2月大學生建築工地實習報告

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23日傍晚，我們走進了印尼——這個美麗的國度。剛出機場就感到一股濕熱的空氣撲面而來，眼前是一片片正生長得鬱鬱葱葱的樹木，深深淺淺、高高低低，錯落的極富層次感與色彩感，盛開的鮮花也吐露着芬芳，印尼人民樸實的笑臉讓我們有一種似曾相識的感覺。公路上那些極盡誇張豔麗的公共汽車給我們留下了深刻的印象。

24日，實習的第一天。第一站：阿拉扎大學。

阿拉扎大學是一所純伊斯蘭教的學校，印尼人居大多數，也是一所貴族學校。當我們走進校門的時候，讓我們為之震撼的是一座巨大、白色的伊斯蘭教建築式的教學樓，在白雲和透徹的藍天的襯托下，它顯得如此靜謐與神聖。走進它的教學區，映入眼簾的首先是一個個雙手捧着書本或拿着電腦正坐在教室門外的走廊上查閲資料的學生，他們的表情是那麼的專注。我們本來想靜靜地走過去，儘量不打擾到他們，沒想到，他們卻抬起頭，對我們説：“老師好。”有的不會説中文，便給我們一個燦爛的微笑。這是阿拉扎大學給我們的第一份感動。我們為學生能如此的有禮貌而感動，也為他們的友善而感動。

落錘打樁：樁錘是一鋼質重塊，由捲揚機用吊鈎提升，脱鈎後沿導向架自由下落而打樁。

柴油錘打樁：主體也是由汽缸和柱塞組成，其工作原理和單缸二衝程柴油機相似，利用噴入汽缸燃燒室內的霧化柴油受高壓高温後燃爆所產生的強大壓力驅動錘頭工作。柴油錘按其構造形式分導杆式和筒式。導杆式柴油錘以柱塞為錘座壓在樁帽上，以汽缸為錘頭沿兩根導杆升降。打樁時，先將樁吊到樁架龍門中就位，再將柴油錘擱在樁頂，降下吊鈎將汽缸吊起，又脱開弔鈎讓汽缸下落套入柱塞，將封閉在汽缸內的空氣進行壓縮，汽缸繼續下落，直到缸體外的壓銷推壓錘座上燃油泵的搖桿時，燃油泵就將油霧噴入缸內，油霧遇到燃點以上的高温氣體，當即發生燃爆，爆發力向下衝擊使樁下沉，向上頂推，使汽缸回升，待汽缸重新沿導杆墜落時，又開始第二次衝擊循環。筒式柴油錘以汽缸作為錘座，並直接用加長了的缸筒內壁導向，省去了兩根導杆，柱塞是錘頭，可在汽缸中上下運動。打樁時，將錘座下部的樁帽壓在樁頂上，用吊鈎提升柱塞，然後脱鈎往下衝擊，壓縮封閉在汽缸中的空氣。並進行噴油、爆發、衝擊、換氣等工作過程。柴油錘的工作是靠壓燃柴油來啟動的，因此必須保證汽缸內的封閉氣體達到一定的壓縮比，有時在軟土地層上打樁時，往往由於反作用力過小，壓縮量不夠而無法引燃起爆，就需要用吊鈎多次吊起錘頭脱鈎衝擊，才能起動。柴油錘的錘座上附有燃油噴射泵、油箱、冷卻水箱及樁帽。柱塞和缸筒之間的活動間隙用彈性柱塞環密封。

汽錘打樁：樁錘由錘頭和錘座組成，以蒸汽或壓縮空氣為動力，有單動汽錘和雙動汽錘兩種。單動汽錘以柱塞或汽缸作為錘頭，蒸汽驅動錘頭上升，而後任其沿錘座的導杆下落而打樁。雙動汽錘一般是由加重的柱塞作為錘頭，以汽缸作為錘座，蒸汽驅動錘頭上升，再驅動錘頭向下衝擊打樁。上下往復的速度快，頻率高，使樁貫入地層時發生振動，可以減少摩擦阻力，打樁效果好。雙向不等作用力的差動汽錘，其錘座重量輕，有效衝擊重量可相對增大，性能更好。汽錘的進排汽旋閥的換向可由人工控制，也可由裝在錘頭一側並隨錘頭升降的凸緣操縱桿自動控制，兩種方式都可以調節汽錘的衝擊行程。

液壓錘打樁：以油液壓力為動力，可按地層土質不同調整液壓，以達到適當的衝擊力進行打樁，是一種新型打樁機。

二、.基礎的設計與防水、防潮

踏進工地的第一眼就發現一塊公告牌，上面説：進入工地一律佩戴安全帽!接着映入我們眼簾的是一些像污水處理的池，後來經老師的細心講述，我們知道到了那是基礎，因為土壤不一樣的原因所以基礎也有高低不一樣的現象，這樣既能合理利用土壤的自身的承受能力，也能節約總的造價!在基礎的表面都有一層黑色的東西，老師説那是防水防潮用的卷材，大部分其實就是瀝青，通過高温融化後直接貼上就行，既方便，又能達到預期效果。以下是我查詢的一些相關資料：

1. 防水材料的用途：防水卷材主要是用於建築牆體、屋面、以及隧道、公路、垃圾填埋場等處，起到抵禦外界雨水、地下水滲漏的一種可捲曲成卷狀的柔性建材產品，作為工程基礎與建築物之間無滲漏連接，是整個工程防水的第一道屏障，對整個工程起着至關重要的作用。產品主要有瀝青防水卷材和高分子防水卷材。

2. 防水材料的分類：

1)瀝青的：比如彈性體改性瀝青sbs，塑性體改性瀝青app，其使用温度區間大為擴展，製成的卷材光潔柔軟，可製成3--5mm厚度，可以單層使用， 具有15--20年可靠的防水效果。

2)氯化聚乙烯：比如lyx-603

3)塑料材質的：pvc，eva，pet等

4)三元乙丙橡膠

三、鋼筋的分佈與連接

初次踏入工地對一切的東西都覺得很新鮮，結構課上老師在不斷地解釋在工程上怎麼佈置鋼筋，那些地方要加密等等，終於我們現場看到了鋼筋的佈置與安扎，給我們留下了深刻的印象，尤其是老師給我們解釋的那加密佈置的鋼筋。在一棟正在籌建的房子裏，我們在頂層看到了鋼筋與鋼筋之間是如何連接的，而我們所看的是閃光對焊，還有些是搭接的。以下是我查詢的一些相關資料：

1.鋼筋的代換原則：

(1)等面積代換：當構件按最小配筋率配筋時，鋼筋可按面積相等的原則進行代換。即同鋼號的鋼筋按鋼筋面積相等的原則代換;

(2)當構件受裂縫寬度或撓度控制時，代換後進行雷鋒寬度或撓度驗算;

(3)等強度代換：當構件受強度控制時，鋼筋可按強度相等原則進行代換;即不同鋼號的鋼筋按強度相等的原則代換。即代換後的鋼筋強度應大於或等於代換前的鋼筋強度;

(4)代換後的鋼筋應滿足構造要求和設計中提出的特殊要求;

鋼筋代換時，必須要充分了解設計意圖和代換材料性能，並嚴格遵守現行混凝土結構設計規範的各項規定;凡重要結構中的鋼筋代換，要徵得設計單位同意。

2.鋼筋的連接方式：

a焊接：閃光對焊、電弧焊、電阻點焊、電渣壓力焊、埋弧壓力焊、氣壓焊

b搭接

c直螺紋連接

d套筒擠壓連接

e錐螺紋連接

四、模板、後澆帶、施工縫

在工地裏的我們所看到的模板都是膠合板，而且有些是再次利用的，這也是為了節約造價，我們在觀察時對現代建築的斜坡屋頂有定的疑問，對於他們的施工操作提出了自己的疑問，因為在斜坡裏，所有的混凝土會往下滑，造成難以平均屋頂的厚度，有一定的施工難度，工地的師傅給我們解釋了這一問題，他説澆注時，混凝土是從下往上澆注的，可以解決這一問題。在工地裏我們看到了師傅們安裝模板，還看到了傳説中的施工縫，就是在非頂層澆注時，要給上一層澆注3個梯段，以減少剪力的作用。以下是我查詢的相關資料：

1. 模板工程：指新澆混凝土成型的模板以及支承模板的一整套構造體系，其中，接觸混凝土並控制預定尺寸，形狀、位置的構造部分稱為模板，支持和固定模板的杆件、桁架、聯結件、金屬附件、工作便橋等構成支承體系，對於滑動模板，自升模板則增設提升動力以及提升架、平台等構成。模板工程在混凝土施工中是一種臨時結構。

2. 施工縫留置要求：

(1)與樓板連成整體的大截面樑，留置在板底面以下20~30mm處。當板下有樑託時，留置在樑託下部;

(2)牆，留置在門洞口過樑跨中1/3範圍內，也可留在縱橫牆的交接處。

(3)柱，宜留置在基礎頂面、樑或吊車牛腿的下面、吊車樑的上面，無樑樓的下面;

(4)單向板，留置在平行於板的短邊的任何位置;

(5)有主次樑的樓板宜順着次樑方向澆築，施工縫應留置在次樑跨度的中間1/3範圍內;

七。實習感想

實習的中途，領導來看望我們，要我們好好學習，為以後祖國的建設打好基礎。

各行各業都辛苦，可是我們在這裏，不但看到了艱辛，也看到了偉大。民工們在烈日酷寒的天氣裏，仍然在為城市建設而努力着。

在實習的過程中，我們再工地外面看到有民工站在某樓層高處揚言跳樓，想以這種方式來要回辛苦掙的血汗錢，這件事情還引起當地媒體的反應。我不希望民工們再用這種方法來拿回屬於自己的錢，法律是最好的武器，所以他們自己也應該去學習相關的法律。這種方式真的已經不是新聞了，我也擔心那些剋扣拖欠民工工資的人有一天習慣了，不以為然了，民工們怎麼辦?拖欠民工工資歷來是建築行業的一大問題，因為很多老闆是通過貸款來修房子，再賣了房子發工錢，或者直接走人。現在的銀行應該建立嚴格的信貸制度來支持建設支持民工，讓辛苦為祖國建設服務的民工沒有後顧之憂，

在建築工地上看到的一些情況，讓我感慨萬千。

首先我想到的是安全問題。工人們可能是太熟悉他們的工作了，也認為沒有什麼大問題，於是就不注重那些器械操作規程，認為怎麼好用就怎麼用。他們在砌磚的時候，隨意搭設腳手架，而且沒有按照規定使用扣件，這樣做是很危險的。扣件扣緊了鋼管才不會亂滾，人站上去才會安全。安全兜網也沒有按照規定架設，灰土石塊掉下來砸到下面的人就不説了，如果是人掉下來，他的生命安全還能得到保證嗎?我們還看到有人用塔吊將鋼管或者圓原木運送到樓上，結果被監工罵了而且扣了工錢。是的，如果不小心，材料滾動下來，砸傷了人，後果將會不堪設想。為了生命安全，企業的負責人應該為他們買保險，應該給他們上安全教育課。