工程管理實習報告書（精選16篇）

工程管理實習報告書 篇1

工程管理這個專業終於迎來了我們的第一次認識實習。這是我們的一次轉折點，將由朦朧不懂的書面上感知昇華為對現實施工現場乃至社會的感性認識。同時也決定了我們的發展方向，將來的何去何從。工程管理專業有三個發展方向：工程造價，房地產營銷，項目管理。因此，這次實習大致是圍繞這三個方向展開。形式是講座，去施工現場，學生日誌，報告學習總結。

在講座上豐富的內容圍繞着這三個方向。一共是3次和造價有關，這也是我的志向。第一天就由申玲老師淺談造價。要建造工程的叫做甲方，施工單位叫做乙方。造價要做的工作中包含了估計，概算，預算。由施工單位乙方進行報價，在中標後可通過結算(合同，分期付款)，最後是竣工結算。建築項目層層遞減可分為：單項工程，單價工程，分項工程。工程量計算的主要依據：設計圖紙。單位工程量價格確定的依據：預算定額、單位估價表。建築物要計算的量有：分層，分塊，分構建。建築物的分層：地基層，基礎層，地下層，層，標準層，頂層。計算的量中還有清理土方，挖運土方，擋土板，基礎夯實。這些內容都很熟悉，在房屋建築學中就有看到。

現在的造價一般會運用電腦軟件的輔助功能，以前我們都有學習autocad。早期選修課時我就選了這門課，還有學校組織的學習班，我也報名了。並且拿到了職業技術培訓證書。這次的軟件我也很感興趣，是由廣聯達公司開發的軟件。今年是它第二次舉辦造價大賽，也是我們大學第一次參賽。這次的軟件比autocad還要複雜。

第三次學校請來了造價做的很好的也是我們第一次去工地奧體中心附近的測繪大廈那的劉總，我們感到榮幸之至。只是很有現實意義的，我們瞭解到了很多內情。在工程中我們的原則是費用盡可能的降低。施工中隨時都可能發生意外，比如：樁打歪了，這是誰的責任，打樁公司麼?拆該由誰來承擔費用?大莊公司還是承包單位?這時我們就要好好地看合同來確定。一般是由承辦單位來承擔。項目提出後就要經過審批，以前是以國有企業為主，民營資本審批很麻煩，這阻礙了國家的發展。在XX年國家改革，實行了備案登記制度。一個制度的提出就像多米勒骨牌一樣產生了深遠的影響。這就有了項目的可行性：初步可行性。中諮公司就負責跟蹤調查。劉總就舉了一個例子：河北化工廠是花二十幾個億建成的，但是2年後就關了。其中有個原料問題。這個例子就代表了必要不代表可行。所以需要項目的後評價，我們就必須對市場，材料有所瞭解。在施工階段中進行了概算，這對甲方很重要。南京預算員本科生只有50%。我們還是有發展空間的，要填補這一空間，使之更加規範化。費用中有建安費用，施工器具費用，工程建設其他費用，預備費用，利息(建設期)，調節税。近期調節税由30%降到0%，但是並不代表國家取消了調節税，我想是因為經濟危機的影響。但生活中基本預備金鋼筋的價格原來是三千多，現在已升到四千多。這就需要我們充分了解國家動態，和對材料，市場的熟悉。同時我們也必須清楚費用是否應該支出，比如電梯裏的設備税和工程税。招標分為三種：建設系統的，設備方面的，以財務部為主的。招標有個評標範圍，一般是保密的，它以綜合評標平均分來判斷。分為報價a(必須高於80)，施工設計b(不能高於20，不能小於12)，a+b=100。這由交易市場決定最後誰中標。這需要造價管理。造價全過程中有跟蹤審計即管理審計，控制審計。我們會建項目工程小組，並且明確每個人的職責。最後是項目管理，竣工，結算。

在此過程中你會發現這還牽扯到了管理知識。當天下午有一位老師就給我們講解了補錄革項目管理經驗，這是全球聞名的實驗，由此我們在全國推廣了建設工程主要的管理制度：項目法人責任制，工程招標、投標制，建設工程監理制，合同管理制。其中它運用的管理模式是矩陣式。管理模式有：直線式，直稜制，直線直稜制，矩陣式。老師還再三要我們記住賠償條款，這會在考證時必考：按事故等級分類：1.一級重大事故.死亡30人以上,29人以下或直接經濟損失300萬元以上的.

2.二級重大事故.死亡10人以上,29人以下或直接經濟損失100萬元以上,不滿300萬元的.

3.三級重大事故.死亡3人以上的,9人以下，重傷20人以上或直接經濟損失30萬元以上，不滿100萬元的。

4.四級重大事故。死亡2人以下，重傷3人以上、19人以下或直接經濟損失10萬元以上，不滿30萬元的。

接下來的講座都和土木有關，我尤其喜歡蔡傳國教授的講座，生動殷實。他給我們不僅灌輸了理論知識並且告誡我們要熱愛這門專業，如何學好這門專業。他開頭就以為什麼要學習施工技術?什麼是施工技術?怎樣學習施工技術?實踐中要注意的幾個問題這個問題展開。其中的要點在我們參觀時就反覆被提到，打樁，放坡，給排水，防滲。

這張圖在我們去仙林大學城附近郊區的五星級飯店的施工現場時，學長就提到過。當時那個工地就採用的放坡式，因為仙林土質好，降低了成本，而江浦校區和河西奧體那塊，因為淤泥比較多，成本就比較高，，採用的方式就不一樣，應該如圖是最後一個斜撐式。而在新街口市中心那塊，土地有限，放坡需要的是大面積土地，所以只能選擇第一種襯板式。在實習工程中，不難發現他們都運用到了地熱資源。檢測大廈是，五星級飯店也是，下關區南京世貿中心也是。第一個利用循環空調的加壓水來降温。第二個利用的是地下水常年恆温，免去安裝中央空調的安裝費，維修費，電費。這個工藝雖然不成熟但是國家允許利用，甲方還是喜歡採用綠色經濟型的。施工方將管子埋在了牆裏，把抽上來的的水在裏面進行熱交換，來給室內降温。 第三個利用的就不一樣了，它是採用的是電，樓板上面都有一層電熱絲，給室內取暖。它的保温絕熱做的比較到位，這就是精裝修，玻璃採用的鋼化絕熱防輻射玻璃。我看到了每塊玻璃右下角都有3個c的標誌，這就是鋼化標誌。玻璃由內外兩部分組成，厚度是6+12+6的形式，這時你就發現玻璃是中空的了。因為空氣導熱係數比較低，而同時窗框也是內外兩部分組成，中間是由絕熱材料斷開，原因是金屬導熱係數比較大。防輻射就是針對夏天的紫外線而言了。我不得不感歎如此強大的陣容，加上地段，社區的豪華規劃：加勒比海式，還有海盜船。那麼一平方2萬也差不多了，估計還會繼續升值。 為此我特地去看了一下它的平面圖

地下室也是一個要點，在南京信息工程大學，那的地下室就做的不錯。它有臨時通風系統和平時通風系統之分。按照國家標準：2萬平方米設置地下室，達到5萬平方米做防空地下室。可以用來做大戰時的需要。根據用途的不同，你會發現材料的也不同。因為信息工程大學的那些建築是用作環境試驗樓的，所以用的是石棉瓦管，就連螺絲都不能用金屬。這些都是室內專修要注意的要點。

這次的實習是相當的充實有趣的，我想短短3000字也説不盡我對這次實習的收穫，詳細的只能留到實習日誌裏了。蔡教授曾告誡我們説道：“怎樣學習施工技術?① 熱愛建築工程專業，熱愛施工技術科學

② 充分利用一切可能的機會積極參加建築

工程實踐活動

③ 勤學好問，尤其是不恥下問

④ 努力養成接受新事物新知識新方法新技

術的良好學習習慣

⑤ 在工地實踐的全部過程中時刻牢記安全

規定”我覺得這是不禁在施工技術上用也在其他地方通用。實習過程中老師反覆強調的就是安全問題。這也將作為我們的職業準則。

工程管理實習報告書 篇2

本次畢業實習我們是在北京國金管理諮詢有限公司參加並完成的。在評估稽察部朱曉武經理和史晉燕副經理的帶領和安排下，我們參與並且成功完成了以下兩個項目——北京市延慶縣第七中學校舍建設一期工程可行性研究報告的評估和北京什剎海體校改擴建工程項目建議書的編寫。在這兩個項目中，我們均參與了現場踏勘，收集、整理資料以及編寫評估報告和項目建議書，這些都是在有經驗的工程師的帶隊下完成的。

在北京市延慶縣第七中學校舍建設一期工程可行性研究報告評估的項目中，委託方投資北京國際要求我們對該項目的可行性、建設規模、建設內容、建設方案、環境保護、安全生產、組織管理、實施進度、招標方案及投資估算等方面都要進行詳細的評估，最終形成書面材料——評估報告，提供給委託方作為項目立項報批和投資估算的參考。

在北京市延慶縣第七中學校舍建設一期工程現場踏勘時，我們瞭解和收集到以下資料：該建設場地平整寬闊，環境優美，適宜修建操場、教學樓等設施;用地周邊無污染源、地震斷裂帶、水壩泄洪區、高壓線纜等不安全因素;無娛樂場所、醫院傳染病房、起源調壓站、看守所等場所;道路交通發達，運輸工程材料方便;項目選址地點東側為市政設施用地，市政管線可以直接接通，供電、供水等在西下路和2號、4號街道施工中同時完成，能夠與學校工程配套使用，供暖克接入西關鍋爐房供暖管線，不會因此影響施工;場地遠離居民生活區，噪聲、廢棄物、水源等環境污染較小;場地地理位置選擇恰當，照顧到了周邊地區學生生源，便於各區學生到此來就學。

在評估過程中，我們在充分閲讀和研究由北京恆方基業諮詢有限公司編制的可行性研究報告的基礎上，結合現場踏勘收集和整理的資料、可行性研究報告補充材料、建設單位提供的工程相關資料以及國家相關的政策和法規，對委託書要求的可行性、建設規模、建設內容、建設方案、環境保護、安全生產、組織管理、實施進度、招標方案及投資估算等方面都進行了詳細的評估。經過評估，我們認為，為了緩解延慶縣的就學壓力，該項目的建設是十分必要的，但是其建設規模、建設內容和建設方案存在着一定的問題。該項目通過劃撥方式實際取得的土地面積與立項申報的需用土地面積不符，導致建設規模應比原來計劃有所縮減，相應的建設內容和建設方案就應該調整，這就致使該項目的總投資估算也要調整。我們評估人員認為，在環境保護、安全生產、組織管理、實施進度、招標方案這幾個方面，該項目不存在問題，那麼我們的工作重心就放在調整建設規模、建設內容、建設方案和總投資估算上了。

北京市延慶縣第七中學校舍建設一期工程項目的建設單位為北京市延慶縣教育委員會。在可行性研究報告中明確指出，該項目一期的建設規模為9997.63平方米。經過評估我們提出建設內容如下：第七中學一期工程總規模為8669.9平方米，其中新建第一教學樓4334.56平方米，新建綜合樓3859.38平方米，校史陳列室180.18平方米，連廊72.78平方米，室外廁所120平方米，傳達門衞100平方米，另新建400米塑膠跑道運動場一座。該項目建設期為13個月，基本分為三個階段：第一階段為前期準備階段，大致為4個月;第二階段為主體施工階段，大致為8個月;第三階段為竣工驗收階段，大致為1個月。由於本項目建築面積和建設內容的調整，我們對總投資估算也進行了調整。可行性研究報告中的總投資為5151.68萬元，經過專家評估論證後，編制單位進行了補充資料説明調整至4119.97萬元，調減額84.97萬元。我司根據“延慶縣第七中學校設一期工程可行性研究報告補充材料”及相關資料進行評估，核定的工程總投資為3941.37萬元，其中：建築安裝工程費用1869.65萬元，佔項目總投資的47.44%;工程建設其他費用1779.77萬元，佔項目總投資的45.15%;預備費291.95萬元，佔項目總投資的7.41%，共計核減額為178.6萬元。該項目全部投資所需資金擬申請市政府和縣政府共同投資支持。

該項目的評估依據如下：延慶縣第七中學校舍建設一期工程可行性研究報告及其補充資料;國家級北京市有關行業發展規劃、產業政策及其它法規;國家、北京市工程建設標準和規範;北京市發展和改革委員會京發改投資委託函[20xx]483號;北京市發展和改革委員會《關於印發市發改委政府投資建設項目委託諮詢評估的內容深度基本要求的通知》(京發改辦[20xx]12號);國家及北京市有關中國小校建設的法律法規;項目建設單位提供的其他有關資料。該項目投資估算的評估依據包括北京市人民政府有關部門頒佈的有關法規和政策文件，編制單位提供的可行性研究報告及補充資料，我公司掌握的本市同類工程實際情況以及評估人員實地勘查所獲取的資料。具體資料如下：國家及北京市現行關於工程建設其他費用的計費標準;近年來北京市類似工程項目建設標準規範、經濟指標;《建設部項目經濟評價方法與參數》(第三版);編制單位提供的涉及評估內容的有關法律文件、圖表和資料。

在該項目總投資估算的評估中，我們認為在可行性研究報告中，本項目的投資估算方法基本正確，但個別項目有些不合理，少部分綜合單價指標未按同類工程的性質編制，我們的評估結合建設規模、規劃要求，對其作出了合理必要的調整。在投資估算明細表中，核差=評估報告的投資額-可行性研究報告的補充資料的投資額。可行性研究報告的補充資料的投資額為手工輸入數據，評估報告的投資額全部採用電算化連續計算得出，均按四捨五入保留兩位小數或取整，所以核差可能會出現個別縱橫等式不完全相等的情況(小數位)，但不影響計算結果及最終評估結論的準確性。

在最後形成的書面材料評估報告中，除以上評估內容外，我們還要對項目的實施過程——前期報批工作進行評估。即要審查項目的報批立項是否符合法定的程序，項目報批立項的相關文件，如建設項目選址意見的批覆、土地轉讓屬協議、建設項目工程招標方案核准的批覆、建設用地規劃許可證、建設項目用地預審意見、建設規劃意見書、建設項目環境影響登記表的批覆等是否缺失或損壞，這也是對一個工程項目來説相當重要的、不可忽視的環節。

總體來説，北京市延慶縣第七中學校舍建設一期工程項目可行性研究報告經過我們公司詳細的評估，使該項目的總投資減少了很多，在技術及經濟上的可行性也明顯提高了，這就證明可行性研究報告的評估對一個項目來説是有很高的經濟價值和技術價值的。

在我們參與的第二個項目——北京什剎海體校改擴建工程項目建議書的編寫過程中，根據委託方要求，我們要根據實際現場考察獲得的資料、委託方提供的項目相關資料以及國家及北京現行的相關政策，首先確定該項目是否允許立項，在技術上與經濟上是否可行;如果經過評估認為可行，那麼我們要拿出具體的建設方案和規模，並且要求我們對該方案進行經濟評價與社會評價，列出總投資估算明細表，最後形成書面材料——項目建議書。

由於有了前面延慶縣第七中學校舍建設一期工程可行性研究報告評估的工作經驗，這個項目我們完成起來相對來説就輕鬆多了。現場踏勘收集資料時我們已經是有選擇性的了，不像第一個工程的時候，收集的資料有大部分是沒有用的，整理起來也耗費了好多寶貴的實間。雖説這兩個工程項目要求我們所做工作的內容不一樣，但是工作程序是基本一樣的，最重要的總投資估算的方法也大同小異，所以這個工程我們做起來可以説是得心應手。

在實習結束的時候，我們所參與的兩個項目都很成功的完成了。在這兩個項目中我們學到了很多寶貴的實踐經驗，瞭解了更多工程實施的相關程序，發現並解決了很多實際工程運作中可能出現的問題，並且進一步鞏固了在學校了學到的專業知識。希望在以後的工作中，我們能夠充分運用這段寶貴的實踐經驗去更好的完成其他項目。

工程管理實習報告書 篇3

實習是工程管理專業教學計劃中重要的環節，是我們在學校期間理論聯繫實際、增長實踐知識的總要手段和方法之一。作為工程管理專業的學生，我們的實習很短暫，只有一個星期的時間，這僅僅是一個認識實習。這次人事實習主要是對工地進行參觀，瞭解工程施工和管理的主要流程，同時主要了解民用建築的構造、構件組成以及認識各個構件並能認識。為了讓我們對這門自己即將從事的專業獲得一個感性的認識，為今後的學習打下堅實的基礎，方便以後的教學，我們在我們專業帶頭人曾老師的安排下，我們進行了為期一個星期的實習。在實習過程中，我們在老師的帶領下我們對工地進行了參觀，瞭解了工程施工和管理的主要流程，認識建築材料，建築機械，施工技術並熟悉工程管理制度，為將來從事的工程施工和管理打下實踐的基礎。通過這次認識實習讓我們瞭解了施工現場並且進一步知道理論與實際的差別。雖然時間很短暫，接觸的專業知識不多，但通過這次的認識實習我覺得自己還是有不少收穫的。尤其是在工地上，老師現場講解的部分。

二、工程概況

本次實習主要去了兩個大的工地，參觀了一共四棟比較的大型的建築。

1.飛龍公司承建的煙台市人力資源市場

本工程建築面積約44190平米共27層，地上25層，地下2層，裙房6層。基礎採用預製鋼筋混凝土管樁，主題為框架剪力牆結構，外牆玻璃幕牆約4000平方米，石材幕牆約11000平方米,鋁合金窗2300平方米。我們去的時候主體工程的框架基本上已經完工，並已經開始做外牆和幕牆的掛網結構。

2.煙台三高校小區(三園小區)

三高校小區位於三灘，在市區的邊緣，三高校小區是三所大學山東工商學院、煙台大學、濱州醫學院三所高校開發的集中居住小區。本小區分期開發，前期已經開發了三期，當我們去的時候已近是開發第四期了。本小區的已有很多棟樓已經建成並已經開始使用，第四期正在施工，同時有很多樓在施工，進度不一樣，有剛開始做基礎的，還有在做主體工程的，也有在做屋面防水保温的，還有做裝飾裝修的。這次我們主要參觀了其中的三棟樓，第一棟剛做基礎，第二棟做裝飾裝修，第三棟做屋頂的防水與保温隔熱。

三、實習過程

1.第一天

第一天的實習，我們參觀了飛龍建築公司承建的煙台市人力資源市場大樓。早上我們坐大巴來到了工地，到了工地我們並沒有立即進去，在老師和項目負責人取得聯繫後，我們才進去，然後分成兩個小組分別參觀。我們首先來到了一個比較高的大樓上，框架和部分的牆體工程已經完成。首先給大家疑惑比較多的地方是框架柱上的標記，於是大家踴躍向帶領我們的技術員提問，他一一給我們作了詳細的解答。我雖然沒以前到過不少的工地但是柱子上的有些符號還是第一次見到，有我們熟悉的標高符號、定位控制線、偏差符號等。隨後我們看了外牆的腳手架，以及腳手架上的完全網的佈置。然後我們看了加氣混凝土砌塊做的外牆，然後真正認識了什麼是馬牙槎。然後我們來到了九樓，垂直升降機開動的時候加速度很大，我們一組的女生都嚇得不行。來到九樓我們爬到了裙樓的樓頂參觀了樓頂鋼筋的佈置。第一天的實習就這樣結束了。2.第二天

第二天的實習選在三高校小區的建築工地上，當天帶我們的是劉老師，他是土木工程的碩士生。對建築施工工藝和現場的管理都很熟悉。在工地外面他首先給我們介紹了工地的安全制度，如“三安”安全帽、安全帶、安全網，這些都是我們以前都沒有聽説過的名詞。瞭解了相關規章制度和需要留心的問題後我們進入了工地。這個工地還在做地下基礎，可以清晰的看到基坑，工人正在做放坡過後的坡上的防護，他們先掛上鋼絲網，然後再在上面澆上混凝土，就做成了護坡。坑底工人正在對樁基礎樁上面多出來的部分進行截除，還有一些工人在對下雨過後基坑底留下的淤泥進行清除，然後才定位放線。定位放線先要確定各個點的標高，這就需要用到工地上最常用的工具：水準儀、經緯儀、全站儀和標杆等儀器。我們到的時候正好有幾個技術員正在放線，測定標高，我們留心看了一下他們的測定過程，很可惜的是我們並沒有親自去看看，學一學測量儀，親自實踐一下。隨後我們到另外一棟樓的樓頂看了樓板的布筋情況，以往在其他工地實習的時候很少能看見布樓板鋼筋，今天真正瞭解了鋼筋的佈置。看完鋼筋給我最大的感觸就是我們以前學的還多東西當時覺得沒用，現在才知道很重要，尤其是建築各種材料的性能用法等都非常重要，要布鋼筋必須得了解這些性能才能準確的滿足力學性性能的要求。當天好不容易遇到劉老師這樣的一個專家，大家都有點興奮。大家很踴躍，問了很多問題，基本上沒有給他們空閒的時間，各方面的問題都有，但是我總感覺，我們問的問題沒什麼深度，而且一些比較深一點的問題，他們也是跳躍式回答，很是模糊。其實，我的心裏一直都比較的迷茫，不知道我們應該問些什麼問題，我們應該給自己一個怎麼樣的定位，即我們站在哪個角度去問問題和思考問題，我們應該根據我們自身的將來的職業和現場人員的具體情況來側重問一些問題。實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤於實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎。

工程管理實習報告書 篇4

通過這次實習使我對一般工業與民用建築工程的施工技術知識有了更為深刻的理解，培養了分析和解決施工技術問題的能力;讓我學習了理論聯繫實際，驗證、鞏固和深化了所學的建築工程理論知識，擴大了視野;使我獲得了施工項目管理、施工圖預算方面的實際知識，為以後專業課的學習奠定了感性認識基礎;在工程技術人員的帶領下，通過參加實際工作和勞動，學習了他們的優良品質，促進自己德、智、體全面發展。全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。

時時刻刻都感覺從中學到了好多寶貴的知識，這種知識是在學校裏學不到的。到了辦公室，面對着眾多陌生的管理技術人員，考慮的是如何給單位留下好印象。而到了工地上，面對着眾多的建築工人師傅，他們有的是工作實踐經驗，首先想到的是如何去跟他們進行有效的溝通。畢竟在這裏我代表的是貴州大學的形象，於是自己做得很努力，在辦公室就用心鑽研施工圖紙與規範，遇到不懂的地方就多問、多思考。雖然在課本上見到過施工圖，課程設計也親手繪製了結構圖，但相對於這些施工圖來説，簡直太簡單了。所以就會有好多不懂的地方，從設計總説明，到總平面圖，再到立面、剖面圖，需要問的地方太多了。尤其是對03G—101(平法)的認識，學習到了非常實用的讀圖知識，對配筋和下料有了深入的瞭解。

今後我將繼續努力的學習和工作，把大學幾年以來所學的專業知識結合工程實踐，報答我的祖國。

工程管理實習報告書 篇5

這些年我主要從事甲方的工程管理，進行了長沙禽類加工廠、湖南圖書城、君臨天廈、西街花園等多個大型項目的建設。此次社會實踐在湖南新創意房地產公司，主要負責工程全面管理。對工程情況，及工作內容作如下調查報告。

一. 基本情況

1.新創意簡介：

湖南新創意房地產公司成立於XX年，註冊資金八千萬，由省委及省人事廳組織創建，是省委為適應房地產市場需要，並探索試點，更好地規範房地產而成立。目前承接、交警宿舍兩個上億元的項目。

公司採用董事會，總經理負責制。下設三部一室，固定員工二十二人，其中大學以上的學歷為一十四人，中級職稱十人。

項目簡介：

為湖南移動公司投資兩億元，集高級主宅、智能辦公於一體的綜合性小區。小區坐落在湖南民俗村北邊，車站北路的西側，佔地80畝，由十二棟住宅，一棟辦公樓組成。全部為多層框架結構，建築面積7.7萬平方米。住宅樓分為三個標段，施工方分別為長大集團、市建集團、望城集團，辦公樓施工方為省建集團。由華楚、和天進行監理，新創意進行代建(建設方)。

住宅分為別墅樓、複式樓、以及160多平方米的四室兩廳。小區設置中央空調、熱水、直飲水、煤氣、ic卡計量、智能一體化、一卡通等多項先進配套設施，以及游泳池、球場等娛樂場所。小區XX年8月開始興建，XX年8月開始交户使用。

二. 工程問題及處理

作為工程負責人到xx項目時，土建小區一些已封頂，水電預埋也對應完工，正進入安裝階段，及其室外工程前期準備。我首先聽取部門對工程介紹及交接，查閲所有圖紙及變更，接着翻閲監理以前的報表、記錄、各類工程會議紀要，然後驗對施工方各安裝組織設計、隱蔽記錄、材料進場表等，最後工程實地檢查，對原遺留問題進行處理：

1.設計方面

①單體的專業圖紙設計不全。如：缺煤氣管道、直飲水等。需設計儘快落實，並與建築配套統一及審核。

②部分專業圖紙設計未到位，欠合理。如：空調冷凝水的排放，一、二標段地下車庫污水坑的位置等。對未施工安裝完的進行整改變更。

2.現場土建方面

①砼跑模漏漿較普遍。三個標段中未抹灰的還有部分未處理;已抹灰的，如三標段車庫頂也未平整。此為模板裝釘未到位，以及模板不行所至，需進一步整改處理。

②結構柱、砼板(未抹灰)蜂窩洞較多及卵石外露。此為砼震動未到位所至，需整改處理。

③二標段複式一樓有一處看見砂石。此為砼攪拌未到位所至，需整改處理。

④部分破損模板粘在砼上。此為模板重複使用次數太多，或模板質量太差，許更換模板。

⑤三個標段普遍拉接筋間距超過50cm。應按規範調整過來。

⑥外牆貼磚部分遮掩開關盒。貼磚須細部處理，確保開關面板安裝。

3.現場安裝方面

①一、三標段已穿線，但穿線管普遍無鎖母，及橡膠保護圈，需補加。

②一、三標段預埋開關盒、開關箱隨意開孔，並且部分損壞，需更換整改。

③一、三標段部分開關暗盒不正，需校正後再裝面板。

④部分牆體穿線管採用的輕型，需整改為中型。

⑤穿線管部分90度彎起皺。有可能管材質量問題，採用了輕型管，彈簧彎管器不匹配等。

⑥目前能看到的三標段的伸縮縫，暫未見到過伸縮縫穿線管的技術處理。

4.文明安全施工

①由於主體基本完工，工地民工很多未戴安全帽。此事不能減省。

②施工用設備的露天開關箱，缺損開關門,且有些無遮雨措施(三標段)。存在較嚴重的用電安全隱患，需整改。

③填運土方，堆放太高，沒有保證架空電纜的距離。已統知長工易少校，停運並將壓斜電杆修復。

④總水錶井無蓋，須增加井蓋，且周圍1.5米不能堆放東西。

5.管理方面

①工作職責、重點不明確。按原交接，土建工程師主要管理設計變更收發，現場文明施工，而非土建施工管理;水電工程師主要管理臨時施工水電，而非水電安裝管理。一般來説，專業工程師應以工程為主。交接解釋是移動、監理已進行管理，我方新人的介入會認為是找茬，且交叉共同管理，也容易產生混亂。

②管理資料欠缺。交接時，我方未向施工方、監理方、設計方等發工程聯繫單、會議紀要、各類簽證等，交接解釋：我方發文程序複雜，且施工方對我方的要求，執行也有限。但這將影響到我方的備案制驗收及工程的預決算。

三. 實踐階段前期三件大事的處理

1.變配電的移改：

①土建封頂，其用電量減少;而直飲水、熱水、智能化、鐵藝、塑鋼窗等施工單位進入，他們的用電量都不大。原為兩台400kva的變壓器供電經計算只須一台。用電單位增加，迴路增加，經計算須加屏櫃一台。

②由於開始進行室外工程土方回填，原配電間經勘測位置太低，必須移動加高。

③計算變配電移改概算，報公司主管領導通過;同時審核承包此零星工程預算，及施工計劃。

④通知各用單位停電進行變配電整改。現場督促檢查整改質量，進度，提出要求，並驗收。

2.地下車庫確定安裝標高及設計變更：

①三個標段各有一個地下車庫，發現設計關於管線標高未明確。現場和華楚監理確定第一標段強弱電橋架、消防管線、空調通風管線等標高，確保車庫空間高度2.1米。

②另兩標段無法保證，和設計院協商新方案，重新進行通風佈置。發我審核後的設計變更。現場各單位開會，明確標高，確保車庫空間高度2.3米。

3.小區室外工程總體計劃：

①由於xx小區功能齊，系統複雜，認真審圖後，對各安裝單位進行技術交底。

②根據各安裝單位實際情況，排出各單位的初步計劃。再根據各單位的配合協調，排出室外工程總體計劃。

③以前曾經排計劃為XX年10月全部完工。而我今年2月排的計劃需到8月完工，10月後才能全部竣工。此計劃出台，引起公司及移動公司的強烈反響，但在明擺着的分項計劃面前，不得不承認這還須大家共同努力，才能實現。

四. 社會實踐小結

1.個人收穫：

①通過實踐，把工商管理的理論知識有效地運用到實際工作。例如利用《成本管理》知識，更好地作好變配電的移改概算、及審核預算;又如利用《組織行為學》、《人力資源學》知識，更好地作好監理方、施工方的管理及技術整改。

②通過實踐，由於功能齊、系統多，土建、安裝的技術水平又有了新的提高。

2.房地產項目的啟示：

①從交接時，職責不清，工作主次不分，解釋含糊。我們今後一方面須加強房地產公司的管理及制度健全，另一方面房地產行業的投資方、建設方、監理方、施工方須進一步規範職能。

②一個大項目，問題總是有，但目前長沙項目質量問題多、普遍，且施工方偷工減料較嚴重，今後須學習沿海城市成功的工程管理經驗，加強施工方質量意識。

工程管理實習報告書 篇6

一、實習單位概況

中煤第七十三工程處隸屬於中煤建築安裝工程公司，是國有大型房屋建築一級施工企業。現有十四個土建工程項目部和三個安裝項目部，具有土木建築、機電設備安裝、道橋修築、土石方、高級裝修等工程以及非標件加工和砼構件製作等綜合配套施工能力。能夠獨立承擔大中型礦山地面生產系統、選煤廠、選礦廠、發電廠、道路橋樑、土石方、高層建築、裝飾裝修等工業與民用工程的土建與設備安裝施工任務，年生產能力達10億元。

二、實習過程概述

本次實習主要從做預算前的準備工作及注意事項瞭解，在師傅的教導下，做了陝西黃陵二號井原煤倉工程的預算。

三、實習的主要內容及自己所做的主要工作 (一)熟悉施工圖

建築工程施工圖,它表達了建築工程的形體佈局、結構和構造,是編制工程預算的依據。根據施工圖紙正確地計算工程量是保證預算準確性的首要問題。

1、粗略看圖

(1)粗略看圖就是瀏覽整套施工圖，達到以下目的：瞭解工程的基本情況，如建(構)築物的層數、高度、基礎深度、結構型式和大概建築面積等。

(2)一般瞭解工程的材料和做法。

(3)瞭解圖中有沒有鋼筋表、混凝土構件統計表和門窗統計表。 (4)瞭解施工圖表示方法。

對於簡單的工程，有時可以省去粗略看圖這一步，僅看一下建築三大圖(建築平面圖、立面圖和剖面圖)，就可以着手計算工程量。

2、重點看圖(三大圖、設計説明)，着重弄清以下幾個問題：

(1)工程室內外高差，以便在計算基礎和室內挖、填方工程量時利用這個數據。 (2)建(構)築物層高、牆體、樓地面面層、門窗等相應工程內容是不同樓層或段落不同而有所變化(包括尺寸、材料、做法、數量等變化)，以便有關工程量計算時區別對待，避免按想當然辦法，盲目簡化計算，後來返工，浪費時間。

(3)工業建築設備基礎、地溝等平面佈置大概情況有利於基礎和樓地面工程量計算。

(4)建(構)築物構配件如平台、陽台、雨蓬、台階等的配置情況，在按詳圖計算其工程量時知道其所在部位，避免二次翻閲圖紙和重漏計算錯誤。

3、迅速減少施工圖數量：在工程量計算過程中，要隨時注意並設法減少圖紙數量。 4、隨時清理施工圖

若同一張圖紙上有不同分部分項工程內容，而又不宜一次計算，對已經計算者，可在圖紙上相應位置劃一√符號，未計算者不做標誌，以利於繼續進行工程量計算(每項計算後仍應劃√符號)和最後的圖紙、項目清理。已計和未計圖紙都要按圖序放置，便於查找。

(二)明確編制目的

編制預算的目的就是編制預算的主導思想，編制預算的動力，有的施工圖預算是為招投標服務，有的是為工地的項目成本控制服務，有的是作為報送甲方最終審核工程造價服務的。不同的目的預算編制的手法也不同。

為投標和為項目控制編制的預算以符合客觀實際為中心，應貼近實際施工方法，便於客觀的預測和控制;作為報送甲方最終審核工程造價的預算，應以經濟效益為中心，在不違背合同、變更、簽證等書面證據、不違背常理的情況下，可以稍微偏離實際，如：小型挖土實際是機械，可以按人工挖土考慮，實際8噸自卸汽車運土可以按5噸自卸汽車運土考慮、實際天然砂石墊層可以按人工級配砂石考慮，甚至於有些小型的倉(庫)，在可以滑模和倒模模稜兩可時也可以按滑模施工考慮等等，這種按照不同目的使用同樣的資料編制的施工圖預算即使出自同一人之手工程造價相差也很大，不同目的的預算由於個別定額項的套價不同，甚至計算規則不同，往往相差10%以上，甚至相差20%，所以施工圖預算編制前，明確編制目的是非常關鍵的問題。

(三)摸清現場實際情況、根據施工組織設計瞭解主要施工方法

由於建築安裝工程施工工作綜合性強、涉及面廣、現場施工條件受到諸多複雜因素的干擾,所以預算人員在編制預算之前要了解設計意圖和工程全貌,特別是現場的實際情況。例如裝車站工程，由於地處運輸鐵道上，施工難度很大，在編制預算的初期就應該考慮到：a施工機械上、下火車導軌的費用;b與鐵路運輸部門的配合費用;c、施工安全費用;d、施工窩工及降效費用;c、有無地基處理及降水費用等等。如果在編制施工圖預算時，施工組織設計或施工方案也在同時進行，則需先了解這些情況，才能正確確定有關分部分項的工程量和工程造價，否則會造成預算脱離現場、脱離實際的傾向,影響預算質量。

(四)審閲施工合同

合同在建設工程項目中的作用是毋庸置疑的。我們主要審閲合同中的條款如工程名稱、工程地點、工程內容、 工程承包範圍、開、竣工日期、合同價款、合同文件的組成及其解釋順序、合同生效日期、專用條款等。

(五)合理套用定額標準

定額是單位產品生產過程中消耗的人力、物力或資金的定量,反映一定的社會生產力水平。各地區、省、市按照定額規定,編制本地區的預算基價,確定每個分項工程的基價，把本地區材料預算價格、工資單價、機械台班單價代入到統一預算定額中編製成的。單位估價表具有定額的性質,執行時必須按説明及計算規則正確套用,對定額工程項目的內容吃透，不亂套定額。凡是定額上沒有的註明的一些新工藝，新材料，如土工帶等，要注意收集基礎資料，編制一次性補充定額，上報定額站審批。

(六)工程量計算

工程量計算是施工圖預算的主要步驟也是最費時、最費力的步驟。工程量的計算分工程量計算軟件算、EXCEL軟件算量和手算三種方式。

(七)正確制定材料預算價格

建築安裝工程材料是建築施工的勞動對象,是構成建築安裝工程實體的主要成分。材料費在工程造價中佔很大比重,一般佔工程直接費的70%～ 80%，佔工程造價的50%～60%。

現在施工圖預算材料調差的依據主要有三種：當地工程造價部門按期發佈的材料指導價、甲方按期發佈的材料最高限價、據實調整價差。對於按材料指導價和材料最高限價的調整方法是：對價格進行動態管理,結合本地區不同時期的實際水平測算價差、調整子數或以施工進度為依據，做到材料價與施工進度同步、價格隨行就市。

對於據實調整材料的認價，根據甲方認證的材料的實際價格調整，凡是定額上沒有的新材料，一定要認價，且認價時一定要註明材料的具體規格，這裏説明一下認價時註明具體規格非常重要。

(八)取消施工方案中不合理因素

施工方案在很大程度上決定了施工組織的設計質量和施工任務完成的好壞,在滿足其它條件的同時,也必須使施工方案經濟合理。預算人員在編制施工圖預算時,常常對現場發生的設計變更、變更籤證進行審核。施工單位據此補充預算與預算一併作為結算依據。

(九)使用微機套價

計算機技術在設計概預算方面的應用已取得了可喜的成績。從數據的運算、費用的計算,到最後的打印輸出等全過程,計算機已經完全可以代替人工,將預算員從繁瑣的計算和抄寫工作中解脱出來,提高工作效率。

四、實習過程中收集到的資料 (1)《08工程量清單計價規範》 (2)《工程造價計價與控制》 (3)《工程造價諮詢企業自律公約》 (4)《建築安裝工程定額與概預算》 (5)《工程造價與管理》 (6)《建築施工規範》 五、畢業論文工作設想

當前國家正加大基本建設投資，工程造價是業主、承包商、監理、諮詢單位最關注的核心，其合理性、嚴肅性、影響質量，進度，費用三大目標控制，而其風險防範又有很多可探討之處。如何進行工程造價控制直接影響整個工程的投資資金，針對建設項目的實施情況，建立一套合理的造價控制方案尤其在重要，而建設項目在施工階段的造價控制將對在整個項目建設中非常重要。

六、對今後實習的建議

(一)明確實習目的，圍繞目的進行實習

有句成語叫有的放矢，的目標也，矢者箭也，其意為：有了目標，然後在放出手中的箭。搞好實習同樣如此，首先應該明確實習的目的，只有明確了實習的目的，才能夠針對這些目的，採取相應的行動。否則就成了無的放矢。

判斷實習方法的好壞以及採取的行動是否正確的標準就是：看是否有利於實習目的實現。因此，在實習中，自己每做一件事情都應看看是否有利於自己實習目的的實現，如果有利於自己的實習，就應該努力地去做好，否則就不應該去做。

(二)明確自己的身份，扮演好自己的角色

人們常説：生活本身就是一個大舞台，每一個人都在這個大舞台上扮演着各自的角色。對於實習生來説，實習生活將是生活大舞台上上演的一台戲，對於一台戲來説，主角表演的成功與否直接關係到戲的成敗，因此，對於實習生來説，應該明確自己的身份，扮演好自己的角色。

工程管理實習報告書 篇7

這次的期末認識實習帶給我不僅僅是一種社會經驗,更是我人生的一筆財富.更可喜的是我在實習期間還認識了一些工程師和施工員,他們給予我不少的幫助，讓我的認識實習更加的有意義.俗語説:紙上得來終覺淺.沒有把理論用於實踐是學得不深刻的.當今大學教育是以理論為主,在大一的時候就能有機會走進工地去認識實習,對我來説是受益非淺的.我們還要在學校學習兩年，還要學很多理論知識,相信這次認識實習對我日後參加工作有幫助.

通過這次實習，在自己熱愛的專業知識方面我感覺有了一定的收穫。認識實習對我們今後在工作及業務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今後的在工作上的競爭力，為我們能在以後建築行業激烈競爭下立足增添了一塊基石。實習單位的工程師也給了我很多機會參觀他們的設計，使我懂得了很多以前不會解決的問題和將來從事建築電氣設計工作所要面對的問題。這次實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今後的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這幾天的認識實習是遠遠不夠的，還需要我在平時的學習和在以後的工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮鬥才能真正地走好。我相信通過這3天時間的認識實習，在參觀的過程中所獲得的觀察經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證。在今後，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作去，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。

工程管理實習報告書 篇8

在實習中不斷學習，不斷進步，不斷總結自己，將是成功的前提。實習結束如何寫實習期自我鑑定呢?以下為您提供實習期的自我鑑定，僅供參考。

我所學習的是工程管理專業，在大學的幾年當中我已把理論知識牢記在心了，為將理論知識實踐到工作中，從今年開始，我在某工程公司附屬單位ab公司進行了工程管理實習工作。在實習的過程中我不斷總結自己，我將我所獲得的成果寫下了實習期自我鑑定。

在實習中，我在公司指導老師的熱心指導下，我展開了自己的工作計劃。積極參與公司日常管理相關工作，注意把書本上學到的工程管理理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的工程管理理論，探求日常管理工作的本質與規律。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收穫也很多。通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。

我謙虛謹慎，勤奮好學。注重理論和實踐相結合，將所學的課堂知識能有效地運用於實際工作中，認真聽取老員工的指導，對於別人在工作計劃中提出的建議，可以虛心聽取。表現出較強的求知慾，並能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，靈活運用自己的知識解決工作中遇到的實際困難。

工程管理實習報告書 篇9

本此實習最大的收穫就是學會了適應環境。通過這次實習我適應了這種工地生活。雖説以後不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛鍊，不論以後做什麼工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。

通過這次實習使我對建築方面的有關知識在實際上有了更深一些的瞭解。應該説在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在放線時哪些地方該考慮實際施工中的問題。達到能施工又符合規範要求，達到設計、施工標準化。沒有這次實習也許只是用書本上的理論知識，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己看到的圖紙是否能施工。工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛鍊的是解決問題的實踐能力。

實習一個月後有必要好好總結一下，首先，通過這個月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過親身經歷，使我近距離的觀察了整個建築的構造過程，學到了很多很適用的具體施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識 大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閒暇時總是憧憬着背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬於自己的路。然而當我們終於可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞台時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。短短一月的實習生活中，讓我學會了不少東西，會對我以後工作有很大幫助的，這是我人生的第一次走入社會，第一次走向工作，感覺生活真的很不容易。實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。 總結一句話：吃得苦中苦，方為人上人。

工程管理實習報告書 篇10

在實習中不斷學習，不斷進步，不斷總結自己，將是成功的前提。實習結束如何寫實習期自我鑑定呢?以下為您提供實習期的自我鑑定，僅供參考。

我所學習的是工程管理專業，在大學的幾年當中我已把理論知識牢記在心了，為將理論知識實踐到工作中，從今年開始，我在某工程公司附屬單位ab公司進行了工程管理實習工作。在實習的過程中我不斷總結自己，我將我所獲得的成果寫下了實習期自我鑑定。

在實習中，我在公司指導老師的熱心指導下，我展開了自己的工作計劃。積極參與公司日常管理相關工作，注意把書本上學到的工程管理理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的工程管理理論，探求日常管理工作的本質與規律。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收穫也很多。通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。

我謙虛謹慎，勤奮好學。注重理論和實踐相結合，將所學的課堂知識能有效地運用於實際工作中，認真聽取老員工的指導，對於別人在工作計劃中提出的建議，可以虛心聽取。表現出較強的求知慾，並能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，靈活運用自己的知識解決工作中遇到的實際困難。

工作中踏實肯幹，吃苦耐勞。有創造性、建設性地獨立開展工作的思維;

具有一定的開拓和創新精神，接受新事物較快，涉獵面較寬，在工程計算領域不斷地探索，有自己的思路和設想。能夠做到服從指揮，認真敬業，工作責任心強，工作效率高，執行公司指令堅決。在時間緊迫的情況下，加時加班、保質保量完成工作任務。

生活上待人誠懇，作風樸實。嚴格遵守單位的各項規章制度，實習期間，未曾出現過無故缺勤，遲到早退現象，並能與單位同事和睦相處，交流融洽，善於取長補短，虛心好學，注重團隊合作。

實習是我步入社會前的第一課，教會我怎麼待人接物，如何處理各種事情。雖然在短短的一個月裏看到的只能是工作的一個側面，學習的只能是一些初步的方法，但這些對於我是非常重要的。

這次實習告訴我，在社會這個大學堂裏我還是一個國小生，還有很長的路要走。要抱着謙虛謹慎的態度，無論大小認真踏實的完成每一件事，走好每一步。

通過實習，我有信心，未來的路我能更好地走下去!

工程管理實習報告書 篇11

一.實習單位簡介

我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陝、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身於農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。

勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃並組織實施;負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護;負責公路、水路基礎建設市場的管理;監督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規範、工程質量的審查管理和監督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。

二.本次實習地點

108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為雲南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陝西、四川、和雲南6個省市。

我本次實習地點為108國道陝西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陝、甘三省所處的交通要道。由於該路已經運行了十餘年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。

陝西段108國道路改建和修補工程於20xx年11月完工，改建後的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用週期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。儘管在施工中加強了質量管理並改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的幹縮裂縫)多半發生在混凝土面板澆注後的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的範圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發現。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。

三.水泥混凝土路面裂縫的防治

造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低於混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨着時間、氣温變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有剷掉重澆新板，在澆注前應在相鄰板的接觸面處鑽孔埋設傳力杆。面板裂縫輕微且不再發展的，可以採取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。

1保證路基最佳密實度

路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那麼還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使採用加載預壓，也是不經濟的。

路基發生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低於覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小於設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填築路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然後用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小於93%。

該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填築路基須先加固地基，並利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30釐米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。

為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透係數,從而增加穩定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現有碾壓設備,在填築路基時採取“分層填築”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在k3+000~k3+100段填築長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍後檢測其壓實度小於93%(達不到設計要求)，繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明顯提高。

相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍後，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增加每層的填築厚度，具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填築”，因不同層次有不同的壓實度要求。

2提高基層的強度與穩定性

混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時幹縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降低強度，同時也易使面層滑動。該路工程採用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。

該路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無側限抗壓強度>0.8mpa，28天應達到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已鬆散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修築路面最終造成基層鬆散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。

基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大。基層施工時若拌和不勻、不同土質混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在温度應力作用下，易使面板斷裂。為此，在驗收基層交工時，除按中華人民共和國交通部頒佈的《公路工程質量檢驗評定標準》規定的項目外，還應增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關項目，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩定的支撐，且能防止唧泥和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強度和平整度，達到延長混凝土路面的使用壽命的目的。

工程管理實習報告書 篇12

我在實習工作中踏實肯幹，吃苦耐勞。有創造性、建設性地獨立開展工作的思維。具有一定的開拓和創新精神，接受新事物較快，涉獵面較寬，在工程計算領域不斷地探索，有自己的思路和設想。能夠做到服從指揮，認真敬業，工作責任心強，工作效率高，執行公司指令堅決。在時間緊迫的情況下，加時加班、保質保量完成工作任務。

生活上待人誠懇，作風樸實。嚴格遵守單位的各項規章制度，實習期間，未曾出現過無故缺勤，遲到早退現象，並能與單位同事和睦相處，交流融洽，善於取長補短，虛心好學，注重團隊合作。

實習是我步入社會前的第一課，教會我怎麼待人接物，如何處理各種事情。雖然在短短的一個月裏看到的只能是工作的一個側面，學習的只能是一些初步的方法，但這些對於我是非常重要的。

這次實習告訴我，在社會這個大學堂裏我還是一個國小生，還有很長的路要走。要抱着謙虛謹慎的態度，無論大小認真踏實的完成每一件事，走好每一步。

通過實習，我有信心，未來的路我能更好地走下去!

工程管理實習報告書 篇13

工程管理這個專業終於迎來了我們的第一次認識實習。這是我們的一次轉折點，將由朦朧不懂的書面上感知昇華為對現實施工現場乃至社會的感性認識。同時也決定了我們的發展方向，將來的何去何從。工程管理專業有三個發展方向：工程造價，房地產營銷，項目管理。因此，這次實習大致是圍繞這三個方向展開。形式是講座，去施工現場，學生日誌，報告學習 總結。

在講座上豐富的內容圍繞着這三個方向。一共是3次和造價有關，這也是我的志向。第一天就由申玲老師淺談造價。要建造工程的叫做甲方，施工單位叫做乙方。造價要做的工作中包含了估計，概算，預算。由施工單位乙方進行報價，在中標後可通過結算(合同，分期付款)，最後是竣工結算。建築項目層層遞減可分為：單項工程，單價工程，分項工程。工程量計算的主要依據：設計圖紙。單位工程量價格確定的依據：預算定額、單位估價表。建築物要計算的量有：分層，分塊，分構建。建築物的分層：地基層，基礎層，地下層，層，標準層，頂層。計算的量中還有清理土方，挖運土方，擋土板，基礎夯實。這些內容都很熟悉，在房屋建築學中就有看到。

現在的造價一般會運用電腦軟件的輔助功能，以前我們都有學習autocad。早期選修課時我就選了這門課，還有學校組織的學習班，我也報名了。並且拿到了職業技術培訓證書。這次的軟件我也很感興趣，是由廣聯達公司開發的軟件。今年是它第二次舉辦造價大賽，也是我們大學第一次參賽。這次的軟件比autocad還要複雜。

第三次學校請來了造價做的很好的也是我們第一次去工地奧體中心附近的測繪大廈那的劉總，我們感到榮幸之至。只是很有現實意義的，我們瞭解到了很多內情。在工程中我們的原則是費用盡可能的降低。施工中隨時都可能發生意外，比如：樁打歪了，這是誰的責任，打樁公司麼?拆該由誰來承擔費用?大莊公司還是承包單位?這時我們就要好好地看合同來確定。一般是由承辦單位來承擔。項目提出後就要經過審批，以前是以國有企業為主，民營資本審批很麻煩，這阻礙了國家的發展。在XX年國家改革，實行了備案登記制度 。一個制度的提出就像多米勒骨牌一樣產生了深遠的影響。這就有了項目的可行性：初步可行性。

中諮公司就負責跟蹤調查。劉總就舉了一個例子：河北化工廠是花二十幾個億建成的，但是2年後就關了。其中有個原料問題。這個例子就代表了必要不代表可行。所以需要項目的後評價，我們就必須對市場，材料有所瞭解。在施工階段中進行了概算，這對甲方很重要。南京預算員本科生只有50%。我們還是有發展空間的，要填補這一空間，使之更加規範化。費用中有建安費用，施工器具費用，工程建設其他費用，預備費用，利息(建設期)，調節税。近期調節税由30%降到0%，但是並不代表國家取消了調節税，我想是因為經濟危機的影響。但生活中基本預備金鋼筋的價格原來是三千多，現在已升到四千多。

這就需要我們充分了解國家動態，和對材料，市場的熟悉。同時我們也必須清楚費用是否應該支出，比如電梯裏的設備税和工程税。招標分為三種：建設系統的，設備方面的，以財務部為主的。招標有個評標範圍，一般是保密的，它以綜合評標平均分來判斷。分為報價a(必須高於80)，施工設計b(不能高於20，不能小於12)，a+b=100。這由交易市場決定最後誰中標。這需要造價管理。造價全過程中有跟蹤審計即管理審計，控制審計。我們會建項目工程小組，並且明確每個人的職責。最後是項目管理，竣工，結算。

在此過程中你會發現這還牽扯到了管理知識。當天下午有一位老師就給我們講解了補錄革項目管理經驗，這是全球聞名的實驗，由此我們在全國推廣了建設工程主要的管理制度 ：項目法人責任制，工程招標、投標制，建設工程監理制，合同管理制。其中它運用的管理模式是矩陣式。管理模式有：直線式，直稜制，直線直稜制，矩陣式。老師還再三要我們記住賠償條款，這會在考證時必考：按事故等級分類：1.一級重大事故.死亡30人以上,29人以下或直接經濟損失300萬元以上的.

2.二級重大事故.死亡10人以上,29人以下或直接經濟損失100萬元以上,不滿300萬元的.

3.三級重大事故.死亡3人以上的,9人以下，重傷20人以上或直接經濟損失30萬元以上，不滿100萬元的。

4.四級重大事故。死亡2人以下，重傷3人以上、19人以下或直接經濟損失10萬元以上，不滿30萬元的。

接下來的講座都和土木有關，我尤其喜歡蔡傳國教授的講座，生動殷實。他給我們不僅灌輸了理論知識並且告誡我們要熱愛這門專業，如何學好這門專業。他開頭就以為什麼要學習施工技術?什麼是施工技術?怎樣學習施工技術?實踐中要注意的幾個問題這個問題展開。其中的要點在我們參觀時就反覆被提到，打樁，放坡，給排水，防滲。

這張圖在我們去仙林大學城附近郊區的五星級飯店的施工現場時，學長就提到過。當時那個工地就採用的放坡式，因為仙林土質好，降低了成本，而江浦校區和河西奧體那塊，因為淤泥比較多，成本就比較高，，採用的方式就不一樣，應該如圖是最後一個斜撐式。而在新街口市中心那塊，土地有限，放坡需要的是大面積土地，所以只能選擇第一種襯板式。

在實習工程中，不難發現他們都運用到了地熱資源。檢測大廈是，五星級飯店也是，下關區南京世貿中心也是。第一個利用循環空調的加壓水來降温。第二個利用的是地下水常年恆温，免去安裝中央空調的安裝費，維修費，電費。這個工藝雖然不成熟但是國家允許利用，甲方還是喜歡採用綠色經濟型的。施工方將管子埋在了牆裏，把抽上來的的水在裏面進行熱交換，來給室內降温。

第三個利用的就不一樣了，它是採用的是電，樓板上面都有一層電熱絲，給室內取暖。它的保温絕熱做的比較到位，這就是精裝修，玻璃採用的鋼化絕熱防輻射玻璃。我看到了每塊玻璃右下角都有3個c的標誌，這就是鋼化標誌。玻璃由內外兩部分組成，厚度是6+12+6的形式，這時你就發現玻璃是中空的了。因為空氣導熱係數比較低，而同時窗框也是內外兩部分組成，中間是由絕熱材料斷開，原因是金屬導熱係數比較大。防輻射就是針對夏天的紫外線而言了。我不得不感歎如此強大的陣容，加上地段，社區的豪華規劃：加勒比海式，還有海盜船。那麼一平方2萬也差不多了，估計還會繼續升值。 為此我特地去看了一下它的平面圖

地下室也是一個要點，在南京信息工程大學，那的地下室就做的不錯。它有臨時通風系統和平時通風系統之分。按照國家標準：2萬平方米設置地下室，達到5萬平方米做防空地下室。可以用來做大戰時的需要。根據用途的不同，你會發現材料的也不同。因為信息工程大學的那些建築是用作環境試驗樓的，所以用的是石棉瓦管，就連螺絲都不能用金屬。這些都是室內專修要注意的要點。

這次的實習是相當的充實有趣的，我想短短3000字也説不盡我對這次實習的收穫，詳細的只能留到實習日誌裏了。蔡教授曾告誡我們説道：“怎樣學習施工技術?① 熱愛建築工程專業，熱愛施工技術科學

② 充分利用一切可能的機會積極參加建築

工程實踐活動

③ 勤學好問，尤其是不恥下問

④ 努力養成接受新事物新知識新方法新技

術的良好學習習慣

⑤ 在工地實踐的全部過程中時刻牢記安全

規定”我覺得這是不禁在施工技術上用也在其他地方通用。實習過程中老師反覆強調的就是安全問題。這也將作為我們的職業準則。

不管是大工程還是小工程，都有工程管理人員，而他們的責任和義務又是什麼呢?工程管理人員有權利對工程施工人員的管理和調配，對工程質量的監督，在施工過程中發現問題及時向有關部門彙報，對工程的進度要嚴格管理。如果工程施工出現什麼問題，工程管理人員的責任就很大了。所以説工程管理人員的工作也並不輕鬆，每天他們和施工人員一樣都是在工地的第一線，他們要在旁邊監督，還要到自己負責的各棟樓察看施工進度和質量問題。監理雖然有辦公室，並且條件還可以，但是除了午休和整理文檔，其餘大部分時間還是都在工地第一線，工作也是非常辛苦的。

馬上就要畢業了，學校安排我們外出實習，看看工程管理是如何工作的，學習他們的工作態度、工作經驗。在實習時通過監理們的言傳身教，我被他們認真負責的工作態度所感動。他們高超的專業素質，一絲不苟的觀察，很多問題，不論我怎麼看都沒發現問題，而監理們憑藉敏鋭的職業嗅覺都一一發現，並且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業的態度讓我很是感動。由於施工方的技術水平有限，也難免會出現各種不同的大小問題，施工師傅就會找項目經理或施工員談話，要求認真對待，我也從中學到了一些質量控制的知識。

通過這次的實習，對我來説是收穫頗多。在學校老師教的只有工作理論和注意事項，在工作中的態度，但是這在工作中還有着不遠的差距。只有工作實踐、動手學習了，你才會對這個工作的更加了解，而我的社會人際關係也有了很大的提高。在工作時你要先尊重別人，別人才會尊重你，在工作中師傅們都是經驗比較豐富的工程理員人員，他們教會我，當勞動工人們的勞動成果出現偏差時，我們並不是直接去指責，而是反映問題，善意提醒，這樣有利於緩和矛盾，不挫傷工人勞動積極性，不會得罪別人，對於穩定施工質量很有很大的幫助。

而對那些惡意偷工減料的承包商，沒有達到工程的質量標準，就不能包庇和同流合污，應及時向上級反映，要求整改，一定要管好質量的問題。在實習的過程中，我越來越覺得人際交往的重要性。而人際交往最重要的是首先要尊重人，無論是一線工人還是項目經理，我們都要謙遜對待，其次是自己要主動交流自己的想法，這樣能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更紮實的打好專業基礎。

對於這次實習的總結是;謙虛謹慎、勤奮好學，在工作中踏實肯幹、吃苦耐勞，待人誠懇、作風樸實。實習時間有限，畢竟僅僅一個月時間雖然可以學到整個工程的流程是如何施工的，但一些細節仍無法深入。但是這對我以後的工作打下了很好的基礎，在以後的工作之中不會像一個無頭蒼蠅一樣。隨着新時代，新材料、新工藝等產生，工程管理理論也須不斷更新。真心希望經過我們的共同努力，能夠攻克這些不足。

工程管理實習報告書 篇14

工程管理專業認識實習報告

一、前言

認識實習是工程管理專業教學計劃中重要的教學環節，是學生在校學習期間理論聯繫實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。認識實習主要對工地進行參觀，瞭解工程施工和管理的主要流程。透過本學期對土木工程製圖、土木工程概論、建築力學等專業課的學習，以及田老師利用雙休日的時刻給我們補習房屋建築學、工程造價、建築施工教程等專業的基礎課程，為我們這次認識實習打下了堅實的基礎。在實習過程中，我們以學校附近的一些建築工地為實習場所，我的主要任務是對工地進行參觀，瞭解工程施工和管理的主要流，認識建築材料，建築機械，施工技術並且熟悉工程管理制度，為將來從事工程施工和管理打下實踐基礎。

二、工程概況

本次認識實習一共去了五個施工工地。

1。唐山對外經貿學校新校建設工程女生宿舍樓

本工程為唐山市對外經濟貿易學校新校建設工程女生宿舍樓，建設地點:唐山市高新技術開發區，基礎結構形式為杯形基礎，結構類型為框架結構，建設規模12905平方米。

2。唐山學院北校區行政辦公樓工程

本工程工程名稱為唐山學院北校區行政辦公樓工程，建設規模為25971平方米，結構類型為框剪結構，建設地點：高新區龍富道161號，資金來源和落實狀況：自籌，已落實。外牆採用了環保材料聚苯板，聚苯板全稱聚苯乙烯泡沫板，又名泡沫板或EPS板。此建築使用了超多的環保技術和環保材料，內牆用的是粉刷石膏，整棟樓採用地熱恆温技術。

3。唐山市翡翠城商住樓工程

翡翠城是十二層的高層建築，結構是框架剪力牆結構。翡翠城是由中冶京唐公司承建的，翡翠城總佔地43畝，總建築面積720xx平米，730户，容積率2。5，綠化率高達40%，停車位為50%，由三座板樓、沿街四座塔樓及商業裙房和一座辦公樓組成，內部構成兩個院落。小區主入口位於沿街西北側，次入口位於西南角，內部構成交通環線。每個院落結合小品，鋪裝，植物配置，構成疏密有致的庭院空間。

採用地下車庫與地面結合的停車方式，使人車適當分流，塔樓與板樓間構成步行空間可直接到達各座入口，機動車及地下出入口位於小區外圍，減少了對內部環境的干擾，保證院落內綠化空間和公共活動區的安靜與安全，創造出宜人舒適的活動場所。結合院落和景觀設計，創造人們能夠逗留的區域，使人與環境出於相互融合的關聯當中。首層近人尺度儘可能採用木質，和天然材料，從入口到花架到地面鋪裝，使人感受親切與自然的歸屬感。

户型有60平米一居，70-90平米兩居，117-140三居，還有部分躍層户型。

4。唐山市職業教育中心增建學生宿舍、食堂和實訓車間工程

工程名稱：唐山市職業教育中心增建學生宿舍、食堂和實訓車間工程，建設單位：唐山市職業教育中心，工程建設地點：唐山市裕華道17號，工程總投資1189萬元，總建築面積8263。66平方米，框架結構，學生宿舍、食堂五層，實訓車間二層，。資金來源：財政加自籌。

5。唐山誠成?尚品名都一期1#、2#、3#、12#、16#住宅樓工程

工程名稱：唐山誠成?尚品名都一期1#、2#、3#、12#、16#住宅樓工程，地點：唐山市路北區長寧道9號，工程的建設單位是唐山市誠成房地產開發有限公司，設計單位是大連市建築設計研究院，總承包單位和施工單位而是唐山市城市建築工程總公司。建築為高層建築，框架剪力牆結構。商品混凝土採用的是唐山建設集團(一級企業)的商品混凝土，鋼筋則採用了唐鋼產品，並嚴格落實鋼筋的複檢檢驗制度，從根本上杜絕不合格品的使用，為確保項目質量帶給根本保障。誠成房地產開發有限公司選用一流的監理公司為房屋的工程質量把關;配備了十幾名經驗豐富的專業工程師進行現場管理工作，嚴把質量關，嚴格管理每一道施工工序的驗收檢驗制度;施工單位更是選取了唐山市住宅建設企業中自身素質高、質量意識強的知名企業――真正做到了建設單位、監理單位、施工單位強強聯合。

三、收穫與體會

透過這次認識實習，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，認識了血多建築機械，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

認識的建築機械有混凝土攪拌機混凝土攪拌機，系自落式，雙錐反轉出料攪拌機，攪拌筒由齒圈轉動，工作時正轉攪拌，反轉出料，可攪拌塑性和半乾硬性混凝土，使用於一般建築工地，道路，橋樑工程及各種混凝土構件廠，還能夠和配料機組成簡易攪拌站。有固定式和移動式兩種。還有雙卧軸強制式攪拌機等。鋼筋切斷機、鋼筋彎曲機、鋼筋調直機、各種彎箍機、下料機。

一>塔吊

塔吊，塔吊是保證建築順利進行必不可少的機械。塔式起重機是一種塔身直立，起重臂安裝在塔頂上並能全迴轉的起重機。安裝位置靠近建築物，具有較大的起重高度和工作幅度，工作速度快，效率高使用拆裝方便。一般用於高層及高層裝配式結構的施工。塔式起重機有很多種類，常用的有軌道式，爬升式和附着式。塔式起重機的發展及其應用在國內雖然還不到半個世紀，但在國外已有近百年的歷史。就結構形式而言，動臂變幅式、水平臂架小車變幅式塔機等都以前在很長的時期內各領風騷，在最近幾十年水平臂架小車變幅式的自升塔機無論在國內還是國外的市場上一向佔據主導地位。塔吊作用於基礎的豎向力，它包括塔吊自重，壓重，傾覆力矩，包括風荷載產生的力距和起重力距。由於塔吊和電梯是高空作業，因此塔吊也是十分危險的。因此施工時務必按操作規範操作。

塔吊、電梯拆裝安全管理制度

1。大型機械設備的拆裝作業，務必由具備安裝資質的專業隊伍和專業人員承擔，一般人員不得參與。

2。安拆作業前，承接單位要召集工程技術、安全部門人員一同勘察現場狀況，協商制定安全技術保證措施。

3。大型機械的拆除安裝，對參加拆裝人員要進行安全技術交底嚴格遵守拆裝程序，拆裝時要有安全監管員和技術負責人在場指揮。

4。大型機械的安裝拆作業，應遵守電氣、機械、高空作業安全規程，防止觸電、墜落、擠傷等事故。

5。安裝完畢的設備，應貼合《起重機械安全規程》和《建築機械使用安全技術規程》之要求，並透過公司或勞動部門驗收後方准予使用。

二>腳手架工程

腳手架是土木工程施工中堆放材料和工人進行操作的臨時設備。按其搭設的位置分為外腳手架和裏腳手架。在第一天的唐山對外經濟貿易學校女生宿舍樓施工工地我看到了雙排腳手架。工地技術員告訴我們鋼管扣件式腳手架用的鋼管直徑為48mm，厚度為3。5mm，長度有1。5m，2m，3。5m，4m，6m。腳手架工程務必遵循下列安全要求：

1、材料的規格、質量務必貼合有關技術規定的要求;

2、嚴格控制使用荷載，確保有較大的安全儲備;

3、砌築腳手架均布使用荷載不超過20xxN/m2;

4、裝飾腳手架均布荷載不超出20xxN/m2;

5、在腳手架上不允許堆磚，所有外牆砌築工程均在室內完成。

6、立杆間距橫向1。5米，縱向1。8米，步距1。8米;

7、應有牢固的和足夠的連牆點，以保證整個腳手架的穩定性;

8、搭設過程中要及時設置聯牆杆、斜撐、剪力撐和必要的纜繩、吊索、避免在搭設中發生偏斜和傾倒;

9、腳手板要鋪滿、鋪平、鋪穩，不得有探頭板;

10、搭設完結後應進行驗收，檢查合格後才能使用;

11、作業層的外側面應竹片圍護，並掛設密目式安;

12、每隔四層設一道斜挑網;

13、設置斜道以供人員上下，斜道上設置防滑條;

14、架子工務必熟悉和嚴格遵守安全技術操作規程，佩戴和使用勞動保護用品;

15、務必有良好的防電、防雷裝置，可靠的接地裝置，同時設置避雷裝置;

16、六級以上大風、大雪等天氣條件時，應暫停腳手架上作業。

三>模板工程

模板是使混凝土構件按幾何尺寸成型的模型板。支持和固定模板的杆件、桁架、聯結件、金屬附件、工作便橋等構成支承體系，對於滑動模板，自升模板則增設提升動力以及提升架、平台等構成。模板工程在混凝土施工中是一種臨時結構。模板的種類較多，用途不一，構造各異，按照形狀分為平面模板和曲面模板兩種;按受力條件分為承重和非承重模板(即承受混凝土的重量和混凝土的側壓力);按照結構和使用特點分為拆移式、固定式兩種;按其特種功能有滑動模板、真空吸盤或真空軟盤模板、保温模板、鋼模台車等;按材料不一樣可分為木模板、竹模板、鋼木模板、鋼模板、塑料模板、鋁合金模板、玻璃模板等，在本次實習中我看到的一般是鋼模板和竹模板。模板的選用要因地制宜、就地取材，要求形狀、尺寸準確，接縫嚴密，有足夠的強度和剛度，穩定性好，並且拆裝方便、靈活，能多次週轉使用。鋼模板一般為矩形，在建築不規則的構件時可使用木模板臨時配製。混凝土施工中模板工程費用比重很大，約佔混凝土總造價的15-30%。在無筋或少筋的大體積混凝土工程中約佔5-15%。模板製作與安裝勞動消耗量約為28%-45%(一方混凝土中的勞動量)並消耗超多優質鋼材和木材。此刻許多工程建築使用大模板，大模板施工的機械化程度較高，並可減少

用工量和縮短工期且牆面平整、連接縫少。大模板是目前我國剪力牆和筒體體系的高層建築、橋墩、筒倉等施工用得較多的一種模板，已構成工業化模板體系。

右圖是唐山誠成?尚品名都工程澆注剪力牆所使用的大模板。

四>混凝土工程

混凝土工程包括配料、攪拌、運輸、澆搗、養護等過程。在整個工藝過程中，各工序緊密聯繫又相互影響，如其中任一工序處理不當，都會影響混凝土工程的最終質量。混凝土是由膠凝材料、骨料和水(有些品種的混凝土中可不加水)，按適當的比例拌和而成的混合物，經必須時刻後硬化而成的人造石材，簡寫為“砼”。水泥混凝土又稱普通混凝土(簡稱為混凝土)，是由水泥、砂、石和水所組成，另外還常加入適量的摻合料和外加劑。在混凝土中，砂、石起骨架作用，稱為骨料;水泥與水構成水泥漿，水泥漿包裹在骨料表面並填充其空隙。在硬化前，水泥漿起潤滑作用，賦予拌合物必須的和易性，便於施工。水泥漿硬化後，則將骨料膠結為一個堅實的整體。

鋼筋混凝土(簡稱RC)，是經由水泥、粒料級配、加水拌和而成混凝土，在其中加入一些抗拉鋼筋，在經過一段時刻的養護，到達建築設計所需的強度。混凝土具有以下優點：

1。原材料來源廣造價低

2。可塑性好

3。可調配性好

(4)抗壓強度高。混凝土的抗壓強度一般為20～40Mpa，有的可高達80～120Mpa，適合做結構材料。

(5)與鋼筋的共同工作性好。混凝土熱膨脹係數與鋼筋相近，受力特點能夠互補，且與鋼筋的粘結力較強，可製成鋼筋混凝土，擴大應用範圍。

(6)耐久性好。混凝土一般不需要維護、維修及保養。

(7)耐久性好。混凝土的耐火性遠比木材、鋼材、塑料等好，可經數小時高温作用仍持續其力學性質。

但普通混凝土也有不足之處，如自重大，比強度小(單位重量的強度);抗拉強度低，脆性大;受拉時抗變形潛質小、容易開裂;導熱係數大，保温隔熱性差;硬化較慢，生產週期長等。

鋼筋和混凝土是兩種全然不一樣的建築材料，鋼筋的比重大，不僅僅能夠承受壓力，也能夠承受張力;然而，它的造價高，保温性能很差。而混凝土的比重比較小，它能承受壓力，但不能承受張力;它的價格比較便宜，但是卻不堅固。而鋼筋混凝土的誕生，解決了這兩者的缺陷問題，並且保留了它們原來的優點，使得鋼筋混凝土成為現代建築物建造的首選材料。

混凝土的早期養護，主要目的在於持續適宜的温濕條件，以到達兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和幹縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期到達設計的強度和抗裂潛質。適宜的温濕度條件是相互關聯的。混凝上的保温措施常常也有保濕的效果。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全能夠滿足水泥水化的要求而有餘。但由於蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直理解到這種不利影響。因此混凝土澆築後的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。因此在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據不一樣狀況不一樣處理。這些問題都是在施工事要注意的，在施工時採用何種水泥，用量都是要注意的，還有混泥土的早期保養。

五>鋼筋工程

鋼筋工程是鋼筋混凝土工程中很關鍵的一個分項，鋼筋的設計、加工及安裝的好壞，直接影響工程的質量。

施工工藝

1、鋼筋製作

鋼筋加工製作時，要將鋼筋加工表與設計圖複核，檢查下料表是否有錯誤和遺漏，對每種鋼筋要按下料表檢查是否到達要求，經過這兩道檢查後，再按下料表放出實樣，試製合格後方可成批製作，加工好的鋼筋要掛牌堆放整齊有序。

(1)鋼筋表面應潔淨，粘着的油污、泥土、浮鏽使用前務必清理乾淨，可結合冷拉工藝除鏽。

(2)鋼筋調直，可用機械或人工調直。經調直後的鋼筋不得有局部彎曲、死彎、小波浪形，其表面傷痕不應使鋼筋截面減小5%。

(3)鋼筋切斷應根據鋼筋號、直徑、長度和數量，長短搭配，先斷長料後斷短料，儘量減少和縮短鋼筋短頭，以節約鋼材。

(4)鋼筋彎鈎或彎曲：

鋼筋彎鈎。形式有三種，分別為半圓彎鈎、直彎鈎及斜彎鈎。鋼筋彎曲後，彎曲處內皮收縮、外皮延伸、軸線長度不變，彎曲處構成圓弧，彎起後尺寸不大於下料尺寸，應思考彎曲調整值。鋼筋彎心直徑為2。5d，平直部分為3d。鋼筋彎鈎增加長度的理論計算值：對轉半圓彎鈎為6。25d，對直彎鈎為3。5d，對斜彎鈎為4。9d。

2、鋼筋綁紮與安裝：

鋼筋綁紮前先認真熟悉圖紙，檢查配料表與圖紙、設計是否有出入，仔細檢查成品尺寸、心頭是否與下料表相符。核對無誤後方可進行綁紮。採用20#鐵絲綁紮直徑12以上鋼筋，22#鐵絲綁紮直徑10以下鋼筋。

3、鋼筋接長：

根據設計要求，本工程直徑≥18的鋼筋優先採用機械接長，套筒擠壓連接技術，其餘鋼筋接長，水平筋採用對焊與電弧焊，豎向筋優先採用電渣壓力焊。大於Φ25豎向鋼筋採用套筒擠壓連接。

四、實習總結

為期五天的認識實習就這樣結束了，透過這次實習，使我受益匪淺。我要感謝辛勞為我們指導的老師們，還有工地上無私為我們傳授經驗的技術人員。這次實習雖然時刻不長，但是接觸到了許多之前不曾瞭解和認識的東西。許多知識都是以前在書本上所學不到的。透過這次實習，增強了實踐潛質，離開了書本，切身來到工

地才真正感受到實習的必要性，也使我認識到基礎知識的不紮實。在施工技術上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業知識的同時在工作中用心思考，靈活應用，培養自己的思維創新與獨立解決問題的潛質。

聯想到四川8級的大地震，幾所學校的教學樓倒塌，奪取了孩子們的生命。我想我們應端正思想，堅守我們的職業道德，才能更好的為祖國的四化建設服務。

工程管理實習報告書 篇15

一、實習單位簡介

我本次實習是在x縣交通局下屬單位x縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陝、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道、xx高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身於農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。

x縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃並組織實施；負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護；負責公路、水路基礎建設市場的管理；監督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規範、工程質量的審查管理和監督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。

二、本次實習地點

我本次實習地點為國道x縣至xx段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陝、甘三省所處的交通要道。由於該路已經運行了十餘年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。

陝西段國道路改建和修補工程於20xx年11月完工，改建後的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用週期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。儘管在施工中加強了質量管理並改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫（不包括面板的幹縮裂縫）多半發生在混凝土面板澆注後的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的範圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發現。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。

三、水泥混凝土路面裂縫的防治

造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低於混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨着時間、氣温變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有剷掉重澆新板，在澆注前應在相鄰板的接觸面處鑽孔埋設傳力杆。面板裂縫輕微且不再發展的，可以採取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，限度地降低裂縫的產生。

保證路基密實度

路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那麼還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使採用加載預壓，也是不經濟的。

路基發生沉降有兩種情況：一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低於覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形；二是填土層壓實不好，密實度小於設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填築路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然後用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小於93%。

該路全線有300米的地基不良地段（屬地基過濕），承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填築路基須先加固地基，並利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30釐米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。

為使路基有良好的密實度和提高其強度，減少路基的塑性變形和滲透係數，從而增加穩定性，使填土層的沉降量減小到最低限度，結合施工單位的現有碾壓設備，在填築路基時採取“分層填築”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在k3+000~k3+100段填築長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18噸振動壓路機在含水量時，碾壓五遍後檢測其壓實度小於93%（達不到設計要求），繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍後，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增加每層的填築厚度，具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填築”，因不同層次有不同的壓實度要求。

工程管理實習報告書 篇16

我這次參與的實習過程持續了近兩週，收穫是不少的，自己的所學和今後的工作實際還是有差距的。這次實習雖然時間不長，但是接觸到了許多之前不曾瞭解的東西。許多知識都是以前在書本上所學不到的。通過這次實習，我增強了實踐能力，離開了書本，切身來到工地才真正感受到實習的必要性，也使我認識到基礎知識的不紮實。

在實習過程中我發現我們這個專業很有探索發展的餘地。實習中我看到了建築材料的不必要浪費，這一方面與工人的節約意識有關，一方面也與監管人員的統籌管理有關，如果能夠有效的節約資源，那麼或許可以產生更多的經濟利益。另外，施工現場內外堆放着一些建築垃圾，這些建築垃圾的堆放既不美觀又污染環境，能否將這些建築垃圾回收利用，變廢為寶也是我們可研究的一個問題。總之，目前，我認為很多工程在施工管理中海存在很多不足，我也希望自己能在今後的學習中探索出更多更好更有效的組織管理方法，工作後將其運用進去，做出優良的工程。