安全實習心得體會6篇

眾所周知，安全第一，結合本次的安全實習談談心得體會，本文是安全實習的心得體會，僅供參考。

安全實習心得體會篇一：

近日，局領導小組要求所有安全管理人員對安全生產工作進行反思，檢查，現就本人擔任安全員以來，講一講安全工作的心得體會，講一下自身存在的問題，剖析根源，進行整改，以便更好的開展好公司的安全工作。

一、個人在安全方面的主要問題

1、“安全第一”的思想沒有牢固樹立。一是對安全的重要性認識不足，思想有所鬆懈。我在基層站段領導班子分管安全生產多年，深感安全生產的巨大壓力，天天與鐵路行車打交道，安全隱患時刻在身邊，在風口浪尖上如履薄冰，為了保證安全，不得不全身心投入，加強管理，嚴防死守。到指揮部任職以後，就產生了“洗腳上岸”的思想，認為建設系統綜合部門的工作，特別是項目前期管理與安全不是直接關係，安全思想開始鬆懈。既不去施工現場，也不主動過問安全的事，滿足於項目實行招投標及簽訂合同，要求和規定都有了，施工單位也承諾了，至於合同及其承諾的履行情況，很少到現場進行檢查，沒有充分認識到安全 鐵路建設重中之重的工作，建設項目管理無論前期後期都離不開安全。這種思想和做法與鐵路建設工作的要求存在大的差距，與當前的安全管理極不適應。

二是安全管理有所鬆懈。主觀認為，所在部門管理的是項目的前期工作，對安全工作管理不夠嚴格，對部門人員的要求也不高，滿足於項目合同簽訂了，項目實施後也很少到現場檢查落實，對施工安全情況也沒有及時瞭解和掌握，合同中有關安全管理的條款套用規範文本，可操作性不強;設計由計統處委託，設計合同沒有及時簽訂，設計文件供應不及時影響項目的實施，推圖工作主動性不夠，依賴於計統處的發放，施工圖審核工作因種種原因未能正常開展，以會審代替審核，強制性標準的執行依賴於施工圖設計，這種問題對建設項目的安全而言是極為不利的。

三是個人的業務知識和管理水平與建設項目的安全管理還不夠適應。主要表現是對安全管理的規章制度和強制性標準沒有完全理解和掌握，滿足於原在站段分管安全工作時所具備的常識，宏觀要求多，微觀管理少，安全管理知識和管理理念沒有與時俱進，特別是與大規模的鐵路建設所要求的安全管理不相適應，與時時刻刻關係着既有鐵路擴能改造，對安全管理要求更高的更新改造項目建設不相適應。

二、整改措施

1、提高認識。就是通過開展安全大檢查大反思活動，進一步提高建設項目安全重要性的認識。當前，工管所主要負責更新改造項目的建設管理，既有線施工對鐵路運輸安全乾擾極大，稍有不慎就會發生事故影響行車。幹鐵路，搞建設，無論前期後期，安全始終是永恆的主題，安全無保障，運輸就沒有效益。違章就是犯罪，違章就是殺人，這是血的教訓帶給每一位鐵路職工的警示。因此，管理工作必須牢固樹立安全第一的思想;牢固樹立全員全方位安全管理理念;牢固樹立既有線更新改造建設項目成也安全敗也安全的觀念，特別是要改變建設項目前期管理與安全無關緊要的錯誤認識和於己無關的思想，把建設項目的安全管理作為己任，融入中心工作，融入部門管理，融入崗位責任，自覺履行職責，加強安全管理;

2、提高主動性。要立足部門管理工作，主動加強安全管理，在搞好項目前期工作的同時，要主動介入項目的後期實施全過程，加強督促檢查，瞭解現場情況，掌握施工進度，，充分發揮部門管理人員專業管理的優勢，及時發現和解決安全管理存在的問題，督促施工單位整改，消除安全隱患，確保施工安全;

3、加強管理。一是要加強合同履行情況的檢查，及時發現和糾正合同履行不到位的問題，特別是合同中約定的安全管理不到位的情況;二是要加強計劃和統計管理，與上級管理部門加強溝通，確保投資計劃足額下達，從資金安排上確保安全;三是加強推圖工作，與供圖部門加強聯繫，並完善設計合同的簽訂，把被動等待供圖部門發圖變為主動推圖，通過及時供應設計文件，滿足項目實施需求，以此確保安全。

4、修改完善部門管理辦法。結合建設管理職能的調整，按照指揮部的總體部署，對部門的有關管理辦法進行全面的修訂，特別是對合同中的安全管理條款進行梳理，並按鐵路局現行的有關規定進行修改，以此加強建設項目的安全管理。

通過學習“4.28”特別重大事故通報和部領導關於開展安全大檢查大反思活動的重要指示，個人的思想認識有了進一步提高，能夠深刻認識到開展安全大反思、大檢查活動，是鐵道部針對當前全路運輸安全面臨的嚴峻形勢，為迅速扭轉被動局面做出的重大決策;是我們認真汲取事故教訓，全面排查整治突出安全隱患，夯實安全管理基礎，推動運輸安全持續穩定發展的現實需要。作為一名鐵路建設系統的職工，我堅決支持鐵道部的決策，主動投入到活動之中，按照鐵道部和鐵路局的總體部署和工程管理所的推進計劃安排，結合自身工作，認真開展大檢查大反思，努力提高安全思想認識，並以此為契機，整改工作中的問題，提高管理水平，確保建設工程施工安全

安全實習心得體會篇二：

***年**月**日，我公司***部組織學習了公司安全條例。並通過對*****各類事故真實案例的學習，使我對安全重要性有了更深刻的理解和感悟。

有多少次警鐘長鳴，就有多少個血淚辛酸的故事。白髮蒼蒼老母的悲痛欲絕、弱妻幼子的孤苦無助、社會的無形損失……眾多的事故統計表明，除客觀的社會緣由和自然災害外，主要的責任者事故源於人們的安全意識淡薄，違章違紀。每一次觸目驚心的交通事故，都有當事人僥倖心理下的嚴重違章行為。如此淡薄的安全意識，如此淡薄的自我保護意識，不僅直接傷害了自己，更對家庭、親人造成了傷害。

安全常記心中就是要做到“人人事事保安全”。 人人事事保安全，關鍵要從我做起，從現在做起。人人事事保安全，重視安全宣傳、教育和培訓。只有每個職工的安全意識提高了，安全技術能力提高了，才能在生產勞動過程中自覺遵守勞動紀律和安全操作規程。從“要我安全”轉向“我要安全”、“我應安全”、“我能安全”、“我懂安全”，這是安全意識的飛躍，這種飛躍只有通過經常的反覆的安全再教育，再學習才能實現。而端正自己的思想作風，熟練掌握安全專業知識，以及崇高的敬業精神則是實現這個飛躍的必備前提。

作為公司的一員，在對安全生產方面我認識到：我們應當始終堅持安全第一、預防為主的方針。在正常生產組織過程中必須遵守有關安全生產的法律、法規，不斷進行安全生產教育和培訓，消除僥倖心理，瞭解掌握必備的應急安全防護措施。在日常工作中，我們因該積極面對各級安全單位的的各項檢查規定和考試，做到時時自查、整改，時時學習，刻刻注意。

“安全無小事”，防微杜漸是關鍵。安全不是面子功夫，而是要落到實處;安全不是喊喊口號，而是要真正行動;安全更不是隻為自己，而是為了大家。希望每個人都能時時把安全記心中，刻刻把安全重落實，這樣築起一座思想、行為和生命的永遠不倒的安全長城。

安全實習心得體會篇三：

在20xx年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對於做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發展、安全發展有着極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層幹部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現在：安全管理和現場作業控制較為薄弱;規章制度不夠嚴謹、規範，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨着新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防範意識。部黨組在鐵路發展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進幹部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實，深刻總結了鐵路安全工作規律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續穩定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統性的工程，以傳統的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關係滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。

3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規範、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現場作業安全互控、卡控機制，實現安全持續穩定。各班組、各崗位作業人員嚴格落實本崗位作業標準的，加強對相關崗位作業安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發的業務學習計劃，結合車間的作業特點、人員情況以及季節性特殊要求，加強日常的職工業務培訓，通過班前、班後點名會，集中業務學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業務素質，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的勞動安全觀念教育，教育全體幹部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。

4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎管理。我們要進一步強化月度安全考核，提高車間的安全風險管理，加強對現場的控制，通過月度安全考核這一有力的管理抓手，激發職工安全生產的積極性，逐步規範各項作業標準，達到對安全關鍵環節、關鍵作業、關鍵人員的有效控制，逐步實現車間消滅違線問題，不斷較少嚴重違章問題的發生。同時加強車間的基礎管理及基本規章制度的管理，及時組織職工學習掌握不精、比較生疏的規章制度，提高職工業務素質，同時對發生的違線及嚴重違章問題，按規定召開專題分析會，深刻查找車間安全風險存在的深層次原因，及時制定針對性強、操作性簡單的整改措施，確保安全生產規章制度得到落實。應該不斷提高-幹部職工業務能力，刻苦鑽研業務知識，不斷創新、改進工作方法。加強行車、貨運之間的聯勞協作，加強現場作業控制，加強標準化作業的監控工作，充分發揮“月度安全考核”機制，獎罰分明，嚴格考核，通過月度安全考核，有效的控制好現常

xxxx年的車間的安全生產工作任務艱鉅，確保實現安全、穩定、經營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。

安全實習心得體會篇四：

安全是保障各項工作的永恆主題，而安全隱患無處不在，無時不在，就猶如我們身邊的違章現象仍是層出不窮，屢禁不止，高唱安全歌，懷膽僥倖心，不按操作規程進行作業„„這些做法帶有一定的傾向性和普遍性，從而制約了安全生產。

一.教育內容：

(一) 堅持安全生產的一個方針、四個原則

1、安全第一、預防為主的方針。

2、管生產必須管安全，不安全不生產。

3、生產必須安全，不安全不生產。

4、先防護後施工，無防護不施工的原則。

5、發生事故“四不放”的原則。即事故原因查不清不放過;事故責任者和廣大羣眾沒受到教育不放過;沒采取改進措施不放過;事故責任者和有關領導沒受到查處不放過

(二)做到三不傷害

1、我不傷害他人。

2、我不傷害自己。

3、我不被他人傷害。

(三)遵守如下規章制度、勞動紀律和安全注意事項

1、進入工地人員必須遵守各項安全生產規章制度和勞動紀律，嚴禁違章作業。

2、進入施工現場必須戴好安全帽(繫好安全帶)

3、兩米以上高處作業，必須掛好安全帶，或滿鋪架板

4、生產現場不準赤膊、赤腳或穿拖鞋、高跟鞋。

5、嚴禁酒後上崗作業。

6、特種作業人員應持證上崗。

7、不準在施工現場戲耍、打鬧或私自啟動機電設備。

8、不準在施工現場往下或往上拋擲材料、工具等物件。

9、施工現場一切安全設施裝置及安全標誌牌，禁止隨意拆除或移動。

10、禁止帶小孩進入施工現場，禁止在危險區通行及停留。

11、不準亂動消防器材，不準在禁火區內動火。

12、嚴禁亂拉亂扯電線，未經同意不得使用碘鎢燈。

13、炊事員要持有健康證，經常對燃油灶進行檢查，發現問題及時修理，防止發生事故。

14、熟悉施工環境，掌握本工種的安全技術操作規程等。

15、如有違章指揮或存在安全隱患的作業條件時，作業人員有權拒絕施工。

16、作業隊負責人及安全員要在班前對全體施工人員進行遵章守紀安全教育，並認真填寫班組安全活動日記。

17、作業隊帶班人員要在施工現場進行安全巡檢，發現問題及時處理解決，重大問題及時報告項目經理和專項安全員。

18、如發生安全事故，及時上報，搶救傷者，注意保護事故現場，按應負的責任接受處理。

(四)安全生產中常用的術語

1、五大傷害。所謂五大傷害是我們經常提到的。它是指建築工地上最常出現的五類安全事故，分別是：高處墜落、物體打擊、觸電、機械傷害和坍塌傷害。

2、三級教育。所謂三級教育，指的是安全教育中的公司級教育、項目級教育和班組級教育。我現在給大家做的就是項目級教育。到了班組裏面，各班組長還要對大家進行班組教育。

3、三違。所謂三違是指：違章指揮、違章作業、違反勞動經律。違章指揮是指：不遵守安全生產規程、制度和安全技術措施交底或擅自更改這些條目的人。指揮那些沒有經過培訓、沒有“做工證”和沒有特種作業操作證的工人上崗作業的行為。指揮工人在安全防護設施、設備上有缺陷的條件下仍然冒險作業的;還有發現違章作業而不制止的，均為違章指揮。違章作業是指：不遵守施工現場安全制度、進入施工現圪不戴安全帽，高處作業不繫安全帶和不正確使用個人防護用品;擅自動用機電設備或拆改挪動設施、設備、隨意爬腳手架等均為違章作業。違反勞動紀律是指：不遵守企業的各項勞動紀律，比如不堅守崗位，亂竄崗等行為。

4、三寶。所謂三寶是指：建築施工防護使用的安全網、個人防護佩戴的安全帽和安全帶。堅持正確使用佩戴，可減少操作人員的傷亡事故，因此稱為“三寶”。

5、四不傷害。所謂四不傷害是指：在生產作業中不傷害自己，不傷害他人、不被別人傷害、不讓別人傷害他人。

6、四不放過。所謂四不放過是指：事故原因沒有查清不放過;事故責任者沒有嚴肅處理不放過;廣大職工沒有受到教育不放過;防範措施沒有落實不放過。

7、四口。所謂四口是指：樓梯口、電梯口(包括垃圾口)、預留洞口、通道口。有人説這些是張着的老虎嘴。多數事故就是在這“四口”發生的。

8、五臨邊。所謂的五臨邊是指：深度超過2米的槽、坑、溝的周邊;無外腳手架的屋面與樓層的周邊，分層施工的樓梯口的梯段邊;井字架、龍門架、外用電梯和腳手架與建築物的通道和上下跑道、斜道的兩側邊;尚未安裝欄杆或欄板的陽台、料台、挑平台的周邊。

二.體會：

事故不難防，重在守規章;最大禍根是失職，最大隱患是違章。只要我們真正把規章制度、操作規程當成生命之友，安全之傘，就能夠站在安全生產的主題地位上，實現安全生產。在我們日常工作中，因搶時間而忽視、忘記安全生產規程;對自己的熟練技術過分自信，心存僥倖，麻痺大意;逞強好勝，表現為膽大妄為的衝動，明知故犯;因為身體疲倦，精神鬆懈，注意力分散而顧不上安全生產規程等。

安全第一，預防為主。在平時的工作中我們要有這樣一個意識：懂得預防，懂得在事情沒有發生時做好準備，這樣才能降低事故發生的可能性。退一萬步講，如果事情真的發生了，我們也不會束手無策。人的行為都是受習慣支配的，好習慣是由日常工作中對待細微之處認真負責、追求完美的責任心培養而成的。從日常言行、點滴小事做起，逐漸具備規則意識，個人的整體素質才能提高，自然而然地做到遵守秩序少犯錯，減少事故的發生。習慣是後天養成的，但它足以成為人類潛意識中的巨大力量，良好的習慣與規則意識可以明顯提高我們的辦事效率和生活質量。如果監督或考核機制不合理，監督時有時無的話，一旦無人提醒，就會讓員工產生這樣的印象：“最近沒人對我嚷嚷，説明我乾的不錯。”

無人糾偏容易造成員工各行其是。 首先，施工單位要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，遵循沒有安全就沒有一切的安全生產理念，把安全生產擺在一切工作的首位，把原來忽視甚至遺忘的施工用電安全嚴肅地提到議事日程上來，統一認識，明確責任，紮實有效地落實各項措施。其次施工企業要切實加強對職工的安全生產教育知識培訓，增強職工對自我安全防範保護意識及能力，特別要嚴格執行作業人員持證上崗的制度。最後嚴格加強安全施工現場管理。

安全是永恆的主題，安全是生產的保障，有了安全才有效益，有着深刻的認識和體會。大力倡導安全文化，提高全員安全防範意識，加強安全生產宣傳教育工作，營造良好的安全生產環境氛圍。

最後要感謝老師平時對我們進行的安全教育及唐建公司對我進行的三級教育。使我學到了怎麼避免及應對安全事故。謝謝你們

安全實習心得體會篇五：安全監察部安全員實習心得

我於xxxx年11月8日至公司報到，現實習於安全監察部，是一名安全員，在初來公司之時，對於公司、部門、身處的崗位，都還不是十分的清楚明朗。但是，經過近一個月的接觸，有了如下的認識。 由於，本公司是一家能源化工企業，且主要從事天然氣相關領域的商業、基礎設施建設等業務，但不管怎樣去經營，其全是重中之重的頭等大事，一切都要從安全的角度出發，才能保證公司的正常運營不受其他因素的干擾。所以，在這段時間裏，我跟隨本部門以及其他部門的負責人、同事一起外出作業。如對即將交付的樓盤進行户內儀表、管道的壓力測試和驗收;對所轄小區住户進行户內管道、儀表的的檢漏情況。從中我學習到了如何驗收以及標準，如何用壓力器對管道進行吊壓檢測，儀表距牆距離不得低於3釐米，電插座距離燃氣管道不低於30釐米，電插座距離排氣道不低於50釐米，以及管道的密合性、管道間的焊接程度、管道表面防鏽塗層的粉刷標準。入户安檢檢漏事項以及現場登記記錄的要求規範„„

同時，11月26日～29日進行的“有限空間安全作業培訓”從中感觸頗深，原本以為安全的背後，不會有多的大的隱患和災難，經過培訓學習後才認識到其嚴重性不可小覷。一切的事故背後都是由不當心、不在意、麻痺大意造成的，給單位企業、個人以及家庭，都帶來了不可預想的沉重打擊。多少位鮮活的生命就在一瞬間就泯滅了。安全無小事的話語又一次的深深的印在了我的腦海裏。在眾多事故中多數是大家的無知和缺乏有效的自救措施、相關的應急培訓不到位，負責人和作業人員的不重視造成的，雖然也有其他的原因，但這些原因是釀成事故隱患的源頭，使我深刻的認識到了安全相關方面的重要性。使我認識到不僅要要找不同標準制定的規程有序操作，還要加強自身的學習意識，制定好全面性的全規章制度以及針對企業員工的安全意識、應急情況時救援與處理、加強日常工作中的安全操作意識，不麻痺大意、過於自信。

雖然在這麼短的時間，我只接觸到這冰山一角，但是在今後的日常工作裏我會認真、虛心的向各部門的負責人、同事多學習、多交流，對於自己不懂的地方，要及時搞懂、務必做到應知應會;這樣還能促進相互間的友誼、加強團結與配合。在本職工作中，要始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的十二字箴言，一切都要站在安全的角度上去看待問題、去審視不斷延伸出的新問題，確保公司各項業務的順利開展穩步進行，將安全隱患及時查找、排除，將隱患扼殺在萌芽之中。

但同時也要監督、協調，強調安全隱患，加強學習培訓力度，不斷提升應對新問題的能力，更新自我安全知識的信息儲備量;要緊跟社會發展，對全體員工進行安全培訓的正常、標準化，穩步提高相關作業人員的安全意識、應急救援及搶險的迅速處置、作業人員認真執行相關的操作流程，做到不違規、不大意，小心仔細，安全科學的作業是我們安全監察部的及安全員不容推卸的責任與義務，也是我今後的日常工作方向。

安全實習心得體會篇六：

我與xxxx年2月18日到我所簽單位(中交三航局三公司)的常州到溧陽高速路段項目部實習，此次的生產實習為期13天，在這13天裏面我進行了書面資料方面的學習和現場實地的學習。第一天到項目部的時候和帶我的師兄進行了簡單的交流，瞭解到公司的相關作息時間和公司的相關制度!併到現場去了解了工程大概的情況和一些重點部位、一些危險源。 現在對實習內容進行一下總結：

書面資料相關內容：

1、 閲讀項目部相關資料

(1) 公司關於安全的規章制度：

a. 組織保障：須各級各個部門落實相應的安全職責，做到“三不放過”、“以人為本，安全

第一”的原則。

b. 制度保證：做到有章可循，有法可依，根據國家、地方、公司等相關的法律法規、規章制度等進行執行，保障安全工作順利進行。

c. 工作保障：工作之前要對相關的持證、交底、預案等相關工作落實檢查，工作中要即時的檢查出危險源並即時的排除危險源。要對員工加強安全教育，讓他們心中有數的進行安全規範操作，工作結束後要學會總結，讓成功的經驗與方法能夠在以後的工作中得到推廣。

d. 項目部的安全員的職能：學習國家、地方相應的法律法規和公司的規章制度，制定

公司關於職業、健康、環境安全管理相關規定，同時必須要到現場進行巡視檢查危險源;定期召開安全會議，加強員工的安全意識、加強用點安全、安全設施等安全管理;計劃項目部的應急預案和進行應急演練等相關工作;對傷亡情況等相應的向上級彙報、協助事故調查和處理工作;參與制定糾正工作中的錯誤防止事故的發生。

(2) 學習了關於觸電、高處墜落、火災、中暑、防汛防颱等事故情況的應急預案各種情況的應急預案首先要達到的目的是：長期準備，立足突發;突出重點，快速反應;集中指揮，分工負責;自救互救，主動配合;預防為主，降低損失。

主要的應急救援部門有：應急領導小組、現場救援小組、對外聯絡小組、事故調查小組、善後處理小組等部門。

明確各個部門的責任和組內人員崗位和責任，並以表格的形式表示出來，另外附帶聯絡方式等。一旦事故發生之後應急程序的啟動和步驟都應該具體明確。保證整個應急救援程序能夠有條不紊的進行，盡最大可能的減少事故對人員傷害和造成的財產損失。

(3) 參加項目部關於樁機安全技術交底和安全教育會議

此次會議的主要內容主要是進行安全技術的交底和安全教育培訓。

安全技術交底的內容有：a.樁機人員應該佩戴安全帽;b.樁機在進行作業之前需要進行仔細的安全檢查(如樁機的穩定性、穩固性、鋼絲等);c.樁機的操作人員必須進行培訓，獲得相應的資格證書方可進行上崗作業;d.用點需要注意安全，切勿用銅絲代替保險絲，電氣設備需要良好的接地，且接地電阻不大於4歐姆，並有觸電保護裝置。

安全教育培訓內容：a.瞭解本工程大體的工作概況;b.瞭解本工程中包含的危險有害因素(如基坑支護、支架搭設、起重吊裝等危險有害因素的識別)，讓現場的工作人員對本工程的危險有害因素有個大致的瞭解和認識。

(4) 整理關於鋼筋廠裏面的安全操作規程資料

鋼筋廠裏面的主要操作工種有吊裝工、鋼筋工、電工、電焊工、氣焊工這五種工種，而師兄給我的資料是關於這五種工種的全部的相信安全操作規程。針對我們項目的情況，需要具體考慮具體的情況制定相應的安全操作規程。

本鋼筋場地裏面只有捲揚機，因此在制定其操作規程的時候只需捲揚機的相關安全操作規程。由於在工棚中進行作業，因此在對電工的要求上面，可以刪去對電纜進行掩埋和防止潮濕等相關的相關內容。

2、 現場巡視檢查結果

通過幾天的現場巡視查看，發現了不少的安全隱患和不安全行為。現對其依依歸納下：

(1) 現場最為普遍的不安全行為是有部分員工不戴安全帽;

(2) 鋼筋廠裏面有一條電纜鋪在地面上被過往的車輛碾壓;電焊工師傅不戴護目鏡進行操作，且在進行焊接的時候把頭扭在一邊;

(3) 有些基坑和泥漿池附近沒有架設護欄和掛警示標牌;

(4) 在預製廠裏面發現的問題比較多

a. 氣割師傅在進行氣割作業的時候，敲打氣割下來的高温鐵塊差點落到了氣體導管上面;

b. 進行吊裝作業的時候，有個指揮員爬到了吊物上面進行違規指揮;並且在吊裝的時候下面還有兩名施工人員正在施工;

c. 氣割師傅在進行氣割的時候，旁邊的工人把頭伸到了氣割物件下方看氣割的情況;

d. 場地內的氧氣瓶和丙烷氣瓶堆放在一起，未進行氧氣瓶和可燃氣體分開儲存的方式，並且沒有建立相應的存儲倉庫;

e. 氣割師傅在鐵架上氣割完之後，從鐵架上面跳下來沒有關閉氣槍就直接往下面跳;

f. 配電房的門沒有關，且周邊沒有人看管;

3、 此時間段的實習內容給我的感受有以下方面：

(1) 公司裏面的規章制度必須完善，落實相關的責任，並且相應的人員應該把自己的責任落實到自己的日常工作裏面去，保證工作能夠順利的進行;

(2) 新進場的員工必須進行三級教育，進行安全培訓和進行安全交底，讓新進場的員工有安全意識，讓他們在工作中要做到“三不”原則(不被他人傷害，不傷害自己，不傷害他人)。增強其安全意識，規範其行為，從員工的行為和意識上面消除安全隱患，保證工程的順利進行。

(3) 工程的各類應急預案必須編制詳細，明確應急救援部門和各個部門的負責人及相關人員，明確各自的責任。特別是後勤保障部門必須做好後勤保障工作，一旦事故發生能夠在第一時間提供相應的救援物質和救援器材。應急預案完善之後必須組織員工進行應急演練，通過演練落實反應應急預案是否可行並加以修改，同時也讓員工對應急事故發生的時候該如何處理有個明確深刻的認識。

(4) 加強氣焊工、電焊工關於用電和用氣的安全教育，規範其安全行為，防止不戴護目鏡就進行施工作業、氧氣瓶和可燃氣體瓶共同堆放、從鐵架上跳下來依舊打開氣槍等不安全行為的發生。

(5) 在此次實習工程中也學到了不少的新東西，比如：在便道上如果高度差大於了2米應該設置防護欄;在考慮砌防護牆的時候應該從工程的實際情況出發加設防護牆的高度;在高壓線附近進行吊裝作業的時候，其吊臂頂部離高壓線(50WV)的臨界距離為8.5米,因此在吊裝作業的時候必須確保安全距離方可進行吊裝作業;學會識別施工圖紙和了解了關於如何架設電線的安全距離(兩電線杆之間的安全距離為60米)，每相隔200米應該設置一個一級電箱以供施工人員使用，配電房的單項輸送電的供電半徑為300米，雙向供電的距離為600米。

通過此次的實習，瞭解了不少安全隱患，把書本中學到的知識與實際進行了鏈接，讓理論性的知識更加具體實際化，同時此次的實踐過程也讓我學到了不少的東西，補充了我的知識，為以後的工作奠定了知識基礎。