國慶節市民旅遊可坐“陸地航班”大綱

隨着滬昆客專杭(州)長(沙)段通車日期的臨近，承擔客運任務的crh380a型動車組早在今年3月就來到南昌，參與聯調聯試工作。據南昌鐵路局工作人員介紹，該動車組全長203米，有8節車廂，其中6節擁有動力裝置，最高運營時速達380公里，載客定員556人，其中商務vip座10個，一等座28個，二等座518個。

車頭造型“偷師”長征火箭

crh380a最高運營時速可達380公里，算下來每秒行駛105米，這與飛機起飛時的速度相當。火車跑得快，全靠車頭帶。crh380a車頭造型概念借鑑長征火箭靈感。較之南昌旅客們常見的crh2型動車組，crh380a外觀線條更加流暢，像一顆子彈一樣，車頭美觀大氣，看起來更細更長，也更加圓潤。

緊鄰司機駕駛室的車廂是商務車廂，工作人員告訴我們的工作人員，這裏就相當於飛機的頭等艙。車廂內只有5個座位，設置了紅色可躺可旋轉軟席座椅。此外，我們的工作人員注意到，在crh380a上，電源不再是問題，在每排座椅的下方，都有電源插座可供旅客充電。而在上廁所的問題上，crh2型車只有1、3、5、7號車廂有廁所，且多是座式馬桶。在crh380a上，除了5號車廂，所有車廂都設置了廁所，且設置為一座式一蹲式。

運行時水杯裏不會濺出一滴水

速度是高鐵的第一張名片，列車運行後短時間內就可以達到飛機的起飛速度。“平時我們乘坐汽車都有這樣的感受，顛簸時要抓住扶手才能站穩。但在如此高速運行的車廂內，你不需要藉助任何輔助設施，就能坐得穩當、走得自如。我們嘗試過，時速達到350公里時，滿滿一杯水，一滴都不會濺出來。”南昌西動車所副所長肖昆告訴我們的工作人員。

為保障列車安全運行，crh380a還有一種智能化的設計，安裝了監測主要部件的傳感器，當故障發生時，它有自我診斷、自我糾正的功能，在設計的界面上顯示如何去預警，如何去處理，包括處理的方式。在車門沒有關到位的時候，車是不能啟動的，當運行速度超過5公里，任何一個門有異常情況，列車會採取自動停車措施，保證旅客乘降安全。此外，為了防止列車在高速運行下發生側翻事故，crh380a專門安裝了抗側滾拉桿，在列車運行時可以調整運行姿態，確保列車安全運行。

國慶節前有望投入運營

肖昆説，目前crh380a動車在南昌西至萍鄉北進行拉鋸式的運行試驗，“動車在兩個車站間不停地跑來跑去，目前已經跑了3萬多公里，沒有出現任何問題。”

據介紹，滬昆高鐵杭長段聯調聯試一切順利的話，南昌市民有望在9月30日坐上crh380a型動車，體驗350公里的時速。屆時，南昌至上海將由之前的5個半小時左右，減少到3個半小時左右。