北航研究生實習總結報告

北京航空航天大學成立於1952年，由當時的清華大學、北洋大學、廈門大學、四川大學等八所院校的航空系合併組建，今天本站小編給大家找來了北航研究生實習總結報告，供大家閲讀和參考，希望能夠幫助到大家，謝謝大家對小編的支持。

北航研究生實習總結報告篇一

白駒過隙，我們已迎來了大學的第三個暑假，這也就意味着再等到新學期開始我們就成為即將畢業的大四學生了，讓我不得不再次感慨時間飛逝，轉眼間，大學已度過了三個春秋。20xx年夏的蟬鳴還在耳畔迴響，這個夏的酷熱又即將向我們襲來。似乎一切都發生在昨天，但一切都成為永恆，不會再改變。昨天的昨天在眼前，明天的明天不遙遠。彷彿昨天，我們剛交上大學聯考的最後一份答卷;彷彿昨天，我們剛在報考志願上填寫上北京航空航天大學;彷彿昨天，我們懷着好奇和興奮的心情頂着炎炎的烈日走在北航的校園裏。然而明日，我們可能就要離開校園;然而明日，我們可能就要各奔東西;然而明日，我們將為着我們的夢想去奮鬥。

大三的暑假也許充滿着許多不同尋常的意義，它既是大學期間的最後一個暑假，也是一個讓我們有機會真正去接觸社會的假期，因為在這個假期裏我們都集體進行了社會實踐。社會實踐是大學生課外教育的一個重要方面，也是大學生自我能力培養的一個重要方式，因此對於我們在校大學生來説，能在暑假有充足的時間進行實踐活動，給了我們一個認識社會、瞭解社會，提高自我能力的重要的機會。作為大三的學生，社會實踐也不能停留在大一時期的那種毫無目的的迷茫狀態，社會實踐應在結合我們實際情況，能真正從中得到收益，而不是為了實踐而實踐，為了完成任務而實踐。我覺得我們在進行社會實踐之前應該有一個明確的目標，為自己制定一個切實可行的計劃。應注重實踐的過程，從過程中鍛鍊自己、提高能力。在本次社會實踐中，我們班集體來到了瀋陽黎明航空發動機廠進行了社會實踐，在社會實踐中，我們更好的瞭解了社會，鍛鍊了自己，感受了社會就業的現狀，體驗了一下工作的樂趣。

我們是在六月25日離開學校，來到瀋陽實習的，在瀋陽待了近半月的時間裏，我們從社會實踐中發現了很多，也有了很多感悟並從中學到了很多東西。第一次來到瀋陽這個城市，就感覺到了這個城市的落寞與無奈，在城市的雜亂無章中生活的人們，也許還在緬懷着過去的輝煌，然而我們卻不得不承認，他已經不復清朝盛京和剛建國時候的輝煌，也許只有那抹殘陽還能訴説着他的餘暉。

進入到黎明發動機廠區以後，發現廠區裏面老化嚴重，也已經不復它在五六十年代時候的繁盛，看到對於國家有如此重要戰略和經濟作用的航空發動機廠的破落，而那些在短時間內還沒有什麼實際意義的航天器的輝煌，也許不應該只有我們陷入深思。隨着最近時間的航空業的發展，黎明發動機廠也進入了強勢復甦的時間，在廠內進行參觀實習的時候，廠內的老師傅聽説我們來自北航，都對我們給予了很高的期望，他們渾濁而又清澈的眼裏透露出的是真正的歡迎和期盼。廠裏的勞動模範也給我們留下了深刻的印象，他們向我們講述了他們的奮鬥經歷，也許他們都沒有名牌大學的學歷，但是他們都有着堅韌的精神和積極好學的品質。我們參觀了很多工序的廠區，這裏面有很多令人耳目一新的工藝和機械，也有很多令人難以忘懷的失望和感動，失望的是很多優秀的設備和機械都是國外進口的，感動的廠內的很多老師傅的認真和負責。最令人感動的一位老師是一個講解發動機大修的一位專家，他是一位北航的老校友，他聽説我們是來自北航的學生，那種激動溢於言表，他不厭其煩的講解着發動機的工作原理和大修的過程，很多同學當時都累的心不在焉，然而他們忘了同樣在站着講解的老校友，他看到了許多同學們的心不在焉，他的眼裏透露出的是一種失望、無奈，他也看到了許多渴望的眼睛，那時候他的眼裏透露的是鼓勵和激動，種種情緒造成了他眼裏含着的淚水，儘管那淚水沒有留下，但是我看到那已經模糊了他的眼睛。

在瀋陽，我們還集體去了9·18紀念館，沒有進去過的人永遠不知道那種震撼和憤怒，我們看到了很多革命烈士那種視死如歸的憤慨，我們看到了侵略者醜陋和殘忍的面目，我們看到了普通勞動人民的苦難和堅韌。在紀念館裏我們看到很多小孩子還有很多老人都在裏面參觀，老人彷彿是在回味那痛苦的歷史，而年輕人則是通過那段歷史勉勵自己為國家奮鬥的決心。下午，我們集體來到了瀋陽植物園，一下午的瘋狂水上玩耍讓大家都掉進了水裏，但是同學之間的感情變的更加濃厚了。

暑假實踐將要結束，在實踐中我們學到了很多，這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實踐，還是一次人生經歷，是一生寶貴的財富。在實踐中我們有很多收穫：1，我們充分的認識了社會，瞭解了社會的酸甜苦辣;2，我們對自己的專業有了更好的瞭解，知道了我們未來的人生價值;3，我們同學之間的友誼變的更加深刻。然而這些都不是最重要的，最重要的是我們有了未來獨自面對社會的信心和勇氣，我們堅信我們未來進入社會後，會成為一個對社會對國家有用的人!

北航研究生實習總結報告篇二

開學八天可以説是在北航度過的，每天一大早跑去那裏，實習一天，然後再折回，累是累了些，但是還算很有趣的。

銑工、鑄造、車工、鉗工、數控、焊接、鍛壓、線切割、激光切割。我就是這八天的內容，可以説我真的接觸到許多從未接觸過的事物，也學到了許多。每天感激都充滿了新鮮感。當然，做出的零件也可以買來，這樣，我這裏還有了許多實習產品，這可是自己生產的，儘管製造時漏洞百出，老師都無奈的笑我，我確是有些拙了。但我還是做出很多精緻的東西。蠻好玩的。

再説，便是到了北航，高三的同桌有意往這裏考。現在我的答案是肯定的，許在校園方面我可以給他説出太多北航的優點了吧，不知是因為自己學校太爛還是怎的。北航很大，有亞洲最大的連體建築，很多建築都是大玻璃圍成，看起來很亮麗，高貴。還有北航的蓮花湖，儘管這個時節還沒有，當是當清風徐來，還是一陣清爽。也是第一次見到了竹子，挺拔、正直，難怪許多文人要以此歌詠。北航的大體育館，還有正在修建的游泳館。還有北航的大體育場，我們還帶去一個足球去踢。地理位置也不錯，北三環。自然最牛的要數航天方面，神五神六，還有將來的一系列登月，衞星，探索，北航自是風光無限。

實習在北航，北航裏我在實習!

北航研究生實習總結報告篇三

時間總是在我們不經意間已流過指尖，在不經意之間，我在北京航空航天大學已經學習了快三年了，三年前，懷揣着一個航空夢，充滿憧憬地走進了北航。這次暑期生產實習得知是去西飛參觀實習後，我們都非常期待這次的實習，期待近距離地接觸瞭解飛機的生產裝配流程。

在實習之前，為了實習準備，我們也查了一些有關於西飛的資料，增加對西飛的瞭解。中航工業西安飛機工業(集團)有限責任公司(簡稱：中航工業西飛)位於西安市閻良區，公司佔地300多萬平方米，擁有職工兩萬多名，是集科研、生產一體化的特大型航空工業企業，是我國大中型軍民用飛機的重要研製生產基地。

這次能有機會前往中航工業西飛實習，我感到非常榮幸。雖然只有兩個禮拜的時間，但是在這段時間裏，對於一些平常理論的東西，有了更感性直觀的認識，也對我國目前航空工業發展現狀有了更直觀的瞭解，感覺到受益匪淺。以下是我在實習期間的一些總結以及實習心得體會。

由於西飛是承接國家軍工任務的，故此一到閻良，我們在實習之前便接受了保密培訓教育，最開始的時候我原以為聽下講座而已又怎麼真的起到培訓的作用，但是在之後去工廠的日子裏我發現這次培訓真的很有意義，對保密要求有了清楚的認識，至少在實習期間內我們都沒有發生違反保密要求的事。

整個實習隊伍分為了十一個小組，每組分配的廠房都不一樣，而我們組則是在35廠實習的。35廠是生產加工飛機起落架的，35廠也是西飛整個大家族裏功能最全的廠，包含機械加工、焊接、裝配等一系列從原材料到成品的完整生產過程。雖然我們並沒有實際動手操作，但是我們參觀了整個35廠，不僅親眼看到工作人員操作機牀加工裝配，還實時與工作人員交流增長見識。通過幾天進廠的實習我明白了要不斷的豐富自己的專業知識和專業技能才能使你的工作更加得心應手。一個人在自己的職位上有所作為，一定要對自己職業的專業知識有所熟悉，不僅要學習先進的技術他要要學習好基礎知識，同時對自己業務所在範圍內的業務技能也要熟練掌握。

實習過程也不僅僅只是分組進廠接受實踐教育，袁老師也請了很多西飛工業的專業人士用自己的理論知識和從業多年的經驗為我們授課進行理論培訓，還集體參觀了多個實驗室和裝配總廠。理論培訓方面，我們對強度試驗、飛機液壓系統、航空工業現狀、西飛簡介方面有了初步直觀的認識。

通過理論結合實際，來西飛實習的短短兩個星期時間裏，使我在思想上有了很大的轉變。

在沒有來西飛之前，我們從書本，雜誌，網絡上獲取和了解到中國航空工業的 現狀，這些內容或多或少失去一些真實性。來到西飛後，和技術

人員親自交談，親自去廠房看流水線，我們才切身感受我國航空工業的現狀。在一次講座中飛機設計研究院的王主任也曾説過，“我們的航天工業處於世界領先地位，但我們的航空工業落後發達國家不止20xx年”

在實習整個過程中，我的第一直觀感受，我們的生產設備，我們的管理水平，企業的職工素質與波音、空客等行業巨頭還是有相當大的差距。這實際上大大削弱了我國航空企業在勞動力資源豐富方面的優勢。西飛有兩萬多名職工，有200多個子公司，是這樣一個臃腫的機構。在設備方面，我們參觀了數控車間，就那幾個車間，很多其他車間還是靠人手工作業。特設處用的測試儀器性能，參差不齊。企業的職工素質，我們在維修處的辦公桌上無意中看到一份人事檔案。當然，這是經過他們的同意我們才看的。裏面記錄了維修公司的人員背景。失望的是，很多技術人員都是中專或大專畢業，大學本科畢業的比較少，至於碩士更是沒有。另一個方面，在市場引導方面，長期在計劃經濟模式下發展的中國航空工業，在過去數十年中，儘管也為中國航空事業的發展做出過巨大貢獻，但在以商品生產為核心、以企業經營為支柱的今天，航空工業部門的困難表現得越來越突出。譬如，西飛有三條流水線，轟6，運7(新舟60)，殲轟7(飛豹)。殲轟7是計劃經濟，運7是市場經濟。因為殲轟7(飛豹)主要客户是軍方，他們訂貨，西飛生產;運7是支線客機，主要面向國外出口，這個是市場經濟，要他們去爭取。轟6的生產線已經停了，因為沒有客户需要。這就是西飛的現狀。也是中國航空工業的典型代表。

但在我國航空工業仍舊落後的同時，我也為我國航空人的努力而感動。在以前，我一直認為閻良應該是比較繁華的，畢竟西飛是中國很出色的航空企業，員工的工作生活環境應該是比較優越的。但是經過這次的參觀，我才知道西飛竟然在這麼一個偏遠的小地方，閻良區離西安市區很遠，西飛人的工作生活環境總體上來和我們想象中的差遠了。我被深深地感動了，在這麼偏遠的地方，西飛人默默地奉獻着，將一架架戰鷹送上藍天，為我國的國防事業做出了巨大的貢獻。我再一次感受到了航空人的偉大。經過這次的參觀實習，飛機的神祕感終於消失不見，我對飛機的生產過程有了全新的認識。看到我們國家和航空事業的發展，我感到很自豪。中國的航空事業近年來發展得很快，各種新型戰機陸續投入試飛，但是，通過這次的參觀，我也瞭解到，在航空製造業，中國仍存在很多的短板。航空工業是一個國家工業水平的綜合體現，儘管和國外一些發達國家相比我們有差距，但是，我相信中國航空人，會用自己的努力，將這一切的差距填補上的。作為北航的學子，我感到了自己肩上的責任，未來的航空事業能否更上一層樓，和我們息息相關。我想，唯有現在努力地學習知識，將來才能為祖國的航空事業做出自己的貢獻，為祖國的國防現代化事業做出貢獻。