駕駛員安全培訓心得體會

在中國，每天都有成百上千沒有太多駕駛經驗的人們駕駛着他們的汽車在道路上行駛，這也導致了很多事故的發生。下面是小編整理的安全駕駛培訓心得，歡迎大家參閲。

安全駕駛培訓心得

開車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態好。若要行車中暢順，出發之前先熱車。

檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機油、剎車油)正確啟動馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數次後才能啟動發動機。

把好方向盤是開車的第一要點，伯父説無論在何時，都應該把兩手放

在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數上，在發 生突發事故需拉動方向盤時手肘後退就會碰到自己的身體，出現不能順利拉動方向盤的現象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點 方位上。

從車場出來後就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風從一擋變到了五擋，走着50公里的時速。我左右看了 一下，只見右邊有一輛出租車正在和我並駕齊驅。這時伯父説話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對面線，不用 怕吧?於是漫不在心的説：“看到了。”不過，腳上依然沒有放鬆，繼續和那輛出租車並行。伯父突然説道：“好了，靠邊停車吧!我有 話要説。”

“剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵。”什麼剛才就叫危險嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你 就會撞上對面的車了。所以出現三點一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。 第二、鬆開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發生的。(這個情況包括我在20xx年時失去的 一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加着五檔，踩盡了油門衝上去。不過，沒到橋的中間 就看到上面的車已經停在哪裏。(因為廣州經常堵車)我連忙踩下剎車。

這時伯父就説了：“你為什麼不可以採用低一個檔來上這橋呢? 這樣踩盡了油門衝看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發動機的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經不能再前進你又去踩剎車， 這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發動機夠力，並且在上到橋的一半時 ，看見前面已不能走就應該鬆開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛着檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你 的車就可以穩穩當當地停在前面的車後面了，根本不用踩剎車，只有到停穩後才踩下剎車以防車後滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎? 而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺。”

行車篇瞻前顧後時時記，禮讓行車修養高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵牆。

上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側滑，雨天下斜定掛擋。

下橋後我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口衝去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規範動作去做了： 掛着五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時左面線並排下來的一輛白色麪包車在快到十字路的時候，突然向右壓了過來，看它的情 況大概想向右轉了(解釋：我的車是南向北行，而麪包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉彎)。我看了一下右面的倒視 鏡，看見右邊線上沒有車，於是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時速度不減地繼續前衝。這時伯父説話了：“減速! 輕踩剎車，讓他過去。”我只好照辦了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。

你想想，他是向右轉是必需的，在這個情況 下他絕對是不能錯過時機的，因為時機過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他 沒辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會拼命向右壓你的，你可以想象最終的結果是怎樣?一個要過去，一個又不肯讓，這樣必然會發 生碰撞的。更關鍵的是：你為了躲避他而向右拉動方向盤，這是一個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車又 處於高速行駛的狀況下，會出現什麼事情呢?如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下，我們在學車時就有一 句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要 這樣做的。但!請記住不能拉到方向盤而讓道。

重新上路後，我開着車來到了起義路。廣州的起義路內有一個高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天， 到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖説慢，也有三十公里的時速哦!就在這時，突然一個皮球滾到 了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來：”快剎車!“也來不及想為什麼了，我第一個反映就是剎車，然而 就在踩下剎車的一剎間，一個小男孩已衝到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準出人命了。停下車後，伯父還説了幾種 情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個人衝過了馬路時，你必須立即減速剎車，因為後面必定還有另一個人在追他，不管是小孩還是 大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎着自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候，你是無論 如何也要減速剎車的。為什麼呢?因為在人將要失去平衡的時候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續向前，所以會導致左邊的 失去了支掙點，因此必定向左倒的居多。

行車篇(二)人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時定向左。

繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩。

知道在下雨時，車子趟過了一大灘積水時，車會出現什麼的情況呢?出現那種情況我們應該項怎樣做呢?

經過水深的地方後，剎車皮因為沾了水而導致制動系統在數十分鐘內出現失靈。但是如果在這數十分鐘內需要制動，可能會就出大問題了。

以下我教的這個動作請各位看官必須在空地熟習後才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門，這樣子 讓車前行數十秒即可恢復正常了。

行車中易誤大事的”小事“!

一、腳下有水或雪， 上得車來便走， 一剎車， 踩在制動上的腳會突然滑脱!

二、某一日會換上硬底鞋， 對油門的感覺會發生變異， 你試試?

三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了， 快找找， 沒準就在剎車板下面墊着!

四、煙灰長了一不注意， 落了一身， 低頭一撣， 再一抬頭， 沒準兒有意外!

五、手機響的特不是時候， 尤其身攜全球通、小靈通各一個的時候……六、與領導、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發生不愉快的時候， 上得車來可要小心。

七、十字路口放行， 在你車頭前兩側的同向行駛大車速度忽慢下來， 你可千萬不要盲目超它， 不然你會後悔的!

八、必回的電話， 建議找地兒停路邊研究.

九、以現行常見的環路車輛密度和速度， 發生意外時， 追尾概率幾乎是百分之百! 無人能夠逃脱， 唯有你例外， 為什麼!

十、長途行車你可單手扶方向以解乏， 擁擠的市區路況多變， 單手扶方向不是不可以滴， 但是你遇意外， 大角度打方向需回正方向時就知瞬間少一隻手的厲害關係。

十一、別輕易換車或借車， 須知換個自行車還要彆扭半天的規律!

駕駛員安全培訓心得體會

通過對《汽車安全駕駛》書本的調研及教學使我進一步意識到汽車安全不僅關係到每個人，更是社會必須重視的問題。當我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學生講什麼，因為可説的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最後我決定給學生講講關於道路交通事故的影響因素這一塊。發生人為責任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痺、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。

當然駕駛員是導致道路交通事故的主要原因，從機動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對於駕駛員責任事故的發生有這樣影響。

通過查閲資料我們不難發現機動車駕駛人交通違法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發生，都是因為駕駛人酒後駕車、疲勞駕駛，同時也有部分司機存在不良習慣而造成的，假如駕駛人全神貫注，保持身體素質良好，克服一些不良習慣，就會減少交通事故的發生。通過整理總結了影響駕車安全的幾大因素。

一、飲酒是引發不安全事故的罪魁禍首

據交通部事故調查統計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痺神經系統、有鎮靜作用的物質，飲酒之後，約20%的酒精在胃內被直接吸收，其餘80%進入小腸後被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由於酒精對人的大腦起麻痺作用，從而影響全身各系統的功能，導致駕駛人員酒後思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野範圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱迴避動作均欠準確與靈活，以致發生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痺作用，因此駕駛員工作時，服藥前應仔細閲讀藥品説明書，特別注意用量、禁忌症和副作用，不可超劑量用藥。儘量避免藥物在血液濃度峯值的時間內駕駛。去醫院看病時，應主動告訴醫生你是開車的，請他在開處方時儘量避開對駕駛員可能產生不良反應的藥物。

二、感覺身體疲勞不要開車

美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少於5小時者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應保持充足的休息和睡眠，一旦發現疲勞，切不可勉強開車。

為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續開車的時間節奏。自駕車旅遊時更應該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。

三、患有某些慢性病的患者慎駕車

患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現的症狀是眩暈，如果遇路面突發情況引起情緒激動或緊張，還極易出現腦部出血而導致肢體癱瘓，或 誘發心肌梗死，導致猝死。患有糖尿病的司機大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痺、青光眼、視網膜病變等，常常導致視力減退，司機可因視物不清而引發車禍。糖尿病神經病變可累及感覺神經、運動神經，表現為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機的正常操作和判斷能力。

早在1958年，世界衞生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關節、心臟疾病、高血壓病、內分泌疾病、神經系統疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。

四 、心理因素也同樣影響駕車安全

以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯繫起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響着駕車人的安全駕車意識。

一般來説，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折……但如果開車時產生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構成嚴重的威脅。

據專家分析，對駕車人行車帶來嚴重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。

超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐後，超越心理表現非常明顯，見空就鑽、見縫就擠、見慢就超，經常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發事故的發生。

挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的範圍，就會出現思緒紊亂的心理狀態，導致駕車人注意力不集中，只會是機械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。

情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強行搶道、強行超車或強行併線等現象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時極易引起事故。

好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!

研究證明：反應靈敏、判斷準確、操作得當和性格理智、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發生交通責任事故的可能性較小。

總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率。

駕駛員安全培訓心得

8月17日下午，管理處集中對全處駕駛員進行了安全培訓，聘請了省交通學院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進行了剖析，通過學習，我對安全駕駛有了更深的心得體會：

一、強化崗位責任心，堅持防禦性駕駛

無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，強化崗位責任心，堅持縱有十分把握開車須防三分意外突發的防禦性駕駛安全意識。

二、明晰安全意識誤區 提高安全行車意識

不要自恃技術熟練、經驗豐富，就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。

三、提高交通文明素質 保持良好行車心態

平日需加強對相關交通法規的學習，養成自覺遵守交通法規的良好行為，提高現代交通文明素質。保持良好的行車心態，安心開車。銘記血的教訓，做到用心、細心、警戒、警覺、安全，預防和減少交通事故的發生。

通過此次培訓學習，我要嚴格要求自己，認真總結經驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習慣，努力做一名安全型員工。