的目前大多數銀行沿用的“分而治之”的管理模式。二是由獨立的風險管理部門履行全面風險管理的大一統的管理模式。三是由風險管理部門牽頭協調，成立各專業風險管理委員會具體管理各類風險的矩陣式管理模式。三種模式各有利弊，各商業銀行應當結合自身的企業文化、員工素質、管理能力和發展階段，審慎選擇採用何種模式，在一定時期內保持一定的穩定性，並隨着發展階段的變化適時進行重新評估和主動調整，確保不因模式選擇制約業務發展。目前來看，第三種模式相對而言成本低、效率高，但信息共享、組織協調的要求也最高。

(四)約束到位激勵相容，加大制度執行力度

在高管層風險管理創造價值理念引導下，風險管理考核體系至少包括以下內容：全面風險管理的目標應當清晰，定性指標應當可衡量，定量指標應當有信息支撐並可準確計量；目標一經確定，應當有一定的連續性。風險管理的目標應當包括資產質量、業務發展等多個維度。風險管理目標的實現主要通過考核和激勵，其考核應當與業務發展等重要業績指標掛鈎，並在對風險管理崗位和人員的考核中明確業務發展和機構實現利潤兩項指標所佔權重，並應當佔有顯著比例（一般不應低於20%）。風險管理考核的重要組成部分是獎懲制度。正向激勵應當關注正確理念傳導、業務創新和技術進步等，反向激勵即約束機制建設要明確追究理念偏差、行動片面、技術和業績落後的部門和人員。並以考核的嚴肅性、激勵和約束的到位來確保制度的執行力度，推動合規文化的形成，從而保證全面風險管理理念的貫徹落實。

(五)推動風險管理技術進步，提高全面風險管理水平

我國商業銀行風險識別能力與國際水平差距不大，但風險計量、風險緩釋技術則差距不小。隨着金融理論、統計和信息技術的發展，銀行風險計量技術水平不斷提高，風險計量技術已經成為大型先進商業銀行風險管理的核心競爭力。目前我國商業銀行風險緩釋技術運用的主要缺陷在於：法制不健全、信用體系不完善；市場主體缺位、缺乏信託精神；產品體系不完善、業務創新層次較低；金融管制較多、創新業務發展緩慢；違約事件頻發、社會交易成本過高等。解決問題的關鍵在於監管理念的大解放，法制精神、契約精神的再塑造，並以此推動機制體制創新，切實放開股權結構、資產證券化、債轉股、混業經營等方面的限制，充分提高商業銀行與相關機構合作緩釋風險的能力和水平。

(六)提高市場透明度，完善信息披露

巴塞爾資本協議將市場約束列為銀行風險管理的第三個支柱，特別強調了對銀行信息披露的要求，既是提高市場透明度、加強市場和外界對銀行業監督的需要，也有利於銀行間加強溝通和交流，促進信息共享，提高經營管理能力。信息披露應當積極主動、合規有序、協調統一，推動品牌建設，踐行社會責任，彰顯企業文化。

銀行內控及風險管理心得體會 篇3

今天作為一名外審員參加CCAA組織的審核員繼續教育培訓，兩天的課程安排，每天上滿8小時，這兩天的課程共兩項內容，一是風險管理;二是法律法規。要求20xx年12月31日前取得級別審核員資格的人員必須參加，同時提交一篇千字論文，可以是心得體會可以是學習總結，我將自己的心得體會做一下總結。

一、繼續教育課程的目的和意義

這次培訓是由CCAA組織、全國範圍內的級別審核員都要參加的大規模的繼續教育，目的就在於給級別審核員提升能力，因為在以前的專項工作檢查時，發現存在着審核員專業知識和法律法規方面知識欠缺、專業素養不足的問題，因此希望通過這種脱產方式給審核員們充一下電。應該説這樣做是非常有必要的，既對審核員也對我們認證行業來講都是非常必要和重要的。

1、必要性。作為當下這個時代，應該具備危機意識、風險意識，不要將事故後的處理作為我們應對災害的手段，應該有憂患意識，將風險防犯關口前提，貫穿預防為主的思想。無論是國家應對自然災害還是人為管理上的漏洞，應精心策劃，系統安排，儘量將可能出現的危急險重的情況考慮全面，制定可行的應急預案，並適時操練，就象環境、安全管理體系中要求的那樣，做應急準備和響應。古語説得好，有備無患。對於個人而言也一樣，事業、生活、家庭、學業等等方面，如果有了系統的思考並儘量把一些不確定因素出現後可能的影響考慮到，制定一個基本可行的應對措施，那麼在真的危機或風險出現的時候，我們才能做到從容面對，至少比沒有心理準備要好得多。這就是我認為培訓的必要。

2、重要性。這次培訓只列了這兩項內容，風險管理和法律法規，在我們實施審核的時候，有多少能搞得懂法律法規的內容、規定，又有多少能給企業提出應關注的風險問題呢?這些在企業經營中還是非常重要的。

銀行內控及風險管理心得體會 篇4

近期，為進一步提升安全管理水平，確保安全生產持續穩定，重點維修車間結合車間安全生產工作，開展了安全風險大家談活動，經過大中修和焊接施工過程中存在的安全重點風險源排查，以及時發現和消除安全隱患。並認真學習了段有關"安全風險管理"的文件精神，深刻領會了通過實施安全風險管理，增強安全風險的防範意識，構建安全風險的防控體系，達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風險、確保鐵路安全為目的的指導思想和主要內容。

通過此次活動和有關文件精神的認真學習，要不斷強化全員安全風險管理意識，開展安全風險控制活動，用風險理論來指導安全生產實踐。針對近期天氣異常、設備變化大的實際，準確研判安全風險點，採取有效措施，狠抓安全風險控制責任落實，全力確保運輸安全萬無一失。

此次"安全風險管理大家談"活動，使全體幹部職工切實把"三點共識"、"三個重中之重"和安全風險意識根植于思想深處，明確了兩個認識，即：安全風險可以砸了自己的"飯碗"；風險管理可以保住自己的"飯碗"。通過統一干部職工的思想認識，為確保安全奠定了堅實的思想基礎。

為確保風險點判定準確，車間要求工區每日的安全預想，要做到人人知道安全風險點、人人蔘與風險控制。我覺得應該按照"簡單、實用"的原則，結合現場作業實際，制定了線路工、道口工、探傷工、焊接工等主要行車崗位安全風險卡和管理人員風險職責，做到"一人一卡，一崗一卡"，要求上崗人員必須熟練掌握風險卡中安全風險點和控制措施。

當前要面臨道岔大修工作，要加強民工的安全教育培訓工作，特別要加強近期（節後剛回來）的安全教育培訓工作，重點檢查施工過程中作業防護問題，走行軌擺放要"平行"，坡度要控制好，確保施工過程中安全可控。封鎖前慢行階段的準備工作，必須嚴格按章辦事，嚴禁準備工作過頭。氣割作業時，氧氣與乙炔的擺放距離需大於5米以上，完成氣割後將氧氣與乙炔轉移至安全地點。高行程起道機要同起同落，每機一人負責操作機械，一名職工配合才做並注意指揮人員口令、手勢，一定要有專人統一指揮，枕木垛墊實，擺放平整。

安全風險管理是系統性工程，以"安全第一、預防為主、綜合治理"的思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學研判，科學制定管控措施，最終實現消除安全風險的目標。

銀行內控及風險管理心得體會 篇5

2x年12月23日，全國鐵路工作會議在北京召開。鐵道部黨組書記、部長盛光祖作了《努力開創鐵路科學發展新局面 更好地為經濟社會發展和人民羣眾服務》的工作報告。總結了2x年鐵路的工作，認真分析了鐵路面臨的新形勢新任務，深刻闡述了推進鐵路科學發展的構想，提出了2x年全路重點工作，動員幹部職工進一步統一思想，堅定信心，團結奮鬥，努力開創鐵路科學發展新局面，以優異成績迎接黨的十八大勝利召開。

盛部長在講話中強調:“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的 “飯碗工程”，安全不好是最大的失職。實現運輸安全長治久安，必須尊重鐵路安全生產規律，確立新的安全工作思路，提高鐵路安全管理的科學化水平。”

“必須強化安全風險防範意識，引入安全風險管理的方法，構建安全風險控制體系。通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的。”

盛部長在講話中闡述了安全風險管理的前提、基礎、目的和核心內容。並重點提出了推行安全風險管理是要“加強安全風險過程控制、搞好安全風險應急處置、強化安全風險管理基礎、開展對安全風險管理的考核評估”等四項工作，可以説，道理講的很細緻、方法教的很到位。

那麼，怎樣才能讓安全風險控制體系落地、生根、發芽、結果呢？我認為，關鍵還是在於抓好落實。

一是要抓好安全風險意識的強化。要把安全風險意識根植於幹部職工的思想深處，貫穿到運輸生產的全過程，增強搞好安全生產的自覺性。要採取有效措施，讓幹部職工牢固樹立“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。

二是要抓好安全風險過程控制。以人身和行車安全風險管理為重點，建立有車間特點的安全風險控制體系，增強防範安全風險的能力。突出人員、設備和管理三大要素，突出重點領域和關鍵環節，科學確定安全風險點，制定和落實管控措施，實現對各種安全風險的有效控制。以落實安全管理規範化和職工作業標準化為重點，完善規章制度和各崗位的作業標準，實現對現場作業的有效控制

三是要抓好安全風險應急處置。進一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統、分層次、分崗位制定應急處置預案，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便於操作。要有針對性地開展應急處置演練，加強救援網絡、救援基地和隊伍建設，做到應急有備、響應及時、處置高效。

四要抓好安全風險管理的考核評估。建立安全風險評估機制。對安全風險管控實行有效的監督，進行定期評審考核，對風險防控不力的，及時進行糾正；對觸及風險 “紅線”的，尤其是可能引發嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。

總之，實行安全風險管理，關鍵在於緊盯消除風險的目標、運用科學有效的方法、真正把會議精神落實到實際工作中去。

銀行內控及風險管理心得體會 篇6

1.風險管理過程化

企業的風險管理是由降低和控制風險的一系列程序組成，其中包括：風險的識別與分解、風險管理目標的確定、風險管理方法的選擇、風險管理的實施與修正和風險管理結果評估。在COSO發佈的《COSO企業風險管理整合框架》一書中提到，企業風險管理框架包含8個要素：內部環境，目標設定，事項識別，風險評估，風險應對，控制活動，信息與溝通和監控;8個構成要素同時也是有效的企業風險管理的判斷標準，如果這些構成要素存在且正常運行，那麼就可能沒有重大缺陷，而風險可能已經被控制在主體的風險容量之內。

2.風險管理源頭化

對於風險管理範圍來講，一方面要分業務、分部門、分層次管理風險;另一方面也需要將各個層次的風險加以彙總，站在全局的高度來定義和管理，從戰略決策的源頭對風險進行管控。以日本企業為例，日本的幾家大型政府控股企業均設有“情報參事室”，專門收集企業外部環境信息以及變化情況，包括：宏觀經濟、地域政治、自然環境、人文社會等諸多方面。在彙總信息的基礎之上，綜合分析個因素之間的關係以及組合之後對戰略實施產生的影響，為企業戰略制定提出參照意見，以確保戰略方向的正確和風險最攜。

3.風險管理全員化

企業風險管理不僅僅是高層領導和管理人員的責任，而是涉及企業內部所有人員，從CEO到每一位普通員工。只有全體員工樹立了風險管理意識，全員參與風險管理，才能取得最終的效果。例如豐田實行的“全面質量管理”中就根據每一位員工的工作內容，將質量指標和對應的失敗風險分解，變成每一位員工的日常管理內容，每一個人都清楚自己的工作內容和不按照要求的方法操作會帶來的各種質量風險。通過員工自行管理，品質人員集中管理，管理層監督執行的方式到達全面管理質量的提升。而松下電子，建立了完善的產品檔案，為每一件產品和產品上的組件都進行了編號，並將相關的生產信息和操作人員信息輸入OEM系統備案。在松下，一個螺絲釘或是一個焊接頭都能根據編號在OEM系統裏找到生產的時間、操作人員姓名、以及當時的質檢結果。這樣，企業的品質便和每一個人聯繫了起來，質量風險也得到了很好的管控。

4.風險管理成本化

風險管理並不是要消除全部風險或是不惜一切代價來降低風險，而是儘量使得風險縮小到可以承受的範圍之內。在風險管理的過程中，需要合理調配投入的資源與產出的結果。美國通用電氣的工程師們在實施SIXSIGMA管理的過程中發現，風險管理也同樣存在着邊際效益遞減的規律：當管理風險的投入達到某一臨界點的時候，再追加的投入所產生的管理效果將會逐漸縮小，最終造成資源的浪費。所以在風險管理的過程中依然要遵循的經濟規律而並非一味加大投入。GE的前任CEO在談到通用風險管理的時候説到：“我們都清楚不可能管理所有的風險，我只要求我的經理們在他們能控制的部分做到最好。”

銀行內控及風險管理心得體會 篇7

一直以來，無論對於旅客還是鐵路，安全出行、平安歸來都是大家共同的願望。

安全是鐵路永恆的主題。當前，鐵路工作引入安全風險管理方法，構建安全風險控制體系，提高鐵路安全管理的科學化水平，是鐵路繼開展“服務旅客創先爭優”活動後的又一重要舉措，彰顯了鐵路對待安全工作的積極態度。

20xx年，鐵路運輸安全工作面臨着新的挑戰。我們要深刻吸取“7?23”事故教訓，牢固樹立安全發展理念，始終把確保高鐵、客車和人民羣眾生命財產安全放在一切工作的首位，繼續強化安全基礎建設，全面推進安全風險管理。鐵路要實現持續、穩定的科學化發展，安全是必要的前提。

在目前召開的全國鐵路工作會議上提出了新思路，鐵路將在“十二五規劃”的開局之年暨20xx年，全面推進安全風險管理。鐵路各級部門要根據本單位、本部門的實際情況，制定切實可行的安全風險制度，適度拉大安全風險獎勵機制，把安全風險責任落實細化到班組和崗位上，增強全路廣大職工保安全的風險意識，形成全員共保安全的良性循環。

那麼，安全風險管理的舉措好在哪裏？

好就好在它尊重鐵路安全生產規律，循序漸進地提高安全管理的科學化水平。任何事物都有規律可循，鐵路發展也要講究科學。鐵路的發展還是需要一個循序漸進的過程，想一蹴而就達到鐵路大發展的目的的想法是不現實的。我們應該看到，近年來高鐵的發展過於快速，人員素質、行車設備等短板效應已日益顯現，給鐵路安全、持續、穩定發展構成了一定的威脅。尊重鐵路安全生產規律，確立安全風險管理的新思路，從根本上提高鐵路安全管理的科學化水平，最大限度地減少或消除安全風險，從而實現運輸安全的長治久安。

近期，為進一步提升安全管理水平，確保安全生產持續穩定，開展了安全風險大家談活動，經過大中修和施工過程中存在的安全重點風險源排查，以及時發現和消除安全隱患。並認真學習了段有關“安全風險管理”的文件精神，深刻領會了通過實施安全風險管理，增強安全風險的防範意識，構建安全風險的防控體系，達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風險、確保鐵路安全為目的的指導思想和主要內容。

通過此次活動和有關文件精神的認真學習，要不斷強化全員安全風險管理意識，開展安全風險控制活動，用風險理論來指導安全生產實踐。針對近期天氣異常、設備變化大的實際，準確研判安全風險點，採取有效措施，狠抓安全風險控制責任落實，全力確保運輸安全萬無一失。

此次“安全風險管理大家談”活動，使全體幹部職工切實把“三點共識”、“三個重中之重”和安全風險意識根植于思想深處，明確了兩個認識，即：安全風險可以砸了自己的“飯碗”；風險管理可以保住自己的“飯碗”。通過統一干部職工的思想認識，為確保安全奠定了堅實的思想基礎?

為確保風險點判定準確，段裏分別對線路工、橋樑工、道口工、探傷工、焊接工等主要行車崗位安全風險卡和管理人員風險職責，做到“一人一卡，一崗一卡”，要求上崗人員必須熟練掌握風險卡中安全風險點和控制措施。

以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎管理。我們要進一步強化月度安全考核，提高段實行的安全風險管理，加強對現場的控制，通過月度安全考核這一有力的管理抓手，激發職工安全生產的積極性，逐步規範各項作業標準，達到對安全關鍵環節、關鍵作業、關鍵人員的有效控制，不斷減少違章問題的發生，逐步消滅違章。

實行安全風險管理，目的是消除一切風險，是在現有安全管理的基礎上，對安全意識的強化、安全理念的提升、工作思路的優化，有利於安全基礎工作的加強和各項措施的落實。現在鐵路人逐漸放下“鐵老大”的架子，服務質量提升了，更要重視安全。從思想上高度重視，從制度上健全完善，從行動上付諸實施，切切實實落實安全風險管理。

鐵路運輸安全沒有“秋後算賬”，鐵路人要變以前的事後補救，為事前預防，不能等事故出了再去總結教訓。

鐵路實施安全風險管理，把安全擺在重中之重的位置，這一項重要舉措，一定能使鐵路人與旅客大步邁進常態的平安、和諧、温馨之路。

銀行內控及風險管理心得體會 篇8

近期，公司組織學習了風險管理，我很仔細、認真的對其進行了學習，下面就結合自己的學習和認識，談談自己的體會:

一、風險管理的特點

1、徹底打破了注重事後管理的傳統管理模式，真實地動態辨識和分析及評估企業所面臨的一切安全風險，針對風險，制訂並採取有效措施，消除或減小風險，變“事後管理”為“事前管理”，並加強作為應急的“事中管理”。

2、以風險控制為導向，強調事前分析與控制，體系中的任何一個管理要求都針對特定要素的風險而設計，識別管理與現場所需做的工作，指明管理方向與要求，控制損失。在實際工作中，從基準風險評估、基於問題風險評估和持續風險評估人手，確保風險識別的全面性與持續性，用管理標準控制管理及流程風險，用作業指導書控制作業風險。

3、以持續改進為目標，對各項工作進行回顧和改進，並定期開展審核，系統地發現、改進問題，實現持續改進，不斷提高企業安全生產績效。

二、對風險管理體系建設體會和思路

風險管理的核心就是“建體系、知風險、明措施、抓落實、重改進”,從這五個方面開展工作並形成閉環,建立以風險為驅動的安全生產管理模式，將環境、戰略、財務、市場、運營、意外、法律風險管控作為貫穿安全生產各個環節的鏈條，實現部門、專業、單位間圍繞風險管控的聯動和互動，將風險管控工作理念和行為真正融入到安全生產的每個人、每個環節、每個時段，形成環境、戰略、財務、市場、運營、意外、法律的七道防線，確保風險人員的在線監督，杜絕在風險管控措施落實方面離線情況的發生，從根本上保證安全生產的可控、在控。

1、正確認識、把握原則提高對風險管理體系的認識是搞好風險理體系建設的首要環節。應對風險管理體系建設有充分的、正確的認識，在體系建設過程中把握好三條原則：

①有體系化的指導思想，把握以風險管理體系為中心的做事思路，掌握以PDCA作為管理手段的做事方法；

②緊密結合實際工作和現行安全生產管理方法及模式來開展生產工作；

③堅持求真務實的態度，進行有效管理，體系建設應符合企業的特點和規律，緊抓環境、戰略、財務、市場、運營、意外、法律風險不放鬆。

2、加強培訓，掌握方法與傳統管理模式相比，風險管理體系有許多不同的特點、內容、管理理念和方法，由於我們員工自身業務水平有限，對體系建設認識不足，因此在體系推行過程中應進行體系相關知識與技能的培訓，使員工特別是管理人員瞭解、掌握體系的管理內容、結構、運作方法及作用，充分調動員工的積極性，有效推動體系的建設與實施

3、結合實際，正確處理正確把握和處理好風險管理體系建設與制度建設、生產管理規劃化建設、應急管理體系建設、標準化與班組建設等幾個關係問題。

4、周密安排、全員參與風險管理體系的建立和實施涉及安全生產的各個環節，需要各部門和各層次員工的參與,應成立組織機構，落實責任，制定體系推行實施的進度，在體系應用過程中，對照體系規範要求，按“延用、完善、建立”原則來開展各項工作，即延用符合體系要求的規範標準、方法與手段，完善對已存在但不滿足體系要求的規範標準、方法與手段，按體系要求建立新的規範標準

5、不斷總結，持續改進在風險管理體系建設過程中，應杜絕形式主義，不可將體系的建設和實施作為一種運動或一項短期工作進行突擊，而是切實把推行體系管理作為提高安全生產管理水平、實現持續改進的手段,實施過程中避免出現“只寫不做”、“新的建立起，工作仍照舊”，的現象，應切實按照“寫我所做、做我所寫、記我所做”的運作原則，根據制定的工作標準、作業指導書等體系文件要求，紮紮實實抓好各項安全管理工作和現場作業。

總之，建立和推行風險管理體系建設是咱公司在安全生產管理方面的創新，也是落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針和企業戰略的具體體現。風險管理體系建設為咱公司實現規範化管理、促進安全生產長效機制的建立提供了依據。

銀行內控及風險管理心得體會 篇9

一、將風險管理納入企業戰略發展規劃。

在我們所調研的企業中，絕大多數企業都有了清晰的企業發展定位和明確的發展方向。在制定企業發展戰略的同時要充分考慮到未來不確定因素所產生的風險和相關的管理辦法。從組織架構和管控方式入手對風險進行管理。例如：企業的研發規劃，由於研發前期需要大量的資金投入，而且研發週期一般來講相對較長，研發結果具有一定的不確定性，我們建議企業設立研發部門進行專門管理，同時採用操作型管控的模式進行垂直管理。將研發規劃分成階段性計劃，設立階段性目標，分階段進行管理和效果評估。這樣做不僅有利於化解風險，即使發現並糾正偏差，同時還有利於高效管理、統一調動企業資源，確保研發過程順利並取得預想效果。

二、注重風險管理的組織體系和相關制度的完善。

有效的風險管理是在一定的組織體系框架內依照相關制度來具體實施的。這就需要國有企業具備完善的法人治理結構，加強董事會和風險管理職能部門的建設。公司法人治理結構是現代企業制度的核心，而董事會的建設又是重中之重。法人治理結構的完善是加強風險管理的一個最有效的途徑。首先完整的法人治理結構本身就減小了企業運營決策過程中由於體制不健全造成的盲目性和投機行為。再有，在董事會層面增加了風險管理職能，在行政部門中設立各職能部室針對企業風險開展專項管理，一般包括：規劃發展部、審計部、財務部、法務部等主要職能部門。這樣的組織架構，從董事會層面強化了對風險管理工作的實施力度，通過職能部室的職責劃分有利於企業風險管理的專業化。而且清晰的職責也最大程度的避免了企業各項職能管理之間的衝突，降低了溝通和協調的成本投入。

三、定期開展風險管理的論證工作。

在董事會的領導下，成立風險管理論證小組專門負責明確各部門在風險管理中具體的職責，協調工作中所產生的問題;對新出現的風險進行評估論證，制定專門的管理方案，並監督責任部門具體實施。河北鋼鐵集團下屬的某家鋼鐵公司，在風險管理過程中，採用督辦方式：由風險管理論證小組對風險管理的職責進行明確，重大風險管理以書面形式下發《風險管理督辦卡》責成責任部門專項督辦，定期彙報督辦結果;同時將督辦過程中的資料收集整理，總結出一套較為完整的管理方法並推廣使用。

四、制定相關的管理制度，實行分級管理

企業風險管理制度使得企業風險管理工作有章可循。企業通過高層會議制定風險管理辦法的總綱領，之後由各職能部室在總綱領的指導下分別制定本部室的相關制度和規定，按照此方法，其下屬各單位再製定本單位的相關辦法。由此一來便形成了縱向的風險管理體系：自上而下的層層管理和監督執行，自下而上的逐級彙報。每個層級都行使不同的管理權限，將企業風險化整為零，為風險管理制度化、流程化和規範化提供了必要的保障。

五、建立企業內部管控體系

企業的內部控制體系是風險管理的核心部分，關係到風險管理措施的具體實施和落地。有效地內部管控體系是保障企業穩健運行、防範經營風險的必要條件。企業的內部管控體系一般從內部環境、風險評估、控制活動、信息溝通和內部監督等方面進行管理。在內部環境方面：主要是完善法人治理結構、負責執行內部審計和監察，明確權責和業務流程;風險評估方面，主要是通過建立風險評估機制來識別和應對企業遇到的經營風險;控制活動方面：通過企業的控制措施將風險控制在可承受的範圍內，並組織有效的實施管理;信息溝通方面：通過良好的內部溝通平台加強企業橫向、縱向的溝通效果，及時發現並解決存在的矛盾，有效的反饋結果，保證管理過程中的意見統一、執行步調一致;內部監督方面：建立獨立的監察部門，按照內部監督程序和要求開展日常內部監督、審計監察工作，保證企業領導幹部隊伍的廉潔自律、運行機制的科學有效。

銀行內控及風險管理心得體會 篇10

部長在全國鐵路工作會議上指出，做好20xx年鐵路工作，最重要的是要確保運輸安全穩定，這是中央、國務院和廣大人民羣眾對鐵路工作最基本的要求，也是鐵路各級組織、各級部門必須認真履行的政治責任，並把全面推行安全風險管理作為今年鐵路工作的重點任務之一。認真學習盛部長講話，要從以下幾個方面深刻認識安全風險管理的重大意義和極端重要性：

1、安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的飯碗工程，必須強化安全風險防範意識，引入安全風險管理的方法，構建安全風險控制體系。通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的。實行安全風險管理，是在現有安全管理的基礎上，對安全意識的強化、安全理念的提升、工作思路的優化，有利於安全基礎工作的加強和各項措施的落實。

2、實行安全風險管理，前提是要強化安全風險意識。要把安全風險意識根植於幹部職工的思想深處，貫穿到運輸生產的全過程，增強搞好安全生產的自覺性。強化安全風險意識，必須牢固樹立三點共識，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。

3、實行安全風險管理，目的是要消除風險。要對各類安全風險實行分類管理，科學制定管控措施，加強對安全風險的過程管理，狠抓管控措施的落實，加強檢查考核，進行閉環管理，實現良性循環，以此來強化安全管理工作。

作為安全生產一線管理人員，，促進車間、班組安全風險的有效管理，應注重抓好以下幾個方面的工作：。我們要認真學習盛部長的重要講話，轉變發展方式、推動科學發展，要求我們進一步加快思想觀念解放、精心謀劃工作思路，積極探索有效的途徑和方法，深入紮實地做好各項重點工作，為建設安全、創新、精細、和諧西鐵貢獻力量。

通過學習盛部長講話重要精神，結合自身工作實際，在安全風險管理工作中，決心做到以下幾點：

1、認真學習盛部長的重要講話精神，認真學習、深刻領會安全風險管理的豐富內涵，就要把工作的重點和着力點落在安全風險的防控上。在現階段，安全生產的物質條件逐步得到強化，但同時運輸安全面臨大量的新情況、新問題、新矛盾，安全壓力不斷加大，運輸安全面臨前所未有的考驗。所以高標準要求工作目標要高，始終堅持安全第一不動搖，最大限度地延長安全週期，實現鐵路運輸安全的持續穩定，為鐵路發展創造長期穩定和諧的環境;講科學要求必須以科學的方法抓好運輸安全，不斷提高安全風險意識，從整體上提高安全工作水平;不懈怠要求要增強憂患意識，在運輸安全上始終如臨深淵、如履薄冰、如坐鍼氈，居安思危，永不自滿，永不鬆懈。

2、嚴格管理，加強作業標準。加強規章制度業務知識的學習，發現安全隱患和事故苗頭，加強現場巡視和盯控力度，抓住盯控關鍵和重點。深入一線，掌握貨運安全關鍵環節，指導和幫助現場解決安全上的實際問題。要堅持高標準、嚴要求，杜絕看慣了、幹慣了、不以為然的不良習氣。要徹底消除幹部作風飄浮、好人主義、形式主義的頑疾，檢查工作要深入細緻，絕不能走馬觀花、蜻蜓點水、應付差事，發現問題必須一盯到底、徹底解決。

3、做好自己的本職工作，從思想工作入手，從一點一滴做起，真正樹立讓標準成為習慣的安全意識，嚴格執行規章制度，教育職工認真執行各項規章制度，把好人身安全關，一絲不苟的執行作業標準，認真、細心、實實在在地做好每一項工作，是防止事故的唯一途徑。決不讓歷史的悲劇重演。

4、在鐵路現代化進程不斷加快的新形勢下，作為一名鐵路職工必須加強對新技術、新知識的學習，加快知識更新，優化知識結構。要重點學習掌握高速鐵路線路基礎、通信信號、牽引供電、系統集成及動車組等新技術、新知識，不斷提高專業能力和水平。要深入運輸生產一線，深入瞭解鐵路的發展變化，掌握新技術，在實踐中豐富知識、增長才幹，不斷提高安全管理的科學性。加強學習，提高自身素質。認真學習《技規》、《行規》《站細》等基本規章制度，認真學習行車、調車作業知識，認真學習貨運規章制度和業務知識，提高安全生產管理能力，適應工作需要。

銀行內控及風險管理心得體會 篇11

盛光祖部長在全國鐵路工作會議上指出，做好20xx年鐵路工作，最重要的是要確保運輸安全穩定，這是黨中央、國務院和廣大人民羣眾對鐵路工作最基本的要求，也是鐵路各級組織、各級部門必須認真履行的重大政治責任，並把“全面推行安全風險管理”作為今年鐵路工作的重點任務之一。認真學習盛部長講話，要從以下幾個方面深刻認識安全風險管理的重大意義和極端重要性：

1、安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的“飯碗工程”，必須強化安全風險防範意識，引入安全風險管理的方法，構建安全風險控制體系。通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的。實行安全風險管理，是在現有安全管理的基礎上，對安全意識的強化、安全理念的提升、工作思路的優化，有利於安全基礎工作的加強和各項措施的落實。

2、實行安全風險管理，前提是要強化安全風險意識。要把安全風險意識根植於幹部職工的思想深處，貫穿到運輸生產的全過程，增強搞好安全生產的自覺性。強化安全風險意識，必須牢固樹立“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。

3、實行安全風險管理，目的是要消除風險。要對各類安全風險實行分類管理，科學制定管控措施，加強對安全風險的過程管理，狠抓管控措施的落實，加強檢查考核，進行閉環管理，實現良性循環，以此來強化安全管理工作。

作為安全生產一線管理人員，，促進車間、班組安全風險的有效“管理”，應注重抓好以下幾個方面的工作：。我們要認真學習盛部長的重要講話，轉變發展方式、推動科學發展，要求我們進一步加快思想觀念解放、精心謀劃工作思路，積極探索有效的途徑和方法，深入紮實地做好各項重點工作，為建設“安全、創新、精細、和諧”西鐵貢獻力量。

通過學習盛部長講話重要精神，結合自身工作實際，在安全風險管理工作中，決心做到以下幾點：

1、認真學習盛部長的重要講話精神，認真學習、深刻領會安全風險管理的豐富內涵，就要把工作的重點和着力點落在安全風險的“防控”上。在現階段，安全生產的物質條件逐步得到強化，但同時運輸安全面臨大量的新情況、新問題、新矛盾，安全壓力不斷加大，運輸安全面臨前所未有的考驗。所以高標準要求工作目標要高，始終堅持“安全第一”不動搖，最大限度地延長安全週期，實現鐵路運輸安全的持續穩定，為鐵路發展創造長期穩定和諧的環境;講科學要求必須以科學的方法抓好運輸安全，不斷提高安全風險意識，從整體上提高安全工作水平;不懈怠要求要增強憂患意識，在運輸安全上始終“如臨深淵、如履薄冰、如坐鍼氈”，居安思危，永不自滿，永不鬆懈。

2、嚴格管理，加強作業標準。加強規章制度業務知識的學習，發現安全隱患和事故苗頭，加強現場巡視和盯控力度，抓住盯控關鍵和重點。深入一線，掌握貨運安全關鍵環節，指導和幫助現場解決安全上的實際問題。要堅持高標準、嚴要求，杜絕看慣了、幹慣了、不以為然的不良習氣。要徹底消除幹部作風飄浮、好人主義、形式主義的頑疾，檢查工作要深入細緻，絕不能走馬觀花、蜻蜓點水、應付差事，發現問題必須一盯到底、徹底解決。

3、做好自己的本職工作，從思想工作入手，從一點一滴做起，真正樹立讓“標準成為習慣”的安全意識，嚴格執行規章制度，教育職工認真執行各項規章制度，把好人身安全關，一絲不苟的執行作業標準，認真、細心、實實在在地做好每一項工作，是防止事故的唯一途徑。決不讓歷史的悲劇重演。

4、在鐵路現代化進程不斷加快的新形勢下，作為一名鐵路職工必須加強對新技術、新知識的學習，加快知識更新，優化知識結構。要重點學習掌握高速鐵路線路基礎、通信信號、牽引供電、系統集成及動車組等新技術、新知識，不斷提高專業能力和水平。要深入運輸生產一線，深入瞭解鐵路的發展變化，掌握新技術，在實踐中豐富知識、增長才幹，不斷提高安全管理的科學性。加強學習，提高自身素質。認真學習《技規》、《行規》《站細》等基本規章制度，認真學習行車、調車作業知識，認真學習貨運規章制度和業務知識，提高安全生產管理能力，適應工作需要。

銀行內控及風險管理心得體會 篇12

全國鐵路工作會議在京勝利閉了。盛光祖部長提出 的 20xx 年六項重點工作中，其中首條即為推行安全風險管理。他指出，實行安全風險管理是對多年來鐵路安全管理的系統化、規範化，是管理思路上的明確，符合鐵路行業特點，符合鐵路安全生產形勢要求。近期通過學習和思考，就如何發揮好黨支部在推行安全風險管理中的作用，談幾點自己的心得：

一、要加強安全風險管理實施初期的動員和宣傳。鐵路要實現持續、穩定的科學化發展，安全是必要的前提。鐵路推行的安全風險管理，是把安全風險責任落實細化到班組和崗位上，增強廣大職工保安全的風險意識，形成全員共保安全的良好氛圍，這是適應新時期鐵路科學發展的重要舉措，黨總支、黨支部的首要任務是加大對實施安全風險管理重要意義的動員和宣傳工作，通過宣傳要讓幹部職工明白，推行安全風險管理並不是換湯不換藥的管理模式，而是對當前安全管理機制的進一步系統化、規範化，從而逐步提高職工的安全風險意識。目前仍有部分職工認為，安全管理工作就是找毛病、挑刺的，對管理者的監管行為，職工表面上是服從的，內心卻存在一定的牴觸情緒。黨支部書記要通過深入調查研究，瞭解職工在想什麼，想做什麼，全面掌握職工的思想動態，工作表現、情緒變化。根據瞭解和掌握的情況，有的放矢，有針對性地開展思想工作，理清他們的情緒、淨化他們的思想，解開思想疙瘩，採取措施切實幫助員工解決問題，克服工作、學習、生活中遇到的實際困難，使員工放下思想包袱和思想顧慮。員工的思想通了，心情舒暢了，工作自然會倍加努力，安全意識會得到加強，安全係數也將隨之增加，新的管理模式就更容易推廣。

二、發揮思想政治工作優勢開展安全教育。作為我黨的三大優良傳統之一的思想政治工作，不但是基層黨組織建設和羣眾工作的重要組成部分，而且是員工隊伍建設、精神文明建設、安全工作的重要組成部分。有資料表明，70%以上的安全事故是由於當事人思想麻痺、有章不循、違章操作所造成的，“思想隱患”在一定程度上對企業安全第一理念帶來重大沖擊，同時也是重大安全隱患。不論是思想政治工作還是安全教育，它的對象都是人，而人的操作行為規範，安全意識的樹立、鞏固和提高，都離不開細緻入微的思想教育。因此，黨支部書記作為思想政治工作的主要負責者，要結合安全風險管理的職責，充分發揮思想政治工作優勢做好安全風險管理的引導和教育，為安全生產提供保障。開展思想政治工作，就是促使職工掌握正確理論和思想方針，提高觀察能力和分析能力，從而解決現實的思想問題，激發員工的積極性和創造性。黨支部書記通過開展思想工作，把推行安全風險管理中存在的問題，與職工交流，與職工談心，坦誠分析、曉以利弊。管理者能瞭解到職工的真實想法，就為下一步的思想工作奠定了良好的基礎，針對職工存在的問題黨支部書記要根據規章制度一一給予合理解釋。通過溝通，能有效地消除管理者與被管理者之間的誤會，雙方對安全風險管理達成共識，創造了和諧的內部環境，促使大家自覺遵守各項規章制度。

三、將黨支部工作有效融入安全風險管理中。盛部長在講話中強調:“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的“飯碗工程”，安全不好是最大的失職。在推行安全風險管理中，各黨支部要積極適應安全風險管理模式，積極創新安全風險控制的方式方法，黨支部書記和幹部要針對安全風險點卡控、將黨支部創建“安全屏障”和爭創“四強四優”活動有效融入到安全風險管理中，將安全風險管理進行拓展，並具體化、規範化。黨支部要積極行動，結合工作實際，及時推出安全風險管理細化重點及控制措施。不斷提升黨組織融入服務安全生產能力，用黨支部的戰鬥堡壘和黨員的先鋒模範作用助推安全風險管理，使黨支部安全風險管理的着力點更明確，效果更紮實。企業最大的成本是安全事故，同理，企業最大的效益是安全。通過風險管理勢必會從源頭上降低了安全事故的發生的風險，達到了治本的目的。但是我們還必須面對目前在安全管理中思想意識、管理手段，管理效果的現狀、差距和不足，提高管理層對安全管理水平的認識，才能實事求是的、腳踏實地的開展風險管理體系的建設。