春運乘務實習心得（精選7篇）

春運乘務實習心得 篇1

1月16日下午17：46分開始了我們的第二次旅行。L211二組在重慶北站迎接旅客上車的站姿迎得了站台工作人員的誇獎，這是一個不錯的開始。

L211二組依舊以完成任務、確保安全、優質路風、良好服務為目標。可是在路途中病魔卻纏上了我們的同學，但他們以青色的面貌仍然堅守在自己的崗位上。此時，帶隊老師、領導以及同學們都盡力去幫助他們，有的打來開水，放入薑片讓生病的同學泡腳，驅寒等。黃天不負有心人，在大家的關心與照顧下，在最短的時間內恢復了活力。

在廣州東站我們迎接旅客的途中，也迎來了鐵道部檢查組。檢查組在我們七號車廂停下了腳步，對我們列車員提問“什麼是三懂三會”，我們列車員迅速的回答道：“三懂即懂本崗位火災的危險性、懂得預防火災的措施、懂得撲滅火災的方法;三會即會報警、會使用滅火器、會撲救初期火災”。檢查組還抽問的其它問題，列車員也給了檢查組滿意的答案……

這趟車達70%超員客流量，這給我們執乘工作增加了難度。車廂的擁擠，旅客們迫切回家的心情，使得我們必須每時每刻留意着車廂的動靜。我們不停地做清潔，迎來了旅客的書面稱讚：“本次列車乘務員工作認真負責，熱情、服務態度非常好，對旅客非常關心，特別是衞生打掃非常乾淨。在此、我代表全車箱旅客對全部乘務員表示衷心感謝!”

在返程中，15號車廂的吳吉俊和楊再剛同學在做清潔時，拾到男式錢包一個，內有駕照、身份證和三張銀行卡，在車長、帶隊老師的幫助下找到了失主，失主萬分感謝。

1月18日鄧婷同學在車上迎來了21歲生日，我們用一個蘋果來充當蛋糕，伴隨着生日歌，送上了一碗雞蛋麪和全體工作人員的祝福。雖簡單，但卻是最有意義的生日!

時間總是在不經間流過，L212次列車也在大家的汗水與笑聲中安全、圓滿的到達了終點站。

春運乘務實習心得 篇2

1月11日至2月16日參加了廣州鐵路局長沙客運段的春運頂崗實習，我擔當的職務是列車員。包括年前的廣州至漢口的K20xx/20xx次，年後的長沙至永州的K123次列車，永州至上海的L3012次列車，上海至長沙的L302/303次列車的乘務員工作。

我們都是第一次參加鐵路春運工作，在這次為期40左右的春運過程中，我們一直認真工作，從不怨言。有些同學連年夜飯都是在車上吃的，又要同學大年七年級就要上班。雖然工作很苦很累，我們也經歷了許多的事，見到很多人，收穫良多，感觸頗深。具體總結為以下幾點。

第一;人多超員。春運是中國在農曆春節前後發生的一種大規模的高運輸壓力的現象。每年春運都是對公路，航空，鐵路和水運的一次巨大的考驗。其中尤以鐵路為甚!春運人多，以前我也知道，這次親身感受春運，對人“多”這個概念有了更深的體會。我工作的車廂是軟卧車廂，鐵道部採取的以卧代坐的方法增加運力。我們車廂大概超員20%左右，過道勉強可以通過，不算很擠。但是硬座車廂就是不一樣了，超員在40%以上，過道上都是旅客，通過很困難，我們同學在1號車廂工作的回17號車廂休息，平時幾分鐘的時間可以通過，卻需要耗時40分鐘，人到了17號車廂時已經是饅頭大汗。大家由此可以想象車型內有多麼擁擠，我們也是深有感觸啊。

第二;安全重於泰山。大家回家過年或是走親訪友都是希望能夠一路平平安安，我們作為列車工作人員當然也是致力為旅客朋友提供安全、快速的旅行。列車在高速運行時，由於牽引力或者制動力的突然變化和鐵軌間隙很容易產生衝動和顛簸，再加之車上乘客又多，有些旅客甚至坐在連接處旁邊，安全事故常有發生。作為乘務員，我們應該叮囑旅客注意安全，關閉窗門時之一不要壓到自己或者其他旅客的手，注意地板濕滑，不要摔倒等。

第三;與人交談，注意方式方法。在我們乘務員工作的時候，多多少少要與旅客進行溝通交流，大家都是第一次見面，如果方式方法適合，旅客自然會聽進去，儘量配合乘務員的工作;反之，旅客會對乘務員產生反感，增加工作難度。在我值乘期間，旅客上車後，我會逐個對每個包廂的旅客進行交流，告訴他們一些注意事項，譬如關門不要夾到別人的手，打開水不要燙傷，垃圾不要亂丟，用個小袋子裝着等，旅客朋友都很配合我的工作，在最後打

掃衞生時，垃圾大多是用袋子裝着，所以我們車廂要比同等車廂早5分鐘左右完工，最後也算是旅客對我們工作的小小鼓勵。

第四：感謝領導和老師的關心。雖然我們之前都參加過一次頂崗實習，但我們那是在一個固定的工廠工作還有帶隊老師監督照顧，而這次我們是參加的鐵路春運工作，關係重大。列車跑到哪裏，我們就要工作到哪裏。我們也要經歷很大的考驗和風險，車長和師傅都對我們這些毛頭小子都非常關心照顧，不讓我做重活粗活，學校老師也經常詢問我們的工作狀態，關心我們的生活狀況等等。

一個多月的時間過得飛快，眼看春運即將結束，我們也可以好好的休息一下了，接下來我們很快就要正式進入崗位工作，挑戰不斷，趕超不斷，加油!!

春運乘務實習心得 篇3

10月17日我和同學們很高興地來到實習基地，知道要接觸自己將來的工作心裏非常激動。剛來的都要在公司培訓一週，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機務生活和工作上的事情，心裏感覺暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術和安全方面的知識，講了一些心酸往事.............. 看見他們的第一眼就知道他們是“幹”上去的，實在穩重又有親和力，有的還挺幽默。

10月24日我見了我的師傅，第一眼感覺很嚴肅，第一句話我就沒有聽懂(他是湖北人我是東北人)，但是為了避免尷尬我還是笑着點了點頭，後來才知道他是問我叫什麼名字。和師傅接的第一架飛機是南航的737-800 B2696飛機，師傅叫我跟着他走，走到哪裏他就講到哪裏，我就一直點頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”... 一路走下來我都沒有説別的，其實他講的我大部分都懂，在學校裏有很多實訓，況且我的專業課還是班級第一呢。

在客艙裏師傅給我講要在機艙都要檢查哪些項目，就在師傅一條一條講的時候我就發現有兩個空姐用異樣的眼神打量着我和師傅，也不知道是我和師傅身上髒還是我們機務受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒敢説什麼。回到值班室我和師傅説了，師傅還埋怨我當時怎麼沒有和他説。第一天上班就這麼鬱悶心想以後可咋辦呢?這段時間還好沒有鬱悶的事發生，在這裏實習時間不多了，好好幹活吧!

春運乘務實習心得 篇4

我進入了會計師事務所，開始了我的實習生活。這是一家會計師事務所，包括所長在內有6名註冊會計師，每個註冊會計師都是事務所的股東。事務所的業務主要為年報審計、法人離任經濟責任審計、改制審計、破產審計、代理記賬、資產評估等業務。

我一直跟着事務所的段老師做事情。我很佩服他，佩服他之前考註冊會計師時的聰明與堅持，佩服他的處事能力，也佩服他那超強的專業勝任能力。老師在成為一名執業的註冊會計師之前，曾在銀行及國企中工作。他完全憑自己的努力，在2年內通過了註冊會計師的考試。這一點給了我很大的鼓舞，讓我明確自己的目標。每次我問她問題，她都不厭其煩地耐心講解。因為是第一次接觸到審計項目，也因為是實施了審計程序就要直接形成工作底稿，所以我都不敢貿然下定論，每次我都要先去問問老師，徵求一下他的意見。每次問他，他都會停下她手中的工作，仔細地跟我一起分析。

為了能夠在實習過程中學到更多東西，就得先要有紮實的專業知識。在去參加實習之前，我大致翻閲了審計的cpa教材，鞏固了審計的一些基本知識。比如一些基本的審計程序，還有就是各個業務循環的一些知識，還有關於風險導向審計，關於一些重點會計科目的審計要點。之前的關於理論知識的學習，對我後來的實習奠定了堅實的基礎。在實習那段期間，我參與了三個項目，一個年報審計，一個破產審計，一個專項審計。從第一天進會計師事務所學習他們做的工作底稿開始，隨着參加的項目越來越多，越來越複雜，隨着對審計業務的熟悉，我開始喜歡上了事務所的工作。真的是一旦喜歡上了，就會積極地投入其中。每一天，我都按時去上班;每一天，我都勤勤肯肯地做事情;每一天，我都會解決一些審計實務方面的問題，讓我的理論知識得到運用的同時，也讓我認識到了理論與實務的一些區別。

實習的第一天，我沒有參加任何項目，而是學習他們以前審計時留下的工作底稿。以前學習審計工作底稿那一章的時候覺得很難記住審計工作底稿中應包括哪些內容。但是在看了他們做的底稿之後，一下子就把內容記住了。到現在，我總算是體會到了理論與實踐相結合所能產生的巨大的正效應。審計工作底稿，首先是要有一個關於底稿中的符號説明，還有索引號之類的。接着就是要有審計業務約定書、管理層聲明書、審計後出具的報告以及審計過後的財務報表。關於被審計單位的營業執照、納税登記表、基本情況説明一類的也應該整理於審計工作底稿中。如果被審計單位屬於特殊行業，還應該提供相關的文件。最後就是實施審計程序的過程中所產生的一些工作底稿、各會計科目審定表和一些憑證抽查記錄。實施了盤點程序的，還要有相應的盤點表。實施了函證程序的，函證也應該包括在其中。

我參加的第一個審計項目是一個年報審計。被審計單位是一家小型國企。那日，我們去了公司財務部門，將公司的的記賬憑證、總賬、明細賬、各期報表集齊，這是為了審計的方便。因為是第一次接觸審計業務，所以老師只給我派了簡單的任務，那就是抽查憑證。因為是在年月宣告破產，所以最後這半年的賬出現問題的可能性最大，也是審計風險越大。根據風險導向審計的精神，這一半年的業務處理和會計加工就成為了審計的重點。我的第一任務就是把這半年的記賬憑證一張一張地看完，看看有沒有作賬依據不足的，看看有沒有賬務處理錯誤的。對於有些賬務的處理，我不太清楚的，就去問高老師，有問題的我就把其記錄在憑證抽查記錄上，並做好相應的本來在實施抽查審計程序過程中要記錄下來所以抽查到的憑證，但是基於我對年的憑證實施的是詳細檢查，就沒有必要把每一筆都記錄在抽查憑證底稿上了。在抽查過程中我發現，該企業的賬款較為清楚。　我參與的第二個項目是關於幾所個學校的年報審計，審計報告將用於工商部門的年檢。我和老師一起去該學校瞭解了一下經營方面的基本情況，也大概瞭解了一下該學校會計資料。根據這些基本情況，我們大概確定了一個審計費用。由於該學校發生的業務內容極其簡單，並且業務內容重複，拿出來的記賬憑證也只是每月各一本，於是確定了一個較為低的審計費用。對方很快同意，並表示將積極配合我們的審計工作。不過本文來自範文網，他們的賬作得很不規範。所謂記賬憑證，實際上就是一些附件，根本沒有相應的會計分錄;而所謂的賬本，實際上只是一本現金流入流出的流水賬。據説，該培訓學校的會計只是出去參加培訓半個月的會計培訓的人員，對會計方面的正規處理不是很瞭解。如此一來，我回去的第一項工作就是幫助其把記賬憑證出具出來，接着老師根據我的記賬憑證為其編制了資產負債表、利潤表和現金流量表。由於業務簡單，這些工作基本上在一天之內就完成了。這個項目基本上不存在風險，但是到後來我們發現這家培訓學校沒有提税，專業直覺告訴我們學校應該向有關部門繳納税金。因為是第一次接觸民辦非企業單位，不知道國家對這種單位的規定。於是我們在互聯網上查找相關規定，並一起學習。通過學習，我們的理解是應該上交所得税。對於這一點，我們決定跟學校負責人溝通了再決定是不是要在審計報告中披露。

通過這幾周的實習，我學習到了很多審計實務方面的知識。這次給我留下深刻印象的主要有兩個方面。第一，就是實施了的審計程序都要形成於工作底稿中，這樣可以最大限度地減小審計風險。第二，就是要充分運用風險導向審計。在審計工作開始之前及其過程中分析存在風險的領域，並將其作為重點關注點。在審計過程中運用分析程序，可以大大地提高審計效率。

春運乘務實習心得 篇5

雖然只工作短短的40天，但在實習過程中絕對沒有馬虎，她知道自己代表鐵路的形象，必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數很多，是運營生產中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現。 這次實習，令她感受到了很多，同時也收穫了很多。乘務員如何提高乘務服務質量，首先取決於乘務員個人的文化修養，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務員只有對乘務工作有了正確認識，對旅客的服務質量才能創一流。加入列車乘務員行列，是為了豐富生活，學會獨立生活、工作，學會怎樣關心人„„

最佳服務是用心用情服務

隨着社會的不斷髮展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悦性。

(一)乘務員應具備洞察乘客心理的能力

洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態的能力。乘客的心理狀態，會通過一系列介質表現出來。如咬牙切齒表現憤怒;紅光滿面表現高興;沉默不語可能預示正在承受着某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態乘務關係是可收到事半功倍的效果。

(二)用心用情，真誠服務

乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和採取相應的服務對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規範服務的同時採取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人;敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現應有的職業文明;開展知識服務，樹立公交企業員工的良好公眾形象。

(三)禮貌待客，把“對”讓給乘客

禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業禮貌修養，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉着大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脱尷尬，維護公交企業聲譽。自重自愛，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩重、規範、恪守;態度要平穩熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧願自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那麼乘務員對其任何的服務都會被牴觸和否定。

乘務員要在做好對乘客業務性服務的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。

面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即：“根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”;把“乘客現在需要什麼”變成“個性化真誠針對性服務”;發揮語言藝術在服務中的神奇作用，並總結出“少説抱怨話，多説寬容話，少説諷刺話，多説尊重話，少説拒絕話，多説關懷話。”乘務員在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。

信陽職業技術學院高鐵服務專業提示你：能夠選擇高鐵，能夠做好一個高鐵乘務工作，你的各方能力均會提高，你接觸到了流動的形形色色的人羣，更能隨機應變處理各類突發事件，試問，還有什麼你做不了的?

春運乘務實習心得 篇6

x年1月13日我進入了會計師事務所，開始了我的實習生活。這是一家會計師事務所，包括所長在內有6名註冊會計師，每個註冊會計師都是事務所的股東。事務所的業務主要為年報審計、法人離任經濟責任審計、改制審計、破產審計、代理記賬、資產評估等業務。

我一直跟着事務所的段老師做事情。我很佩服他，佩服他之前考註冊會計師時的聰明與堅持，佩服他的處事能力，也佩服他那超強的專業勝任能力。老師在成為一名執業的註冊會計師之前，曾在銀行及國企中工作。他完全憑自己的努力，在2年內通過了註冊會計師的考試。這一點給了我很大的鼓舞，讓我明確自己的目標。每次我問她問題，她都不厭其煩地耐心講解。因為是第一次接觸到審計項目，也因為是實施了審計程序就要直接形成工作底稿，所以我都不敢貿然下定論，每次我都要先去問問老師，徵求一下他的意見。每次問他，他都會停下她手中的工作，仔細地跟我一起分析。

為了能夠在實習過程中學到更多東西，就得先要有紮實的專業知識。在去參加實習之前，我大致翻閲了審計的cpa教材，鞏固了審計的一些基本知識。比如一些基本的審計程序，還有就是各個業務循環的一些知識，還有關於風險導向審計，關於一些重點會計科目的審計要點。之前的關於理論知識的學習，對我後來的實習奠定了堅實的基礎。在實習那段期間，我參與了三個項目，一個年報審計，一個破產審計，一個專項審計。從第一天進會計師事務所學習他們做的工作底稿開始，隨着參加的項目越來越多，越來越複雜，隨着對審計業務的熟悉，我開始喜歡上了事務所的工作。真的是一旦喜歡上了，就會積極地投入其中。每一天，我都按時去上班;每一天，我都勤勤肯肯地做事情;每一天，我都會解決一些審計實務方面的問題，讓我的理論知識得到運用的同時，也讓我認識到了理論與實務的一些區別。

實習的第一天，我沒有參加任何項目，而是學習他們以前審計時留下的工作底稿。以前學習審計工作底稿那一章的時候覺得很難記住審計工作底稿中應包括哪些內容。但是在看了他們做的底稿之後，一下子就把內容記住了。到現在，我總算是體會到了理論與實踐相結合所能產生的巨大的正效應。審計工作底稿，首先是要有一個關於底稿中的符號説明，還有索引號之類的。接着就是要有審計業務約定書、管理層聲明書、審計後出具的報告以及審計過

後的財務報表。關於被審計單位的營業執照、納税登記表、基本情況説明一類的也應該整理於審計工作底稿中。如果被審計單位屬於特殊行業，還應該提供相關的文件。最後就是實施審計程序的過程中所產生的一些工作底稿、各會計科目審定表和一些憑證抽查記錄。實施了盤點程序的，還要有相應的盤點表。實施了函證程序的，函證也應該包括在其中。

我參加的第一個審計項目是一個年報審計。被審計單位是一家小型國企。那日，我們去了公司財務部門，將公司的的記賬憑證、總賬、明細賬、各期報表集齊，這是為了審計的方便。因為是第一次接觸審計業務，所以老師只給我派了簡單的任務，那就是抽查憑證。因為是在年月宣告破產，所以最後這半範文網 提供最新的原創免費範文!年的賬出現問題的可能性最大，也是審計風險越大。根據風險導向審計的精神，這一半年的業務處理和會計加工就成為了審計的重點。我的第一任務就是把這半年的記賬憑證一張一張地看完，看看有沒有作賬依據不足的，看看有沒有賬務處理錯誤的。對於有些賬務的處理，我不太清楚的，就去問高老師，有問題的我就把其記錄在憑證抽查記錄上，並做好相應的本來在實施抽查審計程序過程中要記錄下來所以抽查到的憑證，但是基於我對年的憑證實施的是詳細檢查，就沒有必要把每一筆都記錄在抽查憑證底稿上了。在抽查過程中我發現，該企業的賬款較為清楚。

我參與的第二個項目是關於幾所個學校的年報審計，審計報告將用於工商部門的年檢。我和老師一起去該學校瞭解了一下經營方面的基本情況，也大概瞭解了一下該學校會計資料。根據這些基本情況，我們大概確定了一個審計費用。由於該學校發生的業務內容極其簡單，並且業務內容重複，拿出來的記賬憑證也只是每月各一本，於是確定了一個較為低的審計費用。對方很快同意，並表示將積極配合我們的審計工作。

不過，他們的賬作得很不規範。所謂記賬憑證，實際上就是一些附件，根本沒有相應的會計分錄;而所謂的賬本，實際上只是一本現金流入流出的流水賬。據説，該培訓學校的會計只是出去參加培訓半個月的會計培訓的人員，對會計方面的正規處理不是很瞭解。如此一來，我回去的第一項工作就是幫助其把記賬憑證出具出來，接着老師根據我的記賬憑證為其編制了資產負債表、利潤表和現金流量表。由於業務簡單，這些工作基本上在一天之內就完成了。這個項目基本上不存在風險，但是到後來我們發現這家培訓學校沒有提税，專業直覺告訴我們學校應該向有關部門繳納税金。

因為是第一次接觸民辦非企業單位，不知道國家對這種單位的規定。於是我們在互聯網上查找相關規定，並一起學習。通過學習，我們的理解是應該上交所得税。對於這一點，我們決定跟學校負責人溝通了再決定是不是要在審計報告中披露。

通過這幾周的實習，我學習到了很多審計實務方面的知識。這次給我留下深刻印象的主要有兩個方面。第一，就是實施了的審計程序都要形成於工作底稿中，這樣可以最大限度地減小審計風險。第二，就是要充分運用風險導向審計。在審計工作開始之前及其過程中分析存在風險的領域，並將其作為重點關注點。在審計過程中運用分析程序，可以大大地提高審計效率。

春運乘務實習心得 篇7

2月27日，機務工程部團支部組織與來自三亞旅遊學院的12名實習學生簽訂了導師帶徒協議。一紙協議書分別規定了導師的職責和徒弟的職責，並要求對雙方的表現進行月度考核，這樣不僅能使導師提高自身技能，為徒弟樹立榜樣，還能使徒弟的專業理論知識和技能水平都會有所提高。

機務工程部對實習學生的學習、安全非常重視，採用一對一的方式，統一確定師徒關係，重點指導，現場指教，希望他們在短短几個月的實習期間，有收穫，有提高。

入路已經有一段時間了，從剛開始的不適應到逐漸地成為一名合格的職工，從剛畢業的懵懂的大學生到認真工作的學習副司機，這是人生中一個新的起點。由路外到路內，要學習的東西很多，先要從瞭解自己所處局段的情況開始。

眾所周知，鐵路是我國交通運輸的主要方式，承擔旅客和貨物的運輸，是國家經濟的大動脈。北京鐵路局地處首都，在這種特殊的政治、經濟、文化、軍事中心，每年都有大量的專、特運任務，北京鐵路局也是全國路網樞紐，是東北、西北、華中、華南鐵路的交匯處。是客運中心，開行了全國各主要城市客車300多對，國際列車;是貨運中樞，有豐西、南倉、石家莊三個大型編組場;地理位置背靠能源基地，是晉煤外運主要通道;是環渤海經濟圈、京津冀一體化的經濟命脈。

全路傳承“報效祖國、服務人民、忠於職守、責任至上”的“毛澤東號”精神，其“毛澤東號”機車便隸屬於豐台機務段。作為豐台機務段的一名新入職的員工，巨大的責任感和榮譽感使我們快速地融入自己的角色。

安全是從入職第一天就一直講的話題，穿越線路時，無論是電氣化鐵路接觸網兩萬五千伏的高壓，還是編組場貨車。