公交節能技術大賽獲獎發言稿

各位尊敬的領導、同事們，大家好！

XX年有幸參加在xx舉行的全國公交節能技術大賽，全國32個城市，近80名選手參加。比賽路段長3.8公里，按公交營運要求設4個站點、1處限寬門、1處限速路、一處紅綠燈，規定10分鐘內完成。我以全程用油0.6957升的成績，獲得了大賽第四名。能獲得這樣的成績，要感謝領導的關心、支持和信任。

比賽回來後，分公司為了讓更多的駕駛員學習我的節油經驗，採取以點帶面的方法安排我上了1100號車。通過把學到的新技術與對班交流，達成共識，並與實際結合操作後。百公里油耗由原來的37下降為31。現在我就個人的一點體會和大家交流一下。具體有以下幾點：

培養較強的節能意識

節能意識這是個根本問題，如果你不想做打也沒有用。日益枯竭的能源導致油價不斷上漲，逐步吞噬着這個行業的利潤，企業要增加效益控制成本必須提倡節能，關係到我們的切身利益。

我們公交司機每天在路上奔波約10小時，是尾氣排放的最大吸收者。要健康的生存就必須改變和增強自己節能環保意識，樹立一種“節油你好、我好、大家好”的環保理念。

保持健康的心態

心態操控着人的言行舉止，車又被人操控，所以心態對駕駛行為產生的決定性作用。人粗暴車也不會温柔，路再賭，心再煩，操作都不能變形。不急不躁、心平氣和、不貪（搶收入）、不開賭氣車是公交節能駕駛的關鍵。比如：‘路堵’‘見空就鑽’、‘頻繁加速變道’、一腳油門、一腳剎車，堵車時總想往前一點，其實得不償失，有時候被人無意識憋一下，馬上就加油超過去憋回來，看見前面的同線路的車就加油猛追，後面有車來，一滿車的乘客加油猛跑，頭幾站招手就停，等等，看似增加了收入，其實是增加了成本，這些看似一些小事，其實是既耗油又不安全的我們作為駕駛員，如果能及時調整好自己的心態，這些都可以避免。

良好的車輛技術狀況

車通人性。車不是工具，而是夥伴，愛車、懂車、惜車是良好車況的基礎。十檢不可少。我們平時的觀察和維護同樣重要。都知道哪些故障會增加油耗。（泵氣慢，漏氣，胎壓不足，離合器打滑，剎車不回位或過緊，水温過高或過低、增壓管道的堵塞或破裂等等）就是出於各種原因不報修，拖一天算一天。等油耗和維修成本都大大增加了，再去報修。例如：早上泵氣壓這件事，有的車用怠速2分鐘就泵足了，甚至不用泵，有的轟着油得5—10分鐘。時間一長，不僅浪費驚人，還會增加車輛的早期磨損。

所以，在日常的工作中，要有愛護自己車輛的意識，每趟下來多琢磨一下、圍着車子看一下。揣摩自己在行車中操作有哪些不足、車輛狀況是否良好，找到根結，久而久之，自然就能降低油耗。

合理規範的操作習慣

節能駕駛就是通過合理節約及有效利用車輛動力的細節完善過程。我們公交車輛容積大、載客量大、每天在顛簸的道路上走走停停，節能駕駛就是要通過完善這些細節操作來實現。經過這次大賽，接觸的測油儀器，發現電腦會根據不同的負荷決定供油量，油門越急供油越快，起步提速階段最耗油。但在一定的轉速區域內，發動機反拖時會暫停供油。由此改變了我的一些做法：

首先是早上熱車，十檢完成後，氣壓泵足就熄火，不讓發動機長時間怠速運轉熱車，等上線後，低速行2、3站路即可。因為怠速情況下，排氣壓力不足以帶動渦輪增壓器葉輪工作，進氣量相對較少，並且冷車燃油霧化不好，會造成燃燒不充分，不僅耗油而且傷車。我在測油儀上觀察過，怠速運轉1分鐘可耗油50—60ml，這個油量中速可行駛300—400米，所以凡是停車等候1分鐘以上的路段，我會盡量熄火。

再就是起步和提速。208路沿線32各站點，43處紅綠燈，堵車嚴重，每天需起步、加速停車千百次，只有在起步提速上動腦筋才能最大限度的節油。過去我們用2檔加油起步，能很快提速。但這樣做不經濟，也不安全。柴油機的特點是扭力大，轉速低，在緩鬆離合並在接觸點稍作停頓的情況下不加油，車輛就能平穩起步。在加檔提速過程中，要先鬆完離合再輕緩加油，並結合實際路況找到合適的加檔時機，讓發動機的轉速不多不少，力求做到平穩準確。

最後是減速和滑行，傳統的車型空擋滑行節油，又能滑得更遠一些。但我們觀察，電噴車在650-1300轉速的區域內，發動機在反拖的情況下會暫時停止供油，如果空擋滑行，需要供油才能維持怠速的運轉，這個區域是我們平時工作的常用區域所以帶檔滑行更節油。當然，帶檔滑行也有限度，不能一直在同檔滑行，當發動機背力或者拖檔的時候，它會重新供油，這時就需要減檔，讓發動機再次出現反拖，減檔是一舉兩得的，又能減速還能節油。在實際情況允許的前提下依次減檔，就這樣，通過我們起步加檔的減油和滑行減速減檔的控油，一點點、一天天，我們腳下會省下出一座油田。

保持清醒頭腦，有良好的的預見性和準確的判斷性。

公交車在實際的運營中受道路和運營條件的限制（站點停靠多、紅綠燈多、路堵嚴重），經常會遇到這樣或者那樣的各種狀況，需要我們根據不同的路況，有預見性做出準確的判斷，用規範、文明安全的操作方法、合理的滑行距離來實現節油駕駛，比如：同樣的速度，每一次早一秒鬆開腳油門，日積月累、積少成多。

堅定持久的行動力

節油是完善細節的過程，枯燥繁瑣，需要長年累月的堅持積累。懂得再多不能行動，操作再好不能堅持，都等於紙上談兵。

有人説：起步不加油，加檔要控制轉速，滑行還要減檔，不僅慢還增加了工作量，國外一家調查機構公佈的數據回答了這一項問題：規範文明的節能駕駛行為可使燃料消耗率下降10-20%，交通事故率下降35%，機械故障率下降50%，其實這是一項常規性操作，只要堅持了，就會習慣成自然。

最後，我把節油經驗歸納成以下幾句話：一檔起步油耗少，更換二檔要迅速，三檔提速輕加油，帶檔滑行最節油，高檔起步很耗油，傳統操作有誤區，空擋滑行不節油，剎車過頻油耗高。並將一段訓練視頻上傳至鄭xx節油交流羣（18x93），歡迎大家加入觀看。