呼吸科實習心得體會（通用28篇）

呼吸科實習心得體會 篇1

這是這次見習的最後一科室，原本去急診的，可計劃突然被打亂。我們來到了呼吸科，由於對醫學知識瞭解得太少，我們都以為呼吸科都是收一些呼吸系統有嚴重問題的病人，坦白地説我們是怕感染，於是懷着一顆忐忑不安的心來到了呼吸科病房。

第一天早上參加了晨間醫護大交班，很驚訝的是呼吸科醫生都用英語交班，聽帶教張老師講這種英語交班在呼吸科已經持續五年多了，這樣做是為了更好的促進我們醫務人員去努力學習英語，因為英語是通向醫學科學發展的必備的一把鑰匙。在呼吸科我們還知道了晨間交班的另一個目的是為了整頓醫務人員的精神，轉換醫護人員的角色，儘快進入職業工作狀態，同時也是對整個病區病人病情的交班和醫院-科室信息的溝通的時刻。

我們在呼吸科看到了安置胸腔閉式引流管的手術。當看到氣胸患者的緊張和痛苦時我是感同身受，因為我曾經因外傷導致患過自發性氣胸，所以在這兒看到自發性氣胸病人，對他們所做的治療和護理都略知一二。緊接着我們又看到了許多使用氣墊牀的病人，這是對昏迷、骨折、翻身受限、端坐呼吸的患者預防褥瘡發生而採取的有效措施。

張老師又教我們認了心電監護儀器上的各個監測指標：(ECG)心電圖——心率、當心電圖的波形每個間隔不等時(排除(干擾因素)，説明病人心率不齊(HR60— 100/分為正常);血氧飽和度(SPO2)監測報警系統;呼吸頻率(RESP)正常呼吸(16—20次/分);血壓(NIBP)。

昏迷病人禁喝水——容易窒息，上約束帶必須經得家屬同意。護士巡視病房的一級護理的病人半小時巡視一次，二級和三級護理的病人病情不重，有自理能力的病人2小時巡視一次。

吸痰器分為電動和中心吸痰器，在呼吸科用得較多，電動吸痰器的吸痰瓶內要裝水，便於清潔，中心吸痰器直接將負壓管連接在病人牀頭。

星期三我們又來到了重症監護室，看到裏面的老爺爺們氣管切開後呼吸痛苦的表情，有的身上到處插滿了管子，有的被用了約束帶……我的心難受極了。其中有位周爺爺臉色蒼白、眼瞼也無血色、腹部膨隆，他雖然不能説話，可他努力的用手指他的肚子，張老師告訴我們他的肚子明顯比昨天腫脹，遂請了普外科會診進行了腹腔診斷性穿刺抽出了不凝血。醫生説這是病情危重的表現，他的家屬們知道他可能不行了全都來探望他。看到他痛苦的呻吟，我幾次都忍不住掉下淚來，我不知道他能不能挺過來，我用真心祈禱希望周爺爺能堅持下來，挺過危險期。祝福你，周爺爺!希望可以看到你康復。

在呼吸科，我們看到了給重症病人做會陰部的清潔護理、口腔護理、牀上擦浴，知道了呼吸機都要定期嚴格消毒，隨時處於完好備用狀態，戊二醛消毒液氣味濃烈，長期接觸可能會導致基因突變，對人體有害，故我們在使用時要規範使用，注意消毒桶蓋要密閉，以達到消毒效果並保護醫務人員和病人。最後去了門診內窺鏡室觀看做纖支鏡和胃鏡檢查。做內鏡檢查時病人會很難受，術前可予麻醉——靜脈麻醉和霧化吸入麻醉(利多卡因加水)，做纖支鏡從鼻腔插入，2小時後才能飲水無嗆咳方可吃軟食、流質飲食;做胃鏡和纖支鏡都可以非常清晰的看到胃腸，氣管-支氣管內面觀。哎!現代的科學儀器發展太先進了，我們必須努力學習醫學知識，跟着時代的步伐前進醫學，教育網收集整理。

這次的呼吸科見習完全改變了我們錯誤的觀念和自私的心理，不僅讓我們見識瞭如何作一名優秀護士，培養對患者的愛傷觀念，張老師還讓我們學會了一些操作，如：測生命體徵、安吸引引、氧氣裝置、安置氣墊牀等，收穫很大，見習為我們的理論課打下了堅實的基礎，在理論和實踐相結合的學習模式下，相信我們會學得更好，走得更穩……

呼吸科實習心得體會 篇2

來中心醫院實習已經一個月了，在這段時間裏，我第一次接觸了臨牀，第一次穿梭於病房，第一次與病人有了正面的接觸，雖然過程中有許許多多的不適應，但卻讓我獲益良多。

呼吸內科是我實習的第一站，在這裏什麼都是從頭學起，很多時候都讓我有點手足無措。在老師的耐心教導和其他實習同學的悉心幫助下，我學會了開化驗單和其它項目的申請單。慢慢地也開始會刊老師開的醫囑了，從簡單的到複雜的，對於一些抗生素的使用也有了一定的瞭解。在查房過程中，帶教老師會對某些疾病的要點進行講解。有新病人時，老師會認真修正我所寫的病歷，第二天查房時還會講解一下他們的診斷思路，這讓我從中有了很大的進步。在呼吸科碰到的病種較多，有氣胸、胸腔積液、copd、哮喘、肺炎等，通過書寫病歷和體格檢查，對這些疾病的症狀和體徵有了一定的瞭解。對於我在呼吸科感到比較遺憾的是，當時沒有提出來去肺功能實驗室觀看肺功能實驗是如何操作的。

從呼吸科出來後去了血液科。在這個科室最有意義的事就是做了一次骨穿。雖然在血液科只待了一個禮拜，但通過前幾天的觀摩，終於在出科前一天親身實踐了一次。看到自己成功完成了，真要謝謝老師對我的信任以及支持。骨穿對血液科來説是一項常規檢查，所有張慧英主任在我們進科室第一天就給噩夢詳細講解了整個過程。血液科是我感覺與我們檢驗專業最有聯繫的一個科室，看到骨髓報告單讓我很有親切感，它不像b超、ct那樣，我們一點都不懂。骨髓報告單上的每一項我們都很熟悉，我們以前的實驗課都有練習過。通過在血液科的一週，我對再生障礙性貧血和缺鐵性貧血有了深入的瞭解。

這個月內最後去的科室是心內科。由於在校期間沒有怎麼學心電圖，所以跟着老師查房比較累。當老師們對着心電圖討論p波、u波、st段時，剛開始可以説是一頭霧水，幾天下來漸漸進入狀態了，一些簡單的還能看得明白。在心內科的時候，還去導管室看了一次冠脈造影和一次pci，當看着導絲從橈動脈穿刺進入到心臟時，不得不驚歎醫學發展之快。對於冠脈狹窄的病人，成功實行pci術，可以感覺到作為醫生的自豪。有時僅僅坐在辦公室裏聽老師們的討論，就可以從中學到很多知識。在心內科碰到最多的病人就是冠心病，通過老師與病人的交談，瞭解了冠心病的危險因素，知道冠脈造影是冠心病的確診依據，對冠心病的治療也有了一定的瞭解。

作為我學習過程中理論與實踐相結合的第一個月，一切都讓我感到新鮮。我喜歡現在這種狀況，喜歡每到一個科室給我帶來的新鮮感。我會好好利用在內科剩下的一個月，努力學習，相信自己在這個過程中一定會有所成長。

呼吸科實習心得體會 篇3

在呼吸內科輪要二個月了，現把二個月的工作總結如下：

從臨牀表現上來看，呼吸系統疾病臨牀表現缺乏特異性。我發現，大多數呼吸系統疾病都有咳嗽、咯痰、咯血、胸痛、哮鳴、發熱、氣急等表現，這些表現往往缺乏特異性，它們有可能是感冒、支氣管炎等輕症的表現，也可能是重症肺炎、肺癌等致命疾病的早期臨牀症狀，如果不進一步檢查確診，很可能就會導致延誤病情，造成不可挽回的後果，因此對待呼吸系統的疾病，不能僅憑病人的某一臨牀症狀或體徵而想當然地作出臨牀診斷，而應進一步地進行必要的檢查，取得確實可靠的臨牀資料，通過嚴謹正確的臨牀思維，慎重地作出診斷。事實上，呼吸系統疾病病種繁多，但歸納起來可分為感染、腫瘤及結核三類。感染疾病按病原學分又可分為細菌、病毒、寄生蟲等等，腫瘤主要是肺癌，其它類疾病往往是目前原因不明或目前嘗無明確歸屬的疾病，這些疾病往往都是少見病或是隻需瞭解的疾病。

在詢問病史方面，除了需要掌握問病史的一般方法外，還應該注意學習呼吸系統疾病在問病史方面的特點。呼吸器官強大的代償功能以及呼吸系統疾病的臨牀症狀缺乏特異性是呼吸系統疾病的特點之一，如果不對本身缺乏特異性的症狀進行詳細的瞭解，就很難對進一步的臨牀檢查及診斷提供有用的資料，所以在問病史時往往滿足於病人有什麼症狀，而忽視了對這些症狀的進一步瞭解，使得臨牀資料缺乏應有的價值，例如，呼吸系統疾病的患者，大多都有咳嗽這一臨牀表現，如果僅僅滿足於病人有咳嗽這一症狀，而不進一步的深究，這種臨牀資料對於疾病的診斷的作用顯然是十分有限的，如果對咳嗽這一症狀進行進一步的瞭解，弄清咳嗽的時間長短;咳嗽的性質是乾咳還是有痰;咳嗽的規律是陣發性還是持續性，是偶發性還是反覆發作;其程度是輕還是重;聲音的大小、頻率的高低;與氣候及氣節的關係;是否有晝夜節律性;與體位、運動的關係等問題，通過如此的細緻的瞭解後，就會發現，儘管許多疾病都有咳嗽，但各種疾病的咳嗽仍然是有一定的差別的，發現和認識這些差別，將會為疾病的診斷及進一步檢查提供有效的臨牀資料。

在治療方面，由於呼吸系統感染在呼吸科十分常見，因此在呼吸科抗生素的應用十分廣泛，合理使用抗生素是呼吸系統感染性疾病治療的關鍵，因此，熟悉和了解常用抗生素的適應症、體內代謝途徑、毒副作用，以及聯合應用的協同作用、拮抗作用、配伍禁忌的有關知識也是很重要的。

呼吸科實習心得體會 篇4

一、實習目的:

(1) 理論聯繫實際。驗證、鞏固、深化已學理論知識，併為以後

的工作積累知識;

(2) 培養分析處理和總結工程技術問題的獨立工作能力;

(3) 瞭解路橋企業現行的組織機構和路橋企業經營管理辦法;

(4) 擴大技術眼界，瞭解採用新結構、新技術、新材料與新工藝

的情況。

二、實習單位

三、實習時間

20xx年3月15日至20xx年4月15日

四、實習內容：

1、路基、路面特點及施工工藝;

2、工程質量控制;

3、工程檢測標準。

短暫的畢業實習很快便結束了，通過這次實習，我更加深刻的理解了我們路橋專業的知識，對以前學習中存在的問題和不足也有了正確的認識。現將實習的心得體會總結如下：

首先是對專業知識有了更深刻的理解。路基工程施工具有以下特點：1.施工場地線長面窄;2. 土石方工程數量大，沿線分佈不均勻;3 . 路基工程項目繁多，相互制約;4 .受區域性影響大; 5 . 施工干擾因素較多等的特點，因此路基工程施工前必須做好詳細調查，合理安排，統一部署，選擇合適的填築材料，採用先進的施工技術和機械設備，進行周密的施工組織和科學的管理，才能實現快速、高效、安全施工，有效地保證路基工程的施工質量。主要體現在以下幾個方面：

(一)、填石路基、土石混填路基的質量控制

1.土基壓實度控制指標——壓實度

所謂土基壓實度即土的工地實際壓實後測定的幹密度與室內標準擊實試驗所測得的最大幹密度之比。壓實度檢測可以常用以下方法進行檢測：灌沙法、灌水(水袋)法、環刀法、核子密度儀法等。

2. 路基彎沉值的控制

路基彎沉值是在標準軸載作用下，在最不利季節測定的路基的垂直回彈變形值，是反映路基整體強度和剛度的直觀、最簡易的指標。

(二)、路面基墊層的要求和類型

1. 路面基層。主要承受有其上面層傳來的垂直力，並把它擴散到墊層或土基中，使傳遞到墊層或土基的應力限制在其容許範圍內。有一定的強度、剛度和足夠的水穩定性。

2. 底基層。同面層、基層一起承受車輪荷載的反覆作用，起次要承重作用。

3. 墊層。用以改善土基的濕度和温度狀況，起隔水、排水、隔温以及傳遞荷載和擴散荷載的作用。

其次，瀝青路面施工可分為透層、黏層、封層施工。

1) 透層施工

技術要點：1.各類瀝青路面基層均須噴灑透層瀝青，瀝青面層必須在透層瀝青完全滲入基層且表面乾燥後方可鋪築。基層上設置下封層時，須噴灑透層瀝青。2.透層瀝青的噴灑時間。透層瀝青應在基層施工結束，基層表面稍幹後進行。3.氣候條件。噴灑透層瀝青時基層表面温度不低於10攝氏度，在風力較大影響噴灑效果或即將降雨時，不得噴灑透層瀝青，待複核噴灑條件時再進行噴灑。4.在基層噴灑透層瀝青後，應禁止車輛通行直到透層瀝青乾燥，防止行人、車輛對透層瀝青產生破壞。

2) 黏層施工

技術要點：在施工黏層前，對施工的下層表面進行清掃並保持乾淨。在施工現場温度低於10攝氏度或底層表面潮濕時，不得噴灑黏層瀝青。黏層瀝青應採用瀝青灑布車噴灑並選擇合適的噴嘴、噴布速度和噴灑量。對噴灑不到的地方，有由熟練的工人操作，均勻噴布，保證黏結面均有瀝青。噴灑黏層之後，禁止運輸車輛和其他車輛及行人通行，並在黏層瀝青微幹後儘快鋪築上層瀝青，若黏層採用乳化瀝青應經破乳、初凝、固化成型後或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發後方可鋪築瀝青面層，確保黏層不受污染。

3) 封層施工

在下列情況要鋪築上封層：1.面層瀝青的空隙率較大，透水嚴重的情況;2.出現裂縫或已修補的舊瀝青路面;3.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面;4.需加鋪磨耗層的新建瀝青路面。

在下列情況下要鋪築下封層：1.位於多雨地區且瀝青面層空隙較大，滲水嚴重的情況;2.在鋪築基層後，不能及時鋪築瀝青面層，且須開放交通的。

封層的施工技術要點：封層可採用拌合法或層鋪法的單層瀝青表面處置層，亦可採用乳化瀝青稀漿封層。在封層施工之前，應清潔基層表面，確保基層表面無灰塵，避免封層油膜被捻起。乳化瀝青稀漿層施工時，按以下程序施工：1.在基層表面微干時灑布乳化瀝青，由於親水性，瀝青微粒隨水分滲入基層;2.集料撒佈，在乳化瀝青適當下滲，破乳之前進行集料撒佈;3.在集料撒佈一段時間後，用6~8t壓路機碾壓，碾壓速度開始時不得超過2km/h.

4)瀝青表面處置的施工

瀝青表面處置通常採用層鋪法施工，所謂層鋪法是指集料與結合料分層攤鋪、撒佈、壓實的路面施工法。按照撒佈瀝青及鋪築礦料的層次多少，瀝青表面處置可分為單層式、雙層式和三層式三種。層鋪法瀝青表面處置施工，一般採用所謂“先油後料”法，即先撒佈一層瀝青，後鋪撒一層礦料。一下將詳細介紹三層式各種工序及施工要點.

1. 清掃基層

在表面處置層施工前，應將路面基層清掃乾淨，使基層的礦料大部分外露，並保持乾燥，對有坑槽、不平整的路段應先修補使其平整，若基層整體強度不足，則應先予以補強。

2. 澆撒瀝青

在透層瀝青補充滲透或已做透層或封層並已開放交通的基礎表面清掃完成以後，應按要求的數量澆灑第一層瀝青。撒佈瀝青應符合以下要求：1.瀝青的澆灑温度應根據施工氣温及瀝青標號來選擇，石油瀝青的撒佈温度宜為130攝氏度~170攝氏度，煤瀝青宜為80攝氏度~120攝氏度，乳化瀝青可在常温下撒佈。2.瀝青澆撒的長度應與集料撒佈機的能力相協調，以避免瀝青澆撒後等待較長時間才撒佈集料;3.瀝青應撒佈均勻，澆撒中出現空白或缺邊時，應立即用人工補撒，有積聚是應予以刮除，以免日後產出鬆散或堆擠等病害;4.灑油時，對道路人工構造物及各種管井蓋座、側平石、路緣石等外露部分以及人行道道面等，應設防污染遮蓋。

3.碾壓

碾壓應符合下列要求：1.撒佈一段集料後(不必等全段撒鋪完)，應立即用6~8t鋼筒雙輪壓路機碾壓，碾壓時每次輪跡應重疊300mm，從路兩邊逐漸向路中心碾壓，宜碾壓3~4遍。碾壓速度開始不宜超過2km/h，以後可適當增加。2.第二、三層的施工方法和要求應與第一層相同，但可採用8~10t壓路機。當使用乳化瀝青時，第二層撒佈規格為s12(5~10mm)的碎石做嵌縫料後尚可應增加一層封層料，其規格為s14(3~5mm)，集料用量為(3.5~5.5)m3/1000m2

3. 交通控制

瀝青表面處置在碾壓接受後即可開放交通。但在通車初期應設專人指揮交通或設路障控制車輛行駛的路線。

4. 初期養護

瀝青表面處置施工後應進行初期養護。當發現有泛油時，應在泛油處補撒嵌縫料，嵌縫料與最後一層石料規格相同，並應掃勻;當有過多的浮動集料時，應掃除路面，並不得差動已經黏着在位的集料。如有其它破壞現象，也應及時予以修整處理

5瀝青路面質量檢驗：

在為期一個月的實習中，我由剛開始的新鮮激動，到中間曾經萌發過的放棄，再到最後的堅持，寒冷的施工現場不僅僅考驗了我的身體素質，更重要的是檢驗了我的精神思想，鍛鍊了我吃苦耐勞、堅持不懈的毅力。在這裏我學到的不只是施工技術方面的科學知識，同樣學到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會知識。

一個月的實習生活，讓我初步懂得了人生道路上的哲理。其一要有頑強的意志力。其二，要有強烈的成功欲。其三，要有堅定的自信心。低調為人、高調為事，只要你們在充分相信自己的同時勤學、多思、善悟，不斷地完善自我、提升自我，成功的道路永遠在歡呼着你;其四，要有良好的團隊氛圍。環境塑造人，時代培養人，只要你們牢固地樹立起與時俱進的時代精神，為事業、為榮譽、為實現自己的人價值不懈地去追求和探索，輝煌的明天永遠在等待着你。

呼吸科實習心得體會 篇5

首先，我先來談一談對房地產在理論上的認識。房地產，是一種稀卻的資源、重要的生產要素和生活必需品，是人們最重視、最珍惜、最具體的財產形式。隨着經濟發展、社會進步、人口增加，對其需求日益增長。在市場經濟中，房地產還是一種商品，成為人們投資置業的良好對象。由房地產的投資開發、諮詢、估價、經紀、物業管理等組成的房地產業，是國民經濟中的一個重要產業。房地產是一種特殊的商品，房地產業是一個特殊的產業。現代房地產業在我國的興起，雖然是近一二十年的事，但其來勢迅猛，一波三折，富有生命力，為世人矚目。特別是1992年和1993年我國曾一度出現“房地產熱” ，1993年以後開始實施“宏觀調控” ，1998年提出把住宅建設培育為新的經濟增產點，等等。房地產業，在我國社會主義市場經濟的發展中越來越重要。?

房地產估價從表面上看，好像是估價人員在給房地產定價—估價人員認為值多少錢就值多少錢。但實際上，房地產估價不應是估價人員的主觀隨意定價，而應是估價人員模擬市場形成價格的機制和過程，將客觀存在的房地產價格或價值揭示、顯示出來，是科學與藝術的有機結合。要做好房地產估價，不僅需要通曉房地產估價的理論、方法和技巧，還需要具備房地產製度政策、開發經營，以及經濟、建築、城市規劃、法律等多方面的知識，需要理論與實踐高度結合。實習中，通過與萬隆有關估價人員的接觸，可以瞭解到，他們原來有的是學建築設計的，有的是學建築經濟的，有的甚至是學會計的，但在實踐中他們則必須各方面的知識融會貫通，只有這樣，才能將估價工作做得儘可能的完善。?

房地產、房地、土地和建築物的含義有所不同，其中：房地產可指土地，也可指建築物，還可指土地與建築物的合成體;房地指土地與建築物的合成體;土地僅指土地部分，如説土地價格時，此價格不含地上建築物的價格;建築物僅指建築物部分。?

在我國有人習慣將房地產估價稱為房地產評估，但這種叫法不夠確切。因為評估一詞的含義太廣，不僅可以包含房地產價值評估，還可以包含房地產質量、等級評估，甚至可以包含房地產製度政策評估、房地產企業資信評估等，所以，稱為房地產價值評估、房地產價格評估，或者簡稱房地產估價，更為準確些。?

從專業角度來講，房地產估價是指專業估價人員，根據估價目的，遵循估價原則，按照估價程序，選用適宜的估價方法，並在綜合分析影響房地產價格因素的基礎上，對房地產在估價時點的客觀合理價格或價值進行估算和判定的活動。?

房地產估價應藉助科學的估價方法，不能單純依靠估價人員的經驗。在房地產估價上產生了三大基本方法，即：比較法、成本法、收益法。除此之外，還有一些其大的估價方法，如假設開發法、長期趨勢法、路線價法、基準地價修正法等。但在實習中，通過一些案例，以及與估價人員的交談，可以看到，無論那種方法，最終還是由市場決定，任何一項房地產估價的案例，受市場這一因素的影響極大。?

影響房地產價格的因素多而複雜，估價人員必須熟練地掌握各種影響房地產價格的因素，以及它們是如何，及在何種程度上影響房地產價格的。目前影響房地產價格的因素主要有以下9類：1.自身因素;2.環境因素;3.人口因素;4.經濟因素;5.社會因素;6.行政因素;7.心理因素;8.國際因素;9.其他因素。?

呼吸科實習心得體會 篇6

參加工作的這段時間，感觸最深的是公司領導對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習，無不體現了公司領導對青年員工的關心和支持。

對於輪崗實習制度，我的感觸頗深，我認為輪崗實習制度最有利於針對大型工程類從業人員的成長和青年員工的職業定位，通過輪崗實習不僅可以讓我們對 造船 這個模糊的概念有了清醒的認知，對於船舶建造的過程有了 整體感 和 立體感 ，而且更重要的是讓我們每一個人對於自己的職業選擇有了清晰的方向，我們可以根據自身的專業和興趣並通過某個崗位的實踐經歷來實現自身的職業價值。

下面就按照時間順序對我這一年的見習生活的點滴進行一個總結，也也算對這一年我的成長經歷進行回顧!

甲裝車間 一切的開始

甲裝車間是我工作的起點，是我真正走入造船行業的開始，也是從這裏開始讓我真正的認識、瞭解這個行業以及我將來要從事的工作。

最初的實習階段，讓我清醒的認識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是 要注意安全! 這些話也深深地印在我的腦子裏，安全是生產的保障，生產要有安全作為前提，每天跟着師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的瞭解，甲裝車間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。

四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的瞭解，同時對於三部的一些基本的生產情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產生活當中。

技術質量科 體驗另一種工作環境

甲裝車間實習結束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來説還是非常有意義的，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習期間，除了正常跟着師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認識了很多新朋友，最後的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結束了。

我技術科得師傅是一個有着三十年現場工作經驗的老師傅，很多現場遇到的難題都要他親自去解決，跟着他也讓我對造船又進一步認識和了解，尤其是一些技術上的問題。在技術質量科的實習中我跟着師父主要是負責0T船舶除了電氣以外的所有技術指導與實施工作，師父每天會帶着我到船台和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術上出現問題或者不符合技術要求的地方，然後叫下面的施工人員進行修改、整頓。

通過一段時間跟着師傅的巡查和師傅的講解，我發現我們現在造船的主要力量都是來自外包隊和協力工，他們大多數沒有太高的學歷，對於一些工藝只能是瞭解表面，而多數情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之後他們自己到現場施工，在遇到一些不負責任或者能力差不負責任的人，在船舶建造過程中就會出現很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側的牆體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現錯誤;還有就是施工人員對於一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負責人員指出來。

生產管理科 飛快的進步

生產管理科的主要工作職能我認為主要是 為生產服務 ，組織、協調、分配、計劃各個車間、科室的生產任務，及時根據工作實際情況變更生產計劃，並監督執行;保證報驗的正常並且高質量的完成，協調船東、船檢、公司質量保證部門對船舶修造進行的監督、檢查。

可以説在生產管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正瞭解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論説是對於船舶機艙管理、報驗流程、以及生產科的工作都很好的瞭解。

機裝車間 再次迴歸

從科室回到車間其實內心多少會有一些不適應，對於工作環境，工作內容，接觸的人都有着很大的改變，其實這也算是一種迴歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多，現場的經驗對於一個造船人來説是十分重要的!

機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態也回覆到最初的狀態，無論説在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。

一點感受

車間的工作真的很苦很累，尤其是對於像我這樣剛畢業的大學生，開始真的很難接受，不過現在已經把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來説也算是進步吧，不能説喜歡車間的工作環境，單起碼我現在能夠接受並且能夠做好自己的工作。

整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟着師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋裏面就多了一個記錄專業英語單詞的本子，電話裏也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學時沒有感覺，現在才知道英語卻是這麼的重要。

船舶行業是一個高危行業，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產生活的正常進行，也是對自己負責任的表現，安全意識應該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產，這也是作為一個船舶管理人員應有的義務和所要具備的素質。

對於見習生管理的幾點建議

一、見習生帶教師傅的安排應該由人事科把關，根據往年見習生的反饋來適當進行調節。

二、適當安排往屆大學生與見習生的互動，結對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。

三、鑑於三部地理位置等的特殊情況，對於新進大學生應該有更多的情感疏導和關心，要增加大學生的對於工作的熱情和信心。

呼吸科實習心得體會 篇7

時光匆匆，轉眼實習已結束，大學畢業在即。經過10個月的實習，想想自己也從一名懵懂的大學生，走上社會，走進醫院，成為一名救死扶傷的護士。在校就讀護理專業期間，我深知理論知識的重要性，認真對待每門課程，也一直以嚴謹的態度和積極的熱情投身於學習和工作中。在實習的過程中，雖然有成功的淚水，也有失敗的辛酸，我為我辛勤的扶持寫下在院自我鑑定。

在這日益激烈的社會竟爭中，使我充分地認識到成為一名德智體全面發展的優秀大學生的重要性。

還記得我們一羣人在老師的帶領下踏進了醫院。帶着彷徨與緊張的心情，開始了為期10個月的臨牀護理實習。但當真正接觸到病人後，我發現，臨牀護理和書本上還是存在着差距，自己不僅有紮實的理論，熟練的操作，還要有愛傷觀點等等。在工作中，我不斷將自己在操作的過程中學習到的知識做下了實習工作總結，讓現在的實踐彌補過去理論的缺憾。在學習上，嚴格要求自己，憑着對成為一名優秀白衣天使的目標和知識的強烈追求，刻苦鑽研，勤奮好學，態度端正，目標明確，基本上牢固的掌握了一些專業知識和技能，作到了理論聯繫實際;除了專業知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的知識，從而提高了自身的思想文化素質。所以我深刻體會到臨牀實習是對理論學習階段的鞏固與加強，也是對護理技能操作的培養和鍛鍊，同時也是我們就業前的最佳鍛鍊。所以，我們加倍的珍惜這段時間，珍惜每一天的鍛鍊和自我提高的機會，珍惜與老師們這段難得的師徒之情。

剛進入病房的那段時間，總有一種茫然的感覺。看着提前進入臨牀實習的學生們端着操作盤忙前忙後，心裏不由得羨慕，我什麼時候才能這樣啊!那時，對於護理工作還處於比較陌生的狀態，也對於自己在這樣的新環境中能夠做的事還沒有一種成型的概念。

慶幸的是，老師為我們介紹病房環境，介紹班次及各班次的工作，介紹工作的自我保護，當然還有最重要的責任感與慎獨精神。

回想當初醫院實習的第一天，也是我實習的第一站，供應室。對我來説，在這裏我們實習的時間是兩週，但由於是我實習的第一個科室，對此充滿了好奇與期待。第一次走進供應室，雖然表面可以理所當然理解為供應東西。但不只這麼簡單。看到那些新型機器，高壓消毒鍋，看起來還是那麼新鮮。又不敢隨便碰，怕一不小心按錯開關就壞了，價值可都是上萬的。不知從何入手，什麼都不懂，心想，這份實習適合我嗎?我可以做下去嗎?在我猶豫不決的時候，心靈的某個角落傳來一聲慰藉“偉人也不過是從零開始，相信自己，堅強地走下去”。終於，在老師們的教導下，我熟悉了窗口的相關業務，也基本可以幫助病人解決相關的問題，無需再每件事都去請教老師，麻煩老師，因為我也知道，老師們有他們自己要做的事，有他們自己要完成的任務。漸漸地，我基本可以獨立地解決窗口的很多問題，在每次幫助病人解決問題之後，內心真的很愉快，很舒服，那種感覺不知從何談起，不過我知道，他們嘴角上微微地笑容就是對我工作的認可和肯定，希望這笑容一直笑下去，笑得更甜，更美。隨着時間的累積，自然而然，我也在科室扮演着一個“重要的角色”，成為這個大家庭的一份子，真的很感謝老師們一直以來的教導和關心，真的很希望能和您們這樣一直相處下去。

帶教老師們都有豐富的臨牀帶教經驗，讓我也很快的適應了護理工作，很快的適應了醫院環境，為以後的實習奠定了良好的基礎。

護士的工作室非常繁重與雜亂的，儘管在未入臨牀之前也有感悟，但是真正進入病房後，感觸又深了。的確，護士的工作很零碎，還可以説是很低微，我們用自己的雙腳一遍遍的丈量的病房的路程;但是，護士也有獨特的魅力。醫院不可能沒有護士，醫生離不開護士，病人離不開護士，整個環境都離不開護士。這瑣碎的工作，有着完整的體系，可謂麻雀雖小，五臟俱全。

從我選擇護理事業，我就有一句格言:用有限的生命投入到無限的護理工作中。我會在今後的工作中更加不斷努力地學習，以不斷提高自身的業務能力。這就是我實習十個月來的心得體會，也可以算的上是實習階段的第一個收穫：學會適應，學會在心的環境中成長!

以後的工作中我將更加努力，使自己的理論知識及操作技能更上一個台階，以便能更好的服務於患者。爭取做一名優秀的護理人員，以無愧於白衣天使的光榮稱號!

呼吸科實習心得體會 篇8

初次離開了校園的管理範圍，儘管還沒能完全斷開，但是步入社會的感覺還是讓我感到非常的緊張。實習階段一開始，我們的第一步就是尋找到一份適合自己的工作。

在此次的社會體驗中，我獨自在社會中到處尋找。因為沒有經驗也沒有前輩能詢問，導致我在初期的時候碰壁連連，甚至前幾天投出去的簡歷基本上沒有收到任何回覆!當時，我一度感到對自己的失望。但是，好在天無絕人之路。在不斷地堅持和修改之後，我終於開始漸漸的得到一些公司的迴應，並在之後順利的通過了___公司的面試!

在工作方面，我在此次的實習中充分的體會到了作為一名工作者的感受。從生活中開始，除了改變每天的生活習慣，還要熟悉常常會面對的堵車和晚起的困擾。而到了公司，也要對自己一天的工作仔細認真的去處理。對於還是實習生的我來説，圓滿的處理好工作就更是困難了。

但除了困難之外，我也感受到了不少幫助我的力量。在工作前，領導會細心的給我們這些新人講解工作的難點和技巧，而當我在工作時遇上問題的時候，身邊的熱心同事___也總能給我適當的建議。在這段工作中，我不僅體會到了工作的辛苦，同樣也感受到了這個團隊熱情又團結的氣氛。

此次的實習我真的收穫了很多，在未來，我相信我一定能很快的超越現在的自己!

呼吸科實習心得體會 篇9

本學期開學不久，經過學院老師的努力和院領導的批准，我們選擇了東風(十堰)發動機廠作為我們的實習基地,懷着既興奮又激動的心情，我們參加了這次的為期兩週的實習。初次來到東風，我們初步瞭解這家工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，以及工人的工作情況等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，特別是自動化知識在實際生產中的重要應用，讓我們大開眼界，同時也讓我們意識到學好本專業知識的重要。本次實習以生產實習為主，生產實習是我們學習自動化專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。實習方式主要是請企業技術管理和企業管理人員以講座形式介紹有關內容; 同學們下生產車間參觀，向企業的現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識;由帶隊老師組織同學們分組討論、發言，通過交流實習體會方式，加深和鞏固實習和專題講座內容。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，並對生產管理有了更深的認識。

實習安排及相關準備知識

實習安排：實習時間跨度二個星期(11月1日開始)

實習具體安排如下：

4月10號 上午 ： 數控機牀改造講座

下午： 工廠實習安全教育及注意事項

4月11號 上午： PLC總線實例授課

下午： 缸蓋工段生產車間參觀

4月12號 上午： 國外先進磨牀改造授課

下午： 參觀EQ491車間

4月13號 全天到西城發動機作業部參觀

4月14-15號 組織集體活動,自由休息

4月16號 上午： 工廠用電配電及安全用電講座

下午： 到發動機裝配作業部參觀

4月17號 上午： 到鑄造廠參觀

下午： 到東風汽車總裝備車間參觀

4月18號 上午： 到康明斯曲軸生產車間參觀

下午： 同學分組討論、交流實習體會、完成實習報告 實習前：

在去實習之前兩天晚上我們來到了11#203課室，聽我們的院黨委書記和帶隊老師講解了這次實習的具體要求以及一些安全主意事項。從講話中瞭解到領導對這次實習非常重視，同時讓我們認識到實習是我們工科院校必不可少的教學環節，也是培養應用型人才具有一定實際知識和較強動手能力的重要教學環節。通過實習使學生了解機械製造基本知識，為學習專業課以及其他後續課奠定堅實的基礎。通過鑄工、鍛工(包括衝壓工)、焊工、熱處理工、

機械加工和鉗工等工種的生產實踐參觀，使學生了解基本操作技能，為以後工作準備條件。同時也能加強勞動和紀律方面的鍛鍊，培養學生要有踏實的工作作風，理論聯繫實際的求實的精神，同時通過實習還要求培養同學們任何融入到集體中去，體會什麼是團隊精神，通過集體的活動來活躍集體的氣氛，激發同學們的學習積極性。陳老師給我們簡要介紹完實習內容後，還點出一些我們常犯的毛病，如：有的同學不夠積極，不主動請教師傅，遇到不懂的問題不敢向帶對人員詢問。還有的一到車間，就這台機牀看一眼，那台機牀摸一下，走馬觀花，到頭來，時間過去了，雖然下廠實習，但啥也沒學到手，一問三不知;的同學會怕髒怕累，不願意跟工人接觸，有不懂的也不敢上前問，束手束腳，沒有真正學到東西;最後他還提到了安全問題。對於安全，陳老師特別強調我們不要亂摸亂碰機器開關，不要干擾工人正常的生產等，以免造成不必要的安全事故發生，老師還列出了不少的事例，都告誡我們必需服從安排，遵守紀律。

東風(十堰)汽車有限公司發動機廠簡介 東風汽車公司發動機廠位於中國湖北省十堰市武當山麓，漢水河畔，交通便利，環境優美。現有工業建築面積28萬平方米，各類設備2300多台(套)，固定資產4.69億元，是一家汽油、柴油並舉，中、輕、農配套的多品種汽車發動機生產企業，具有年產20餘萬台發動機的綜合生產能力。伴隨着東風汽車公司的發展，發動機廠積累了三十年的發動機製造經驗，累計生產了近200萬台發動機，不僅有着堅實的管理基礎、先進的硬件設施和高質量的產品，而且有着一支訓練有素的員工隊伍。在新的世紀裏，發動機廠已不僅僅是東風汽車公司的主機廠，而且還是面向國際和國內各類車型配套的首選廠家。為了滿足市場和法規的需要，發動機廠注重新產品的開發和產品的市場適應性開發，現已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機等六大系列產品，包括二十餘種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發動機及EQ491電噴發動機。EQ491i電噴發動機排放達到歐II標準，處於國內領先水平。發動機廠與東風汽車工程研究院聯合成立的發動機開發與應用研究所，具有快速的開發能力,發動機廠大力發展零部件產業為主機廠提供優質的零部件。發動機廠堅持質量興廠的方針，擁有以引進的大型三座標儀、發動機檢測試驗枱架為代表的一整套高精計量檢測設備。1997年通過GB/T19000 系列標準第三方質量體系認證。“永遠忠誠於用户”的經營思想正通過全員貫徹於全廠的產品開發、生產銷售和售後服務的全過程。發動機廠正在開展第三次創業活動，實施四輪驅動戰略，力爭用3-5年時間建成具有國際競爭力的企業。

以質量取勝是東風的戰略思想。東風將用户滿意作為質量標準，從產品設計、生產到用户使用全過程都嚴格實施一系列有效的質量保障措施。用户至上是東風的經營理念。東風建立了遍及全國的完善的銷售、服務體系，為用户提供專業、快捷、優質的售前、售後服務，是工程機械行業首批“三滿意”企業。獨具特色的“三到位”服務，確保用户無後顧之憂。完善的售後服務體系和不斷創新的優質服務，已成為東風的核心競爭力之一。

科研實力：從建廠至今，在幾十年的創業和奮鬥中，東風人積累了豐富的技術開發經驗，擁有一批資深的行業專家，成為開發國家重大科技攻關項目的一支骨幹力量。公司技術力量雄厚，先後榮獲國際國內科技大獎40餘項，並擁有眾多自主知識產權，12項軟件著作權、

32項軟件產品通過認定。東風在全國建有多個科研開發基地，聚集了來自全國各地的富於創新精神、充滿生機和活力的頂尖技術人才，他們秉承嚴謹、求實的工作作風，譜寫着東風汽車的輝煌篇章，成為促進科技進步的生力軍。

生產能力：發動機廠建築面積28萬平方米，各類設備2300多台(套)，擁有世界最先進的PLC生產線及各類系統的調試生產線、各種智能專業測調試設備，能夠完全滿足目前所有高科技產品的生產需要。採用國際先進的結構設計技術，以及國際流行的空對空增壓中冷技術，有利於經濟性、動力性和排放綜合水平的提高，經過國際知名的奧地利AVL公司技術諮詢，完全滿足歐Ⅱ設計要求。東風公司嚴格按ISO9000質量標準組織生產，在製造大規模的產品實踐中形成了科學的生產管理模式。由於大量採用了東風現有成熟的零部件，使該系列柴油機具有較低的設計成本。實驗表明，該機型與其他同類機型相比，同等條件下省油10%～15%。適合匹配的車型主要有中重型載貨車、客車及各種變型車。此外，嚴謹、高效的採購控制體系保證所用元器件技術性能優異可靠;生產流程的任一環節都有明確的工藝要求，確保東風公司製造高品質的產品，贏得市場信譽。公司的產品開發水平和製造水平不斷提高，中、輕型車產品歷年均獲國家一等品;東風LZ3090D型自卸車1992年獲全國消費者信得過國產車金獎;乘龍6400輕型汽車1993年獲全國青年科技博覽會金獎;公司設計的“汽車保險槓”、“汽車前圍燈罩及格柵總成”、“汽車儀表板”等均獲國家外觀設計專利。公司不斷鞏固和開拓國內外市場，營銷、服務網絡遍佈全國，並打入國際市場，產品出口東南亞及非洲。

企業文化：東風公司提出的“永遠忠誠於用户”的經營思想正通過全員貫徹於全廠的產品開發、生產銷售和售後服務的全過程。公司努力營造良好的工作和生活氛圍，激勵每一位員工在實現自我價值的愉快奮鬥中，實現與企業目標的一致和交融。企業成為人才成長的孵化器，為員工提供廣闊的發展空間，使員工和企業共同成長，倡導團結、協作、向上的企業團隊精神。 實習過程

4月10日開始了我們的正式實習，早上是由廠裏的一位高級工程師給我們上了一節關於數控機牀技術及改造的講座，在聽課過程中，我們瞭解到數控技術是隨着計算機的發展而產生的，由美國率先研製。到80年代初，我國開始引進數控技術，而日本數控化已達70%，我國主要引進日本的法那克和德國的西門子。 數控機牀品種繁多、功能各異，有數控車牀、立式和卧式車牀、數控折彎機、數控等離子切割機、數控測量機、鑄造線、機器人焊接線、加工中心等。雙立柱加工中心可以實現X----10000㎜，Y----3000㎜，Z----1500㎜，W----600㎜最大進給。

加工中心是具有刀度的數控銑牀，是目前加工最多的機牀，可分為立式、卧式和五面體。五面體指既有立式又有卧式功能。數控技術一般由數控系統、驅動系統、測量反饋系統、I/O控制系統等組成。數控機牀是機、電、液、氣、光高度一體化的產品。要實現對機牀的控制，需要用幾何描述刀具和工件間的相對運動以及用工藝信息來描述機牀加工必須具備的一些工藝參數。數控機牀工作時根據所輸入的數控加工程序(NC程序)，由數控裝置控制機牀部件的運動形成零件加工輪廓，從而滿足零件形狀的要求。機牀運動部件的運動軌跡取決於所輸入的數控加工程序。

數控機牀具有如下特點：加工零件的適應性強，靈活性好;加工精度高，產品質量穩定;生產率高;減少工人勞動強度;生產管理水平提高。

下午，我們的帶隊老師再次強調了我們在實習期間應當要注意的事項，説得非常詳細和具體，同學們也都聽得很認真，效果很好。

此後的幾天，我們陸續參觀了發動機缸蓋生產車間，還有發動機裝配車間，和鑄造廠等車間，深刻體會到了生產和裝配的過程，大概瞭解了工業生產的流程和作業的工序，這些都是非常寶貴的經驗，將對我們以後工作有很大的幫助。

在實習期間，我們還組織了幾次有意義的集體活動，比如籃球賽，郊遊等。通過這些集體活動加深了同學之間的友誼和加強了老師和同學之間的溝通，也鍛鍊了同學們的為人處世能力，對我們以後進入社會也是很好的培養。

最後一天上午我們參觀了東風康明斯發動機廠，瞭解到是由東風汽車股份有限公司和康明斯公司各佔50%股份比例合資興建的現代化柴油發動機製造公司。公司為國家高新技術企業，主要生產康明斯B、C、L系列機械式和ISBe、ISDe、ISLe系列全電控柴油機，B、L系列天然氣發動機，發動機排量為3.9L、4.5L、5.9L、6.7L 、8.3L、8.9L，功率覆蓋範圍為125-375HP。 公司產品滿足國二、國三排放法規要求，可廣泛應用於輕、中、重型載重汽車、中高級城際客車、大中型公交客車、工程機械、船用主輔機、發電機組等領域。其先進的經濟性、動力性、可靠性、耐久性和環境安全性受到國內外用户的普遍好評。東風康明斯發動機有限公司通過滾動式技術引進和自行開發戰略，在產品開發上逐步實現與美國康明斯公司同步發展，在行業內率先通過ISO/TS16949：20xx汽車行業質量管理體系、ISO/14001：20xx環境管理體系和OHSAS18001：1999職業健康安全管理體系第三方認證，產品質量不斷提高，市場份額逐漸擴大，公司的綜合實力不斷增強。

呼吸科實習心得體會 篇10

實習是每一個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，同時也使我們開闊了視野，增長了見識，更好的適應社會生活打下堅實的基礎。今年暑假我在新密市財政局進行了短期的實習，短短半個月的寶貴實習經驗和感觸足以成為我邁入社會的一筆寶貴財富。

河南省新密市財政局是該市一切政府機關、行政企事業單位的主要財政收支預算核算機構，主要業務包括：貫徹執行黨和國家財政工作的方針、政策，編制全市財政規劃和財政收支預、決算，籌集、調撥和管理資金，監督和指導個部分的財務活動。具體説來有，為中國小校學費、職工工資預算核算、各類費用支出審批、核算及調撥款項，全市機關企事業單位工資核算預算工作、職工福利保障級單位運作中需要的支出預算核算工作，徵税收入上報上繳資金調動等工作。

單位領導將我安排在核算中心，核算中心一共7組，各自分擔着不同的工作。而我所在的這組主要工作是給市委5大領導班子，分別給政府辦公室、市委辦公室人大、政協、審計局組織部辦公室宣傳部、紀檢委、統戰部、衞生局教育局建委、綜合執法、物價局、計生局市委車隊財政局等的各項核算工作，實行統一核算制度。剛來的幾天接觸的就是1月末工資核算及各項消費支出審核工作，這個工作主要是對工作中需要的一系列消費支出進行審批核算。

剛開始幾天我只能幫忙做一些傳送單據、複印打字、做表格、找領導蓋章的輔助性工作，隨着對業務的慢慢熟悉和春節臨近工作日益繁瑣，我也開始做一些基礎的核算工作。短短二十天的實習讓我收穫頗豐，總結起來主要有以下幾個方面

首先，在工作中團隊工作意識很重要，這裏的團隊意識不僅是指合作團結，更主要的是把整個工作看做一個鏈條，而自己的工作是其中必不可少的一節。

剛開始做預算的時候單位的前輩們就一再叮囑説核算工作是最繁瑣的，不容任何紕漏和滯後，因為不但要儘早做好預算，還要積極向上級彙報工作進程，不耽誤各個單位的工作進程，因此春節前夕單位的同志們各個都很忙碌，老是忙得頭昏腦脹的我也意識到了自己的工作對於整個大局來説是多麼重要。

其次，工作不分輕重，小事情也有大學問。就拿找領導蓋章來説，雖然僅僅是跑腿活，卻要求我必須懂得如何更好的與領導溝通，這是基本的職場禮儀，還要求我能夠更清晰完整地表達審批項目單位等等以提高工作效率。

第三，實踐結合理論才能達到效率最大化。隨着遞業務的逐漸熟悉和春節前夕業務的增多，我開始接觸一些基礎的核算工作，第一天由於對核算技巧和Word以及表格製作知識的生疏，導致我影響了整個組的工作進程。晚上回到家，我翻出大一的基礎會計和計算機基礎課本，温習了這些知識，以後的幾天學以致用慢慢熟練起來，終於順利結算完了各單位工資預算沒有拖組裏後腿。

第四，我新瞭解到了在課本上沒有學到的東西：績效評價。績效評價是財政改革的一個亮點，與審計不同。它在事前，事中和時候都有評價，側重對資金使用經濟性、效率性、效果性的評價，就是所謂的3E原則。看了資料後，才體會到政府部門對資金的利用率是如此的低，每年全國的“三公費用”總數高達9，000億元(難怪人們對公務員頗有看法)。這個數字是一個什麼概念呢?9，000億元接近20xx年財政收入3萬億元的1/3;是中央財政20xx年用於科技、教育、衞生、文化等方面總支出1，168億元的3倍;是用於“三農”支出2，975億元的3倍……

可以説，建立績效評價體系是必需的!從納税人的角度上看，這也是幫助納税人監督資金流向的好方法。財政資源來源於納税人的貢獻，納税人對這些資金的用途和效果有知情權和監督權。 績效評價使財政管理從注重資金投入的管理轉向注重對支出效果的管理。它主要包括3點：1、以致出效果為對象2、以“公眾”受益為目標3、引入成本概念。

根據這半個月實習的所見所聞，結合大二上學期學習的專業課程財政學，對於財政專業知識也有了更深刻的瞭解，越來越深刻的體會到：轉變財政職能是適應市場經濟體制的客觀要求。

面對2 1世紀新的挑戰和經濟全球化發展的大趨勢 ,我國的財政職能還明顯存在着一些不相適應的地方 :財政職能的界定還不夠明確和規範 ,財政支出的結構和順序還應進一步調整 ,有些重點方面還要突出和加強。一些應由企業、個人或社會其他方面承擔的職責 ,財政還未完全放開 ,還在過多過細參與微觀經濟活動和某些事務性管理。而本應由財政代表國家、政府參與分配、管理的領域卻又未能有效地負起責任。

各地和某些行業不同程度的“亂收費”,不僅造成財力分散 ,而且還是貪污浪費、導致一個重要原因。加之 ,財政支出結構不盡合理 ,有些該辦的事沒錢辦 ,不該管的事管多了 ,致使久已存在的矛盾更加難以解決。因此 ,建立和完善社會主義市場經濟體制 ,實現經濟增長方式的根本轉變 ,振興國家財政 ,迫切需要進一步深化財政體制改革,加快財政職能的轉變。

二十天的財政局實習使我有所見，有所，有所想，有所悟，有所得，這些不僅鞏固了我的專業知識，提高了實踐能力，為畢業後更快更好地適應社會奠定了基礎，也時刻提醒我學習需結合實踐才能牢固，必將成為我以後求知生涯中的一筆寶貴財富。

呼吸科實習心得體會 篇11

餘熱是在一定經濟技術條件下，在能源利用設備中沒有被利用的能源，也就是多餘、廢棄的能源。它包括高温廢氣餘熱、冷卻介質餘熱、廢汽廢水餘熱、高温產品和爐渣餘熱、化學反應餘熱、可燃廢氣廢液和廢料餘熱以及高壓流體餘壓等七種。根據調查，各行業的餘熱總資源約佔其燃料消耗總量的17%~67%，可回收利用的餘熱資源約為餘熱總資源的60%。

利用生產過程中多餘的熱能轉換為電能的技術。餘熱發電不僅節能，還有利於環境保護。餘熱發電的重要設備是餘熱鍋爐。它利用廢氣、 廢液等工質中的熱或可燃質作熱源，生產蒸汽用於發電。由於工質温度不高，故鍋爐體積大，耗用金屬多。用於發電的餘熱主要有：高温煙氣餘熱，化學反應餘熱，廢氣、廢液餘熱，低温餘熱(低於200℃)等。

此外，還有用多餘壓差發電的;例如，高爐煤氣在爐頂壓力較高，可先經膨脹汽輪發電機繼發電後再送煤氣用户使用 餘熱的回收利用途徑很多。一般説來，綜合利用餘熱最好;其次是直接利用;第三是間接利用(產生蒸汽用來發電)。如鋼鐵工業：鋼鐵廠中的焦爐。目前我國大中型鋼鐵企業具有各種不同規格的大小焦爐50多座，除了上海寶鋼的工業化水平達到了國際水平，其餘廠家能耗水平都很高，大有潛力可挖。

鍊鋼廠中的轉爐煙氣發電，目前全國有25噸以上的轉爐達240座，按3座配備一套發電系統，可配置發電量為3000Kw的電站80座。鍊鋼廠中的電熔爐，目前全國有20多座，其中65噸級可發電量在5000Kw/座以上。

呼吸科實習心得體會 篇12

實習雖然已經結束了，可是我還是非常緊張，在這段時間當中我確實體會到了這一點，實習是非常寶貴的，也是非常磨礪一個人的，有些時候就能夠在不知不覺當中得到改變，來到__工廠這裏讓我非常的忐忑，這段實習經歷也讓我有些不知所措，有些事情還是應該清楚的才是，這次的實習很大程度上面讓我得到了鍛鍊，我也有一些心得。

我非常感激實習給我帶來的變化，因為在這個過程當中我確實體會到了不一樣的感覺，有些事情本來就是不確定性的，在工廠實習充滿了非常多的未知，也讓我體會到了不一樣的感覺，給自己足夠的信心是第一，在實習當中還要做到的有很多，比如要清楚的知道自己的缺點，也讓非常虛心的學習，這讓我感觸良多的，剛剛來到__這裏的時候我還是非常激動，因為我自己對這裏就非常的陌生，擔心自己會做不好，畢竟實踐的經歷非常的少，但是我還是去面對了，我也在這個過程當中對自己的期望越來越高了，有些事情本就是要端正好心態，隨着自己一點點的適應這裏的一切，現在我也感觸良多，這個變化非常的明顯。

實習是一件非常美好的事情，自己剛剛上崗的時候有些東西總是很生疏，不知道怎麼去操作，但是後來也就慢慢的明白了要怎麼去提高自己，還是要堅定起信念，對自己的要求高一點準是沒錯的，實習讓我得到提高跟鍛鍊也讓我在不知不覺當中適應了很多，對於未知的東西我還是願意去嘗試的，所以這給我了很多可能，堅持到現在的我也非常感激自己當初做出的選擇，堅持一件事情是不容易的，有些時候本來就應該要坦陳相待，給自己足夠多的時間跟精力去證實這一點，這是我現在應該去做的事情，實習已經結束，實習當中的點點滴滴我依然是非常清晰的記得，這一點都讓我非常感激，也讓我在不知不覺當中看到了自己的變化，作為一名即將畢業的大學生，這是我職業生涯的一個開始，教會了我很多的東西，職場絕對不是像在學校一樣，還有很多是我要去鑽研的，自己的專業知識也還需要進一步的提高。

對於自己的變化我是非常清楚，未來還有很多時間去證明，這短短的幾個月下來真的非常充實，各方面都讓我得到了提高，絕對不是一兩句話説的清楚的，我感激實習，感激期間遇到的每一個困難，這能夠讓我變得無比強大。

呼吸科實習心得體會 篇13

在這個學期的九月六號到十月十五號，六週的時間裏，我們網頁編輯方向的計算機專業畢業生進行了photoshop cs4的實戰練習。運用ps工具對圖形進行精確選取，設計簡單的圖形，處理問題照片，製作各種字樣(如冰雪字，火焰字)，圖層、通道和濾鏡的運用，3D圖像的編輯，文字工具組的介紹，文字的創建、調整、編輯，在最後的一週裏我們用自己學到的及在網絡上獲取的靈感，製作提交了一幅作品，作品的鑑賞。主要是為了熟悉ps製圖工具的使用，為以後網頁編輯製作提供圖片素材，為我們以後深入的瞭解ps，做出漂亮的圖片打下了基礎。這幾周的實訓簡單而忙綠，我們學習的是計算機應用，本來是沒有什麼審美能力的，比如顏色的搭配，色彩的選擇，亮暗對錶達圖片效果的表示，這都需要我們儘可能的去了解。

1. 對網站平面圖像素材的認識

1.1平面圖像素材介紹

圖像素材我們學習瞭如下幾個方面：拼接圖片，局部圖像的移位，組合;精確選取人，物，車等;利用繪圖工具繪製精美花紋、項鍊等類似效果;繪製圖形填充顏色，製作大紅燈籠;視覺彩繪;處理老照片，黑白與彩色照片互換;人物換臉;調整圖像的過暗、過亮、缺乏對比度;處理問題照片，製作閃電效果;製作曝光效果，特效字的製作;製作冰雪字、火焰字;製作綠色琴鍵;製作足球，傳媒信息廣告;製作足跡效果，春天的樂章;製作秋的遐思;製作一個手機或者電腦的宣傳冊;自己設計製作卡通效果圖案;製作晶瑩飛濺的水珠，西瓜;製作月餅禮盒;網站(頁)素材採集與傳輸——安裝、配置及使用計算機外設、計算機網絡，計算機網絡系統常見故障處理，使用搜索引擎搜索信息，發佈、傳輸網絡系統文件;某城市宣傳海報;某產品平面廣告。

1.2網站平面圖像素材設計工具

網站平面設計的工具主要有：

1、CorelDraw Graphics Suite X3 13.0

CorelDraw是平面矢量繪圖軟件，集成環境為平面設計提供了先進的手段和最方便的工具。

2、 Macromedia Flash V8.0和Macromedia Flash MX 20xx V7.01 Flash是動畫製作最主要的工具之一，Flash文件質量小,顯示效果清晰,深受大家的歡迎.現主要應用於媒體宣傳,節日賀卡等,覆蓋廣告,視聽等多個領域.本教程講述Flash的發展及運用,直至最後製作出一個自己的Flash卡通動畫片。

3、Adobe Photoshop CS 8.0.1

PhotoShop 是優秀的圖象處理軟件，是同類軟件的領袖，是平面設計、網頁設計的必用軟件。

4、PhotoFiltre Studio v9.10

PhotoFiltre 帶多個圖像特效濾鏡，使用它們可方便地做出各式各樣的圖像特效;文本輸入功能頗具特色,有多種效果可供選擇，並能自由地調整文本角度;內置 PhotoMasque(圖像蒙板)編輯功能，不支持圖層。增加了圖層管理功能支持Photoshop 的 8BF 濾鏡。

5、Macromedia Fireworks 8.0

Fireworks簡化了網絡圖形設計的工作難度，使用Fireworks可以輕鬆地製作出十分動感的GIF動畫，輕易地完大圖切割、動態按鈕、動態翻轉圖等。

呼吸科實習心得體會 篇14

忍耐 每當與顧客發生摩擦或倍受理解時，我就感受到了社會真實的打擊與殘酷。很少接觸社會的我們都太脆弱，我們的自尊心太強，受不了謾罵與誤解。受不了挫折就急着為自己辯護。其實我想説，社會就是這樣真實，社會不會把你寵着，也不是每一個人都會顧及到你的感想。每當受到誤解時我們不應該以強硬的態度反抗，畢竟架是永遠吵不完的，畢竟不是每一個人都能那麼無私地為你着想，理解你。我們能做到的先是在原則下忍耐，原則外不理會。然後反思自己是否有錯，然後不斷地提高自己的工作能力以避免顧客的不滿。

和諧的人際關係 麥當勞的員工很多，於是總要與許多同事打交道。從前的我不愛搭理不熟的人，比較自傲。現在我強烈地感到人際關係的和諧有多麼重要，它有利於你工作順暢，畢竟在社會工作，團隊協作非常重要，一個人是無法完成的。它也有利於你工作心情的順暢，每天微笑地與人打交道心情自然就好，就有利於工作效率的提高。

積極主動地做事 繁忙的工作時常讓我感到勞累，心生惰意。然而，我時常告誡自己積極主動地做事，堅持下去。積極主動地面對有利於自己找到工作中的樂趣，比如顧客的滿意就使我收穫了工作上的成就感。許多事情是我們份內的事，我們有義務完成它。即使我有多麼不願意，但下班之後我就發現自己堅持下來了。所以，要相信時間是公平的，它可以讓快樂過得很快，同樣，也可以讓你所認為的痛苦過得很快。

自制 不要將個人情緒帶到工作上來。於是，我深感一個成熟的人必須具備控制情緒的能力。如果將負面情緒帶到工作中，那麼必定導致工作效率的低下以及與人的衝突。因此，不管多麼勞累，也要保證最起碼的服務態度。試着轉移情緒，安慰自己。自我安慰可以帶來快樂，快樂地工作你會有意想不到的收穫。

提高自己的競爭力我學會了不斷努力，適時虛心請教他人，不斷提高自己的技能。從前我不愛請教他人，可現在我明白自以為是不會進步。同時，我也深感我們也必須在工作實踐中勤於鑽研，不斷學習不斷積累，於是我也學會獨立解決問題。並且不可不懂裝懂，否則運用於實踐中發生錯誤後果比較嚴重。

管理者的管理麥當勞的創始人雷克雷地安説：要關心每一個為你工作的人。要想成為一名好的管理者，就必須有好的管理方法去管理你的員工。因此要了解並關心每個員工，管理方法因人而異，但關心都是前提。

賺錢的辛酸工作的勞累使我疲憊，這讓我體會到賺錢的不易。花錢容易賺錢難。今後，我會珍惜每一分每一角，體會父母的辛酸。

呼吸科實習心得體會 篇15

時間過的真快。從進廠至今，一轉眼我已來新港船廠一年了，在新港船廠實習近一年。在這一年裏裏有苦有甜，有不安有欣慰，同時又有感動，而現在則是完完全全的歸屬感！ 一年裏，我在觀察着，也一直在思考着。細細體味實習的這段時間，所見所聞所感頗多，有着許多讓我記憶深刻的細節，也讓我的視野、思路和知識面開闊了許多。經過這一年學習，我對船廠的佈局、生產設備情況、造船模式、企業的運作和對自身定位方向等都有了較為清晰的認識和理解。

在實習的這段時間裏，學到了很多東西。這是在學校課堂上的學習與實習所不能比的。在實習的過程中，並不是像在學校那樣從一艘船舶建造的開始至結尾一一按順序進行，從進廠至今分段的建造，在這期間我首先接觸的就是37600T的散貨船其次是76000T和57000T 在分段建造過長中，師傅給親自講解，領料，識讀圖紙，拼版，畫線，樣板作業，配料，零部件安裝，定位點焊，餘量預留與割除等等都一一接觸。並在工作的過程中做到了理論知識與實際操作的結合，得到了深刻的認識。等等這些都讓我學到了重要而實際的知識與技能。

我主要負責廠房裏的生產工作，最主要注意的就是“5S”各班組生產作業區域場地整潔，材料堆放整齊，安全通道明顯，整潔暢通。在工作中要注意很多事項，要想完整的建造一個段是不容易的。

首先從進板到出段這個期間要有一個完美的過程。首先是鋪板、劃線、抄平、擺放結構、叩外板、翻身、等等一切的過程。在這期間還有很多的問題會出現。例如結構少了、堵板不夠了、結構上的筋板反了。這些問題都是我的工作一一的去解決。最主要的就是出段了，要檢查好出段的吊耳是否完好。如過出現了問題是非常要重的。有的問題我也不明白我就回去問我“師父”因為我要從那裏學的東西很多多。有一次在工作的時候有一個問題我不能解決我就找到了師父，問師父這個是37600T—18—102P/S肋板帶有角度這個角度怎麼做啊？他微微的笑了，説這個角度應該垂線，在用現墜垂一下，因為角度數值是有的。給我解釋完之後我明白了。我就去給代班的去講解。當你學會一個技巧的時候是非常高興的。每個分段都是大同小異的只要學會一個分段下一個分段再加上圖紙的幫助你就可以自己去完善。

我有的時候在報檢時從QC和ABS船東那學到很多現場檢驗知識，例如壁子變形火工的方法，焊縫的咬邊、夾渣、漏裝結構、結構錯位、氣孔的補焊不是那麼簡單的點焊把表面的氣孔蓋住就行了，那樣焊縫中得氣孔仍然存在，點焊只能躲避肉眼但逃避不了探傷。與人相處是門藝術，能夠解決很多生硬的問題。覺得做事得小心謹慎，一定要有空杯心裏，要有一種活到老學到老的態度。

“千里之行始於足下”，這次實習也深刻的讓我瞭解到在工作中要和同事保持良好的關係，“做事先做人”，幾個字説着簡單，而真正做起來還需要個人的領悟，對於像自己剛步入工作的人來説要學的東西還有很多很多······最後我要感謝所有關心我的的領導，感謝他們給我的教導和幫助，感謝我的師傅在這一年對我的關心與教誨，感謝所有幫助和關心過我的人，在此表示對你們忠心的謝意，同時也真誠的希望公司發展的越來越好。

呼吸科實習心得體會 篇16

光陰如梭，一年的軍校生活已經結束，對於畢業於基層後勤管理專業的我，相較於一年的理論學習，畢業實習則是我們軍校期間的最後一門實踐課程，在此期間，我們每個人都迫切希望能夠通過個人的親身實踐來檢驗一下自己一年來所學知識的實際應用的針對性和相應掌握的程度如何。去年6月底，我來到了第二炮兵政治部汽車勤務中隊實習，開始了我炊事員的實習生活。

為了能將所學知識與實踐應用更好地結合起來，在開始的適應階段，我對自己對他人和對工作都做好一定的主觀和客觀的認識及評價。我所從事的是炊事員一職，就是發揮我的廚藝，做出好吃的東西給戰友吃，幾個月的實習生涯雖然很短，但是我卻在這短短的時間裏學到並掌握了不少技術，將學校所學理論知識與相關工作有機融合在了一起。所以總的來説，這幾個月不僅是一種收穫，也算是出身社會後的一種成長和磨練。轉眼間我們的實習生活就要結束了，在寫實習報告時，回頭看看這些日子，感覺不是莫須有的空虛，而是實實在在的充實。

在實習期間，我認真地做好本職工作，能夠虛以求學，同時還對每一天的工作記錄、工作項目、工作動態有次序的整理起來，寫成工作日記，以備以後參考學習。期間，能主動地向老班長請教，借鑑其經驗，取其長補己短，雖是初入這一部隊，卻很快地適應了這種實習工作。一段時間後的部隊反饋情況表明，我基本上都具有較強的工作適應能力，並且具備了一定的組織能力和與人溝通能力，受到實習單位的一致好評，我覺得很開心，我知道，這不僅是個人的榮耀，也是學校的榮耀，是黨的驕傲。

雖然在軍校學的是基層後勤管理專業，但通過在校期間利用業餘時間自學的一點司務長管理方面的知識，也能很快適應並勝任單位所交給的相關工作，在這一點要感謝部隊給我們提供的有利的資源，像圖書館之類的學習場所，正是有了這個知識的海洋作為平台，我才能更廣泛更全面地涉獵到更多的知識，為今後的工作打下了一定的基礎。實習期間，作為一名實習生，我們在完成本職工作期間，也幫部隊做了許多其他方面的實際工作，為部隊的發展做出了一定的貢獻。

進入實習崗位，實習部隊考慮到我們都是實習生等因素，便指定安排相關人員採用師傅帶徒弟的形式對我們進行培訓，通過必要的工作前培訓來提高日後所需工作的相應技能。在工作中，我們都能夠嚴以自律，遵守實習部隊的規章制度，按時上下班，認認真真完成實習部隊所交付的任務。虛心向學，提高個人的工作技能，努力加強實踐知識，力求在實習部隊做出自己更大的貢獻。

在實習部隊期間，我的管理知識和烹飪技術在實踐中有了很大提高，理論知識與實踐能力均已熟練掌握;提高了與人交往方面語言溝通表達能力，學會不少做人方面的道理;汲取了一定的工作經驗，為以後再就業和個人能力再提升打下了堅實的基礎;對即將需要完成的論文積累了寶貴的素材，就順利畢業做好了充分的準備。

想起剛做炊事員時，面對問題總是手忙腳亂，現在卻已漸漸熟悉並獨立完成班長所交任務，感覺真是一種收穫、一種個人能力的提升。但我明白，實際操作其實遠遠要比理論知識複雜的多。所以必須經常加強理論知識學習，增加實踐能力和認知度。時時嚴格要求自己，在摸索中瞭解更廣、熟識更多，將所學理論與實踐有機結合，從而進一步提高自己的烹飪技術能力，以便在日後的工作中能夠達到得心應手。我們的實習生活很快就要結束，實習時間雖然很短，卻學到了不少課本沒有的知識和技能。我相信，憑着自己在學校期間所掌握的知識和自己以後不斷的努力，一定會做好並且做的更好。

不管以後將會從事何種方面的工作，對我而言這段實習生活都永遠是我成長曆程的一個轉折點。

呼吸科實習心得體會 篇17

時間流逝，我的實習將要結束，最先，我抱着學習和鍛鍊的精神來到那裏，實習充實了我的學習生活，我學到了許多書本上無法體驗的知識。透過實習，我感觸頗多，得到許多新的認識，對許多問題多了深一層次的思考。經過兩個多月的實習，使我對工作，生活都有了一個全新的體驗。以後就是社會上的一份子了，職責也將越來越重。我是在一家外貿公司實習，我在公司主要工作是熟悉外貿流程以及做業務，對一些新客户的發展和老客户的維護。首先我介紹一下我在公司所要做的事情：

1.客户詢盤：一般在客户下訂單之前，都會有相關的OrderInquiry給我們業務部，做一些細節上的瞭解。

2.報價：我們業務部及時回覆客人查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規格及櫃型等，並做好PerformaInvoice給客户做正式報價。

3.得到訂單：經過洽談，收到客户正式的訂單purchaseOrder。

4.下生產訂單：得到客人的訂單確認後，把訂單轉做成內部訂單給採購部讓她給工廠下訂單，安排生產計劃。

5.業務審批：業務部收到訂單後，首先做出業務審核表。按出口合同審核表的項目如實填寫，儘可能將各種預計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業務員簽名，部門經理審批，再交管理部人員審核後才能執行。如金額較大的，或有預付款和佣金等條款的，要經公司總經理審批才行。合同審批之後，製成銷售訂單，交給部門進程員跟進。

6.下達生產通知：業務部在確定交貨期後，滿足下列狀況可下達生產通知，通知工廠按時生產：如果是T/T付款的客户，要確認定金已經到賬。如果是西聯付款的客户，要先確定付款是否已經到達本地的西聯。

7.驗貨：在工廠把貨物生產好，併發貨到公司之後，要對所定貨物進行查驗，是否能用，質量是否過關，這些是務必要進行驗證的，是基本原則，因為要想穩定客户資源，這一部分就必須要做好的。

8.製備基本文件。工廠帶給的裝箱資料，製作出口合同，出口商業發票，裝箱單等文件。

9.發貨：通知貨代來公司收貨。並且把所以必備的單據叫給貨代。

10.確認收貨：在發貨後要通知客户已發貨，並且一個星期左右要詢問客户是否收到貨物。

選取進入公司自然少不了要辦公，辦公相對來説是比較程序化和正式化的。首先，要遵守的就是時間，準時上下班，對於在大學比較自由的我們來説要鍛鍊“坐”功。我們每一天都是坐在電腦前面，一坐就是好幾個小時。其次，要適應辦公的氛圍，基本上辦公的時候還是很嚴肅的，在緊張的工作重要懂得調節。第三，就涉及到現代辦公工具的使用，複印，打印，傳真沒有想象的容易。對於我們外貿業務員還要能夠透過電話和郵件中跟外國客户溝通好。熟悉SalesConfirmation，CommercialInvoice等各種單據是基本的。透過對商務文件的翻譯發現也沒有想象的難，只要將中文意思能夠用簡單的文字表達清楚就行。

信念，堅持到底是獲得成功的最主要條件。

成功的業務員是先和客户當朋友再談生意。開始的一段時間我都主動在電話裏以及網上和客户打招呼問好，之後慢慢的我的客户都會開始主動跟我打招呼。有時還會有客户主動打電話過來問候聊天，這樣就增進了我與客户之間的交談及友誼，讓客户對我有個好的印象，對業務員來説，這些客户資源是日後的潛在力。

棘手的客户是業務員的老師。客户的抱怨應當被視為神聖的語言，任何批評意見都應當樂於理解。正確處理客户的抱怨：一、提高客户的滿意度，二、增加客户認牌購買傾向，三、豐厚的利潤。成交併非是銷售工作的結束，而是下次銷售活動的開始。銷售工作不會有完結篇，它只會一再“從頭開始”。成功的人是那些從失敗上汲取教訓，而不為失敗所嚇倒的人，有一點業務員不可忘記，那就是從失敗中獲得的教訓，遠比從成功中獲得的經驗更容易牢記在心。不能命中靶子決不歸咎於靶子。買賣不成也決不是客户的過錯。問一問任何一個專業業務員成功的祕訣，他必須回答：堅持到底。世界上什麼也不能代替執着。天分不能——有天分但一事無成的人到處都是：聰明不能——人們對一貧如洗的聰明人司空見慣，教育不能——世界上有教養但到處碰壁的人多的是。唯有執着和決心才是最重要的。記住：最先亮的燈最先滅。不要做一日之星。執着才能長久。一個人到了年老的時候，又窮又苦，那並不是那個人以前做錯了什麼，而是他什麼都沒有做。

業務員必須要有強硬的心理承受潛力。被客户無理轟罵，無理掛掉電話是常有的事情。有次和一客户明明一向談的好好的，突然就來一句，那就不要談了，掛掉了電話。但是下次再打電話給他時，一樣要記住持續滿臉笑容，聲音愉快，好像上次不愉快的事情根本沒發生。

在學校的象牙塔裏待了十幾年，一夕之間身份由學生變成了社會人，剛開始真的很難適應，所有的主角和職責都轉變了，出來工作，不再有人告訴你，什麼你該做什麼不該做，也沒有老師在旁教你錯誤如何改正，一旦犯了，就要去承擔，這就是社會人的職責.但與此同時，我覺得縱然有再多的無奈，也要學着去適應去克服。

兩個多月的實習很快就過去，加上在學校實習的一個星期，讓我能夠對外貿業務有初步的瞭解，很慶幸有機會能夠接觸到客户，這對於我以後的工作和繼續深造都是一個很好的平台。外貿看中的還是經驗，經驗的累積對以後是一筆豐富的財富。雖然開始很辛苦，但是前景很好。實習中同事和老總的對我的幫忙很大，告訴我做人做事。以後的路還很長，要學的還很多，我期望能夠走好每一步。

在我的實習期中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一向努力地去克服，並儘自己的努力去做好!我相信，事在人為，有志者事竟成。而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去!

呼吸科實習心得體會 篇18

轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收穫頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結人力資源管理崗位工作實習這段時間自己體會和心得：

一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。

在人力資源管理崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用於社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用於社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脱節了，以至於在以後的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，並結合人力資源管理崗位工作的實際情況，認真學習的人力資源管理崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。

二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。

在人力資源管理崗位工作中我都本着認真負責的態度去對待每項工作。雖然開始由於經驗不足和認識不夠，覺得在人力資源管理崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛鍊的目的，但我迅速從自身出發尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至於迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己儘快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對人力資源管理崗位工作的情況有了一個比較系統、全面的認知和了解。根據人力資源管理崗位工作的實際情況，結合自身的優勢，把握工作的重點和難點， 盡心盡力完成人力資源管理崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的讚許。

三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。

從大學校門跨入到人力資源管理崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是儘量保持當初的那份熱情，想幹有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇於協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該幹什麼，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你願不願意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。

四、發揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。

在工作間能得到領導的充分信任，並在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。

團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務範圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。

五、存在的問題。

幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對人力資源管理崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今後的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。

呼吸科實習心得體會 篇19

認識實習報告範文

一、前言

生產實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，我以技術員的身份深入到建築施工單位，以一個高層住宅小區為實習場所，在項目部技術室主任的指導下，參加工程施工工作，順利完成了六週的實習任務。同時，也為大學畢業後從事工程時光打下良好基礎。

二、工程概況

工程名稱:

工程地點:

建設單位:北京x房地產開發有限公司監理單位:北京工程諮詢有限公司設計單位:北京工程設計有限公司施工單位:中鐵建設集團有限公司第三十四項目部計劃開工日期:20xx年7月20日計劃竣工日期:20xx年12月15日本工程為一個羣體工程，共包括5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓(變電站)，總建築面積63000、2m2、其中5#樓建築面積為9932、0m2，8#樓建築面積為28293、4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成，主樓地下二層為人防層，地下一層為設備層，地上18層及局部19層閣樓為住宅;配樓地下二層為設備層，地下一層至地上二層為會所;建築總高度為53、85m;主樓基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現澆剪力牆結構;配樓基礎結構形式為獨立柱基礎，主體結構為框架結構。6#樓建築面積19300m2，地下一層為自行車庫，地上為14層帶躍層住宅;建築總高度為44、50m;基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現澆剪力牆結構。11#樓(變電站)建築面積為443、6m2，地上二層，主體結構為框架結構。12#地下車庫建築面積為5038、5m2，地下為地下車庫，地上為車道出入口、人防出入口及變電站，地下車庫戰時為6級人防物資庫，基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為框架-剪力牆結構。由於北京地區每年6

月15日到9月15為雨季施工季節，根據北京市防洪指揮部發布的文件，本工程從6月10日進入汛期。

三、實習資料

3、1、熟悉工程施工管理、技術管理由於實習時光較短，僅參與了施工過程的具體操作，現作簡要概述如下:

3、1、1項目技術負責人負責落實技術崗位職責制和技術交底制，每道工序前務必進行技術交底並填寫“技術交底記錄”。

3、1、2項目經理責成各專業工程師填寫“施工日誌”。工程經理應記錄並保存一份詳細的“施工日誌”。“施工日誌”的資料包括以下幾個方面:當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場負責人、施工用材料和設備狀況、依據的作業方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態以及施工中出現的問題等。

3、1、3工程施工過程中，由工程室負責現場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工安全等工作，並保存相關記錄。工程經理負責每週主持召開一次工程例會，總結上週的工程進度狀況，找出工程實際進展同計劃之間的差距，安排本週的工作。項目總工總結上週的施工質量狀況，並對下一步的質量管理提出推薦和要求。

3、1、4在施工過程中，執行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格後，填寫自檢表，經相關工班長籤認後，由項目質檢員複查、檢驗合格後方可進行下道工序。不合格的工序務必進行返工，再次驗收合格後方可進行下道工序。項目透過建立聯檢制度，填寫質量聯檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前務必填寫砼澆灌申請。

3、1、5施工過程中的設計變更，由各專業工程師負責，按本質量計劃“合同變更管理”部分的規定，及時傳到達各業務口及相關施工隊。

3、1、6砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格後出具相應的試驗報告。產品試驗合格後方可發放。

3、1、7隱蔽工程項目質檢員檢查合格後，由專業工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業主或監理工程師驗收。業主或監理工程師在驗收記錄上簽字後，方可繼續施工。

3、1、8由技術室編制月進度計劃，工程經理負責將月進度計劃分解細化到每週每一天，實行動態監控、量化管理，確保施工進度。

呼吸科實習心得體會 篇20

非常幸運地避開了北京暖氣將至未至的尷尬時節，此刻我正享受着夏末秋初舒適的温度，在沒有大風沒有霧霾沒有沙塵暴空氣質量極好的xx中學xx校區實習。我是十月初開始過來實習的，到現在為止有十餘天了，時間不長，但是咱們學校給的實習時間只有一個月左右，一想到時間只剩一半了心裏就無比傷感……不是我矯情，你來了也同樣會不想走的。

學校處於國際社區，氛圍温馨而浪漫，我對這兒最直接而深刻的感受就是——明淨，不僅僅是環境，更是一種氣氛，這兒的人們更加熱愛生活，學校的管理機制運行很流暢，也很人性化，期待了那麼久的健康規律的生活節奏居然在實習的時候實現了。

有些人會覺得教師這個職業有些枯燥乏味，然而來到這兒你會發現，老師們工作起來都特別有激情，無論是剛畢業不久的新教師還是已經有了多年工作經驗的老教師。學生們也太可愛了，第一天來報道的時候，一路走過都有小同學們都很有禮貌地向我問好，我一路上高興得合不攏嘴。

校運會剛好在我來這兒的第一週舉行，開幕式的時候每個班都有幾分鐘的展示時間，當時我在主席台附近觀看了全過程，不得不感慨這裏的學生們真的都很優秀。我帶的是七年級的孩子，接下來的兩天作為班主任和同學們一起全程參加了，小朋友們都玩得很興奮，我也是第一次經歷了這樣一個全體師生都參加了而且都過得很盡興很愉快的校運會，學校很有自己的特色，許多家長志願者也一起加入了。正是這個好時機讓我融入了剛剛接觸的班級中，虜獲了這羣真誠可愛的孩子們的芳心。學生的課後生活很豐富，學校的設施也很全面，棋牌室，琴房，閲覽室等都有。

校運會結束後的幾天，學校開始投入期會考試的準備中了，我跟着指導老師聽課、備課、上課、聽講座，老師們都很友善，從來不擺任何架子，還有大量美麗的或帥氣的年輕老師們哦!家長們很是配合學校的工作，師生關係很和諧，還從未見過師生之間或是同學之間臉紅吵架的情況。上週末路過小花園的時候，剛好遇到了幾位家長帶着孩子們，在老師的指導下一起完成塗鴉牆的創作，當真是歡聲笑語，其樂融融。

我最想強調的一點是：這個學校年輕而有活力，校園裏迎面吹來的風中都有着一股朝氣，更是被公認地擁有着優秀的校風、教風和學風，上週的第七屆海峽兩岸百名中國小校長論壇就在我校舉行。在這兒你花一年的時間學到的很有可能是在其他地方花好幾年才能獲得的，雖然有時候會比較辛苦，但在這片沃土中，你將有更多的機會更廣闊的平台去實現自己的價值，最重要的是以後每一天叫醒你的都將是你的夢想哦!

呼吸科實習心得體會 篇21

一、實習內容：

使用電烙鐵和焊錫絲在電路板上焊接元件。實習目的：初步掌握焊接技能，為後續實習打下紮實基礎。實習要求：焊點要成型牢固可靠、圓滑光亮，成半球形，元件排列整齊。

二、實習器材及介紹：

1.電烙鐵：由烙鐵頭.加熱管.電源線和烙鐵架組成我們使用的是內熱式電烙鐵，功率在20—30w之間，其優點是功率小，熱量集中，適於一般元件的焊接。由於焊接的元件多，烙鐵頭是銅製。

2.鉗子、鑷子各一把。

3.焊錫絲：由37%的鉛和63%的錫組成的合金。焊錫絲有熔點低，易與銅、鐵等金屬結合，焊接強度合適，電阻率低等優點因此是用於焊接合適材料。由於錫它的熔點低，焊接時，焊錫能迅速散步在金屬表面焊接牢固，焊點光亮美觀

4.印刷電路板(pcb板)：硬制塑料板上印有鋼製電路，可將一些電子元件焊在其上。印刷線路板的原料主要是銅箔，粘結劑，極板。

5.細銅絲。

三.原理簡述：

電烙鐵是加熱工具，可將烙鐵頭加熱到250攝氏度左右，在此温度下，焊錫便可融化為熔融狀態，此時便可將與錫相親的銅製元件與pcb板上銅製電路焊接在一起。

焊錫線為錫鉛合金，通常用於電子設備的錫焊，其錫鉛比為：60：40它的熔點低，焊接時，焊錫能迅速散步在金屬表面焊接牢固，焊點光亮美觀。

烙鐵頭在正常使用下氧化得很快，清理辦法是：將烙鐵頭在有松香的烙鐵板上輕輕摩擦。

四.實習步驟：

步驟1：準備焊接將烙鐵頭和焊接物靠近焊接物

電裝實習心得電裝實習心得步驟2：焊接物加熱將烙鐵頭接觸焊接物

步驟3：焊接溶解將焊絲接近焊接物使之溶解

步驟4：焊絲離開見到焊錫中之助焊物流出時，將焊絲拿開

步驟5：烙鐵離開將烙鐵頭按照箭頭方向加速離開

五、實習小結及心得：

電烙鐵頭、焊錫絲尖與焊盤三點要接觸在一點上，焊接時間不宜過長或過短，焊錫之前應該先插上電烙鐵的插頭，給電烙鐵加熱。焊接時，焊錫與電路板、電烙鐵與電路板的夾角最好成45度，這樣焊錫與電烙鐵夾角成90度。焊接時，焊錫與電烙鐵接觸時間不要太長，以免焊錫過多或是造成漏錫;也不要過短，以免造成虛焊。元件的腿儘量要直，而且不要伸出太長，以1毫米為好，多餘的可以剪掉。焊完時，焊錫最好呈圓滑的圓錐狀，而且還要有金屬光澤。經過對焊接技術的實習，我們初步掌握了焊接方法與技術要點並對電路板的基本構造和電路元器件有了初步認識。聽了老師講的技術要點再經過在實踐的過程中不斷自我摸索，我們由不會到會，焊點從不均勻到均勻。整個過程持續的時間不宜太長，最多三秒而已。錫量也要進行控制，太多容易造成虛焊，而太少又有可能會容易折斷。並且在焊接結束時應先將錫絲拿開後再將烙鐵拿開，否則易使錫絲粘在集成板上。通過一上午的練習，我瞭解了焊接的基本原理與方法。

呼吸科實習心得體會 篇22

在我院教務處、系辦的精心組織下，我們公路監理專業為期一週實習，尤其計算機課程作為一門實踐性、操作性很強的學科，它的實習顯得尤為重要，同時我也深深體會到實踐在我們生活中的重要性，再次證明了實踐是檢驗真理的唯一標準這一原理。

在這次實習中雖然每天從北校到南校，而且天氣很熱，但大家都很認真，互相學習、互相幫助，順利地完成了實習任務，也讓我掌握了Word、Excel、Powerpoint等工具的運用，實習中要善於思考、總結經驗，反覆練習每一個步驟，同時虛心、耐心地向大家學習，也充分認識到自己的不足之處，不過幸運多了，有這麼多朋友的幫助，真的謝謝他們。

通過三週的實習，我發現了許多自身存在的問題，有許多東西不懂，也讓我認識到自己知識的欠缺，即使是知道的也都是一知半解，並沒有全部掌握其內涵，在需要用到這些知識的時候才知道不懂，在這個社會上只有不斷的進取才會有發展，今後我應該加強這一方面的學習。在這段時間裏，我不僅學會了運用所學的知識，而且擴大了我的知識面，也豐富了實踐經驗，為我即將踏入社會奠定基礎，同時讓我對學習有了更深一層的認識和理解，為我增添了學習的信心，讓我在大學生活中留下了美好的一頁。

呼吸科實習心得體會 篇23

暑假期間，我在x有限公司辦公室文員崗位實習。

這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛着民事責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的後果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。

從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老闆，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所幹的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老闆的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老闆的眼色同事的嘲諷。

而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕鬆。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。兩個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關於做人，做事，做學問。 自學能力 “在大學裏學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作後才能深刻體會這句話的含義。

除了英語和計算機操作外，課本上學的理論知識用到的很少很少。我擔任的是文員一職，平時在工作只是打打電話處理文件，幾乎沒用上自己所學的專業知識。而同公司的網站開發人員就大不一樣了。計算機知識日新月異，在一個項目中，他們經常被要求在很短的時間內學會用一種新的計算機語言進行開發設計，他們只能在自己以前的基礎上努力自學儘快掌握知識。

在這個信息爆炸的時代，知識更新太快，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須在工作中勤於動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。

工作很辛苦，由於現在還住校，所以每天7點不到就得起牀去擠公交車，就算再炎熱再差的天氣，只要不是週末，都得去上班，有時候公司業務繁忙，晚上或週末得加班，那留給個人支配的時間更少。我們必須剋制自己，不能隨心所欲地不想上班就不來，而在學校可以睡睡懶覺，實在不想上課的時候可以逃課，自由許多。 每日重複單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。象我就是每天就是坐着對着電腦打打字，顯得枯燥乏味。

但是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。而像同公司的網絡推廣員每天得打電話，口乾舌燥先不説，還要受氣，忍受一些電話接聽者不友好的語氣有些甚至説要投訴。如果哪家公司有意向的還得到處奔波去商談。

而事實上所有的業務並不是一次就能交易成功的，他們必須具備堅忍不拔的個性，遭遇挫折時絕不能就此放棄，犯錯遭領導責罵時不能賭氣就辭職。而網站開發人員就經常得喝咖啡熬夜趕項目。一直以來，我們都是依靠父母的收入，而有些人則是大手大腳的花錢。

也許工作以後，我們才能體會父母掙錢的來之不易。而且要開始有意識地培養自己的理財能力，我們剛畢業，工資水平普遍不高，除掉房租餐費和日常的開支，有時候寄點錢給父母補貼家用，我們常常所剩無幾，一不留神可能就入不敷出成為月光一族，但此時我們再也不好意思伸手向父母要，因此很多時候我們要合理支配我們手中的這筆少的可憐的錢。 同事相處 踏上社會，我們與形形色色的人打交道。

由於存在着利益關係，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地裏卻勾心鬥角不擇手段，踩着別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時候無法適應。比如我們公司做網絡推廣的同事，他們很注意對自己客户資料的保密，以防被同事搶去自己的業績，因而關係顯得有點淡漠。但是環境往往會影響一個人的工作態度。

一個冷漠沒有人情味的辦公室，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待着下班，早點回去陪家人。而偶爾的為同事搞一個生日party，生病時的輕輕一句慰問，都有助於營造一個齊樂融融的工作環境。心情好，大家工作開心，有利於公司的發展。在電視上不止一次的看到職場的險惡，公司裏同事之間的是非，我想我能做的就是“多工作，少閒話”。且在離畢業走人僅剩的幾個月，更加珍惜與同學之間的相處。 總結

我是學管理的，在書本上學過很多套經典管理理論，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，也許等到真正管理一個公司時，才會體會到難度有多大;我們在老師那裏或書本上看到過很多精彩的談判案例，似乎輕而易舉，也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。實習這兩個月期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走創業之路做準備。

呼吸科實習心得體會 篇24

體驗工作，做到“知行合一”是我這次工作的目的。很幸運拿到龍溪街道辦事處的實習機會，在工作實踐期間，我受益匪淺，獲得了很多在學校和書本上無法直接學習到的知識和能力，也加深了我對於政府機關組織機構和崗位工作的認識和了解，拉近了我和社會的距離，開拓了視野，進一步明確了我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。通過這一個月來的不斷實踐和總結，使我對政府機關工作有了更深入的瞭解。

實習期間，我主要的工作內容是幫助退休職工進行指紋錄入登記，整理社保文案資料以及整理街道辦所負責的黨員資料。這些工作看似微小繁瑣，其實裏面卻有很多需要我仔細思考和靈活變通的地方。在指紋錄入登記和資料整理中，仔細嚴謹是第一位的。有些資料看似整體沒有錯誤，但是在錄入登記時一些數字錯誤和錯別字還是對資料的登記整理有着關鍵性作用。在發現這些錯誤後，我通過__詢問和上門核對等方式，將這些錯誤糾正過來，並且還用系統的方法對這些資料數據進行了整理和分類，使錄入工作變得準確高效起來。

最重要的是，這次實習教會我“學會學習”和“主動學習”。除了將我平日所學的專業知識和實際工作相結合外，我要為了迅速適應新環境而主動出擊，多問多學，不管大到指紋錄入登記整理，還是小到檔案的數量核實，都要務實耐心。在和前輩的對話裏，瞭解到的不僅是有利的福利政策，更學到了高效的工作方式。這都深刻地讓我意識到學習好本專業知識固然重要，環境適應能力、學習變現能力對於工作實踐更為重要。

理論是灰色的，而生命之樹常青。在完成佈置的一項項工作之後，我感到了無比的充實和喜悦。在一份份資料準確無誤的輸入到管理系統，看到來辦理業務的羣眾微笑的面龐，聽到街道辦領導滿意的誇讚，我感覺自己的努力工作是值得的，是十分有意義的。這些喜悦讓我深深體會到為人民服務的重要性，更加堅定了我要努力做好手頭工作、刻苦學習專業知識的決心。

此外，在這次暑期實習中，讓我感受最深的就是政府機關公務人員的嚴謹細緻和“知行合一”。在這段時間裏，帶教領導在上崗前對我進行了專門的崗前培訓，告訴我了實習注意事項、處理日常公務的禮儀規範、規範用語等等，讓我意識到在這裏實習的嚴謹性和特殊性，也對我未來職業規劃起到了重要的指引作用。這段實習經歷讓我對“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行”有了更加深刻的認識——掌握書本上的專業知識固然重要，而將專業知識和工作實踐恰當地結合，就需要我親自去躬行實踐，才能真正的做到學以致用。學校相對於我們，更像一個温室，悉心栽培着各色百花，但卻缺少一定的歷練環境。步入社會的我們，更能直觀感受到温室外的風吹日曬。對於我來説，實習是我踏入社會的第一步，也是我適應從學生角色向工作人員轉變的過程，如何將專業知識和工作實踐更好地結合，是我在未來學習工作中要着重思考和實踐的重要方向。

在這裏我由衷地感謝部門領導們對我的悉心教導和關心愛護，讓我更加堅定了服務社會、服務人民的理想信念，希望以後還可以獲得這樣充實的實習生活，在砥礪自我中提升自己，不斷前行!

呼吸科實習心得體會 篇25

回想起從剛進入大學到現在，這一路走來我最大的感受就是自己成熟多了。年幼時渴望長大，但那僅僅是單純的年齡上的成長，而現在更深層次的是指導思想上、行為上的成長。每個人成長的方式不可能完全一樣，但相同的是我們都體會到了成長的快樂。在生活中體驗着成長的艱辛，在收穫中體驗着成長的喜悦，也許人的一生大多是由酸甜苦辣交織，喜怒哀樂相匯，苦中有甜，甜中有苦，笑中有淚，淚中有笑。就是這些造就了豐富多彩的人生，人生體驗多，財富亦多，各種滋味都品嚐過了，各種感覺都體驗過了，才能真正認識到人生的豐富。我渴望着豐富的人生閲歷，我渴望品嚐到成長的快樂。

出來社會大半年，已經是半個社會人了。不能再向學生那樣，某些時候可以隨心隨意。校外企業頂崗實習，為我們提供了一個很好的實踐機會，可以讓我們更好的把理論應用於實踐，在實踐中領悟理論，更可以學習到很多書本上學習不到的、甚至比理論知識更實用的業務知識。而且，這些實習經驗，無疑是我們畢業後就業的一大籌碼，我們與其他大專生相比，就贏在了起點上!作為一個成年人，作為一個社會職業人，任何時候都要守規矩，做好自己的本分，承擔起自己所需要承擔的責任。如失敗的沮喪、自我成長的喜悦、温馨的工作夥伴、值得感謝的客户等等，這些都是工作成功者必須體驗的感受和必備的財富。如果每天懷着感恩的心情去工作，在工作中始終牢記“擁有一份工作，就要懂得感恩”的道理，你一定會收穫很多很多。在你收穫很多很多的同時，你會發現自己已經在鍛鍊中變得勇敢，堅強，樂觀，闊達。這樣的你，是不斷前進的走在成功的路上的。在這次實習中，我學到的最多的就是如何在社會中，工作中與人相處。

想要處理好自己的人際關係，首先就是懂得合作和分享，即多跟別人分享看法，多聽取和接受別人的意見。這一點做到了，無疑推動了我的工作順利進行，而且還能獲得同事的接納和支持。其次就是微笑，我認為微笑可以使同事間由陌生而熟識，這樣工作也不再那麼枯燥。再者，要多聽，聽辦公室裏同事們談談生活的趣事，辦公室的趣聞，偶爾還略談公事，由於我只是個實習者，我沒有資格給他們更多的意見，於是我就選擇聆聽，他們都是專業人士，經驗比我豐富，從中我可以學到一些技巧，聽聽她們處事的方法和對待事物的態度，有時我會恰當地加點個人意見，使得我和她們的距離拉近了。

人要在社會上立足就要靠這種或那種的關係聯繫着的，其次是如何瞭解人，如何與人相處，如何使人喜歡你，如何使別人想法同你一樣。如果和同事不能好好相處，就等於把自己排斥到這個公司之外，無法投入工作，沒有一個輕鬆友好愉快的心情，就會嚴重降低辦事效率。因此傳統的紙上談兵已經不能適應社會和行業對於應屆畢業生的嚴厲要求，在實習期間，由於所學知識與實踐的差距，我只能從事一些瑣碎的日常事務，但是領導和同組同事給了我很大的幫助和支持，使我在這次實習中學到了很多知識，也發現了自身的不足，公司老師們認真、嚴謹的從業風格，冷靜、執着的思維方式，親切友善的待人接物，和諧友愛的工作氛圍等，給我留下了很深的印象，這些收穫將會使我終生受益。同時我也意識到很多在書本上或老師講課中自己忽略了的或有些疑惑的地方，從實際觀察和同事之間指導中得到了更多的寶貴的經驗。

一個設計團隊是否優秀，首先要看它對設計的管理與分配，將最合適的人安排在最合適的位置，這樣才能發揮出每個人的優點;團隊精神非常重要，一個優秀的設計團隊並不是要每個人都非常的優秀，這樣很容易造成成員之間的意見分歧。所以在共同進行一個大的策劃項目的時候，設計師之間一定要經常溝通、交流，在共同的探討中發現問題、解決問題。在共同商討的過程中很容易就能碰出新的閃光點，使策劃項目更加的完備。通過這次實習，在設計方面我感覺自己有了一定的收穫。

這次實習主要是為了我們今後在工作及業務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今後的競爭力，為我們能在以後立足增添了一塊基石。實習單位的同事們也給了我很多機會參與他們的設計任務。使我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事設計工作所要面對的問題，如：前期的策劃和後期的製作、如何與客户進行溝通等等。這次實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今後的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮鬥才能真正地走好。從學習中也讓我更深刻的瞭解設計行業的個性和潛力。

而作為將來的設計者其中一員，不僅要將設計的理論掌握好，更要充分的去認識市場、瞭解市場。作為一個設計師，要不斷地開拓思路去填補設計者與管理者之間的鴻溝，讓設計與市場更加融合，使設計更加市場化、市場更加設計化。當然如果能在作圖的過程中如果使用些小技巧，也是可以達到事半功倍的哦。如怎樣將文字與圖片融合在版面中，如文字之間的對比讓整個排版更好看，如顏色上怎樣使用才會更好看。所以在這裏説的只是最近的一些感悟和總結。希望在今後的工作中學習設計師的良好習慣，怎樣解決圖片與文字的排版，以及文字設計、顏色搭配。這既是一個漫長的過程也是一個積累的過程。

讓我在今後的工作中繼續尋找設計的快樂吧!通過實習我明白很多，實習對我的整個生活態度產生了影響，我變成一個更穩重，更塌實，更腳踏實地做事情的人，而不是隻擁有不現實的夢想。 這次在公司裏工作我學到很多不同專業的知識，當然，這只是巨大領域中九牛一毛的知識。我對當代社會用人單位的看法進行了簡略的分析，現在大多數企業都喜歡上手快的員工，“即招即用，能馬上為單位創造效益”是目前用人單位的普遍心態。這就對畢業生提出了更高的要求，根據市場需求，有針對性地去學習和打工，通過實踐增長本領，是畢業生們不容忽視的。

最後，感謝這一段曲折的時光，感謝我所在的企業，感謝企業領導對我的栽培，感謝我所遇到的同事們，你們一路給我幫助和支持，讓我在前進的路上充滿着激情和勇氣!感謝江西電力職業技術學院，讓我在短短的兩年時間裏認識到很多的良師益友，讓我在知識的海洋中不斷吸取知識不斷的完善自己，感謝院領導們的英明政策，讓我有機會將自己所學的知識充分的運用到實踐中並在實踐中檢驗所學的真理，感謝各位輔導老師的辛勤付出與教導，給我無微不至的呵護，讓我在工作中振作起來並且找到迷茫的出口!

呼吸科實習心得體會 篇26

實習體會:

透過這次認識實習，我獲益非淺。這些設計和建築不但給了我們視覺上的衝擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態就是一種創新的精神。所以，此刻我們更加認清目前的形勢，首先我們就應努力學習，學好我們的專業知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。

實習資料:作為新生的我們，務必要對我們所學習的專業有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習此刻已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業。下方就是我記錄的實習狀況，以及一些在實習過程中或之後的感悟與思考。

_x年x月_日上午8點整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實習動員，着重給我們強調了一下幾點:1安全第一，要處處注意安全;2嚴肅對待實習，要端正態度，每個人到要參加，不能夠隨便缺勤;3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動;4在實習中能夠幫忙我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業課程的學習打下良好基礎。

之後，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現代交通運輸的分類和各種交通運輸的特點。現代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類。此刻，我只簡略介紹一下鐵路運輸的特點:載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合於中長途客貨運輸。

鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中佔有重要地位。鐵路為經濟和社會的全面、協調、可持續發展，發揮着更加有效的促進作用。之後，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敍述:

1、鐵路的由來與發展

世界第一條鐵路:1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通。

世界上第一條高速鐵路:1964年10月1日投入運營的日本東海道新幹線，時速達210公里。

鐵路的發展趨勢:客運高速化、貨運重載化。

2、鐵路選線設計

鐵路選線設計的基本任務:

1)根據國家政治、經濟、國防的需要，結合線路經過地區的自然條件、資源分佈、工農業發展等狀況，規劃線路的基本走向，選定設計線路的主要技術標準。

2)根據沿線的地形、地質、水文等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施等具體狀況，設計線路的空間位置(線路平面、立面)，並在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質量、降低工程造價，節約運營支出。

3)與其他個體工程專業共同研究，佈置線路上各種建築物，如車站或交叉、橋樑、隧道、涵洞、路基、擋牆等，並確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經濟合理，為進一步單項設計帶給依據。

鐵路線路的概念與等級:(一)線路基本概念:線路是機車車輛和列車運行的基礎，是由路基、橋隧建築物和軌道組成的一個整體工程結構。

(二)鐵路等級，如下圖:

3、鐵道工程建築物

鐵道工程建築物:包括路基、軌道、橋樑、隧道以及車站與其他各種附屬設備等。

1)軌道:軌道的作用:引導列車運行，直接承受來自列車的荷載，並將其分佈傳至路基或橋隧結構物。軌道的組成:一般由鋼軌、軌枕、聯接零件、道牀、防爬設備和道岔等組成。

2)鋼軌:鋼軌的作用:直接和車輪接觸，並帶給運行阻力最小的接觸面，引導列車按規定的方向運行。鋼軌的型號:根據每米鋼軌的質量分為75、60、50和43、軌鋼軌的標誌:在每根鋼軌的軌腰軋製有生產廠標誌、鋼軌型號、製造年月等。

3)聯接零件-接頭連接零件:接頭連接零件:聯接兩根鋼軌端部。功能:接頭聯接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，並持續前後兩根鋼軌協調工作。

4)聯接零件-中間連接零件:中間連接零件:聯接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能:鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌持續正確的相對位置;扣件帶給足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。

5)軌枕:軌枕的功能:支承鋼軌、持續軌距和線路方向，並將來自鋼軌的壓力經其分佈後傳於道牀。軌枕的分類:按材料能夠將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。

6)軌枕-木枕:木枕斷面一般為矩形。普通木枕、道岔木枕及橋樑木枕的斷面形狀和尺寸如圖所示:

7)道牀:功能:承受來自軌枕的壓力並均勻地散佈到路基面上，降低路基面的應力集度。構造:道牀斷面包括道牀厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個主要特徵。

8)道岔:道岔是使機車車輛從一股軌道分支進入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設備，它的基本功能是實現線路的連接和交叉。線路連接和交叉設備總稱為道岔和交叉，鐵路工程界習慣稱為道岔。現介紹鐵路工程上最常用的單開道岔，單開道岔由轉轍器、轍叉與護軌、連接部分以及岔枕組成，如圖:

9)轉轍器:轉轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯結零件組成。轉轍器主要零件是滑牀板、限位器、軌撐、道岔拉桿及連桿、轍叉及護軌、可動心軌轍叉、護軌、連接部分等等。

10)路基:路基是為滿足軌道鋪設和運營條件而修建的土工構築物。路基務必保證軌頂設計標高，並與橋隧建築物連接組成完整貫通的鐵路線路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護工程和支擋工程四項主要工程。

11)橋樑:橋樑是在鐵路架空的部位承託軌道。橋樑由上部結構及下部結構組成，上部結構為橋跨，下部結構為橋墩、橋台及墩台基礎。軌道傳來的力，透過橋跨、墩台及基礎，逐次傳遞至基底面上。

12)隧道:隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道，其底部承託着軌道，其四周承受着圍巖的壓力的地下工程結構。

4、軌道鋪設與施工資料

軌道鋪設是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設於道牀上。整個鋪設工作由軌排的組裝、運送和鋪設，以及道碴的運送和鋪設等環節組成。施工資料主要是沙石、混凝土和鋼軌等等。

5、無碴軌道

無碴軌道是一種少維修的軌道結構，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分佈並傳遞到路基基礎上。無碴軌道按照結構能夠分為整體結構式和直接支承式。無碴軌道可分為:板式無碴軌道、長枕埋入式無碴軌道、彈性支承塊式無碴軌道等等。

6、高速鐵路

根據uic的定義，高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運到達速度必須標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。

7、重載鐵路

重載鐵路是指用於運載大宗散貨的總重大、軸重大的列車、貨車行駛或行車密度和運量特大的鐵路。一般火車單列運輸量約為20__-3000噸，而重載火車單列運輸量至少在5000噸以上。總重大可達1-2萬噸，軸重大可達30噸，行車密度大可達1萬噸千米/千米。重載列車需着重研究的問題是運行管理、軌道的適應性，以及大宗散貨的裝卸等。

8、城市軌道交通

由於城市軌道交通具有較高的準時性、速達性、舒適性和安全性，能充分利

用地下空間、節省城市用地，並具有良好的環保效益，一向處於世界發達國家主

要城市公共交通系統的主導地位。

目前我國城市軌道交通尚未構成規模，但已將城市軌道交通發展作為拉動國民經濟、個性是大城市經濟發展的重大戰略。北京、上海等11個城市在建城市軌道交通線路達1000km。

9、我國鐵路現狀與發展

我國路網欠發達，裝備水平低，與世界發達國家鐵路之間存在不小的差距。

我國鐵路是世界上最繁忙的鐵路，據1998年統計，換算運輸密度高達2777、9×104t·km/km，遠高於世界第二位的俄羅斯，分別是日本、美國、法國、德國的2、0倍、2、9倍、8、6倍和8、9倍。

長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經濟發展的需要很不適應。因此，要解決鐵路發展滯後的問題，儘快適應國民經濟和社會發展要求，鐵路小發展不行，慢發展不行，務必大發展、快發展。

第二天，我們在老師的帶領下參觀了位於長沙新開鋪的鐵路。那段鐵路早已經廢棄了，鋼軌已經生鏽了，看來不能再行車運行了。經過現場對鐵路的觀察，我對鐵路瞭解更透徹了，對昨日老師講的有關鐵路工程的概念理解更加明白了。

這天下午，老師給我們看了有關鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。建設青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰略決策，是西部大開發的標誌性工程，對加快青藏兩省區的經濟、社會發展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要好處。鐵路已於20__年7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設面臨着多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰，工程艱鉅，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路，沿線常年平均氣温在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山點海拔到達5072米。為了青藏鐵路早日開通運營，青藏鐵路全線上萬名建設者，放下節假日等休息時光，正在為青藏鐵路建設奔波忙碌着。青藏鐵路的開通將進一步加快西藏、青海兩省區的經濟發展，“出國容易進藏難”的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運的成本。

繁忙的一天道路實習過去了，我們在老師的帶領下進行了實習總結。同學們從大方向、大的感性認識上了解了道路工程，並藉此激發我們的學習興趣，並且為我們佈置了實習作業，還強調了實習的重要性，以及要端正態度對待最後的實習報告和實習日誌。

呼吸科實習心得體會 篇27

當我們帶着行囊走進電站的時候。我遠遠地就看到了兩根粗大的紅色水管，聽到了隆隆的水聲。隨着我們的走進，水聲越來越大，我的心情也越來越激動：這畢竟是我第一次到水電站實習;也是我第一次真正地實際接觸到專業!本次實習就是為了讓我們能夠對於我們所學過的各種儀器設備有一個感性的直觀的認識，從而把書本上的理論和現實中的技術聯繫與結合起來。來到電站接待我的是電站的管理人員張大哥，張大哥為人親切，一看見我趕忙上來幫我拎皮箱，很温暖的把我接到電站的休息室，給我安排好了我實習期間住的房間。

另外張大哥給我講了電站的一些情況以及進入廠房的注意事項和相關的規定，還有安全問題。我們認認真真地聽了並牢記，此次是到電廠實習，電廠的任何東西一碰都很容易導致出安全問題 ，如果我們不聽指揮，那隻“電老虎”會隨時吞噬掉我們年輕的生命。

呼吸科實習心得體會 篇28

實習目的：○1鞏固、擴大和深化我們從課堂上所學的理論知識

○2獲得測量工作的初步經驗和基本技能

○3進一步掌握測量儀器的操作技能

○4學會使用一些基本的平差件

實習時間：一週

實驗設備：GPS設備一套(包括主機、腳架、基座、連接線等) 實驗步驟方法：

一、GPS系統的構成

GPS系統包括空間、地面控制站和用户三部分

二、GPS測量的外業準備及技術設計書編寫

在經行GPS外業工作之前，必須做好實施前的測區踏勘、資料收集、器材籌備、觀測計劃擬定、GPS儀器驗核及設計書編寫等工作

(一)測區踏勘

接受下達任務，調查測區，主要調查瞭解下列情況，為技術設計、施工設計、成本預算提供依據

○1交通情況：公路、鐵路、鄉村便道的分佈及通行情況

○2水系分佈情況：江河、湖泊、池塘、水渠的分佈，橋樑、碼頭及水路交通情況

○3植被情況：森林、草原、農作物的分佈及面積

○4控制點分佈情況：三角點、水準點、GPS點、多普勒點、導線點的等級、座標高程系統，點位的數量及分佈，點位標誌的保存狀況等

○5居民點分佈情況：測區內城鎮、鄉村居民點的分佈、食宿及供電情況

○6當地民俗民情：民族的分佈、習俗及地方方言、習慣及社會治安情況

(二)資料收集

○1各類圖件：1：1萬~1：10萬比例尺地形圖、大地水準面起伏圖、交通圖

○2各類控制點成果：三角點、水準點、GPS點、多普勒點、導線點及各控制點座標系統、技術總結等有關資料

○3測區有關的地質、氣象、交通、通信等方面資料

○4城市及鄉村行政區劃表

(三)設備、器材籌備及人員組織

(四)擬定外業觀測計劃

○1編制GPS衞星的可見證預報圖

○2選擇衞星的集合圖形強度

○3選擇最佳的觀測時段

○4觀測區域的設計與劃分：當GPS網的點數較多，網的規模較大，而參加觀測的接收機數量有限，交通和通信不便時，可實行分區觀測，為了增強網的整體性，提高網的精度，相鄰區應設置公共觀測點，且公共點數量不得少於3個

○5編排作業調度表

○6當作業儀器台數、觀測時段數及點數較多時，在每天出測錢採用GPS測量外業觀測通知單進行調度可能會好一些

(五)設計GPS網與地面網的聯測方案

GPS網與地面的聯測，可根據測區地形變化和地面控制點的分佈而定，一般在GPS網中至少要重合觀測三個以上的地面控制點作為約束點

三、技術設計書編號

(一)任務來源及工作量

包括GPS項目的來源、下達任務的項目、用途及意義：GPS測量點的數量(包括新定點數、約束點數、水準點數、檢查點數)、GPS點的精度指標及座標、高程系統

(二)測區概況

(三)佈網方案：GPS網點的圖形及基本連接方法，GPS網結構特徵

的測算，點位佈設圖的繪製

(四)選點與埋標

(五)觀測

(六)數據處理

(七)完成任務的措施

四、GPS測量的外業實施

(一)選點

○1點位應設在易於安裝接收機設備、視野開闊的較高點上

○2點位目標要顯著，視場周圍15°以上不應有障礙物，以減小GPS信號被遮擋、被障礙物吸收

○3點位應遠離大功率無線電發射源，其距離不小於200m，遠離高壓輸電線和微波無線信號傳送通道，其距離不得小於50m，以避免電磁場對GPS信號的干擾

○4點位附近不應有大面積水域，不應有強烈干擾衞星信號接收的物體，以減弱多路徑效應的影響

○5點位應選在交通方便，有利於其他觀測手段擴展與聯測的地方 ○6地面基礎穩定，利於點的保存

○7選點人員應按技術設計進行踏勘，實地按要求選定點位，當利用舊點時，應對舊點的穩定性、完好性以及覘標是否安全、可用性進行調查，符合要求方可利用

○8網形應有利於同步觀測邊、點聯結

○9當所選點位需要進行水準聯測時，選點人員應實地踏勘水準路線，提出有關建議

(二)標誌埋設

(三)觀測工作

○1觀測工作依據的主要技術指標

○2天線安置

○3開機觀測

通常來説，在外業觀測工作中，儀器操作人員應注意以下事項： ○1當確認外接收電纜及天線等各項連接完全無誤後，方可接通電源、啟動接收機

○2開機後接收機有關指示顯示正常並通過自檢後，方能輸入有關測站和時段控制信息

○3每一觀測時段中，氣象元素一段應在始中末各觀測記錄一次，當時段較長時可適當增加觀測次數

○4儀器高一定要按規定始中末各測量一次

(四)觀測記錄

五、經典靜態定位模式

(一)作業方法：採用兩台接受設備，分別安置在一條或數條基線的兩

個端點，同步觀測4顆以上衞星，每時段長45min至2h或更多

(二)精度：基線的定位精度可達5mm+110-6D，D為基線長度

(三)適用範圍：建立全球性或國家級大地控制網，建立地殼運動觀測

網，建立長距離檢較基線，進行島嶼與大陸聯測，鑽井定位及精

密工程控制網建立

(四)注意事項：所有已觀測基線應組成一系列封閉圖形，以利於外業

驗核，提高成果可靠程度，並且可以通過平差，有助於進一步提

高定位精度

六、實習心得

通過此次實習，我深刻理解了理論聯繫實際的重要性。GPS測量是一個與現實聯繫非常緊密的課程，課堂中學到的許多知識和理論，都在這次實習中得到了驗證和檢核;課堂中許多不太理解的知識點，也在此次實習中加深了領悟。無論是對課程的加深理解，亦或是熟悉儀器操作，還是瞭解GPS測量的整體流程，可以説這次實習的意義和效果是很明顯的。

就測量而言，這是一項精確的工作，各項都要達到一定的精度。測量應遵循“從整體到局部” 、“先控制後碎部” 、“由高級到低級”的原則，並做到“步步有檢核”,這樣做可以防止誤差的積累，及時發現錯誤。新科導航儀在靜態的測量中，控制點的選點和網型的設計是重要的地方，而在實踐操作過程中則考驗了同學們的耐心與細心。而碎部測量則使我們充分理解了GPS的工作原理，並對如何採集到碎部點，以及合理分配碎部點的密度有了充分的認識。內業工作則讓我們熟悉了GPS的平差等相關操作步驟。

此次實習還使我加深了對團隊合作的重要性的理解。GPS測量是一個較大的工作，單靠個人力量是無法完成的，必須要有小組成員的密切配合和協調，要有統一的工作安排和指揮，更要有着對測量工作的默契與熟悉。否則，整個實習工作和進度就會事倍功半。

在歷經了1周左右的實習之後，我和我們組在老師的指導和幫助下基本完成了此次實習的各項工作。本次實習收穫豐富，對我們的意義也很重要。它讓我們充分接觸了GPS、瞭解了GPS，熟悉了GPS。這對我們今後的學習乃至工作都是大有裨益的。通過此次的實習，我深刻理解並完全掌握了GPS數據採集及處理的詳細步驟：野外數據採集——數據傳輸——手簿輸入——數據加工——數據預處理——基線解算——重複基線檢驗——同步環檢驗——異步環檢驗(以上為當天應完成的任務)——重測與補測——WGS-84中無約束平差——網精度分析——北京54/80/地方獨立中三維無約束平差——三維約束平差——二維平差——成果報告——技術總結。

通過此次實習也讓我深刻體會到了科學技術發展速度之快，在短時間之內就能根據已知點的座標數據通過外業測量以及內業數據處理就能得出其他未知點位的通過平差後的高精度的座標數據。

通過此次GPS實習也再次體會到GPS測量實時、點之間不需通視、全天候、點位精度高、誤差分佈均勻、受天氣影響少等突出優勢特點。

通過此次實習讓我對專業知識有了更進一步的認識，此次實習的經驗會在我在今後的學習、生活以及工作等多方面起到良好的促進作用。