數控畢業實習日記範文

第1天

今天是離開校園參加工廠實習的第一天，充滿着期待和感傷。説期待是因為終於可以檢驗檢驗自己所學的專業知識了，看看到底自己學的怎麼樣，因為不管在學校理論知識學得再好都沒有經歷過實踐的洗禮。説道感傷是因為離開了生活了三年的大學校園，分別之際難免的有一些想念三年在大學經歷的一切，馬上就要與朝夕相處的老師和同學分開心裏不是滋味。上午8點我們實習的同學一起來到了工廠裏第一天主要的任務就是了解工廠的一些規定和安排，四處看看工廠裏面的各種機牀。工廠分別加工鈑金和軸類零件，分為兩個車間，雖然在學校曾經學習過沖牀和折彎機牀的一些知識，但是並沒有看過實體的機牀，第一次看見從滿着好奇。而軸類加工的車間大都數都是一些常見的車牀.銑牀。通過一天的觀察與學習是我對工廠有了進一步的瞭解，而我離開學校參加工作的第一天就這麼結束了。

第2天

今天是工作的第二天，過天第一天的學習和了解，今天的我可以在師傅的指導下完成一些簡單的工作要求了。今天8點鐘師傅讓我在普車上加工一個簡單的軸類零件，聽説使用在暖氣上的，因為對精度不太有要求公差不較大，對於剛剛出校門的實習學生來説是不錯的一個練習的機會。而我所用的普車是CA6140型普通車牀，通過學校的理論學系習和對學校的本有車牀的瞭解知道，CA6140型普通車牀的主要組成部件有：主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光槓、絲槓和牀身。而通過師傅的教導我還知道了普通車牀的正常使用必須滿足如下條件，機牀所處位置的電源電壓波動小，環境温度低於30攝示度，相對温度小於80%，這樣才能保證加工零件的精度在最好。加工了之後就是清理了，我感覺今天干活不怎麼類但是主要是清洗比較麻煩。

第3天

今天是工作的第三天。三天的實訓生活下來感覺也沒有什麼，因為今天加工的還是昨天加工的尼龍類零件，因為就是一些塑料零件所以對加工者的技術要求並不是很高，都是一些Φ40的零件。因為數控車牀上有大批的零件需要加工，所以這樣的簡單的零件就用在普車上加工了。我感覺我今天變成了一個機器了，老是重複着上料.加工.下料的步驟。這可能就是數控加工的枯燥之處吧。要説有意義的是我看見了普車加工的一些運行中的注意事項

1.嚴禁非工作人員操作機牀。

2.嚴禁運行中手摸刀具，機牀的轉動部分或轉動工件。

3.不準使用緊急停車，如遇緊急情況用該按鈕停車後，應按機牀的啟動前規定，重新檢查一遍。

4.不許腳踏車牀的導軌面，絲桿、光桿等，除規定外不準用腳代替手操作手柄。

5.內壁具有砂眼，縮孔或有鍵槽的零件、不準用三角刮刮削內孔。

6.氣動後液壓卡盤的壓縮空氣或液體的壓力必須達到規定值，方可使用。

7.車削細長工件，在牀頭前兩面伸出長度超過直徑4倍以上時，應按工藝規

8.定用頂尖。中心架或跟刀架支扶。在牀頭後面伸出時，應加防護裝置和警告標誌。

9.切削脆性金屬或切削易飛濺時應加防護擋板，操作人要戴防護眼鏡

第4天

今天是工作的第四天。今天是有紀念意義的一天因為通過這天的努力我終於把這幾天需要加工的零件都加工完成了，這是我第一次完成師傅交給我的任務，在此過程中我並沒有煩什麼太大的錯誤這是很讓我高興地，因為對於一個剛剛實習的大學生來説對剛開始建立自信心的感覺是十分重要的，我認為這對我在今後的加工中有很多重要的意義。但是一再此期間我也有很多的不足，比如就是精度問題，我還是掌握不好零件的加工精度，就像師傅所説的一樣，就是因為着批零件的公差太多我的才能合格要不又徐都得零件都不會合格的，我想這屬於是我那普車對刀的時候還是不夠準確的，着都是我今後要加強的方面。

第5天

今天是工作的第五天。今天因為沒有什麼零件讓我加工，我在師傅的要求下，有學習和了解了普通車牀的操作規程首先就是開車前的檢查

1.根據機牀潤滑圖表加註合適的潤滑油脂。

2.檢查各部電氣設施，手柄、傳動部位、防護、限位裝置齊全可靠、靈活。

3 各檔應在零位，皮帶鬆緊應符合要求。

4 牀面不準直接存放金屬物件，以免損壞牀面。

5 被加工的工件、無泥砂、防止泥砂掉入拖板內、磨壞導軌。 6 未夾工件前必須進行空車試運轉，確認一切正常後，方能裝上工件。

雖然這些常識我在學校就知道但是師傅認為在學習一遍是十分有意義的。我也要記住這些要求，這都是今後加工的經驗。

第6天

今天是工作的第六天，也是第二週了，和大家更加的熟悉了，這對於我的工作也會更有幫助的，因為愉快的心情是幹活的保障與動力。因為已經工作了一個星期了機牀需要清洗，所以今天的主要任務就是清洗機牀和為下一批的零件編寫加工工藝。説到機牀清洗這可是我最難受的事呀，在家裏什麼也不幹看着車牀上的油劑，我十分的頭痛。可是一想這是在工廠自己早晚要懂事幹活的我也只好去了。今天下午的時候我終於看見新的加工零件了，我一看就知道難度比原來的大了，加工的是鐵件，這就要知道車牀的轉速和進給的速度了，而這些都是用通過長年的經驗才能瞭解和獲得的。而今天看着師傅加工感覺一切都那麼簡單，可能這就是熟能生巧吧。今天工作沒有幹什麼但是卻真的大開眼界呀。

第7天

今天是工作的第七天。因為公司的原因在普車上呆了幾天的我又被車間主任那排到了數控機牀裏幹活去了，其實我心裏挺高興的，因為我在學校就是學習數控的，我用的是FANUC程序的數控機牀我們工廠 還有華中和廣數的，因為我在學校學習的就是FANUC的我對留着這個數控機牀非常的高興，這樣就能讓我所學的理論和實踐更加的結合到一起了。數控車牀相對於普通車牀，數控車牀、車削中心，是一種高精度、高效率的自動化機牀。配備多工位刀塔或動力刀塔，機牀就具有廣泛的加工藝性能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等複雜工件，具有直線插補、圓弧插補各種補償功能，並在複雜零件的批量生產中發揮 了良好的經濟效果。數控機牀與普通機牀加工零件的區別在於控機牀是按照程序自動加工零件，而普通機牀要由人來操作，我們只要改變控制機牀動作的程序就可以達到加工不同零件的目的。因此，數控機牀特別適用於加工小批量且形狀複雜要求精度高的零件，而且我醫藥對一次刀往後就會省力的，這對我來説真的是太好了。

第8天

今天是工作的第八天了。今天我只要的是研究這個數控車牀的卡盤了，因為這個和學校的是不一樣的原來我一直沒有看過，學校的還需要用板子還鬆緊，而公司的車牀都不需要的，後來我問師傅才知道這個是液壓卡盤和液壓尾架

液壓卡盤是數控車削加工時夾緊工件的重要附件，對一般迴轉類零件可採用普通液壓卡盤;對零件被夾持部位不是圓柱形的零件，則需要採用專用卡盤;用棒料直接加工零件時需要採用彈簧卡盤。

對軸向尺寸和徑向尺寸的比值較大的零件，需要採用安裝在液壓尾架上的活頂尖對零件尾端進行支撐，才能保證對零件進行正確的加工。尾架有普通液壓尾架和可編程液壓尾架

這個只是對我很重要，我也知道了什麼叫做學無止境活到老學到考，這個意思了，在學校的只是皮毛，我們還要加強學校呀。

第9天

今天是我用數控車牀加工的第一個零件，哎，説來慚愧第一次就把機牀的車刀打壞了一把，哎真的是出師不利呀。雖然師傅沒有説什麼但是心裏真的很難受呀。回想今天打車刀的情形我十分的害怕，因為車刀的碎片下點就打到了我，看來生產安全才是最為重要的。不光是今天對刀的失誤，而且還有走到路線的不清楚，就像師傅所説的一樣工廠是不可能向學校那樣一個零件讓你什麼時候來幹都行，工廠是要效率的，師傅對我説了兩點重要的加工路線是指數控機牀加工過程中，刀具相對零件的運動軌跡和方向。

1.應能保證加工精度和表面粗糙要求;

2. 應儘量縮短加工路線，減少刀具空行程時間。

我想這就是理論和現實的距離呀，在學校時間是多麼的寬裕，而在工廠必須要與經濟利益掛鈎了。

第10天

轉眼這是我在工廠中實訓的第十天了，回想這幾天我有很多的感慨因為我終於離開學校踏上了自己工作的道路了，這本是我從小就期待的但是現在真的這樣了自己還有一些不適應，什麼都要靠自己了失去了父母的保護，心裏難免有一點失落，十天了，如果説在學校的話十天我根本不會想家的可是在工廠裏我卻十分想家呀，這就是心裏的落差呀。在社會上才知道沒有人再把你當成小孩子了，自己應該學會怎麼樣照顧自己，怎麼樣面對自己的經歷與挑戰。這是第十天了種種的感受都讓我感覺到社會的壓力，就像達爾文在自然起源中所説的那樣真的是物競天擇，適者生存呀。而且今天最讓我難受的就是我今天根本就沒有幹什麼就是在車間打掃衞生了，感覺自己特別失望呀。哎 但是人生就是這樣只有經歷了風雨，才能看見彩虹，我也要韜光養晦一點一點的完善自己，彌補自己的不足，發展自己的優點做一個對社會有貢獻的人。

第11天

今天是我在工廠裏實訓第三個星期的第一天了。今天因為工廠裏沒有什麼零件加工，而我在工廠的一些零件圖中發現了幾件零件圖我就自己加工了一下鍛鍊鍛鍊，下面就是在工廠里加工的程序：

O0001; T0101; M03 S150; G00 X34. Z2.; Z0.;

G01 X-0.1 F0.3; Z2.; G00 X34.; G71 U2. R1.;

G71 P10 Q20 U0.2 W0.05 F0.3;

N10 G00 G42 X7.; G01 X15. Z-2. F0.1; Z-20.; X20. Z-40.; Z-60.;

G03 X30. Z-66. R6.; G01 Z-75.;

N20 G00 G40 X34.; G70 P10 Q20; X100. Z50.;

M00; M03 S150; X34. Z2.; Z0.;

G01 X-0.1 F0.3; Z2.; G00 X34.; G71 U2. R1.;

G71 P30 Q40 U0.2 W0.05 F0.3;

N30 G00 G42 X12.; G01 X20. Z-2. F0.1; Z-30.; X26.; X30. Z-32.; Z-70.;

N40 G00 G40 X34.; G70 P30 Q40; X100. Z50.; T0303; X34. Z2.;

Z-38.;

G01 X26. F0.3; G00 X34.; Z-30.;

G01 X16. F0.3; G00 X22.; Z-28.;

G01 X16. F0.3; G00 X22.; X100. Z50.; T0404; X22. Z2.;

G92 X19.1 Z-27. F2; X18.5; X17.9; X17.5; X17.4;

G00 X100. Z50.; M30

昨天加工的零件圖

看着這個圖通過我在大學裏學的知識告訴我要想加工好一個零件圖首先要知道零件的加工工藝：

(1)選擇鍛件為 Φ34X132的毛坯。根據零件的形狀(為迴轉體零件)所以

選擇數控車牀進行加工。

(2)利用三爪卡盤對工件進行固定，使工件在加緊不晃動的情況下至少露出75mm。

(3)先加工沒有螺紋的一端，用外圓刀對工件平端面。 (4)粗車Φ15. Φ20 R5. 的外圓。 (5)精車Φ15. Φ20 R5. 的外圓。

(6)調頭加工，用三爪卡盤對工件進行固定，使工件至少露出70mm。 (7)用外圓刀對工件平端面。 (8)粗車Φ20. Φ30.的外圓。 (9)精車Φ20. Φ30.的外圓。

(10)用切槽刀分別切出Φ26.Φ16.的槽。 (11)用螺紋刀來導導成為2的螺紋。 (12)進行熱處理。(13)檢測。

第12天

經過兩天的休息，今天又要對數控車牀加以學習了：

一. 機牀位置環境要求機牀的位置應遠離振源、應避免陽光直接照射和熱輻射的影響，避免潮濕和氣流的影響。如機牀附近有振源，則機牀四周應設置防振溝。否則將直接影響機牀的加工精度及穩定性，將使電子元件接觸不良，發生故障，影響機牀的可靠性。

二. 電源要求一般數控車牀安裝在機加工車間，不僅環境温度變化大，使用條件差，而且各種機電設備多，致使電網波動大。因此，安裝數控車牀的位置，需要電源電壓有嚴格控制。電源電壓波動必須在允許範圍內，並且保持相對穩定。否則會影響數控系統的正常工作。

三. 温度條件數控車牀的環境温度低於30攝示度，相對温度小於80%。一般來説，數控電控箱內部設有排風扇或冷風機，以保持電子元件，特別是中央處理器工作温度恆定或温度差變化很小。過高的温度和濕度將導致控制系統元件壽命降低，並導致故障增多。温度和濕度的增高，灰塵增多會在集成電路板產生粘結，並導致短路。

第13天

今天對數控車刀有了更加深刻的瞭解數控車牀能兼作粗、精加工。為使粗加工能以較大切削深度、較大進給速度地加工，要求粗車刀具強度高、耐用度好。精車首先是保證加工精度，所以要求刀具的精度高、耐用度好。為減少換刀時間和方便對刀，應可能多地採用機夾刀。數控車牀還要求刀片耐用度的一致性好，以便於使用刀具壽命管理功能。在使用刀具壽命管理時，刀片耐用度的設定原則是以該批刀片中耐用度最低的刀片作為依據的。在這種情況下，刀片耐用度的一致性甚至比其平均壽命更重要，懂得了這些我就知道了數控車刀的用途知後我對數控車牀加工的瞭解更加的清楚了。

第14天

今天主要了解的還是數控車刀數控車削用的車刀一般分為三類，即尖形車刀、圓弧形車刀和成型車刀。以直線形切削刃為特徵的車刀一般稱為尖形車刀。這類車刀的刀尖(同時也為其刀位點)由直線形的主、副切削刃構成，如90o內、外圓車刀，左、右端面車刀，切槽(斷)車刀及刀尖倒稜很小的各種外圓和內孔車刀。用這類車刀加工零件時，其零件的輪廓形狀主要由一個獨立的刀尖或一條直線型主切削刃位移後得到，它與另兩類車刀加工時所得到零件輪廓形狀的原理是截然不同的。圓弧形車刀是較為特殊的數控加工用車刀。其特徵是，構成主切削刃的刀刃形狀為一圓度誤差或線輪廓度誤差很小的圓弧;該圓弧刃每一點都是圓弧形車刀的刀尖，因此，刀位點不在圓弧上，而在該圓弧的圓心上;車刀圓弧半徑理論上與被加工零件的形狀無關，並可按需要靈活確定或測定後確認。當某些尖形車刀或成型車刀(如螺紋車刀)的刀尖具有一定的圓弧形狀時，也可作為這類車刀使用。圓弧形車刀可以用於車削內、外表面，特別適宜於車削各種光滑連接(凹形)的成型面。成型車刀俗稱樣板車刀，其加工零件的輪廓形狀完全由車刀刀刃的形狀和尺寸決定。數控車削加工中，常見的成型車刀有小半徑圓弧車刀、非矩形車槽刀和螺紋車刀等。

第15天

今天是實習的第四個星期了，時間夠的真是快呀，一轉眼都16天了，而我今天的工作又有了新的變化了，就是操控數控銑牀了，這對我來説又是新的挑戰了，新的任務，對我來説真的是太好了，這是我對本次的實訓有了更加的動力，如果能在學一學加工中心的操縱那就更好了，這樣我就會對數控的機械加工有更加全面的瞭解了。今天第一次來到數控銑牀。數控銑牀引是在一般銑牀的基礎上發展起來的,兩者的加工工藝基本相同,結構也有些相似,但數控銑牀是靠程序控制的自動加工機牀,所以其結構也與普通銑牀有很大區別. 主軸箱包括主軸箱體和主軸傳動系統，用於裝夾刀具並帶動刀具旋轉，主軸轉速範圍和輸出扭矩對加工有直接的影響。進給伺服系統由進給電機和進給執行機構組成，按照程序設定的進給速度實現刀具和工件之間的相對運動，包括直線進給運動和旋轉運動。控制系統數控銑牀運動控制的中心，執行數控加工程序控制機牀進行加工。輔助裝置如液壓、氣動、潤滑、冷卻系統和排屑、防護等裝置。 機牀基礎件通常是指底座、立柱、橫樑等，它是整個機牀的基礎和框架

第16天

今天是到數控銑牀來的第二天，通過第一天的學習我明白了數控銑牀的一些基本結構，今天又瞭解我數控銑牀的刀具的基本種類。

1) 加工曲面類零件時，為了保證刀具切削刃與加工輪廓在切削點相切，而避免刀刃與工件輪廓發生干涉，一般採用球頭刀，粗加工用兩刃銑刀，半精加工和精加工用四刃銑刀

2) 銑大的平面時：為了提高生產效率和提高加工表面粗糙度，一般採用刀片鑲嵌式盤形銑刀，

3) 銑小平面或台階面時一般採用通用銑刀

4) 銑鍵槽時，為了保證槽的尺寸精度、一般用兩刃鍵槽銑刀

5)孔加工時，可採用鑽頭、鏜刀等孔加工類刀具

第17天

今天也沒有什麼意思還是那些對機牀的基本瞭解，感覺挺煩的。編輯本段數控銑牀編程的必備基礎知識由於數控銑牀配置的數控系統不同，使用的指令在定義和功能上有一定的差異，但其基本功能和編程方法還是相同的。

1. 數控銑牀的主要功能

1)點位控制功能 數控銑牀的點位控制主要用於工件的孔加工，如中心鑽定位、鑽孔、擴孔、鍃孔、鉸孔和鏜孔等各種孔加工操作。

2) 連續控制功能 通過數控銑牀的直線插補、圓弧插補或複雜的曲線插補運動，銑削加工工件的平面和曲面。

3)刀具半徑補償功能 如果直接按工件輪廓線編程，在加工工件內輪廓時，實際輪廓線將大了一個刀具半徑值;在加工工件外輪廓時，實際輪廓線又小了一個刀具半徑值。使用刀具半徑補償的方法，數控系統自動計算刀具中心軌跡，使刀具中心偏離工件輪廓一個刀具半徑值，從而加工出符合圖紙要求的輪廓。利用刀具半徑補償的功能，改變刀具半徑補償量，還可以補償刀具磨損量和加工誤差，實現對工件的粗加工和精加工。

4)刀具長度補償功能 改變刀具長度的補償量，可以補償刀具換刀後的長度偏差值，還可以改變切削加工的平面位置，控制刀具的軸向定位精度。

第18天

前幾天學習了數控銑牀的一些基本機牀組成的基本系統，雖然我在學校已經銑牀的程序但是還不夠了解，通過今天的學習我明白了，數控銑牀加工的一些加工程序但是通過今天的學校我還知道了子程序功能 如果加工工件形狀相同或相似部分，把其編寫成子程序，由主程序調用，這樣簡化程序結構。引用子程序的功能使加工程序模塊化，按加工過程的工序分成若干個模塊，分別編寫成子程序，由主程序調用，完成對工件的加工。這種模塊式的程序便於加工調試，優化加工工藝。 特殊功能 在數控銑牀上配置仿形軟件和仿形裝置，用傳感器對實物掃描及採集數據，經過數據處理後自動生成NC程序，進而實現對工件的仿形加工，實現反向加工工程。總之，配置一定的軟件和硬件之後，能夠擴大數控銑牀的使用功能。

第19天

今天是在工廠學習的最後一天了，説起來也有點感傷因為時間過得太快了，什麼也比不過時間的沖刷呀。20天轉眼就過去了，哎。通過這些天的實習我真切發現了現實操縱和學校理論知識的差距了，這些都要是通過自己常年的實習鍛鍊零件加工來獲得，加工零件的方法與技巧。並且更加知道了在這個社會上要想過得更好必須要有自己的一技之長，這樣才能做一個對社會有用的人。課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢?經過這次實習，雖然時間很短，可我學到的卻是我一個學期在學校難以瞭解的。就比如何與同事們相處，相信人際關係是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，於是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也儘量虛心求教。要搞好人際關係並不僅僅限於本部門，還要跟別的部門例如市場部的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所説的"和氣生財"在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放鬆一下神經，而且可以學到不少工了。很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我在實習中接觸到的零件的加工，雖然它的危險性很大，但是要親自去操作而且要作出成品，這樣就鍛鍊了我敢於嘗試的勇氣。作以外的事情，儘管許多情況我們不一定遇到，可有所瞭解做到心中有底，也算是此次實習的其中一個目的。