生產實習日記（精選11篇）

生產實習日記 篇1

第六天

今天的基站使用的是rbs200系統。某個載頻不能工作:交換側測試反應為該套載頻接收正常但不能有效發射;到基站觀察發現，該套載頻在推服過程中，rrx、trxc及spu一切正常，而rtx不能有效鎖定，導致整套載頻無法正常工作。

rbs200一般均採用自動調諧合成器的形式。自動調成器實質是一個窄帶合路器，其輸入被機械地調諧到指定的gsm頻點。在每一個合路器的輸入端都有一個步進馬達，它受控於它所連接的rtx。兩個輸入被合路成一路輸出，若干個合成器的輸出可以被連接成一條鏈。在調諧期間，發射機將其合路器的輸入設置到可以給出前向功率的位置，而且還檢驗反射回的功率，如果反射功率超過允許值，那麼發射機將其自身禁用併發出一個錯誤代碼。

我們檢查並更換硬件設備b、rtx及txd，結果在檢查rtx時，發現該rtx的"pt"端口中的針頭歪掉了，導致該rtx與從txd過來的射頻線不能有效接觸，rtx收不到從txd反饋加來的參考信號，無法將該信號與其自身發射信號進行分析比較，進而無法控制自動調諧合成器使其準確調諧到相應的頻點上，因此該載頻不能正常工作。將該rtx的"pt"端口中的針頭撥正後，該套載頻工作正常。

生產實習日記 篇2

根據公司安排和自己的需要，要到車間去實習一段時間，熟悉整個工廠的生產流程、管理現狀等。

今天是第一天，去之前我們主管將我們叫到辦公室，特別交待了以下事項：

1.遵守廠裏的規章制度，把自己當作車間的一員;

2.注意自己的言行舉止，保持良好的形象;

3.虛心向工人學習，與工人打成一片，真正熟悉工藝流程;

4.公司將對我們進行考核(最後沒執行)。

到客車廠企管辦，主任接待了我們，並將我們帶到了第一個車間——底盤車間。同時強調注意生產安全，虛心向工人學習。

底盤車間有一個一同進來學技術的大學生在實習。他帶我們看了底盤，認識了底盤的許多名詞。變速箱、前橋、後橋、大梁、前懸、後懸等等。後來車間副主任向我們系統介紹了底盤的構成及工作原理，使我們初步認識了底盤。底盤分為行駛系、傳動系、轉向系、制動系四部分組成。還向我們介紹了車間的工作流程:

1.購進三類底盤——拆方向盤、油箱——劃線、鑽孔——車架總成——氣管路改造

2.鋼材——折邊——鉚——大梁總成——橋、輪胎——車駕——氣管路改裝

生產實習日記 篇3

第一天

第1次實習，想早點到的，但因為其他原因耽擱了，到9點的樣子才到公司，本以為要被批一頓的，還好，接待師傅比較親切，直接把我帶到的分組的地方。我們這次一共來了9個人，要分到不同的組，一個組一般帶1到2個人，那樣比較容易溝通吧。

沒多久負責人就來了，簡單介紹完之後我們便分了組，我的組長是張青海。他人很和藹可親，總保持有微笑。

因為第一天只是去報道，所以便沒有去基站了，他們準備第二天帶我去看看。

到了小組張師傅給我們講了一些基站的基本知識。基站是通信傳輸中的一個站點，至於具體怎麼樣還要等過了明天我才知道。要是信號能夠傳輸就要設置很多的站點，但站點可能會出些故障，從而影響信號的傳輸，我們就是處理故障的。所以的站點都是由監控中心24小時監控的，當監控中心發現有問題，我們就必須馬上到站上去查明到底出了什麼問題，再通知相應的部門前去維修。

生產實習日記 篇4

今天數控上面時我們四個上去，我們剛上去的時候連Φ20的孔是怎樣鑽出來的，後來經過老師的講解才知道，要先用中心鑽鑽孔之後再用10的鑽頭鑽，接着15.8鑽頭鑽，再接着19.5的鑽，之後再用20的鉸刀絞出Φ20的孔。真的是不上到上面真真的操作，真的是無法下手，還好我們數控這邊容波他們編了鑽孔的程序，我們也很快就適應了數控加工的操作，今天裝夾了工件，對了到，鑽了四個導柱孔和一個澆口套孔。在數控加工過程中由於學院的刀具不全還有數控機牀潤滑油不足，所以在鑽孔的時候要用人工冷卻。今天的數控加工我們總算學會了編簡單的程序和基本的數控加工了。車牀那邊今天搞了三跟拉料杆，問題還是精度不夠，誤差有點大，以前導柱導套留的磨銷餘量0.5老師不給磨説是餘量太大了，要磨很久。所以説明天那個澆口套的配合直經留磨銷餘量0.3就行。銑牀那邊安排家亮在那裏看着，今天也把上下模座板的四邊洗出來了。銑牀的加工到今晚也就結束了，胡老師終於可以休息了，辛苦他了!我也代表我們第二組的全體組員謝謝胡老師了!這就是今天的製造實訓大概情況。

總結一下今天的工作成果：收穫了三根拉料杆，銑了上下模座板四邊，鑽了四個導套孔和一個澆口套孔。

明天的工作安排如下：明天數控那邊要把型腔洗出來，車牀那邊要把四根拉料杆加工出來並且同時要用砂紙給四根拉料杆拋光到尺寸要求，澆口套明天也要車出來，有時間的話再絞下主流道的錐孔!磨牀那邊入口老師把第四組的磨好了，我們有機會的話就開始磨我們的導柱導套。

生產實習日記 篇5

我看到右邊院牆上的一塊牌子上寫着“濟南大學教學實踐基地”，我心裏嘀咕着，這裏到底是個什麼地方啊?下車後才弄發現原來是家老工廠，現在的名稱是淄博宇海電子陶瓷有限公司，廠址為淄博市博山區趙莊河東街49號。

淄博宇海電子陶瓷有限公司(原淄博無線電瓷件廠)創建於1966年，是全國最早生產敏感元件與傳感器的專業廠家之一，是中國鐵電壓電陶瓷標準化技術委員會會員單位。公司現有員工228名，各類技術人員54名，固定資產800萬元，廠房面積8993.69平方米，佔地面積20324平方米，用於敏感元件與傳感器的專用設備150多台(套)，具備幹壓、軋膜、等靜壓成型的先進工藝手段及加工平面、外圓、內圓、球體等其他異形元件的高精度設備，並擁有完善的質量監控系統。

淄博宇海電子陶瓷有限公司是全國生產敏感元件與傳感器、尤其是敏感元件品種較多的企業。有水聲、電聲、超聲、計量、通訊、探測、自動控制、引燃引爆等用途的成熟材料配方30多個，每年為國內幾十個行業、四百多個廠家及科研單位提供上千個品種的產品，為我國人造地球衞星的發射、海上第一條等浮電纜的研製、海上運載火箭的發射、第一顆人造通訊衞星的發射等重點工程配套提供了優質的產品。多次受到中共中央、國務院、國防科工委的嘉獎。部分產品出口國外，企業在國際國內贏得了較高的聲譽。公司堅持以人為本的治廠方針，堅守“質量第一、信譽第一”的原則，以建立現代化的企業管理制度為目標，以加快科技和科技成果轉化為前提，與數家大專院校、科研單位建立了合作關係。

排好隊後我們被分成兩組，分別有一個技術人員帶領我們參觀。帶我們這一組參觀的是一個年輕的小夥子，一問才知道，他竟然跟我們學的是同一個專業。他首先帶我們來到第一個環節——配料室。這個工廠主要生產壓電陶瓷，原料為氧化鋯、氧化鈦。各用一個大盤裝，一盤有50公斤左右，用天平配料，採用人工配料方式，一次配5公斤。

第二步是混料。配完料後要進行混料。混料有三種方式：攪拌，滾動和振動。其中攪拌和滾動介質是水，如果原材料中含有溶於水的物質則只能選振動的方式。

第三步是預燒。用壓力罐將料漿中的水壓出，壓成料餅後進行預燒，讓配好的料在850~950度的温度下進行反應。預燒在隧道窯(卧窯)中進行，由控制櫃控制。預燒温度根據料不同而有變化。非BT的預燒温度為850~950， BT的為1100~1200。隧道窯中採用了熱電偶來傳熱。燒成温度為1250~1350。燒成前要進行排塑，用隧道窯 ，隧道窯內温度630度，燒結時間為22~24小時。產品形狀不一樣，温度也不一樣。而燒成採用的設備是JLS150型立式爐，宜興市飛達電爐電氣設備廠出產的。料從進下出，熱氣下進上出，形成對流。窯內温度為1200~1350，立式爐的保温性比隧道窯好。

第四步為成型。成型分為自動成型和手動成型，形狀複雜的用手動成型，大批量生產的時候用自動成型的方式，大部分都是用手動成型。成型之前的一個過程是加PVA粘合劑造粒。PVA是一種高分子，高温揮發。成型方式有三種，分別為：幹壓。等靜壓，扎膜。幹壓和扎膜在成型前都必須加PVA ，等靜壓可以不加。等靜壓也叫靜水壓。壓成快沉浮24個小時破碎過篩先過40|30目取之間顆粒可成型。原料成型後要對原材料進行取樣檢驗，用標準片20*2 檢驗原材料是否符合標準。

第五步，加工，分為加工粗磨和加工細磨。加工細磨有四道平磨機，加工粗磨加磨砂——金剛砂。參觀完粗磨和細磨後，師傅又帶領我們分別參觀了磨外圓，內圓，斜面，平面。

第六步：上電極，塗銀漿。在燒成好的陶瓷表面鍍氧化銀，在700~800攝氏度的温度下

加熱，氧化銀分解。給壓電陶瓷上電極，極化後用電容紙包起來，不讓銀氧化。燒銀後極化具有壓電效應，

第七步為測試，測試內容有以下幾個方面：1.電容;2.頻率;3.介電常數;4.阻抗;

5.諧振頻率;6.反諧振;7.幾點阻礙使電軸趨向一個方向，給它一個電場;8.損耗(介電).

生產實習日記 篇6

第五天

今天到的基站系統是rbs883，原經安裝調測後，基站能正常工作。運行一段時間後，交換側測試發現系統中b小區第十個載頻沒有發射功率，經到現場觀察發現其對應的b不能調諧。

首先更換b，問題依舊，證明b正常;將功率計接到trm的tx口，用lctrl1軟件將trm的功率打開，發現功率計有功率顯示，證明信道盤trm正常;一般説來，如果功率監測單元或方向耦合器壞，會導致該小區所有載頻出現問題，而不應是某一載頻退服，因此我們可斷定功率監測單元及方向耦合器沒有問題。

於是我們將目光轉移到連線上:與相鄰載頻(第八個或第十二個載頻)同時對換b端的pi輸出頭與馬達連接後發現，該載頻能正常工作，而相鄰載頻卻不能工作，從而將障礙定位在pi輸出線和馬達連接線上;更換從功率合成器上pi口至功率監測單元上b口間的連線後，載頻正常工作，問題解決。

這些問題都因功率合成器上pi口至功率監測單元上b口間的連線損壞，功率監測單元無法接收從功率合成器中耦合出的-32db的射頻信號，進而無法控制b調諧。

生產實習日記 篇7

經過3個多小時的長途跋涉，我們最之後到了我們的目的地-----xx縣完小。

第一眼看到周圍的時候，就一個感覺“窮”，村民都就住的土坯房，家裏唯一值錢的東西就就一台彩色電視機，小孩子穿得都不就十分得體，十分缺乏照顧。

我認識的第一個孩子叫做吳龍琴。認識她就因為在我們打掃辦公室的時候她主動過來幫我們的幫我們的忙。她麻利地打掃着，一看就明白她經常做諸如此類的家務活。透過詢問，她告訴我們，她經常在家掃地、洗衣服或者就炒菜，而她卻僅僅只十歲不到。我驚訝於她的懂事與勤快，畢竟我這個20歲的人都很少做或者就不會做。她們很小就開始照顧自我，自我洗澡、洗衣服、梳頭，此時一切都被自我安排得僅僅有條，只就做不做得好就就另外一回事。

在他們身上，我看到了中國數以千萬計留守兒童的艱難生活，以及他們獨立、自強、懂事的形象。他們渴望愛，渴望別人的關注，渴望我們的關懷，他們自尊，不期望別人去觸碰他們內心深處感到難為情的地方。他們這些孩子就我們中國的未來，但就野百合很難有春天，他們的未來需要我們的幫忙。

生產實習日記 篇8

沉悶的天氣，一如我們出發時的情緒。這天就暑期社會實踐的第一天，我們忐忑着走進南京市標準化研究院、鐘山風景區管理局。其實，早已預料到這天的征途將無比曲折，但我們還就驚異於這個過程。

常聽聞政府部門就“門難進，臉難看，事難辦”，沒想到，我們這天的南京市標準化研究院之行卻出奇容易。得到了標準服務中心蔣主任的熱情接待，並且，將我們的策劃書上交了南京市質量技術監督局。雖然依舊在忐忑地等待，但我期盼着樂觀的結果。

上午的走訪讓我們歡天喜地，下午的走訪卻讓我們的心沉入谷底。歷經波折，最後在下午2點找到了神龍見首不見尾的鐘山風景區管理局。本以為我們的志願服務會得到景區認同，豈料確就純然的批判。團委工作人員一語中的，從景區管理角度，點出我們的不足，讓我們無力反駁。應對初次的失敗，我們深深認識到了自我的不足，立即開始修改我們的原定計劃。沒有實踐就沒有發言權，這次的失敗讓我們把景區深度調研放到策劃之內。

儘管我們在沙丁魚罐頭似的公交車上汗如雨下，儘管我們遭遇了意料之外的打擊，儘管回到學校時我們已精疲力盡，但我們依然固執地相信這隻就成長的代價。經歷苦難的洗禮，我們才能完成華麗蜕變！

生產實習日記 篇9

換熱器的拆裝與檢驗

今天我們主要進行了填料函式換熱器和U形管式換熱器的密封性檢驗利用水壓檢測密封性，先殼程後管程，首先老師帶領我們幾個同學先進行指導下的安裝測試。讓我們熟悉整個操作過程。之後使我們自己分組進行。

我們首先找好需要的工具和足夠的螺栓。

首先將密封圈抹黃油然後與封頭封圈筒體用螺栓對角緊固。安好測試壓力錶和排水閥。然後注滿水(主要工藝參數1)氧化：加壓測試。先加壓到0.9Mpa。打開排水閥，看水是否均勻的流出，均勻後，排氣關閉。繼續加壓到試驗壓力1.5Mpa。保持半小時，將外表擦乾淨，查看是否有滲水處。再降壓到1Mpa，再排水，重新組裝測試管程。

U形管式換熱器的密封性檢驗利用水壓檢測密封性，先測試管程後測試殼程。

因為細管不易注滿，注水時要有人震動熱管以排除管內氣體，當注滿後，也沒有再緊螺栓。就進行了加壓試驗，當加到0.8Mpa時開始漏水，又重新緊螺栓。繼續加壓到試驗壓力，開始拆。由於時間緊，老師只講了操作步驟，沒有繼續進行，最後只剩下我們三個人進行拆，並整理好現場，將工具放回原處。

雖然我們慢些，但我們知道只有正確的操作才會避免失誤。良好的習慣才會有序，也會為自己和別人帶來方便。

生產實習日記 篇10

從離開學校出來實習已經有一段日子了，這段時間對我而言是一種磨練也是增長社會經驗的鍛鍊，有了很多的認識感觸也是非常的深刻，總之，這次實習對以後的發展影響很深很遠。面對學校要求交的實習報告,不知道怎麼來完成。上網來查找資料，可是都沒怎麼大的收穫。説到實習，我卻不認為是實習，自XX年8月到至今，已經有九個月了。這是我人生第一次上班，或者説打工更為確切吧。這幾個月感受讓我不知道該怎樣來表述所經歷的實習(打工)生涯。我進的是個五金廠，全稱為鋸成五金製品(深圳)有限公司主要從事的是衞浴方面的產品，主要加工的材料是銅，當然了這只是主要的，也有加工別的方面的產品，這就不多説了。這公司規模不是很大，中型企業吧，雖説中型但年收入也突破千萬(公司做季度報告時的數據),放到南寧也算是個大公司了吧

我在這公司做的是數控操作工，數控系統主要是日本的fanuc和 三菱，車牀是中國台灣機。這幾個月來上班是很辛苦的，起碼對從沒有步入社會的我而言。一天上11個小時的班，又都是站着的，剛來還不適應的時候都是這樣想的 我怕我長這麼大站的時間加起來都沒有這幾個月的久，總是感歎人生的煩與累，幾次的想去辭工，但又退卻回來了。不是説留戀，也不是説要應付學校的十個月的實習，而是怕，怕出去之後工作沒有着落，落腳的地方也找不到。可能是膽小了吧，但是我看到了有的朋友就是這般啊!所以我堅持忍下來了，時常這樣安慰自己，要好好對待自己的第一份工作，要在這裏學到些東西。悶的時候就休假找同學玩，這樣過得也不是很糟糕。記得對一朋友發了這樣一條短信：打工(指普通工)都是這樣累嗎?我想只要自己不覺得累，不想着累，那應該不累的吧。可説得確是輕巧哦，但心理作用還是有一定的緩解能力的，不然也不能堅持到現在了。所讓我不能忍受的是上夜班，夜班在我心裏產生了巨大的可怕陰影.。眼皮總是非常的沉重。曾幾何時，我們在學校瀟灑自在，無拘束的玩耍，幻想着自己以後的美好，上課就上課，多的時間待在一起，相互調侃，純真的笑聲不斷在周圍發出。而現在呢，看到同學們臉上的愁容顯而易見。學校是應該懷念的，學校的學生時代是非常向往的，可是，可是我和我的同學們都不可能回去了的學生時代。這個社會是殘酷的，想要生存，就得要拼命工作。不知道以後會變什麼樣子，不知道自己該要如何的做事，但是現在很明白的是，要好好生存，就得要努力工作。學校的我們和社會中的我們是沒有辦法比的，人在不斷改變。

上面所説的好像不是什麼實習報告，有點消極但卻是我真實感受，就認為是報告吧!在這廠也可以學習很多東西，首先的是對量具的進一步認識和使用。在學校也是學習過但沒有在廠的嚴格和細心。量具的使用是非常謹慎的，對使用者也是要求認真，要是看錯，那麼產品大多是報廢了的，也可能導致大批量報廢，精度要求都很高，品質把關非常嚴，知道了一件產品的好壞要注意產品尺寸和看產品的外觀，兩者缺一不可，外觀不能有碰傷，也不能出現圖紙沒有的台階之類還有就是尺寸必須是在公差範圍內。有ipqc、fqc等專門負責，但做產品的是我們自己，所以操作者的責任心是必須時刻保持着的。最常用的量具就是遊標卡尺和千分尺，但也有很多要掌握的如高度尺、各種塞規做到通規通止規止。這方面開始進廠時候有同事和師傅為我們培訓。然後就是學會看圖紙，那些尺寸是我們操作工來檢測的，防止出現超差。然後就是關鍵了，操作車牀，雖然在學校在也操作過，但真的到了生產中總有些害怕師傅告訴我們，只要按照正確的方法，掌握要領，是不會發生事故的，於是我明白了，規範的操作，是安全的重要保證!學校的時候不知道的按鍵，代表着什麼意思怎麼用在這裏也慢慢琢磨懂點拉，知道了要在數控這方面有所成是必須下功夫的，什麼事都不能不勞而獲。需要我們自己去觀察、學習、總結。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。數控實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，而是需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫。

有些時候，有些事情，需要自己去堅持和承受，這就是成長所要付出的代價。但願我的代價付出的時候回報也不要少。每個人都有自己的夢想，這個時候的我好像迷失拉，迷失在這殘酷的社會中，我還得要重新拾回我的夢想。

生產實習日記 篇11

我們先進入大件車間，這裏生產變速箱的箱體，設備為專用機牀和組合機牀，夾具使用專用夾具減少裝夾時間以提高生產效率。專用機牀的特點是加工效率高，但精度較低，故結合使用加工中心的組合機牀來彌補它的不足。如在組合機牀上，採用一面兩銷定位原理，液壓夾緊，三面多刀同時進行加工。加工箱體的線微觀流程是：精銑合套面及端蓋面——銑小泵面和操縱面——鑽、鏜孔——粗鏜——半精鏜——鏜槽——精鏜/加工中心精鏜孔——鑽孔一——攻絲——鑽孔二——攻絲二——鏜、鑽孔——鑽孔攻絲——清理。

小件車間生產變速箱的齒輪、泵輪和螺旋傘齒輪等零件。車間內，有許多機牀是用於加工齒輪的，如滾齒機，磨牀，鑽牀，座標鏜牀，差齒機銑牀，仿形車牀，拉牀，插牀，加工中心，數控車牀，普通車牀等。除此之外，還需許多配件，如法蘭，軸等零件。箱體廠採用了先進的企業生產管理理念——U型線理論進行生產管理，該生產理念是由日本人首先提出的並將之運用到企業生產實踐的。U型線是以多品種小批量,頻繁插線和變線的生產線,以減少人力,物力的浪費為首要目標。生產線U型化必須將生產的投入點(Input,即材料的放置點)與成品的取出點(Output)的位置儘可能地靠近,我們稱之為“IO一致”的原則。也就是將投入點與取出點接近時,可免除“返回”的時間上浪費。為了達到IO一致的原則,生產線的佈置就排成像英文字母的U字型,所以稱之為“U型生產線”。IO一致的原則,除了用在生產線上的佈置之外,也可以應用在機器設備的設計上,同樣是以節省人力,順暢物流,消除浪費為首要目的。據黃老師介紹，該廠自08年採用U型線理論生產後，在半年時間裏生產成本降低了三分之一，取得了良好的經濟效益。