實習工作報告（通用12篇）

實習工作報告 篇1

時光飛逝，進入公司工作也已四個多月了。初剛進公司時對業務不太熟悉但經過了這幾個月的工作鍛鍊中，得到了很多。

倉管員工作中的要求及其職責：

1、按時上下班，到崗後巡視倉庫，檢查是否有可疑現象，發現情況及時向上級彙報，下班時應檢查門窗是否鎖好，所有開關是否關好;

2、認真做好倉庫的安全、整理工作，經常打掃倉庫，整理堆放貨物，及時檢查火災隱患;

3、檢查防盜、防蟲蛀、防鼠咬、防黴變等安全措施和衞生措施是否落實，保證庫存物資完好無損;

4、負責物資的收、發、存工作，收貨時，對進倉貨物必須嚴格根據已審批的請購單按質、按量驗收，並根據發票記錄的名稱、規格、型號、單位、數量、價格、金額打印入庫單或直拔單，並在貨物上標明進貨日期。屬不符合質量要求的，堅決退貨，嚴格把好質量關;

5、驗收後的物資，必須按類別固定位置堆放，做到整齊、美觀;

6、發貨時，一定要嚴格審核領用手續是否齊全，並要嚴格驗證審批人的簽名式樣，對於手續欠妥者，一律拒發;

7、物品出庫或入倉要及時打印出庫單或入庫單，隨時查核，做到入單及時，月結貨物驗收合格及時將單據交與供應商,做到當日單據當日清理;

8、做好月底倉庫盤點工作，及時結出月末庫存數報財務主管，做好各種單據報表的歸檔管理工作;

9、嚴禁私自借用倉庫物品，嚴禁向送貨商購買物資;

10、嚴格遵守學校各項規章制度，服從上級工作分工;

1、請購

1)對於定型物資及計劃內物資的請購，由倉管部根據庫存物資的儲備量情況向採購幹事提出請購;

2)對於非定型及計劃外物資的請購，由使用部門根據需要提出購買物品的名稱、規格、型號、數量，並説明使用情況，填寫請購單並由使用部門負責人簽名認可，報倉管部由倉管員根據庫存情況提出意見轉採購部;

2、驗收

1)倉管員根據採購計劃進行驗貨;

2)對於印刷品的驗收，倉管部依據使用部門提供的樣板進行;

3)貨物如有差錯，及時通知財務主管與採購幹事，以扣壓貨款，並積極聯繫印刷商做更正處理;

4)所有物資的驗收，一律打印入庫單或直撥單，一式三聯，第一聯交財務部，第二聯倉庫留存，第三聯送貨人留存，(如欠帳，此聯由送貨人留存，憑此聯到財務結賬，如是採購現金付款，則此聯交領用部門備查)。

5)對於直拔物資，倉管員做一級驗收之後，通知使用部門做二級驗收合格，則由部門負責人直接在直拔單上簽字即可。進倉物資的驗收，由倉管員根據供貨發票及請購單上標明的內容認真驗收並辦理入倉手續，如發現所採購物資不符合規定要求，應拒絕收貨，並及時通知採購部進行退、換貨手續;

3、保管

1)倉管部對倉庫所有物資負保管之責，物資堆放整齊、美觀、按類擺放，並標明進貨日期，按規定留有通道、牆距、燈距、掛好物資登記卡;

2)掌握商品質量、數量、衞生、保質期情況，落實防盜、防蟲、防鼠咬、防變質等安全措施和衞生措施，保證庫存物資完好無損;

4、盤點

1)倉庫必須對存貨進行定期或不定期清查，確定各種存貨的實際庫存量，並與電腦中記錄的結存量核對，查明存貨盤盈、盤虧的數量及原因，每月底打印盤點表，報財務審查核對;

2)管理實現了電腦化管理，所有商品的入庫、直拔、領出、庫存統計直接通過電腦系統完成。

實習工作報告 篇2

一、 實習目的

通過在旅行社實習銷售一職瞭解旅行社的日常工作的運作，書本上的知識也能運用到其中，由此加深了對專業上的理解，達到學以致用。

二、 實習內容：

1)實習時間：20xx年X月X日—20xx年X月X日

2)實習地點：

3)實習單位：

三、實習單位介紹

旅行社有限公司成立於XX年。是一家長期從事組織、接待海外華僑、港澳同胞歸國觀光、旅遊探親的專業國際旅行社，也是經國家旅遊局批准組織中國公民自費出國遊和港澳遊的組團社之一.公司現為中國旅行社協會、xx省、xx市旅行社協會理事單位。公司主要經營入境遊、出境遊、國內遊三大旅遊業務。在全市各區(含增城市、從化市)設有營業網點。本公司將堅持“服務至上、誠信經營”的理念，秉承“以您為本”的宗旨服務於社會。

四、實習過程

在此之前，都沒有接觸過旅遊行業，難免有點不知所措，對於旅行社的概念，也只是停留在市面上各家知名旅行社門店的形象。在通過這次實習之後，真的顛覆了我對旅行社的看法，一間傳統的旅行社，除了有我們最常見面對客户的銷售，還有各種後勤部門，例如是計調這個職位，真的在每條線路的背後把控質量和價格，運用各種資源取得最優質的線路。對於旅遊行業來説，六個最重要的部分組成：食、住、行、娛、遊、購，每個部分息息相關，一環扣一環。一開始的時候，經理問我想實習銷售還是別的職位呢?我毫不猶豫選擇銷售，因為銷售是所有行業的前線人員，是微小又重要的企業形象。

到現在，我已懂得對待客户的心理，首先要了解客户的需求，一切從客户的需求出發，去介紹適合的產品，達到共同合作。另外一點很重要的是和客户進行溝通，細心去傾聽客户的聲音。通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的瞭解，也是對這幾年所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我明白到學習書本上的東西是遠遠不夠實踐運用的，必須進一步的再學習。在這次的實習中，讓我改掉了很多不好的習慣，也知道掙錢的不容易和這個社會的規則。為了適應社會，我們要不斷的學習，不斷的提高自己，在失敗中不斷鍛鍊自己，使自己在激烈的競爭中不被淘汰。

旅行社銷售的工作使我學習的內容很多，包括：

(1)電話銷售：每天晚上都要準備好打電話的指標，預備次日上班時能有足夠的指標去打，不能單靠黃頁上的電話，因為公司是組團社，也是專業做組團為主的，所以找的指標也是需要花點心思。

(2)背線路：作為一個銷售人員一定要熟記線路搭配和價格，這次東西就等於軍人上戰場的子彈一樣，沒有子彈就不能打仗。其次必須深入瞭解清楚，線路價格包括的用車安排、餐廳安排、住宿標準、門票、是否有購物點和自費項目、景點等要非常熟悉。還要熟悉利潤的組成、來源、報價，一條旅遊線路價格的組成。

(3)做行程和方案：瞭解客户需求後，針對客户相應的旅遊線路及要求後，為客户制定方案也是非常重要的。首先要把客人要求自己過濾後，篩選出方案到計調部報價，得到價格後，做完成方案，所以經過這一系列的實踐，在辦公室文檔的應用上，也有很大的進步。

(4)上門拜見客户：作為一個銷售，最重要的是主動出擊。要用自身的熱情和專業，把客户帶到你想推銷的產品，這樣才能吸引客户購買。上門見客，其實會令客户對銷售的印象加深，並且會感受到銷售的誠意，所以另一方面，得體的衣着和精緻的粧容，也會在拜見客户時印象加分。

(5)簽訂旅遊合同：當和客户達成合作時，必須雙方簽訂旅遊合同，向客户講解線路和細節，客户確認無誤後在合同上簽名並收取旅遊費用。當面點清款項後給客人開收據、發票，留下客人聯繫方式，最後把一份旅遊合同、收據、發票、旅遊線路表一同遞給客户，另也有一份旅遊合同是作為自己公司留底備案。這樣旅遊合同就簽訂完畢。

(6)出發前：當簽訂合同後，就要落實導遊了，一個好的導遊，是會直接影響到團隊質量，當客户臨近旅遊時間，要電話或短信再次通知客户出遊時間、上車地點與時間，並在出發前三天發送出團通知書，確認落實人數後，必須取得所有人身份證號碼購買旅遊意外險。

(7)出發當天：要電話或短信形式和客户聯繫，同步當天出團情況，發現問題要立即和計調商量，當地現場解決，避免把問題帶回團。

(8)回訪：客户回程後，要回訪客户的旅遊情況，留下客户寶貴的意見及建議，促進公司的進步與改善服務質量。

五、實習總結

這次的實習工作令我深刻的明白到旅遊行業的不容易，深深敬佩每一位旅遊行業的同業人員，因為旅遊本來的成本很高，但利潤卻很少，操心的事情很多，但理解卻很少，所以真是可以把一句很流行的話套上去：掙着賣白菜的錢，操着賣的心。

要求要有非常好的心理素質和熱情的服務態度去對待客户，虛心接受別人的意見和批評。畢竟服務行業的質量標準是很主觀的，沒有標準和尺度去衡量什麼才是優質服務，但是沒有最好的只有更好的，只能不斷接受意見去提高質量，用心對待每一位客户，真心懂得換位思考，就能獲得更多客户的青睞。

銷售表面看似輕鬆簡單的工作，但背後還是需要付出心機和時間。必須很熟悉產品，提供更好更專業的服務給客户，給公司帶來更多的利潤，小小的職務發揮大大的作用。以下總結了幾點實習中懂得的道理：

一.鍛鍊自身的能力

在工作中，溝通真是一個重要的橋樑，特別需要與客户交流以及對上級進行信息的反饋，其次，工作交接上也需要表達清晰，另同事明白你的意圖做到效果。因此，應該努力鍛鍊自己的溝通、表達和合作能力，便有了一個可以讓自己展現能力的平台。

二.自我提升

實習期間，除了瞭解公司概況情況以外，還要牢記一些專業信息。例如旅遊的線路搭配、酒店、車價、門票等等。因為漸漸發現，牢記這些信息也是提高了自己的工作效率，為了爭分奪秒，不能老是想起才去翻看筆記本或者向他人諮詢，只有變成自己的東西才能在工作中運用好。並且給客户展現自己專業的一面，這也是我們實習生需要具備的最基本的專業素質。

三.團隊合作的重要性

這次實習於我而言，是踏入了社會的第一步，接觸到了陌生的羣體。和我們在學校裏接觸到的人都是不同的。脱掉稚氣，沒有了往昔的嘻嘻哈哈，同事們雖然我們年紀相仿，但卻感覺他們很專業也很成熟，每個人都有很多值得我學習的地方，也教會了我很多事情，我也深深體會到團隊合作的重要性，在工作中，一個人只能做好一件事，但是我們是一個團隊中的一份子，只有與同事間相互配合，相互合作，才能令工作開展得更加順利。

四.正視自身的不足

在這裏的每個人都很勤奮、很努力，這是社會工作中難得的好氛圍，所謂的近朱者赤近墨者黑，就需要有這樣的氛圍去薰陶着自己，才能慢慢成為這樣的人。

實習工作報告 篇3

在益羣中學教育教學實習期間，我實習的簡要內容是：高一年級173班——182班高中美術鑑賞課堂教學工作及每天對高二、高三年級美術專業特長生進行專業美術大學聯考輔導。

一、實習目的：

美術教育實習是玉溪師範學院藝術學院美術學20__級美術專業教學,教育工作的重要組成部分,是貫徹黨和國家教育方針,鞏固學生專業思想,培養合格的專業人才的重要環節,目的在於培養學生的綜合素質 ,課外活動和一般藝術實踐的工作能力;培養學生高度的社會責任感,事業心和積極的工作態度,並深入調查研究美術教育的現狀,從而深化教育教學研究和改革,努力培養出適合於美術教育需要的實用型人才。

二、實習學校和實習時間：

1、實習學校：騰衝縣益羣中學(騰衝縣第二中學)

2、實習時間：20____年8月26日——20____年9月24日

三、實習內容：

不知不覺,三十多天的辛苦而有意義的教育實習生活就結束了。這份艱辛，這份感悟對於我們實習的每個人來説都是一個寶貴的回憶。我們從學生到老師的一個角色轉換的過程也暫時告一段落，從實習前的準備到實習中到實習結束，我們每一個人都經歷了人生的一次洗禮，是人生的一個轉折點，為此我們也頗感慨良多。

我的教育實習的任務主要是教學工作，在益羣中學趙勇老師和胡朝麗老師的支持和指導下，我的實習工作取得了比較圓滿的成功。

以下就此作一份個人實習總結：

1、實習前我的心裏是這樣想的

從知道我們要去實習的那一刻起，相信每個人都對實習充滿了期待的心情，也許會興奮，也許會緊張，應該是百感交集的吧，我也不例外，對老師的職業還是充滿了期待，總會幻想在課堂上的表現，或者想着自己會教哪個年級，什麼樣的一個班，聽話的還是調皮的學生，一切在我眼裏都是那麼好奇，新鮮的感覺。一羣初出茅廬的大學生就這樣浩浩蕩蕩地向着自己要去實習的學校出發。心情是高興、快樂

2.我來到益羣中學

初到益羣中學，我由趙老師帶領到了指定的宿舍，一進去感覺也還是可以的，雖然沒有大學裏的寬敞明亮，但還是足以供我使用了，一張牀，一張書桌，簡單樸實

在此期間，我實習主要是高一年級173班——182班高中美術鑑賞課堂教學工作及每天對高二、高三年級美術專業特長生進行專業美術大學聯考輔導。

我一共上了80節課，主要包括20節新課，60節重複課，做範畫7次。在整個實習期間，我本着對學生負責的態度盡全力做好每一件事情。

3、教學工作

(1)、美術教育聽課，準備階段

如何上好每一節美術課是我們美術教育實習的重點。實習第一週主要任務是以聽課為主，現在聽課的感覺和以前很不一樣，以前聽課主要是為了學習知識，而現在聽課是學習教學方法，目的不一樣，上課的注意點也完全不一樣，現在更多的注重觀察老師怎樣講課，如何駕馭課堂，如何控制授課的時間。在這期間我也儘量去聽其他科目老師的課，做好聽課記錄，多學習不同專業老師的教學方法和經驗。

(2)、正式上課

來到益羣中學的第一週的星期三的早上11:10——11:50就進行了我的第一次正式課堂教學，是上高中182班的美術欣賞課，我的體會是第一次上課感覺自己就是亂、找不到自己要説什麼、不知道自己在説什麼，幸運的是我早有準備，不過理想和現實有很大差距，學校剛安裝了多媒體，我認真準備教學課件但全未能派上場，有電腦，還不可以用，一下子蒙了，

還是硬着頭皮上吧，不過還好學生看到新老師上課都很激動，也很配合，課堂氣氛還是比較輕鬆，而我在講台上則是戰戰兢兢，好不容易上完課，聽取老師給我的一些建議，接下來的工作就如期進行了。

聽了指導老師的課以後，自己心裏也稍微摸出底了，針對這個學校學生的素質，專業學習，學生上課紀律等問題，我更多地是注重把學生的對美術學習興趣調動起來，使他們在快樂中主動地學習，在課堂的教學環節中穿插與學生互動環節，基本上能夠較好地調動整節課的課堂氣氛，以學生為主，教師指導的教學模式。每上一節課前我都準備好教案，考慮課堂會出現的各種細節問題，儘量在講課的時候發揮好一些，剛開始時聲音不夠洪亮，後面的學生聽起來較困難，後來老師向我提出建議，我就立刻調整過來，不過在語速語調上面做得還不夠，缺乏抑揚頓挫的感覺。慢慢地老師也給我一些建議，老師肯定了我的進步，也談到我與學生互動的環節很好，達到課堂氣氛的一個高潮，最好的一點是上課比較穩。

在對高二、高三年級美術專業特長生進行專業美術大學聯考輔導班指導方面，基於教學環境限制，主要是以學生畫素描、色彩、速寫等靜物為主，我主要針對學生存在的問題指出問題，然後一起來解決問題，主要是讓學生懂得如何觀察，在觀察及畫的時候要注意的問題，還有畫靜物的方法步驟，讓學生有一個全面整體的概念，還穿插點評作業的形式讓學生髮現問題，然後如何去解決，更多地是能夠讓學生主動學習，學到更多專業上的知識和技能。

通過這段時間的鍛鍊，自我感覺還是有很大進步，在各個環節中能夠自如地銜接，過渡也較自然，把握承上啟下關係。

(3)、課後作業的批改

在作業佈置中，主要是根據課堂教學內容給出相關的內容，如，寫心得，畫速寫等。為了讓學生有一個輕鬆學習的氛圍，作業量基本不會太大，難度也稍降低，主要是培養學生興趣為主。在批改作業的時候，針對學生作業中存在的問題給出相關的評語，並根據各個學生的情況稍作鼓勵，專業班學生出現問題的更多是對外形的把握能力不夠，透視不準確，黑白灰關係不明確等，針對普通班的特點，我更多注重的是以鼓勵為主，讓學生熱愛藝術，培養他們的興趣為主。

實習期間，根據學生們的反應，學生對我還是比較滿意的，也很喜歡聽我上的課，也願意和我交流，這讓我很感動，從中也增強了信心。

(4)、總結

一個月的時間，説長不長，説短不短，經過多天的課堂教學實踐，我深刻地體會到了：

①、作為一名剛剛走出校門踏上講台的新老師，課前的充分準備真的是極其重要!無論你已經對教材有多熟悉，都需要認真寫好、備好教案。不然的話在上課時常常會由於經驗不足，容易出現教學過程不連貫、不順暢，而且可能會出現講漏、講錯等失誤。所以不但一定要寫教案，而且要儘可能把它寫得詳細，寫成講稿的形式，這樣一來自己心裏也有底，教案必須認真備好，要做到思路明確，內容熟悉。如果需要向學生做些演示，自己課前也應該先多次練習，儘可能熟悉，做到準確無誤。

②、“四備”工作要充分做好。“四備”即備教材，備教具，備教法，備學生。新教師對於備教材一項大多能做的比較好，然而在於其它方面卻有明顯的不足。特別是備教法、備學生，對於上好一堂課有舉足輕重的作用。課前要考慮本節應該用怎樣的教法，才能使學生更容易接受，使課堂氣氛更活躍，使講授的內容更清晰。而備學生則能讓自己對課堂上發生的各種情況應付自如。比如課上學生可能會產生什麼疑問，對於教師提出的問題又會有一些怎樣的答案等等。教師要充分估計課堂上可能發生的各種情況，能避免可能被學生“難倒”而不知所措的尷尬場面。當然這些並非一下子能做好的，因此要注意多向其它有經驗的教師請教，並且自己在每節課後也要認真思考，總結經驗，避免出現同樣的問題。

③、教學工作複雜而又繁瑣，要管理好整個集體，提高整體教學水平，同時又要顧及班中每一名學生，不能讓一名學生落伍。這就要求教師不能只為了完成教學任務，還要多關心留意學生，特別是中下等的學生，要經常與學生交流，給予學生幫助。做學生學習上的良師，生活上的益友。在這個過程中就需要老師多花一些心思，多點耐心，學生也會被老師的行為所感染，我相信：只要努力付出過，總會有收穫的。

④、上課容易，上好課難!

要上好一節課，就要不斷地找有關的資料，如，我在上《輝煌的美術歷程》這一節課的時候還搜索了與之相關的一些資料，知識等。只有不斷地試講，不斷改進和完善才能充分做好課前準備。所以“要備好一節課上好一節課，花一個月的時間準備也不嫌多。”因為社會是不斷進步的，科學知識是不斷完善的，所以老師為了不落後於科學，也應該要不斷地充電，不斷完善自我的知識體系，正是“要教給學生一滴水，老師必須有一桶水”。教育是一個互動的過程，老師努力投入教學的同時學生也就有更大的收穫。當然，當優秀老師是很難，但是很神聖。

4、結束感言

作為一名實習美術教師，平時發現美術教學很輕鬆，但自己真的實習後就覺得並非想象中的那麼容易。美術這門科學是一門激勵人興奮的學科。它沒有語文學科的詩詞海洋，沒有數理化學科的試題海洋，也沒有英語學科的語法海洋，更沒有政治學科的理論海洋。美術是具有趣味性的學科。它要通過實習來掌握知識，它通過想象力和創造力完美的結合。而對於初到美術海洋的學生們，對於美術方面的知識似懂非懂。如果把太多的理論注入到他們的腦袋裏，他們會對美術產生厭惡和憎恨，如果把美術知識化為遊戲和故事，並且還能讓他們親 自接觸實物，他們會對美術變得非常感興趣。所以美術教師要處理這些細節，要認真上好每一節課，應該準備好教學用具。

教育實習活動結束了，在實習中，我也發現自己仍存在一些不足，主要是有時候上課還會出現緊張的現象，以致頭腦空虛一片的感覺，還有在課堂教學中處理突發狀況以及個別學生德育教育方面稍顯經驗不足。所以，作為學生的我回到校園後，我除了要努力地提高自己的專業知識之外，更要積累經驗，不斷鍛鍊自己的語言表達能力，反應能力以及組織能力等，不斷地調整自己，完善自我。早日為將來的就業做準備。

實習工作報告 篇4

作為一名即將畢業的大學生，我實習的目的很明確，就是獲取工作經驗，將理論與實際工作相結合，所以第一天我就下定決心要好好幹。走進公司的那一時刻，我就感受到那種很強烈的工作氛圍，無論是從牆上張貼的圖片和標語以及各種報表和數據，都給我很大的新意，我想這也許就是我想要的生活，一種不斷挑戰自我，實現自我的工作。

由於剛剛從學校來到公司，作為一名新人，儘快熟悉崗位職責和業務流程是十分必要的，在這裏我感受到自己的不足。因為學校學的是書本的知識，只是停留在理論上，但在平時的工作中，理論有時候是用不上的，所以處理好這樣的轉變是關鍵。

經過九天的實習，漸漸地我對公司運輸生產的整個操作流程有了一個較完整的瞭解，儘管崗位職能與所學專業仍有較大的差距。通過實習，我拓寬了自己的知識面，現把學習體會總結如下：

此次畢業實習，我領悟了 “理論與實踐的結合才是硬道理”，掌握了運用所學知識解決處理實際問題的方法和技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑，積累了處理有關人際關係問題的經驗方法，同時我體驗到了社會工作的艱苦性。實習中也暴露出自己的很多缺點和不足，我想這對我以後的工作和發展都是有較大限制的。人們常説，大學是個象牙塔。確實，學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在着巨大的差異。從校園走向社會，在這個轉換的過程中，人的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整。所以，不要老抱怨公司不願招聘應屆畢業生，有時候也得找找自己身上的問題。而這次實習提供了這樣一個機會，讓我接觸到真實的職場，有了實習的經驗，以後畢業工作時就可以更快、更好地融入新的環境，完成學生向職場人士的轉變。

在實習的那段時間，也讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上按時下班回家，深感疲憊，很難再有精力靜下心來看書。這讓我更加珍惜在學校的時光。

實習工作已經劃上了句號，但留在心中的回憶與感受卻是久久難以忘懷的。在這九天中，我緊張過，努力過，開心過，醒悟過，自信過。這些從未有過的經歷讓我進步，成長了許多，學到了一些在學校未曾學過的東西。接下來需要做的就是調整心態，踏實勤奮地進入到自己的下一個角色，做好自己的階段規劃，樹立遠大的理想，併為之努力奮鬥。

對於人生中初試職場的經歷——實習，每個大學生有太多辛酸體味，也許在某年以後你會為今日的風采而驕傲，但那段殷實的日子總讓你回味什麼，試圖寫下點什麼。

實習工作報告 篇5

時光飛逝，轉眼間我為期半年的現場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以説是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以後的工作和學習中獲益良多的!

在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，並結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話説“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對於各個工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。

實習工作報告 篇6

一、實習目的：

通過實地實習認識，使學生對路橋工程的施工現場和施工體系進行考查，瞭解路橋專業的概念和內涵，瞭解路橋工程結構和施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發學生對專業後續課程的求知慾，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。使學生進一步瞭解路橋專業，培養學生熱愛專業，增加學習和從事本專業的自信和自豪感，建立從市路橋工程建設事業的志向。

二、實習方式：

指導教師全程指導，採用集中實習方式。

1、地參觀：指導教師講解及有關單位專家、術人員介紹等。

2、道路橋樑工程錄像·專題講座。

三、實習時間：

第十週(11.8-11.12)

四、實習地點：

日照市已建成道路橋樑工程及路橋施工現場等。

五、實習內容：

11.8上午：曉附近道路工程工地參觀。

博文路

博文路是我市一條南北向城市政幹路，本次施工段為聊城路至北環路，全長630米。

一、工程概況

博文路規劃紅線40米，道路橫斷18米寬主車道，每側1.5米寬行道樹，4米寬人行道，主車道結構層設計為壓實土路基，18cm厚水泥穩定土地基層，18cm厚水泥穩定碎石土基層，4cm中粒式瀝青砼，3cm厚細粒式瀝青砼面層，道路排水採用與污分流方式，管道位於人行道下。

二、主要工程量

挖土6300m3,四填土9500m3，換填土9800m3，硬化面積11436m2,鋪設各種管徑的管道2538m，砌井74座，皮裝路沿石1230m。

三、開竣工時間

20____年4月23日至20____年9月20日。

聊城路

一、工程概況

聊城路硬化排水工程，西起K1+710，東至青島路，全長882.216米，道路紅線寬度40米，道路硬化寬度18米。排水工程：南側為雨水管道;北側為雨、污水管道分流。結構為20cm水泥穩定土，20cm水泥穩定碎石，4cm中立瀝青混凝土，3cm細粒瀝青混凝土，其中在K1+980設置橋涵(長6m__寬28m)一座，已於20__年12月完成道路排水硬化。

二、主要工程量

硬化面積：17000平方米

雨水管道：1900米

污水管道：570米

雨水檢查井:35座

雨水檢查井：15座

雨水井口：30座

安裝路沿石：1800米

三、開竣工日期：20____年8月19日至20____年1月12日

學苑路

北環路規劃紅線寬60米，本次施工為24米寬瀝青混凝土主幹道。主幹道結構層設計為：壓實土基、20cm厚水泥穩定土下基層、20cm厚水泥穩定碎石上基層，4cm厚中粒式瀝青混凝土面層、3cm厚細粒式瀝青混凝土面層。排水為雨污分流，道路北側人行道下雨水管道與污水管道各一道，南側雨水管道一道。本工程0+566處3__8m鋼筋混凝土板橋和2+277.5處2__6m鋼筋混凝土板橋共2座，暗渠2座。

二、主要工程量

1、硬化面積：60844㎡

2、爆破石方：432381m?

3、鋪設管道：9700米

4、砌雨水口;97座

5、砌檢查井：212座

6、鋪設五蓮紅火燒板：5470米

7、安裝五蓮紅巖石：5624米

8、安裝路沿石：5624米

三、開竣工時間

20____年3月20日至20____年10月10日

山東水利職業學院校內道路

山東水利學院日照校區道路及球場工程位於水利學院校區內，包括1號、2號、3號籃、排球場，各條道路及消防道路，校門口廣場等灰土基層、瀝青面層攤鋪。該工程是水利學院校區建設的重要環節，它的建成促進了大學城及周邊經濟、文化的發展。

一、工程概括

道路部分結構層為：18cm水泥穩定土風化土底基層(水泥含量6%)+18cm水泥穩定碎石上基層(水泥含量6%)+4cm中粒式瀝青混過凝土+3cm細粒式瀝青混凝土面層。

球場及消防通道結構層為：20cm水泥穩定碎石基層(水泥含量6%)+4cm中粒式瀝青混凝土+3cm細粒式瀝青混凝土面層。

二、主要工程量

水泥穩定風化土5080m?，水泥穩定碎石10356m?，瀝青攤鋪面積2982㎡。

三、開竣工時間

20____年6月15日至20____年9月18日

山東水利職業學院日照校區道路工程，包括3號樓、8號樓、3號路、北大門5號路、西大門等灰土基層、瀝青砼層攤鋪。

一、工程概況

道路結構為18cm水泥穩定風化土(水泥含量6%)+18cm水泥穩定碎石(水泥含量6%)+1.2㎏/㎡瀝青結合油+4cm中粒式瀝青砼(AC-20Ⅱ)+3cm細粒式瀝青砼(AC-13Ⅰ)面層。

二、主要工程量

水泥穩定風化土6323m?，水泥穩定碎石6148m?，瀝青結合油44641m?，中粒式瀝青8501m?，細粒式瀝青11641m?。

其中1、3號路長348m，寬10m，水泥穩定土6323.4m?，水泥穩定碎石6147.8m?;

2、8號樓後3號路長222.8m，寬10m，細瀝青硬化2228㎡;

3、北大門5號路長244m，寬10m，水泥穩定土2624m?，水泥穩定碎石2553.7m?，瀝青(中+細)硬化2620m?;

4、西大門長47.3m，寬23m，細瀝青硬化912.4㎡。

三、開竣工時間

20____年__月9日至200____年8月3日

11.8下午：我們分組到博文路與聊城路交叉口處測車流量。

時間行車方向小貨中貨大貨小客大中客拖掛特大貨集裝箱摩托三輪車絕對合計

2:30- 3:30右行

西-東

11.9:老師組織看工程錄像。

杭州灣跨海大橋

杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，是目前世界上最長的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，已經成為中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋候選世界紀錄，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋後世界第二長的橋樑。

簡介

開工時間：20____年11月14日

杭州灣跨海大橋

貫通：20____年6月26日

啟用日期： 20____年5月1日

載有： 雙向六車道

省份：浙江省

跨越： 杭州灣

地點： 嘉興市海鹽和寧波市慈溪

設計結構： 跨海大橋

最長跨距： 325米

總長度： 36公里

橋下淨高： 47米

通行費：大型車70元小型車50元

設計時速：100公里

總投資約：118億元

設計使用年限：100年

經緯度： 北緯30度27分，東經121度08分

大橋亮點

大橋36公里的長度，使之超過了美國切薩皮克海灣橋和巴林道堤橋等世界名橋，而成為目前世界上已建成或在建中的最長的跨海大橋。

據初步核定，大橋共需要鋼材76.7萬噸，水泥129.1萬噸，石油瀝青1.16萬噸，木材1.91萬立方米，混凝土240萬立方米，各類樁基7000餘根，為國內特大型橋樑之最。南灘塗50米__16米箱梁採用整孔預製，大型平板車樑上運樑的工藝，開創了國內外重型樑運架的新紀錄。

杭州灣跨海大橋

水中區引橋70米__16米箱梁採用整孔制、運、架一體化方案，單片樑重達2180噸，為國內第一。水中區引橋打入鋼管樁直徑1.5-1.6米,樁長約80米,總數超過4000根,其鋼管樁工程規模全國建橋史上第一。

大橋在設計中首次引入了景觀設計的概念。景觀設計師們藉助西湖蘇堤“長橋卧波”的美學理念，兼顧杭州灣水文環境特點，結合行車時司機和乘客的心理因素，確定了大橋總體佈置原則。整座大橋平面為S形曲線，總體上看線形優美、生動活潑。從側面看，在南北航道的通航孔橋處各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形狀。

在南航道再往南1.7公里，就在離南岸大約14公里處，有一個面積達1.2萬平方米的海中平台。該平台在施工期間，將作為海上作業人員生活基地，海上救援、測量、通信、海事監控平台。大橋建成後，這一海中平台則是一個海中交通服務的救援平台，同時也是一個絕佳的旅遊休閒觀光台。

蘇通大橋

蘇通大橋

蘇通大橋--位於江蘇省東南部，連接南通和蘇州兩市，西距江陰長江公路大橋82公里，東距長江入海口108公里。蘇通大橋北岸連鹽通高速公路、寧通高速公路、通啟高速公路，南岸連蘇嘉杭高速公路、沿江高速公路。

地理位置和意義：

蘇通大橋位於江蘇省東部的南通市和蘇州(常熟 )市之間，是交通部規劃的黑龍江嘉蔭至福建南平國家重點幹線公路跨越長江的重要通道，也是江蘇省公路主骨架網“縱一”--贛榆至吳江高速公路的重要組成部分，是我國建橋史上工程規模最大、綜合建設條件最複雜的特大型橋樑工程。建設蘇通大橋對完善國家和江蘇省幹線公路網、促進區域均衡發展以及沿江整體開發，改善長江安全航運條件、緩解過江交通壓力、保證航運安全等具有十分重要的意義。

20____年3月26日，在美國土木工程協會(ASCE)舉行的20__年度頒獎大會上，蘇通大橋工程獲得20__年度土木工程傑出成就獎，這也是中國工程項目首次獲此殊榮。

大橋建設工程情況：

蘇通大橋工程起於通啟高速公路的小海互通立交，終於蘇嘉杭高速公路董浜互通立交。路線全長32.4公里，主要由北岸接線工程、跨江大橋工程和南岸接線工程三部分組成。

l、跨江大橋工程：總長8206米，其中主橋採用 100+100+300+1088+300+10

0+100(其中主橋長約1088米)=2088米的雙塔雙索麪鋼箱梁斜拉橋。斜拉橋主孔跨度1088米，列世界第一;主塔高度300.4米,列世界第一;斜拉索的長度577米,列世界第一;羣樁基礎平面尺寸113.75米 __ 48.1米，列世界第一。專用航道橋採用140+268+140=548米的T型剛構樑橋，為同類橋樑工程世界第二;南北引橋採用30、50、75米預應力混凝土連續樑橋;

2、北岸接線工程：路線總長15.1公里，設互通立交兩處，主線收費站、服務區各一處;

3、南岸接線工程：路線總長9.1公里，設互通立交一處。

蘇通大橋全線採用雙向六車道高速公路標準，計算行車速度南、北兩岸接線為120公里/小時，跨江大橋為100公里/小時，全線橋涵設計荷載採用汽車一超20級，掛車一120。主橋通航淨空高62米，寬891米，可滿足5萬噸級集裝箱貨輪和4.8萬噸船隊通航需要。全線共需鋼材約25萬噸，混凝土140萬方，填方320萬方，佔用土地一萬多畝，拆遷建築物26萬平米。工程總投資約64.5億元，計劃建設工期為六年。

蘇通大橋.創造四項世界之最

蘇通大橋創造和打破了中國世界紀錄協會多項世界紀錄、中國紀錄。

最大主跨(斜拉橋)：

蘇通大橋跨徑為1088米，是當今世界跨徑最大斜拉橋。

最深基礎：

蘇通大橋主墩基礎由131根長約120米、直徑2.5米至2.8米的羣樁組成，承台長114米、寬48米，面積有一個足球場大，是在40米水深以下厚達300米的軟土地基上建起來的，是世界上規模最大、入土最深的羣樁基礎。

最高橋塔：

原先世界上已建成最高橋塔為日本明石海峽大橋297米的橋塔，蘇通大橋採用高300.4米的混凝土塔，為世界最高橋塔。

最長斜拉索

最長拉索：

蘇通大橋最長拉索長達577米，比日本多多羅大橋斜拉索長100米，為世界上最長的斜拉索。

交通部總工程師鳳懋潤説，它是中國由“橋樑建設大國”向“橋樑建設強國”轉變的標誌性建築。

4月28日，全長32.4公里、主跨1088米的蘇通大橋通車一刻，就成為世界最大跨徑斜拉橋，創造了最深橋樑樁基礎、最高索塔、最大跨徑、最長斜拉索等4項斜拉橋世界紀錄，其雄偉的身姿成為橫跨在長江之上的一道亮麗風景。

11.10：到嵐山疏港公路改造工程工地實習。

一、工程概況及編制依據

(一)工程概況

路線起點位於日照市嵐山港門前，沿童海路北行至童海路與坪嵐鐵路的公鐵平面交叉處，繼續北行至地方鐵路機務段西50米處，向東北方向前行，下穿坪嵐鐵路(路線與鐵路成45度夾角)，在東潘家村東與已建成的南沿海公路連接。

路線主要控制點為嵐山港門前、童海路與聖嵐路平面交叉、坪嵐鐵路平面交叉、嵐山東路平面交叉、嵐橋石化高架輸油管線、坪嵐鐵路、南沿海公路。

道路採用一級公路標準參考城市主幹路標準設計，設計行車速度40公里/小時，服務水平：三級。工程全長3.876公里，路基寬度為40米，其中行車道34.5米，兩側人行道各3米，雙向八車道(設危險品專用車道)。全線小橋2座，涵洞3道，公路平面交叉19處，鐵路分離立交1處。路基填方13.054千立方米，挖方233.586千立方米，不良地基換填32.209千立方米，瀝青混凝土路面142.182千平方米，雨水管道7131米，雨水檢查井263座。

(二)編制依據

1、嵐山疏港路工程招標文件、設計圖紙等資料。

2、工地現場考察所獲取的資料。

3、山東省現行的公路工程設計、施工技術和驗收規範。

4、我單位的資源情況及ISO19001-20__標準質量管理體系文件。

5、《公路路線設計規範》

6、《公路路基設計規範》

7、《公路工程技術標準》

8、《公路路基施工技術規範》

9、《公路瀝青路面設計規範》

10、《公路排水設計規範》

11、《公路橋涵設計通用規範》

二、工程特點、難點

(一)地理位置

路線起點位於日照市嵐山港門前，在東潘家村與已建成的南沿海公路連接，工程的建設對嵐山區交通主幹線的交通做了進一步的疏通，將過境車輛疏散，為疏港車輛提供了一個良好的交通條件，大大改善了行車的安全性舒適性，對提高嵐山港疏港能力及當地人民出行條件與生活質量，對優化和完善嵐山區公路網的佈局起到重要的作用。

(二)施工場地情況

施工現場建有城中村、居民住宅等建築物。施工場地大體上地形起伏不大，施工車輛可由市內多條道路進入施工現場。工程施工過程中受外圍交通影響較大，可根據情況實施封閉施工。工程施工過程中總體上對周圍交通和環境影響較大。

(三)管線情況

施工現場其他管線主要有電力管、路燈管線、電信管及原有雨水管線等。基坑開挖前須加強與各種管線部門聯繫，掌握各種管線的具體位置和走向，開挖過程派專人監控，保護原有地下及地上管線，確保工程順利、按期完成。

三、施工管理目標及管理體系

(一)工程施工目標

1、質量目標：

根據本工程質量標準要求：優良

我公司施工質量目標為：確保工程質量達到合格等級，力創優良工程。質量保修按國家有關政策和招標文件的要求保修一年。

2、進度目標：

根據招標文件的工期要求，本工程要求102天內竣工。我公司計劃按甲方要求的開工日期開工，即8月27日開工，確保102天內工程圓滿及時交給業主驗收。

3、安全目標：

實現施工全過程“六無”：即無死亡、無重傷、無倒塌、無中毒、無爆炸、無重大機械交通事故。

4、文明施工目標

本工程文明施工目標為達到文明施工工地標準。

5、環境保護目標

在施工過程中，加強現場施工管理，為保證周邊道路正常運作以及施工現場的安全，採取合理的圍蔽措施，儘量降低施工噪音和降低塵埃，及時清除和搬走在施工過程中產生的垃圾，減少對周圍環境的影響，確保粉塵、噪音、廢水、廢氣的排放達到國家規定的有關標準。

(二)管理體系

1、工程管理體系

根據本工程的需要，結合我單位實際情況，將從我單位內調集有多年同類工程施工經驗的思想素養高、管理水平高、業務素質強、能吃苦耐勞、善打硬仗的幹部和職工隊伍組成現場組織機構，按項目法組織施工。項目經理部設項目經理、項目副經理、項目總工程師及工程技術部、試驗室、設備材料部、質量安全部、綜合辦公室等;各部室在項目經理部的統一指揮下，分工協作、緊密配合，確保工程管理目標的實現。

2、安全、質量管理體系

我單位堅持“追求卓越管理，築造精品工程”的質量方針，在全體職工中樹立“精品意識”的質量觀念，嚴格遵照各級正職是工程質量的第一行政負責人，總工程師是工程質量的技術負責人及“誰負責施工生產，誰負責安全”的分工原則，建立本工程的安全、質量管理體系。

3、技術質量管理體系

依照我單位管理制度和質量體系文件，建立以項目經理為主要負責人;實行技術負責人和施工管理者實施技術保證與關鍵控制;質量檢查員進行基層檢查;班組自查自檢的三級技術質量保證體系。

4、質量檢查管理體系

實行三級質量檢查體系(即項目部、安全質檢部質檢工程師→項目隊質量員→班組兼職質量檢查員)，形成自上而下的工程質量檢查網絡。

經理部配備專職試驗人員，持證上崗，通過檢測試驗手段，配合質檢工程師進行全面的工程質量控制。

各級工程質量管理人員均由會管理、懂技術、有施工經驗的專業技術人員擔任，賦予質量檢查人員對工程質量一票否決權，以提高對工程質量管理工作的力度。

(三)施工組織機構

1、根據本工程特點及工程量，按照職能明確、精幹高效、運轉靈活、指揮有力的原則組建項目經理部，全面負責對本工程的調度指揮、施工管理、成本效益、進度控制、工程創優、安全生產、對外協調等工作,確保按期、優質完成本標段工程施工。

2、項目經理部設項目經理、項目副經理各一人，下設工程部、安全質量部等。

3、項目經理部實行項目經理責任制，項目經理負責該工程的全面工作，對工程各方面的重大事項做出決策及負責按照合同組織施工。

4、公司與項目經理部、項目經理與項目管理層、項目經理部與施工班組之間的權利與義務通過簽訂內部承包合同及責任狀明確。

四、施工方案

工程各項目施工內容包括土石方工程、排水管道、路牀碾壓、碎石墊層和水泥穩定碎石基層、瀝青砼面層施工、路沿石安裝、人行道鋪設、橋涵工程、分離式立體交叉頂推和現澆等工程。

路基路面項目施工配合的程序：進行排水管道施工→路基整平和路基處理→碎石墊層和水泥穩定碎石基層→老路面整修→安裝路沿石→瀝青砼面層→人行道鋪裝→竣工清理。

在排水管道施工的過程中合理安排路基土石方工程，排水管道施工完畢回填後，再進行路牀施工，完畢後鋪砌側石，然後進行瀝青砼面層施工。

施工總體流程圖：

(一)管道工程施工方案及施工工藝

(1)基槽開挖

A.測量放線

管道工程開工前，測量人員認真學習複核圖紙，按照圖紙要求，準確放出管道中線位置，並施放挖槽邊線、堆土堆料界線及臨時用地範圍。

B.挖槽前，認真組織人員學習圖紙，進行調查研究，充分了解挖槽段的土質、地下水位、地下結構物、溝槽附近地上結構物以及施工環境等情況，以合理的選用機械，制訂必要的安全措施，確保施工質量及安全。

C.採用人工配合挖掘機挖槽。挖槽前，技術人員向挖掘機司機詳細交底，並設專人指揮，及時測量槽底高程和寬度，防止超挖和虧挖。為確保槽底土壤結構不被擾動和破壞，在機械開挖時，應留20釐米左右一層不挖，待人工清除。人工清挖槽底時，應認真控制槽底高程和寬度，並注意不使槽底土壤結構遭受擾動和破壞。

D.挖出的土方應妥善堆放，下管一側儘量不堆土，多餘的土用車運走。

E.在雨期施工，應儘量縮短開槽長度，並作好防排水措施。

(2)管道墊層基礎施工

A.按基礎的結構尺寸，測量放樣出墊層面標高，設置高程木樁，每4-5米一樁。按墊層面標高掛線，人工攤鋪墊層混合料，檢平墊層面，人工夯實或用小型壓路機碾壓密實，並做好墊層驗收記錄。

B.墊層完成後如面上有水時，不得澆築基礎混凝土，必須採取措施排除墊層面上的水後方進行基礎混凝土施工。墊層驗收合格後，即開始基礎混凝土現澆施工，混凝土由機械運輸至基坑邊，通過溜槽送至坑底，人工攤鋪，按設計基礎面高程檢平，用振動棒和平板振動器交替振搗密實，混凝土密實的標準是混合料停止下沉，不再冒氣泡，表面層平坦、泛漿。送至現場的混凝土進行質量檢驗，控制混凝土的坍落度在9～12㎝，如發現混凝土混合料有離析現象對離析部份剔除不予使用，並隨機抽取樣品製作抗壓試件，以備抗壓試驗所用。

C.基礎混凝土澆築完畢後，抹平混凝土面，並保證12小時內不得浸水，初凝後及時進行養護，待混凝土強度達到2.5MPA以上時方可拆模。

到日照嵐山區主要參觀地點介紹

嵐山港區公安分局東面的一級路基壓實參觀

這是正在建設中的橋，橋樁兩旁是樁基礎，左面還在清理，沒有排完水

上圖是壓路機正在壓實路基，路基含有很多石子，路基工程做的真是不敢恭維啊，施工單位

工人正在鋪設路面模板。。

這是一段已經添鋪好的水泥路面，取水泥芯樣後剩下的取樣口，水泥厚度有36cm

之後大約下午一點半沿童海路(沿海公路)返回，沿途觀看幾座橋樑

第一座嵐山龍王河立交橋

龍王橋橋下照片

龍王橋橋面接縫處

小海河大橋，這個橋沒有下來看，看來不是很有觀看價值，或者下不去的吧~~~~

付疃(tuan三聲)河大橋

11.11：到北海路道路建設工程實地實習。

這是打橋墩的場面

鋪設在路下的管道

這是砌井

六、實習總結

通過這次外業的道路實習，使我們對道路和橋樑的設計與施工有了一次比較全面的認識並且磨練了意志，進一布理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的道路和橋樑得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工作者來説，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來説，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。

實習工作報告 篇7

度過了寒風蕭瑟的秋天，踏着嚴寒的秋風，我在湖南鐵路科技職業技術學院為期半年的學習也結束了，在結束學子生涯的第一個半年的當後，我很榮幸的加入到鐵路售票的隊伍中，並全身心的投入車站的工作，加入為人民服務的行列之中。我加入了售票車間和運轉車間的大家庭，一個是車站的先鋒隊，一個是車站的守護神，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!

今天是上班的第一天，晚班，15個小時，挺長時間的，我們來到了我分配的實習地點，株洲市建設中路體育局，李林是我們的負責人，班長是羅寧，我們的組長是曾香娟和羅培，在下午五點的集中訓話後，我們坐上了自己的崗位，我被分配到了11號窗口，工號是5039，我這個窗口的主要功能是異地電話取票，顯然由於宣傳不到位，前來買票的人並不多，正好給我們熟悉環境。

實習工作報告 篇8

前言內容

作為學習通信工程專業的學生，作為以後即將成為一名通信人的學生來説，瞭解通信基礎知識，掌握通信專業的學習方法，明白通信行業最前沿的科技知識，是關係到自己前途，關係到自己人生價值能否實現的人生大事。

通過近一週的學習，我們從感性上學到了很多東西，也對我們將來的學習和研究方向的確定產生了深遠的影響。通過這次參觀實習豐富了本人的理論知識，增強了本人觀察能力，開闊了視野，並使我對以後的工作有了定性的認識，真是讓我收穫頗多。現將本次實習就參觀實習內容、實習收穫、以及未來自己努力的方向等作以總結。

實習單位及心得體會

____移動(____分公司)

一、公司概況

中國移動通信企業文化的核心內涵是“責任”和“卓越”，即要以“正身之德”而“厚民之生”，做兼濟天下、善盡責任、不斷進步的優秀企業公民。

根據國家電信體制改革的要求，____移動通信有限責任公司____分公司(簡稱“____移動”)於1999年7月19日正式成立，負責中國移動通信網在____地區的網絡建設、維護、發展與運營管理，經營範圍為移動電話業務、移動數據業務以及移動話音、數據、ip電話和多媒體業務，除提供基本話音業務外，還推出了多種話音增值業務和無線數據業務。目前，公司擁有“全球通”、“神州行”、“動感地帶”三大客户品牌，客户號碼段包括“139、138、137、136、135、134(0至8號段)”、“150”、“158”和“159”。公司下轄10個職能部門、11個生產部門、4個縣市營業部，共有移動員工457人，平均年齡35歲。____年7月，公司完成注資重組、改制上市，成為中國移動(香港)有限公司全資擁有的外商獨資企業。

____移動通信始於1992年，至今已建成功能完善、質量優良、覆蓋全區的gsm數字移動通信網。到____年4月27日，全市移動通信網上通話客户總數已達159萬户。除提供移動電話話音通信業務外，先後推出了點對點短消息、移動手機支付、移動交費卡、移動彩鈴、企信通等新業務，開闢了移動通信服務新領域，更大範圍、更高程度地方便了廣大客户使用移動電話業務。

公司成立以來，緊緊圍繞爭做世界一流通信企業的戰略目標，始終追求高水平的運營和管理，着力推進企業可持續發展。目前，已建成一個覆蓋範圍廣、通信質量高、業務品種豐富、服務水平一流的移動通信網絡，網絡信號覆蓋到了全省所有鄉鎮，主要交通幹線實現了連續覆蓋，城市內重點地區、小區和主要酒店、賓館等實現了室內覆蓋;網絡已漫遊通達216個國家和地區。陸續推出了短消息、移動夢網、飛信、手機郵箱、移動祕書、移動全球呼、gprs、隨e行、彩信、無線局域網、手機支付等多種移動新業務、新功能。公司向廣大客户提供10086服務熱線24小時服務，增加了營業網點數量和服務功能，推出了多種交費方式，推行全球通大客户經理服務，實施客户積分獎勵計劃，開展“收費誤差雙倍返還”服務承諾活動，推廣集團客户信息化解決方案，為廣大中國移動客户提供專家級的移動通信服務，促進了社會和企業自身的可持續發展，並較好的維護了客户的合法權益。____移動的客户數量以每年超過100萬户的速度增長，目前已超過1000萬户。面向未來，____移動____分公司將始終堅持以科學發展觀為指導，時刻秉承“追求客户滿意服務”的經營理念，全面提升公司在通信行業的領先優勢，推進企業全面、協調、可持續發展。

實習工作報告 篇9

在富昌，我被安排在盤點這個實習崗位上。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。不能隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的後果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。

“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。”從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老闆，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所幹的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老闆的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老闆的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕鬆。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關於做人，做事，做學問。

“在大學裏學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作後才能深刻體會這句話的含義。除了計算機操作外，課本上學的理論知識用到的很少很少。我擔任的是盤點一職，在這個位置上我幾乎沒用上自己在學校所學的專業知識。但這一切都是陌生的，我們必須在工作中勤於動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。而每日重複單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。但是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。

實習工作報告 篇10

時間就像日夜不倦的流水，總會在人們的不經意之間白駒過隙的走過，當你驀然回首時，那段迷戀的歲月早已悄然逝去。 為期將近三個月的實習生活，眨眼之間，就在與同學們的頻頻揮手中落幕了，看着那厚厚一疊的祝福話語和小棒棒糖，心中實在有太難的割捨，或許自己確實努力了很多，但收穫的成果是遠遠大於付出的汗水，學到的方方面面才是至為重要的。這其中包括教學經驗的積累、工作的實踐，還有指導老師的諄諄教誨，學生的捨不得等等，所有對這一切的美好的回憶，也將成為我記憶寶庫中最重要的一部分!

在貴陽市烏當區新場中心完小三個月的教育實習中，我們的主要任務是教育見習，教學工作和班主任工作。

一、教育見習

在實習開始的第一週，我們便進行了教育見習，主要是到各個班級去聽老師的課。一開始，我們都不知道怎麼聽課，剛開始聽課，也不知道怎麼聽課，不知道從什麼方面着手，只是按步就班地把老師上課的內容給抄下來，就像回到了當初的高中時候的學習。每個老師都有自己的上課風格，不知道如何去評價。後來和老師交流，發現原來聽課要這樣聽，要聽老師如何突破本節課的重難點，要聽老師上課的語言，要聽老師的問題設置，也要看學生聽課的一個狀態以及老師的教態。課堂不是老師在上面的表演，而是學生和老師一種互動，一種知識火花的碰撞。

二、教學工作

在整個實習過程中，教學工作是最為關鍵的一個環節，也是這次實習的中心點。在結束了兩週的見習後，自然步入了教學工作中，指導老師要求我們在上課前，必須有一份詳細的教案和幾次試講，這樣成功之後，才可以正式步入講台。所以，教學的第一步，就是備課。為了備好一堂課，我一般都會查閲大量有關的信息，並借鑑一些教案中好的閃光點，比如問題情境的設置，學生的提問，如何突破這節課的重難點以及板書的設計。至於試講，是一個讓自己更加熟練教案和教學語言的過程，只有全面瞭解了課本知識和熟悉了教案，我們才能在課堂上更好地導入，更好地講授知識點，更好地加強與學生的互動，這樣才能活躍課堂氣氛，調動學生上課的積極性。當然教學過程也是一個由生到熟的過程，對於完全沒有教學經驗的我來講，肯定會存在這樣或那樣的不足與缺點。比如我上的第一節課，我就發現了自己的缺點，比如板書設計過於凌亂，上課銜接不怎麼到位，與學生的互動很少。上一堂課容易，上一堂好課很難，這是我實習最深的體會。

上好一節課，不僅要求老師有一個過硬的基本功，包括普通話的標準，教案的熟悉，粉筆字的整潔，而且更重要的是，讓學生參與到這堂課，發散他們的思維，培養學習的興趣，不是簡單的傳授知識，而是要讓學生明白這個道理，然後自主去學習。所以，在上課的時候，我都會強調，你們不要認為老師講的都是對的，要抱着懷疑的態度來學習，有不懂的可以跟老師講，我講的不對的，你自己再去查閲資料，務必真正弄懂這個問題。還有就是上課要適當講究一些方法，比如學生注意力分散的時候，我們可以想辦法來吸引學生的注意力，有時穿插一兩個幽默小笑話，這樣做既活躍了課堂氣氛，然後馬上又可以進入到課堂中來。其實美術是最富有情趣的學科，也是一門藝術課。怎樣上好它，每位美術老師應該根據個人的不同、學生的不同塑造並保持自我豐滿的教學個性，以求得課堂教學效率的全面提高，學習更加主動、自主的發展，同時我們也要學做一個有情趣的美術教師。情趣就是充滿樂趣，不僅要有理論的支持，而且要有深厚的文學底藴，更重要的是人格的力量。做到這一點我認為，教師首先應該關注的是學生的生命成長。教師的崇高在於無私的奉獻，在於愛心的流淌，在於對孩子的尊重。“你是快樂的，我是幸福的。”應是一個教師永遠追求的教育境界。語文又是非常富有感染力的學科，一個好的老師應該讓學生感到是一種精神的享受，包括你的外表，你的體態，你的眼神，你的笑臉，你的手勢，你的語言......都能給學生心靈的震撼。其次，一個有情趣的教師還必須有豐厚的文化內涵和高超的教學藝術，包括語文的基本知識素養、精深的專業文化素養和廣博的科學文化素養，以及處理教材的藝術、課堂設計的藝術、教學方法的藝術、處理問題的藝術，以及語言、板書、操作等藝術。這些都將深刻影響每一個學生的長足發展。總之我們應該學會做一個有情趣的語文老師，當然這不是一蹴而就的，而是一個長期而艱苦的探索過程。願我們都能努力

總之，短暫的三個月實習生涯，讓我學到了很多，不僅僅是教學經驗的積累，而且是一次很重要的社會實踐鍛鍊，我非常感謝的我的指導老師和身邊關懷我的其他老師，也非常感謝我帶的學生們，讓我收穫了一份份真摯的感情。我相信，通過這次實習，我向成為一名優秀的教育工作者，又邁出了一大步!

實習工作報告 篇11

我們實習所在的工廠是製衣有限公司下屬的時裝分公司，具有所加工的產品種類繁多，變化快，且產品完成質量好，工藝規範等諸多優勢，非常適合作為我們學習觀摩的服裝企業。這是我第一次正式與社會接軌，踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活，從學校到社會，環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老闆，同學變成同事，相處之後完全不同，一切都處在巨大的轉變中。

剛一到廠的時候，我們先是整體的參觀了整個廠區佈局，對公司有了一個整體的認識，工廠雖然規模龐大卻也並不是我們所想象的那樣複雜，各個生產部門都是有條理的，安排的方式都是有效率的，這些是我們以後需要去深入瞭解的，畢竟學校對於我們的培養得方向是高級技術崗位實用性人才，除了對技術的精益求精外，更要對整個服裝產業做到一目瞭然，才能從根本上推動服裝行業的發展。

我們的日程安排根據實習內容規定的四個方面，實行的是分組輪換制，每一個階段約為四周左右，在第一階段，我被分到了公司技術部的制板室，這讓我心中一陣暗喜，我喜歡打板師這個職業，因為我喜歡思考，對數字敏感，對服裝的變化好奇，制板這門技術把服裝款式設計的感性思維上升到了理性分析的層次。

可是在第一天的時候我就開始犯難了，一個難題擺在了我們的眼前，公司的製版方法與課堂上的理論有很大的差異：1公司比例製圖方法與學校原型製圖法的差別。2因為公司是以外貿服裝加工為主，所以版型的設計是以客户訂單和樣衣為標準的，外貿服裝嚴格的數據精確度如：前浪18.5，後浪30、袖籠高26.5……而且有許多專業名詞使我們從未使用過的。3訂單上所提供的尺寸都是成衣尺寸，不需要再在考慮原型法裏所説的放鬆量，4訂單上所使用的尺寸都是以英寸為單位計算，等等。這就使得我們必須要迅速的適應這一轉變，換一種思維和方法制作出符合訂單尺寸且外形美觀的紙樣。

其次，國外服裝與國內服裝在板型尺寸上有相當大的差異：1服裝中休閒服居多，在尺碼上較國內的大，及其寬鬆。2褲子不分男女以低腰為主。3除夏裝外，服裝面料較厚，衣袖普遍較長4在色彩的選擇上一般以灰、黑色、墨綠色、石頭色、米色為主，也有少量的純白色。與我們國內的服裝習慣用色、搭配都不大相同。5衣服上基本上都有口袋，數量相對來説比較多，並且許多都是立體口袋。

在連續試打了兩個款式的樣衣板後，才慢慢琢磨出一些滋味，其實，在制板的時候無論“原型法”還是“比例法”，各有各的優勢所在，要融會貫通綜合運用，才能做出更精確，更美觀的紙樣。

在這期間，我們還參觀了尼彼歐的cad中心，尼彼歐使用的法國進口的力克cad系統，在這裏我第一次見到了完整地服裝cad系統，真是大開眼界阿，在尼彼歐cad的使用主要用於放碼的，師傅做好的母板，用掃描儀輸入進電腦裏，再進行號型放縮，大大提高了工作效率，以往用手工一兩天才能完成的放碼工作，用電腦幾十分鐘就可以完成，而且精確度還要優於手工。完成後的大貨板(工業紙樣)通過筆式繪圖儀打印在麥架紙，而且繪圖儀使用普通圓珠筆成本極低，一套完整的紙樣只需幾個小時就可以投入生產使用。

其次一般工廠都有紙樣間用來保存紙樣，多年來積存下來的紙樣非常多，不但佔用房間，保存困難，而且查詢非常麻煩。使用cad以後讓所有的紙樣都成為數字，不管有多少紙樣都可以保存在計算機裏，每時每刻輕鬆查詢。

不過可惜的是，因為設備昂貴，我們不能親自上手體驗一下，只能期待以後的機會了。

在這時，擔任我們指導的王師傅，感覺我們的基礎實踐知識的不紮實，提出要讓我們到樣衣生產線上去呆一段時間，詳細地記錄下每一道工序，從樣衣製作的過程中去體會紙樣。同時也是對下一個環節的學習。在外貿服裝企業，客户是要檢查樣品的，因此，郵寄過去的樣品一定要符合其在樣衣訂單裏的要求，這樣才能進行下面的步驟，但是這一過程是十分反覆的，往往要經過幾次甚至十幾次修改才能做到最後的確認下生產訂單。過長的時間的反覆，不僅浪費了人力物力財力，更重要的是違背了“時間就是金錢”的現代市場準則，因此，這就要求業務部和技術、生產線各個環節更好的溝通協作，提高質量和效率;次一方面，還要考慮減少郵寄的時間和費用，降低成本。

實習工作報告 篇12

一、實習目的：

通過在桂林市鐘聲電器有限公司的實習，讓自己真正全身心的投入到社會中、企業中去。在實習中，我開始漸漸瞭解公司倉庫運作方式，並更深入的瞭解企業的經營管理，對企業的管理制度、構架、生產管理、銷售、運作流程等都有一定的瞭解。除了對自己將來所從事的崗位進行了解外，還要學習人與人之間的溝通、相處，懂得把學校學的的理論知識與實際聯繫起來，並且在分析問題、解決問題、對事情的應變等方面都有所提高。

二、實習時間：

20--年7月26日——20--年8月1日

三、實習地點：

桂林市鐘聲電器有限公司 倉庫

四、公司簡介：

桂林市鐘聲電器有限責任公司成立至今已有十五年的營銷經驗，在本市同行中是具有一定規模，有影響力的家電銷售民營企業，公司代理的國內外知名牌有：日本三洋電視、飛利浦家居照明、伊來克斯空調、科榮、立幫廚衞產品及先驅、惠威、飛達、尊寶、博士等知名音響品牌。該公司尊崇“踏實、拼搏、責任”的企業精神，並以誠信、共贏、開創經營理念，創造良好的企業環境，以全新的管理模式，完善的技術，周到的服務，卓越的品質為生存根本，始終堅持用户至上用心服務於客户，堅持用自己的服務去打動客户。

五、實習內容：

倉庫管理員，顧名思義就是通過對倉庫物品的管理髮揮好倉庫的功能。按規定做好物資設備進出庫的驗收，記帳和發放工作，做到帳帳相符。隨時掌握庫存狀態，保證物質設備即使供應，充分發揮週轉效率。定期對庫房進行清理，保持庫房的整齊美觀，使物資設備分類排列，存放整齊，數量準確。熟悉相應物資設備的`品種，規格，型號以及性能，填寫分明。搞好庫房的安全管理工作，檢查庫房的防火、防盜設施，以及堵塞漏洞。完成生產部門交辦的其他工作。

在倉管工作中熟悉自己不內行的產品才是現在最基本的工作任務，是自己適應工作的要求、提高辦事效率的需要，也是為能夠隨時進入其他部門學習的一個基本工作技能。揀貨是工作的首要任務，發錯貨、賬目錯亂，會給後續工作帶來很大壓力，會使公司利益與形象受損。所以要看好實物、對準確編碼，提高注意力，確保在第一個環節上就做到百分百的正確無誤;另外還需要了解倉庫當日入庫的貨品，多關注倉庫的信息，以確保倉庫是否有足夠的庫存。

倉庫工作頭緒很多，任務瑣碎繁雜，剛開始接觸倉庫工作的時候很多東西都不會，就出現了事倍功半的效果，時間長了慢慢捉摸出來哪該為哪該不為，哪些該做哪些不該做。倉庫的一切工作不可能走捷徑，很多看似小事，偏偏小事都是一環扣一環支持起全部工作流程得以順暢、正確。所以作為倉管要謹慎、細緻、勤勞、積極，這樣倉管工作才能做到得心應手，才能快樂工作每一天。

六、問題與建議

倉儲在整個供應鏈管理中起着重要的作用，倉儲管理不到位，會造成管理費用的急劇增加，倉儲物料大量損壞，為下一步環節帶來不便，嚴重影響企業的競爭力。所以説提高倉庫的管理水平，是至關重要的。那麼應該怎樣提高倉庫管理水平呢?首先需要結合倉庫管理的原則，認識到我們的倉庫管理所存在的問題。我想目前我們公司之所以採用現在的倉庫管理方式，必然有其存在的理由，也許從整個系統看是合理的，或者出於其他方面的一些考慮。但我所瞭解的有限，能力也有限，所以只能從自己的角度和理解來推測可能存在如下問題：

(一)、分工過細。是否能夠分配好人力資源，進行有效運作，是高效倉儲管理的重要評判標準之一。分工過細也會造成資源的浪費，還會帶來部門之間或者小組之間的溝通困難。根據權變理論，分工也要把握度的問題，做到分工合適，使人力資源的得到最大化利用。我們倉庫的情況是，負責檢驗待入庫商品的小組與貨物存儲管理小組分開，由於商品在時間上來貨不均，造成檢驗商品的小組有時非常忙，甚至加班工作都不能及時完成商品的檢驗入庫，有時因為沒有來貨或來貨很少，他們就無事可做或者比較空閒。而貨物存儲管理小組也有時很忙，有時很閒。由於兩個小組沒有統一協調，所以有時檢驗商品的小組很忙，貨物存儲管理小組卻很閒，或者相反。所以兩個小組如果能相互協調起來，就能夠相互幫助，提高工作效率。解決方法是，使兩個小組有統一的領導進行協調，根據工作量合理調配人力資源。

(二)，倉庫中物品過於擁擠，不利於移動。倉庫管理是供應鏈管理中的重要環節，而供應鏈管理的初衷是消除一切無效率的活動，這種無效率的活動會直接體現在“時間”和“庫存”兩方面的指標上，倉庫中物品過於擁擠，雖然增加了少量庫存量，物品在搬運過程中卻花費了大量時間。顯然，這種舉措已經背離供應鏈管理的初衷。解決方法：設計出合理的倉庫佈局和物料搬運線路。

(三)，沒有做到貨物的先進先出。原因可能是貨物擺放位置不合理，使得靠近裏面的貨物不易搬出，從而使得總是擺放在外面的貨物被使用，而裏面的貨物一直沒有得到使用。解決方法，把貨物按隊列擺放，做到隊頭容易出貨，隊尾容易進貨，從而使物料先進先出。

(四)，同一物品沒有在同一地方保管。倉儲活動主要包括經檢驗的合格商品分類入庫存儲，保存，按照生產計劃出庫，還要為管理者提供數據報表。雖然就這個過程而言工作非常簡單，但是由於倉庫空間有限，而商品型號眾多，就會給管理帶來諸多不便,造成商品擺放混亂。可以結合二、三點的問題，根據倉庫的實際情況進行統籌規劃和佈局。

七、實習體會：

雖然實習時間只有一週，每天都在做差不多的工作，但還是學習了不少知識。首先，結合實踐瞭解了倉庫管理的基本理論，認識了倉庫管理的重要性，學習了倉庫管理的原則和注意事項。其次，進一步加深了對企業各個方面的認識和了解，尤其是加深了對公司整個物資購買和管理的流程及其各個環節的認識;在和一些同事的交流過程中,也從他們身上學到了許多各個方面知識。

在實習中，我也遇到過很多的苦難，也曾受到過挫折，但也就是因為這樣，我又一遍遍的去尋找解決的方式和途徑，使這些難題得以順利解決，這個累積的過程，也就成了我實習期間寶貴的經驗與財富，相信對我以後的生活也會有很大的幫助。經過這一週的實習，我相信，在以後的生活中，不管遇到什麼樣的難題，只要一直保持這種良好心態與鬥志，積極向上，我的人生一定會有更大的收穫。作為一名剛步出校門，步入社會的大學生，作為一個欠缺工作經驗的學生，能夠進入桂林市鐘聲電器有限公司，是自己人生的一大幸事。通過實習瞭解了社會，瞭解了公司，瞭解了自己，從而為確立自己的人生目標跨向了一大步。