計調課實習心得體會（通用19篇）

計調課實習心得體會 篇1

9月14日到20xx年10月14日我在天津中國青年旅行社實習，總共實習為期一個月。首先我要在這裏感謝學校以及天津中國青年旅行社給了我這次寶貴的實習機會，其次要感謝天津中國青年旅行社塘沽門店的店長和兩位工作人員，在這一個月中她們是我敬愛的同事，感謝她們所給予我的指導與幫助。是她們使我在真正意義上的全面接觸旅行社及旅遊行業，使我擺脱了在校期間的幼稚想法，瞭解了作為一個合格的旅遊人應該具備什麼樣的條件與素質。雖然只有短短的一個月，但是我已經較為系統的瞭解了旅行社的操作流程，也基本熟悉了導遊帶團的步驟與方法。她們辛苦的指導與幫助使我從一個對旅遊行業一概不知的學生轉變成為了一個略知一二的“門檻人士”。

20xx年9月14日下午，學校組織到天津中國青年旅行社總部進行崗前培訓。培訓內容是先由營銷部李經理為我們簡單的介紹中青旅的發展史，以及天津中青旅下屬各區縣門店營業部的工作內容、工作流程，還有上班中應注意的重要事項。接下來是由導遊部的工作人員為我們系統的講解了如何在實習期間帶旅遊團，如何做一名合格的兼職導遊。最後是為每一位同學按照就近分配的原則分配門店營業部。而我被分配在了自己家的所在區—塘沽區。與我一起在塘沽營業部實習的還有一位我的同學。20xx年9月15日上午9點我們進店報到了。 我和同學的適應及接受新鮮事物的學習能力都很強，再加上店長及工作人員的耐心指導與幫助，第一天我們就在邊學邊做的過程中完成了工作任務。我們學會了如何接聽業務來電、如何接待來訪顧客，以及為顧客查詢旅遊產品路線等等。當天下班後我就進行了工作總結，將自己今天學到的東西以及今天在工作中所做的筆記整理總結了一下。然後我又為自己制定了明天上班要學會的東西以及要完成的工作任務。上班的第二天我熟悉了幾條比較火爆的旅遊產品路線，然後為顧客做詳細的講解。經過店內人員的指導，我學會了如何幫客人填寫報名表以及如何簽訂旅遊合同和打印旅遊合同。第二天下班後我又做筆記總結和制定轉天的工作任務。就這樣在這一個月裏每天下班後我都會做當天的總結和制定轉天的計劃。慢慢的我學到的東西越來越多，理解的東西越來越多，要記的東西越來越少，工作起來越來越熟練。所以，這次實習的最大收穫之一是在工作中養成了做筆記的好習慣。

我覺得無論自己的記憶力有多麼的好也要隨時拿着一個小冊子和一支筆，走到哪裏記到哪裏。每天的實習心得要記，每天做了什麼要記。我總結出一句話：“只要養成記筆記的習慣，就不怕沒有東西記，就不怕有記不住的東西。” 在十一旅遊黃金週期間我很榮幸的擁有了一次帶團的機會。20xx年 10月5日我帶北京歡樂谷一日遊濱海專線旅遊團。10月3日的時候我接到通知讓我帶團，當時既興奮又害怕，不過興奮大於害怕。興奮是因為10月5號就要當上導遊了，害怕是因為第一次帶團沒經驗怕弄砸了。我懷着無比忐忑的心情開始為我的導遊工作做準備。我去向店長請教經驗與方法，店長講的很詳細，這讓我理解起來也很容易。我將注意事項以及工作的步驟一一列了出來總結在了一張紙上，還把計調、店長、司機的電話都存到了手機裏，以防有緊急事件時可以迅速打電話聯繫他們。我將注意事項、工作方法熟記於心，接下來就是期待着20xx年10月5日的到來。

那天終於到了，全天的行程雖已走滿，但並不如我預期般的順利與完美。在旅行的過程中出現的小誤會也都平靜的解決了。在致歡送詞時我向所有遊客致謝、致歉來彌補這次旅行中我照顧不周的地方。大家給我的回答是：“謝謝，導遊辛苦了。” 帶團工作結束了，不管是做什麼工作都不可能白做，總會給做事的人留點什麼。這次帶團也不例外。首先，我要感謝店長給我這次機會，謝謝她對我的信任。其次，我要感謝這次旅程中的司機楊師傅，如果不是他給了我這麼多的幫助，這次的旅程也許不會這麼順利。最後，我要感謝我的遊客，雖然他們當中的個別人在旅程中刁難我，給我難堪，但我依舊要感謝他們。是他們讓我對這個社會有了進一步的瞭解，是他們讓我看到了這個社會中一小部分形形色色的人，是他們讓我對校園有了更強烈的渴望。也許有人會説遊客並沒有給我留下什麼好印象，然而不是，同樣也是他們，但只是他們當中的一小部分人讓我看到了人類善良的一面。謝謝他們。

除了這些，在這次實習中我還感受到了強烈的競爭氣氛。旅行社與旅行社之間的競爭，人與人之間的競爭。在旅行社這樣的服務性行業所需要的人才不僅要有一定的專業知識，還需要懂得如何為人處事和接人待物，以及對遊客的耐心和責任心。着實更為重要的事在實際過程中我才真正發現自己學識的淺薄和經驗的匱乏。我感覺在學校學到的理論知識和自己在工作中的實踐其實並不是一個概念。我想這也正是學校之所以讓我們實習的原因。讓我進一步鞏固和理解課堂所學的知識，培養和提高學生的能力，理論聯繫實際。這次實習提高了我的調查研究、觀察問題、分析問題和解決問題的能力，培養了我身為一名在校大學生在社會中的生存能力。同時也使我發現並及時彌補了自身的缺點與不足之處。例如，缺少耐心，沉不住氣，對事考慮不周，自滿、自負等等。在以後的學習生活中，我一定會盡力完善自己，將自己的不足之處減少到最小，隨時提醒自己，隨時剋制自己。

計調課實習心得體會 篇2

當時我是實習計調期，其實旅行社就是一個採購商。旅行社採購酒店,旅行車,導遊,景點,餐廳,把這些東西組合並增加我們的服務之後提供給客户,旅行社賣給客户的不單單是服務.而作為一個採購商,我們還要為我們所採購的東西負責,這就決定了我們要掌握更多更好的資源作為給客户提供良好服務的基礎。

旅行社計調實習,對我來説受益匪淺,對旅行社的具體營運與操作.管理等方面有了瞭解,這次實習也讓我發現書本上的知識與實際問題的差距,對旅行社這一行業有了更深的體會.

導遊實習內容及收穫

導遊被業界譽為 旅遊業的靈魂 、 旅遊活動的導演 。休閒體驗經濟時代，導遊服務在旅遊接待服務中揮着核心與紐帶作用，其質量水平已成為現代旅遊者休閒體驗質量高低的最敏感標誌，旅遊業的發展越來越依賴於導遊服務質量整體水平的提高，這對當前導遊人員素質培養與提高提出迫切要求。

在實習期間我跟過一些入境的接送團。在這其中我鬧出過不少的笑話。這也更加刺激我把英語學好的決心。後來我也帶了一些國內團。帶國內團，我還是比較得心應手的計調實習感受計調實習感受。在帶團過程中，我常常會遇到各種各樣的遊客，那就要分門別類的對待他們。對重要的客人要精心的服務，對挑剔的客人要耐心的服務，對特殊的客人要熱心的服務，我們只有全身心的投入進去，全心全意的去做，客人才能真真切切的感受到我們導遊的存在。印象比較深刻的是10月2日的四天雙飛的桂林團。我成功的解決了一個家庭，小孩和大人之間的矛盾。並令他們在桂林玩的非常愉快。一想到這件事情我就自信百倍。

在帶團其中我學會了：1.要管理自己的情緒。導遊人員的積極情緒能夠感染遊客，因此導遊人員應保持積極的情緒狀態，及時發現產生消極情緒的原因，及時中止消極情緒帶來的負面影響，善於把消極情緒轉化為積極情緒。

2.認識遊客的情緒。從遊客的言行舉止和表情變化判斷遊客情緒狀態，幫助遊客維持積極情緒，發現遊客出現消極情緒後應及時找出原因並採取措施消除或進行調整。

3.人際關係管理。與遊客交往時，應努力給遊客以良好的印象，注意一視同仁，避免突出某些遊客而造成其他遊客的不滿;與協作者交往時，要擺正自身的位置，尊重、關心對方，平等協商。

4.善於學習。知識經濟時代要求導遊人員掌握更多、更深的知識，而這些知識的掌握，向他人學習，向那些老的導遊學習他們的實踐經驗。

計調課實習心得體會 篇3

實習是我們邁入社會這個大環境的第一步，是通向實際工作的第一個人生轉折點。把握好這次機會，立足本職工作對自身的工作能力和就業心態都有不可或缺的作用。抱着對旅遊行業的一份熱忱， 20xx年X月X日我懷着忐忑不安的心情正式踏入了旅遊公司出境旅遊分公司港澳部，開始為期半年的實習生活。

從第一天的實習生活到今天的計調工作全都歷歷在目，從一開始對計調工作流程的一竅不通到現在能夠獨立完成自己的工作任務，離不開經理對我的關心和指導，離不開同事們對我的包容和愛護，更離不開我師傅的悉心指導。這段工作經歷使我認識到成為港澳部的一員是值得驕傲的。 在工作中，我主要負責預訂上海和香港之間的往返機票，同時與旅行社同行、航空公司進行聯絡協調。訂座系統是我主要用到的軟件，通過這個系統，查詢客户所需航班的艙位情況，並進行預訂。由於訂座系統有時間限制，必須在規定時間內完成操作所有操作，初開始我只能對着師傅教我的流程做一步保存一步，速度慢，錯誤率高。後來師傅告訴我一些應用這個系統的技巧，在多次不斷的練習之後，終於到現在掌握並能熟練應用。

就在前不久，部門經理提供了一次外出遊玩的機會，有幸我也能參與其中。這次遊玩拉近了同事之間的距離，也增強了大家溝通的能力，增進了彼此瞭解。強大的團隊合作精神、凝聚力，也警示我作為港澳部優秀團隊中的一員，在工作中絕對不能懈怠，我要始終以學習的姿態參與工作，抱着高昂的熱情瞭解客户需求，真誠提供相應服務，讓客户滿意而歸。

隨着旅遊業的蓬勃發展，展現在眼前的光明前景也督促我們努力培養業務能力和提高服務水平。

總的來説，這次的實習我獲益良多，不僅能在工作中檢驗了自己的學習成果，也在實踐中積累了寶貴的經驗，讓我在以後工作中又多了一個很重要的砝碼。我會從這次實習中，總結經驗教訓，努力學習，不斷提升自己，為以後的工作打下牢固的根基。我相信在這次實習期間所學習到的社會經驗團隊精神將會使我終身受益。

計調課實習心得體會 篇4

(一)、當前社會旅遊就業的基本訴求

在這短短兩個月的實習工作中，我體會到在旅遊這個行業中，社與社之間的競爭、人與人競爭是非常之大的。在旅行社業這樣的服務性行業中，需要的人才不僅是要有一定的專業知識，還需要你懂得如何為人處事和接人待物，以及對旅行社顧客的耐心以及責任心。其中最為重要的不是你的專業知識多麼多麼好，而是社會交際能力。當然，一定的專業知識水平和時間操作能力是基礎條件，而且良好的開朗、樂觀、積極向上的性格對一個旅遊從業人員來講野是有很大幫助的，所以大多從事這個行業的人員性格上大多都是外向活潑的，旅行社業也特別偏愛和歡迎這類人的加入。然而要想在這個行業混好，混出名堂，那就要取決於你的EQ，也就是社會交往能力、待人接物的能力、危機狀況的反應能力等等的高低了。

(二)、自身需要加強的能力素質

這次的實習工作使我獲得了寶貴的工作經驗，對於現在社會上各個企業聘用人才時處處講究工作經驗的前提下，這些經驗能對我畢業後初步踏入社會作鋪墊。在真正的實踐過程中我才發現自己學識和經驗的欠缺，真是那句老話"學到用時方恨少"啊。我感覺在學校學到的理論知識和自己在工作中實踐其實並不是一個概念,我想這也是學校之所以每年暑假讓我們參加假期實習的原因,使我們進一步的鞏固和理解課堂所學知識,培養和提高我們的能力,理論聯繫實際。所以我認為旅遊管理專業中實踐環節中最重要的就是理論聯繫實際,提高了我們調查研究、觀察問題、分析問題和解決問題的能力和方法,培養在校大學生在社會中的生存及能力。

這次實習工作，我真實體會到了一個畢業生所面臨的崗位競爭是非常嚴峻的，要找個好的崗位是非常難的，所以，必須用一個良好的態度和心態去找工作，不要自視過高，手高眼低，不要認為有了高學歷就了不起，這樣的心態往往很難找好到工作。所以，在以後的時間裏應該不斷完善自身的知識體系充實自己，工作時要把社會實踐和工作經驗放在首位，不能只顧及眼前利益。自身素質的培養也是非常重要的。在這次實習中我就看到了一些素質不夠高的導遊因太過於急功近利，受不了金錢誘惑而受到客人的投訴最終丟掉了自己的飯碗。所以我認為作為一名大學生，我們必須切實將自己的綜合素質提高，即使你是一名服務人員也可以得到客人的認可和尊重。處理好人理關係，建立好人際網絡，也是必不可少的，這樣才有利於你今後的工作。機會是均等的，就要看你自己以前所種的果多還是少，所謂人多力量大，多和別人交流，從中學取對我們有用的東西和經驗，多問為什麼多提出問題多思考，這樣的你才能得到更多的發展空間和機會，不被社會所淘汰，立足於社會。

總的來説，這次的實習然我獲益良多，不僅能在工作中檢驗了自己的學習成果，也在實踐中積累了寶貴的經驗，讓我在以後工作中又多了一個很重要的砝碼。在旅行社的實習中一方面讓我接觸瞭解到了各個部門的工作，進而讓我對整個旅行社的管理和運行得到了更進一步的瞭解;另一方面也讓我看到了自身的不足，這樣有利於我明確今後的學習的方向和動向。我會從這次實習和以前的暑假假期實習相結合起來，總結經驗教訓，努力學習，不斷提升自己，為以後的工作打下牢固的根基，讓以後的工作能過更加能如魚得水，輕鬆自在。我相信在這次實習期間所學習到的社會經驗團隊精神將會使我終身受益。

現在大家知道旅行社計調業務實習報告的內容了吧!希望大家可以好好利用!

計調課實習心得體會 篇5

每天我們踏着朝陽而來，迎着夕陽而歸。我很喜歡這種單純而簡單的日子，沒有太多的應酬和煩躁，相反，在這樣一個烈日炎炎的夏日，我找到了一快心靈的靜地。

南方的夏日的早晨確實有他獨特的味道，大清早的陽光督促着我們大步流星的趕到車間開始新一天的工作。此時的街道已經紛繁熱鬧，平實的道路不知被多少追求夢想的善男信女踏尋，只為那夢中久久迴盪而絢爛奪目的明天。

不知怎麼的，我喜歡車間那種嘈雜和繁忙的工作狀態，我覺得那才是近最大可能創造價值，在車間懶惰的每一秒都是一種犯罪和浪費。懷着這種心態，我絲毫不敢懈怠我的每個崗位，不敢疏忽我擰的每個螺絲釘，不敢忘記我聽到的每一個動作要領。

在忙碌的車間，穿梭的人羣中，我們每天都在尋找自己的位置，尋找自己的方向，甚至在尋找今天的螺絲釘會打在什麼位置，看似平常和簡單的動作，只有身體力行了才知道其中的技巧夠我們琢磨許久……

在這裏沒有語言的狂人，只有實踐的強人。回頭想想，去掉傲氣，專心研究，加強實踐，不正是我們這次實習的目的嗎？於是，我更加努力的使自己沉下去，繼續尋找屬於自己的位置。

我們應該每天都進步才對的起師傅們的教誨，這幾天確實也感覺到了自己的進步沒、不僅打螺釘更熟練了，對於我們學習的那條生產線也有了初步的瞭解，基本瞭解了各個工序的要求和動作要領，並對相關零部件的功能進行了揣摩和學習。

對於這些進步，只是達到了很小的一部分要求，還有許多工序都不是很熟悉，所以，在工作之餘，我們更應該交流和學習。

下班之後，仔細回憶一天的收穫，也沒時間來欣賞路燈的迷離與樹影的婆娑，更沒時間享受清涼的夏風和優美的音樂，所有的這一切都沉睡夢中，等待夢醒的時刻，我們歡暢淋漓。

計調課實習心得體會 篇6

學生時代，我是一個學習成績比較優秀的學生，被各種榮譽眷顧着。這讓我在求職面試中顯得非常自信。在來協力律所面試前，我已經去過了中聯重科、通程律所、人和律所等多家單位，在這些面試中，雖然都涉及到了一些專業問題，但在回答他們對專業問題的提問時我並沒有太大的壓力，一切都非常順利。直到在上海協力(長沙)律師事務所的面試，我遭遇到了未曾有過的面試壓力和質疑。

協力律所第一次面試我的是協力律師事務所長沙分所的創始人之一兼高級合夥人——歐陽宇翔律師。

第一次與歐陽律師見面，是在一個雨後的下午。坦白説，一開始我還真有些不敢相眼前這位目光犀利且神情非常嚴肅的人，就是那位與我多次短信聯繫且充滿了寬容與關心的歐陽宇翔先生!

簡單問候後，面試正式開始。在我自我介紹後，他並沒像其他面試官一樣問一些老掉牙的問題來緩解應聘者的緊張(諸如家住哪裏，家庭成員等等)，而是直入主題。他的提問涉及我對法學、法律、律師、法律思維、曾閲讀過的專著和碩士論文研究的情況等問題的認識和看法。對於我的回答，他會不斷地追問，直到他滿意或我妥協為止!這始料未及的追問式提問，我還是第一次經歷!所以，在有些問題的回答中顯得有些緊張，以至於對某些問題的回答顯得有些邏輯混亂，甚至詞不達意。在面試後，他嚴肅地指出，我們應屆畢業生往往眼高手低，好高騖遠，在法學理論和法律思維等方面存在嚴重的不足!而這恰恰都是一名律師應該具備的最基本的素質和技能!他的這一“總結性點評”似乎隱約的預示着我的表現非常令人失望，註定將無緣下一輪面試!

我回到租住的宿舍後，反覆思考着歐陽律師所提到的那些法律問題以及那有些刺耳的“點評”。我發現，雖然很多法律問題之前我確實沒有思考過，但運用已有的法律知識是完全可以作出合理的解答，而我的表現卻如此的讓人失望。是他的批評和質疑，在給了我重新認識自己的同時，也讓我開始深刻地檢討自己。是的，如果不是歐陽律師指出我的問題，我是否還會沉浸在以前的榮譽光環下自以為是呢?對他的直截了當和給予的忠告令我由衷的感激和敬畏!心想，要是能表現得好一點，能成為他手下的“兵”，那該是多麼的幸運啊!但想憑這次面試成為他的“兵”，絕對已是奢望了!出於禮節的需要，我給歐陽律師發了條短信，感謝他花時間面試我，以及能正面指出我存在的問題和那些發人深省的有益忠告，並表示我將認真反思和總結。

然而，一個禮拜後，我收到了歐陽律師通知我參加第二輪面試的短信!按捺不住激動的我開始有些手忙腳亂，我下定決心，一定要在第二輪面試中給歐陽律師留下一個非常好的印象，或許還有機會真的成為他的“兵”!在心情平復後，我針對他提過那些問題以及其他重要法律問題作了精心的準備!以期在第二輪面試中改變一個禮拜前留給歐陽律師的不好印象。

不知是我時運太背還是命中註定，第二輪面試再次出乎我的意料!

在第二次面試中，並沒有採取初試時的一對一面試，也沒有采取多對一的面試，而是將所有應聘者(大概十多位)安排在一個大的會議室，由律所的三位律師(後來才知道是上海協力律師事務所長沙分所的三位創始人：彭彤主任、歐陽宇翔主任和楊建華主任)輪流出題，由應聘者依次回答。如有必要，出題者或者律所的其他律師可以繼續追問。在第二輪面試中，給我出題的是楊建華主任，楊主任出了一個有關擔保法的案例，案例信息量非常多但問題還算簡單，我對自己的回答應該説比較滿意，但還沒來得及想能讓歐陽律師改變自己留給他的第一印象，歐陽律師緊接着就該案中涉及的其他的問題繼續發問並對我不斷追問，歐陽律師的追問，也沒有出我所料，直到他問到我無法給出確定的答案時才肯罷休!!看來，這好不容得到的第二次面試機會，被再次陷入尷尬的境地，歐陽律師的追問將我想通過這次機會扭轉局面的想法幾乎掐滅。

面試結束後，歐陽律師讓我們先回去等消息。其實我很明白，基於兩次表現，估計等待我的大概就是“謝謝你對本所的關注，祝你下次好運!——上海協力(長沙)律師事務所”諸如此類的安慰短信罷了。

為了再尋找一個適合自己職業長遠發展的律所，我不得不繼續投遞簡歷、參加面試……

五月二十號，我接到了中聯重科的offer，但卻沒有等到歐陽律師的短信。心裏雖然有些失落，但從中聯重科的offer裏還是得到了些許安慰。而就在我準備去中聯重科報到的前一天的下午，歐陽律師給我打電話，告知我已經被錄用為上海協力律所的律師助理，但需要先培訓和實習三個月!!在接到歐陽律師的電話後，我毅然決然地拒絕了中聯重科的offer!因為，在經過這半個多月的面試後，我在上海協力(長沙)律師事務所看到了成為一名優秀的律師應具有的素質和品格!

計調課實習心得體會 篇7

通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業的現況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結，希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容，瞭解自己的不足，也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧

一、設計

造船廠的技術中心提供了修造和改裝傳技術，主要進行生產設計，詳細設計等有專門公司設計。

(1)線型光順：由放射科的數學放樣，套料，工藝標準，結構科的結構設計，舾裝科的舾裝設計，電器科的電器放樣，以及輪機科的輪機和管系放樣。(2)分段劃分：由設計所劃分，由工廠的生產能力、加工能力劃分，149個分段，分段號由廠裏決定，放餘量也由廠裏的經驗決定。(3)分任務：畫分段圖，從底部開始→舷側→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應該先做，進行預舾裝，其順序根據上船台的順序。(4)套料零件：由加工中心對零件進行編號，外板加工數據由縮放科提供。開坡口、焊接節點由計算機生成。

二、加工車間

冷加工，數據切割→成形，外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工。

三、船體車間

分段製作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法---避免仰焊。改裝船正適合用胎架。

四、船台大合攏工藝

其焊接工藝要求高。

五、下水

吊主機，吊上建(舾裝)滑板式下水。

六、船舶試驗。這樣就完工了

此外，通過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學習，對各個造船廠和修船廠有了大概的瞭解。滬東中華造船(集團)有限公司，成立於20xx年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機器造船廠、馬勒造船廠組建而成。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業，是中國造船工業集團公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機。是我國現有造船廠中綜合性最強的船廠，可以製造各種船型。外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術全國領先，其造船理念、總量、週期、利潤、人力資源都領先的造船廠。華潤大東修船廠是我國最大的修船基地之一，目前只進行修船業務，有數座浮船塢，技術先進。上船澄西，同時經營修船和造船業務，佔地170於萬平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建於1973年，20xx年的產值達20 億。該廠經營船舶修理，製造，改裝，鋼結構海洋平台等建造。新世紀船廠，我國最大民營造船廠，具有批量生產的能力，擁有兩個30萬噸級的大船塢。

實習總結：

通過這次的實習，我學到了很多和造船相關的非常有用的知識，瞭解到了造船行業的最新動態和未來的發展趨勢、競爭趨勢，造船的先進技術、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的瞭解，

親眼目睹了我國造船行業的蓬勃迅速發展，令我對我國向着世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個船舶快速發展的行業的浪潮中，為中國的船舶事業崛起做出自己的貢獻!

作為一個即將走進工作崗位的大四學生來説，能有這麼一個參觀實習的機會是很難得的。畢竟我們畢業以後進到工廠裏面都要從頭開始。或許我們有那麼點知識，但是要是我們沒能瞭解船廠的工作模式和現在的造船流程，進去以後無疑是要落後的。這次實習使我們瞭解了現在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現告訴我們什麼樣的道路是我們走向成功的正確路線。

實習結束了，我學到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手裏誕生，奔向世界的各個角落，滿載着我們的理想與報負駛向遠方。通過這次實習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和麪對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自己的不足。這就是我這次的實習總結報告。

計調課實習心得體會 篇8

上班十天了，感覺不錯，收穫很多。

我的第一站：小兒科。剛來時還抱怨第一個科沒進內外科，不過現在才發現進這個科其實有很多好處，本以為老師會不讓我們扎針，不會讓我們進行一些操作的，畢竟現在孩子都是家長的寶貝蛋，還有現在的醫療糾紛也特多，其實給小孩子扎針我自己都沒信心，多謝性格開朗的盈盈老師鼓勵我，現在我的技術比以前好多了，心裏已完全沒有了恐懼感，從兒科出去後，最起碼以後進其他科室扎針容易多了吧。年長的護士一般不教給我們東西的，我們就是她們的腿。我最要感謝的老師就是那個進醫院不到半年的小護士，是她教給了我好多東西，兒科給藥劑量跟其他科不一樣，是按孩子的體重來計算的，是你交給了我加藥;試驗液的配置跟在學校學的也不一樣，是你教給了我配置試驗液;皮試不用以前古老的辦法了，是你教給了我用那個機器;霧化吸入跟其他科都不一樣，是你教給了我做霧化;留置針在學校老師只大體説了説，具體情況也不怎麼清楚，是你給我做了講解，是你交給了我封針，還有你沒讓我幹過跑腿的活，你教給我的都是些知識，我真的從心裏感謝你，這個科要沒有你，我出科後學會的可能也只是跑腿，親愛的老師謝謝。

還有我的代教老師和護士長，謝謝你們看好我，以後的工作我會努力的。兒科是本院最火爆的一個科吧，人多特雜，病號本來就比其他科多，再加上現在孩子嬌氣，七姑八大姨的都在，這個樓層整天水泄不通，天又熱，工作又煩瑣，這種環境中工作的人肯定是煩躁的，但面對你們我沒有資格，我必須微笑着面對你們，謝謝你們經常説我脾氣好，其實不是那樣的，也正是因為這樣我才有了更多練習的機會，上班是必須配帶胸卡的，“實習護士”四個大字赫然醒目，有些家長對我們是敬而遠之的，但有些就不同了，有些孩子的血管不好找都青了，一些家長一直鼓勵我扎，我知道你們嘴上説是讓我練習但肯定也很心疼自己的孩子，我不能扎，我不能讓他們當成我的試驗品，萬一失敗了，痛苦的是孩子，謝謝你們的好意，我很感動。

我們接觸最直接的就是那些小患兒了，整天連哄加騙的，但難免有些孩子還是又哭又叫的，但你們哭過之後説的不疼，讓我心裏暖暖的，我的第一針失敗了，第二針雖然成功了，但心是懸着老高扎的，我至今記得我扎的第三針，雖然你早就出院了，但你的話一直在鼓勵着我，我的手是抖着給你扎的，但你對你媽媽説所以的姨姨裏面就我扎的不疼，我當時聽了都要哭了，寶貝所有的姨姨裏面就我是實習的，就我的技術最差，還有第二天你還專門找我扎，我真的感動，孩子謝謝你給了我自信。當然有些人看我們是實習的，故意刁難我，冤枉我，曾經有人為難我在他牀前數一分鐘的滴數，我知道你是在調戲我，但我忍了，因為戴上那頂聖潔的帽子就是一種責任，我必須解答你們的問題;曾經有人冤枉我推肝素的時候給他推滲了，但親愛的大姐你知道嗎?你的孩子用的輸液泵，我從沒碰過帶泵的孩子，跟你爭論了幾句我停止了，畢竟醫護人員在你們眼裏沒有好東西，在爭論別人也會以為我在推卸責任，只能自己生悶氣了;還有人把體温表弄丟了説是交給我了，就我的衣服和胸卡不一樣你們就記住我了對吧!但把責任都推在我頭上也太不公平了吧，我的責任誰承擔，幸好老師從你牀上找出來了，要不我跳進黃河都洗不清。有很多感動，有很多辛酸，社會就是社會，我要努力學會適應。

計調課實習心得體會 篇9

初次離開了校園的管理範圍，儘管還沒能完全斷開，但是步入社會的感覺還是讓我感到非常的緊張。實習階段一開始，我們的第一步就是尋找到一份適合自己的工作。

在此次的社會體驗中，我獨自在社會中到處尋找。因為沒有經驗也沒有前輩能詢問，導致我在初期的時候碰壁連連，甚至前幾天投出去的簡歷基本上沒有收到任何回覆!當時，我一度感到對自己的失望。但是，好在天無絕人之路。在不斷地堅持和修改之後，我終於開始漸漸的得到一些公司的迴應，並在之後順利的通過了___公司的面試!

在工作方面，我在此次的實習中充分的體會到了作為一名工作者的感受。從生活中開始，除了改變每天的生活習慣，還要熟悉常常會面對的堵車和晚起的困擾。而到了公司，也要對自己一天的工作仔細認真的去處理。對於還是實習生的我來説，圓滿的處理好工作就更是困難了。

但除了困難之外，我也感受到了不少幫助我的力量。在工作前，領導會細心的給我們這些新人講解工作的難點和技巧，而當我在工作時遇上問題的時候，身邊的熱心同事___也總能給我適當的建議。在這段工作中，我不僅體會到了工作的辛苦，同樣也感受到了這個團隊熱情又團結的氣氛。

此次的實習我真的收穫了很多，在未來，我相信我一定能很快的超越現在的自己!

計調課實習心得體會 篇10

我以“善用專業知識，增加社會經驗，提升工作本事”為宗旨，接觸社會，瞭解社會，從實習中檢驗自我。這次的實習收穫不少，此刻由我為你舉例：

一。在社會上要善於與別人溝通。經過一段時間的尋找工作讓我認識更多的人。如何與別人溝通好，這門技術是需要長期的練習。以前工作的機會不多，使我與別人對話時不會應變，會使談話時有冷場，這是很尷尬的。在珠海免税公司工作時，因為是紀念品銷售，與別人談話的時候變多了。如何與顧客溝通，經過介紹紀念品的材質，收藏價值以及紀念意義，向顧客推銷紀念品，使顧客理解你的意見和提議。與同事的溝通也同等重要。人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，更事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地理解。

二。在社會中要有自信。自信不是麻木的自誇，而是對自我的本事做出肯定。在多次的面試中，明白了自信的重要性。你沒有社會工作經驗沒有關係。重要的是你的本事不比別人差。社會工作經驗也是積累出來的，沒有第一次又何來第二、第三次呢?有自信使你更有活力更有精神。

三。在社會中要克服自我膽怯的心態。開始實習的時候，自我覺得困難挺多的，自我的社會經驗缺乏，學歷不足等種種原因使自我覺得很渺小，自我懦弱就這樣表露出來。幾次的嘗試就是為克服自我內心的恐懼。如工作的領班所説的“在社會中你要學會厚臉皮，不怕別人的態度如何的惡劣，也要簡便應付，大膽與人對話，工作時間長了你自然就不怕了。”其實有誰一生下來就什麼都會的，小時候天不怕地不怕，嘗試過吃了虧就害怕，當你克服心理的障礙，那一切都變得容易解決了。戰勝自我，僅有徵服自我才能征服世界。有勇氣應對守鍵，如某個名人所説：“勇氣通往天堂，怯懦通往地獄。”

四。工作中不斷地豐富知識。知識猶如人體血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就要枯竭。在今後我要進行正式工作，磨練自我的同時讓自我認識得更多，不要以單純的想法去理解和認識社會。而是要深入地探索，為自我的打好基礎。

實習之後，我感到自我有很大收穫：

一、待人要真誠

踏進店裏，只見幾個陌生的臉孔。我微笑着和他們打招呼。從那天起，我養成了一個習慣，每一天早上見到他們都要微笑的説聲“早晨”或“早上好”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的關懷，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片，我心變成“透明人”的事情根本沒有發生。我想，應當是我的真誠，換取了同事的信任。他們把我當朋友，也願意把工作分配給我。

二、要善於溝通

溝通是一種重要的技巧和本事，時時都要巧妙運用。認識一個人，首先要記住對方的名字。瞭解一個人，則需要深入的交流。而這些，都要自我主動去做。

三、要有熱情和信心

其實，不管在哪個行業，熱情和信心都是不可或缺的。熱情讓我們對工作充滿活力，願意為共同的目標奮鬥;耐心又讓我們細緻的對待工作，力求做好每個細節，精益求精。活力與耐心互補促進，才能碰撞出最美麗的火花，工作才一能做到最好。

四、要主動出擊

當你能夠選擇的時候，把主動權握在自我手中。我想很多人和我一樣，剛進實習單位的時候，都做過類似複印打字的“雜活”。或許同事們認為你是小字輩，要從小事做起，但有些時候，是因為他們心中沒底，不明白你能做什麼。做“雜活”勝作的必需，卻無法讓我學到什麼。我決定改變自我的命運。有些東西不能選擇，有些東西卻能夠選擇。份內的工作當然要認真完成，但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學、勤做，就會有意想不到的收穫。

五、要講究條理

如果你不想讓自我在緊急的時候手忙腳亂，就要養成講究條理性的好習慣。其它的工作也一樣，講究條理能讓你事半功倍。一位在美國電視領域頗有成就的中大師兄講過這麼一個故事：他當部門經理時，總裁驚訝於他每一天都能把如山的信件處理完畢，而其他經理桌上總是亂糟糟堆滿信件。師兄説，“雖然每一天信件很多，但我都按緊急性和重要性排序，再逐一處理。”總裁於是把這種做法推廣到全公司，整個公司的運作變得有序，效率也提高了。養成講究條理的好習慣，能讓我們在工作中受益匪淺。

大學生生一畢業就去創業，不是一個明智的選擇。畢竟大學生的社會閲歷還不是很成熟。許多事情都不是風平浪靜的，要應付各種各樣的狀況發生，除了自身的本事以外，還要藉助個方面的人和事情。學會與人合作。畢竟路是人走出來的，所以我認為，大學生畢業之後最好能去參加工作，在工作中，瞭解這個社會的發展，認識更多的人，觸及更多的事情發展狀態，理解各種各樣的信息，打好基礎，等到時機成熟，在創業。

在大學生創業金錢味十足、功利傾向突出的今日，我們不能再放任它在市場經濟大潮中隨波逐流。作為學校及政府還包括社會，理應給創業者創造出足夠廣闊的空間，讓大學生有更理性和寬闊的創業選擇，讓他們明白，創業不完全等於經商，重要的是在於開始學會經營人生事業。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。社會實踐使同學們找到了理論與實踐的最佳結合點。尤其是我們學生，只重視理論學習，忽視實踐環節，往往在實際工作崗位上發揮的不很夢想。經過實踐所學的專業理論知識得到鞏固和提高。就是緊密結合自身專業特色，在實踐中檢驗自我的知識和水平。經過實踐，原先理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實踐環節中得到補償，加深了對基本原理的理解和消化。

短期的實習讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。實習加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自我在實習中開拓了視野，增長了才幹，進一步明確了我們青年人的成材之路與肩負的歷史使命。社會才是學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地裏，我們的人生價值得到了體現，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。

計調課實習心得體會 篇11

參加學校組織的實習已經四個月了。在這段時間裏，我從學生變成了老師，肩負着教書育人的重任，有苦有甜，但他們教會了我成長。下面，我就從生活方面談談我實習期間的收穫和感受。

一、自力更生在實習之前，雖然我是一個長期生活在校園裏的學生，但我的生活並不是特別自力更生。實習後，由於條件有限，我們經常需要自己做飯，所以我學會了慢慢做飯。雖然我做的是最簡單的飯菜，但比起以前一無所知的東西，真的進步很大。

在這裏，冬天的羽絨服、牀單、被子等衣物都是自己清洗，而不是像以前一樣帶到洗衣房;在這裏，所有打開的衣服也都是自己試着打補丁穿的;在這裏，我們試着自己修理所有破損的器皿，或者試着找些東西來替換它們。適應這種生活後，我們發現自己真的很自立。實習生活要求我們不僅要自立，還要在心理上獨立堅強。

因為我們的角色不僅僅是學生，更重要的是老師，我們必須以老師的標準嚴格要求自己，對學校負責，對領導負責，對學生負責，對自己負責。這樣首先要心理強大，承受各方壓力，努力協調各方關係，不斷完善自己的教學事項，才能成為可靠的同事、老師、朋友。

2、我在人際交往實習期間，接觸的人有三種：老師、同學、學生。和他們在一起的時光讓我在人際交往方面更加成熟。在與老師的交往中，我始終保持着尊重理解、謙虛尊重的態度。如果有想法和意見，會在第一時間和老師討論，徵求他們的意見;業餘時間多和他們接觸交流，增進相互瞭解;當老師遇到困難時，我也會盡我所能提供幫助。

對於我這樣的河北師範大學的學生，我們朝夕相處，互相幫助，互相鼓勵。無論是工作還是生活，我們就像家裏的姐妹。雖然偶爾會有人不同意或者小吵大鬧，但是過去之後，人會平靜下來，回到相親和尊重的狀態，甚至會有比以前更好的關係。我大半輩子都和學生在一起。面對這些比我小不了幾歲的高中生，我有很多感觸和體會。有時候我真搞不懂，為什麼他們90後的思想和我的思想差別那麼大;有時候會感歎自己90後的精力怎麼能這麼旺盛;有時候，我為自己是90後而欣喜。他們的笑臉怎麼會這麼可愛?和他們在一起，我是老師，也是朋友。

我想讓我的老師認真，讓我的朋友體貼。剛開始的時候，我們總是把握不到他們之間的程度，但是隨着時間的推移，當我們既成為老師又成為朋友的時候，我突然發現，其實只要付出真心，就可以成為朋友，成為關係很好的師生。所以，我也很感謝這些90後的孩子。

實習的日子就要結束了。期間收穫了很多，對實習學校有很多的不情願和留戀。現在感謝河北師範大學提供這次實習機會。通過實習，我成長了很多。無論我去哪裏，未來做什麼，實習的日子都將是我一生的財富，讓我刻骨銘心。

計調課實習心得體會 篇12

3月3日至20xx年3月7日我們實習參觀重慶東港造船廠。上課聽取了各廠主要技術骨幹的技能培訓，通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到、學不到的東西, 讓我對造船行業的現況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結，希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容，瞭解自己的不足，也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。 一開始我們觀看了公司紀錄片我們瞭解到重慶東港船舶產業有限公司由重慶船舶工業公司、川東船舶重工有限責任公司和重慶東港實業建設開發有限公司於20xx年8月共同投資組建，註冊資本16000萬元。公司位於重慶市東港工業園，北依長江黃金水道，南靠明月山，距重慶二環高速公路出入口1km，域內長江岸線長約2 km，江岸水深達30m，三峽庫區蓄水到175m高程後，已形成大型深水良港。擁有先進的鋼材預處理生產線、高精度數控等離子切割生產線等各類先進造船生產設備1200餘台套。近年來，公司已成功建造了數十艘大型工程船和“世紀鑽石”、“世紀神話”“世紀傳奇”號超五星級豪華涉外旅遊船以及出口日本、新加坡的3450噸、5500噸、7200噸不鏽鋼化學品船和化學品特塗船，重慶鵝公巖長江大橋、菜園壩長江大橋等鋼結構也先後在公司進行製造、組裝。

因為實習的主要場地是車間，安全自然是重中之重了。所以實習還沒開始，我們就得到了安技部綜合管理科副科長關於個人安全的培訓。雖然之前去過大連船廠實習，但仍認為我們都是這麼大的人了安全什麼的有什麼好説的。但聽完老師的講解之後，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行業是高風險行業，立體交叉作業，窄小艙室作業，明火作業起，重作業，水上作業，粉塵作業等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發生事故，而且一旦有意外發生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規章。同時在工廠的各醒目位置，都標有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣，通過一系列血的教訓我們都深深地體會到所謂船廠工作的h.s.e管理確實很有道理health健康、safe安全、environment環境!

第二天上午我們上了有關船體建造工藝的講座。造船工業分為船體建造、舾裝工藝、塗裝工藝。

船體建造工藝分為： 1、 船體放樣

船體外形通常是光順的空間曲面。由設計部門提供的用三向投影線表示的船體外形圖，稱為型線圖，一般按1:50或1:100的比例繪製。由於縮尺比大型線的三向光順性存在一定的誤差，故不能按型線圖直接進行船體施工，而需要在造船廠的放樣台進行1:1的實尺放樣或者是1:5、1:10的比例放樣，以光順型線，取得正確的型值和施工中所需的每個零件的實際形狀尺寸與位置，為後續工序提供必要的施工信息。船體放樣是船體建造的基礎性工序。隨着電子計算機在造船中的應用，又出現數學放樣方法。即用數學方程式表示船體型線或船體表面，以設計型值表和必需的邊界條件數值作為原始數據，利用計算機進行反覆校驗和計算，實現型線修改和光順，以獲得精確光順和對應投影點完全一致的船體型線。船體的每條型線都由一個特點的數學樣條曲線方程表示，並可通過數控繪圖機繪出圖形。數學放樣可取消傳統的實尺放樣工作，還可為切割和成形加工等後續工序提供控制信息，對船體建造過程的自動化具有關鍵的作用，是造船工藝的一項重要發展。2、船體號料號料

號料是將放樣後所得的船體零件的實際形狀和尺寸，利用樣板，樣料或草圖劃在板材或型材上，並注以加工和裝配用標記。最早的放樣和號料方法是實尺放樣，手工號料。20世紀40年代初出現比例放樣和投影號料，即按1:5或1:10的比例進行放樣製成投影底圖，用相應的低倍投影裝置放大至實際尺寸，或將投影底圖縮小到1/51/10攝製成投影底片，再用高倍投

影裝置放大50100倍成零件實形，然後在鋼材上劃線。比例放樣還可提供仿形圖，供光電跟蹤切割機直接切割鋼板用，從而省略號料工序。投影號料雖在手工號料的基礎上有了很大改進，但仍然未能擺脱手工操作。60年代初開始應用電印號料，即利用靜電照相原理，先在鋼板表面噴塗光敏導電粉末，進行正片投影曝光，經顯影和定影后在鋼板上顯出零件圖形。適用於大尺寸鋼板的大型電印號料裝置採用同步連續曝光投影方式，即底圖和鋼板同步移動在運動過程中連續投影曝光。適用於小尺寸鋼板的小型電印號料裝置，則在鋼板上一次投影出全部圖形。這種號料方法已得到較廣泛的應用。 3、船體加工

船體加工包括邊緣加工和成形加工。邊緣加工就是按照號料後在鋼材上劃出的船體零件實際形狀，利用剪牀或氧乙炔氣割，等離子切割進行剪割。部分零件的邊緣還需要用氣割機或刨邊機進行焊縫坡口的加工。氣割設備中的光電跟蹤氣割機能自動跟蹤比例圖上的線條，通過同步伺服系統在鋼板上進行切割，它可與手工號料，投影號料配合使用。採用數控氣割機不但切割精度高，而且根據數學放樣資料直接進行切割，可省略號料工序實現放樣，切割過程自動化。

對於具有曲度，折角或折邊等空間形狀的船體板材，在鋼板剪割後還需要成形加工，主要是應用輥式彎板機和滾壓機進行冷彎;或採用水火成形的加工方法，即在板材上按預定的加熱線用氧-乙炔烘炬進行局部加熱，並用水跟蹤冷卻，使板材產生局部變形，彎成所要求的曲面形狀。對於用作肋骨等的型材，則多應用肋骨冷彎機彎製成形。隨着數字控制技術的發展，已使用數字控制肋骨冷彎機，並進而研製數字控制彎板機。船體零件加工已從機械化向自動化進展。 4、船體裝配

船體裝配分為部件裝配和分段裝配：

①部件裝配：又稱小合攏。將加工後的鋼板或型鋼組合成板列，t型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的過程，均在車間內裝焊平台上進行。

②分(總)段裝配：又稱中合攏。將零部件組合成平面分段，曲面分段或立體分段，如艙壁，船底，舷側，和上層建築等分段;或組合成在船長方向橫截主船體而成的環形立體分段，稱為總段，如船首總段，船尾總段等。分段的裝配和焊接均在裝焊平台或胎架上進行。分段的劃分主要取決於船體結構的特點和船廠的起重運輸條件。隨着船舶的大型化和起重機能力的增大，分段和總段也日益增大，其重量可達800噸以上。 5、船台裝配

船台(塢)裝配：即船體總裝，又稱大合攏。將船體零部件，分段，總段在船台(或船塢)上最後裝焊成船體。排水量10萬噸以上的大型船舶，為保證下水安全，多在造船塢內總裝。常用的總裝方法有: 以總段為總裝單元，自船中向船首，船尾吊裝的稱總段建造法，一般適用於建造中小型船舶; 先吊裝船中偏尾處的一個底部分段，以此作為建造基準向船首,船尾和上層吊裝相鄰分段，其吊裝範圍呈寶塔狀的稱塔式建造法;設有2-3個建造基準，分別以塔式建造法建造，最後連接成船體的稱島式建造法;

在船台(或船塢)的末端建造第一艘船舶時，在船台的前端同時建造第二艘船舶的尾部，待第一艘船下水後，將第二艘船的尾部移至船台末端，繼續吊裝其他分段，其至總裝成整個船體，同時又在船台前端建造第三艘船舶的尾部，依此類推，這種方法稱為串聯建造法; 將船體劃分為首，尾兩段，分別在船台上建成後下水，再在水上進行大合攏的稱兩段建造法。 各種總裝方法的選擇根據船體結構特點和船廠的具體條件而定。

當天下午我們又參觀了鋼結構件加工流程，在這裏我們又學到了很多知識。製作風塔塔體所採用的都是高強度鋼，而且厚度都有幾十個毫米。它的整個流程基本：是這樣的先將一塊塊的鋼板經過冷彎機彎曲成筒狀，再在接縫處通過埋弧焊焊接起來，形成一節獨立的鋼筒，再通過埋弧焊將這一節節的鋼筒連接起來，最後再給這些中間產品進行塗裝和舾裝作業。這些塔體基本上都是為國外公司生產的。

第三天我們學習了分段建造工藝流程並且參觀了胎架分段製造和分段合攏。給我們講課的是一位叫董嘉義的老師傅，他雖然年紀不小了，但精神頭卻很好。他給我們講了造船的發展及模式，包括鉚接技術的應用、焊接技術的應用、區域舾裝模式、計算機的應用和隨着並行工程，也正是因為這些技術和模式的不斷更新，才使我們的造船行業不斷髮展走向更高的台階。雖然裏面的很多知識在我們上的專業課中都講到過，但聽起來自現場的老師傅給我們講，那種感覺卻是不一樣的。

3月6日我們上了關於修船的專題講座在這堂課中我們學到了: 1、 船舶營運、檢驗與修理的關係 2、 船舶檢驗主要包括哪些內容 3、 修船的工作流程 4、 修船的主要設施 5、 修船的主要工程內容 6、 常見的船體結構修理範圍

7、 船體結構修理中經常遇到的工藝要點 8、 船舶改裝包括哪些方面 9、 油船雙殼的改裝

下午老師傅們又給我們講了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是:手工電弧焊，氣體保護焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優點，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳氣體保護焊效率高，並且節約能源，但它對焊接準備及設備維護的要求;較高氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此現代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。

3月7日我們學習了生產設計和船舶下水方面的知識。船舶生產設計，也叫詳細設計。設計院的圖紙，目的主要是為了送審，直接拿過來製造是不行的。送審設計考慮的方向是符合規範與法規，生產設計考慮的是加工方法，要根據船廠的加工能力，比如説船廠擁有的設備如吊車車牀等，用船廠的現有工具，來實現設計院設計的功能。比如説佈置，設計院不考慮除主要設備以後的設備佈置，但生產設計必須把設備的位置用三維座標定下來電力系統圖是由送審設計出了但是電纜多長走向設計院不出(設計院只出主幹電纜走向)，這是生產設計考慮的了。再比如，電纜穿艙件的大小數量位置電纜該經過哪些穿艙件設備的基座等，都是屬於生產設計的範疇。生產設計，也就是詳細設計，是對送審設計的細化。而且，細化後經船廠車間等可能再經過一次細化。一般來説，生產設計可以稱之為一級工藝，車間細化可以稱之為二級工藝。

船舶下水是指將在船台(塢)總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過程。船舶下水時的移行方向或與船長平行，或與船長垂直，分別稱為縱向下水和橫向下水。下水滑道主要為木枋滑道和機械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用較普遍;後者利用小車承載船體在軌道上牽引下水，多用在內河中小型船廠。縱向下水之前先將擱置在墩木上的船體轉移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定傾斜。當鬆開設置於滑板與滑道間的制動裝置後，船舶由於自重連同滑板和支架一起滑入水中，然後靠自身的浮力飄浮於水面。為減少下滑時的摩擦阻力，在滑板與滑道之間常塗上一定厚度的下水油脂;也可用鋼珠代替下水油脂，將滑動摩擦改為滾動摩擦，進一步減少摩擦力。在船塢內總裝的船，只要灌水入塢即能浮起，其下水操作比在船台下利用滑道下水簡單和安全得多。下水意味着船舶建造已完成了關鍵性的，主要的工作。按傳統習慣，大型船舶下水常舉行隆重的慶祝儀式。

計調課實習心得體會 篇13

經過兩個多月的ERP軟件相關知識的學習，我掌握了ERP軟件的基本操作，從中收穫甚多。我感覺到學習了ERP軟件將對我畢業以後的社會就業有很大的幫助。就如何進行有效和針對性的學習，我得出了自己在學習ERP軟件期間的一些感想與體會。

作為一個大四的學生，我還是首次比較系統地瞭解ERP，當老師在學習之初給我們介紹這一技術時，我突然感覺到我已經很落伍了。是的，到了大四，學校已經對管理類學生開設了好多專業課程。但老師對我們提到ERP時，我們沒有幾個人能夠真地説出它是什麼來，甚至是根本沒聽説過。作為新時代的大學生我沒有做到對當今流行的生產生活中的新技術予以於時俱進的瞭解，這是我的一大損失。原來ERP不只是讓人覺得深奧的幾個字母，它對我們生產生活能產生好大的影響。

ERP代表着新時代的企業管理模式，它的出現再次證明科學知識在信息社會的重要性。一個企業再也別想僅僅靠激情，靠勇氣，靠機遇就能運營的很好流暢，更需要的是科學的管理方式。一直一來我們財經管理類的學生在學習中很少有機會接觸到企業的真實運作，而ERP課程的開設正是學習鍛鍊的最好時機。ERP系統的會計子系統與ERP 系統的其他子系統融合在一起，會計子系統又集財務會計、管理會計、成本會計於一體。這種系統整合，及其系統的信息供給，有利於財務做前瞻性分析與預測。綜上所述，將ERP 系統中按西方管理會計理念及其方法設計的會計信息與我國現有的會計信息系統融合為我國現行的財務會計核算體系，實現ERP 系統中的會計信息融合具有現實的意義。

在這兩個月的實訓課程中，我深深體會到ERP到給企業的幫助和作用不是一點點，ERR適應企業，企業適應ERP!我們的實訓課程分為基礎設置、採購管理、銷售管理、財務會計與mps的計劃執行等幾大模塊。通過學習，我瞭解到了企業業務的運行，可能很多小企業由於資金和技術的問題沒有使用ERP對企業進行管理，導致很多問題的發生，如：不能按時發貨、需求與預測不適應等。而使用ERP對企業進行管理的企業能夠把這幾大模塊通過管理人員的授權分工地完成工作，這有利於企業提高生產效率與管理水平。下面我詳細地分享一下我對這幾大模塊的體會。

一、基礎設置合理化

企業的運行離不開人員的配置，人事管理的核心是做到人崗匹配，任人為賢。錄入基礎數據時必須仔細，避免因錯誤導致後期工作的失誤。

二、採購管理與mps相結合

物料的採購對於生產製造型企業尤為重要。很多企業都實行“零庫存”管理與JIT生產方式，豐田汽車就是典型的企業。但是，要想真正的實現“零庫存”是很難的，也存在很大風險。ERP就開闢一條新的道路，採用採購管理與mps相結合的方法，利用mps計劃執行，對庫存與銷售、採購進行控制，能夠保證企業有安全的庫存，又不至於擠壓過多的原材料在倉庫，又能按時發貨給客户。

三、銷售管理與mps相結合

企業在接銷售訂單前都必須對市場進行預測，為了預測更加準確，可以使用與mps相結合的方法。填制銷售訂單後，可以輸入產品需求表，通過供需平衡預算可以瞭解到企業未來的需求，這有利於企業作採購和生產計劃。

四、會計電算化優化企業記賬程序

隨着電子信息化的不斷髮展，企業運用計算機系統軟件進行管理。會計作為企業財務的重要環節，運用ERP可以實現電子記賬，不用手工記賬，大大降低了由於人為疏忽導致錯誤的發生，而且提高了企業的財務核算的效率。

這個學期經過了一段時間與ERP的接觸,已經對ERP有了一定的瞭解，但是感覺上自己還只是停留在剛剛認識ERP這個層面上，還沒能真正的熟練掌握而且靈活的運用在實務中了，雖然還是有點不足,但是畢竟開始了對ERP有一定的瞭解，也算是有點安慰了，我會繼續努力完善的。總結兩小點：

1、學好和掌握ERP軟件要多花時間和精力上機做實驗與多做上機練習。英文有説“practices make perfect”，用中文也就是説：“熟能生巧”。

2要學會總結。總結，無論在什麼階段，在處理什麼事情都起到很重要的作用。

最後要感謝教育培訓中心的老師的悉心指導，在短短兩個多月的實訓中老師們都能充分將自己的知識傳授給我們，並且有耐心的給我們講解所有問題，幫助每位同學瞭解企業的事務。我認為通過實踐去驗證理論比直接從書本上獲得理論要深刻得多。真心感謝老師您的幫助!

計調課實習心得體會 篇14

疫情相對穩定下來後，我們就繼續開始了實習生活。這次我被分到的是骨外科，需要到醫院去找到自己的帶教老師跟着老師學習。首先，老師帶着我去檢查了一位骨折的患者，教我如何診斷和檢查的方法。

骨折檢查的方法有4個步驟分別是視、觸、動、量，骨折的最基本診斷的是視診和觸診，也就是仔細的體格檢查，如果發現肢體部位出現畸形，一般要考慮是骨折，如果肢體出現了異常的活動，也可以診斷為骨折，當觸摸骨頭部位，感覺到了骨擦音和骨擦感，也可以考慮是骨折。

老師説這是一位左腿脛腓骨骨折患者，患者難以移動，這就要看他是否為開放性骨折。開放性骨折會出現皮膚破裂、大量出血，並且容易感染，所以先要進行止血、包紮。骨折後一定要進行固定，以防止骨頭斷裂端移動而損傷神經和血管;如若損傷不是很嚴重，可以直接採用手法復位並進行外部石膏固定。

今日的學習令我收穫頗多，明日我依舊會聚精會神跟隨帶教老師學習，做好知識的積累與總結，不斷提升自己的業務能力。

計調課實習心得體會 篇15

認識實習報告範文

一、前言

生產實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，我以技術員的身份深入到建築施工單位，以一個高層住宅小區為實習場所，在項目部技術室主任的指導下，參加工程施工工作，順利完成了六週的實習任務。同時，也為大學畢業後從事工程時光打下良好基礎。

二、工程概況

工程名稱:

工程地點:

建設單位:北京x房地產開發有限公司監理單位:北京工程諮詢有限公司設計單位:北京工程設計有限公司施工單位:中鐵建設集團有限公司第三十四項目部計劃開工日期:20xx年7月20日計劃竣工日期:20xx年12月15日本工程為一個羣體工程，共包括5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓(變電站)，總建築面積63000、2m2、其中5#樓建築面積為9932、0m2，8#樓建築面積為28293、4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成，主樓地下二層為人防層，地下一層為設備層，地上18層及局部19層閣樓為住宅;配樓地下二層為設備層，地下一層至地上二層為會所;建築總高度為53、85m;主樓基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現澆剪力牆結構;配樓基礎結構形式為獨立柱基礎，主體結構為框架結構。6#樓建築面積19300m2，地下一層為自行車庫，地上為14層帶躍層住宅;建築總高度為44、50m;基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現澆剪力牆結構。11#樓(變電站)建築面積為443、6m2，地上二層，主體結構為框架結構。12#地下車庫建築面積為5038、5m2，地下為地下車庫，地上為車道出入口、人防出入口及變電站，地下車庫戰時為6級人防物資庫，基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為框架-剪力牆結構。由於北京地區每年6

月15日到9月15為雨季施工季節，根據北京市防洪指揮部發布的文件，本工程從6月10日進入汛期。

三、實習資料

3、1、熟悉工程施工管理、技術管理由於實習時光較短，僅參與了施工過程的具體操作，現作簡要概述如下:

3、1、1項目技術負責人負責落實技術崗位職責制和技術交底制，每道工序前務必進行技術交底並填寫“技術交底記錄”。

3、1、2項目經理責成各專業工程師填寫“施工日誌”。工程經理應記錄並保存一份詳細的“施工日誌”。“施工日誌”的資料包括以下幾個方面:當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場負責人、施工用材料和設備狀況、依據的作業方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態以及施工中出現的問題等。

3、1、3工程施工過程中，由工程室負責現場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工安全等工作，並保存相關記錄。工程經理負責每週主持召開一次工程例會，總結上週的工程進度狀況，找出工程實際進展同計劃之間的差距，安排本週的工作。項目總工總結上週的施工質量狀況，並對下一步的質量管理提出推薦和要求。

3、1、4在施工過程中，執行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格後，填寫自檢表，經相關工班長籤認後，由項目質檢員複查、檢驗合格後方可進行下道工序。不合格的工序務必進行返工，再次驗收合格後方可進行下道工序。項目透過建立聯檢制度，填寫質量聯檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前務必填寫砼澆灌申請。

3、1、5施工過程中的設計變更，由各專業工程師負責，按本質量計劃“合同變更管理”部分的規定，及時傳到達各業務口及相關施工隊。

3、1、6砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格後出具相應的試驗報告。產品試驗合格後方可發放。

3、1、7隱蔽工程項目質檢員檢查合格後，由專業工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業主或監理工程師驗收。業主或監理工程師在驗收記錄上簽字後，方可繼續施工。

3、1、8由技術室編制月進度計劃，工程經理負責將月進度計劃分解細化到每週每一天，實行動態監控、量化管理，確保施工進度。

計調課實習心得體會 篇16

自從去年12月26日至今，一直在技術中心辦公室實習，這2個多月的實習，我覺得還是很重要的，它讓我獲得新知識的同時，也發現了自己很多不足。 剛來到技術中心辦公室時，從最基本的複印、打印、曬圖、疊圖紙、發圖紙開始學起。由於以前對複印這方面的事瞭解的不是很多，所以剛開始遇到很多複印上的問題都感覺到手足無措，很是緊張。經過一段時間的練習與摸索，逐漸對複印機在複印過程中的各種問題有了比較清晰的認識，以後再複印就沒有多少問題了，即使有也可順利地解決它;打印這項工作，由於以前對電腦瞭解的很少，所以當真正去打印的時候，又感覺無從下手。要打印出一張合格的圖紙，應該在電腦上打印對話框裏怎麼設置，這在以前是沒有做過的，學習了之後，便對這些有所瞭解了;至於"曬圖"一詞，以前確實聽説過，而且曬圖用的底圖在校期間某同學從上海實習回來之後帶回來一張，但曬圖到底是怎麼一回事，只到見到了實際的操作過程後，才知道了曬圖的目的;説到疊圖紙，看似一個很簡單的工作，剛開始的時候，還是沒有注意到為了查閲的方便要使圖紙標題欄呈現在最外面這一細節;對於發圖紙，其實更多的方面是瞭解一下圖紙的發放流程、簽單事項，藉此也就熟悉了一下各部門的情況和各部門與技術中心辦公室的關係。

當然，最重要的方面是學到了一些船體專業建模方面的知識及材料預估、材料整理（出表）等與材料管理、計劃方面相關的知識。首先説一下與專業緊密相關的船體建模方面的所感吧。就目前我所瞭解的情況，船體建模的目的主要是為了出圖（表）——不管是用於指導實際生產的圖（表），還是以船體模型為基礎而生成的背景圖，也不管是其他與船體有關的圖（表）。建模的過程就是一個鍛鍊識圖能力、處理船體構件之間連接關係、處理圖紙圖面等的過程。在建模過程中，要把那些書本或（詳細設計）圖紙所描述的“語言”轉化為軟件可以接受的“語言”讓電腦通過自動計算，生成船體相關實體模型。這個過程實際上是很考驗人的，它不僅要求對船體構件的空間位置在大腦中有清晰的認識，而且還要想怎樣通過軟件的對話框讓電腦表達出來，有時還要考慮到相關規範（則）的限制。在建模的過程中也有很多細節問題，比如構件的尺寸一定要力求準確，如果稍有不慎，就有可能出現構件之間的干涉、碰撞等問題，不利於船體零件的自動生成，即使生成零件，往往這些零件到實際生產中也會出現各種各樣的問題。

除了這些方面，還有就是學習了軟件以後，對我識讀由滬東軟件生成的船體專業的圖紙有很大幫助。對HZ編碼的瞭解，使我初步具有了通過某一編碼大致想象該零件在船體分段的位置的能力，這對查找零件在圖紙圖面中和現場船體分段中的位置有益。滬東軟件船體專業説明書上也講了很多圖紙中出現的符號及其含義，這對識讀由滬東軟件生成的船體圖紙很有幫助。當然，在學習滬東軟件的過程中也遇到了一些建模時的細節問題，比如説船體構件的餘量怎麼加放，加放多少？（這個問題我在建模過程中為了方便都沒有給予考慮，但在實際生產中肯定會考慮的），再如圖面處理中各種標註文字、符號的字體、大小、放置位置等，也沒有考慮太多。這些問題有待再學習。在技術中心辦公室實習這2個多月中，陳*和黃*都給我們安排了些小任務。這些任務主要是在材料預估和材料整理等方面。比如，陳*曾讓我們算過5500噸級沉箱運載力半潛駁船體部分總的鋼料。在做的過程中，大家相互討論預估方法，使我們較快完成了任務。黃*曾讓我統計過4999油船管路附件。這項任務比較簡單但需要細心和耐心。做這個任務一方面讓我熟悉了Excel的使用方法，另一方面也使我對4999油船的管系原理圖有所瞭解。

以上是最近2個月時間以來的實習總結，所寫所説肯定會有很多錯誤和不足，真誠希望彭批評、指正。謝謝！

計調課實習心得體會 篇17

明天就要進行動物學實習的展示了，好緊張，會不會抽到我答題呢很有可能，看來不能隨便亂抱佛腳，我會努力準備，不會讓組裏成員失望的，當然，前提是抽到我啦~~

動物學實習是我們在野外實習的一個相當重要的環節，通過這次的野外實習，不僅僅是我，大家都收穫了很多。這次的實習不僅使我們更近距離的接觸了各種動物，瞭解各種動物，鞏固了我們的專業知識;同時我們也鍛鍊了我們各個方面的能力，開拓了眼界，提高了我們學習的主動性。實習不僅僅使我們親近自然，得以觀察到學校裏沒見過的動物，彌補了學校中大多都是標本或標本不足的情況，而且彌補了我們在理論課堂上記憶抽象概念而沒有動物圖像的不足。

為期5天的動物學實習，在端午節那天結束了。由於有了植物學實習的經驗，我們對動物學實習的痛苦早已做好了心理準備。植物學實習的時候，我們是集體行動。所有人都圍着老師和植物轉。而動物學實習，我們的自主性極大。整個動物學實習下來，我覺得最重要的是“眼明手快”。那些瓢蟲、蛾、蜂等等都隱藏在密密麻麻的樹葉或草叢中，需要仔細地觀察才能發現。而在帽峯山最難捕捉的就是大大的鳳蝶了。它們“身手敏捷”，每次從深谷飛出，都引起一片驚呼，但我們嘗試了無數次，最終還是沒有抓住!很失望!但是，在火爐山，由於地勢較為平坦，峽谷不深，加上有了帽峯山捕蝶的經驗，我們這次很順利地捕捉到了很多種類的蝴蝶。

可能是由於小時候，經常在山裏玩耍，去摘野果，捉蟬，掏鳥窩之類的，我一點也不害怕那些動物，反而覺得很有趣。當然，我們抓動物不是隨便亂來的。設想過我們要抓哪一類動物，我們初步瞭解了它們的習性，然後開始尋找目的地。在火爐山，我就在水邊的小石頭下，抓到一條很大的馬陸，還有在淺水處抓到一隻小蟹，很開心!上山不久，我還抓到一隻正在蜕皮的蟬!那個蟬殼已經從背中線裂開，可以看到幼蟬綠色的背部!等到11點半休息的時候，居然發現蟬已經完全從殼裏鑽出來了!綠綠的!整個過程也就不到一個小時!可惜抓到它時，卡氏液不在我們這個小組(因為我們這個大組分成兩個小組來行動了)。不然可以把它固定在殼裏。也很可惜，那天沒能向老師説明我觀察到的這個現象。

在大學城，我在湖邊抓了一隻有綠色條紋的蜻蜓。這種蜻蜓很難抓!它總是在湖邊忽悠一下就飛走。我覺得自己有點邪惡啊!因為我是趁它產卵的時候，用捕蟲網抓住它的。在野外實習的過程中，我們還看到了蜻蜓交尾和蝴蝶交尾的現象。學習了動物學之後，我們不再以玩樂的眼光來觀察動物，而是從專業的角度來觀察思考，也發現了一些動物世界中有趣的事情，而不僅僅是看大盤表面現象。

在整個實習過程中，我們小組分工合作,大組的聯繫就不夠緊密。實習路上，我們打趣説我們這是西天取經呢!

製作標本的時候，我們一起查閲資料，為確定每一隻蟲子的目而糾結;製作標本的時候，為螞蟻的微小而歎息。製作標本的過程，我們不斷翻書查閲，使我們的知識得到一個梳理和鞏固。

我覺得，這次動物學實習又一次增進了小組成員之間的感情，增強了同學們之間的瞭解，為我們的大學生活增加了更多有趣的故事。同時，也學習到了很多知識。最後，老師人性化地取消了個人考試，讓我們很感動!

三天的到外實習，很累很辛苦但真的很快樂~~~想想就夠樂的咯，這輩子也就這次動物學實習了，真的沒有什麼機會可以以這副武裝到廣州的帽峯山、火爐山和大學城橫行啊!哈哈，想到別人的眼光我們雖然一開始也挺尷尬的，可是後來，大家都覺得自己開心就好，何必在乎其他人的眼光。爬山爬到累的腿都直抖了~~~火爐山的階級太恐怖了~~哪有那麼陡的~~順便崇拜一下那些每天登山的人~~最近肯定提到爬山，肯定不去了。我們組的合作良好，昆蟲捉到很多，蝴蝶撲到了很多，大家都是捕蝶大户了。希望明天的展示順利進行，老師有問我們必答!!加油啦加油啦

計調課實習心得體會 篇18

一、實習目的：

“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械製造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械製造的基礎知識,瞭解了機械製造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯繫實際的鍛鍊,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。這是一次我們學習，鍛鍊的好機會!通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多。

在實習期間，我先後參加了車工，數控機牀，鉗工，焊工，刨工的實習，從中我學到了很多寶貴的東西，它讓我學到了書本上學不到的東西，增強自己的動手能力。

二、公司介紹

機械有限公司(原青島輕工機械廠、黃海鍋爐廠)於一九六五年建廠，是國家原輕工業部定點生產食品機械和啤酒機械的重點企業，也是國家勞動部和機械部首批頒發b級鍋爐製造許可證和br1級壓力容器設計、製造許可證的廠家。企業佔地面積3.6萬平方米，廠房面積約1萬平方米，各種機加工設備200餘台。

(一)主要產品：

工業用燃煤、燃油(氣)熱水、蒸汽鍋爐、導熱油鍋爐、煤氣發生爐;氟利昂儲罐、罐頭殺菌鍋、食品機械;造紙高頻疏機;高濃度啤酒稀釋設備;酵母添加設備;冰啤設備;卧、立式食品包裝機械及各種一、二類壓力容器設備等。

(二)人員狀況：

企業在冊員工360人，工程技術人員50餘人，其中高級工程師9人，工程師14人。專業分佈為機械製造、鍋爐製造、焊接、電子、自動化儀表、生物化學、無損檢測及理化試驗等。企業技術力量雄厚，並具有一套完整的質量保證體系。

(三)公司經營狀況：

企業經營狀況良好，各項經濟指標處於同行業較好水平。企業位於青島市區工業中心，鐵路、空運、海運、公路交通、通訊都極為方便，設施完善，十分有利於國內外商家合資合作。

三、實習過程

我開始也是到實習課室上課。聽了師傅的講解和分好組以後，我們就開始到實習車間開始了金工實習了。我是分在了第四組，由於開始的時候車牀不夠，我們就先去進行學習刨牀和銑牀的使用。聽完了刨牀的師傅講解後，我們就先休息二十分鐘，然後就聽銑牀師傅的講解，師傅講解完後，我第一天的上午工作時間也到了。

下午，輪到自己動手做了。開始我是先在學習銑牀的使用。模擬着師傅的步驟，我就開始做了起來。雖然我在聽師傅講課，但是當我正真做起來的時候，就感覺有點難度了。有時候忘記了機器上某些按鈕的功能，有時候操作步驟顛倒，有時候操作方法錯誤……總之我可以犯的錯誤都差不多犯了。

不過在師傅的指導下，我們還是能完成了工件。完成一個工件，我們又用了另外一個下午的時間了。雖然質量不是很好，但是自己親手完成了任務。銑牀的實習中，雖然要用很多冷卻油來冷卻，工作起來很不方便，還有會弄髒衣服。但是工作中我體會到了一種艱苦生活。第二天，我們就開始自己動手學習刨牀的使用了。我一個上午也就才生產出一個工件，不過老師説比其實習的同學的質量好。

這讓我們很開心，是我們這一組人共同努力的結果。我來負責前後進給量的控制，一個實習同學負責向下的進給量的控制，一個實習同學負責觀察工件的加工情況……就這樣一起合作，才讓我們完成了任務，這使我們知道合作的重要性。下午，本來還是我們熟悉刨牀和銑牀的時間，不過我們的任務已經完成了，所以我提前到我們班車牀開始瞭解車牀的一些情況，為接下來車牀的實習打下一些基礎。

11月1日，就開始我的車牀實習了車工是我們實習的一個重要的部分。車削是車牀加工的主要方法。車削就是在車牀上，工件旋轉，車刀在平面內作直線或曲線移動切削。在熟悉車牀的構造和操作過程後我們久開始自己動手。為了避免寫鍀太過於煩瑣。我只能談談在操作過程中自己所犯的錯和所學到的技巧：

(一)、裝刀在裝刀過程中，調節刀的高度的好壞，對於後面加工精度有着重要的影響。最好的方法是，在裝好後，用一個材料測一下是否是可以了。如果削平端面的時候，沒有留下小圓台就行了，假如有的話，還要進行調節。

(二)、試刀在加工過程，大家都經常犯的錯是為加一個直徑，搞了好幾次，這樣使工時加長了，影響了加工的速度。最好的方法是兩次結束，在第一次加工時，加工到1cm~2cm時要拉出來先測一下直徑，調節一下尺寸後再進刀，使餘量只留下精加工的3mm左右。

(三)、精度在這一方面，大家通常都只追求視覺上的完美，把整個的工件加工的很光亮，忽略了設計者在精度方面對加工者的要求。有些地方是不必要精加工的，只需去毛刺就行了。完全的精加工使工時拉長了很多，使成本提高了。成本也是一個在設計時需要考慮問題之一。

(四)、切斷在這一加工的過程中，需要先保證刀具的鋒利和工件的穩固性，因為這些不行的話，機牀會顫動,會影響到工件的質量，一不小心，還會功敗垂成了。

(五)、軸心工件從一開始就要固定在卡盤上，因為一鬆動後，它的軸心就變了。軸的好壞對於工件成敗也有着重要的關係。

(六)、冷卻液特別在精加工的過程中，有沒有加冷卻液影響到光亮的程度，有時是前頭不加，後頭加，這樣了使前後有了區別，影響了視覺美觀。

四、實習報告總結

以上的這些的要點是我自己在實習的過程中所學的以及自己在操作之後的心得。滿意的碩果隨汗而生，一份付出，一份收穫，興奮之餘萌生了意外的興趣，興趣推動了自主性，實踐和探究性。機車飛快地轉，銼刀平穩地磨，轉磨出了汗水和成果，轉磨出了甘辛和堅韌。

計調課實習心得體會 篇19

一年前，我期盼着早日完成畢業實習，走進社會，以為這樣不用每一天對着課本，過着簡單而重複的校園生活肯定會簡單多了，可如今真正實習了，才深深地體會到它並不是想象中那麼簡單，現實社會比起校園生活那是複雜多了，因為有了比較，才使我感覺到校園生活是那麼的完美，那麼的令人回味呀!也由此感到一種緊迫感。

今年二月，我開始實習。期間，我不但學會了許多書本沒有的專業知識，還從中體檢到人生的苦與樂。透過實際操作，一方面檢驗了課堂理論教學中基本知識掌握的程度;另一方面擴大了知識面;再者是鍛鍊和增強了實際動手和獨立工作的潛力，培養了良好的工作作風和嚴謹求實的科學態度。之後，我來到了多威元件廠，那裏，實習的時光很長，足有六個月，但也讓我學到了不少的東西，在那裏我學會了產品繞腳細心的操作和對產品的認識，明白了，如何把不良的產品簡查出來。做這些工作，我也會遇到一些問題不懂如何去處理，碰到這種狀況，剛開始時確實給我的工作造成必須的被動，因為我想請教領導又怕他們覺得我麻煩，但之後我意識到這樣下去是不行的，同時我開始明白:不恥下問不單在學習中要做到，在工作中也就應如此;於是我便大膽請教帶領我的師傅，還有產線上的一老員工，透過他們的指點，我在工作方式、方法上都有了很大的提高，最後把所學的專業知識靈活地運用到實際工作中，從而順利地完成各項工作任務。這其中我也並學會了如何待人接物。

回想起來，實習是有成績的，但也有做得不夠的地方，主要表此刻以下幾方面：

工作有時缺乏認真的態度。如在工作的過程中與同學聊天。

經過老師的提醒，我最後認識到這些不足，同時讓我明白:①對待工作絕不能馬馬虎虎、隨便了事。因為我此刻已經是成年人了，要對所做的事情負責，況且此刻的社會競爭激烈，大學生都很難找到工作，更何況我只是一名中專生，所以必須要珍惜每一次的實習機會。②要踏踏實實地工作，虛心請教、刻苦鑽研，努力發揮自我的潛能，這樣才能進步，也更容易地被用人單位理解以至留用，否則，便會失去就業的機會。③不斷地向他人學習。一個人的知識和本領是很有限的，要想使自我的知識和本領不斷提高，就需要向他人學習。

每一個人的周圍都有很多很有才華的人，他們就像一本無字的書本，因此，我們要仔細分析每一個人的優點，並把他們作為自我的學習榜樣。

1、打好基礎十分重要;因為基礎知識是工作的前提。

2、實際工作與書本知識是有必須距離的，需要在工作不斷地學習。即使畢業後所從事的工作與所學的專業對應，仍會在工作中碰到許多專業知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，務必邊工作邊學習，透過不斷的學習獲取更多新的知識。

3、要有拼搏的精神。人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開心，有失意，要經得起考驗，需要不斷的拼搏。

畢業實習的結束，意味着大學生活也將結束。在此，十分感謝學校和實習單位給予我實習的機會。透過實習，讓我看清自我需要什麼，同時也讓我吸取了許多工作和社會經驗，這將對我以後踏足社會，謀生立業有很好的借鑑和幫忙作用。今後，我會帶着這些寶貴的經驗，在人生的旅途中勇往直前，迎接時代的挑戰。這個學期是我在本校學習的倒數第二個學期，又是畢業實習期。我很感謝學校給我這個寶貴的機會，讓我在實習期間學到更多的知識。

經過這次實習，總體來説給我的益處確實要大於弊處。

雖然不認同學校和工廠的一些做法，雖然我的利益被侵佔了，我的時光被壓榨了，但是我磨練了自我。苦中作樂，這四個字是讓我堅持過來的動力。