土木類實習報告最新（精選16篇）

土木類實習報告最新 篇1

實習是每一個畢業生必經的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，鞏固知識，實習又是對每一位畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本學不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，運用所學習的專業知識來了解會計的工作流程和工作內容，加深對會計工作的認識，將理論聯繫於實踐，培養實際工作能力和分析解決問題的能力，達到學以致用的目的，為成功走向社會做準備。

實習目的：將學習的理論知識運用於實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利於融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結構，達到鍛鍊能力的目的。讓我們對本專業知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現實相脱節。

實習時間：

實習地點：

實習團隊：土木工程道橋專業全體師生。

實習要求：

（1）實際觀察各種路橋模型，理論聯繫實際，認識並瞭解路橋的結構。

（2）通過自己實地的觀察並記錄，瞭解公路的交通量，計算一般地市內公路橋樑的交通壓力。

（3）瞭解板的配筋方法、施工要領。

（4）瞭解橋樑交通中的作用、及其與道路線型的主從關係。

（5）瞭解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容和要求。

（6）瞭解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

（7）瞭解橋樑、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。

土木類實習報告最新 篇2

一：工程簡介

本工程是武漢市國企投資公司開發的公寓樓，承建單位是武漢第建築公司，分別是五號和六號樓，及高爾夫球健身樓，地基由第四

樁基公司承建。由北京設計院設計。採用框架剪力牆結構，柱子為異性柱。面積為13000平方米，由3棟樓組成的商住樓，現澆鋼筋混泥土六層框剪結構。

二：收穫與體會

首先説實習對我來説是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經歷過很多的實習，但這次卻又是那麼的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。

關係到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的一個月的實習生活結束了，在這一個多月裏我還是有不少的收穫。實習結束後有必要好好總結一下。

首先，通過一個多月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

比如説混泥土的裂縫原因及處裏這是一個很複雜的問題，那我就説説我的見解吧： 模板設計：

（一）施工準備

1.模板安裝前的基本工作： 1）放線：首先引測建築的邊柱，牆軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，牆模板要彈出模板的邊線和外側控制線，以便於模板安裝和校正。

2）用水準儀把建築水平標高根據實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。

3）模板墊底部位應預先找平，雜物清理乾淨，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形後爛根。

4）工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術，質量，安全交底。

5）模板應圖刷脱模劑。還有好多注意事項，我在這就不列舉了。

我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。

為廣大學生提供大量豐富的免費土木工程實習報告下載，土木工程實習報告是為廣大考生朋友提供的免費土木工程實習報告專欄，涵蓋了豐富的免費土木工程實習報告的。

土木類實習報告最新 篇3

緊張的期末考試剛結束，我們土木系大三的學生又要開始維持一個月的生產實習，土木系大學生建築工地生產實習報告。還記得開動員大會的時候，我們是那麼的起勁，認真的做着筆記，老師講的“三看、二動手、一學習工地管理技術”都記了下來，豪情滿志的準備去工地上大幹一番，把所學到的東西都用上去。

回到家，拖親戚幫忙找了個實習單位——x房地產開發有限公司，現階段有兩了項目：一個項目馬上要結束了，另一個20號才開工。叫我20號去新的項目部那，到時等電話。在家休息了一個星期問問同學都已經開始實習一個星期了。這時我的開始有點焦慮了，新的項目開工是主體開工呢，還是開始土方工程，學校要求要主體正在建的工程，電話也沒打來，越想越擔心。等到20號我便有個人去了實習單位問問情況，找到了郭經理便講明瞭來意，交流後決定讓我去快要建好的工程，雖説快要建好但也能學到很多東西，我起初也很迷惑，都快建好了還能看到學到什麼啊。下午便帶我來到了“城”，見到了項目經理，幫我安排了一位師父，這便開始了艱苦卻不乏有意義的實習。在去找單位的過程中，我學到了——機會是等不來了，要自己主動去尋找的。

第一天我帶着“馬上就要結束的工程有什麼可看的疑問”來到了城。見到了我的師父楮工——一位很年輕、很負責、很專業知識紮實的工程師，實習報告《土木系大學生建築工地生產實習報告》。畢業兩年就考到了國家二級建造師。帶我一起工地上轉了圈，仔細的講個一下工程的情況，這下我才知道原來在這裏能看到學到不少的東西。首先有基本建好的二期15棟住宅樓，就等分户、竣工驗收了。而後就是我主要接觸到的一期的10棟住宅樓外加三個地下車庫，1#~8#主體已經建成，陸續的在做外牆裝飾工程、門窗工程、內牆砌築、防水工程等等，接着有一期9#~10#號樓地下室鋼筋、模板、砼工程。最後是會所的樁基工程。可以説涉及到了方方面面。但一個月的時候畢竟有限，只能側重某些部分。和師父翻了一篇實習任務書，看看實習內容和要求，知道了重點。師父也説能學到上面的好幾項工作，譬如施工組織的編寫可以好好的看看，工地例會，定位放線等等。但在實習的過程中也存在了一些問題，其一，由於在甲方實習，有許多東西不用親臨現場，不用自己去做，這也使得我自己動手的機會就少了，主要以看為主。其二，也是伴隨其一而產生的，由於師父工作崗位的定位，做為一名甲方代表，他需要對整個工程的每個環節都要很清楚，管的事就比較多。而我剛接觸工地須慢慢學起，一步一步來。每天跟着他到處轉，對於一些近距離了解的東西也不是很多了。但是碰到不知道的部位，一些專業名詞我都會請教師父。

下面介紹一下我實習期間的工作情況。

第一，對工地的環境有所瞭解，包括實際的工作環境和人際環境，對於工作環境可以説相當之艱苦，我去時，項目部的辦公室剛搬到二期前排的商品房做臨時使用，之間導致了辦公室內沒有避暑設施，特別是剛去的時候正好趕上高温天氣，早上過去坐在辦公室裏，幾分鐘便大汗淋漓，呆在外面都比裏面涼快點。這樣的環境也持續的20天，而後新辦公室建好搬過去，裝上了空調，但問題又有了，辦公室離工地有一里多路，每天不只要走幾個來回。在人際方面短短的一個月卻讓我接觸到了不少人，就施工單位就見到了三四個項目部，從土建到道路再到綠化最後還有樁基項目部，監理更不用説了，辦公室就在我們隔壁，算是處的比較熟的，其間還接觸到了房管部門、質量檢查部門、各分包單位的老闆、公司的領導等等。

土木類實習報告最新 篇4

大三暑期學校已經安排了我們進行一次為期一個月的土木工程施工實習。在那次實習過程中，我們主要對施工現場的建築機械設備，人員組織，施工方法，技術、質量和安全控制進行學習。而本次施工實習的主要目的是配合畢業設計當中的施工設計，因此，我們的實習重點是放在施工組織設計上的。

一、施工組織設計

施工組織設計是用來指導施工項目全過程各項活動的技術、經濟和組織的綜合性文件，是施工技術與施工項目管理有機結合的產物，它是工程開工後施工活動能有序、高效、科學合理地進行的保證。

施工組織設計的基本原則：

①配套投產，根據建設項目的生產工藝流程、投產先後順序，都要服從施工組織總設計的規劃和安排。安排各單位工程開竣工期限，滿足配套投產；

②確定重點，保證進度；

③建設總進度一定要留有適當的餘地;

④重視施工準備，有預見地把各項準備工作做在工程開工的前頭；

⑤選擇有效的施工方法，優先採用新技術、新工藝，確保工程質量和生產安全；

⑥充分利用正式工程，節省暫設工程的開支；

⑦施工總平面圖的總體佈置和施工組織總設計規劃應協調一致、互為補充。

施工組織設計一般分為三個階段：

1、施工條件設計(或稱施工組織基本概況)；

2、施工組織總設計；

3、各個建築物等單位工程的施工設計

二、施工進度計劃

施工進度計劃是在確定工程施工目標工期基礎上，根據相應完成的工程量，對各項施工過程的施工順序、起止時間和施工工藝銜接關係以及所需的勞動力和各種技術物資的供應所優質的具體策劃和統籌安排。編制一份科學合理的施工進度計劃，協調好施工時間和配置關係，是施工進度計劃貫徹實施的首要條件。

施工項目進度計劃的編制的基本要求

1、保證擬建施工項目在合同規定的期限內完成，努力縮短施工工期。

2、保證施工的均衡性和連續性，儘量組織流水搭接、連線、均衡施工，減少現場工作面的停歇和窩工現象。

3、儘可能的節約施工費用，在合理範圍內，儘量縮小施工現場各種臨時設施的規模。

4、合理安排機械化施工，充分發揮施工機械的生產效率。

5、合理組織施工，努力減少因組織安排不當等人為因素造成時間損失和資源浪費。

6、保證施工質量和安全。

三、施工平面佈置

1、施工平面佈置的意義

施工場地平面佈置是施工組織設計的重要組成部分之一，它對指導現場文明施工有着重要的意義。否則，施工場地佈置不合理會造成施工秩序的混亂。一個項目的施工場地要容納上百人上千上萬的隊伍進行施工，各自承擔不同的任務難免會互相干擾，再加上施工場地佈置得不明確或考慮不周到，施工過程中就有可能佔用其他隊伍的施工場地，影響其他隊伍施工，就會產生糾紛。許多材料、機械需要存放，進行施工場地平面佈置時如欠全面考慮，就可能出現存放位置佔用了建築物的設計位置等等，這些都會影響施工進度而增加施工成本。由於施工場地佈置粗糙直接影響施工安全，並容易發生觸電、失火、水淹等危害，造成經濟損失和人身安全事故。因此，必須要充分重視施工場地的佈置。

2、施工平面佈置的作用

1）確定生產要素的空間位置。

2）項目施工過程中，確保施工互不干擾做到有秩序的進行施工。

3）可使施工所需各種資源及服務設施，相互間有效的組合和安全運行。

4）減少場內物、料的二次搬運費、降低施工成本。

5）施工現場平面佈置圖是現場平面管理的依據，現場調度指揮標準。

3、施工平面佈置圖

施工平面佈置圖是建設項目施工階段建設區域平面佈置的一種簡明圖解形式，用以表示在建的建築物、構築物和現有的建築物、構築物以及為施工服務的臨時性的生產、行政和生活用房、機械設備、塔吊軌道、室內和露天倉庫、道路(鐵路)、給排水管線、電力和熱力網及其他管線的相對平面位置。

土木類實習報告最新 篇5

一、實習目的

生產實習是對我們學過的理論知識的一種證明，它是教育教學不可或缺的一部分，生產實習可以使我們加深對多學過的書本上的知識的理解，同時也可以證明理論知識的重要性，理論知識對實踐起着重要的指導作用，而實踐又反過來影響理論知識，促進理論知識的發展與豐富，因此生產實習是本科教育中不可缺少的一個重要環節。而且，生產實習可以豐富我們的動手操作能力，加深我們對一些具體操作過程的理解和記憶，生產實習還是我們參加工作的一個緩衝階段，讓我們能夠熟悉一下將來的就業環境。總之，生產實習是武裝我們的有力的武器，能夠為我們的就業提供一定的實際幫助。

二、實習要求

（1）按照指導教師規定的時間、地點進行實習；

（2）要聽從指導教師和現場人員的安排；

（3）按時完成指導老師佈置的任務

（4）做好實習日誌，完成實習報告。

三、實習內容

本次實習地點為河北省西柏坡高速公路施工現場。

1、實習基地背景

西柏坡高速公路起自石家莊西、北二環處，沿石閆線西側，經新華區的大安舍、鹿泉的霍寨、北胡莊、宜安、東焦，平山的南西焦、南坡莊、西回舍至石閆公路與西柏坡公路相接至平山蘇家莊大橋，全長60公里，分兩期建設。 一期全長43.5公里，新建38.4公里，估算總投資40.9億元。全線設特大橋1座1840米，大橋1726米/7座，中橋611米/10座，隧道（明洞）312米/1處，互通式立交橋7處，服務區2處，養護工區1處，管理中心1處，收費站4處。

二期工程包括西、北二環處至高莊互通立交橋段，以及北溝互通立交橋至蘇家莊段，目前正在做前期工作。其中，北溝互通立交橋至蘇家莊段，將把去年通車的西柏坡公路改建成高速公路。

工期保證措施

1、制定詳細的工程進度計劃，並隨時根據施工實際進行調整和完善。根據總工期和業主對各分項工程的工期要求，按照倒排工期的方法制定總體施工計劃和月、旬施工計劃，確保各種計劃按期實現。

2、不斷優化施工組織，及時調整施工方案，根據施工進展情況，及時改進、優化施工組織方案，使之更趨完善和合理。同時，針對氣候和氣象，有預見的調整施工方案，確保工程順利進行。

3、認真做好機械設備的檢修和維修、保養工作，加強機械設備管理和調配，配齊檢、修、保人員，配足常用件和易損件，合理使用調配機械，充分發揮機械效率。

安全保證措施

1、經常進行安全檢查，及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞。

2、技術部門要嚴格按照安全生產的要求，編制工程項目的施工組織設計，同時編制安全技術措施。

3、通過改進施工方法、工藝，採用先進設備等措施，不斷改善勞動條件，搞好勞動保護，定期對職工進行體檢，預防疾病。

4、施工現場設臨時圍牆、柵欄和門衞，做好防盜、防火、防破壞工作，施工現場出入口及危險作業部位，設安全生產標誌、宣傳標語，隨時提醒職工注意安全生產，場內各種安全設備、設施、標誌等，任何人不準擅自拆動。

5、施工用電必須符合用電安全規定。

6、文明施工，對施工便道定期維護，尤其是雨季加強養護整修，杜絕交通事故。

2、實習時間

本次實習的時間為20xx年7月11日至20xx年8月22日。

3、實習中自己的角色

在工地中我被分配到工程部中去，所以主要的工作內容就是去施工現場去搞測量，測各攤鋪層的標高以確定每層的厚度，從而為攤鋪下一層的時候適當調節厚度，使三層總共厚度達到規範標準，還有就是用全站儀在路面上加密控制點，以用來在攤鋪控制路面寬度，我的角色就是去立杆或者在旁邊看公司員工操作儀器或者自己揣摩儀器的功能和如何使用等。還有就是在辦公室的時候就是處理各種從現場回來的數據，比如橫坡啊，高程啊，寬度啊等等，當然這是根據經驗法來處理的，這樣可以省去很多去現場測的麻煩，畢竟要現場測的話需要的工作量是非常巨大的。

（1）、存在的問題和改進意見

項目施工中各施工隊之間缺乏協調，以致存在有些工作重複，就是一方做了又被另一方給廢了，然後又重新再做，嚴重浪費資源，

項目部的員工工作態度有時候不夠積極，經理不在的時候，辦公室的工作氛圍聚然下降，隨意睡覺啊，在辦公室玩遊戲啊，晚上去市區吃宵夜啊等等，

各部門之間也缺乏溝通，合作甚少，以致有些事情本來是簡單的，但由於缺乏溝通以致做起來浪費資源嚴重

（2）、各種收穫

從思想上讓我覺得從事工地的工作首先就要有不怕吃苦的精神，樹立“安全第一”、“安全就是效益”的思想，抓生產必須抓安全，以安全促生產，牢固樹立“百年大計、質量第一”的思想，以工程質量總攬

全局，實行質量一票否決制。從業務上讓我懂得了在做工程過程中一定要有一定的長期的合作伙伴，這樣子在購買材料的時候，價格就不怕太高，材料的質量也有保證，而且對於當地的原材料比如石料、水、土、沙等也要貨比三家地去購買，而且與業主，監理，指揮部的關係一定要打好，這樣子做事起來就不用做一些不必要的工。對專業教學的建議就是希望教學能與實踐相結合最好，實踐了才知道我們到底需要掌握哪一方面的知識，偶爾帶我們去臨近的工地去參觀一下也是不錯的選擇。

四、實習體會

施工作業中，人際關係極為重要。人際關係良好，才能處理好施工過程中發生的各類問題，才能達到事半功倍。

在施工單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關係的重要性，但儘管如此，大多數都不知道怎樣才能處理好人際關係，甚至相當多的人錯誤的認為拍馬屁、講奉承話、請客送禮，才能處理好人際關係。其實，處理人際關係的訣竅在於你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。

在企業與上司、同事、下屬相處時，若你能去客觀地發掘別人的優點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關係便如魚得水了。但一些人認為懷才不遇，他們看到自己上司一點點不如自己的地方，便認為上司不如自己，從內心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結果連與上司的關係都處理得不好，更不用説同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。

一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關係的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關係融洽的大家庭，團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，於是這個團隊的凝聚力會提高。這對施工團隊很重要。

從人際關係談論施工隊伍的選擇。站在一個項目經理的高度來思考，這樣的一個問題是非常關鍵的。施工隊的好壞將直接影響建築工程質量的好壞，影響項目經理經濟利益的多寡。一個好的施工團隊可以相互協調好各項工程，同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊塗。據我觀察思考，對我們實習的工地初步瞭解，該施工團隊協作方面非常良好，從現場的施工可以明顯的看得出，各施工班組，各位工人相互協調的很多，遇到問題，羣策羣力，大家一起努力共同解決。因此，在現場施工中，人際關係極為重要，這也是我這次實習完的思考。

五、實習心得

實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤於實踐，將所學的理論知識與實踐相結合，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。生產實習是理工科教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，我抱着學習的態度深入到建築施工單位，以紅河州鎖蒙高速公路施工現場為實習場所，在老師的指導下，參加工程施工工作，順利完成了2周的實習任務。同時，也為大學畢業後從事工程工作打下良好基礎。

土木類實習報告最新 篇6

置假山桂樹。廳東有幽雅的“枕流漱石軒”，建於清鏡塘上。繞到他東，過三曲橋沿山臨水而行，過礬岸斷岸，眼前又現一座小石橋，山壁上有“涉趣橋”3字，此為“嘉定四先生”之一婁堅手書。過了石橋再往前走，便又回到“舟而不遊軒”，繞池一圈游完秋霞圃園景，會感到這座古典園林建築正體現了“小中見大”、曲折有致的特點，令人回味無窮。

如果説上海建築震撼了我的心靈的話，那麼，蘇州園林則洗禮了我的靈魂。

有人説：“江南園林甲天下，蘇州園林甲江南。”蘇州之所以獲得“天堂”的美稱，在很大的程度上由於它擁有一批全國以至世界知名的古典園林。蘇州有許多名園，如拙政園、網師園、留園、滄浪亭、獅子林是其中最突出者，即以這些園林而論，它們的建築、山水、花木各不相同，各有特點，這些名園也從而具有了各自的

風格與生命力。拙政園與北京頤和園、承德避暑山莊、蘇州留園並稱為我國四大古典名園。拙政園初為唐代詩人陸龜蒙的住宅，後為明代監察御史王獻臣歸隱之地，取“拙者之為政”的語意而名，滄浪亭地處城南三元坊，在現存蘇州園林中，歷史(教學案例，試卷，課件，教案)最為悠久。全園佈局自然和諧，堪稱構思巧妙、手法得宜的佳作。與獅子林、拙政園、留園並列為蘇州宋、元、明、清四大園林。全園景色簡潔古樸，落落大方，不以工巧取勝，而以自然為美。獅子林為蘇州四大名園之一，至今已有六百多年的歷史(教學案例，試卷，課件，教案)。元代至正二年，名僧天如禪師維則的弟子“相率出資，買地結屋，以居其師”。因園內“林有竹萬固，竹下多怪石，狀如狻猊（獅子）者”而得名。獅子林既有蘇州古典園林亭、台、樓、閣、廳、堂、軒、廊之人文景觀，更以湖山奇石、洞壑深邃而享譽盛名，素有“假山王國”之美譽。園始建於明嘉靖年間，園中分四個景區：中部以山池為中心，風景明淨清幽；東部則廳堂宏麗軒敞，重樓疊閣；西部是土山楓林，景色天然清秀；北部是田園風光。全園建築佈局結構嚴謹，尤以建築空間處理得當而居蘇州園林之冠，亦是中國四大名園之一。網師園，全園佔地約八畝餘，還不及拙政園的六分之還不及拙政園的六分之一，但小中見大，佈局嚴謹，主次分明又富於變化，園內有園，景外有景，精巧幽深之至。建築雖多，卻不見擁塞，山池雖小，卻不覺侷促，因此被認為是蘇州古典園林中以少勝多的典範。怡園，在蘇州園林中建造最晚，得以博採諸園之長，形成其集錦式的特點，由於其佈局緊湊，手法得宜，有較高的觀賞價值。全園面積約九畝，東西狹長。園景因地制宜分為東西兩部，中以復廊相隔，廊壁花窗，溝通東西景色，得以增加景深，廊東以庭院建築為主，曲廊環繞亭院，綴以花木石峯，從曲廊空窗望去皆成意藴豐富的國畫。廊西為全園主景區，池水居中，環以假山、花木及建築。中部水面聚集，東西兩端狹長，並建曲橋、水門，以示池水迴環、涓涓不盡之意。池北假山，全用優美湖石堆疊，山雖不高而有峯巒洞谷，與樹木山亭相掩映。

現代的中國建築過分的強調了高而大，卻逐漸的忽略了人性美和其他的一些功能要求，現代建築不僅適合人類的居住，還要能夠舒適的生活下去，她應該和風景結合起來，達到一種和諧美，能夠全面地發展，在以後的建築走向應該走向全面化。

自從19xx年芝加哥建成22層的高樓、19xx年紐約建成50層的商業辦公樓，隨着新技術、新材料的工業化發展，城市建築呈以下幾個特點發展，並深刻地改革了人並深刻地改革了人類的生活方式。l、大型化：由於城市工業化造成的人口積聚和城市土地資源稀缺之間的矛盾，使得建築在不斷向高空生長的同時，也在向地下擴展，例如北京的京廣中心地下3層、地上52層，上海的金茂大廈地下3層、地上88層，建築的體型越來越大。2、複合化：由於人們需求層次的提高，建築空間已不再單獨表現為住宅或辦公室，更多地將住宅、商場、辦公樓、停車場結合為一體，建築具有了複合功能。3、智能化：由美國工業的電氣化引發的智能技術，被美國紐約城市廣場建築應用後，目前已擴延到了整個建築領域。通過計算機和其他高新技術對建築進行控制，幫助管理者提高工作效率、降低人工成本，保證建築的可靠運行，提高建築價值。4、同質化建築材料的選用、功能的設計、室內外的環境，從廳堂燈光佈置到居室房間分隔，千篇一律。建設變成公式，整個城市規整而又單調，小區內的建築越來越雷同，小區之間也越來越相像，個性被共性所湮滅。5、抽象化：受到現代主義、後現代主義、解構主義的影響，建築的內涵變得更加費解，建築的外觀已不能完全展現其具有的功能。為區分建築的空間場所，表達建築的用途和功能，只能藉助於一些符號對建築進行空間定位來恢復建築的環境秩序。

這次實習讓我學到了很多知識，讓書上的許多東西都具體化了，又一次的使理論和實踐知識結合起來了。對我以後的學習和工作起到了很好的鋪墊作用。

土木類實習報告最新 篇7

暑假，我同土木xx級路橋方向另5名同學獲得了前往實習機會。自到達xx工地起實習40餘日，所學所得頗多，應要求攢此實習報告。實習項目：xx市立交橋。

一、實習工地概況及工程進度

1、工程設計資料

立交橋修建於xx市南環路(柳邕路：城市快速路)及g209國道(柳石路)交會處。採用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋為預應力混凝土連續箱梁橋，跨線橋全長180m(共兩跨四聯)，立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿柳石路兩側有兩非機動車道的地下通道(此通道經當地交通部門研究有臨時修改，實習結束地僅有聽聞，未見修改圖紙)。

2、工程實地情況

立交橋位於城郊結合部，又是兩城市主幹道交會，再加上週邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機場及舊機場開發區等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實習其間周邊就發和車禍十餘起。場地內高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，並有房屋拆遷滯後等問題。

3、工程進度

由於工程經過轉包等，各類內業資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進度十分緩慢。炎炎七月，民工數量不足，又由於匝道換填用素土取料因難也使得工程進度遠遠跟不上所謂的項目部制定的施工計劃。

二、實習期間主要負責：測量內外業

實習期間，熟練掌握了水準測量及全站儀測量，能準確完成水準測量任務，能較好完成全站儀的放樣及測設任務，對施工測量過程也有較全面的認識。

實習其間的主要測量項目：

1、路基鋪築的高程、橫縱坡的控制

立交橋匝道標準設計路段(新建)為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結構層分別為25cm級配碎石、30cm水穩碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)、6cm中粒式瀝青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm細粒式瀝青混凝土(ac-13)。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁並測量出樁的高程，為施工提供高程數據支持並控制道路的橫縱坡。

2、關於橋樑的放樣及橋支架、模板的高程測量

主體跨線橋，實習時橋墩己養護完畢，測量組對其標高進行了附合，放出支座位置並通氣孔位置。主要施測的是樑橋支架，通過座標地面高程及橋底設計標高反算出支架高度，並與支架搭設後測得的數據進行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線形。

3、頂管作業，通信、排水等檢查井放樣

頂管——應當是實習中遇到的書本上沒有，也從沒有聽説過的課題，不過為頂管作業進行測量卻也只是簡單的放樣，這算是實習過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實習中的主要工作。

4、內業

主要是進行測量的內業工作，將以上三種測量所得的水準高程，座標等等數據進行整理並歸檔。並通過部分測得數據與設計計算所得數據進行比較，從而指導施工員進行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。

三、測量具體內容及相關的資料

1、跨線橋

立交橋跨線橋位於r=圓曲線上，局部有加寬，跨徑佈置採用墩台平行佈置，各分孔線與道路設計中心線法線斜交角度均不相同。因此關於跨線橋測量的計算與放樣進行得十分仔細。

a、 地基處理

防止支架沉陷，地基處理是關鍵。地基處理的設計數據為清除地表草皮或虛土32~45cm，在2cm平整度的控制指標下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，並設置2%橫坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基處理上有部分己做完地面但沒有測量數據，內業時這部分數據完全採用“宏”通過excel完成的，挖機清表也完全是憑司機的個人經驗及現場施工員的隨意指導.

b、支架搭設

跨線橋支架採用鋼管腳手架構件搭設。箱梁標準堆面採用φ48ⅹ3.5mm鋼管腳手架，縱橫間距0.45*0.45m，橫杆間距為1.2m。測量組主要放樣出距道路中心線分別為1.15m、6.3m、7.2m、9.5m、12.4m及17.55m整5m樁位置，並測得地面高程，由地面高程推算至設計高程，通過調整支架高度達到控制橋底、翼板線形的作用。地面高程只是一個推算，將支架精確到設計標高所容許的範圍內則通過橋面的水準測量得到。

c、支架預壓

支架預壓材料為袋裝中沙，根據樑施工順序的方向逐步進行，便於流水作業。然後根據預壓測試結果，確定支架的施工預拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標高誤差。

沉降觀測，加載前對所有點進行觀測，每次加載完成後每隔2小時觀測一次，最後一次加載完成後，觀測到各點均不再沉降為止。觀測點分別佈設於1/4、1/2、3/4跨度截面處。由於測量的要求太高，為節省時間，沉降觀測並沒有按施工方案精確進行，雖然進行了預壓但遠沒有達到規範要求。但是做內業時數據完全符合要求——這又是“宏”的功勞了。

卸載：沉降量穩定後，即可測出所有點的高程，然後分層卸載。全部卸載完成後，測量各點的高程，支架的非彈性變形己經消除，計算出支架和地基的彈性變形量，據此確定模板準確的立模高度和預拱度。

d、模板和鋼筋

箱梁外側模採用整體式定型鋼模，端頭採用拼裝鋼模，底模、內模採用18cm竹膠板。

鋼筋綁紮主要放出橫隔樑、腹板樑邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完後測量組只需進行一次高程複測。

e、 預應力管道

按《立交橋現澆箱梁施工方案》：預應力管道在充分熟悉圖紙預應力鋼束座標的基礎上，嚴格按座標用架立鋼筋對預應力管道定位，特別是拐彎點處一定要準確，形狀圓滑，線形順暢。

只是建築行業的所謂“分包”讓這一次實習與預應力的安裝失之交臂，預應力安裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預應力管道、預應力鋼束的安裝過程，也沒有要我們進行測量。甚是遺憾!

f、 混凝土澆築

立交橋工程箱梁混凝土採用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內，混凝土強度等級為c50。箱梁混凝土的澆築採取兩次澆築成型，第一層至頂板下緣線——即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆築成型。

實習結束時，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆築、養護、拆內外模等工藝。

混凝土的澆築過程中也看到了一些反面的教材，一向不怎麼説話的監理對項目部的施工組織很是不滿，説“振搗不夠及時”，這部分細節，將在後面説明。

2、路基

路基的測量主要為路基施工提供高程數據，由測量數據與設計數據的差值及鬆鋪係數(鬆鋪係數教課書中沒有)通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應的相鋪高度，並拉線以控制路基的縱、橫坡。

路基測量的難點主要在於邊坡及坡腳樁座標的現場計算。不得不説，此次立交橋實習之行，又一次見識到了高科技的強大，看上去頗為麻煩的座標計算，原來在測量專用計算器下是那麼簡單。

邊樁及坡腳樁放樣過程：a、選擇適當的位置架設全站儀並整平;b、選擇水準點，利用後方交會得到測站座標及高程數據;c、使用計算器，跟據樁號及距中樁的偏距(路面寬度——為定值)，得到邊樁的座標;d、放樣出邊樁並測得此樁的標高;e、由(設計標高-實測高程)*邊坡坡度i+路面寬度=當前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁座標，放樣出坡腳

路基測量是一項超累計的工作，測量及計算單調且工作量較大，太陽只用了三天時間就把我們幾個實習生曬得黑不溜秋。由於原料的問題，有時一段匝道輾壓後與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對輾壓後的路基進行測量。路基最高處填土達五米高，只得反反覆覆對路基進行測量及放樣，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻來覆去——閒時在項目部看《施工員一本通》，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質。這次實習，我覺得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質，因為工程施工實在是太單調了。

四、實習中的反面教材

其次實習工地上施工員們都有着豐富的施工經驗，無論是測量還是鋼筋的綁紮，與那些老師傅們在一起，確實很學到許多的施工知識。便是最為簡單的稜鏡的扶直，老師傅們所教的`方法也能讓人耳目一新。

不過，實習中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無論將來有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。

反面教材1：總工閉門造車

項目部對立交橋項目有一個詳細的項目施工計劃，但是每週的例會上，施工員們總結當週的施工進度時，總是會置疑項目總工程師所制定的“施工計劃”。舉例：立交橋的的ws及ne匝道臨近一加油站，在施工計劃中，這兩條匝道本是己進入路面鋪築瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫等報密級別很高的特殊部門，地下有特殊的軍用電纜無法動土，兩條匝道自徵地後一直處於荒廢狀態，連清表的工作都沒有完成。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的計劃的地方還有數處，每月的施工進度還不能完成計劃的40%(施工員的原話)，為此施工員們意見很大，覺得所謂的計劃完全是閉門造車，根本行不通。

反面教材2：施工組織不利

澆築混凝土箱梁結構是環節最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆築順序、強度、坍落度控制、振搗及孔道保護等一系列問題才能保證澆築質量以及下上工序的順利完成。

然而，箱梁的第一次澆築便出現了較大的問題，現場的監理負責人大發雷霆。由於翼板樑澆築時，正值最熱的中午，混凝土初凝時間縮短，現場指揮的項目經理等調配人力不及時，部分翼板及預應力的齒塊振搗不及時，混凝土初凝後沒法用插入式振動器進行振搗，而項目部也沒有準備平板式振動器。用那位監理負責人的話説：“這翼板中間肯定會氣泡，到時如果拆模的時候翼板出現裂縫，那麼我們一個也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉!”。

可惜，澆完混凝土後實習結束，這些問題到底是怎麼個除理法，不得而知。不過因施工組織不利，沒能及時發現問題，更沒能及時的做出反應，從而引發大問題這件事，值得我們深思。

五、實習總結

這次實習，雖只四十餘日，也算不得完美，但實習所得卻是實實在在。實習與在學校中學得，並與書本相驗證，得以下幾點實習總結。

1、書本中的重點(考驗重點)可能在施工中毫無用武之地

在實習前，雖然有聽聞過書中知識於施工作用不大這種説法，但自己真實感受了一次現場施工後才深深體會到書本知識與施工應用的出入。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長僅3公里的立交橋，其各類設計圖紙有數尺之厚。在設計圖紙中，無論是道路中線控制點的座標還是排水管道井口的座標，凡是要精確得到的，設計圖紙上都標出得清清楚楚。

2、書本中沒有加以強調的部分不能忽視

由於這次實習本要的工作是測量，翻看測量的教科書發現，三百頁的書本提到“後方交會”的僅僅四頁。而在實習的測量中使用最多的卻反而是“後方交會”。當然這部分理論性並不多，主要是動手能力，但這也從側面反應了，書本中無有什麼非重點，凡是施工中能夠用到的，它們都將發揮作用。

像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設計”絕對是重點，但施工所要用到的，不是設計，而是不怎麼受到重視的“用60kn~80kn壓路機”部分。

3、一定要學會使用常見的辦公軟件

土木工程行業的cad固然不必説，這是必需學會的。但以前一直認為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內業時起到一定的作用。平時在學校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的還是excel，這次實習發現關於excel的使用，自己完全只是剛入門級的。

另外還有像博奧軟件、ps等等。

如果説實習僅僅是為了得到施工經驗，那是遠遠不足的。這次之行，不止是給了一次與書本、課堂知識相驗證的機會，我覺得更主要的是暴露了我們學識的不足。施工經驗可以慢慢學，但知識卻很有可能在以後的生活中將再沒有像學校這麼好的地方來讓我們予以掌握。

短暫又難忘的實習旅程就像白駒過隙般，飛速而逝，而這其間的感受也像五味瓶——酸甜苦辣鹹一應俱全，在每日緊張充實的工作環境中不覺間已經走過了一個月的實習期，回首這40天的實習期，內心充滿着激動，也讓我有着無限的感慨。

就業環境的不容樂觀，競爭形式的日趨激烈，面對憂慮和壓力，於是就有了像我一樣的在校大學生選擇了社會實踐工作。打工實踐實踐雖然很短，但是在這段時間裏，我們卻可以體會一下工作的辛苦，鍛鍊一下意志品質，同時積累一些社會經驗和工作經驗。這些經驗是一個大學生所擁有的“無形資產”，真正到了關鍵時刻，它們的作用就會顯現出來。

大學生除了學習書本知識，還需要參加社會實踐。因為很多的大學生都清醒得知道 “兩耳不聞窗外事，一心只讀聖賢書”的人不是現代社會需要的人才。大學生要在社會實踐中培養獨立思考、獨立工作和獨立解決問題能力。通過參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。因為知識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經驗和鍛鍊。面對日益嚴峻的就業形勢和日新月異的社會，我覺得大學生應該轉變觀念，不要簡單地把暑期打工作為掙錢或者是積累社會經驗的手段，更重要的是藉機培養自己的創業和社會實踐能力。

現在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力。作為一名大學生，只要是自己所能承受的，就應該把握所有的機會，正確衡量自己，充分發揮所長，以便進入社會後可以儘快走上軌道。

土木類實習報告最新 篇8

新學期開始，前兩週我們就得完成課業中一項重要的課程——專業生產實習。學校為我們聯繫了實習單位，當然也可以自己尋找理想的實習單位，而我則是學校安排的實習單位，我所去的實習單位名稱為湖光山舍，是一個別墅區，位於丹徒新區，環境很好。

兩週的學習中，基礎工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等這幾項混個凝土結構工程都得到了瞭解親臨現場的體驗，從中真的學到了許多東西。

首先是基礎工程。由於基礎是整幢樓最為關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承台、地基樑的施工等等。由於整個工程的土方開挖和打樁已經基本結束，實習期間沒能接觸到。所以以下只做簡單的介紹。

其次是鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。

鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。生產工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋。其中HPB235、HPB335為最常用的兩種鋼筋。

因為混凝土澆築後，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬於隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，並建立起必要的檢查與驗收制度。為了確保混凝土結構在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規格和位置必須與結構施工圖一致。

工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環節。

接着介紹的是模板工程。混凝土結構的模板工程是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所説的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構件形狀和設計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統。模板應具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統既要保證模板的空間位置的準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應具有足夠的強度、剛度和穩定性，以保證在上荷花載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。

模板在材料與種類上也有很大的區別。一般可分為本模板、鋼模板、膠合板，本工程多數使用鋼模板，這樣比較不容易變形。

模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態，需要澆築在與構件形狀尺寸相同的模型號內，這樣砼凝結硬化之後，才能形成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混凝土結構或構件成型的模型。

模板的支撐系統是保證模板面板的形狀和位置，並承受模板、鋼筋、新澆築混凝土自重以及施工荷載的臨時結構。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用並帶有高度可調裝置的鋼支柱，及門型架。

模板在安裝之前，還需進行模板的設計計算。常用定型模板在其適用範圍內一般無需進行設計或驗算，一般比較有經驗的包工頭和工人都懂得怎麼安裝。但對一些特殊結構，新型體系的模板或超出適用範圍的一般模板，則應進行設計或驗算。例如大的承台，塔吊基礎等，否則很容易脹模。

最後是混凝土工程。混凝土工程包括製備、運輸、澆築、養護等施工過程，各施工過程既相互聯繫，又相互影響，任一過程施工不當都會影響混凝土工程的最終質量。

混凝土的製備包括了混凝土的配製與混凝土的攪拌，每一步都至關重要。混凝土的配製還包含了混凝土的設計配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據實驗室的設計配合比提高一個數值，並有95％的強度保證率。混凝土施工配料計量必須準確，才能保證所拌制的混凝土滿足設計和施工的要求。其偏差不得超過規範規定。施工配合比與實驗配合比的差別在於含水率的區別。由於混凝土強度值對水灰比的變化十分敏感。由於實驗室在試配混凝土時的砂、石實際含水率。為保證現場混凝土準確的水灰比，應按現場砂、石實際含水率對用水量予以調整。

混凝土的攪拌，要獲得均勻一致的混凝土，必須對其原材料充分攪拌，使原材料徹底混合。工程中混凝土的攪拌一般採用機械攪拌，一般要注意攪拌時間的控制，以及送料機時間的控制。

混凝土的澆築是混凝土工程的重中之重，也只有合格的澆築，才能保證混凝土的強度，密實性符合設計的要求，才能保證結構的整體性和耐久性，尺寸準確，才能保證拆模後混凝土表面平整光潔。

混凝土澆築之前要做好隱蔽工程的驗收，而且還檢查模板的尺寸，軸線及其支架承載力和穩定性。澆築質量還以澆築工人的技術水平有密切的關係。若澆築過程中振搗不夠很容易產生離析現象，而且容易產生蜂窩、麻面，甚至產生露筋現象。施工縫的留置也是混凝土澆築的一種特殊工藝，由於某些原因，不能連續將結構整體澆築完成，且停歇時間可能超過混凝土的凝結時間，則應預先確定在適當的部位留置施工縫。一般施工縫應留在結構受剪力較小的部位，應用時考慮施工的方便。

短短四周的實習生活中，讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放鬆的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短一個月，彷彿思想又得到了一次昇華，心中又多了一份人生感悟。

這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

非常感謝建工集團有限公司為我提供了一個良好的實習機會，也讓自己第一次接觸現場，接觸社會，不僅讓自己學會了如何將理論與實際相結合，更重要的是讓自己學會了如何做人。經過了為期4周的實習，也讓自己成熟了許多，此次生產實習，令我受益終身，我將繼續努力學習，爭取早日成為一名合格的建設者！

土木類實習報告最新 篇9

通過本學期對土木工程施工的學習，我初步掌握了關於施工方面的知識，但是由於書本上的知識和實際運用上的差距，有寫內容並不是理解的很透徹。同時，由於技術的快速發展，有些書本上的知識已經落後於生產實際，甚至已經被淘汰，因此，此次關於土木工程施工的實習顯得尤為重要，通過這次實習，可以用實踐檢驗、鞏固所學知識，並能將各個方面的內容融會貫通。

一、實習目的：

1. 通過參觀增強對建築結構的理解，使所學知識與實踐相結合。

2. 理論聯繫實際，用實踐驗證鞏固所學知識，並增加感性認識。

3. 通過親身參與，培養自主發現問題、自主解決問題的能力。

4. 通過觀察和親自操作，更好的印證所學知識，並且瞭解設計過程中和施工過程中應該注意的細節問題。

5. 解我國目前施工的工藝和水平，為以後的學習和工作打下基礎

6. 與工人和基層生產幹部密切接觸，學習他們的優秀品質和先進事蹟。

二、實習要求

熟悉工程施工管理、技術管理由於實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作

實習期間要求做到：

1、認真按時完成老師所佈置的任務，仔細聽老師的講解;

2、仔細觀察體會，虛心向施工監理人員請教，認真記錄實習報告、心得、體會等;

3、在實習結束後認真整理所得，提煉出對今後學習工作有益的精華;

4、實習結束前寫好實習報告，對政治思想和業務收穫進行全面實習;

5、對實習指導人員和指導教師佈置的“專題作業”要及時完成並寫出報告;

6、利用業餘時間，結合本工地或本地區自選專題進行社會調查，寫出報告。

三、實習內容：

在施工現場，已經有部分樓主體已經完工，另外一部分仍在建設。兩座樓中間有一個基坑，部分在已進行完防水處理，另一部分在綁紮鋼筋。藉此，張老師給我們講解了在基礎防水工程和鋼筋工程中的知識點以及注意點。

(一)基槽開挖施工工藝：開挖樁承台基坑土方 → 灌樁芯混凝土 → 混凝土墊層 → 砌磚胎模、抹水泥砂漿 → 鋼筋綁紮 → 安裝模板 → 牆、柱插筋 → 澆築混凝土

(二)防水卷材施工注意事項：1、基層處理：塗刷防水層施工前，先將基層表面的雜物、砂漿硬塊等清掃乾淨，並用乾淨的濕布擦一次，經檢查基層無不平、空裂，起砂等缺陷，方可進行下道工序。2、如果是SBS或APP可以用水泥砂漿做一層保護層。3、如果有下水管最好用水不漏堵或塗一下效果更好。4，打結處水泥砂漿必須要足，打結(接縫)十釐米。5，轉角不能做成圓的，以免無法鑲貼瓷磚。

(三)基礎底板及基礎樑鋼筋工程的施工工藝：1. 按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。2. 擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等於保護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。3. 底板如有基礎樑，可分段綁紮成型，然後安裝就位，或根據樑位置線就地綁紮成型。4. 底板鋼筋如有綁紮接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規範要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。如採用焊接接頭，除應按焊接規程規定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工規範的規定。5. 根據彈好的牆、柱位置線，將牆、柱伸入基礎的插筋綁紮牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應採取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。

在一棟已經完工但還未驗收的樓上，牆上有模板拆除的痕跡。我們又結合了課上學習的模板工程的知識，更進一步的瞭解了模板工程的施工工藝以及注意事項。

(一)模板的安裝工藝：

1. 牆、柱模板安裝：在基層上彈出牆、柱模板的邊線和控制線，然後將模板就位。先將模板臨時固定，按模板控制線調整模板下口，並做臨時固定。模板加固後用支撐吊線調整模板的垂直度，然後對模板進行最後加固。加固後再對其位置、垂直度進行二次檢查，確保尺寸準確無誤。

2. 樑、板模板安裝：(1)在牆、柱上彈出標高控制線(50線)，根據標高控制線，在牆、柱上彈出樑、板模板的下口標高控制線。(2)安放樑板模板立柱：樑、板模板的立柱，嚴格按設計的間距、位置安裝，與下層的立柱要在同一位置上，立柱下墊50厚木板。(3)樑、板起拱：先在樑兩端和板四周，根據設計標高調整好支撐高度，然後拉一條水平線;根據起拱的高度(樑、板跨度的1‰～3‰)和每個中間支撐的位置，計算出每根支撐的起拱高，最後調整每根支撐高度後，鋪設樑底模或板主龍骨。

3. 預埋件、預留洞：在已完成的樑、板模板上，根據圖紙要求確定預埋件、預留洞的準確位置，並彈線標識清楚，然後將預埋件和預留洞的模板用釘子等固定在樑、板模板上。

4. 樑板後澆帶模板處理：支頂板後澆帶處模板時，與整個樑板模板斷開，拆除模板時，保留後澆帶處的模板不拆除，混凝土澆築完成後，從上部加蓋竹編板對鋼筋進行保護。

5. 頂板後澆帶模板安裝：塗刷隔離劑：(1)隔離劑全部採用水質類隔離劑，主要有：海藻酸鋼類、石花菜類等。(2)牆，柱，樑側模：加工好或拆模理乾淨後，塗刷隔離劑一層待用。頂板：模板安裝完成後，用滾刷塗刷一層，如遇雨淋，要重新塗刷。

(二)模板拆除時注意事項：

1、不承重的側面模板，應在混凝土強度能保證其表面及稜角不因拆模板而受損壞，方可拆模板;

2、承重的模板應在混凝土達到拆模強度以後才能拆模板;

3、混凝土拆模前要求填寫拆模申請單同意後方可拆模。

4、牆、柱及樑側模拆除：應在混凝土強度能保證其表面及稜角不因拆除模板而受損，一般強度達到1.0Mpa左右方可拆除。牆、柱模板拆除後，及時用木板條，將樓梯踏步、通道處陽角保護起來。

5、拆模時間應根據混凝土的強度等級、環境温度或通過同條件養護試塊進行控制。

6、樑、板底模拆除：樑、板跨度在2m以內時，混凝土強度達到設計強度的50%;2-8米範圍內時，其強度達到設計強度的75%;大於8m的混凝土必須達到設計強度的100%時方可拆除。樑底模、板模拆模前由工長填拆模申請單，依據試驗員提供的同條件混凝土試塊的強度報告，經項目主任工程師審批後方可拆除。

7、懸挑構件的模板拆除：無論其跨度長短，均要求必須在混凝土達到其設計強度的100%時方可拆除。

8、拆除陰陽角部位的模板時，禁止使用撬棍硬撬，以免損壞模板和混凝土表面，影響混凝土的觀感質量。

9、後澆帶的樑、板模板與其它樑、板模板，在安裝時斷開，此處的模板待二次混凝土澆築後，方可拆除。

10、拆模時拆除高處鋼管，二人配合作業，嚴防鋼管等對樓面形成衝擊荷載;拆除的模板、支撐均開碼放，並及時運出。

四、結束語

通過這次實習，我開闊了視野，增強了施工技術的理性認識。我又一次認識到，課本知識和生產實際還是有一定距離的，光靠學習理論知識是遠遠不夠的，更要經常接觸施工現場，學會解決一些突發事件和分析解決問題的能力。因此，我以後會多接觸與土木工程相關的書籍，多去施工現場學習，爭取早日成為一名合格的工程技術人員。

最後感謝老師的辛勤指導，也感謝學校給我這次實習機會。希望自己以後再接再厲，表現的更好。

土木類實習報告最新 篇10

一、媒介

生產練習是土木工程專業講授籌劃中必不可少的實踐講授環節，它是所學理論知識與工程實踐的同一。在練習進程中，我以技能員的身份深入到構築施工單位，以一個高層住宅小區為練習場合，在項目部技能室主任的引導下，參加工程施工事變，順遂完成了六週的練習任務。同時，也為大學畢業後從事工程時間打下精良底子。

二、工程表面

工程名稱：西三期西二里小區二期工程

工程地點：北京市海淀區西三旗

建立單位：北京新奧廣廈房地產開闢有限公司

監理單位：北京中招興業工程諮詢有限公司計劃單位：北京華諮工程計劃有限公司

施工單位：中鐵建立團體有限公司第三十四項目部

籌劃開工日期：20xx年X月X日

籌劃竣工日期：20xx年X月X日

本工程為一個羣體工程，共包羅5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓（變電站），總構築面積63000。2m2。此中5#樓構築面積為9932。0m2，8#樓構築面積為28293。4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分構成，主樓地下二層為人防層，地下一層為裝備層，地上18層及局部19層閣樓為住宅；配樓地下二層為裝備層，地下一層至地上二層為會所；構築總高度為53。85m；主樓底子佈局情勢為筏板底子，主體佈局為全現澆剪力牆佈局；配樓底子佈局情勢為獨立柱底子，主體佈局為框架佈局。6#樓構築面積19300m2，地下一層為自行車庫，地上為14層帶躍層住宅；構築總高度為44。50m；底子佈局情勢為筏板底子，主體佈局為全現澆剪力牆佈局。11#樓（變電站）構築面積為443。6m2，地上二層，主體佈局為框架佈局。12#地下車庫構築面積為5038。5m2，地下為地下車庫，地上為車道收支口、人防收支口及變電站，地下車庫戰時為6級人防物資庫，底子佈局情勢為筏板底子，主體佈局為框架—剪力牆佈局。由於北京地區每年6月15日到9月15為雨季施工季候，根據北京市防洪指揮部公佈的文件，本工程從6月10日進入汛期。

三、練習內容

1、認識工程施工管理、技能治來由於練習時間較短，僅參加了施工進程的具體操縱，現作扼要概述如下：

（1）項目技能認真人認真落實技能崗亭責任制和技能交底制，每道工序前必須舉行技能交底並填寫“技能交底記錄”。

（2）項目司理責成各專業工程師填寫“施工日記”。工程司理應記錄並生存一份具體的“施工日記”。“施工日記”的內容包羅以下幾個方面：當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場認真人、施工用質料和裝備環境、依據的作業要領或哪個技能交底、當天氣候、當天施工部位的查驗和試驗狀態以及施工中出現的題目等。

（3）工程施工進程中，由工程室認真現場勞動力調配、進度管理、機器利用和施工寂靜等事變，並生存相干記錄。工程司理認真每週主持召開工程例會，總結上週的工程進度環境，找出工程實際盼望同籌劃之間的差距，擺設本週的事變。項目總工總結上週的施工質量狀態，並對下一步的質量管理提出發起和要求。

（4）在施工進程中，實行自檢、互檢、交代檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格後，填寫自檢表，經相干工班長籤認後，由項目質檢員複查、查驗合格後方可舉行下道工序。不合格的工序必須舉行返工，再次驗收合格後方可舉行下道工序。項目通過創建聯檢制度，填寫質量聯檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼灌溉申請。

（5）施工進程中的計劃變動，由各專業工程師認真，按本質量籌劃“條約變動管理”部分的規定，及時轉到達各業務口及相干施工隊。

（6）砼、砂漿、防水質料由試驗員認真取樣，送公司試驗室舉行試驗，合格後出具相應的試驗陳訴。產物試驗合格後方可發放。

（7）潛伏工程項目質檢員查抄合格後，由專業工程師填寫潛伏工程驗收記錄，報請業主或監理工程師驗收。業主或監理工程師在驗收記錄上具名後，方可繼承施工。

（8）由技能室體例月進度籌劃，工程司理認真將月進度籌劃分析細化到每週每天，實舉措態監控、量化管理，確保施工進度。

2、施工技能的具體操縱

（1）編寫施工技能交底、參加技能交底集會會議技能交底是每一個分項/分部工程開工的條件，也是貫徹始終的技能引導，直接影響工程質量，其可靠度至關緊張。因此，我作為技能員在編寫完交底後必須交技能室主任檢察通過，方可向施工隊隊上舉行交底。練習期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》、《地下車庫基坑回填》、《空調洞打孔》、《肥槽回填》等技能交底，在此進程中，我大量查找資料，受益匪淺。

編寫《樓板管道洞封堵》技能交底時，重要是對工程出現質量題目後的處理懲罰，這一部分內容在講堂上很少打仗。管道洞是在樓板施工進程中為水電管道預留的孔洞，其孔徑大於管道半徑，如不封堵或封堵不精密，極宜產生漏水等徵象，因此必要舉行技能處理懲罰。對付一樣平常環境，重要是將管道井剔鑿成到“八”形，如圖：——再安裝模板（採取木膠板），模板與主體佈局和管道交代處貼海綿條塞封，要求模板安裝牢固，與樓板以及管體接縫精密，然後攪拌、澆築細石混凝土，並用鋼筋插搗密實，末了拆模養護。

對付特別環境，如樓板配筋擋住管道通過，必要熔斷鋼筋，技能處理懲罰時剔鑿佈局樓板或用膨脹螺栓與主體毗連（剔鑿洞口成到“八”形），鋼筋採取搭接焊，焊接採取反面焊，焊接長度5d，厥後操縱步伐與一樣平常環境雷同。而《地下車庫基坑回填》技能交底的編寫重要運用了《土力學》的知識，比如查驗回填土的質量，採取環刀法取樣，對土中的有機質含量、幹密度以及含水率的測定，同時利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質量。夯壓時對乾土可得當灑水加以潤濕，但嚴禁出現“橡皮土”徵象，包管底子的承載本領以及沉降度。

土木類實習報告最新 篇11

暑假，我同土木xx級路橋方向另5名同學獲得了前往實習機會。自到達xx工地起實習40餘日，所學所得頗多，應要求攢此實習報告。

實習項目：xx市立交橋。

一、實習工地概況及工程進度

1、工程設計資料

立交橋修建於xx市南環路（柳邕路：城市快速路）及G209國道（柳石路）交會處。採用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋為預應力混凝土連續箱梁橋，跨線橋全長180m（共兩跨四聯），立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿柳石路兩側有兩非機動車道的地下通道（此通道經當地交通部門研究有臨時修改，實習結束地僅有聽聞，未見修改圖紙）。

2、工程實地情況

立交橋位於城郊結合部，又是兩城市主幹道交會，再加上週邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機場及舊機場開發區等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實習其間周邊就發和車禍十餘起。場地內高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，並有房屋拆遷滯後等問題。

3、工程進度文章轉載自: 實習報告頻道 原文地址:暑假土木路橋實習報告

由於工程經過轉包等，各類內業資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進度十分緩慢。炎炎七月，民工數量不足，又由於匝道換填用素土取料因難也使得工程進度遠遠跟不上所謂的項目部制定的施工計劃。

二、實習期間主要負責：測量內外業

實習期間，熟練掌握了水準測量及全站儀測量，能準確完成水準測量任務，能較好完成全站儀的放樣及測設任務，對施工測量過程也有較全面的認識。

實習其間的主要測量項目：

1、路基鋪築的高程、橫縱坡的控制

立交橋匝道標準設計路段（新建）為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結構層分別為25cm級配碎石、30cm水穩碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）、6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20SBS改性）、4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13）。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁並測量出樁的高程，為施工提供高程數據支持並控制道路的橫縱坡。

2、關於橋樑的放樣及橋支架、模板的高程測量

主體跨線橋，實習時橋墩己養護完畢，測量組對其標高進行了附合，放出支座位置並通氣孔位置。主要施測的是樑橋支架，通過座標地面高程及橋底設計標高反算出支架高度，並與支架搭設後測得的數據進行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線形。

3、頂管作業，通信、排水等檢查井放樣

頂管——應當是實習中遇到的書本上沒有，也從沒有聽説過的課題，不過為頂管作業進行測量卻也只是簡單的放樣，這算是實習過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實習中的主要工作。

4、內業

主要是進行測量的內業工作，將以上三種測量所得的水準高程，座標等等數據進行整理並歸檔。並通過部分測得數據與設計計算所得數據進行比較，從而指導施工員進行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。

三、測量具體內容及相關的資料

1、跨線橋

立交橋跨線橋位於R=20xx圓曲線上，局部有加寬，跨徑佈置採用墩台平行佈置，各分孔線與道路設計中心線法線斜交角度均不相同。因此關於跨線橋測量的計算與放樣進行得十分仔細。

a、 地基處理

防止支架沉陷，地基處理是關鍵。地基處理的設計數據為清除地表草皮或虛土32~45cm，在2cm平整度的控制指標下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，並設置2%橫坡再在上面做10cm厚C20混凝土。在地基處理上有部分己做完地面但沒有測量數據，內業時這部分數據完全採用“宏”通過Excel完成的，挖機清表也完全是憑司機的個人經驗及現場施工員的隨意指導。“造假”也算是實習中所見所得吧——算是瞭解現場施工的一部分吧。

b、支架搭設

跨線橋支架採用鋼管腳手架構件搭設。箱梁標準堆面採用Φ48Ⅹ3.5mm鋼管腳手架，縱橫間距0.45*0.45m，橫杆間距為1.2m。測量組主要放樣出距道路中心線分別為1.15m、6.3m、7.2m、9.5m、12.4m及17.55m整5m樁位置，並測得地面高程，由地面高程推算至設計高程，通過調整支架高度達到控制橋底、翼板線形的作用。地面高程只是一個推算，將支架精確到設計標高所容許的範圍內則通過橋面的水準測量得到。

c、支架預壓

支架預壓材料為袋裝中沙，根據樑施工順序的方向逐步進行，便於流水作業。然後根據預壓測試結果，確定支架的施工預拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標高誤差。

土木類實習報告最新 篇12

一、 實習的時間

從1月31日到2月3日

二、實習的地點

學校實訓大樓

民用建築

鋼結構框架

工業廠房

三、 實習的目的

1. 通過認識實習增強對建築結構的理解，使所學知識與實踐相結合。

2. 理論聯繫實際，用實踐驗證鞏固所學知識，並增加對這一行業的感性認識。

3. 通過親身參與，培養自主發現問題的能力、自主解決問題的能力。

4. 通過觀察和親自操作，更好的印證所學知識，並且瞭解設計過程中和施工過程中應該注意的細節問題。

5. 瞭解我國目前施工的工藝和水平，為以後的學習和工作打下基礎 。

6. 與工人和基層生產幹部密切接觸，學習他們的優秀品質和先進事蹟。

四、實習的要求

熟悉工程施工管理、技術管理由於實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作。

實習期間要求做到：

1、認真按時完成老師所佈置的任務，仔細聽老師的講解;

2、仔細觀察體會，虛心向施工監理人員請教，認真記錄實習報告、心得、體會等;

3、在實習結束後認真整理所得，提煉出對今後學習工作有益的精華;

4、實習結束前寫好實習報告。

五、實習的內容

動員大會是在星期一開的，劉老師和王老師跟我們説的這次實習的要求，希望我們能夠從以往的被動學習轉化為主動學習上來，希望我們多瞭解場地中工具的運用和對專業知識的瞭解，然後強調了要注意安全，進而具體説了一下行程的安排，週一學校實訓大樓、週二民用建築、週三鋼結構，週四工業廠房。

開完動員大會，老師就帶領我們來到了學校正在建的實訓大樓，並給我們講解了有關方面的知識，我具體總結如下：

樑、柱

老師講解了屋體的基本組成，柱子、主樑、次樑等。跟我們説柱子之間的樑是主樑，主樑上接的樑為次樑。

預埋管

老師在講樑的時候我們發現了樑上有很多孔洞，然後老師就告訴我們那個是預留孔洞，預留孔洞就是在混凝土施工過程中在混凝土構件上為了設備安裝、穿管線等等預先留置的洞口。

層降縫、伸縮縫

當我們走到兩塊牆體之間時，老師指着中間的一條縫説，這個就是層降縫。説是因牆體間荷載不同而設計的。我上網也查了下，説的是指上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大，或因地基壓縮性差異較大，可能使地基發生不均勻沉降時，需要設沉降縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力。這樣做的好處是克服結構不均勻沉降問題。

講了層降縫後，老師又跟我們講解了有關伸縮縫的知識，説温度縫也叫伸是為了避免温度變化引起結構伸縮應力，使房屋構件產生裂縫而設置的。告訴我們值得注意的是基礎受温度影響小，所以不用斷開，僅地上建築部分縫即可。

牆體上的小石塊

這個還是我發現了問老師的，因為看到每根柱子上面都有幾個凸起來或凹進去的石塊或者是孔，老師看了會兒，説那個本質上是應該沒有的，這可能是施工上面技術的問題。有可能是為了固定什麼東西，最後而留在了柱子上面。

樓梯的澆築

在二層的時候，我們有幾個學生把一個師傅給圍住了，問了之後，他説他是搞管理的，也進一步的解釋到就是教別人應該如何做的。他給我們毛概的講了這個樓房是這嗎建起來的，之後又指着西邊的方向説，那邊剛好在做樓梯，説可以帶我們去那邊看看樓梯是怎麼弄的，他説，做樓梯先得用那鋼管把樓梯的高度給固定下來，之後箍上鋼筋，在用模版給支起來，進而從上往下灌混領土進去。他説，混領土不能太乾也不能太濕。幹了澆不下去，濕了又從模版間流出來了。

牆體拉結筋：

拉結筋一般有牆體就要有拉結筋，拉結筋，豎向一般是500MM一道, 也就是0.5米。 水平方向一般是砌體均分就可以。有牆體就要有拉結筋。 連接可以有植筋、預埋、綁紮等方式。

建築圖，結構圖

在那裏參觀了一會兒，師傅説他那裏有一些圖紙，可以帶我去看一下，進而我也就跟着去了，他展出了建築圖，結構圖，第一眼看到那些真的給嚇到了，因為是第一次見到那麼大的圖紙，進而用書本上所學的知識來解讀那圖紙，才發現圖紙上的比我們書上所學的要複雜的多。不過幸運的是那師傅不厭其煩的給我細心的一個一個的講，那個時候真的特感動。上午的時候，他引着我大概是把建築圖紙給看完了，我知道了原來實訓大樓中間原先設計的是有個橫道是可以從中間過去的，但為了留下幾棵樹才把它去掉了的。結構圖還是下午和同學一起過去看的，又對課本的知識加深了一次，我覺得這次真的獲益不淺!!

週二;我們去了，市區的一個民用住宅區，雖然具體的施工樓別人不讓進，但我還是學到了一些：

彎箍機：

在工地裏見到了處理鋼筋的機器—彎箍機。不看不知道、一看嚇一跳。有了這台機器、鋼筋就不再是鋼筋，就猶如棉花糖一般。鋼筋一進彎箍機要有什麼形就有什麼形。當時的場面絕對讓全場沒見過彎箍機的同學目瞪口呆。

土木類實習報告最新 篇13

一、實習性質

本次畢業實習是土木工程專業教學中非常重要的實踐性教學環節。通過在現場的實際感受和認識，培養學生的實踐能力、責任感、社會交往能力以及團隊協作的精神通過本次實習，擴大知識面，將理論與時踐結合起來，提高我們綜合運用所學專業知識，解決工程實際問題的能力。並能夠結合已學過的土木工程基本知識進行相應的描述或評判，建立起初步的工程意識。

二、實習目的

通過在在西安現場的實地實習實踐，使我對地鐵施工中的的短軌枕預製施工技術、框架板施工技術、站場線施工技術,存在問題及解決措施有了更切實的瞭解和認識。這次畢業實習讓我對鐵路相關設施的設計與佈置，有一次實地實踐，激發我們對所學專業課的活學活用，明白一些工地施工現場專業術語，方便以後我們對以後具體開展工作的熟悉度，理論要聯繫實際，平時注意知識的積累和能力的培養。正確面對道橋專業，樹立正確的專業知識學習態度，為後續的步入社會正式工作打下良好基礎。

三、工程概況

西安市地鐵一號線一期工程西起後衞寨，東至紡織城，途徑未央區、蓮湖區、新城區、哄鄙耪虺俏骺馱蘇盡⒋笄炻貳暗綣こ恰、玉祥門、北大街、火車站、五路口、康復路批發市場、金花路、萬壽路、長樂坡、城東客運站、半坡、紡織城等將大型客流集散點密集地聯繫起來，有力地支撐了東西向拓展的城市發展格局，是西安市軌道交通線網中的骨幹線路。

一期工程均為地下線，共設19座車站（換乘站4座），在線路起點（後衞寨站）的西北側設西鹹車輛段，在線路終點站（紡織城站）以東設灞河停車場。

軌道1標一期工程施工範圍為：起點至皂河車站（左線ZDK6+519.060～ZDK10+739、右線YDK6+537.884～YDK10+739）、長樂坡站至線路終點（左線ZDK27+684～ZDK31+861.101、右線YDK27+684～YDK681.101）範圍內的正線及輔助線軌道工程；灞河停車場及西鹹車輛段庫內外線、出入段線及出入場線軌道工程。

四、實習時間、內容及地點按照實習計劃和學校安排，

我在原CAD老師兼班主任暨現在的實習指導老師徐老師的牽線下進行了為期將近二十天的畢業實習，其具體實習時間、內容與地點如下：

20xx-03-1―03-3

內容：研究圖紙，初步熟悉圖紙。

地點：中鐵十一局三公司項目部工程管理辦公室

20xx-03-4

內容：熟悉現場

地點：西安地鐵一號線施工工地現場

20xx-03-5―03-10

內容：在工地現場跟着老師傅一起幹活，隨同技術員等項目管理人員，熟悉相關業務，熟悉地鐵施工工地現場

地點：西安地鐵一號線施工工地現場以及中鐵十一局三公司項目部工程管理辦公室20xx-03-11―3-16

內容：重點關注短軌枕預製施工技術、框架板施工技術、站場線施工技術,存在問題及解決措施以及將圖紙準確地應用到施工實際

地點：中鐵十一局三公司項目部工程管理辦公室以及西安地鐵一號線施工工地現場20xx-0-17―3-18

內容：在現場進一步回顧以及到東項目部的交涉

地點：地鐵施工現場以及中鐵十一局三公司東西項目部

土木類實習報告最新 篇14

一、結構選型

本次實習工程項目多為多層結構。對於多層結構而言，在重慶地區，採用框架結構既能滿足受力需要，功能需要而且相對而言經濟性好，因此結構形式多選框架結構或者框架剪力牆結構。

框架-剪力牆結構是目前結構選型中常用的形式，是框架結構和剪力牆結構的有機結合。框架結構易於形成較大的自由靈活的使用空間，以滿足不同建築功能的要求；剪力牆則可提供很大的抗側剛度，以減少結構在風荷載或側向地震作用下的側向位移，有利於提高結構的抗震能力。

二、結構佈置

1、平面佈置

結構的平面佈置是指在結構平面圖上佈置柱和牆的位置以及樓蓋的傳力方式。從抗震角度看，最主要的是使結構平面的質量中心和剛度中心相重合或者儘可能靠近，以減小結構的扭轉反應。重慶地區主要的地震設防烈度為6度，因此建築物是需要考慮抗震要求的。在這次實習中，所有的建築平面都並不規整，不滿足平面佈置的要求。但是結構設計者通過靈活的設縫和柱網的佈置，將不規則的建築平面分割成多個規則的平面，從而使各個單獨的分體系滿足了抗震要求。

在抗震地區設縫應為防震縫，平面形狀複雜時，用防震縫劃分成較規則、簡單的單元。但對高層結構宜儘可能不設縫。

2、豎向佈置

豎向佈置的要求是：結構沿豎向（鉛直方向）應儘可能均勻且少變化，使結構的剛度沿豎向均勻。由於本次參觀的工程項目都屬於多層建築，因此在豎向佈置上的要求體現得並不多。

三、基礎設計

任何建築物都建在地層上，因此，建築物的全部荷載都由它下面的地層來承擔，受建築物影響的那一部分地層稱為地基，建築物向地基傳遞荷載的下部結構稱為基礎。

進行地基基礎設計時，必須根據建築物的用途和設計等級、建築佈置和上部結構類型，充分考慮建築場地和地基巖土條件，結合施工條件以及工期、造價等各方面的要求，合理選擇地基基礎方案。

本次實習中各工程採用的基礎形式，既有柱下獨立基礎（淺基礎）又有樁基礎（深基礎）。以重慶市教委辦公樓項目為例：該項目處於嘉陵江畔，地質條件複雜，同時地下水位較高，並根據綜合評價，採用承台樁基礎最為適宜。重慶南坪四公里換乘樞紐的一幢配套用房也採用了樁基礎的形式。但與前者不同的是這裏的樁直接與地基樑連在一起，取消了承台，二者類似柱與樑的關係。從中我們可以看出，基礎形式的選擇和組合，在符合規範的前提下，還是有很大的自由度的。

四、柱網的佈置

柱是框架結構的主要豎向受力構件，柱網的佈置對整個建築結構的功能和力學性能有這至關重要的影響，同時優良的柱網布置能夠方便施工，加快施工進度。

柱網布置應滿足以下幾點要求：

1、滿足生產工藝的要求。

2、建築平面佈置的要求。

3、柱網布置要使結構受力合理。

4、方便施工。

五、承重框架的佈置

柱網確定後，用樑把柱連起來，即形成框架結構。樑柱剛接構成雙向樑柱抗測體系。一般情況下柱在兩個方向均應有樑拉結，故應在房屋縱橫向均應佈置框架樑。因此，實際的框架結構是一個空間受力體系。但為計算簡便起見，可把實際框架分成縱橫兩個方向的平面框架即橫向框架和縱向框架。

橫向框架--由建築物短方向的樑柱組成。

縱向框架--由建築物長方向的樑柱構成。

兩向框架分別承受各自方向的水平荷載。對於樓面豎向荷載，可由橫向框架承受，也可由縱向框架承受或縱、橫向共同承受。根據樓面豎向荷載的傳遞路線，可將框架的承重體系分為三種：

（1）橫向框架承重體系： 橫向框架跨數往往較少，有利於增加橫向房屋抗側移剛度；縱向連繫樑截面尺寸較小，有利於建築的通風采光。

（2）縱向框架承重體系：適用於大空間房屋，淨空高度較大，房屋佈置靈活。

（3）縱橫向框架混合承重體系：各杆件受力較均勻，整體性能較好。

土木類實習報告最新 篇15

前言

實習方向：道路與橋樑工程

實習地點：淮南及其周邊地區，合肥市

實習時間：6。12-6。22

貫徹理論聯繫實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀委和職業道德的綜合檢驗。

土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯繫到實際當中。

進入路橋專業已經一學期了，可對這個專業並不十分了解，現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心。

認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立 正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。

實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建築和路橋；聽講座。

通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯繫實際，認識並瞭解路橋的結構，2：通過自己實地的觀察並記錄，瞭解公路的交通量，計算一般地市內公路橋樑的交通壓力，3：瞭解板的配筋方法、施工要領。

4：瞭解橋樑交通中的作用、及其 與道路線型的主從關係。5：瞭解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容 和要求。6：瞭解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：瞭解橋樑 、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。

本次實習講座中，我們主要了解到：1、瞭解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景；2、瞭解工程建設監理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景；3、瞭解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作

01

目錄

1：前言------------------------------------------------------------/01

2：目錄------------------------------------------------------------02

一：動員大會------------------------------------------------------------01

二：交通量的測定--------------------------------------------------------02

三：參觀路橋模型--------------------------------------------------------03

四：參觀淮河大橋--------------------------------------------------------04

五：參觀毛集合埠大橋施工現場--------------------------------------05

六：參觀合肥五里墩立交橋---------------------------------------------06

七：聽錢七虎的報告------------------------------------------------------07

八：參觀校內雙橋---------------------------------------------------------08

九：觀看混凝土教學錄象------------------------------------------------09

十：結束語------------------------------------------------------------10

02

一：動員大會

6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的説明。由於大家對本部的情況不是很瞭解，所以我們好多同學都遲到了。

還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間（6月12至6月23號）目的（加強理論與實踐的聯繫）地點（大部分是在淮南本市，個別是去別的地方）以及實習期間我們所應該完成的一些任務（仔細觀察各種建築的結構和構造，每天都要寫一篇日記）。

在這之後他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在説這話的時候用了很嚴肅的語氣。

因為是認識實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑑於此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閲有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解

老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。並且在每天的實習之後我們還要寫一篇不低於200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。

01

二：交通量的測定

實習日期：20xx年6月13日

實習目的：測定地市道路的交通量

實習地點：森都國際大酒店路口東西方向

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發，到達了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。

分好之後我們就開始測量了，我負責的是統計單位時間裏汽車的數量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛

摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

汽車 ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛

回到宿舍之後我們又對數據進行了分析：自行車的流量（一小時）S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H；摩托車每小時流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H；汽車每小時的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=486輛/H。

實習的第一天就這樣結束了，總的來説感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了！

02

三：參觀路橋模型

實習日期：20xx年6月14日

實習目的：參觀本部實驗室路橋模型

實習地點：本部土木工程系實驗室

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

在與具體的路和橋建築接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋樑工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建築工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋樑按其受力特點和結構體系分為：樑式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建築材料等方面，橋樑又分為：

（1）按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋樑。

（2）按照橋樑全長和主跨徑的不同分類 特大橋（多孔橋全長大於500m，單孔橋全長大於100m）、大橋（多孔橋全長小於500m，大於100m，單孔橋全長大於40m，小於100m）、中橋（多孔橋全長小於100m，大於30m；單孔橋全長小於40m，大於20m）和小橋（多孔橋全長小於30m，大於80m;單孔橋全長小於20m，大於5m)。

(3)按照橋樑主要承重結構所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的採用）等（4）按照跨越障礙的性質分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。（5）按照上部結構的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們瞭解橋樑老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋樑的支撐結構為橋墩與橋台。橋台是橋樑兩端橋頭的支承結構，是道路與橋樑的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋台和橋墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基礎組成。

土木類實習報告最新 篇16

臨沂商會大廈是一座集商務辦公、產品展示、培訓諮詢、企業家活動、會議和信息服務等為一體的綜合性服務大樓，建成後，將提升全市民營企業的整體形象，增強商會的凝聚力，改善服務條件，完善服務功能，進一步推進臨沂民營經濟的大發展大繁榮。

實習內容

1、熟悉有關設計圖紙，學習施工企業編制的施工組織設計或施工方案以及施工管理文件，掌握其實際實施情況，並分析實施中出現的問題。

2、參加主要工程如鋼筋、混凝土、模板、砌築工程施工過程中的實際工作，掌握其施工方法；學習如何解決施工中出現的技術問題；學習工種工程的質量標準及驗收發法。

3、深入施工現場瞭解施工項目管理機構的組成、職責範圍及工作內容，分析施工項目管理中出現的問題；學習施工圖預算的編制方法。

4、進入施工現場測量放線。

5、參加有關生產會議，進行專題調查研究。

一、測量放線

在工程開工前，建築物位置的確定是相當重要的，在從事測量的工作中，我瞭解到為確定建築物的位置首先應根據規劃院給定的建築物座標點及座標線等進行定位測量，確定它的位置。

主要應注意以下幾點：

1、以外軸線作為基本縱橫線，以絕對標高作為±0.00標高，分別將基本軸線標高引到臨近建築物上。

2、建築物的垂直測量。

（1）、建立輔助軸線控制網。

（2）、建立施工線控制網，根據輔助軸線控制網畫定牆邊線等施工

線。

3、建築物水平標高測量。

築物的高程控制。採用分層傳遞法，根據±0.00標高線，將建築物的標高引至一層柱的豎向鋼筋面上，並以此層向上傳遞測量。

二、基礎工程：

由於基礎是整個建築物中最為關鍵的部分，且基礎的技術含量也很高，它直接影響工程的質量是否合格，所以做好基礎至關重要。基礎工程包括了土方開挖，排水，打樁，斷樁處理，承台、地基樑的施工，底板混凝土施工等等。基礎施工打樁完成，做完靜載實驗後，做動測實驗，動測報告出來以後就知道樁斷在幾米深的地方。斷樁處理完則進入下一個流程為澆築樁蕊和澆築承台墊層，在這一流程中要注意的問題是混凝土標號的控制，用來澆灌的混凝土需要添加膨脹劑，因為這樣待混凝土凝結以後可以使承台和樁更好的連接在一起。承台的模板也需引起特別的注意，由於體積比較大，所以承台模板的加固體系間距應比較小，防止脹模的發生。承台和地樑鋼筋安裝也比較複雜，特別是交接處的地方，由於屬於隱蔽工程，所以應做好檢查驗收工作。

三、鋼筋工程：

1、測量準備 根據工程整體平面控制網，放出主要控制軸線和基礎樑、牆、柱的平面位置線；基礎樑和底板上層鋼筋綁紮完成後現場測量員必須組織人員測放牆、柱插筋位置線（每跨至少兩點用紅油漆標註）。底板

及基礎樑筋綁紮完以後，在其上（用紅色油漆標點標識）放出柱、牆、門洞及樓梯梯段位置線（控制插筋）。基礎樑箍筋擺放線在對角主筋上標出。各結構層板筋、樑主筋擺放線（位置線與標高線）分別在每層頂板模板四周和樑底模端部標出，柱、樑箍筋擺放線在對角主筋上標出。

2、基礎底板及基礎樑鋼筋

（1）、按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。

（2）、擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊。

（3）、根據彈好的牆、柱位置線，將牆、柱伸入基礎的插筋綁紮牢固，其上端應採取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。

3、牆筋綁紮

（1）、根據彈出的牆身及門窗洞口位置線，再次校正預埋插筋。

（2）、先綁2～4根豎筋，並畫好橫筋分檔標誌，然後在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位，並畫好豎筋分檔標誌。

4、構造柱鋼筋的綁紮

（1）、向受力鋼筋的連接方式必須符合設計要求。

（2）、畫箍筋間距線：在立好的柱子豎向鋼筋上，按圖紙要求用粉筆劃箍筋間距線。

（3）、按已劃好柱箍筋位置線，將已套好的箍筋往上移動，由上往下綁紮。

5、樑鋼筋綁紮

（1）、在樑側模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。

（2）、在主、次樑受力筋下均應墊墊塊，保證保護層的厚度。

6、板的鋼筋綁紮

（1）、清理模板上面的雜物，按畫好的間距，先擺放受力主筋、後方分佈筋。

（2）在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m。

四、模板工程

1、放線：首先引測建築的邊柱，牆軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，牆模板要彈出模板的邊線和外側控制線，以便於模板安裝和校正。

2、用水準儀把建築水平標高根據實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。

3、模板墊底部位應預先找平，雜物清理乾淨，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形後爛根。

4、工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術，質量，安全交底。

5、模板應塗刷脱模劑。

五、混凝土工程

混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。

1、施工前準備

（1）、 制定澆築工藝，明確結構分段分塊的間隔澆築順序（儘量減少後澆帶或連接縫）和鋼筋的混凝土保護層厚度的控制措施。

（2）、根據結構截面尺寸大小研究確定必要的降温防裂措施。

（3）、將基礎上鬆動的巖塊及雜物、泥塊清除乾淨，並採取防、排水措施。 （4）、仔細檢查模板、支架、鋼筋、預埋件的緊固程度和保護層墊塊的位置、數量等，並指定專人作重複性檢查，以提高鋼筋的混凝土保護層厚度尺寸的質量保證率。

2、混凝土澆築施工順序

（1）、清理：在混凝土澆築前先用一台12立方米空壓機將模板內雜物吹掃乾淨。

（2）、混凝土澆築和振搗。

（3）、本工程分區流水施工，每一流水段內混凝土連續澆築，如必須間歇，間歇時間儘量縮短，並在下層混凝土初凝前將上層混凝土澆築完畢。

（4）、澆築混凝土時為防止混凝土分層離析，混凝土由料斗、泵管內卸出時，其片面上傾澆高度不得超過2m。

（5）、澆築豎向結構混凝土前，底部先填以30-50mm厚的同配比減石子砂漿。

（6）、澆築混凝土時設專人看模，經常觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發生變形移位時立即停止澆築，並在已澆築的混凝土凝結前修整完好。

3、混凝土養護

覆蓋養護是最常用的保温保濕養護方法。主要措施是：

1、應在初凝以後開始覆蓋養護，在終凝後開始澆水（12小時後）覆蓋物、麥杆、爛草蓆、竹簾、麻袋片、編制布等片狀物。

2、澆水工具可以採用水管、水桶等工具保證砼的濕潤度。

3、養護時間，與構件項目、水泥品種和有無摻外加濟有關，常用的五種水泥正温條件下應不少與7天；摻有外加劑或有抗滲、抗凍要求的項目，應不少與14天。

六、砌築工程

1、磚澆水

粘土磚必須在砌筑前一天澆水濕潤，一般以水浸入磚四邊1.5㎝為宜，含水率為10%～15%，常温施工不得用幹磚上牆。

2、砂漿攪拌

砂漿配合比應採用重量比，計量精度水泥為±2%,砂、灰膏控制在±5%以內。宜用機械攪拌，攪拌時間不少於1.5min。

3、砌磚牆

（1）、組砌方法；砌體一般採用一順一丁、梅花丁或三順一丁砌法。

（2）、選磚：砌清水牆應選擇稜角整齊，無彎曲、裂紋，顏色均勻，規格基本一致的磚。

（3）、盤角：砌磚前應先盤角，每次盤角不要超過五層，新盤的大角，及時進行吊、靠。大角盤好後再複查一次，平整和垂直完全符合要求後，再掛線砌牆。

（4）、掛線：砌築一磚半牆必須雙面掛線。

（5）、砌磚：砌磚宜採用一鏟灰、一塊磚、一擠揉的“三一”砌磚法，即滿鋪、滿擠操作法。砌磚時磚要放平。水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度一般為10mm，但不應小於8mm，也不應大於12mm。清水牆不允許有三分頭，不得在上部任意變活、亂縫。砌築砂漿應隨攪拌隨使用，一般水泥砂漿必須在3h內用完，水泥混合砂漿必須在4h內用完，不得使用過夜砂漿。砌清水牆應隨砌、隨劃縫，劃縫深度為8～10mm，深淺一致，牆面清掃乾淨。混水牆應隨砌隨將舌頭灰刮盡。

實習心得 所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過這次實習，使我學到了很多實踐知識，在我近距離觀察整個房屋的建造過程中，學到了很多實用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意，但又是十分重要的基礎性的知識。在這次實習中，通過旁站，使我近距離的觀察了整個商會大廈建造過程，對土木工程的現場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業知識的感性認識。這一段時間的實習所獲得的實踐經驗可以説對我是終身受益，在以後的實際工作中，這將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來。另外，在工地上的所見所聞，更加激發了我對建築專業的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建築這個行業上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實際的應用中。與此同時，我也深深的體會到一份責任，希望能夠通過自己的努力，為祖國的大建設添磚增瓦，實現自身的價值。