gps道路測量實習心得（通用15篇）

gps道路測量實習心得 篇1

相對於前段時間的控制測量實習，GPS實習還是輕鬆一些的，我想在實習中最重要的就是我們學到了很多東西，也有很多體會，也鞏固了我們學習的課本知識，還學到了一些課本上沒有的東西。

首先，老師帶我們去看儀器，並且指導我們使用儀器的基本用法，儀器是國產的華測GPS靜態機。其次在機房老師教我們怎麼用兩個GPS數據的內業處理軟件，一個是Compass靜態處理，是對內業的處理軟件;一個是HcLoader，是對數據的上傳導出軟件。接下來我們開始了GPS的外業實訓，由於人員對儀器的熟練程度和各組GPS點的限制，加上天氣的變化，所以中間也出現了一些問題。外業觀測完了之後就是們的內業處理了，先用HcLoader把數據從GPS靜態機裏邊導出來，接着再用Compass靜態處理開始處理基線，一開始大家都不怎麼會，老是犯錯誤，不是處理不出來就是超限，所以大家就開始了一個各自不同的學習過程，到最後有處理得好的，也有不好的。處理完基線後對軟件的一些限差進行了簡單的設置之後對基線進行了網平差，結果是出人意料的沒有通過，不光高程沒有通過，平面也沒有通過，查找原因之後平面網通過了，但高程是怎麼也過不去，思來想去在跟同學商量覺得是我們當初在量取靜態機的高度時量的不準，不夠精確。

通過這次GPS實習，我不僅對GPS原理有了更深入的瞭解，還對GPS外業數據採集和內業處理有了一定的理解。在實習中我們也遇到了一些麻煩，從這些麻煩中，我們也總結了一些經驗和教訓，測繪確實是需要很大的細心，不能馬虎大意，做很多工作都要提前做好準備，這樣才能使工作順利進行。這次實習不僅是對動手能力的一種提升，更是對理論知識的一次綜合性鞏固。雖然測量是一門實踐性很強的學科，但是也要求我們掌握紮實的理論知識，如果沒有紮實的理論功底，只知道怎麼做，但是不知道為什麼那麼做，當我們遇到類似的其他問題時，就不知道怎麼解決。所以我覺得理論是實踐的前提，只有把理論知識學好，才能更好的促進實踐。所以我們要學好理論知識，為以後的工作打下堅實的基礎。當然理論知識學好了，動手能力也要努力培養，不能只會紙上談兵，所以我們要多動手，提高自己的動手能量，並在實踐中促進鞏固理論知識。只有理論是實踐這兩個環節都做好，我們才能更好的掌握理論知識，提高自己的動手能力。

本次實習內容的安排大體上是不錯的，老師們的指導和講解也是盡心盡力;但感覺內業數據處理部分老師應該講得更詳細一點，這樣更有助於同學對軟件的熟悉與對書本知識的消化。其次，覺得老師應該在我們進行內業處理時應該多多進行指導，這樣我們才能夠從中學到更多的知識,能給學生更多的實習和鍛鍊的機會。

最後感謝老師對我們實習的辛勤指導，我們會繼續努力的。

gps道路測量實習心得 篇2

實習目的

通過實習進一步深入瞭解GPS原理以及在測繪中的應用,鞏固課堂所學的知識.熟練掌握GPS儀器的使用方法,學會GPS進行控制測量的基本方法並掌握GPS數據處理軟件的使用方法.

實習地點

岳陽工程學院

實習內容

測量學校道路網平面圖.

實驗原理

很多非專業的人肯定是不知道GPS定位的原理，其實就是GPS衞星發射的測距信號和導航電文,導航電文中含有衞星位置的信息,用户用GPS接收機在某一時刻接收三顆或三顆以上的GPS衞星,測出測站點(GPS天線中心)到衞星的距離並解算出該時刻衞星的空間位置根據距離,並解算出衞星的空間位置,根據距離交會法求測站點座標.其基本思想為:在基準站上安置一台GPS接收機,對所有可見衞星進行連續觀測並將其觀測數據通過無線電傳輸設備實時地發送給用户觀測站,用户站在接收GPS衞星信號的同時,通過無線電接收機設備接收基準站傳輸的觀測數據,實時計算測站點的三維座標.

實驗過程

(一). 參考站要求

參考站的點位選擇必須嚴格。因為參考站接收機每次衞星信號失鎖將會影響網絡內所有流動站的正常工作。

1..周圍應視野開闊，截止高度角應超過15度,周圍無信號反射物(大面積水域、大型建築物等)，以減少多路徑干擾。並要儘量避開交通要道、過往行人的干擾。參考站應儘量設置於相對制高點上，以方便播發差分改正信號。參考站要遠離微波塔、通信塔等大型電磁發射源200米外，要遠離高壓輸電線路、通訊線路50米外。RTK作業期間，參考站不允許移動或關機又重新啟動，若重啟動後必須重新校正。

根據以上要求在校園裏選擇合適的已知點,將天線架設是該點做為基準站,連上電纜,注意正負極要正確(紅正黑負),確認無誤後,方可開機.打開主機和電台，主機開始自動初始化和搜索衞星，當衞星數和衞星質量達到要求後(大約1分鐘)，主機上的DL指示燈開始5秒鐘快閃2次，同時電台上的RX指示燈開始每秒鐘閃1次。這表明基準站差分信號開始發射，整個基準站部分開始正常工作。

(二).移動站要求

1.將移動站主機接在碳纖對中杆上，並將接收天線接在主機頂部，同時將手簿夾在對中杆的適合位置。打開主機，主機開始自動初始化和搜索衞星，當達到一定的條件後，主機上的DL指示燈開始1秒鐘閃1次(必須在基準站正常發射差分信號的前提下)，表明已經收到基準站差分信號。打開手簿，啟動工程之星軟件。工程之星快捷方式一般在手簿的桌面上，如手簿冷啟動後則桌面上的快捷方式消失，這時必須在Flashdisk中啟動原文件(我的電腦→Flashdisk→SETUP→)。啟動軟件後，軟件一般會自動通過藍牙和主機連通。如果沒連通則首先需要進行設置藍牙(工具→連接儀器→選中“輸入端口：7”→點擊“連接”)。軟件在和主機連通後，軟件首先會讓移動站主機自動去匹配基準站發射時使用的通道。如果自動搜頻成功，則軟件主界面左上角會有信號在閃動。如果自動搜頻不成功，則需要進行電台設置(工具→電台設置→在“切換通道號”後選擇與基準站電台相同的通道→點擊“切換”)。

6.在確保藍牙連通和收到差分信號後，開始新建工程(工程→新建工程)，

依次按要求填寫或選取如下工程信息：工程名稱、橢球系名稱、投影參數設置、四參數設置(未啟用可以不填寫)、七參數設置(未啟用可以不填寫)和高程擬合參數設置(未啟用可以不填寫)，最後確定，工程新建完畢。

進行校正:

利用控制點座標庫(設置→控制點座標庫)求四參數.

在控制點座標庫界面中點擊“增加”，根據提示依次增加控制點的已知座標和原始座標，一般至少2個控制點，當所有的控制點都輸入以後察看確定無誤後，單擊“保存”，選擇參數文件的保存路徑並輸入文件名，建議將參數文件保存在當前工程下文件名result文件夾裏面，保存的文件名稱以當天的日期命名。完成之後單擊“確定”。然後單擊“保存成功”小界面右上角的“OK”，四參數已經計算並保存完畢。方可進行測量.

八實習總結:1實習中遇到的問題能分析,在測量過程中突然收不到衞星信號,這種情況可能是流動站或基準站的電源沒電或接收機的連線出現問題.在測量過程中突然顯示單點定位可能是接收到的衞星數量不夠而無法解算.在觀測過程中手薄上的解算值始終不能固定,可能是流動站的選點有問題,周圍可能有高壓輸電線,高大建築物或在面積水域.

2誤差分析及減小誤差的方法：1衞星星曆誤差，衞星星曆誤差實際上就是衞星位置的確定誤差，其大小取決於衞星跟蹤的數量及空間分佈，觀測值數量及精度.2接收機鍾誤差，減弱方法是的把每一個觀測時刻接收機差當作一個獨立未知參數在數據處理中與觀測站的位置參數一併求解.3衞星信號傳播誤差，包括電離層和對流層時廷誤差.4多路徑誤差，多路徑誤差是指衞星信號通過不同的路徑傳輸到接收機天線.多路徑效應不反與反射係數有關，也與反射物離測站的距離及衞星的信號方向有關，由於無法建立準確的誤差改正模型，只能恰當的選擇地點測量，避開信號反射物.5人差，儀器沒有完全對中，沒有絕對整平.

影響GPS基線解算結果因素的判別及應對措施

影響GPS基線解算結果因素的判別

對於影響GPS基線解算結果因素，有些是較容易判別的，如衞星觀測時間太短、周跳太多、多路徑效應嚴重、對流層或電離層折射影響過大等;但對於另外一些因素卻不好判斷了，如起點座標不準確。

基線起點座標不準確的判別

對於由起點座標不準確所對基線解算質量造成的影響，目前還沒有較容易的方法來加以判別，因此，在實際工作中，只有儘量提高起點座標的準確度，以避免這種情況的發生。

衞星觀測時間短的判別

關於衞星觀測時間太短這類問題的判斷比較簡單，只要查看觀測數據的記錄文件中有關對與每個衞星的觀測數據的數量就可以了，有些數據處理軟件還輸出衞星的可見性圖，這就更直觀了。

周跳太多的判別

對於衞星觀測值中周跳太多的情況，可以從基線解算後所獲得的觀測值殘差上來分析。目前，大部分的基線處理軟件一般採用的雙差觀測值，當在某測站對某顆衞星的觀測值中含有未修復的周跳時，與此相關的所有雙差觀測值的殘差都會出現顯著的整數倍的增大。

多路徑效應嚴重、對流層或電離層折射影響過大的判別

對於多路徑效應、對流層或電離層折射影響的判別，我們也是通過觀測值殘差來進行的。不過與整週跳變不同的是，當路徑效應嚴重、對流層或電離層折射影響過大時，觀測值殘差不是象周跳未修復那樣出現整數倍的增大，而只是出現非整數倍的增大，一般不超過1周，但卻又明顯地大於正常觀測值的殘差。

應對措施

基線起點座標不準確的應對方法

要解決基線起點座標不準確的問題，可以在進行基線解算時，使用座標準確度較高的點作為基線解算的起點，較為準確的起點座標可以通過進行較長時間的單點定位或通過與WGS-84座標較準確的點聯測得到;也可以採用在進行整網的基線解算時，所有基線起點的座標均由一個點座標衍生而來，使得基線結果均具有某一系統偏差，然後，再在GPS網平差處理時，引入系統參數的方法加以解決。

衞星觀測時間短的應對方法

若某顆衞星的觀測時間太短，則可以刪除該衞星的觀測數據，不讓它們參加基線解算，這樣可以保證基線解算結果的質量。

周跳太多的的應對方法

若多顆衞星在相同的時間段內經常發生周跳時，則可採用刪除周跳嚴重的時間段的方法，來嘗試改善基線解算結果的質量;若只是個別衞星經常發生周跳，則可採用刪除經常發生周跳的衞星的觀測值的方法，來嘗試改善基線解算結果的質量。

多路徑效應嚴重

由於多路徑效應往往造成觀測值殘差較大，因此，可以通過縮小因子的方法來剔除殘差較大的觀測值;另外，也可以採用刪除多路徑效應嚴重的時間段或衞星的方法。

對流層或電離層折射影響過大的應對方法

對於對流層或電離層折射影響過大的問題可以採用下列方法：

1. 提高截止高度角，剔除易受對流層或電離層影響的低高度角觀測數據。但這種方法，具有一定的盲目性，因為，高度角低的信號，不一定受對流層或電離層的影響就大。 分別採用模型對對流層和電離層延遲進行改正。 如果觀測值是雙頻觀測值，則可以使用消除了電離層折射影響的觀測值來進行基線解算。

總的來説GPS控制網基線測量，基線長度較短的情況下( 10km左右，最大不超過20～30km)，GPS的軌道誤差(星曆誤差)，太陽光壓影響及美國SA技術基本對測量精度不發生影響(它只能影響單點定位和長基線測量結果)。

在作業過程中，在GPS接收機滿足作業精度要求的情況下，測量的主要誤差源是多路徑誤差、周跳和點位的對中誤差。作業中應儘量避免它們的發生並減少其誤差。

經驗總結

總的來説，GPS測量除了要有足夠的衞星數和衞星具有良好的幾何分佈外，還要求基準站與流動站的數據通訊必須良好.

收穫體會

通過這次GPS測量實習使自己在課堂上學的模糊的理論知識得到了清晰的理解與認證，同時也感到自己所學的理論知識嚴重不足，在實習過程中又加強了理論的強化。並使自己對這門學科又有了全新的理解.我覺得這門學科應該是在實踐中學習理論，但實踐前的理論學習同樣也是必不可少的.

gps道路測量實習心得 篇3

一、實習地點

安康地區此次實習為畢業設計的一個組成部分，參加生產單位的具體工程項目更能鍛鍊自己的實際工作能力。此次隨陝西公路勘察設計院一起，對阿北(阿榮旗至北海)高速公路安康到陝川界地段進GPS公路勘測測量。四月的安康地區山清水秀，綠意盎然。一片春光如影隨形。沿線江水碧玉，景色宜人，在勘測的同時也一睹祖國的大好河山。着對我來説，是意外收穫。l 工程簡介 安康至陝川界是西部開發幹線公路阿榮旗至北海線在陝西境內的一段，是我省“米”字型公路主骨架的重要組成部分，它的建設對於促進西部大開發戰略實施，完善全國及我省公路主骨架網絡，增強西北與西南地區的經濟聯繫，促進沿線豐富的自然資源和旅遊資源開發，加快沿線羣眾脱貧致富步伐，促進地方經濟發展具有重要意義。該公路起於漢濱區五里鎮尹家營村，接小河至安康高速公路的終點，經流水鎮、紫陽縣、高灘鎮、毛壩鄉至陝川交界的白揚溪，路線全長105.364公里，工程投資74.43億元，擬利用世行貸款3.5億美元，已列入國家利用世行貸款～財年計劃，並按世行簡化項目評估週期12個月進行項目前期工作，確保XX年上半年開工建設。l 實習時間：-4-9---------4-23l

二、 實習內容

公路GPS勘測測量公路野外勘測的總體目的是把研究的路線走向方案通過適當的勘測放在實地，並取得相關的設計資料，根據《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》的規定，公路工程基本建設項目一般採用兩階段設計，即初步設計和施工圖設計(初測和定測)。 l

三、實習目的和任務

1. 通過實習鞏固和熟練專業知識，將大學階段所學知識融會貫通，以達到學以致用的效果。2. 初測目的：根據測量資料進行紙上定線和相關的內業工作，初步確定採用的路線方案，為編制初步設計提供所需的基礎資料。3. 定測目的：通過現場測量進行優化，再實地放線定樁確定人工構造物的位置，為施工圖設計提供詳細可靠的資料l 工程資料安康～陝川界高速公路控制測量技術設計書一、概述安康～陝川界高速公路是國道主幹線阿榮旗至北海陝西境內的一段。線路起點接小河~安康高速公路終點安康立交，沿途經過流水鎮、洞河鎮、紫陽縣、高灘鄉、毛壩鎮、麻柳鎮，線路終點位於四川省萬縣境內。測區路線全長約120xx年出版的1/10000彩印圖。② 陝西省繪局III等以上三角點成果(見下表)。③ 陝西省繪局III等以上水準點成果(見下表)。④ 安康～陝川界高速公路工程可行性研究報告。已知三角點、水準點成果表表 1-1點 名X(米)Y(米)H(米)備 注長槍嶺3619654.20xx年4月9日進入工地，XX年4月25日完成任務，外業勘測歷時30天左右，計劃完成以下工作量：①、選點埋石約170個。②、施測GPS點約51個③、施測一級導線約 100 公里。④、聯測四等三角高程路線約90公里。

四、座標系統及精度要求

(一)、投影及座標系統：①、平面座標系為公路獨立座標系，採用高斯正形投影3度帶，中央子午線為108° 30¢，平均緯度32° 28¢。測區長度歸化到參考橢球體面上363米(未考慮高程異常值)的抵償高程面上，然後再按統一的3度帶投影到高斯面上。②、高程系統採用1985年國家高程基準。③、GPS點採用WGS­-84地心直角座標系，再轉換成公路獨立座標系。

(二)、GPS點的成果精度要求：GPS點的平面座標由WGS—84系轉換成54系後，其最弱點的相對點位誤差不得大於±5釐米，最弱邊的邊長相對中誤差不得低於1/4.5萬。

(三)、一級導線測量測區呈帶狀分佈，首級控制為三級GPS網，導線佈設在兩對GPS點之間。qq大全每個導線點均埋設混凝土標石。標石尺寸為頂部10 ´10釐米，底部為20xx年國家高程基準，高程網平差採用清華山維公司的網平差軟件NASEW 97進行嚴密平差，平差精度指標見下表所示。 四等水準電磁波測距三角高程主要技術指標表 表 1-3等 級路線長度(km)儀器類型測回

數垂直角較 差(²)指標差較 差(²)每公里高差中誤差(mm)高程閉合 差(mm)備 注Ⅳ80DJ23£7£7£10 規範

要求安康～陝川界高速公路控制測量技術總結一、概述安康～陝川界高速公路是國道主幹線阿榮旗至北海線陝西境的一段，古詩詞大全路線在崇山峻嶺中穿行，沿線地形複雜多變。線路起點位於安康西邊五里鎮，沿漢江經流水穿山到洞河再至紫陽，穿越毛壩到達位於陝川界的終點，路線全長約120xx年出版的1/10000彩印圖。2. 陝西省繪局III等以上三角點成果(見下表)。3. 陝西省繪局III等以上水準點成果(見下表)。4. 小河～安康高速公路工程可行性研究報告。已知三角點、水準點成果表表 2-1點 名X(米)Y(米)H(米)備 注長槍嶺3619654.20xx年4月9日進入工地，XX年4月25日完成任務，外業勘測歷時30天左右，計劃完成以下工作量：①、選點埋石約170個。②、施測GPS點約51個③、施測一級導線約 100 公里。④、聯測四等三角高程路線約90公里。

四、座標系統及精度

(一)、投影及座標系統：1、平面座標系為公路獨立座標系，採用高斯正形投影3度帶，中央子午線為109° 1.2¢，測區長度歸化到488米(未考慮高程異常值)的抵償高程面上，然後再按統一的3度帶投影到高斯面上。2、高程系統採用1985年國家高程基準。3、GPS點採用WGS­-84地心直角座標系，再轉換成公路獨立座標系。

(二)、GPS點點位及成果精度：GPS點的平面座標由WGS—84系轉換成54系後，其最弱點的相對點位誤差最大為2.7釐米，最弱邊的邊長相對中誤差最大為1/50823。

五、GPS控制測量

(一)、作業方法1 選點：(1)、沿路線中心線由北向南約每5公里左右佈設一對GPS點，且對點間通視，分佈在中心線兩側，對點距離在500米～800米之間，其連線與中心線交成鋭角。(2)、周圍應便於安置接收設備和操作，視野開闊，視場內障礙物的高度角應小於15°;(3)、遠離大功率無線電發射源(如電視台、微波站等)，其距離不小於400米，遠離高壓輸電線20xx年4月在通過儀器檢測中心鑑定，儀器性能可靠，精度滿足設計要求。4 GPS網的佈設：本次實際採用牛山、長槍嶺和籮筐巖這三個已知點，進行GPS聯測.共佈設GPS點51個，構成50個同步圖形。該網的技術指標如下表所示：GPS網技術指標表 表5-1總GPS點數51必要基線向量102同步三角形50重複基線向量16總基線向量118多餘基線向量50獨立基線向量68平差選用基線向量79從解算結果看，該網精度高、可靠性較強，完全滿足設計要求。

(二)、外業觀測1 天線的架設(1)、天線距地面1米以上，嚴格整平，基座測前經過檢驗;(2)、嚴格對中，其對中誤差小於等於1毫米。2 天線高量取(1)、量取天線高應從標石中心量至天線外邊沿標誌處;(2)、互成120xx年月、觀測員、記錄員、時段號、接收機和天線號、天線高、開關機時間、衞星信噪比及天氣情況等信息。

(三)、數據處理1 基線解算軟件： ASHTECH公司的SOLUTION軟件。2 網平差軟件： 天測公司的GPS-NET網平差軟件。六、一級導線測量測區呈帶狀分佈，首級控制為三級GPS網，導線佈設在兩對GPS點之間。每個導線點均埋設混凝土標石。標石尺寸為頂部12 ´12釐米，底部為20 ´20釐米，高45釐米。平均邊長為400~500米。測角和測距採用TC1610全站式電子速測儀。測角方法為測回法，每站二測回，測站進行温度、氣壓、加乘常數及投影改正。內業計算採用清華山維公司研製網平差軟件NASEW 97進行計算，導線精度指標應遵循下表。等 級導 線長 度(km)平均邊長(m)方位角

gps道路測量實習心得 篇4

緊張而有難忘的兩週測量實習生活在一片勝利的歡呼聲中結束了。通過本次實習，鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學的理論知識，掌握了DJ-6經緯儀的基本操作，並達到了一定的熟練程度，而且還有機會學會了地形圖的繪製方法。在鍛鍊大家畫草圖、提升繪圖的能力同時也積累自己的繪圖經驗和提高自己的繪圖速度。不僅從此次專業實習中獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能，還着重培養了我們的獨立工作能力，培養我們在施測現場發現問題、解決問題的能力，而且進一步熟練了測量儀器的使用技能，提高了數據計算能力和對數據的敏感程度，並對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識，這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識，有了一定雄厚的基礎才可以決定上層建築。因而此次實習不僅讓我積累了許多經驗，也讓我學到了很多實踐知識，因為我們大家都明白實踐是檢驗真理的標準這一馬克思辨證唯物主義真理！

本次實習也讓我真正體會到測繪專業是一個團隊的工種！我們組有十名組員，每個人的工作任務和各自的長處是不一樣的，我們配合起來才能發揮出較高的效率。我的主要任務是使用儀器測出數據。同時這次實習也拓展了我們與老師與同學的交際，合作的能力。因為以前人家説測繪專業特別需要團隊合作精神，我都沒有能夠完全瞭解。的確，一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，也是不可能將要做的工作做好。只有小組全體成員的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。正所謂“三個臭皮匠，頂個諸葛亮”。另外這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情，深化了友誼。在實習過程中難免會碰到一些疙疙瘩瘩的事情，鬧得大家都不愉快，但是我們能夠及時地進行交流和溝通，忘記昨天的不愉快，迎接新的朝陽！我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學到知識而且會實際操作，並且能夠單獨的完成一項工作，達到相應的鍛鍊效果後進行輪換，以達到共同進行的目的，而不是單純搶時間，趕進度，草草了事收工，這樣也達不到實習的預期目標。即使收工了，也要重新來過，這樣的話太划不來，既浪費時間和精力，有摧毀了組員的積極性，百害而不一利。因為測繪專業有自己的《測繪法》，它規定了測圖的精度要求，這是每一位測繪人員都必須遵守的。另外，如果我們在平時就這樣馬馬乎乎，對我們自己而言是自己對自己不負責，現在馬虎慣了，將來對待工作也回、會草草了事！另外，我們擁有這樣讓你鍛鍊的機會是少之又少的，馬馬乎乎就等於將一次的機會給浪費了，丟掉了確實很可惜！所以，我們這個組的每個組員都分別進行獨立的觀察，記錄每一站，對經緯儀測量都是在現場進行計算，發現問題及時解決，沒有對上一步的檢核，絕不進行下一步的測量，做到步步有檢核，回來後還要對內業進行準確計算，因為這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率，避免測量的不準確還要進行重測。即使重測，我們懷着嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心、耐心、毅力和做事嚴謹的態度。只有這樣，日後走上工作崗位才會得心應手，少走彎路。

例如：進行測圖時就要注意以下幾點：（1）標尺要立直，儘量避免晃動，有晃動時，應該選擇數據最小的時候進行讀取。在讀數前一定將視野的氣泡調平（兩側的線重合），否則造成的誤差會很大。（2）當用經緯儀測量角度時，如果目標較小，使單線與目標重合，如果目標有一定寬度，可以用雙絲夾住目標。（3）在測量時候一定要小心，因為稍微碰了一下儀器，就要重新調整對中水平，否則就會導致數據錯誤，也可能導致儀器的損壞。（4）在讀取數據時，每位成員都要細心，既要看得準，還要果斷，不能猶豫不決，任何一個錯誤都有可能導致最終的成果的報廢。（5）選點非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意並非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。（6）要先將道路和主要建築物確定下來，然後在添加其餘次要方面，這樣不但條理清楚，有利於作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數據的準確與否。我們還要對所測過得範圍能夠做到胸中有數，避免漏測、重測。（7）團結就是力量，紀律才是保證經過每個組員的團結工作，當我們完成了測圖的工作，並且看到我們畫好的圖紙時大家都興奮不已。

在我們組的同學交流測量中的經驗時，大家感覺收穫都很多，有的説儀器的展點很重要，因為這關係到誤差的大小，有的説測量中點不能架設的太遠，有的説量取全站儀的儀器高和目標高時要儘量減少誤差，水準儀施測過程中尺墊得使用以及架儀器過程中氣泡的精確對中和整平，還有就是我們要有一顆愛護儀器的心，對所用的儀器要精心呵護，在學校如此，走上工作崗位後更要如此，這樣可以避免一些不必要得麻煩等等吧。想想大家每天早上六點多就起牀背上儀器頂着大太陽去測量，算出誤差大的大家一起討論和修改，有必要的就不厭其煩的進行重新測量，有了團結的力量我們還是乾的很有勁的。我也從別人那裏學到了以前不是太清楚的東西，比如數據的處理、碎部點的簡化觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。

求真務實測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會，控制測量和地形圖測繪過程有了一個良好的瞭解，學會了地形圖的繪製等在課堂上無法做到的東西以及更熟練的使用經緯儀測量儀器與工具，很好的鞏固了理論教學知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學之間的交際合作的能力。當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。當我們每個組都基本畫好圖後，老師對每個組的成果進行檢查，出現問題就讓我們及時改正。其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風景。還記得晚上七點多了，因為一個站點的錯誤我們不得不重新測量，忙了半天大家連晚飯都沒來得及吃。總之，一週中我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁（像發現錯誤找不出來、點號密集時畏縮過），但大家也算都堅持下來了。當我們完成了測量時大家還是很高興的。雖然測量中大家也有懶的時候不想測了，但挺過去都好了，實習結束時大家面對鏡子中被曬得黝黑的臉蛋和肌膚，大家都毫無怨言，因為大家都明白苦盡甘來。另外，測繪是艱苦型的專業，不留汗、不吃苦是做不出成就的！這一週實習也給了我們不少教訓：由於某個數據的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認真、都要有一個嚴謹的態度，俗話説得好“態度決定一切”。一個組的團結也是至關重要的，它關係到整個組的進度。先前我們組由於配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進度受到極大的影響，後來通過組內的交流，徹底解決了以上問題。實習進度有了很大的改觀，進度和效果自然就提上來了。

失敗是成功之母！我很珍惜學校為我們安排實習這一理論與現實連接的重要環節，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關係，明白了圖紙它要顯示什麼樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那麼簡單明瞭。總之，要謝謝學校在為促進學生實踐能力所安排的這段實習，我將永遠珍惜這段經歷，同時這段實習生活也是我一生中最值得難忘的。

我深深體會到通過這次實際的測量實習，我學到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練，學會了碎部的測量、導線的測量和地形圖的繪製，橋控網的測量等課堂上無法學到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。

不過也有一些經驗教訓：展點很重要，展點的好壞決定了測量的速度；實驗儀器的整平對實驗數據的誤差有很大的影響；水準測量和水平角測量均需檢查閉合差，超過差限一定要重新測量；繪製格網鉛筆的粗細要根據規定，反覆檢查以減小誤差，網格對地形圖影響很大；小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上影響實驗的進度。

總之，這次測量實習我深有感悟，不僅給我提供了一個提高各方面能力的平台，尤其是控制到碎部的觀點，足以推廣各個科學領域，如錢學森先生的系統科學，不正是強調這些結構框架的重要性，還牽涉到思維的習慣，由點連線，由線成面，再成立體。把握到關鍵因素，亦是優化的一種思維方式。實習讓我獲益匪淺，提高了團隊合作協調，集體榮譽感，吃苦耐勞，艱苦奮鬥的能力，還有注意要愛護公共財產，保管儀器，這些都為日後參加工作增加了一次實際經驗，打下了基礎，達到了預期的目的。在進行計算時，特在此感謝章老師不辭辛苦指導工作，對提出的問題的耐心解答。將來工作雖然可能不直接從事測量的工作，但是這些知識和經驗基礎都將服務於我將來的事業，為成為土木工程專業的傑出人才奮鬥吧。

gps道路測量實習心得 篇5

透過實際的測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪製和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的潛力，同時也拓展了與同學的交際、合作潛力。一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。

測量實習，讓我們對過去課堂上的測量理論有了更深刻的理解，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會，對控制測量和地形圖測繪過程有了更好的瞭解;學會了地形圖的繪製等在課堂上無法做到的東西以及更熟練的使用水準儀，經緯儀等測量儀器與工具;很好的鞏固了理論教學知識，提高實際操作潛力，同時也拓展了與同學之間的交際合作的潛力。當然其中不乏老師的教誨和同學的幫忙。當我們每個組都基本畫好圖後，老師一個個地檢查，出現問題就讓我們及時改正。其實想想每一天校園中那些進行測量的我們也算是一道不錯的風景。具體説來有以下幾個方面：

(1).磨練品格：

這次實習，不僅僅讓我們學到了測量的實際潛力，更鍛鍊了我們應對困難的忍耐力。在實習測量的過程中，不可能完全沒有錯誤，我們不曾氣餒，繼續一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，在一次次的改善中提高測量水平，磨練自己迎難而上的堅強品格。

實習磨礪實幹精神，每個組員都務必親自實踐。選點、搬儀器、對中、整平、照準、讀數、記錄、計算每個人都要能熟練掌握，誰也不能只做“指揮”工作，誰都要參與到實際的工作中來，不怕累，不怕髒，敢吃苦，能出力!

我們每個組員都分別獨立的觀察，記錄每一站，並準確進行計算，做到步步有“檢核”。這樣做不但能夠防止誤差的積累，及時發現錯誤，更能夠提高測量的效率。我們懷着嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎。直至貼合測量要求為止。透過實習，我們漸漸養成了凡事都細心、謹慎的態度。

(2).團隊協作：

測量實習的過程就是運用理論知識解決實際問題的過程，在實習之初，我們每個人都擔心自己理論知識不夠紮實，不會測，測不好，擔心只有十天的測量時間，自己不能按時完成任務，但是，經過我們小組的反覆測量，我們的團結、默契，克服了測量中的種種問題，最後提前完成了任務。有了團結的力量我們才能幹得起勁。同時我也從別人那裏學到了以前不是太清楚的東西，比如數據的處理、水平角的觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。

gps道路測量實習心得 篇6

實習兩週結束了，從剛開始的欣喜到期間的泄氣，到臨近尾聲的堅持讓自己得到了許多，學到了許多。

工程地質測量的理論知識在這次實習中得到了充分的運用，把那些在課堂上難以弄懂的理論知識經過自己的動手操作基本上掌握了。對於水準儀，經緯儀，全站儀的使用也有了初步的認識與瞭解。能過用這些儀器進行一些基本的工程地質測量任務。和兩週的時間，自己對這些儀器從剛開始的完全陌生到現在能夠熟練操作，全得益於老師的悉心教導。同學們的幫助。讓自己有了很大的提高。

兩週的實習，也親自體驗了作為土木人的艱辛，雖然只是幾天時間，我們連續幾天都是早上五點半就起牀，中午不休息。雖然烈日當頭但是，大夥都沒有一點怨言。都配合組長的工作，這樣才得以讓我們組的工作順利的進行。這兩週的時間我們六個人對彼此的瞭解也進一步的加深，我們之間的的感情那就不必説了，用東北話説就是老好了。

這次的實習讓我也體會到，作為一個團隊，每個人都應該付出自己努力，即使你在主要環節不能出力，這也沒有關係，有句話叫做，能者多勞，是的。作為一個團隊，我們的目的是讓我們的任務能夠完美的完成。但是我覺的團隊裏的每個人都應該去學習，應給去實踐，任務完成了，那個總是上手操作的同學會越來越熟練，而其他人，在這期間就會落下一大截。我覺的不管什麼時候，自己都因該去伸手去拿，而不是等着別人拿東西給你。不是有句話説機會總是給又準備的人嗎。我們在平常就應該讓自己全面的發展。利用可以利用的一切資源，去發掘自己的潛力，讓知識武裝自己。只有這樣你才能成為一個強者。

實習的結束，只是一個時期的結束。自己學到的體會到的會對將來自己的學習工作生活起到積極的作用。學習是一個沒有盡頭的事情。只有去堅持，不懈的努力，你才會收穫自己想要的東

最後我用自己的座右銘來結束自己的實習報告：

gps道路測量實習心得 篇7

6月1日早上8點由賀老師給我們做了工程測量實習動員大會，我們工程管理專業的同學在在賀老師的帶領下來到學校十三號教學樓進行為期兩週的工程測量實習。我們班共有32人，分6個小組。趙健，張瑤，鄧強，熊子才和我是第一小組。

現在，為期兩週的實習已經結束了，通過這次實習，讓我深刻的明白了理論聯繫實際的重要性。由於是在夏季，又加上這些天剛好趕上高温天氣，烈日當頭，但在實習過程中，同學們都表現出了較高的工作熱情和協作精神。不畏酷暑，甚至廢寢忘食。白天測數據，晚上加緊描點等。密切合作，互相互學。很認真地進行了測繪工作，並較好地完成了實習任務。

通過測量實習，也有一些心得體會。首先測量學是一項精確的工作，通過在學習工程測量這一門課程的過程中，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就在於要將這些理論與實際工程聯繫起來。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會裏，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為建築工程系的學生，我們要學習測量的各個方面。測繪學基礎就是這些專業知識的基礎。

通過這次實習，學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力;為了儘快盡質的完成任務，我們每一天都在加班的努力，儘管很累，很辛苦，可我們還是克服了種種困難，同時我們也在實習中感覺到了充實，也學到了小組之間的團結、默契，更鍛鍊了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了水準儀、經緯儀的用途，熟練了水準儀、經緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由於人員的技術水平而造成，屬於主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如温度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處於變動中而難以控制，屬於可變動誤差來源)。這樣更好了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。在儀器精度有限的前提下通過機械迴轉等方法消除誤差。(2)提高自身的工程測量水平，掌握正確的方法，規範操作。降低誤差水平。(3)通過各種處理數據的數學方法如：距離測量中的温度改正、尺長改正，多次測量取平均值，校正數值等來減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了其原理掌握誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制後碎部”、“由高級到低級”的工作原則，並做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率及精確度。通過實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平，對中更加熟練，學會了數字化地形圖的繪製和碎部的測量等課堂上無法學到且做到的東西，但在實習過程中，我做到了，雖説並不完美，在曲折失敗中還是取得了成功。在很大程度上提高了動手和動腦以及處理各種情況的能力。

一週多以來，我們都堅守在自己的“陣地”，觀測、記錄、計算、描點.....我們分工合作，力求更好地完成任務。在測量過程中，我們也有遇到了很多問題，疑難以及困難。通過老師的提點以及我們的認真地對待還是很好的克服了。非常感謝這一次實習，為我們提供了一個共同學習，共同進步，團結合作完成一項項目的機會，我從中受益頗多。

在實習過程中，也發現實習的普及非常重要。我國政府為推進經濟建設而進行的多年的教育活動，取得了很大成就。人們的觀念、意識都有了很大的提高。但是在經濟發展的深度與廣度上還有一些不足。我們的活動不能只做表面文章，要深入實際，真真正正的讓人們瞭解含義。並在這個基礎上，逐步確立人們對經濟發展的信仰，確立經濟發展神聖地位，只有這樣我們國家的經濟建設才有希望。

gps道路測量實習心得 篇8

通過本次的測量實習, 我覺得最大的收穫在於將書本上那些抽象的知識與現實的測量很好的結合了起來;不僅在於我對專業的學習和儀器熟悉程度, 同時在對自己做事的嚴謹、團隊協作精神的培養也極大有促進作用。

我們的目的是小區域控制測量，用到的儀器有經緯儀，水準儀，標尺，腳架等等，工程測量，它是個複雜的工作，光靠一個人的力量是遠遠不夠的，所以通過這次實習我徹徹底底的明白了測量她是一個團隊的工作。我們組共有6個組員，必須發揮每個人的長處，才能使工作的效率最大化，在測量過程中我們最大程度的做到了精確，每個數據都經過檢驗，沒有上一步的驗證絕不做下一步。舉個簡單的例子吧，每次儀器在測量時都要經過對中整平，這個表面上看是一個簡單的工作，但它必須做到精確精確再精確，只要不小心稍稍動一下儀器我們就要重新這一步工作，不然就會造成數據的誤差，影響真,個測量結果。還有一些很多人都會忽略的東西我們也絕不能不注意，越是細小的東西越能表現出一個團隊的工作態度和能力。

這次實習測量我們的大體思想是這樣的，我們先討論該怎麼測量，有了理論基礎我們實習測量起來就會少走很多彎路，比如測量左盤右盤打的時候，到底是順時針還是逆時針方向轉，我們選擇的是順時針方向轉，因為順時針方向轉的時候角度總是增加的，這樣就減少了不少麻煩。

一個組的團結也是至關重要的，它關係到整個組的進度。先前我們組由於配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進度受到極大的影響，後來通過組內的交流，徹底解決了以上問題，就比如在閉合導線測量高差的時候，我們組分成倆個隊，一個隊負責測量倆點之間的長度，另一個隊負責測量高差，這樣運轉起來我們的效率就比較高，我們通過實時的交流也讓自己學到了很多東西。

我覺得最大的收穫在於將書本上那些抽象的知識與現實的測量很好的結合了起來。不再是我們單純看書本上的文字內容, 而實際確不能很好弄懂在今後實踐中的操作。測量儀器的使用和實地的測量實習工作的開展, 讓我們更直觀接觸到了土木工程測量這個學科, 也為我們今後走上工作崗位後, 更好更快地使用儀器、控制測量發放奠定了堅實的基礎。

gps道路測量實習心得 篇9

利用三週的時間我們進行了控制測量的實習，讓我們受益頗深，也讓我們明白了和體會到測量實習不是那麼簡單的一件事。其中用苦也有甜，我們每天六點起牀到下午七點多回學校，每一天收工的時候每個人都是很疲勞了。我們一起吃飯的時候好好總結了這一天實習中出現的問題，確定了每個人以後實習的具體分工。同時我們還一起規劃了每天要做的內容。這樣一來我們做事就更具高效性更有目的性。果不其然，我們第二天做起來相比第一天就好多了其中的滋味只有自己體會才知道。但是我們還是感覺很充實，很有成就感。因為我們付出了很多，也從中得到很多，所以我們很快樂，也很滿足。

通過本次實習，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學的理論知識，掌握了水準儀、全站儀的基本操作，還有學會了施工放樣及地形圖的繪製方法，獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能，着重培養了我們的獨立工作能力，進一步熟練了測量儀器的操作技能，提高了計算和繪圖能力，並對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識，這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了許多經驗，使我學到了很多實踐知識。

通過測量實習，也有一些心得體會。首先測量學是一項精確的工作，通過在學習工程測量這一門課程的過程中，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就在於要將這些理論與實際工程聯繫起來。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會裏，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為建築工程系的學生，我們要學習測量的各個方面。測繪學基礎就是這些專業知識的基礎。

通過這次實習，學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力;為了儘快盡質的完成任務，我們每一天都在加班的努力，儘管很累，很辛苦，可我們還是克服了種種困難，同時我們也在實習中感覺到了充實，也學到了小組之間的團結、默契，更鍛鍊了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了水準儀、全站儀leika和(南方測繪)的用途，熟練了水準儀、全站儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由於人員的技術水平而造成，屬於主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如温度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處於變動中而難以控制，屬於可變動誤差來源)。這樣更好了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。在儀器精度有限的前提下通過機械迴轉等方法消除誤差。(2)提高自身的工程測量水平，掌握正確的方法，規範操作。降低誤差水平。(3)通過各種處理數據的數學方法如：距離測量中的温度改正、尺長改正，多次測量取平均值，校正數值等來減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了其原理掌握誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制後碎部”、“由高級到低級”的工作原則，並做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率及精確度。通過實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平，對中更加熟練，學會了數字化地形圖的繪製和碎部的測量等課堂上無法學到且做到的東西，但在實習過程中，我做到了，雖説並不完美，在曲折失敗中還是取得了成功。在很大程度上提高了動手和動腦以及處理各種情況的能力。

兩週以來，我們都堅守在自己的“陣地”，觀測、記錄、計算、描點.....我們分工合作，力求更好地完成任務。在測量過程中，我們也有遇到了很多問題，疑難以及困難。通過老師的提點以及我們的認真地對待還是很好的克服了。非常感謝這一次實習，為我們提供了一個共同學習，共同進步，團結合作完成一項項目的機會，我從中受益頗多。

我們在實習過程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實習之初，我還有點擔心測不好，擔心只有三個星期的測量時間，自己不能按時的完成任務，但是，經過我們小組的反覆測量，我們的團結、默契，克服了測量中的種種問題，終於按時完成了任務。在測量實習的過程中，我們也遇到了各種各樣的困難。比如：

(1)立標尺時，標尺除立直外，還應選在重要的地方。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意並非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。

(2)在用水準儀和全站儀測量的過程當中，有的過程出現了大的誤差，經過我們的重新測量計算，誤差範圍也減小到了可以允許的範圍裏。

(3)由於我們以前沒有接觸過全站儀，所以當我們拿到它的時候完全不知道怎麼使用，而且我們班五個小組只有三個小組借到了全站儀，這給我們的測量帶來了一定程度上的困難，在老師的指導下，我們從學會怎麼使用全站儀到能夠熟練地運用它，我們感到蠻高興的。

(4)還有就是計算問題，計算必須由兩個人完成，一個初步的計算，一個檢驗，不過，在此過程當中，也還是出現了計算錯誤的問題，我們在不斷的重複檢驗之中算出了正確的數值，儘量讓誤差減少到了最少。比較難的還是檢驗校核，不過，我之所以認為它難，也是因為在此之前不是很會計算它，在這次實習中，我又重新瞭解它的計算方法，現在也能自己把它計算檢驗出來了，頓時覺得校核也並不如自己想像中的那麼難。

在實習過程中，也發現實習的普及非常重要。我國政府為推進經濟建設而進行的多年的教育活動，取得了很大成就。人們的觀念、意識都有了很大的提高。但是在經濟發展的深度與廣度上還有一些不足。我們的活動不能只做表面文章，要深入實際，真真正正的讓人們瞭解含義。並在這個基礎上，逐步確立人們對經濟發展的信仰，確立經濟發展神聖地位，只有這樣我們國家的經濟建設才有希望。

gps道路測量實習心得 篇10

令人難忘的兩個周的測量實習終於結束了，在這兩個周裏，我學會了很多東西，懂得了很多道理。

首先，我基本掌握了課堂所學的測量學知識，知道如何正確使用水準儀、經緯儀、全站儀測量距離、角度、高差等，還有學會了施工放樣及地形圖的繪製方法。測量學是研究地球的形狀和大小以及確定地面（包含空中、地下和海底）點位的科學。既然是要測量就離不開實踐。實踐是對測量學知識的最好檢驗，只憑在課堂上的聽課，我並沒有掌握很多具體知識，尤其是對儀器的使用更是一塌糊塗。當第一天開始測量的時候，我的心裏還一陣陣的發愁：該如何把任務進行下去。當動手的時候，發現其實並不難，聽別人一説或者翻閲一下課本，然後自己動手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和測量精度，還要經常練習，這樣才能做到舉一反三。

其次我懂得了做任何事情都要認真細緻，不能有絲毫的馬虎，特別是在使用水準儀，經緯儀這樣精密的儀器時，更要做到精益求精。因為稍有差錯就可能導致數據的偏差很大，更會導致以後其它量的測量出錯，最終導致數據計算的錯誤，比如我們剛開始測量角度時，一個基準點沒有瞄準，導致一個角度偏小，然後角度的閉合差也不符合要求，經過校驗，才發現問題出在哪兒。

我還學會了吃苦耐勞，學會了艱苦奮鬥的作風。實習期間恰好是入夏時節，西安的温度很高，對於露天作業的我們是一個不小的挑戰，我們改掉以往睡懶覺的習慣，早上六點多就起來，7點左右就開始測量，因為中午的太陽實在太厲害了，我們下午3——4點開始工作，一直到晚上天黑無法看清為止。因為測量地點距離在東區，遠離我們這邊的宿舍，所以我們晚上基本都在樹蕙園吃飯，同時發現那裏的飯菜不錯，每天都吃得很香。一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和思考是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。我們每個組員都學到知識而且會實際操作，而不是搶時間，趕進度，草草了事收工。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹。

通過這次實習我自己還總結出一些測量時應該注意的事項。

（1）標尺要立直，儘量避免晃動，有晃動時，應該選擇數據最小的時候進行讀取。在讀數前一定將水準儀視野的水準氣泡調平（兩側的線重合），否則造成的誤差會很大。

（2）當用經緯儀測量角度時，如果目標較小，最好使單線與目標重合，如果目標有一定寬度，可以用雙絲夾住目標。

（3）在測量時候一定要小心，因為稍微碰了一下儀器，就要重新調整對中水平，否則就會導致數據錯誤，也可能導致儀器的損壞。

（4）在讀取數據時，每位成員都要細心，既要看得準，還要果斷，不能猶豫不決，任何一個錯誤都有可能導致最終的成果的報廢。

我很珍惜學校為我們安排測量實習，更深刻的體會了測量工作的艱辛以及實物與圖紙之間那種密切的關係，真是沒有藍圖什麼也幹不成。總之，雖然覺得累，還是要謝謝學校在為促進學生實踐能力所安排的這段實習，我將永遠珍惜這段經歷，同時這段實習生活也是我一生中難忘的。

gps道路測量實習心得 篇11

緊張而有難忘的一週測量實習生活在一片勝利的歡呼聲中結束了。通過本次實習，鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學的理論知識，掌握了DJ—6經緯儀的基本操作，並達到了一定的熟練程度，而且還有機會學會了地形圖的繪製方法。在鍛鍊大家畫草圖、運用CAD繪圖的能力同時也積累自己的繪圖經驗和提高自己的繪圖速度。不僅從此次專業實習中獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能，還着重培養了我們的獨立工作能力，培養我們在施測現場發現問題、解決問題的能力，而且進一步熟練了測量儀器的使用技能，提高了數據計算能力和對數據的敏感程度，並對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識，這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識，有了一定雄厚的基礎才可以決定上層建築。因而此次實習不僅讓我積累了許多經驗，也讓我學到了很多實踐知識，因為我們大家都明白實踐是檢驗真理的唯一標準這一馬克思辨證唯物主義真理！

本次實習也讓我真正體會到測繪專業是一個團隊的工種！我們組有七名組員，每個人的工作任務和各自的長處是不一樣的，我們配合起來才能發揮出較高的效率。我的主要任務是使用儀器測出數據。同時這次實習也拓展了我們與老師與同學的交際，合作的能力。因為以前人家説測繪專業特別需要團隊合作精神，我都沒有能夠完全瞭解。的確，一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，也是不可能將要做的工作做好。只有小組全體成員的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。正所謂“三個臭皮匠，頂個諸葛亮”。

另外這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情，深化了友誼。在實習過程中難免會碰到一些疙疙瘩瘩的事情，鬧得大家都不愉快，但是我們能夠及時地進行交流和溝通，忘記昨天的不愉快，迎接新的朝陽！我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學到知識而且會實際操作，並且能夠單獨的完成一項工作，達到相應的鍛鍊效果後進行輪換，以達到共同進行的目的，而不是單純搶時間，趕進度，草草了事收工，這樣也達不到實習的預期目標。即使收工了，百分之百也要重新來過，這樣的話太划不來，既浪費時間和精力，有摧毀了組員的積極性，百害而不一利。因為測繪專業有自己的《測繪法》，它規定了測圖的精度要求，這是每一位測繪人員都必須遵守的。另外，如果我們在平時就這樣馬馬乎乎，對我們自己而言是自己對自己不負責，現在馬虎慣了，將來對待工作也回、會草草了事！

另外，我們擁有這樣讓你鍛鍊的機會是少之又少的，馬馬乎乎就等於將一次絕佳的機會給浪費了，丟掉了確實很可惜！所以，我們這個組的每個組員都分別進行獨立的觀察，記錄每一站，對經緯儀測量都是在現場進行計算，發現問題及時解決，沒有對上一步的檢核，絕不進行下一步的測量，做到步步有檢核，回來後還要對內業進行準確計算，因為這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率，避免測量的不準確還要進行重測。即使重測，我們懷着嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心、耐心、毅力和做事嚴謹的態度。只有這樣，日後走上工作崗位才會得心應手，少走彎路。

求真務實測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會，控制測量和地形圖測繪過程有了一個良好的瞭解，學會了地形圖的繪製等在課堂上無法做到的東西以及更熟練的使用經緯儀測量儀器與工具，很好的鞏固了理論教學知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學之間的交際合作的能力。當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。當我們每個組都基本畫好圖後，老師對每個組的成果進行檢查，出現問題就讓我們及時改正。

其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風景。還記得晚上七點多了，因為一個站點的錯誤我們不得不重新測量，忙了半天大家連晚飯都沒來得及吃。總之，一週中我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但大家也算都堅持下來了。當我們完成了測量時大家還是很高興的。雖然測量中大家也有懶的時候不想測了，但挺過去都好了，實習結束時大家面對鏡子中被曬得黝黑的臉蛋和肌膚，大家都毫無怨言，因為大家都明白苦盡甘來。另外，測繪是艱苦型的專業，不留汗、不吃苦是做不出成就的！

這一週實習也給了我們不少教訓：由於某個數據的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認真、都要有一個嚴謹的態度，俗話説得好“態度決定一切”。一個組的團結也是至關重要的，它關係到整個組的進度。先前我們組由於配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進度受到極大的影響，後來通過組內的交流，徹底解決了以上問題。實習進度有了很大的改觀，進度和效果自然就提上來了。

失敗是成功之母！我很珍惜學校為我們安排實習這一理論與現實連接的重要環節，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關係，明白了圖紙它要顯示什麼樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那麼簡單明瞭。總之，要謝謝學校在為促進學生實踐能力所安排的這段實習，我將永遠珍惜這段經歷，同時這段實習生活也是我一生中最值得難忘的。

gps道路測量實習心得 篇12

土木工程測量作為專業的一項基本功，是我們學習土木專業學生必須很好掌握的一項技能。為了提高我們的測繪能力，能更好的把實踐和理論聯繫起來，城市建設係為我們開展了為期兩個星期的工程測量實習。

工程測量，它是個複雜的工作，光靠一個人的力量是遠遠不夠的，所以通過這次實習我徹徹底底的明白了測量她是一個團隊的工作。我們組共有7個組員，必須發揮每個人的長處，才能使工作的效率最大化，我作為組長，要負責安排好每個組員的任務，定好每天的工作的計劃，還要保持和老師之間的聯繫。我想每個通過實習的同學都會在這點上有深刻的印象。

我們的目的是小區域控制測量，用到的儀器有經緯儀，水準儀，標尺，腳架等等，更感謝學校為了使我們能更方便的測量，還為我們配備了先進的全站儀。通過這次測量，鞏固和深刻了在課堂上所學的理論知識，掌握了各種儀器的操作，並達到了一定的熟練程度。作為一個户外的專業實習，我們有了經驗，為我們將來步入社會做好了鋪墊，更重要的是它培養了我們一種精神，吃苦耐勞，獨立自主，自己發現問題通過自己的努力去解決它，提高對繁瑣數據的運算能力。這些東西都是在平時課堂上所學不到的，但他又是那麼基礎，重要，由此我又不得不想起實踐是檢驗真理的唯一標準這句話。

在測量過程中我們最大程度的做到了精確，每個數據都經過檢驗，沒有上一步的驗證絕不做下一步。舉個簡單的例子吧，每次儀器在測量時都要經過對中整平，這個表面上看是一個簡單的工作，但它必須做到精確精確再精確，只要不小心稍稍動一下儀器我們就要重新這一步工作，不然就會造成數據的誤差，影響真個測量結果。還有一些很多人都會忽略的東西我們也絕不能不注意，路面上有多少個井蓋，他們之間的距離是多少，越是細小的東西越能表現出一個團隊的工作態度和能力。團結就是力量，每個早上大家早早的起牀開始一天忙碌的工作，遇到問題大家一起解決，有了誤差大家一研究，分析原因，不厭其煩的反覆測量，有了大家，我們的幹勁十足。

夫妻之間，親兄弟之間難免都會吵架，我們這組人天天聚在一起，不同的意見，不同的做法，就會發生磕磕碰碰，鬧的大家不愉快，但我們能夠及時溝通了解，忘記不愉快，重新投入新的工作中。學校安排我們實習的目的是為了讓每個學生都能用自己所學到的理論知識來實際操作儀器，所以我們之間要相互學習，不懂的就問，決不是為了趕時間，趕進度。不然就算了結束了實習，作業是完成了，但學校老師對我們的目的和期望卻落在了過去的兩個星期裏了。

現在回想起測量那會，我覺得那是校園裏一道獨特的風景線，天天揹着儀器到處跑，有次回來的時候還被同學親切的叫為專業的技師。在這裏我要説説很重要的一點是，我們測量的那幾天，天氣很冷，頭兩天還下了雪，寒風中測量真不是一般的痛苦，但是我們既然選擇了這個專業，就絕沒後退的可能，摸着那冰冷的儀器，將測量進行到底。測繪是艱苦型的專業，不留汗、不吃苦是做不出成就的!這次實習也給了我們不少教訓：由於某個數據的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認真、都要有一個嚴謹的態度，俗話説得好“態度決定一切”。一個組的團結也是至關重要的，它關係到整個組的進度。先前我們組由於配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進度受到極大的影響，後來通過組內的交流，徹底解決了以上問題。實習進度有了很大的改觀，進度和效果自然就提上來了。

我很珍惜學校給我的這次機會，在大學的幾年中這樣的機會不多，如果不好好把握每一次，等將來進入社會，早上工作崗位了，我們必定會後悔。平時看到的那一張張圖紙，有時會覺得不懂，經過實習發下就你們簡單，將實物和圖紙聯繫在一起，學習起這個專業來就更簡單，更上手了。總之，感謝老師，同學，我會好好記住這次難忘的經歷，它永遠是我這輩子最大的財富之一。

gps道路測量實習心得 篇13

一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情。我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學到知識而且會實際操作，而不是搶時間，趕進度，草草了事收工。所以，我們每個組員都分別獨立的觀察，記錄每一站，並準確進行計算。

做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。 我們懷着嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹。例如：(1)立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。

因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意並非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。(2)要先將道路和主要建築物確定下來，然後在添加其餘次要方面，這樣不但條理清楚，有利於作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數據的準確與否。

測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會，控制測量和地形圖測繪過程有了一個良好的瞭解。學會了地形圖的繪製等在課堂上無法做到的東西以及更熟練的使用水準儀，經緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學之間的交際合作的能力。當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。當我們每個組都基本畫好圖後，老師每個組的檢查，出現問題就讓我們及時改正。

其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風景。還記得晚上七點多了，因為一個站點的錯誤我們不得不重新測量，忙了半天大家連晚飯都沒來得及吃。總之，兩週中我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了。完成了測量還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時候不想測了,但挺過去都好了。

gps道路測量實習心得 篇14

實習的第一天也就是__年8月31日，上午宋老師給我們具體介紹了這次實習的內容和一些在實習過程中可能出現的注意事項。我們被分成14個小組，每組11個人，實習的內容就是每個小組完成一個1：500比例尺、範圍200×200m的地形圖一張。

領到器材之後，大家便興致飽滿地開赴實習場地，位置在我們所住的生活區。分頭找到D組的十個控制點之後，大家商討了一下測量的任務分配和方法，很快便在D10點開始了我們控制點高程測量的工作。我們這次四等水準測量採用的方法是雙面尺法，我負責的任務是後四站的數據記錄、計算與檢核工作。因為所用的儀器是自動安平水準儀，粗平之後就可直接讀數，簡單方便。記錄數據的同時便要進行計算，看本站的測量是否有效。比如前後視距差不得超過5m，前後視距累計差不得超過10m。雙面尺法的觀測順序是“後—前—前—後”，測得的數據比較多，數據之間的關係一定要清楚。尺子紅、黑麪有常數差K，兩把尺子紅面的起點不一樣，計算時有固定的公式。其中比較容易混淆的是數據(17)和平均高差的計算，需要加(減)100mm，以消除紅面起始點不同造成的影響。10站測完之後我便做了平差計算，環線閉合差為—5.5mm，在四等水準測量的技術要求範圍之內。

下午短暫的休息之後，我們便在一起商量着水平角測量(導線網內角)和邊長測量的如何操作。因為有11個組員，所以決定分組進行，我被分到測量水平角。為了繪製地形圖，必須建立導線網，測定控制點的平面位置信息。我們所要建立的控制網是小區域控制網，水準面可以近似為水平面，可以採用直角座標系直接在平面上進行座標的正算和反算。經緯儀對中的操作我們都沒有做過，所以一上來大家有點不知所措，都依據自己對課本理論的理解做着嘗試，為此花費了不少的時間。

我們先在一個控制點上設站，用測回法觀測導線內角一測回。因為沒有標杆的問題，我們便用兩把水準尺代替，雖然問題解決了但還是比較的麻煩。其中我們遇到一個內角測得的角度和目測的居然也有很大差距，才想到目標點的順序顛倒了，測得的是外角的度數。在傍晚時候老師過來輔導，教給我們一個簡單的對中整平的方法，也説了其他操作的注意點。因為嘗試了失敗所以更覺得受益匪淺。

第二天(9月10日)早上6點大家便集合了，繼續着昨天的測量工作。因為調節經緯儀的同學對昨天老師的講解有了體會，越來越順手，我們測量的過程也變得很流暢。我們還用測釺代替水準尺，比之前定點更簡單精確了。趕到中午便結束了10個點的測量，最後的角度閉合差為84″，沒有超過限值。同時，量邊的同學也結束了他們的工作。

下午，我們進行導線網座標的計算。這個過程比較麻煩，但我們也藉此熟悉了一下有關的計算，對那些數據的意義也有了進一步的體會。之後便是控制點的展繪，意外的是居然有8個控制點在內，突然意識到我們所要測得範圍原來也不小。晚上趕緊想了想碎部測量的方案，也將是最麻煩的了。

gps道路測量實習心得 篇15

這二週進行了我入大學以來的第一次實習。這次實習是土木工程的測量教學實習。實習前一天老師佈置了任務我都有點不知所措，不知道如何去完成任務了。原來覺得很輕鬆的實習一下子變得不是那麼簡單了。

第一天我們就體會到了實習不是那麼的輕鬆。對我們的任務我們不知道怎麼開始，不明天今天該幹什麼明天該幹什麼，實習沒有了好的計劃。組員六人分工也沒有明確，所以導致了做起事來沒有效率。一系列的問題一下子擺到了我們的面前，我感受到了這次是我來説是一次有力的挑戰。我們第一天雖然做事效率低可是我們組一起從早上6點開工到下午7點才收工，我們花了很多時間來熟悉實習操作，那一天收工的時候每個人都是很疲勞了。我們一起吃飯的時候好好總結了這一天實習中出現的問題，確定了每個人以後實習的具體分工。同時我們還一起規劃了每天要做的內容。這樣一來我們做事就更具高效性更有目的性。果不其然，我們第二天做起來相比第一天就好多了。

這次的測量實習説真的還是比較辛苦的，每天就是不停的找碎步點，定點，找點，讀數，計數，畫圖，每天固定的工作有時真的很疲倦。還要擔心我們操作是不是正確，如果出現一點點錯誤那數據就全部報廢要返工了，那就很麻煩了。我們在測量的過程中也遇到了很多的問題，每次遇到困難問題時我們組總是會進行激烈的討論，最後不能得出結論的就問問其他組的同學，或者向老師請教。我有時真覺得我們真的很幸運和幸福，因為我們有一位很和善親切的老師。老師每天還在測量地點陪伴着我們，不管是大太陽還是大雨天。還有老師每次見她的那臉上的微笑給人的感覺總是很親切。

實習雖然只有短短的2周時間，可是通過這次實習我不僅對課本的知識有了更加深刻的認知和理解，我更從這次實習中懂得了什麼是團隊合作的重要性，懂得了團結的力量。有快樂一起分享，有困難一起擔當，我們有個很團結很優秀的小組，我們在一起做事很快樂也很難忘。我為能成為這樣的優秀團隊中的一員而感到榮幸和驕傲!這一次實習的經歷也必定會成為以後人生中一段美好的回憶。