乘務員實習報告4篇

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我進入xx運集團化州分公司實習也將近一個月了。在這段時間裏，我所實習的崗位是直營車隊的長途線乘務員，身處車站服務的最前線。

當初，我得知自己被分到這個崗位上，心裏老大不喜歡，因此也沒能正視這個崗位的重要性。咋一看之下，這個位置確實平凡無奇，更加沒有任何的特別。也許你還會認為這只是一份低微的工作，甚至感到不恥。但是在隨後集團公司的第二十九期乘務員培訓上，我通過學習了生產業務部黃平部長的重要講話精神後，才漸漸地明白這個崗位並不是低微的、不恥的，它有着自己的獨特之處。

記得 在 乘務員實習 開始 的前幾天，自己總是手忙腳亂，緊張萬分，很多環節因為沒有親身實踐，所以一到自己 操作 的時候，總是有種無從下手的感覺。但是 慶幸的是， 我 遇到了一位非常優秀 的乘務師傅 —— 歐秀娟，她總是在我 出錯的時候，就來到我 身邊 ，給我鼓勵和幫助。她總是寬容地説 ：“沒關係的，可以放慢點速度， 不要緊張。 只要 再 細心點就行了 ，那麼 輪到下次 這個環節 的時候你就不 會 再犯這 種 錯 誤了 。” 她的話語很温暖，彷彿給我注入了一道積極向上的陽光 。

其中印象較深的是有一次 在乘客存放行李的時候，因為我的一時馬虎，從而把 場面搞得很混亂。那時候有些乘客甚至表露了不滿，幸好歐秀娟師傅及時給我解圍了。在事後，她便就這件事情教導我説：“ 當乘客上車需要存放行李， 你要謹記三點：

一、 行李標籤要貼好，貼的時候要牢固，防止標籤脱落的時候引起不必要的麻煩；

二、 行李 存放的 件數要 一 件 一 件地 對好，存放的時候擺放要穩妥，防止到站的時候乘客取行李時查找麻煩、場面混亂 。 例如你剛才犯的便是這個錯誤 ；

三、 行李標籤副聯一定要交到 乘客 手中，讓他們 下車後 憑單取行李，避免錯拿 、 漏拿行李。 弄丟行李單的 人 ，讓他最後一個 拿 取，並認真確認那 件 行李是否屬於他的。 ”聽完歐秀娟師傅的這些 話後 ， 頓時 我覺得受益匪淺， 它所藴含的道理 如此 的 簡單 明瞭 和實用，是我所意想不到的。但這也 讓我 更好地 避免了 往後存放 行李 時候 的 所可能出現的各種 錯誤了 。 同時， 也 正是因為有她如此細心的教導，才令我 在往後的繼續實習的日子裏，能 快速地 熟悉 業務、 開展工作。

回顧事件， 從心而論， 其實 所有的乘務員流程都是一樣的、無差別的，但是我想 其中有所不同的應該是服務過程中的細節。常言有道：細節決定成敗。同樣的工作，每一個人 都 有不同的做法，也給人不同的感受。 可是 只有 做到 關注 其中 細節的人，才能得到最好的 成就 。

明媚的陽光，給予人温暖和舒適。我想歐秀娟師傅所傳授給我的經驗，正是 來自她那內心的 、全心全意為乘客服務的 陽光氣息吧。 她 給予每一個乘客陽光般的服務，照亮了整個車廂，温暖了整個旅途。

我想自己在乘務員實習的階段期間所學到的東西，並不僅僅是乘務員的知識，其中還包含了那一份媚人的陽光服務 態度 。在今後的 工作路途 上，我想內心這份被點亮的陽光會越來越亮 、越來越温暖 ！

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我進入汽運公司實習也將近一個月了。在這段時間裏，我所實習的崗位是直營車隊的長途線乘務員，身處車站服務的最前線。

當初，我得知自己被分到這個崗位上，心裏老大不喜歡，因此也沒能正視這個崗位的重要性。咋一看之下，這個位置確實平凡無奇，更加沒有任何的特別。也許你還會認為這只是一份低微的工作，甚至感到不恥。但是在隨後集團公司的第二十九期乘務員培訓上，我通過學習了生產業務部黃平部長的重要講話精神後，才漸漸地明白這個崗位並不是低微的、不恥的，它有着自己的獨特之處。

記得在乘務員實習開始的前幾天，自己總是手忙腳亂，緊張萬分，很多環節因為沒有親身實踐，所以一到自己 操作 的時候，總是有種無從下手的感覺。但是 慶幸的是， 我 遇到了一位非常優秀 的乘務師傅 —— 歐秀娟，她總是在我 出錯的時候，就來到我 身邊 ，給我鼓勵和幫助。她總是寬容地説 ：“沒關係的，可以放慢點速度， 不要緊張。 只要 再 細心點就行了 ，那麼 輪到下次 這個環節 的時候你就不 會 再犯這 種 錯 誤了 。” 她的話語很温暖，彷彿給我注入了一道積極向上的陽光 。

其中印象較深的是有一次 在乘客存放行李的時候，因為我的一時馬虎，從而把 場面搞得很混亂。那時候有些乘客甚至表露了不滿，幸好歐秀娟師傅及時給我解圍了。在事後，她便就這件事情教導我説：“ 當乘客上車需要存放行李， 你要謹記三點：一、 行李標籤要貼好，貼的時候要牢固，防止標籤脱落的時候引起不必要的麻煩； 二、 行李 存放的 件數要 一 件 一 件地 對好，存放的時候擺放要穩妥，防止到站的時候乘客取行李時查找麻煩、場面混亂 。 例如你剛才犯的便是這個錯誤 ； 三、 行李標籤副聯一定要交到 乘客 手中，讓他們 下車後 憑單取行李，避免錯拿 、 漏拿行李。 弄丟行李單的 人 ，讓他最後一個 拿 取，並認真確認那 件 行李是否屬於他的。 ”聽完歐秀娟師傅的這些 話後 ， 頓時 我覺得受益匪淺， 它所藴含的道理 如此 的 簡單 明瞭 和實用，是我所意想不到的。但這也 讓我 更好地 避免了 往後存放 行李 時候 的 所可能出現的各種 錯誤了 。 同時， 也 正是因為有她如此細心的教導，才令我 在往後的繼續實習的日子裏，能 快速地 熟悉 業務、 開展工作。

回顧事件， 從心而論， 其實 所有的乘務員流程都是一樣的、無差別的，但是我想 其中有所不同的應該是服務過程中的細節。常言有道：細節決定成敗。同樣的工作，每一個人 都 有不同的做法，也給人不同的感受。 可是 只有 做到 關注 其中 細節的人，才能得到最好的 成就 。

明媚的陽光，給予人温暖和舒適。我想歐秀娟師傅所傳授給我的經驗，正是 來自她那內心的 、全心全意為乘客服務的 陽光氣息吧。 她 給予每一個乘客陽光般的服務，照亮了整個車廂，温暖了整個旅途。

我想自己在乘務員實習的階段期間所學到的東西，並不僅僅是乘務員的知識，其中還包含了那一份媚人的陽光服務 態度 。在今後的 工作路途 上，我想內心這份被點亮的陽光會越來越亮 、越來越温暖 ！

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到春運，心裏有千言萬語要説，然而提起筆來，一言一語又不知到該從何説起，説到何處，又該以怎麼樣的方式來表達。就這樣萬般滋味在心頭翻滾，一詞一句卻在筆尖停滯!的確，春運就是這樣，感受在每一個故事中積累，留下的感動，只有經歷過的人才能真正的解。 今年是我第一次參加學校組織的春運社會實踐了，因為是第一次，所以學院也特別重視，對我們先後進行了幾次培訓。以前我對乘務員的認識僅僅侷限於這個的名而已，對乘務工作的認識也只侷限於表面，除此之外，便一無所知了。通過幾次的乘務員培訓，我對乘務理論知識有了初步的瞭解和掌握，也為這次的實踐打下了理論方面的基礎，但是並不意味着光靠理論就可以幹好乘務工作的，理論也是必須經過實踐來檢驗和鞏固的，更重要的是還要學習如何與旅客交流溝通。

XX年1月21日，那是我第一次出車，是由汕頭開往廣州東方向的t8361次列車。第一天上車開始跟車，所有的一切對於我來説，既充滿了新鮮感，也覺得很緊張。雖然學了很多理論知識，可是畢竟沒有實操過。我被分在4號車廂，是硬卧車，這對我們的要求比較高，特別是衞生方面，包括廁所衞生，開始有點鬱悶，後來才知道和硬座車的人比起來，我算是比較幸運了。

第一次面對那麼多人，而且是來自不同地方的人，就覺得有種壓力，還好和我同一個車廂的是個師傅，他人很好，很隨和，這多少減輕了我的壓力，後來才知道，她原來是我老鄉呢。剛開始的時候，一些基本安全常識還不怎麼清楚，乘務工作做得不夠標準，比如邊門忘記互檢了，人一多亂了手腳，到站前忘記鎖廁所等，師傅就總是提醒我，幸好沒有出現什麼大問題，否則後果不甚設想。不懂就要學，在這段時間裏我認真學習了關於乘務員作業的工作標準，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導。後來我對乘務工作越來越得心應手了，同時也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作，不僅僅是檢票和整理衞生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。

記得有一次，我那個車廂的門打不開，雖然有電，但是沒氣，只能是手動，第一我不怎麼熟悉手動鎖的操作，第二我不夠力氣拉門，把我急得像熱鍋上的螞蟻，正急着，幸好師傅過來了，然後耐心的教我，後來我再也不怕遇到這樣的問題了。每次最讓我頭痛的是換票，一個車廂那麼多人，要一個一個的換，這本來就很繁瑣，只要有耐心就可以做好了。但是頭痛的是有很多旅客都不配合，一些旅客就會問問為什麼之類的，在聽完我們的解釋以後都表示理解並配合我們的工作。可是就有那麼些旅客不講道理的，無論你怎麼和他解釋，他就是不配合，很無理取鬧的那種，脾氣還不錯的我都有幾次差點臨近發火的邊緣，最後我還是忍住了，因為那句話“旅客是我們的上帝”，我想這也從一個側面反映了一個人的素質和教養吧!這項工作真的很考驗人，它讓我的忍耐力又上了一個台階。

在工作的時候總是在想什麼時候可以結束這種生活，當1月22日下午15:15到達終點站汕頭火車站的時候，那個激動的心情呀，比得上中了大獎呢。結束了一天，想想以前的工作，其實是有很多美好的回憶的。是的，每次都是這樣子，經歷了辛酸之後，再回憶起來一切的東西都是甜美的。本站

當我清掃垃圾時，一些旅客主動站起來幫我打掃垃圾;當靠門邊吸煙的乘客看我拿着大包小包的要扔的垃圾經過時，主動幫我提垃圾下去站台;當我工作得很辛苦時，聽到旅客對我工作的肯定……我的心裏是暖暖的。長這麼大了，第一次不能和家人一起過年，多少都有點失落感，但車隊給我們安排了年夜飯，有那麼多的同學、老師陪我一起度過，讓我覺得很温馨。除夕夜，······

雖然參加列車零時乘務員讓我失去了一個愉快的寒假，但是我卻在工作中得到了很多，讓我受益匪淺，這也許是我一輩子只有一次的體驗!

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今年是我第一次參加學校組織的春運社會實踐了，因為是第一次，所以學院也特別重視，對我們先後進行了幾次培訓。以前我對乘務員的認識僅僅侷限於這個的名而已，對乘務工作的認識也只侷限於表面，除此之外，便一無所知了。通過幾次的乘務員培訓，我對乘務理論知識有了初步的瞭解和掌握，也為這次的實踐打下了理論方面的基礎，但是並不意味着光靠理論就可以幹好乘務工作的，理論也是必須經過實踐來檢驗和鞏固的，更重要的是還要學習如何與旅客交流溝通。

xx年1月21日，那是我第一次出車，是由汕頭開往廣州東方向的t8361次列車。第一天上車開始跟車，所有的一切對於我來説，既充滿了新鮮感，也覺得很緊張。雖然學了很多理論知識，可是畢竟沒有實操過。我被分在4號車廂，是硬卧車，這對我們的要求比較高，特別是衞生方面，包括廁所衞生，開始有點鬱悶，後來才知道和硬座車的人比起來，我算是比較幸運了。

第一次面對那麼多人，而且是來自不同地方的人，就覺得有種壓力，還好和我同一個車廂的是個師傅，他人很好，很隨和，這多少減輕了我的壓力，後來才知道，她原來是我老鄉呢。剛開始的時候，一些基本安全常識還不怎麼清楚，乘務工作做得不夠標準，比如邊門忘記互檢了，人一多亂了手腳，到站前忘記鎖廁所等，師傅就總是提醒我，幸好沒有出現什麼大問題，否則後果不甚設想。不懂就要學，在這段時間裏我認真學習了關於乘務員作業的工作標準，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導。後來我對乘務工作越來越得心應手了，同時也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作，不僅僅是檢票和整理衞生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。

記得有一次，我那個車廂的門打不開，雖然有電，但是沒氣，只能是手動，第一我不怎麼熟悉手動鎖的操作，第二我不夠力氣拉門，把我急得像熱鍋上的螞蟻，正急着，幸好師傅過來了，然後耐心的教我，後來我再也不怕遇到這樣的問題了。每次最讓我頭痛的是換票，一個車廂那麼多人，要一個一個的換，這本來就很繁瑣，只要有耐心就可以做好了。但是頭痛的是有很多旅客都不配合，一些旅客就會問問為什麼之類的，在聽完我們的解釋以後都表示理解並配合我們的工作。可是就有那麼些旅客不講道理的，無論你怎麼和他解釋，他就是不配合，很無理取鬧的那種，脾氣還不錯的我都有幾次差點臨近發火的邊緣，最後我還是忍住了，因為那句話“旅客是我們的上帝”，我想這也從一個側面反映了一個人的素質和教養吧!這項工作真的很考驗人，它讓我的忍耐力又上了一個台階。

在工作的時候總是在想什麼時候可以結束這種生活，當1月22日下午15:15到達終點站汕頭火車站的時候，那個激動的心情呀，比得上中了大獎呢。結束了一天，想想以前的工作，其實是有很多美好的回憶的。經歷了辛酸之後，再回憶起來一切的東西都是甜美的。

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