公路客運應對鐵路衝擊的策略

招數一：擴大特價票範圍

xx年7月，南京至淮安、楚州、高淳、泗洪四條客運班線實行特價票政策，以南京到淮安為例，原來每張票61元，而憑身份證提前買的旅客只需要25元。據統計，通過特價票的推出，客運企業淨增加利潤接近400萬—500萬元。嚐到甜頭的淮安班線讓一直觀望中的淮氣集團昨天也主動提出要推特價票，使得淮安班線成為首條擁有特價票的雙向班線。旅客購買特價票將仍舊按照先到先得、限購一張、不得轉讓的原則。買票時出示本人身份證，持票乘車時，乘客出示身份證配合檢票人員查驗特價票與身份證號碼一致後即可乘車。

招數二：改變戰線，嘗試低廉超長大巴

市運管部門正在調研，希望在南京南站建成後作這樣一個嘗試。比如南京到蘇州這條公路班線，不再是城市到城市的“運輸”，而是城市到不同點的運輸。“以後我們可以停蘇州四個點，像周莊、虎丘、園林等，一張票停四站或者更多，每個站停靠時間2—3個小時，或者説，2—3小時後你玩了出來總有一輛車在等你，實際上長途客運公司幫你完成了一日遊的交通問題，但是卻沒有加價，仍舊是一張南京到蘇州的票價。

另外，公路完全可以改打“城市到鄉鎮”的戰役。首先對於經濟比較發達的鄉鎮，完全可以開通1—2班的直達車。進行差異化經營，不能全部覆蓋以豪華大巴，或全是普通大巴，“要讓各種層次的旅客都能找到各自適應的大巴。接下來，南京各大客運企業會更多地投入一種價格低廉的超長大巴，座位多，票價低，目前費改税後，座位費沒了，完全可以考慮這種大容量的大巴。再者，就是爭搶“潮汐客流”，“因為鐵路的通達，都市圈城市間會出現一種潮汐現象，比如南京到南通，平時客流量不大，週末客流爆增，這時，我們可以採取平時幾個班車，週末或者節假日本站流水發車，為鐵老大分憂，成為一支公路“生力軍”。

招數三：“灰狗”模式,延長票期

“灰狗”是美國最著名的全國性長途汽車公司，美國各地都有班車服務。南京市運管處在醖釀着一系列新的“突破”，有意推出國外成功的“灰狗”模式：即一張車票的有效期可能長達一個月，在這條線上，沿線隨便下車隨便玩，然後再持票上車，只要貼有固定標籤的大巴都可以上，當然這種大巴並不僅限於南京的，沿線的客運公司都有加盟，極為方便且自由度高。這種模式肯定會吸引很多出遊的年輕人，實際上是推出了另一種沒有旅行社的自助遊。