機械實習日記（通用6篇）

機械實習日記（通用6篇）

機械實習日記 篇1

上午我們來到位於柳東新區的高華機械有限公司，這裏的規模比柳工小很多，產品的生產過程幾乎都在一個廠房內進行。這裏主要進行汽車衝壓模具、

夾具、檢具設計製造以及汽車零部件生產。

由於今天停電，高華機械有限公司只能採用自備電源，由於功率不足，故不能進行大規模的生產活動，主要由接待人員為我們講解公司的情況。 公司設有經營部、技術部、品質部、模具部、零部件部、財務部等重要部門。

技術部主要負責汽車衝壓模具、夾具、檢具等工裝設計，制定各種工藝文件及作業標準書。以AutoCAD、UG、AutoForm等做為開發工作平台，建立有一套完善的模、夾、檢具設計規範。確保本單位在技術與開發管理方面具有較強的市場競爭力。

品質部主要負責汽車衝壓模具、夾具、檢具、汽車零部件的品質管理。建立有一套完善的模、夾、檢具、汽車零部件的品質管理程序和標準。 模具部主要負責模、夾、檢具等工裝的製造。裝備有數控銑牀、普通銑牀、磨牀、鑽牀等加工設備，600噸油壓機等模具調試設備，以及三座標測量儀等量測設備。不但為本單位的汽車零部件開發提供了有力保障，同時為市場提供汽車衝壓模具、夾具、檢具設計製造服務。

機械實習日記 篇2

早上我們參觀鑄造廠。我印象最深的就是廠房內瀰漫的刺激性氣味。這裏的生產線也符合U型線理論，效率很高。在造型車間的一張鑄件廢品記錄表中的主要缺陷原因一欄的記錄為：“夾砂(9次);氣孔(1次)”，由此可以推斷在工廠的實際鑄造生產中，造成鑄件的缺陷的最主要原因為夾砂，在產品設計、工藝流程規劃及工人生產操作等過程就要特別注意這個問題，以便減少廢品率。

接着，我們參觀結構件廠。這裏大部分工人都在進行焊接作業，焊接車間牆壁展板上，記錄有在焊接工藝當中常見的焊接缺陷，如：火星飛濺，燒穿，未清渣，有焊瘤，打火走位，焊縫不均勻，有氣孔等，還有一些與之對應的防治措施。這裏的加工設備有TCBAR立柱移動卧式加工中心，等離子線切割機，剪板機，鍛壓機牀，數控等離子切割步衝機，數控火焰切割機等大型先進設備。 可見，結構件的生產模式是先將板材切下，然後將其焊接而成。

機械實習日記 篇3

零部件部主要負責汽車零部件的衝壓和焊接生產。主要裝備有630噸油壓機、500噸油壓機、 315噸油壓機、衝牀等衝壓設備，立式點焊機、懸掛式點焊機、二氧保護焊機等焊接設備。

公司職工336人,其中工程技術人員45人, 模具部鉗工82人, 零部件部173人。參與開發的車型有日產X11M項目、豐田930L項目、鈴木YP6項目、武漢神龍公司T33轎車項目、X7轎車項目、T73轎車項目、上汽通用五菱SPARK微轎、五菱之光系列微車、五菱鴻途、N300微車、CN100、N109、N300L、東風柳汽風行景逸轎車、風行商務車、卡車等，是上汽通用五菱的模具、檢具、夾具和零部件供應商。

高華自成立以來，一直秉承“精緻人生、精品高華、精誠社會”的經營理念，執行“培育人才、卓越技術、完美品質、雙贏市場”的經營方針，並通過國際質量體系ISO/TS16949認證。

我們還發現該企業雖然是比較年輕的中型民營企業，但它的工廠管理做的比較規範，由於廠區較新，工作環境相對較好。而且，工廠的工作節奏不快，福利待遇不錯，提供食宿、買五金，因此也吸引了一批人才加入，參觀時我們

還發現有來自日本的員工在裏面工作。

機械實習日記 篇4

今天我實習結束了，離開南遠了。

在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到製成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們得知識運用能力。

2周的實習我到了很多新東西，這些都是在學校中所接觸不到的。俗語説社會是一個鍛鍊人的大熔爐，經過這個熔爐的熔鍊，人真正的社會價值才能得以體現，而這整個過程則完全可以由你自己來掌握。這不但要求我們堅持自己的人生理念、保持正確的人生觀和價值取向，更要求自己有一顆虛心進取的心。只有這樣才能把握好自己的一生，做一個成功的人、一個對社會有用的人。我相信自己始終會保持這樣的一顆純正心，努力的、永不停歇的去學習，利用自己無限的青春活力去實現自己的人生價值，創造一片屬於自己的天空。

機械實習日記 篇5

下午我們來到柳工的另一個廠區。

首先去了液壓件廠。活塞桿是用摩擦焊的方式生產的，在這裏我們第一次近距離地觀察了摩擦焊的整個過程：其中一個部件夾緊固定，另一個部件在主軸的帶動下高速旋轉，兩個部件相對摩擦產生的熱量很快使接觸面融化，一段時間後旋轉的部件迅速停止，然後用石棉布包住焊縫保温一段時間即可。

接着，我們進入了活塞桿表面處理車間。這裏主要完成活塞桿表面鍍鉻，工藝流程為：精磨外圓——檢驗——鍍前拋光——鍍鉻——鍍鉻完工檢驗——鍍後拋光——檢驗。鍍鉻採用的是電鍍法，車間內有電鍍池。

從液壓件廠出來，我們接着去了薄板件廠。薄板件廠的主要工序為劃線，切割，去毛刺，鍛壓，焊接，噴漆等。對一些薄板件，由鋼板到零件的過程，基本是在這完成，如裝載機的外殼等。廠房裏擁有一條高技術含量的隔膜噴漆設備生產線，從裝掛，傳遞，噴漆，烘乾，全在一條流水線上完成。

機械實習日記 篇6

下午我們參觀驅動橋廠。驅動橋的功能特點是承載、驅動、差速和制動。 這裏我們接觸到所謂的“5S”標準。“5S”是整理(Seiri)、整頓(Seiton)、清掃(Seiso)、清潔(Seiketsu)和素養(Shitsuke)這5個詞的縮寫。因為這5個詞日語中羅馬拼音的第一個字母都是“S”，所以簡稱為“5S”。“5S”活動起源於日本，並在日本企業中廣泛推行，它相當於中國企業開展的文明生產活動。“5S”活動的對象是現場的“環境”。

它對生產現場環境全局進行綜合考慮，並制訂切實可行的計劃與措施，從而達到規範化管理。“5S”活動的核心和精髓是修身，如果沒有職工隊伍修身的相應提高，“5S”活動就難以開展和堅持下去。“5S”根據豐田的管理內容，已經成為品質管理的基礎，品質管理應該以“5S”管理為基礎。