化工實習的自我鑑定（精選5篇）

化工實習的自我鑑定 篇1

時間過的真快，轉眼間一個月的光陰已經匆匆離去。回顧這一個月所經歷的種種可謂是記憶猶新。現將這一個月的實習總結如下。

我們自從20xx年05月30日開始進入xx集團精細化工園開始實習，到現在已經一個月有餘了。進入企業的第一天就開始了一級安全教育，使我對化工廠安全有了和很高的意識，經考試合格後，把我們分到了各個車間崗位。而我和其他五位同學被分到了興瑞化工有機硅分廠硅烷車間901單體合成工段。

把我們分到各自的崗位後緊接着就是二級安全教育和三級安全教育培訓。經過三級安全教育培訓後，使我對安全意識有了更進一步的提高，並且對有機硅單體合成這個崗位也有了初步的瞭解。經考試合格後讓我們到車間現場進行熟悉環境，由於整個有機硅是新上項目，自從今年2月份開始試車至今為止還沒有正式投產，當然在這的所有員工也就非常的累(我們實習生也不會例外)。

記得我們三級安全教育培訓一共三天，其中第一天下午就讓我們到現場去熟悉，首先就是幫設備員整理一下管道，閥門(大的閥門我們四個人才抬動，我是真的驚呆了)，墊片之類的把這些東西放在指定的位置，然後就是的打掃衞生，一個下午就這樣在忙碌中度過。

到了第二天下午，還是到現場，本以為沒什麼事的，可是剛到現場一股刺鼻的氣味撲面而來，原來是在排渣漿，等我們反應過來，一個艱鉅的任務有來了。讓一個比我們少稍大幾歲的員工帶領我們去推 100個油桶(很大的那種)排渣漿用的，我們一共七個人要推一百個油桶，頓時我們蒙了!任務下來了我們總得要乾的，於是我們就開始一人一個的開始推，剛推前幾個感覺還不是太累，可是後來感覺越來越累了，可是還有好多油桶要推呢，於是接下來我們就混着推，採取接力式，這樣一次可以多推些，也可以減少推的次數。就這樣越來越累了，體力嚴重透支，可是任務還沒完成，於是我們就自己為自己鼓勁堅持，終於完成了任務，此時已經接近下班了。到了第三天，上午工藝員為我們講了有關的工藝流程，下午緊接着就是三級安全教育培訓考試。合格後，讓我們幾個跟着一個上常白班的班長到現場進行為期3天的現場熟悉階段。

三級安全教育考試結束後的第一天早上我們很早的來到了現場。跟着這個班長我們開始了下一階段的學習，由於現在試車已經結束，正在進行現場的檢修階段，整個工段一共8層，每層都有許多機修換下來的東西，比如閥門，鋼管，廢鐵，螺絲等等，都需要我們一個個的往樓下搬放到指定的位置，搬完之後就開始從8樓往下一層層的打掃衞生，由於要搬的東西太多了(有的有太重需2人才能抬動)，加之樓層又太高 ，我們用了整整一天的時間才搬完，一天下來，那才叫累啊，回到宿舍躺到牀上就睡着了。第二天就開始從8樓開始打掃衞生花費了整整一天的時間，一天下來仍然很累。本以為活已經幹完，可以稍微的休息一下，可不料又有任務交給我們了，先是讓我們擦泵，一遍又一遍的擦，好不容易擦完了，又讓我們用鏟子把上面的污濁刮掉，説是重新刷漆，，然後是擦壓縮機等等。這一天又在忙碌中度過。

就這樣在忙碌中度過了3天，接下來就把我們均分到各個班中讓我們在班中繼續學習。回顧從進入興發到分到班中之前，讓我最大的感觸就是“累”，而且是非常的累，但同時讓我對各個設備有了大致的瞭解，對設備的大致分佈也有所瞭解，這些天的確很忙，非常的累，而且心裏也有很多抱怨，唯一最大的的收穫也就是熟悉了一下工作環境對現場有了一個瞭解。這些天就這樣在堅持中度過，同時也增強了我的意志力。

一番艱苦的磨鍊之後，終於把我們分到班中了，帶我的是一個比我大幾歲的年輕小夥，平時我叫他陽哥。跟隨着他在現場跑上跑下的，由於現場檢修，我們每個班負責一個地方，我們來上班也就是幫機修人員打下手、監護火等等。我跟着陽哥也就跑上跑下的，有時還去倉庫領東西，幾乎很少有休息的時間，當然下午即將下班時還要打掃生，同時他也教我了好多書本上沒學到的東西。其中檢修時的一天中午，突然間從6樓的一個集油器由於壓力過高噴出好多的導熱油，噴的1—5樓全是，經過一番搶修後終於把止住了。

由於每層有好多的油，車間主任命令我們用消防水把油沖掉，於是我們又開始忙的不可開交。當衝到3樓時一場不可想象的事故又一次發生了，原因是機修師傅不小心用氣割弄錯了管道，致使管道泄露再加上我們衝下來的水灑在上面，導致了失火，霎時濃煙滾滾，很是恐怖，在樓上的我們受到通知後馬上撤離，好在及時採取了相應的措施，減少了一些損失，要不一場不可估量的毀滅就要發生了。

在這短短的一天內發生了兩次事故，對於來實習的我來説，可謂是驚險萬分，讓我見識到了化工廠裏的危險性，同時安全的警鐘又一次在我耳旁敲響!但也讓我體會到平時把安全落實到位，出現緊急情況是能夠及時採取相應的措施，對於我們在化廠工作的安全還是有保障的。這次的確給我上了一場非常特殊的安全教育培訓!

經過一段時間的檢修，終於等到了開始試車的階段。這些天我們可以説每天都是常白班沒有一天休息過，我的最深感觸還是累，但同時我又學到了更多的東西，這也就是“一分辛苦，一分收穫”吧。經過這麼多天的磨練，我以前的抱怨也少了好多，有的只是，安下心來努力的學習與工作，同時我心裏也在默唸“天將降大任於斯人也!”這句話。

經過一番開車前的準備後，車終於開起來了。本以為開車時會輕鬆些，可是事情沒有想象的那麼簡單，好在是開始了正常的倒班(也就是兩白兩夜兩休，6天一個輪迴)。開車期間也是非常忙的，許多閥門都需要人工控制。我和陽哥(帶我的師傅)負責的是1—3樓，一樓主要是加催化劑銅粉(還有排渣漿等其它任務歸班上其他人負責);二樓是加助催化劑鋅粉和少量的錫粉，還有一個粗單體塔放空閥由於氣動閥被凍(CH3CL結晶)致使失靈，需人工控制(開關頻率非常高有時一分鐘需好幾次)，還有幾個氮氣閥門也需要人工控制，3樓主要一樓加過銅粉之後需加硅粉(還有其它任務歸班上其他人負責)。

就這樣整個上班期間不停地忙上忙下幾乎也沒休息時間，上第一個夜班時我感覺還好，不過第二個夜班時確實很困，由於沒有休息的機會，還是忍了下來，更可怕得是水洗塔頂排出來的各種有毒氣體使整棟樓都瀰漫在毒氣之中(排的頻率也非常的高)，幸好有陽哥送給我的防毒口罩(不過毒氣濃時我們還需撤離)，要不可就慘了。同時在操作期間陽哥很仔細的把每一步操作都傳授於我，經過兩個夜班和一個白班的學習我對這方面的操作已經基本掌握，到第二個白班時，由於班上人手不夠，陽哥被調到了中控室，當然這些操作由我一個人負責了，剛開始我感覺還有些手生，不過經過幾次後感覺熟練了好多，這一天下來可把我累壞了，不過感到挺有成就感的。

化工實習的自我鑑定 篇2

在此新的一年來臨之際，我們油庫車間全體員工認真的完成公司和廠裏的各項工作任務，同時將油庫車間在20__年所做的各項工作做一總結。

油庫車間現有員工30人，主要負責原料油、成品油的裝卸、儲存和計量工作，在工作中車間全體員工認真執行廠裏下發的各項規章制度，並把“不斷滿足顧客需求就是我們精練的嚮導”作為我們油庫的工作指導方針，從而保質保量的完成了廠20__年下達的各項生產指標，具體狀況如下：

一、指標完成狀況

1、全年累計管輸49237。09噸。

2、全年累計接卸海拉爾原料5280。75噸。

3、全年累計裝車60918。11噸。

4、全年累計卸車15213。77噸。

5、生產事故死亡率為零。

6、千人重傷率為零。

7、重大事故率為零。

8、設備利用率85%以上。

9、設備完好率100%。

10、幹部無違紀，職工無犯罪，沒有羣眾上訪事件。

11、在文化建設方面，所有員工都能用心參加廠裏組織的各項活動，做到了友誼第一、比賽第二，賽出了風格、賽出了成績。

二、在安全生產管理方面

油庫是化工廠安全生產的重點部位之一，安全生產是我們日常生產工作中的重中之重，我們油庫車間全體員工始終把安全工作放在第一位，借安全之東風，繼續把“查隱患、抓整改、強三基、反三違”作為全年安全管理的重點，嚴格遵守“六大禁令”和做好“冬季八防”工作。車間除及時傳達上級各部門下發的各項安全文件外還始終堅持每週一召開車間安全例會，同時各班組每一天工作之前召開班組安全講話，並做好詳細記錄，把各項工作細節化，工作開展中需要注意的問題具體化;另外，在安全工作方面，車間還成立了車間內部專門的安全檢查小組，每週不定期的對車間各項工作進行認真檢查，分析總結車間在安全工作中的各項漏洞，自今年活動開展以來，在生產方面車間共查出各類大小安全隱患多起，能整改的及時整改，不能整改的及時上報各相關部門，並做好詳細記錄，從而保證了全年各項安全工作的正常開展。

另外，車間除對上級各部門的安全文件以板報的形式宣傳外，還加大了對員工的培訓力度，車間員工除參加了廠裏組織的特殊工種培訓外，由於廠裏組織應急預案、新裝臵操作規程和停電應急預案的修訂，車間還利用空餘時刻對裝卸車員工對重新修訂的操作規程及應急預案的進行培訓，使員工對各項規章制度及操作規程應急預案熟記於心，大大增強了員工對應急事故的處理潛質。

同時，車間還參加今年夏季十萬噸技術改造項目，全車間用心發奮的配合廠裏完成了化工塔的2#塔的填料充裝工作和夏季的電纜鋪設工作。在做好自己車間的夏季檢修本職工作的同時還，還不忘學習原料罐的流程工藝，認真的完成交給廠裏交給車間的各項工作，還根據需求帶給好的推薦把原來的兩個戊烷，透過技術改造供液化氣使用。在剛投產時由於產量增加，裝車了比原來翻了一番，油庫車間全體員工早起貪晚，連續工作70個工作日不休息，出色的完成廠裏交給的任務。

車間還用心參加廠裏組織的各項活動，不僅僅豐富了員工的業餘文化生活，還增強了員工對應急事故的演練及處理潛質;在實際裝卸車的操作過程中，車間制定了“職責個人化”的裝卸車制度---即誰裝卸誰負責，從而杜絕了裝卸車時跑油事故的發生;另外，在對裝卸車輛的安全檢查工作方面，車間也實行了專人負責制---即誰檢查誰負責，對不貼合裝卸要求的車輛禁止進入裝卸車場區進行裝卸作業，同時車間嚴格要求員工按照操作規程進行裝卸作業，在實際操作中堅決制止“三違”現象的發生，從根本上杜絕了裝卸車過程中可能出現的各類事故;同時，在安全管理工作中，車間用心響應廠裏的各項要求加強了值班值宿制度，當班人員沒發生一齊脱崗及酒後上崗現象，車間值班領導每一天堅持對油庫職責區進行安全巡迴檢查，並做好巡迴檢查記錄及次日的交接班記錄。

三、油品的計量工作

油品的計量工作在油庫工作中同樣佔有舉足輕重的作用，計量的準確與否不僅僅關聯到油庫各報表的準確性，更關聯到廠經營指標的完成狀況，因此，車間嚴把油品計量關，除每一天對各庫存銷售報表進行核對確定無誤後報到相關部門外，車間每週還對所儲存的油品進行不定期的盤點，對帳、物不一致及時查找原因，從而確保了計量的準確;車間本着“不斷滿足客户的要求，就是我們精煉的嚮導”的工作方針，嚴格按調撥單進行裝車、計量，並認真填寫好油品銷售的相關記錄，今年年累計共裝車輛2688輛，裝車60918。11噸，共卸車輛1599輛，卸車15213。77噸。這中間未發生一齊付錯油、報錯表的職責事故，真正做到了銷售數量準確、計量無誤差。另外，車間始終要求“當日油品當日清”的原則，不管當日裝卸車是否貪晚，當日油品存儲數量絕不推到第二天去做，真正做到了“日清”，確保了油庫計量工作的正常進行，為廠經營指標的完成奠定了基礎。

四、對客户的服務上

顧客就是上帝，在工作中我們始終以“滿足顧客要求，增強顧客滿意”為服務宗旨，油品充裝時要留有必須的安全高度，有些客户雖明白但以路遠拉運費為由要求工人給多充裝點，車間就耐心地做工作，直到客户不再要求為止;有些客户的車輛靜電接地線不貼合要求我們就帶給一些力所能及的工具(如過橋、扳手等)，直至客户的車輛貼合裝卸要求方允許進入廠區進行作業;有些客户遠道而來又着急上路車間員工就利用中午休息時刻為其裝車，真正地“服務了大家，方便了自已”，讓客户高興而來，滿意而歸，雖然犧牲了自已的時刻，但看到客户對我們滿意的服務態度，我們員工也感到了一絲自豪。

化工實習的自我鑑定 篇3

20__年，我廠在團體公司和股份公司的正確領導下，全廠幹部職工克服全球金融危機給企業生產經營造成的困難，牢牢圍繞安全生產、連續生產、清潔生產這一工作目標，大力開展點線治理、強化現場治理、深挖企業內部潛力，堅持安全生產常抓不懈，截止6月底，我廠共生產甲烷氯化物18606噸，未發生安全事故，較好的完成了股份公司下達給我廠的生產經營任務，現將的工作總結如下：

一、同一幹部職工思想，增強戰勝困難信心

受全球金融危機影響，從往年下半年開始，我國經濟發展形勢急轉直下，對剛剛投產的我廠來説更是雪上加霜。應對前所未有的困難，我廠幹部職工也曾一度出現過信心不足、悲觀失看的情緒。針對這一狀況;廠黨總支熟悉到，要想度過難關，務必同一全廠上下思想，樹立戰勝困難的信心，為此在全廠幹部職工廣泛開展了提公道化推薦活動，大家紛紛建言獻策，找到了從內部挖潛來戰勝困難的突破口，構成了全廠上下勒緊褲腰帶過緊日子的共叫，建立了戰勝困難的信心，為完成方案的生產任務奠定了堅實的思想基礎。

二、實行點線治理，深挖內部潛力

在廣泛同一思想的基礎上，我廠從年初就大力推行點線治理，層層落實職責。經過反覆研究，全廠共制定了5條治理線，44個用度控制點，做大了橫到邊、豎到沿、職責到個人，使各項用度得到了很好的控制。今年，甲烷氯化物單位制造本錢比計劃降低了586。8元/噸，單位原料消耗也比往年和計劃有較大幅度降低。同時培訓、組建了內部維修氣力，大力開展修舊利廢，半年修理費比計劃減少支出46。5萬元。

清退外聘職員，原由外聘職員承擔包裝、維修、綠化等工作全部由本廠職工承擔，比往年同期節省零工費開支45萬元。

三、狠抓現場治理，促進治理工作上水平

現場治理是一項常抓不懈的工作，為促使治理上水平、上台階，在原有現場治理基礎上，制定和完善了現場治理方案、考核方式、檢查方式等資料，並對辦公、生活、生產現場等進一步明確了職責分工，每週定期組織職員進行檢查，並將檢查結果在板報公告，檢查結果與部分薪酬掛鈎，極大的進步了職工搞好現場治理的用心性。目前全廠基本消滅了跑冒滴漏，工作現場和生活現場乾淨整潔。

四、安全工作常抓不懈，基礎治理工作上台階

安全工作是企業生產的生命線。今年以來，我廠全面貫徹企業安全生產主體職責，建立健全了安全治理機構與安全治理網絡，層層落實了安全生產職責制。認真開展安全培訓教育，全力進步員工安全意識和自我防護潛質方案範文。庫。整理~，增強了全員的“基本功”。以“打非、治違、抓職責”為主題，認真排查和整改事故隱患，確保安全投進，不斷增強企業本質安全水平，用心舉辦了“安全月”活動，強化事故應急預案演練，不斷進步了員工應急事故的處置潛質方案範文。庫。整理~。用心推動安全標準化體系建設，不斷提升安全生產治理水平，受到了上級安全部分的肯定和認可。

五、加強設備基礎治理，保障生產平穩運行

為加強我廠設備治理工作，今年我廠成立了設備治理部，設備治理工作有了較大起色，設備基礎治理工作明顯加強。今年以來，我廠進一步修訂和完善了設備治理制度，對全廠各種設備報表進行了規範，修訂並落實了設備治理考核制度，完善了設備台帳和設備檔案，進一步強化了月度檢驗計劃治理。今年以來共完成了13台到期超重設備、50台壓力容器、86枱安全閥的定檢工作，保障了生產的安全、平穩運行。

六、堅持比價採購，減少資金佔用，實現]方案範文庫。整理。效益最大化今年以來，我廠牢牢把握市場行情變化，加強市場信息的多渠道溝通，堅持比價採購，將原材料採購價格保證在同期市場相對最低位，最大限度的進步採購效益，實現]方案範文庫。整理。採購效益37。5萬元，同時透過延期付款及調整庫存，比年初減少資金佔用，成品佔用資金比年初減少355萬元。

七、加強精神禮貌建設

切實做好廉政建設工作，不斷認真學習團體公司和股份公司關於加強黨風廉政建設工作的相關文件精神，根據上級黨委和團體黨委的同一部署，結合我廠的實際狀況;深進開展學習調研、分析檢查、整改落實三階段的科學發展觀活動，做到了兩手抓、兩不誤、兩促進，確保了在學習實踐活動中尚未解決的突出題目繼續得到了有效解決。活躍職工文化生活，組織參加了團體公司和股份公司分別舉辦的演講比賽和乒乓球、籃球比賽活動，豐富了職工的文化生活，增強了職工的團隊協作精神。

當然，的工作還存在着諸多不足之處，下半年我們將借加進中海油契機，繼續堅持科學發展觀，加強職工思想政治工作，進一步熟練工藝操縱程度，完善細節化治理及基礎治理存在的薄弱環節，更好的完成股份公司及團體公司下達的各項生產經營任務，使之更上水平，邁上一個嶄新的台階。

化工實習的自我鑑定 篇4

這次為期2周的生產見習是我們參與實踐活動的很重要的一部分，在陳運玲，陳偉敍等老師的帶領下我們見習了柳州工程機械廠、柳州東風汽車廠、柳州鋼鐵廠、柳州力風塑料成型機廠、上汽通用五菱等5個工廠。能夠説我們在這2周的實習中學到了很多在課堂沒學到的知識，受益匪淺：

1。實習目的：

生產實習是我們機自專業知識結構中不可缺少的組成部分，並作為一個獨立的項目列入專業教學計劃中的。其目的在於透過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯繫實際，擴大知識面;同時專業實習又是鍛鍊和培養學生業務潛質及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、瞭解產業狀況、瞭解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的潛質、初步瞭解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的資料和方法。這些實際知識，對我們學習後面的課程乃至以後的工作，都是十分必要的基礎。

2。實習資料：

①掌握機械加工工藝方面的知識及方法

②瞭解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選取、用途等

③瞭解機牀和數控系統的知識，個性是加工中心等典型的數控設備

④瞭解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法

⑤熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識

3。實習時刻：

①柳州工程機械廠-------------6月21日整天

②柳州東風汽車廠-------------6月22日下午

③柳州鋼鐵廠-----------------6月23日上午

④柳州力風塑料成型機廠-------6月23日下午

⑤上汽通用五菱公司-----------6月24日整天

⑥整理，寫實習報告-----------6月24日---7月2日

定點實習廠

柳州東風汽車廠簡介

東風柳汽公司是東風汽車公司的控股子公司，也是東風汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產基地，國家大型一檔企業。它還是國內第一家生產中型柴油載重汽車的企業，贏得了“柴油東風，柳汽正宗”的美譽。

1991年，東風柳汽創出了“乘龍”品牌並迅速構成市場知名度，奠定了“一門雙傑，東風乘龍”的產品格局。

自從1997年成為國內最早透過iso9000質量認證的汽車生產企業之後，東風柳汽的事業就上了一個台階。某某年，東風柳汽公司更是推出面向公務、商務和休閒旅遊用車市場的新一代多功能輕型車-東風“風行”商旅車，吹響了進軍國內高檔輕型乘用車市場的號角。

目前，東風柳汽已構成年產“東風”和“乘龍”商用車60000輛、“風行”乘用車30000輛的生產潛質。

柳州汽車廠六個發展歷程

(1)建廠期：上世紀50年代，主要以農用機械為主。

(2)1969年：生產出2。5t載用柳江牌卡車。

(3)1981年：生產出柴油翻斗車，同時加入了中國第二汽車製造廠，採用東風品牌。

(4)1991年：柳汽生產出新品牌---乘龍(平頭車)。

(5)1997年：以75%的股權加入東風集團，成為其子公司，正式更名為東風柳州汽車有限公司。

(6)某某年，成立東風集團和雷諾公司

生產基地：主廠、二基地(85年始建，位於柳江縣，佔地為714畝)、三基地

七大車間：車橋車間、機械車間、工裝車間、熱處理車間、車架車間、車身車間、總裝車間

四大部件：汽車前後橋、舉升器油缸、車架、車身

生產線：重車線、大車線、小車線

某某年生產潛質：大車60000輛小車30000輛

乘龍精神：自立自強創優創新同心同德為國為民

透過在柳汽公司車橋廠的實習，我們比較全面地瞭解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步瞭解典型的機電一體化產品和設備的生產過程、培養我們收集資料的潛質及提高分析問題的潛質，使我們更好地學習、掌握機械工程專業知識。機械加工工藝方面我們重點了解了左殼–錐齒輪差速器這一典型零件的機械加工工藝過程，聽了有關技術人員對其的具體分析。並記下了該零件的工藝過程卡和工序卡等工藝文件。具體如下：(對應的工藝過程卡、工藝簡圖和工序卡見附錄)

由於汽車轉彎時，左右兩邊輪子的行程不一樣，因此轉速不一樣，為防止轉彎時出現滑動、滑拖現象，務必使用差速器調節兩邊輪子的轉速。左殼–錐齒輪差速器是用來固定支承軸承，防止微塵和外來顆粒侵入到錐齒輪差速器裏面和防止錐齒輪差速器裏面的潤滑油外瀉。零件結構比較簡單，在結構上成對稱分佈。生產綱領約為63000個，屬於大批量生產。

毛胚的選取

零件一般是由毛胚加工而成。在現有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和衝壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先製作的鑄型腔中，待其冷卻凝固後獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都佔總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的突出優點是它能夠是各種形狀複雜的零件毛胚，個性是具有複雜內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械性能較差，鍛件是利用衝擊力或壓力使用，加熱後的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構複雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械性能。因此用於做承受重載和衝擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，衝壓件是利用衝牀和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離，從而獲得的制體。衝壓通常是在常温下進行，衝壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優點，在很多狀況下衝壓件可直接作為零件使用。選取毛胚還就應思考的原因

(1)零件的力學性能要求相同的的材料採用不一樣的毛胚製造的方法，其力學性能有所不一樣。鑄鐵的強度，離心澆注，壓力澆注的鑄體，金屬型澆注的鑄體，沙型澆注的鑄體依次遞減;鋼質零件的鍛造毛胚，其力學性能高於鋼質棒料和鑄鋼體。

(2)零件的結構形狀和外廓尺寸，直徑相差不大的階梯軸宜採用棒料。相差較大時宜採用鍛件。形狀複雜的毛胚不宜採用金屬型鑄造。尺寸較大的毛胚，不宜採用摸鍛，壓鑄和精鑄。多采用沙型鑄造和自由鍛造。外型複雜的小零件宜採用精密鑄造的方法

(3)生產綱領和批量生產綱領大時宜採用高精度與高生產率的毛胚製造方法，生產綱領小時，宜採用設備投資小的毛胚製造方法

(4)現場

生產條件和發展就應經過技術經濟分析和論證

零件的材料為qt450-10，根據零件結構簡單和對稱分佈的特點，零件的生產綱領為大批量生產，

參觀實習廠

一。柳州工程機械廠簡介

廣西柳工機械股份有限公司是我國目前生產輪式裝載機系列產品規模最大、產量最多、質量最好、設備最全的國家機械工業大型骨幹企業，是廣西首家由國營大型企業改造、發行社會公眾股的股份制企業。

公司位於南疆龍城--柳州市。淨資產3。89億元，員工5900人，生產區佔地面積67萬平方米。主要名優產品有：引進美國卡特彼勒公司技術生產的zl60e、zl100b等zl系列輪式裝載機、井下裝載機和履帶式液壓挖掘機，已構成4000台年生產潛質的規模。

該公司計劃透過實施總投資約12億元的技術改造和外引內聯、科、工、貿相結合等措施，某某年構成年產裝載機、挖掘機和推土機等多種工程機械系列產品10000台的綜合生產潛質，實現年銷售收入51。5億元和利税12億元。本公司還將用心拓展房地產、商業貿易、服務旅遊業及經批准的其它經營業務。

二。入廠前培訓

1。數控機牀的產生和發展

(1)1952年，在美國，計算機的應用使得數控技術的產生、發展得以有充分的條件。其最初用途為軍工業的生產。

(2)20世紀60年代，晶體管的發明使得數控機牀批量生產得以實現。

(3)20世紀70年代，蘇聯的數控機牀產量超過美國，成為世界上數控機牀產量第一的國家。

(4)20世紀80年代，日本的數控機牀產量位居第一。其中尤以日本法拉克公司最為代表，其產量為全世界產量的30%，而德國的西門子產量也佔15%。與此同時，在80年代初期我國也引進數控加工技術。

數控機牀的分類

(1)經濟型數控機牀：一般由普通機牀改裝而成，精度和複雜程度較低，可實現兩軸聯動，可進行平面加工，價格較便宜。

(2)全能型數控機牀：精度和複雜程度較高，一般可實現三至五軸聯動，且有刀具庫，可自動換刀。可進行平面和空間立體加工，價格一般較貴。

2。柳州工程機械廠數控機牀的應用

(1)1978年，柳州工程機械廠引進了數控切割機和火焰切割機。其主要功能是用於分離機械元件、零件和某、y軸聯動的直線、圓弧切割。

(2)1985年，柳州工程機械廠從上海氣焊機廠引進了z80單板機，其主要硬件設施有cpu、ctc、pto、eprom、ram×2。

(3)1988年，柳州工程機械廠引進了一批價值600萬美元的先進設備：

①數控車牀

②立式、卧式車牀

③數控火焰切割機

④數控折彎機

⑤三座標測量儀

⑥數控等離子切割步衝機

⑦機器人焊接線(位於結構分廠)

⑧鑄制線

⑨雙立柱加工中心----其最大加工距離為：某10000mm;y3000mm;z1500mm;w600mm。

3。加工中心簡介

加工中心是具有刀庫的三軸聯動數控鏜銑牀。其系統組成包括：數控系統、驅動系統、測量及反饋系統i/o控制系統(plc)。加工中心分為立式加工中心、卧式加工中心、五面體加工中心等。

4。裝載機發展和發展趨勢

(1)世界裝載機發展史簡介

①20世紀初，美國出現第一台裝載機，它是用馬車和鋼絲繩構成，兼有驅動與裝載的功能。

②20世紀40年代，第一次工業革命期間，裝載機採用液壓設備作動力，即先導式液壓裝置。

③20世紀50年代，第二次工業革命期間，裝載機的變速箱採用液力變矩器，其工作矩為100n。m--425n。m。到60年代時，第三次工業革命期間，裝載機採用角接式剛性車架。

④到上世紀70-80年代，產品向細化發展更為突出，裝載潛質提高到0。2m—16m。其中最有影響力的幾個公司為：美國caterpillar、瑞典volvo、日本小松公司等。

(2)柳工裝載機發展史

①上世紀50年代，柳工從上海糖果機械廠首次引進裝載機生產設備。

②到了60年代，天津某研究所與廈門工程機械廠合作開發，仿製成功我國第一台z435型裝載機。此項成果由柳工試驗、鑑定合格。

③70年代，轉載機裝載潛質有所提高，由z450提高到zl50了。

④一系列g類型產品

(3)現代裝載機的發展趨勢

①趨向於環保、高效、節能、可靠

②趨於機電一體化

③更具舒適性

④型號多樣，有大、中、小等各種型號

⑤更加智能化

⑥有自動監控維護的功能

二。進廠參觀

1。變速箱廠

設備：加工中心×2數控車牀×17普通車牀×24

滾齒機×21磨牀×18鑽牀×8座標鏜牀×2

銑牀×3仿形車牀×3拉牀×1插牀×1

卧式鑽牀×5開車×1

車間面積：3456㎡

員工總人數：80(女17名)，其中包括8名黨員。有大專學歷以上8人、高級技師1名、技師1名、高級工程師1名、中級工程師1名。

主要產品：變速箱齒輪和軸類以及zf產品配套件等

生產宗旨：永不理解不合格產品

永不傳遞不合格產品

永不製造不合格產品

2。結構件廠

主要設備：tcbar立柱移動卧式加工中心

等離子線切割機

剪板機

鍛壓機牀

3。鑄造廠

無箱數控制造

從意大利進口

毛坯來源(三個)

4。總裝配廠

clg842的總裝配流程

一。柳州鋼鐵廠簡介

廣西柳州鋼鐵(集團)公司位於水陸交通方便的廣西工業重鎮柳州北郊，佔地5。6平方公里。現有固定資產總值55億元，資產淨值42億元，在冊職工19043人，是以鋼鐵生產為主，實行的多元化經營的大型鋼鐵聯合企業，從1987年起連年位列全國大型企業500強的特大型鋼鐵聯合企業。

近幾年來，柳鋼堅持走科技創新改革興企之路不斷深化企業內部改革，建立現代企業制度，並調動一切用心因素加快技改步伐，先後完成了中板四輥軋機改造，650廠連續棒材軋機改造，轉達爐擴容改造等十多項重點工程，並進行了一系列技術革新和工藝改造。目前，柳鋼已擁有焦化、燒結、鍊鐵、鍊鋼、軋鋼等12個主體生產廠和相應的輔助配套設施，可生產中厚板、中小型材、線材、棒材、薄板、無縫鋼管等六大系列數百種規格產品。

進入21世紀，在“三個代表”重要思想指引下，柳鋼正各着更完美的明天大步邁進。公司領導班子提出的“做優做強鋼鐵主業，拓寬搞活非鋼產業，建立現代企業制度，不斷提高職工生活水平”四項重點工作，正成為全

體柳鋼人為之奮鬥的共同目標。“十五”期間，全公司將投入50多億元技改資金，建設750m3高爐、100噸轉爐、高速線材軋機、15000m3製氧機、120萬噸球材生產線等一批重點技改項目，構成以中板、連續棒材和高速線材三大品牌產品為主的系列產品結構，到達年產鐵鋼、鋼材各350萬噸的生產規模。在做大做強鋼鐵主業的同時，柳鋼還將進一步發展工程設計、環保、商貿、旅遊、房地產開發等非鋼產業，拓展多種經營，壯大企業實力。到“十五”期末，，全公司年銷售收入獎到達70億元以上。

1。鍊鋼廠

購買了1#100噸轉爐一個，由重慶鋼鐵設計研究總院設計，創中國冶金史上設計週期最短，建設速度最快，達產時刻最快等記錄。其年產量為120萬噸/年，每生產一爐鋼需要38min，吹煉合格鋼水110噸，技術水準已到達國內先進水平。它採用氮氬自動切換頂底復吹，副原料自動稱量下料系統，全自動光譜分析儀，擋渣塞自動投放裝置，在線吃氬喂絲等一系列先進的轉爐生產工藝，大部分鍊鋼程序操作點擊鼠標即可完成。

煉好一爐鋼水後，為不影響下一爐鋼水的質量，務必用燃燒進行燒尾工作。

2。中板廠

中板廠是柳鋼的主體廠，是國家專用板定點生產廠之一。現有主要設備有：兩座雙排布料推鋼式連續加熱爐、一座90年代先進水平的2800四輥可逆式精軋機、一座11輥四重可逆式熱矯直機，一套97年從意大利進口德國製造的中厚板精裝線。

化工實習的自我鑑定 篇5

第一章

緒論實習目的和好處

1。1實習目的和好處：本次實習以生產實習為主，生產實習是學習工業工程專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和明白專業課程。實習方式主要是請參觀的企業技術管理和企業管理人員以講座形式説有關資料;同學們下生產車間參觀，向企業的現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識;由帶隊老師組織同學們分組討論、發言，透過交流實習體會方式，加深和鞏固實習和專題講座資料。透過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，並對生產管理有了更深的認識。

實習任務

1。2實習任務：透過實習，着重瞭解基礎工業工程、工效學、生產管理等知識在企業中的應用。要求進行以下專題分析：機械加工工藝過程分析和裝配工藝過程分析;生產線的佈局分析;計算機在控制、加工和生產管理方面的應用效果及前景分析;生產現場管理的改善、合理化推薦;動作分析、作業測定等基礎工業工程技術在生產現場的應用分析;人在各種操作環境中的工作成效分析以及對某一人-機-環境系統進行評價;生產物流、採購物流、倉儲規劃、生產計劃與控制、生產組織、質量管理的應用現狀分析。

第二章

實習歷程2。1實習安排時刻三個星期(4月18日—5月6日)，具體安排如下

4月19日動員沙盤模擬與模擬企業講座4月20日去蕪湖捲煙廠4月21日沙盤模擬實驗4月22日沙盤模擬實驗4月26日蕪湖造船廠參觀實習4月27日模擬企業實驗4月28日模擬企業實驗4月29日模擬企業實驗5月4日蕪湖傑諾瑞參觀實習實習單位和實驗室説及心得2。2實習單位和實驗室説及心得、蕪湖造船廠(一)蕪湖造船廠、簡介

簡介蕪湖造船廠屬中國船舶工業集團公司重點造船企業之一，始建於1949年11月8日，是國家“一五”期間156個重點工程項目之一。

工廠佔地60萬平方米，現有職工2600餘人，其中專業技術人員700餘名。工廠實行事業部制，設有造船事業部，鋼機事業部，三產事業部及經營處，物供處，質檢處等職能處室;造船事業部，鋼機事業部下轄船體，居裝，塗裝，機械，舾裝，甲裝，機裝，電氣等門類齊全的造船生產車間，分廠;三產事業部下轄希亞德大酒店。工廠已構成民用、軍用船舶和船用螺旋槳生產線。擁有數控放樣間、電子計算機室、理化試驗室、焊接試驗室、計量檢定站、無損探傷室、工程塑料用塗裝研究室等先進的支柱檢測手段、工藝裝備。

工廠擁有建造五萬噸級船舶的斜船台一座，面積達20000平方米的五座造船平台，承重1500噸的下水滑道一座，200米長的固定舾裝碼頭和230米長的組合式浮動碼頭。100噸、80噸、40噸高架吊以及10-15噸門式吊車共十四台。工廠擁有各類加工、製造、試驗、檢測、運輸等一千餘台造船專用設備，具備了良好的船舶及其他產品的生產條件。近年來，工廠承接的船舶越來越大，船型附加值越接越高，產品質量不斷提高。從出口德國的四艘20，000噸大艙口箱形散貨船，為中國遠洋運輸(集團)總公司建造的三艘21，400噸多用途船，到出口希臘的24，400的貨船和27，000噸大湖型散貨船的承接和製造以及中海油及勝利油田、出口英國的各類工程船舶的建造都標誌着工廠已正式跨上三萬噸級大型船舶建造的新台階。

心得

透過參觀造船廠我見識到了很多自己以前都從未看到過的一些工藝流程和鑄件，期望今後能夠加強在這方面的知識，總之，我感覺我真的受益匪淺。

(二)沙盤模擬與模擬企業實驗、沙盤模簡介

簡介

企業資源計劃系統(ERP)，是指建立在信息技術基礎上，以系統化的管理思想，為企業內外人員帶給相關事務處理控制和決策支持手段的管理平台。ERP系統集信息技術與先進的管理思想於一身，成為現代企業普遍採用的運營模式，反映時代對企業合理調配資源，最大化地創造社會財富的要求，成為企業在信息時代生存、發展的基石。從本質上看，作文ERP仍然是以MRPⅡ為核心，但在功能和技術上卻超越了傳統的MRPⅡ，它是以顧客驅動的、基於時刻的、面向整個供應鏈管理的企業資源計劃。

ERP沙盤模擬實戰階段：

1。第一階段：提交廣告費用，搶訂單。這個步驟是整個模擬至關重要的一步，俗話説萬事開頭難。

首先，運營總監根據生產線的數量，預測產能，為營銷總監的搶單做數據支持。營銷總監根據市場狀況和公司的生產力，以及對競爭對手的預測分析，並與財務總監的溝通，確定廣告費的支出。當廣告費排行出爐之後，便是營銷總監根據手中數據，在現有狀況下，選取對本公司最為有利的產品訂單。

2。根據訂單生產，交貨。這個步驟是很好完成的，正因事先已經經過周密的預測，因此採購總監根據訂單，從財務總監手中支出資金下料，運營總監根據生產線潛質進行有序的生產，訂單完成時交貨，獲得貨款。

3。生產規模的決策。這個步驟主要是由運營總監、營銷總監和財務總監共同完成的。營銷總監根據市場趨勢分析預測出今後的市場需求，運營總監根據數據進行決策，生產線的數量，生產線的種類(手工，半自動，全自動，全自動/柔性)，以及廠房的閒置和利用。透過該階段的實戰，由於在第二年，訂單不多的狀況下，而還盲目的投資擴大生產線，導致第二、三年的生產線大部分時刻閒置。