藥廠實習心得（精選5篇）

藥廠實習心得 篇1

實習是每個學校即將畢業的大學生的必修課。因為在實習中，你會學到很多東西，明白很多東西，有些東西是課堂上學不到的。學校安排我們出去實習，讓我們對社會和自己的專業有更多的瞭解，對以後的工作有更多的瞭解和信心。

在這個假期裏，我們學院有六名學生去了。在這幾天的交流和學習中，我們學到了關於藥學的專業知識，開闊了視野。更重要的是，我們幾個學生對企業和自身發展的認知都震驚了。剛來公司的時候，在負責人的帶領下，我們穿上工作服，跟着他參觀了製藥廠。我們經過一個又一個車間，看到裏面的機械員工很忙，但是工作都井井有條。參觀製藥廠的時候，聽了負責人的介紹，大家都受益匪淺。實習時間過得很快。期間參觀實習，有了一些體會。

在工作中嚴格遵守公司的規章制度。這是對一個員工最基本的要求，所以在以後的工作中，我會嚴格遵守藥廠車間的規章制度和安全意識，不遲到，不早退，不無故曠工，不允許隨意離職，努力工作，認真檢查。

工作上要努力，謙虛好學，好好學習。在工作中，不要做很多事情，粗心大意或者後果會很嚴重。工作上什麼都不懂，就找前輩請教，好好學習。在這個社會不努力，只會被這個社會淘汰。

在工作中，我們應該團結起來，和同事交好朋友。畢竟團結的力量最大，個人的力量還是有限的。工作中要和同事保持良好的關係，互相幫助，互相提高，這樣對大家都有幫助。

這個社會總是在競爭，優勝劣汰是永恆的真理。核心競爭力是企業隨着市場、科技進步和內外環境的變化而保持生產經營的不可替代的能力。這種能力之所以重要，是因為它帶來的競爭是買不到、拿不走、學不到，甚至無法替代、模擬的。所以，有競爭就有壓力，就有進步。在這種情況下，每個人都會有很大的提高。我也知道我在這次實習中有很多不足，所以我會繼續努力，在未來的工作和學習中做得更好。

藥廠實習心得 篇2

暑假來臨之後，我通過自己的爭取找到了一份實踐的工作，那就是在一家便利店做店員。這是一家二十四小時營業的便利店，在得知這家便利店招暑假工的時候，我立馬就去面試了。非常幸運的是，我是面試的人裏唯一個通過的，所以我真的很感謝這樣的一次機會，也很珍惜這樣一個鍛鍊自己的機會。

有了最開始的這一次鼓勵，我在進入店裏後就一直很努力。能夠在這麼多大學生面試者中脱穎而出，是對我極大的肯定，所以我也想在這一個多月的時間裏好好的展現自己一番。但是在這個過程當中，我也遇到了很多的麻煩和問題，這也讓我有了一些特別的經歷。

我進來之後，一開始是上的早班，也就是白天上班，還有一名同事是晚上換班。一開始有一名員工先帶了我一段時間，熟悉了工作流程和步驟之後，我也能夠快速的融入進來了。後面培訓結束之後，我就開始獨自上手了。白天的人是比較多的，加上我們這個店就是比較靠近市中心的，旁邊也有很多的小吃店，所以大家有時候都會來便利店買一些需要的用品之類的，比如説水和紙巾等等是賣的最多的。

店鋪裏只有我一個人的時候，有時候是非常忙碌的。我不但要收銀，還要去整理貨櫃，處理一些食物。進入這個便利店工作之後，我才發現這種連鎖的便利店其實是很嚴格的，一些到期的，日用的食物，當天就要處理掉，絕對不允許出現在店裏的貨櫃上，然後第二天再上新。所以在這一個方面上，我也學習到了很多。

在這次實踐當中，我也因為自己的粗心，犯過一些問題。但是好在當時店長就在身邊，所以及時幫我解決了，沒有造成太大的後果。這一些失誤也讓我明白了，一個人做事情就是要有始有終，不能夠隨意去對待。工作不像是學習，做錯了事情影響的不只是自己了，還有整個企業的形象。所以在這樣的一次實踐當中，也讓我明白了作為一名工作者，是必須要有責任感和擔當的。

在以後的學習當中，我也會不斷去培養自己的責任和能力。讓自己在今後可以帶着一個更好的態度進入社會，進入自己喜歡的崗位，努力去實現自己的人生目標，完成一個新的人生階段。這次實踐，讓我學會了靈活應對，也讓我對未來的日子有了更多的計劃和期待！

藥廠實習心得 篇3

我叫_，從一九年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續多年被評為局優秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

一、認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不苟，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，我十分重視部門每週一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要好處，事故關係着貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結經驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心裏記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會後反覆琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。

二、中速行車，謹慎駕駛。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標準，個性是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然後再掃一眼車速表，然後細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。

2、中速行駛：道路交通狀況複雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續中速行駛，並與前車持續必須的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得_年_月的一天晚上，我從青島回到，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，儘管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由於兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到那裏，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細應付路面狀況，適應複雜駕駛環境。由於天氣及路面狀況複雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由於措施得當，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。

三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車後的檢查，這三檢必不可少，它關係到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車後再重複一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發現問題，裝貨回到時，由於貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加註意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發此刻後輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，並且已經有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發現問題，一旦上了高速公路，車速一快，後果不堪設想。我立即聯繫單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發生。由於三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時，務必注意做好車輛的維護保養工作，車輛對駕駛員來説就如同眼睛一樣，保護好了，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車回到，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛後再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車後必洗車，短途歸來後必擦車”。每次跑長途或雨天行車後，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“衝車台”上的常客;同時，出車歸來後，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由於虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。

四、不疲勞開車，不違章行駛

因違章駕駛，疲勞開車而導致發生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規相牴觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認為，應根據自身的身體力行，自行調節，始終持續旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放鬆一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今後，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養，加強學習，注意做好本職工作。

藥廠實習心得 篇4

時間過得挺快，轉眼間為期一個月的實習生活已過去，滿懷愉悦的心情來到學校，踏入學校的大門，一切事情猶如先前的熟悉，但內心不禁有些陌生感，熟悉的是校園一如既往的美麗環境，陌生的是由於實習心境發生了明顯的變化。會想起自己在養殖場的工作及生活，既有辛苦，勞累，又有快樂，既有挫折的阻撓，又有很好的收穫。

進入工作的第一天，我就把那種散漫的心收了起來，以一種積極的心態去面對工作。雖然養殖場的設備更先進，設施比較完善，但給我們這些實習生派的活卻是又髒又累，以前只聽説養殖場很辛苦，對一位實習生來説簡直是一種身體和精神上的摧殘。但我毫不畏懼的踏進了養殖場的大門，走進這個陌生而考驗人的地方。因為人總有一天要面對社會，面臨挑戰，面臨勞苦，不吃苦中苦，何來甜中甜。尤其是我們這些處於大學階段的學生，早一點接觸社會不僅對我們的學習有幫助，對我們自身更是一種鍛鍊。

既然我們選擇了養殖這個專業，我們就應當為我們的未來尋找一個好的並且合適自己發展的方向，我們應當為此多努力，那麼多的企業家，那麼多的成功人士，並不是一夜成名，也並非一馬平川，那是他們的心血，是他們靠自己的雙手辛苦打拼而來的。

所以，我時刻告誡自己，再苦再累也要堅持，我鼓足勇氣，投入工作，一會就累得滿頭大汗，身上也有潔白的工作服變成了斑馬般的衣服，由於自己是第一天，所以特別的累，汗水與淚水交織成網，肩上，背上痠痛難耐，但我依然堅持着，我咬着牙堅持下來，在養殖場不僅勞累，還有被很多的規矩束縛着，什麼事都要條理進行，當我洗漱完畢，已深夜12點多，由於累得不行，所以很快便進入了夢鄉。

第二天便早早的起來，跟着師傅學些實踐性的知識，那些師傅們個個都很老練，很成熟，我認真的在一旁看，偶爾幫師傅拿點東西，由於是實習生，不懂得東西特別的多，那位老師 父很和藹，很耐心的給我講解。

由於我的心態比較好，我便很快適應了這裏的生活，儘管在這裏的一切都很陌生，工作很累。但我依然堅持着，身上的痛揪心的疼。手也變得粗糙了很多，手心裏也起了很多庖。

實習期正逢年臨，儘管自己可以選擇回到家過這無憂無慮的日子。晚上，心裏幻想着自己手裏拿着零食打開電視機，早上還可以美美的睡上一覺，多幸福啊。雖然很多人都想每日那樣度過，但我卻選擇了實習，苦後才有甜，拿着我父母的錢吃足享樂，不是我的作為，我要堅強，活越來越多，自己懂得的知識也多了很多。

實習與學校的學習明顯不同，學校的學習大部分是上課時老師灌輸的知識，老師怎麼講怎麼聽，也沒有親身實踐的機會，親眼見一下也是有收穫的。

在實習中，我慢慢的增強領悟，創新和推斷能力。使我變得成熟了許多，我相信，這段經歷對於我的心態，性格也是一種全新的洗禮，它在一定程度上讓我摒棄了不好的心態，在踏實地慢慢走好腳下每一步時，讓我也增強了信心，讓我坦然的面對了困難。

對於我們而言，僅僅從理論上知道家畜的生活習性和養殖方法，是遠遠不夠的，只有親身實踐，才能提高我們的動手操作能力，讓理論的知識能夠在實踐中的應用，鞏固我們所學的專業知識，培養我們的學習能力與專業技能的重要手段，多多瞭解家畜如何控制和調製營養搭配，繁殖育種，學習養殖場的管理，方式等。這些都是我們所選的專業以後必須具備的能力，時實踐培養了我們專業方面的能力，加深了職業與行業的瞭解，確認喜歡或擅長的職業，瞭解職業行業有很好的指導方向。

所以，我們應好好的運用我們的假期生活，讓我們的假期過得充實而有意義。增強我們的知識技能，鞏固我們的知識，把我們真正成為一名對養殖業有用的人才。

藥廠實習心得 篇5

月底，結束了憑祥站的學習，我來到了見習崗位的最後一站——南寧南站，先後在峯尾、駝峯、南場信號樓、站調樓跟班學習。南寧南站峯尾調車作業繁忙，專用線取送作業多，配備三台調機。與黎塘峯尾相比，作業程序大致相同，只是南寧南站峯尾區長需要執行計劃，而黎塘則是由助調完成。

在峯尾的一個月，我把重點放在學習五調取送作業上，為了儘快熟悉專用線的線路技術條件和作業特點，多次跟隨五調進入專用線作業現場，掌握了各專用線的作業特點和注意事項。在峯尾，印象深刻的是一次紅光帶故障，這是我第一次遇見此類特殊情況下的作業，之前只是在規章上看到過怎麼處理類似故障，這一次實打實的參與到處理故障中來：發現紅光帶，立即呼叫調機停車，通知工務、電務，向值班站長彙報，及時登記《運統46》，在緊張而又有點興奮的心情下和師傅一起完成了處理故障、保證作業安全的任務，也讓我對規章制度和處理類似故障有了更直觀的認識和體會。

為了更深入的熟悉南站的站場、線路，在南場信號樓又學了一次值班員，這一次真實的學習了6502電氣集中連鎖和半自動閉塞、站間計軸閉塞設備的操作與接發列車方法，再一次熟悉瞭如何辦理閉塞、各種發車憑證、開放信號排列進路的時機，尤其是特殊天氣條件下的行車辦法等，受益匪淺。

跟完峯尾、駝峯和南場值班員（信號員）之後，進入助調乙、助調甲、站調和值班站長的崗位學習階段。站調樓是一個車站運輸組織的指揮中心，跟着師傅們實作，結合對技規、行規、調規、列車運行圖和貨物列車編組計劃等理論學習，深入熟悉瞭如何編制班計劃、階段計劃和調車作業計劃，重點學習推算車流，目前還處於學習階段。在站調樓，體會最深的是這裏作為一個指揮中心，需要指揮協調各個工種的工作，這就要求作業中要提高業務水平，優化到、解、編、發作業組織，優化調車作業計劃，同時需要有很強的協調組織能力和認真細緻的工作作風。在學習助調時，有一次後半夜就由於犯困而撒錯了票，導致出發列車的編組與票據不符，幸好車號員及時發現少了幾份票據而提醒我趕緊找票，才沒有耽誤列車出發。這一經歷，讓我更加認識到無論做任何工作，都不能掉以輕心，要時刻都保持高度的責任心和認真的態度，要麼就不做，要做就要爭取做到最好。

在忙碌而充實的見習中，對如何儘快適應鐵路工作，如何紮實學習業務知識，圓滿完成見習任務形成了一些自己的看法：

1、找準定位，調整心態，儘快完成角色轉變

大學生剛進入社會，首先面臨的是思想上的.落差和角色的轉變，要積極的調整心態，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什麼，不該做什麼，並快速的投入到工作和學習中去。同時，鐵路基層比較辛苦，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，主動去熟悉摸索各個崗位的職責，認真學習現場具體的作業程序和標準。

2、注重理論聯繫實際，有針對性的學習與見習崗位相應的規章制度

在見習期間，一定要有針對性的多學習規章制度，吃透規章，知道該條規章制定的初衷和其能預防的事故。每學習一個工種，就要及時的去學習該工種的規章制度，一個工種一個工種地去吃透規章，這樣學習既有針對性，又能在不懂規章的情況下及時向師傅討教，更能加深對規章的理解和掌握，比機械地死記硬背規章效果要好得多。

3、虛心向師傅請教，主動多與師傅們交流

師傅們都具有多年的鐵路工作經驗，我們要虛心向師傅請教，空閒時間裏與他們打成一片，從他們那裏可以主動“掏”到很多如何處理突發事故的方法和經驗，這些方法和經驗是師傅們多年工作的結晶，能讓我們少走很多彎路。

作為大學生，正常情況下的作業程序學習起來相對很簡單，但是非正常情況下如何作業卻不容易學到，也沒有多少機會去學習如何處理突發事故，因此，只有多跟師傅們交流，從他們那裏“拿來”的經驗才是最快捷也是最現實的學習途徑。

4、多學習安全科等業務科室下發的事故通報和文件電報

事故通報就是一個個生動的最好的案例學習教材。業餘時間一定要多看看有關的通報和文電，多去分析事故發生的原因，多去研究該如何避免此類事故的發生，針對該起事故，找到相應的規章制度來學習，這樣能迅速的提高自己的業務水平和分析問題解決問題的能力，也能避免今後工作中再犯類似的錯誤，能少走很多彎路。

5、平時多總結歸納，養成寫總結心得的良好習慣

工作和生活中，會遇到很多的人和事，會有很多問題出現，及時的把一些學習感悟、心得或者處理辦法都記錄下來，不斷地總結分析前段時間的所得所失，只有不斷總結，才能不斷進步和提高。

通過一年的見習，我成功的完成了理論知識和現場實際的初步結合，對鐵路行車組織、配車、調車和客貨運組織有了更深刻的瞭解，對車站的日常管理和班組管理也有了切身的體會。見習雖已接近尾聲，但今後的學習和工作將永無終點，我定將紮根於基層，全力以赴努力工作，為鐵路的發展貢獻自己的力量。

最後，我要深深地感激在工作和生活中給予我無微不至的關懷的各位領導，也非常感謝在整個見習期間耐心指導我的各位師傅，你們的關懷和指導，是我不斷前進的永恆動力。