安全制度檢討書（精選5篇）

安全制度檢討書 篇1

縣、市兩級各位主管領導：

在20xx年6月17日會考專項治理噪音超音巡查過程中，我項目部未全部停工噪音超標被查出，作為項目負責人，對此深感震驚、愧疚和不安，近日來本人認真反思，深刻自剖，現檢討如下：

一、對問題嚴重性的認識不夠

我項目發生如此嚴重違反噪音管理規定的問題，作為卓越明郡主要負責人，我負有全部領導責任，我將認真配合上級相關部門的調查，誠懇接受上級領導的一切處理意見，並就相關問題進行反思。

二、問題發生的根源

1、思想認識不到位。本人擔任項目負責人以來，由於多方面的原因，對項目噪音管理工作重要性的認識不足，沒有意識到問題的嚴重性，在全國上下全面整治會考期間噪音超標形勢下，在思想認識上沒有引起高度重視，在管理和運行上抱有十分可怕的僥倖心理的想法。同時，由於自身對工地管理知識缺乏，造成現在的違規行為。

2、工作銜接不到位。作為項目一把手，對工作及管理人員疏於嚴格管理，沒有親自過問檢查做的到不到位，沒有按照有關規定經常性組織督查、檢查。監督職能沒有充分發揮，致使工地有無人開工心裏沒數;致使管理人員一盤散沙，造成現在的結果。

3、制度執行不到位。一項新任務下來，項目雖然制定了制度，但在執行上嚴重存在軟肋，有時由於工作緊迫，在工作運行、管理上沒有嚴格按章辦事，存在管理脱節、程序錯位、制度形如同虛設，造成今日的局面。

三、落實的措施

1、提高認識，全面認真抓好以後上級部門下達的任務。對上級查出的問題，我們完全認可，完全接受上級的處理意見，對上級領導做出的處理結果逐項全面落實。避免類似問題再次發生。

2、統一思想。我將正視存在的問題，在全面抓好紀律整治的同時，認真組織抓好當前各項中心工作。並以此為契機，認真組織管理人員思想教育，提高管理人員綜合素質。

3、強化措施，積極建立健全管理機制。通過上級部門檢查，及時發現問題，對我來説是一次發現自身問題和不足以及改正錯誤的機會，我將認真吸取教訓，認真彌補自己的過錯。並以此為契機，創新思路，強化措施，完善各項規章制度，積極探索建立健全管理的長效工作機制，以努力爭創一流工作業績來回報上級領導對我的信任。

總之，我的行為已經給沾益縣帶來了不好的影響，我的心情非常沉重和羞愧。相信上級領導給我和項目一次機會，使我可以通過自己的行動來表示自己的覺醒，在今後的工作中，我會更加嚴格要求自己，加強學習，認真履行崗位職責，以加倍努力的工作來證明自己，懇請上級領導考驗。

此致

敬禮

檢討人：

xx年x月x日

安全制度檢討書 篇2

各位領導：

事情經過：

20xx年，對作業，由於個人疏忽，沒有進行斷電確認，在拆卸後冷卻器時，用扁鏟進行清理冷卻器殘留墊片工作，不小心扁鏟觸碰變頻器端子台，導致接地短路，造成打火，保護器斷開，造成危及自身生命安全的事故。

事後檢討：

對於這次出現的事故，事後感到非常後怕，並對自己的行為感到深深地自責，沒有為自己的生命安全負責，面對這次事故的教訓，我充分認識到忽視安全工作是導致事故的必然結果，安全是工作的生命線，不能有一絲一毫的疏忽、大意、懈怠;面對這次事故的回憶，我充分認識到規章制度完善、管理嚴格、責任落實是防止事故的重要手段;及時排除隱患、制定整改措施是防止事故的根本方法;加強對自己安全教育，提高自身安全素質，是防止事故的得力措施;面對這次的代價，我充分認識到安全的重要性，󰀀這次教訓猶如當頭棒喝，使我猛醒。

經過這次的事故, 我深深感到，這是一個非常危險的傾向，使我感到不僅是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起領導對我的信任，愧對領導的關心。 我應該深刻地反省，真誠地接受批評，並願意接受處理。對於這一切我還將進一步深入總結，深刻反省，工作必須認認真真,一絲而不苟!要有嚴謹的工作態度,一刻也不能鬆懈,服從領導的分配，同時要不斷地提升自己的崗位技能,完善自己,發揮自身的價值,公司貢獻一份力量。

我保證，在以後的工作中，不在投機取巧，懷着僥倖的心理工作，做到不帶電工作，提前找出存在的各種安全隱患，並找出解決方案。工作中，穩重，心細，不在粗心大意。在保證自身及他人安全的同時順利完成自己的工作。今後不會再有類似的事故發生在我身上，還請領導繼續監督我，幫我改正錯誤，獲得更大的進步，也希望同事們，在以後的工作生活中，幫我克服缺點，改正自己的錯誤。

再此我向部門所有同事道歉，真的對不住大家，由於我的失誤造成大家，工作不能順利進行，還要精神上為我擔憂，請大家在給我一次讓我有改正錯誤的機會。

我深知，任何道歉也不能挽回自己發生的事故，任何懺悔在事故的教訓面前也顯得格外的無力與蒼白。在此，我只能説，我願意接受各級組織對我的批評處理，並願意以自己為反面教材，以此為鑑，遠離事故，警示後人!

此致

敬禮

檢討人：

xx年x月x日

安全制度檢討書 篇3

尊敬的段領導：

9月18日，烏海運用車間在第三季度動態聯檢中，烏海下行右側正偏10.9度，由於工作的失誤造成該探測站失格，嚴重影響了我段在全路的排名，損害了我段的整體形象，造成了惡劣的影響。這起工作失誤的發生有他的必然因素，我作為烏海運用車間5T主要負責人，由於工作不認真，對此工作失職負有不可推卸責任，特向段領導作出深刻檢討。

儘管今年鐵道部、鐵路局以及我段對5T工作十分重視，針對5T工作強化宣傳，通過對各項制度、規章、標準的嚴格落實，責令各車間細化責任、死看硬守，對5T設備進行周密監控，成立了以動檢車間為技術支持的動態聯檢指揮中心，對發生問題的部門嚴格責任追究，加強各環節逐一對標、互相溝通等多種措施，開展動態聯檢工作，但工作百密一疏，仍然發生了烏海下行右側探測站失格現象。認真分析，深刻反省，感到事件發生有以下幾個原因：

一是認識不到位，對動態聯檢工作還存在着這樣那樣錯誤的、模糊的認識。在我的思想中認為，這項工作抓了多年，尤其今年第一、二季度鐵道部檢測車跑的成績還不錯，第三季度肯定也不會出啥問題;在思想上有厭煩、厭戰情緒;還有個別環節上思想認識不到位。另外，在不少職工中也對動態聯檢工作存在着多種消極的、應付甚至是牴觸的情緒。5T工作是一項長期而艱鉅的任務，要求我們必須以更大的決心，更大的力度，更強硬的舉措，更嚴明的紀律，進一步提高認識，進一步統一思想，堅定不移地將5T工作一抓到底，抓出成效。

二是工作不夠紮實。5T工作的關踐是要耐心做好日常的管理和職工的業務培訓工作，要得到職工的理解、支持和配合，要調動職工的工作積極性。在車間各級管理層都要宣傳、教育職工、引導職工。只有落後的管理者，沒有落後的職工，職工的一些不理解，職工的一些錯誤思想和傳統的陋習，可以通過我們認真細緻的工作去解決。如果作為一名主管5T的管理者不能去積極引導職工，不能用正確的思想、正確的觀念、正確的辦法去引導職工、教育職工，管理者比職工還落後，要我這個管理者幹什麼?從烏海下行右側探測站失格事件的發生充分説明，我的工作不夠紮實。

三是沒能從講科學和現代化鐵路建設的高度去重新認識和定位5T工作。在全路近期安全形勢不太穩定的敏感時期，發生此類事件，實不應該，現代化鐵路建設和科技大跨步的發展都要求必須堅持科技化、現代化與制度化、規範化相統一。要想把5T工作幹好，必須實事求是的去學習、去深刻的研究，利用各種管理機制去規範、去指導工作。

四是工作措施落實不到位。儘管我們也確定了“源頭控制、嚴管重罰、學用並舉、標本兼治”的工作方針和一系列工作措施，但有些措施流於形式。比如，要求動檢班組在休息時間開展業務培訓及應急演練，並對重環節、重點設備進行重點監督重點檢查，嚴防死守，一旦發生隱患立刻糾正及處理。這項措施就未能不折不扣地落實到位。

總之這件事的發生教訓極為深刻，下一步，我將引以為誡，認真查找工作中的薄弱環節，進一步強化工作措施，確保不發生類似事件。一是進一步提高工作重要性的認識，以本次事件為契機，對5T工作再動員，再安排，認真做到組織管理到位，思想認識到位，標準宣傳到位。二是強化督查，嚴管重罰。實行行政措施、經濟措施相結合，對5T工作做到查處一起，教育一片。三是大力加強自身與職工的業務學習，通過制定詳細的培訓計劃、培訓內容，有組織、有制度、有考核、有獎勵的進行業務學習。通過這樣的方式提高整體的業務水平。四是投入足夠人力、物力突出重點區域重點設備和人員部署，嚴格落實責任制，死看硬守，確保5T工作萬無一失。

檢討人：

X年XX月XX日

安全制度檢討書 篇4

20__年7月23日20時30分，北京南開往福州的D301次動車組列車運行至甬温線永嘉～温州南間K584+300處，與前行的杭州開往福州南D3115次動車組列車發生追尾事故。40人死亡，192人重傷的慘痛景象把鐵路再一次推上了風口浪尖。

人們的怒火終於有了發泄的目標，在死難者家屬的淚光中，在眾人的口誅筆伐之下，鐵路面臨着沉重的社會壓力和信任危機，於是轟轟烈烈的安全大檢查活動繼二月份之後再一次成為全體鐵路幹部職工的中心工作，在幹部作風、職工思想、安全控制、責任落實以及後勤保障等方面掀起了安全大檢查高潮。作為一名鐵路幹部，我在靈魂深處反思着這次事故的經驗教訓，可在反思中我卻有着越來越多的不明白……。

反思之一：高鐵到底是精神概念還是交通工具，火車的最高時速應該是多少?眾所周知，中國並不是第二個掌握高鐵技術的國家，但中國卻是敢把火車開到每小時350公里以上的第一個(最高時速497KM/H)。在歐美諸國錯愕的目光和連續的驚歎中(驚歎國人的勇氣和膽量)，中國高鐵實現了一次又一次的跨越。世界第一的光環終究抹殺不掉現實的尷尬，以維護導彈的成本來保養列車，以拼湊的技術合成虛假的光環，這種有投入沒產出、對國人生命不負責任的事情或許也只有瘋子才能做得出來，然而，在特定的時期，中國高鐵以偉岸的形象橫空出世在人們面前。

美國、法國、德國等國家都已經有了成熟的高鐵技術，可在一次次論證鐵路速度與安全效益的性價比之後，到目前一直都沒投入建設，據聽説美國將要建設的高鐵速度定位在110英里/小時，換算為每小時176公里，道聽途説並不可信，卻也從一個側面反映了鐵路的最高時速。一直説中國鐵路運力緊張，中國鐵路總延長國人平均不到十釐米，還不到一顆香煙的長度，數據上的確如此，可鐵路的客流高峯總是集中在幾個固定時間段，非客流高峯期，大多數旅客列車基本處於不滿員狀態，鐵路不應該去追求更高的速度，而是應該在保證安全的前提下在特殊時期調整列車密度。探索更高的速度是全人類共同的共同的追求，前提是必須有一個堅實正確的起點和基礎，大躍進的悲劇不應該重現，讓火車插上翅膀，只能出現在金剛葫蘆娃或者鐵臂阿童木的世界裏，超過300公里那應該是航天的事情，鐵路的幹部職工不論是從工資收入還是知識水平都還達不到這個標準。

反思之二：為什麼“鐵老大”已經成為國人責罵的靶子，可鐵路人卻沒有享受到絕對壟斷所帶來的利益?若干年來，人們已經習慣了對鐵路的責罵，尤其是每年的春運、暑運以及黃金週期間，買不到票要罵，買不到卧鋪也要罵，在車上心情不好更要罵。一批批不知道火車為何物的專家教授們對鐵路指手畫腳，一個個自以為救世主的明星大腕對鐵路指點江山。公交地鐵的擁擠為什麼沒有人説三道四?無非就是“鐵老大”壟斷的虛名和“高大半”的體制(高度集中、大動脈、半軍事化)害苦了鐵路的幹部職工。車票實名制的實行讓鐵路付出了多高的成本我不知道，但我能看到的是鐵路職工不斷增加的工作量，看到的是更加擁擠漫長的排票隊伍，可我卻沒看到自己的工資卡上有半毛錢的增長。在曾經“鐵路皇帝”的英明領導下，在犧牲幾代鐵路人利益實現中國鐵路的高速發展方針指引下，從站段合併到撤銷分局，從大提速到高鐵時代，已經工齡26年的我，從頭到尾享受着鐵路改革的震撼，可看看自己可憐的錢包，卻發現自己還不如街頭掛牌站崗的，原來我就是被犧牲的那幾代人中的一員。

安全制度檢討書 篇5

學習了這多起事故案例，給我以深刻的體會。這些事故的發生，給國家和人民的生命財產帶來了巨大的損失，也給公司的安全生產造成極大的負面影響。同時也暴露出安全思想鬆懈、管理混亂等一系列問題。痛定思痛，我們就應深刻汲取這些事故的教訓，舉一反三的抓好煤礦安全生產，發奮把義橋煤礦打造成一個本質安全型、和諧穩定型、強勢競爭型、科學發展型的現代化企業。

思想決定行動。抓好煤礦安全生產，首先要始終擺正搞質量標準化與安全之間的關聯、與生產之間的關聯、與經濟效益之間的關聯，牢固樹立“質量為本、安全為天”和“持之以恆抓質量、紮實有序做工作”的思想觀念，牢固樹立起“抓質量就等於抓安全、就等於增效益”的觀念，牢固樹立“沒有質量標準化建設就沒有安全生產的良性循環”的思想觀念，在全礦上下構成共識，凝聚合力。要制定科學的管理機制、考核機制、事故問責機制和激勵機制等一系列制度。

制度落實是關鍵。思想提升了，制度完善了，我們就要不折不扣去執行，去落實，去管理。

層層落實開展安全質量標準化工作的職責，做到事事有人管、件件有着落。只有實施強有力的管理，才能保證安全質量標準化工作紮實穩步地向前推進。才能保證礦井的安全生產。

殺不住“三違”的風，就邁不開安全的路。從發生的這幾起事故來看，每一齊幾乎都是由於違章指揮和違章作業造成的。要想徹底消除“三違”，就要廣泛動員組織各方面的力量，發奮構成黨政領導一條線，工團組織一條線、縱向管理一條線、女工家屬一條線，在全礦構成對“三違”現象施以重壓的態勢。各隊，班組要充分利用班前會、口頭問答、知識測試、獻身説法、案例分析、“三違”亮相等形式，認識“三違”危害，普及煤礦三大規程安全知識。對有“三違”思想的人員下重藥，提高人員的知識水平和技能素質。安檢部門要在加強集中教育培訓的基礎上，透過制度來約束和規範員工的操作行為，對於違章違紀，不論職責者處於什麼目的，無論是否造成後果，一律按規定進行處理。這一點主要是我們管理幹部要徹底轉變觀念，決不能當好人，作到寧聽罵聲，不聽哭聲，使幹部員工對制度、規定構成敬畏感。對於各項制度，要求，務必有相應的追查落實機制，按照逐級負責制、崗位職責制的要求，一追到底，徹底追查不落實的人事。

細節決定成敗。礦井的採煤、掘進、機電、運輸、“一通三防”等生產環節和相關崗位的安全質量工作，是煤礦的生命線。因此，在礦井建設中，我們不僅僅需要先進的技術裝備，更需要將精細化管理落實到安全生產、質量標準化建設的全過程。透過實施精細化管理，使安全生產貼合國家法律、法規、規章、規程等規定，併到達和持續必須的標準，使煤礦始終處於安全生產的良好狀態，保證生產安全質量標準相關的各項制度得到正常、規範、優化的運行，全過程監控一切影響生產安全質量各環節、細節因素，最大限度地用科學的制度、規範、標準等，持續消除不安全和降損質量的隱患性問題。

科技興企，文化強企。透過形式多樣的形勢教育和文體活動，廣泛宣傳安全文化理念和企業發展前景，進一步改善員工的精神狀態、思想觀念，增強了廣大員工的自豪感、職責感和使命感。用實際行動自覺投身到抓安全、抓質量的隊伍裏來，為義橋煤礦的建設和發展貢獻力量。