港口實習報告4篇

本文目錄2017港口實習報告港口行車工崗位實習報告港口運輸管理實習報告大學生港口實習報告

1.1平川物流業務範圍

青島平川物流有限公司依託青島港，提供全面的貨物運輸儲存服務，服務網絡遍及全國各地。平川物流與多家大型企業保持業務往來，簽訂合約運價協議，與多家船東開展了電子商務合作，在網上實現電子海運訂艙、貨物跟蹤，從船期查詢、訂艙、確認、到提單制發等。

集裝箱運輸：利用港口班輪密集的優勢，配備內陸拖車服務，平川物流都能夠為客户提供靈活多樣的選擇，包括不同的起運港青島、日照等，包括各大船公司wanhai，cscl，norasia，yangming，maersk，cnc，apl，msc，cosco，nyk，oocl，rcl等;。

散貨運輸：平川物流與多家大型物流公司合作，提供青島、日照等山東省內主要港口、內陸點的散貨拼箱服務。確保客户能夠以最低的成本最快的速度安全到達目的地。

海運進口：平川物流可以通過國外代理網絡，為國內進口商提供進口海運服務。根據客户要求，在起運港安排集裝箱運輸，在國內目的港提供整箱提貨、拆箱分拔、報關報檢、拖貨至工廠等服務。

2.實習主要工作

平川物流公司理貨員的職責包括現場的理貨，點數!集裝箱拆箱裝箱的監督管理，倉庫貨物發貨的監裝，理數。現場車輛的調度，開單.以及隨公司業務人員到港口提貨，裝車等業務平時倉庫的管理，報表等工作!

2.1工作要求

1服從領導、聽從指揮，工作認真積極主動，責任敢強，熱愛理貨工作!

2.要有過硬的業務素質

3.注重素質修養，搞好公司於客户以及提貨司機的關係，維護公司的良好形象

4.對待工作認真負責，不敷衍對待，認真做好本職工作。

5.工作交接班時要將具體工作交代清楚，做好報表。

6.有良好的安全意思，穿戴好勞保設備不違章作業，做到安全第一

2.2集裝箱裝箱

(1)貨物裝箱不能隨到隨裝，必須依據訂艙清單事先編妥分箱積載計劃，按計劃裝箱。

(2)備妥必需的合格的隔墊物料及捆紮加固材料。

(3)注意貨盤，叉槽的放置方向正確。

(4)裝箱時必須考慮方便拆箱卸貨。

(5)重量分佈要平衡，記載後重心接於箱子的中心，避免在卸運過程中傾斜，翻倒。

(6)硬包裝的貨物裝箱時，應用墊料以免衝壓其他貨物或碰壞內壁。

(7)袋裝貨最好不與箱裝貨同裝，不能避免時要用墊板。

(8)有凸出、隆起或四邊不規則包裝的貨，如無用適當墊料，不能與其它貨物同裝在一起。

(9)濕貨包括桶裝、罐裝液體貨應用墊料並裝在底層。

(10)不同種類包裝必須保持分票積載，如木板包裝貨與袋裝貨之間，必須有保護性的隔墊，否則不能同裝;

(11)海關監管或可能被查驗的貨物必須分裝出在箱門口。

(12)任何時候，都不能把貨物直接固定在集裝箱內部任何一個平面上，因為鑽孔會破壞箱子的水密性。

(13)不要用不同包裝的貨填塞空位，除非這兩種包裝貨物是完全適合拼裝的。

(14)包裝損壞的貨物，即使損壞表面是微小的，也不能裝箱，裝箱前壞包裝要修復好，才能裝入箱內。

(15)裝貨完畢要檢查，做到貨物不鬆動，以免箱子傾斜造成貨損

2.3散貨發貨

由供貨車到達月台開始，經進貨作業確認進貨品後，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理，需進行定期或不定期的盤點檢查。當接到客户訂單後，先將訂單依其性質做訂單處理，之後即可按處理後的訂單信息將客户訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業。揀貨完成後一旦發覺揀貨區所剩餘的存量過低，則必須由儲區來補貨，當然，若儲區的存量也低於標準，便應向上遊採購進貨。而從倉庫揀出的貨品經整理後即可準備出貨，等到一切出貨作業完成後，司機便可將貨物裝上配送車，將之配送到各個客户點交貨。

2.4集裝箱拆箱

進口集裝箱貨物拆箱鑑定，主要由收貨人申請。屬非強制性檢驗。申請的目的是判斷貨損、貨差的原因，明確責任方，以利於索賠。鑑定內容：集裝箱外表和封識完好情況;箱內貨物積載和防貨損的措施的情況;箱內貨物件數和受損情況等。貨物確認後進行卸車，入庫!

2.5倉庫理貨

(1)號垛跡整齊清楚，寫在明顯的位置上。

(2)庫內貨物碼放整齊、成行線，庫外貨物碼放標準一頭齊

(3)不時同一票的多票貨物，不準一盤碼放

(4)對同一票貨物不同包裝，不同顏色的貨物，在收貨記錄上寫明件數，並通知代理和裝拼業務員。

(5)一個貨垛上的多票貨物，碼放在一個貨盤上，要寫清提單號，每票的件數以及總數，並在收貨記錄上做好記錄

6收貨件數與收貨記錄不符，收貨單需要反計劃改件數。

(7)對自己所負責的作業區、場、機械與人員的安全及裝卸工藝與碼盤質量，負有監督、檢查、指導責任。對由於指揮不當或脱崗而引發事故應負責任。

(8)遵守公司各項安全規定和本崗位操作標準，保障工作質量。發現隱患，及時上報。

(9)熟悉掌握機械和工屬具的性能、負荷以及使用的有關規定，指導現場作業。不可違章操作。

(10)作業前，穿戴個人防護用具。作業中，隨時糾正違章行為，及時處理危險情況。

(11)收貨時，做好貨物殘損記錄。對貨物包裝大小不同的貨物，要安排專人點件數。

(12)作業中，禁止非作業人員進入作業現場和庫房。保障作業現場安全有序。

(13)夜間收貨時，保證作業準確。

(14)當發生事故時，負責保護現場並立即上報，同時參與和協助事故的調查。

(15)作業結束時，做到工完場清，關好庫門

2.6倉庫管理

2.61商品入庫。根據檢驗結果，庫房人員將已有明確標識的合格商品入庫，不合格商品清點後入不合格品區，同時通知採購部門讓其通知廠商辦理退貨事宜。

2.62商品出、入庫房要記賬，實行一物一卡制。記賬要有原始憑證，無原始單據一律不能進帳，原始單據必須有各自的編號。庫房管理員登記“商品增減卡”，堅持每月核對賬目和抽點商品，做到帳物相符。

2.63商品要分類存放。庫房按商品類別及工作流程劃分為各個存儲區，各類商品要分類存放，同類商品集中存放，不得混放。

2.64商品存放應科學、合理、整齊、有序，嚴防商品翻倒。

2.65庫房內要保持衞生、整潔。貨區內不得存放任何無標記或者“商品增減卡”上無記錄的商品。

2.67庫存商品應包裝完好，發現破損及時更換。用防靜電材料包裝的商品，要按原包裝形式存放。標註存放要求的貨箱，應按要求存放，以避免造成商品的損耗與毀壞。

2.68庫房內要求温度保持適當温度，濕度在20～90%以內，每天上午記錄一次實際温、濕度情況。發現異常現象要及時報告。“温、濕度登記表”要妥善保存。庫房的温度表、濕度儀，每半年要更換一次。

2.69防止商品受潮，雨季尤其要注意，必要時要通風。晴天時要開窗換氣。易受潮商品包裝箱內要放防潮劑，並定期巡查，防潮劑失效應及時更換。

2.610庫房管理安全第一。

2.611出、入庫商品的裝卸搬運應由庫房主管負責控制，嚴禁野蠻操作。

2.7開單

開單主要開具的是出庫單和提貨單，　出庫單其實就是也商家和商家之間互相調貨的憑證,如:,,上面寫明什麼時間拿了什麼東西、什麼型號!提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔保向承運人或其代理人換取的，可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。發放小提單時應做到：正本提單為合法持有人所持有。提單上的非清潔批註應轉上小提單。當發生溢短殘情況時，收貨人有權向承運人或其代理獲得相應的簽證。運費未付的，應在收貨人付清運費及有關費用後，方可放小提單。

2.8港口提貨

貨物到港口後，到港口要辦理清關，商檢，拖車運輸等。

3實習收穫

通過實習歷練我已經成長為一名熟練的理貨人員，已經可以獨立完成現場理貨作業。對集裝箱的裝箱，集裝箱拆箱，倒箱工作以及庫場貨物的堆存，調整等工作可以良好的完成!

同時還熟悉了庫場發貨的開單工作和碼頭提貨發貨等工作，對於工作中的突發狀況等也具備了一定的處理能力!同時掌握了一些在現實工作中實用的技巧和應變能力，已經能做到良好的完成公司安排的工作!公司領導對於我的工作給予了肯定，並且對了青島港灣學院的教學管理素質培訓給予了高度的評價!

在實習的同時我還積極的自己，先後學習了叉車駕駛技術和汽車駕駛技術兩項技能，相信這些東西會在我以後的工作中給與幫助!

而且通過實習我還在思想作風，紀律認識等方面有了一定的提高，尤其是紀律認識方面，我很感謝學校的半軍事化管理，因為在學校的管理教育中培養了嚴格的紀律觀念，使我儘快的適應了公司的管理制度，更好的投入到工作之中。工作時間的加長，使我對待工作的各個環節都一絲不苟，尤其是在安全問題上，永遠將安全生產放在首位增強自身的安全意識，凡事都根據規章制度，做到了不危險作業，違章作業!

3.1認識不足

通過實習感覺自身存在的最大不足是社會經驗的不足，尤其表現在交際能力上：在工作中和同事，領導間的溝通還存在一些問題，表現在工作上就是在遇到一些突發的事件時，處理能力還存在欠缺!在今後的工作生活中我定會虛心多向老員工學習經驗，加強自身的鍛鍊。爭取克服自身的不足，提高工作效率!

4對實習公司的建議

1.企業要發展，企業形象至關重要，因此每個企業都十分注重自己的業形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不願去租用那些老式破舊的倉庫因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業自己本身的形象提高，這樣客户會更加願意來租用倉庫了。

2.進貨堆放貨物時不能只顧着一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客户的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

3.要嚴格按照倉儲管理的要求，對於過期的貨物要及時與廠家聯繫，並得到應允後及時銷燬不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷燬的商品有地方儲存。

4.應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑑國外的先進技術，使企業更好地向前發展。

5總結

通過在平川物流的實習，使我對我國的物流行業現狀有了一定的瞭解。中國物流業大多是由運輸、倉儲業轉變而來的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。很多作業都無法運用到現代技術。課本上知識的現代化在現實中根本無法看到，從而得出，理論與現實還存在很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發展到完全信息化、自動化。因此，物流行業仍有很大的發展空間。通過實習我也學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的瞭解到，隨着國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業正呈現着良好的發展勢頭，但總體上來説，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，物流行業的發展還存在着許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨公司越來越多但普遍規模較小缺乏正規科學管理的問題等。必須擴大規模，加快物流行業與信息化網絡的聯繫。最後，通過實習，我學到平時只現於書本上的理論知識，還親眼看到物流的操作業務流程，使自己對專業知識有進一步的瞭解，給自己重新定位，找準努力的方向，積極準備，做到理論與實際的很好結合，我相信只要自己肯學、肯問、肯幹，將來一定會取得自己的成績!最後我非常感謝港院的老師對我的教導和平川物流的領導給我的實習機會，無論是在港院還是在平川物流我都受益匪淺。馬上就要結束自己的學生生涯了，我非常懷念在港院的生活!我非常感謝港院老師們對我的教導，願所有的老師都能身體健康，工作順利!

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1 實習目的

鞏固港口業務治理專業的主業知識，進步實際操縱技能，豐富實際工作和社會經驗，把握操縱技能，留意把書本上學到的港口業務治理專業的相干理論知識運用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性熟悉，用實踐來驗證理論知識的正確性，積極探求平常治理工作的本質與規律。

實習是每一個學生必須具有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開視野，增長見識，為我們以落後一步走向社會打下堅實的基礎。

2實習單位及崗位先容

xx船業有限公司是隸屬於金海灣旗下的全資子公司，註冊資本9.5億元人民痺冬是一家以船舶製造為主的大型船舶產業企業。公司成立於XX年10月9日，座落於風景秀氣的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區、港域開闊、防浪避風條件好、深水岸線等理想條件和上風。雄厚的資金實力，突出的人力資源，實實在在的一線實習，有益於我理論聯繫實踐，真正學以致用。

我在xx的崗位是行車操縱。一方面由於我在學校有過這方面培訓；另外，我也強烈要求在一線實習。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操縱的實際上是一項簡單枯燥的工作，但由於其作用對象經常是重型鋼材，屬於高危行業。安全操縱是行車操縱的核心，需要行車工遵照操縱規程、仔細謹慎。

3實習內容及進程：

在xx，我實習了半年，可以説，收穫非常大。

⑴ 第1、二週：屬於適應的階段

基於公司對新員工的要求及行車操縱的特殊性，在這兩週裏，公司對我們進行了簡單集中的培訓，加深了我們對xx的熟悉和操縱規程的瞭解。“安全第一，預防為主”是培訓中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業，所以人生安全是最重要的。在培訓中我們瞭解到了很多關於安全方面的知識，比如相干的安全生產法，各種相干的國家標準，行業標準；從業職員的權利和義務，比如知情權和謝盡背章指揮權等；生產經營單位的主要負責人要實行的職責，比如建立、健全本單位安全生產責任制；各種工種要嚴格遵照的作業程序和操縱規範，比如明火作業的審批程序；修船作業安全技術要求與標準，比如腳手架搭設的操縱規程和各種技術指標；另外還了解了一些關於防颱的知識。

⑵ 第三週：接觸、熟習工作崗位和行車操縱培訓

對操縱行車，我實在不生疏；但真要站好行車操縱崗，還是需要不斷的強化。

行車工是一項責任心較強的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工，生產節奏快，作業頻率高，裝備自動化程度低，與地面職員接觸頻繁，天天上班更應打起十二分的精神，對自己作業範圍內的每一個動作、每分鐘都不能懈怠。

在班長的指點下，我逐漸熟知了安全操縱規程、保護保養常識等與操縱行車有關的技能和保護知識和相干留意事項。技能需要我自己逐漸學習把握、強化。

⑶ 第四～六週：行車操縱的逐漸熟習與適應的階段

經過上一階段的強化，我開始了我的行車操縱。摸索的進程是痛苦的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操縱也不能説熟練。特別在出了幾次小事故後，更是戰戰兢兢。看似簡單的工作，真當自己從事了，還是會碰到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上儘快適應。我逐漸熟悉到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們儘快適應新工作的捷徑。多用大腦往思考怎樣幹，多留意左右行車情況和四周環境，勤於開口多問，不斷強化我們的手感和腳的配合。

作業有規程，工作有秩序，這是保證xx高效運行的基石。

⑷ 第七～二十六週：工作中的獨當一面和情商的培養

從事行車操縱近一月後，基本上我已能安全操縱並正確處理操縱中出現的題目了。在做好我的本職工作之外，我更加重視對自己綜合素質培養：人跡溝通能力、團隊意識和進步自己的工作責任心，儘量找出自己的一些缺點和不足，想辦法改正以便進步自己的能力和良好的素質及修養是這一簡單的重點。

人際溝通技能恐怕現代人取得個人成功最有用的基本技能，現在的社會最需要溝通，也最缺少溝通，所以把握這個方法和技能非常重要！不論任何人都需要與人溝通，實現合作和跟更多的人往打交道！良好的溝通有益於我與我們團隊內其他成員保持***的關係，拉進我們之間的間隔，終究有益於我儘快把握工作技能。所以我必須把握正確的人際溝通方法！

在與老員工的相處進程當中，我以為，最重要的是學會凝聽和學會讚美。溝通的最好方法就是凝聽。專心凝聽是對人最好的尊重和關心，對方的需要都是從凝聽中得來的。一場談話，用三分之一的時間説話，用三分之二的時間往凝聽，就是一場成功的談話。這就是上帝老先生為甚麼給我們每一個人一張嘴和兩隻耳朵的緣由吧！而讚美，我以為是人性的需要。人首先是對自己感愛好，人們關心的是自己而不是他人。所以你一定要“依照人們的本質往認同他們”、“設身處地往認同人們”，而不要用自己的眼光往看他人，更不要把自己的意志強加給他人。讚美是增加人際親和的極好方法，讚美他人實在也是在讚美自己。

社會是一所最好的大學。良好的團隊精神如同一面旗幟，它召喚着所有認同該企業團隊精神的人，自願聚集到這面旗幟下，為實現企業和個人的目標而奮鬥。但是它的構成着實不輕易，需要依託我們長時間的教育練習和生活實踐的積累如何快速的適應公司的環境，融進企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐漸的從點到面的熟悉。

同時，進步責任心也是相當重要的。它不但是做好本職工作的條件，也是安全運營的重要保證。“在本位，盡天職”嘛，這應當是每一個人對自己工作最基本的要求。我以為，衡量一個人的標準，不是職位的高低，也不是崗位的差別，而在因此否有責任心，是否是盡職盡責。

我們每一個部分，每一個崗位都是相互關聯、相輔相承的。假如團隊中每一個人都是極為富有責任心的，那末我們的工作一定能做到讓自己滿足、同事滿足、領導滿足、客户滿足，團隊的實行力、工作水平、工作質量就會不斷地得到奔騰。

固然説工作是有點乏味的。

天天從事着類似的操縱，面對着相同的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內，把所有的精力都集中到行車的操縱上，確保萬無一失。硬説自己還有剛進xx那會兒的熱情，那是掩耳盜鈴。但是剛出校門，假如不迫使自己儘量往適應社會，不斷充實自卧冬很有可能就會影響我自己的一生。更何況敬業愛崗是基本的職業道德，每一個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。做一行就要愛一行，要深進下往，把自己的事情做好，哪怕是自己不願做的工作，這就是最少的職業道德。在xx，固然經常有加班，可是，這就是工作，是必須往做並且要做好的。我想這也是敬業愛崗的基本要求吧！

4實習總結及體會

在xx這半年的實習結束了。感受、收穫頗豐。

走出學校，融進社會。從一個學生轉化為一個單位人，在思想的層面上，必須熟悉到兩者的社會角色之間存在着較大的差異。學生時期只是單純的學習知識，而社會實踐則意味着繼續學習，並將知識運用於實踐，學生時期可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上熟悉到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，並自覺的進行這類角色的轉換。

社會是一個大學堂。在工作中，要經常性地和社會打交道。與各種各樣的人交往，從某種程度上可以決定一個人工作的成功和失敗。因此，豐富的社會知識是工作順利展開的潤滑劑。只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，增進自己工作的順利展開。業務能力是人天生功的一個方面，但更重要的是重視自己綜合素質的進步：交際溝通能力、團隊意識、工作責任心……在社會中，人不可能脱離他人單一存在，必須在與他人的聯繫當中才能體現自己的價值。較高的業務能力、良好的綜合素質是保證自己在工作中游刃有餘、事業成功的基石。

“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸於實踐才能實現理論本身的價值，也只有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗。一樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛鍊人的品質，彰現人的意志。實踐經常比理論學習複雜，也困難很多。學校能學到的是很有限的，只有很少一部份能在以後的工作中起到輔助作用。我覺得，學校更重視的是培養我們一種學習的能力吧。究竟，活到老，學到老。對每一個工作，都是從懵懂到熟知，沒有學習是不行的。

最後，做事前做人。我在工作中，始終留意對自己人格的塑造，勤奮工作，謙虛謹慎，對待當事人和顏悦色，以禮相待，不斷要求自己。

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姓名：苟生

專業年級：xxx

學號：xxx實習時間：XX年7月26日---8月13日

實習單位：上港集團九江港務有限公司

指導教師：xxx

一、實習性質、目的和任務

通過在九江港的實地實習認識，使我們對港口的經營管理、以及其它相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

實習性質：專業必修實踐課。認知實習是我們市場營銷專業學習計劃中的重要組成部分，是培養高素質的應用型人才必不可少的實踐性教學環節。

實習目的：根據市場營銷專業的培養目標，認識實習不僅有助於學生後續課程的學習，而且也有助於提高學生分析實際問題的能力。認識實習旨在讓學生認識和了解市場營銷，增強學生對市場營銷的感性認識，進一步加深對專業培養目標的認識。通過實習活動，鍛鍊學生分析實際問題的能力，培養主動的工作作風和學習態度。認識實習目的是使市場營銷學生在進行專業學習中，對本專業的特點和學科性質形成初步印象。通過認識實習，使學生對市場營銷專業在市場總的重要地位形成基本感性認識。

實習任務：認識實習的主要任務是通過對港口運輸的實地參觀考查，瞭解港口貨物的物流程序，以及貨物運輸方式與過程；在掌握國際貨物運輸最主要的方式－集裝箱運輸的情況下，全面瞭解國際貨物買賣合同的實務操作流程。

二、實習地點：

上港集團九江港務有限公司的機關本部以及外貿碼頭分公司、龍開河分公司、貨運代理分公司和集裝箱分公司等公司。

九江港位於長江黃金水道與京九鐵路交匯處，江西省唯一通江達海的對外貿易口岸。1980年經國務院批准為國家一類對外貿易口岸，上通重慶，下達上海並延伸直達世界各地，全年可通航5000噸級船舶，已開闢日本、韓國、東南亞及歐美等國家和港澳地區直達或中轉航線，1991年獲准對外籍船舶開放，XX年被列為我國內河25個主樞紐港，XX年確定為交通部重點聯繫港航企業和被列入國家"xxx"規劃擴大開放水運口岸。闢為對台直航口岸。

2月1日，上海國際港務（集團）股份有限公司積極參與九江港的改制，與九江國資委共同發起成立了上港集團九江港務有限公司(簡稱：九江港)。公司註冊資金6億元人民幣，上港集團佔股比91.67%，九江市國資委佔股比8.33%。公司下轄10家分公司，2家控股公司。主要從事：貨物裝卸、儲存、中轉和水陸運輸；集裝箱拆裝箱、清洗、修理；倉儲、保管、加工、配送及物流信息管理；船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊、船舶燃物料供應；船務代理、貨運代理；港口機械設備製造、安裝和銷售；港口設施租賃；港口信息、技術諮詢服務；港口碼頭建設、管理和經營。

目前公司擁有生產性碼頭泊位18座（含2座租賃泊位），工作泊位3座，其中5000噸級泊位9座，堆場總面積32萬平方米，岸線總長2190米，鐵路專用線8條近3000米，各類裝卸機械設備200餘台，最大起重能力50噸，年通過能力1000萬噸。

三、實習內容

實習期間，我共去了總部的生產業務部和下屬分公司的經營管理部。生產業務部和經營管理部主要負責營銷、攬貨、貨物調度、出口操作、儲運、進出口等活動，在每個部門，通過閲讀內部資料，以及諸位師傅們的講解，我對業務流程有了充分的瞭解。

出口業務流程，從宏觀上看，貨主有一批貨物通過航運出口，需要解決三大問題：

一是貨要可以運--即貨主自主或我公司報關員代為海關報關，同時根據目的港、中轉港情況或其他航運條件限制，確定是否能夠承運貨主的貨物。二是要把貨裝在船上--即要有適當的箱體盛放貨物，還要有艙位。三是貨要集港--即在航運前，貨物要在指定的時間運送到指定的地點，統一集港。

出口業務的流程就是解決這三個問題的過程，首先，生產中心業務員通過網絡，電子郵件或電話承接業務，業務員根據貨主提供的信息及貨主的需求並結合當前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運輸，同時要確定是由貨主自行報關還是委託我公司為其報關。確定後，將貨主所提供的信息錄入系統，生成貨物委託書，並通知出口操作部相關航線操作員。出口操作業務員根據貨物委託通過系統為客户訂艙，並生成提箱單，並將相關信息傳至箱管部與儲運部。客户自主決定是自己裝貨集港，將貨物運至堆場，或是由我公司儲運部出口陸運科代為進行出口陸運。最後，集裝箱在港口集港，裝船運輸。財務運作以及相關單證操作貫穿整個流程。

除以上對業務流程的學習外，我閲讀了很多內部資料如船期表，九江港務有限公司各內部期刊。通過閲讀這些材料，加深了我對航運這一商業領域的瞭解，包括中遠以及全球各大船公司的業務情況；熟悉了中遠承運的各大主要航線--亞太，美西，美東，歐地以及內支線，同時也記住了國內及全球各主要大型港口；記錄了與航運有關的專業英語詞彙及英文縮寫意義；學習了imo國際危品條例，各危品代碼所代表的危險品種類以及相關九江港務內部文件；閲讀了與貨運有關的國際公約以及國內法律，積累了一些常識；知道了一份完整的進口陸運項目招標書應包括哪些內容。

第三週在集裝箱碼頭實習期間，我們參觀了碼頭堆場。通過對堆場的參觀，我近距離觀察了各種箱型--20尺櫃，40尺櫃，40尺高櫃，45尺高櫃，20尺冷櫃,40尺冷櫃,ot箱,框架箱等，對箱體的構造，使用有了直觀的瞭解。同時，兩次隨業務員赴堆場監督裝卸貨，各類大型操作車輛以及現場裝箱過程都給我留下了深刻的印象。與外貿碼頭相比，集裝箱碼頭堆場佔地面積更大，有完備的信息及監控系統，在集裝箱碼頭參觀期間，我通過公司總經理了解了更多關於堆場的知識，如堆場操作流程，裝箱成本組成，堆場經營以及發展模式等，並留意觀察了堆場的佈局，堆箱場地及裝箱場地的位置，車輛進出方式以及一些貨物的現場裝箱，深刻體會到了物流系統規劃在現實操作中的意義：好的物流系統不僅僅是對操作流程的優化，更重要的是對突發事件的應變能力。

經過在不同部門的實習，我對這四個部門的工作內容都有了大致的瞭解，通過觀察業務員們的工作，聽他們與客户的電話，以及同事間的相互討論，我對實際工作中應注意的問題作了一下總結：

九江港務的承諾之一是"以客户滿意為目標"，客户滿意是建立在客户的需求得到滿足的基礎上的，由於貨物種類千差萬別，每個貨主的需求可以説都是不同的，因此要深入分析客户的需求，統一的標準化的服務有時並不是最好的，就像一個大的飯店，我們既要有滿漢全席，也要有煎餅果子。目前貨運行業競爭激烈，我認為我們要擴大目標客户羣體，讓客户第一時間想到的是九江剛，這也便是做好"客户滿意"的最終目標。

大學生港口實習報告2017港口實習報告（4） | 返回目錄

盛夏的廣州驕陽似火，七月，我們終於來到了廣州港，初出茅廬的我們對一切都是好奇的，既有對校園的不捨，也有對第一份工作的嚮往。而到現在，不知不覺之間已實習近三個月了，也頗有感慨。

剛到南沙一期的時候，一期為我們新員工進行了為期兩天的培訓，各位老師耐心的向我們介紹了南沙一期的概況，集裝箱碼頭的生產流程，並着重講了在一期作業時的安全問題——這一點我在隨後的輪崗實習中體會的更深，每一個部門都對安全要求特別嚴，上崗前都會進行嚴格的安全培訓，在實際操作中，師傅強調的最多的也是安全問題。

隨後，根據一期人力資源部的安排，我來到了閘口。閘口的工作相對來説簡單並輕鬆些：主要是負責拖車進出堆場的單證檢查和打單工作。來到閘口，組長先是向我講了在閘口的一些安全注意事項，隨後將一本安全手冊給我，進行了半天的安全學習。而且還進行了考試。通過這次安全學習，我瞭解了在閘口需要特別注意避讓車輛。實習過程中，我瞭解了閘口在整個一期作業流程中的作用，並學習到了閘口業務一些基礎的做法。閘口業務中，對單號特別重要，包括拖車上箱號與系統中箱號、設備交接單箱號的符合，提單號的符合；另外還有重箱進閘時鉛封號的錄入，不同箱屬公司的鉛封號具有不同特徵；另外，還了解了不同閘口通道辦理不同的業務且不能混淆。在閘口工作最重要的就是要細心，特別是車比較多的時候，容易產生操作慣性，還有就是上夜班的時候，精神上不容易集中。在我實習過程中，就有同事因為夜班時精神不集中而放錯了箱出去，這也受到了主管的嚴厲批評。

我的第二個崗位也是現在的崗位是倉管。相對來説，倉管要辛苦一點，因為不僅需要上三班，也需要經常在現場作業。剛到倉庫，也是先進行安全培訓，倉庫比閘口要危險一些，自然安全教育也更嚴格一點。安全教育之後，便安排了跟組，組長也指定了一個師傅帶我。不久，我便跟着師傅去現場作業了。

在倉管現場作業感觸最深的便是安全。我們接觸的一般都是收拆箱和出入庫業務，作業時一般都會有一至兩個叉車，一個七噸叉，一個二十五噸叉；同時，收發捲鋼又比較多，一個在五六噸左右，因此，現場作業十分危險。而我們作為倉管員，必須站在作業第一現場，除了檢查作業之外，還需要檢查現場其他人員的安全措施準備狀況，如：必須在作業現場旁邊放置雪糕筒，提醒其他設備和人員；必須敦促工人、司機、理貨、驗櫃的戴好安全帽，穿好反光衣；同時檢查現場人員的行為，如拖車需要移動時，托架上絕對不可以站人，二十五噸叉作業時必須有指揮手進行指揮，捲鋼必須安全堆放。並且，有時候會碰到一起作業的，比如有次晚上我們作業的時候碰到一個正面吊在不遠處放箱，正面吊和二十五噸叉同時作業，整個現場一片機器轟鳴聲，而我們又必須待在作業現場，整個過程較平時危險不少。當然，在作業的時候也避免不了發生一些小插曲：一次作業的時候，在我們身邊的二十五噸叉突然傳出一聲巨響，我們當時以為是捲鋼掉下來了，把我們嚇了一跳，後來檢查後，發現是有兩個輪胎爆胎了，雖然沒有捲鋼掉下來嚴重，但一個輪胎值一萬多，這樣就爆掉了兩萬多。這個意外讓我很受震動：操作必須按規章操作，如若不然，會給公司造成很大的損失。

總的來説，實習的這段時間讓我受益匪淺，接下來還要去中控和策劃，我相信，這一定會讓我有更大的收穫。