關於交通安全講話（精選17篇）

關於交通安全講話 篇1

同志們：

剛才，安全處童處長傳達了國務院安委辦、楊部長在部安全生產工作會議上的講話和部裏的兩個明電四個文件精神，運輸處和建設處分別對道路、水路運輸和公路管養、在建項目的安全工作進行了安排部署。大家要認真貫徹落實。

下面我講三點意見：

一、警鐘常鳴，認清當前交通運輸安全生產面臨形勢

の年以來，全省交通運輸系統認真貫徹落實省委、省政府關於安全生產一系列重要部署，採取有效措施，狠抓各項工作落實，全行業安全生產形勢基本穩定，安全生產事故起數和死亡人數均明顯下降，安全生產情況總體穩中向好。

但今年以來，我省交通運輸安全生產形勢非常嚴峻，道路交通事故死亡人數所佔比重較大。1至3月份，發生道路交通事故432起，受傷590人，直接經濟損失172.32 萬元，死亡132人，其中生產經營性道路交通事故起數59起，佔道路交通事故的13.66%;死亡23人，佔 17.42%。

相繼發生的定安“1.30”小轎車與油罐車追尾交通事故，造成5人死亡;文昌“4.10”春遊車輛側翻事故，導致8名小學生死亡,16人受傷。這兩起事故給人民羣眾造成了巨大損失，特別是“4.10”車輛側翻事故，發生在博鰲論壇年會期間，給社會帶來極大的負面影響!這些事故的發生再次暴露出，我省交通運輸安全生產工作還存在一些突出問題和薄弱環節，一些地方旅遊包車客運運管監管上還存在漏洞。一是從業人員安全生產意識淡薄、安全操作技能較低和應急操作處置技能不強;二是企業主要領導對安全生產主體責任落實不到位、安全生產規章制度執行不到位，安全投入不到位，安全教育不重視，車輛技術狀況差，設備設施陳舊及違法違規作業;三是安全生產基礎薄弱，主要表現我省部分橋隧安全設施、消防、通風、照明等不標準、不規範，全省應急救援設備不足，不符合安全技術條件的“三無渡船”大量存在，農村公路路況普遍差，等級低，安保設施欠缺等。尤其是隧道問題，已被國務院安全督查組通報整改;四是相關監管部門安全監管不力、監督不到位，非法違規從事交通運輸的行為時有發生。

隨着國際旅遊島建設的深入發展，人民生活水平的不斷提高，人民羣眾對交通運輸安全可靠、便捷舒適有了更高的期待和要求，受重大節假日小客車免費通行政策的實施影響，省客運量迅猛增加，人流密集、流動性大，加之惡劣天氣等複雜狀況，我省交通安全防範更加困難，安全保障壓力越來越大。今年春節期間瓊州海峽擁堵及這次春遊車輛側翻事故，再次把我省交通安全生產問題推向風口浪尖。

安全生產工作“只有起點沒有終點”，當前及今後很長一段時期內，全省交通運輸安全生產形勢依然十分嚴峻。我們要牢固樹立“把歷史上的事故當成今天的事故看待、把別人的事故當成自己的事故看待、把小事故當成大事故看待、把隱患當成事故看待”理念，我們決不能有所鬆懈，必須充分認識交通運輸安全生產工作的長期性、艱鉅性和複雜性，做到清醒有為。

二、真抓實幹，不斷提高安全生產工作的能力和水平

一是牢固樹立安全發展理念不動搖。對於交通運輸行業來説，離開安全這個前提，各項工作就會失去意義。必須時刻牢記安全生產是交通運輸改革發展的首要任務，是推進交通運輸大發展的保障，是衡量人民滿意交通的標尺，抓好安全生產就是對黨和人民羣眾負責。要科學認識、正確處理安全與生產、安全與效益、安全與發展、安全與速度之間的關係，堅決守住安全是底線、安全是紅線的思想防線和責任防線。採取有力措施，預防和減少一般事故，有效控制較大事故，堅決杜絕重特大事故，確保交通運輸事業科學發展安全發展。

二是緊抓責任落實不放鬆。講安全就是講政治、講大局，業務工作做得再好，安全工作不到位，發生了重大生產安全事故，也是一票否決。各單位主要領導要堅持“管行業必須管安全，管業務必須管安全”工作原則，認真履行第一責任人的職責，其他班子成員要根據分工抓好職責範圍內的安全生產工作。行業管理機構要結合業務工作實際，各司其職、各負其責，形成一級抓一級、層層抓落實的工作格局。要按照國家和省政府有關文件精神，全面落實企業主體責任、部門監管責任和從業人員的自律責任。各級交通運輸管理部門和行業管理機構要加大檢查指導和督促監管工作力度，消除安全監管盲區。要進一步完善安全生產層級責任制，省、市、縣各級的監管責任，生產、建設、運輸、經營企業的責任都要分清楚，落實到位到崗。建立安全生產責任履行承諾制，強化安全生產目標考核。

三是優化工作機制不守舊。機制創新是安全生產工作的生命線。全省要大力推進交通運輸企業安全生產標準化創建工作，督促企業按規定時限實現安全生產達標。要力爭今年6月底前客運、危貨運輸企業全部達標。同時，還要不斷探索創新與交通運輸經濟運行、社會管理相適應的安全監管模式，充分運用安全標準化評定結果，建立健全與企業信譽、項目核准、市場準入和退出等方面相掛鈎的安全生產激勵約束機制。完善企業和從業人員安全信用體系，健全失信懲戒制度。要研究制訂企業分類管理辦法，按企業規模、經營性質進行分類評估考核、監督管理。進一步貫徹落實交通運輸部安全生產約談、責任追究、重大隱患掛牌督辦、黑名單管理和企業安全費用投入等規定，按照安全生產事故“四不放過”的要求，抓好事故隱患的整改和責任追究。

四是提高業務能力不懈怠。影響安全的主要因素：人、車(船)、路、環境四個方面，其中人的因素排首位，如果人的問題解決不好，再好的車(船)、道路、環境也難保安全。對此，各單位、各部門一定要建立健全從業人員安全培訓教育體系，深化教育和培訓的內容和方法，着力提高從業人員的業務能力。同時，要完善崗位從業資格制度，嚴格企業負責人、管理人員和一線從業人員的崗前、崗位培訓和繼續教育，特別要以車船駕駛員、特種作業人員等一線人員為重點，進行有針對性的應急處置能力培訓和實際操作演練，切實提高交通運輸從業人員基本功水平和綜合素質。在從業人員中逐步形成“安全第一”的思想意識、“生命高於一切”的道德價值、遵紀守法的思維定勢、遵守操作規程的行為方式，一旦發生事故，要樹立先“先救治旅客”的職業操守，確保旅客生命安全。

關於交通安全講話 篇2

尊敬的各位領導、同志、同學們：

大家好!

交通安全教育是學校安全教育的重要組成部分，國小開展交通安全教育，對於幫助未成年人從小增強自護意識與能力，保護生命安全;對於加強道路交通管理，預防和減少道路交通事故;對於改善城市交通環境，提升城市形象和品味等等都有直接的、深遠的意義。有人曾説過：動盪年代最可怕的是戰爭，而和平年代最可怕的是車禍，因為不遵守交通法規，我們看到了血的事實，經受了血的教訓，我們在痛惜的同時，更應該清醒地認識到：遵守交通法規，就是珍愛生命!做為學校的管理者，多年來，我們一直將學生的生命安全做為學校工作的重中之重。保護學生的生命安全是我們辦學的第一要務，我們將為此殫精竭慮、全力以赴，我們將一如既往地做好包括交通安全在內的學生安全工作。

20__年是教育局組織的“平安校園年”，我們要借開展這項活動的東風，緊密圍繞20__年交通安全宣傳的主題“尊章守法，從每一步做起”，將創建“平安校園”和交通安全宣傳有機結合，開展豐富多彩的活動，為學生築起生命的安全屏障。"不以規矩無以成方圓"。凡是在馬路上進行與交通有關的活動的人都不能隨心所欲，都必須遵守交通法規。它是保證我們社會井然有序、健康迅速發展的堅強後盾。因為我們遵守交通法規，我們的社會便向着文明的彼岸又邁進了一步，遵守交通法規是我們每個人的義務，更是我們的責任。讓我們和所有關愛學生生命安全的人都攜起手來呵護好這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧!

最後，請允許我代表鳳城市所有國小校長再一次感謝鳳城市交-警大隊對鳳城市少年兒童的關愛。

關於交通安全講話 篇3

同志們：

這次全市道路交通安全工作會議是市政府決定召開的一次重要會議，主要任務是總結去年全市道路交通安全工作，深入分析存在問題和麪臨形勢，全面部署當前和今後一個時期全市道路交通安全工作。剛才，市政府黨組成員、市公安局局長高永宏同志宣佈了調整後的全市道路交通安全委員會成員，市道路交通安全委員會辦公室主任、市公安局副局長、交警支隊支隊長王高年同志通報了全市道路交通安全管理工作情況，對今年的工作提出了切實可行的措施和意見，我完全同意，請大家認真抓好落實。下面，我就目前全市道路交通安全形勢和下一步工作，講幾點意見：

一、認清形勢，找準差距，進一步提高對道路交通安全工作重要性的認識

道路交通是經濟發展的命脈，道路交通安全作為公共安全的重要組成部分，事關人民羣眾生命財產安全，事關經濟社會的協調發展，事關社會和諧穩定。去年以來，全市各級各有關部門在市委、市政府的正確領導下，圍繞“降事故、保安全、保暢通”的工作目標，不斷鞏固和完善“政府統一領導、部門各司其職、社會共同參與”的道路交通事故防控體系，加快推進道路交通安全工作社會化進程，努力克服道路規模擴展，車輛、駕駛人員迅猛增加帶來的嚴峻考驗，全面落實各項預防和管理措施，全市道路交通安全工作取得了較好成效，道路交通安全環境得到持續改善。呈現出了以下幾個特點：一是工作機制日趨完善。市上成立了金昌市道路交通安全委員會，建立了道路交通事故社會救助機制，各級各部門加強領導，齊抓共管，安全責任制得到進一步健全和完善，形成了一級抓一級、層層抓落實的良好局面。二是道路交通安全管理整體水平進一步提升。各級交通管理部門從基礎工作抓起，加大了對人員、車輛、道路、交通運輸等工作的監管力度，加大對重點路段、重點時段的交通管理和安全防範，定期不定期地組織開展整治酒駕、校車專項整治和查處“三超一疲勞”違法行為等專項行動，道路交通應急救援保障和疏堵保暢能力有了新提升，有效遏制了重特大事故發生。三是道路交通設施不斷改善。全市加大道路建設和道路安全管理設施建設力度，特別是加強對什字路口、隔離欄、重要路段交通信號燈、道路標線、標誌標牌等交通安全設施的建設，有效提高了道路通行能力。四是社會各界和人民羣眾的交通安全意識和維護交通安全的自覺性逐步提高。各級交通管理部門更加註重以人為本，不斷改進執法和管理服務方式，加大交通安全宣傳力度，不斷深化農村道路交通安全管理工作，城鄉道路交通環境得到了明顯改善，全社會共同維護道路交通秩序的良好氛圍正在形成。

道路交通安全工作具有長期性、複雜性和艱鉅性的特點，當前和今後一個時期，面臨的困難和風險可能比以往任何時候都要多，面臨的壓力和挑戰可能比以往任何時候都要大。從全國形勢看：第一，我國已經進入了道路交通事故高發期。據有關專家研究，“_”時期既是我國經濟社會快速發展期，也是道路交通事故高發期。第二，機動車快速增長帶來的壓力前所未有。截至去年底，全國機動車保有量超過2.2億輛，年增長2048萬輛，道路交通供需矛盾將更加突出。第三，全民整體交通安全素質不高。全民整體交通素質遠遠滯後於經濟社會發展速度和機動車發展速度;素質跟不上形勢、“軟件”滯後於“硬件”的現象，短期內難以改變，交通擁堵、事故多發問題仍會持續。從我市情況看：首先，道路交通事故仍在高位運行。20__年，全市共發生適用一般程序處理的交通事故219起，死亡32人，受傷294人，其中，發生2起一次死亡3人的道路交通事故，特別是市區“10.1”交通事故損失嚴重，教訓深刻，引起了社會各界的廣泛關注，遺留問題至今未能處理。今年1-3月份，全市發生適用一般程序處理的道路交通事故43起，死亡5人，受傷60人，較去年同期相比仍有上升。其次，影響道路交通安全的隱患仍然大量存在。全市佔有相當比例的低等級和等級外公路，其交通安全設施不足，急彎、陡坡、視距不良、路側險要等危險路段、事故多發地點難以整治到位;農村交通安全基礎設施還很薄弱，大量低安全性能的農用車、拖拉機、摩托車上路行駛，造成交通事故多發。第三，道路交通安全措施落實不夠到位。一些部門和單位預防道路交通事故工作的責任意識不夠強，監管職責落實不力，一些交通運輸企業安全主體責任落實不到位，一些從事長途、超長途客貨運輸的車輛駕駛人以及個體承包、“掛靠”經營的營運車輛駕駛人長期遊離於安全教育管理之外。第四，交通安全宣傳力度還需要進一步加大。交通安全宣傳投入不夠、形式不多、覆蓋面不廣、缺乏感染力，交通安全常識普及程度不高，安全教育制度落實不到位，教育效果不理想，還沒有形成有效的制度保障。

對此，我們一定要保持清醒頭腦，正確認識當前道路交通安全面臨的形勢，深刻認識道路交通安全管理工作的重要地位和作用，認真研究加強道路交通安全的對策，以超常規的舉措，綜合施策、標本兼治，常抓不懈，真正把各項方針政策和安全措施執行好、落實好，堅決把道路交通事故上升的勢頭壓下去，堅決遏制重特大事故的發生。

二、突出重點，強化措施，全面加強道路交通安全工作

做好道路交通安全工作，要堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，不斷強化道路交通事故預防措施，全面開展道路交通安全綜合治理，力爭實現道路交通事故起數、死亡人數、萬車死亡率三下降，一次死亡3人以上交通事故同比減少，杜絕發生一次死亡5人以上交通事故的目標。為此，今年要重點抓好以下幾個方面的工作：

(一)深入推進道路交通安全綜合治理。要深入貫徹落實省政府《關於進一步加強和改進道路交通安全管理工作的決定》(甘政發[20__]31號)和市政府《實施意見》，不斷完善道路交通管理機制，着力構建“大交管”格局。要進一步明確和完善各級道路交通安全委員會工作職責，各成員單位要在政府的統一領導下，各司其職、齊抓共管，動員各方面力量，實行綜合治理，確保各項道路交通安全工作取得實效。縣、區政府和有關部門要將道路交通安全工作納入年度工作考核體系和對各級領導幹部考核的重要內容，努力構建“政府牽頭、部門聯動、社會參與”的道路交通安全社會化管理機制;公安交管部門要發揮好牽頭作用，加強對全市道路交通安全和事故預防工作的組織協調;交通、住建、安監、教育等部門要深化城市暢通工程、平安暢通縣區和文明示範公路創建活動，建立健全道路交通安全隱患排查整改機制和“兩客一危”車輛動態監管機制;公路運輸、保險公司要建立事故信息抄告共享機制和嚴重交通違法與保險費率浮動機制，切實形成各司其職、齊抓共管、綜合治理、標本兼治的道路交通安全工作格局。

(二)強化道路交通安全源頭防範。要持續不斷地加大源頭管理，築牢事故預防工作的第一道防線，切實做到監管重點前移，預防措施在先。公安部門要嚴格執行法律法規和政策，加強駕校的管理和規範，堅決對不合格的進行整頓關閉，嚴把駕駛員培訓關、考試關和發證關，並加強對駕駛員的日常學習培訓和違法駕駛員的再教育工作，保持駕駛員隊伍的健康發展;交警、交通運輸、安監等部門要建立和完善監督制約機制，嚴把市場準入關，對不符合國家安全技術標準的車輛和擅自改裝車輛，不準核發車牌照、營運證等相關證照。農機部門要嚴格落實低速載貨汽車、拖拉機的註冊登記制度，切實提高上牌率和年檢率，堅決杜絕報廢車輛上路，着力加強對駕駛員的培訓和安全教育，着力推動農村地區交通安全工作。

(三)紮實開展道路交通安全專項行動。公安交管部門要繼續加大整治力度，進一步加強重點對象的監管。要緊密結合實際，緊緊扭住重點地區(即：國省道以及縣鄉農村道路)、重點車輛(即：客運車輛、校車、危險品運輸車)、重點違法行為(即：酒駕醉駕、“三超一疲勞”)、重點時段(即：節假日、惡劣天氣期間和夜間)，紮實開展道路交通安全專項行動，始終堅持勤務跟着安全走，真正把交警壓上街面、路面，提高見警率和管事率;始終堅持執法的嚴肅性，敢抓、敢管、敢罰，敢於追究違法者的責任，包括刑事責任;始終堅持科技支撐作用，加強監控設施和執法手段建設，全面強化非現場執法力度，着力維護正常的道路交通安全秩序。

(四)深入落實各項治理管控措施。一要切實加強路面巡查和管控力度。交警和交通運輸部門要加大對高速公路、國省道等重點主幹線路的巡查和管控力度，對超速、超載、超限、客車超員、酒後駕駛、疲勞駕駛、無證駕駛、非法營運等違法行為，要嚴格依法懲治，發現一起查處一起，始終保持高壓態勢;要深化隱患路段排查工作，對排查出的隱患點段，提請政府和有關部門按照屬地管理原則進行掛牌督辦和限期治理，切實改善路面設施和通行秩序，消除安全隱患。二要切實加強城市交通管理。針對城市交通中的“行車難、停車難、秩序亂”等問題，深化城市交通秩序整治，不斷規範城市停車場建設和管理，着力解決出租車見縫插針、隨意停行，公交車不進站台停靠、超速行駛，機動車、非機動車、行人不遵守交通信號，爭道搶行、亂停、亂放等問題。三要切實加強惡劣天氣交通管控。交警、氣象、交通運輸和高速公路經營單位以及廣播、電視等媒體要認真落實《金昌市重特大道路交通事故應急處置預案》和《金昌市惡劣天氣應急處置預案》等規定，加強協調溝通，總結經驗教訓，建立健全信息共享機制，並認真開展應急演練，不斷提高應對惡劣天氣、處置突發事件、救援搶險、排堵保暢的能力。

(五)狠抓校車及校園周邊道路交通安全整治。一要進一步完善校園周邊道路交通安全設施。教育、交通、住建部門要建立校園周邊道路交通安全設施和管理設施隱患的定期排查機制，積極完善校園周邊道路警示和提示標誌、信號燈、人行橫道和車輛減速設施等，為學生提供安全通行條件。二要加強校園周邊道路交通秩序整治。要科學合理調配人力，針對學生上、放學的重點時段、重點部位，建立動靜態相結合的勤務制度，對校園周邊道路交通秩序亂點、違法行為高發點開展針對性整治，清理校園周邊道路違法停車、佔道設點等行為，淨化交通環境。三要嚴格學校接送車輛及其駕駛人的管理。定期對全市所有大中國小、幼兒園的學生接送車輛及其駕駛員進行全面摸排調查，嚴格審查營運資質和合法性，對存在問題的校車及其駕駛人督促學校整改或更換;加大集中運送學生的車輛行駛路線特別是學校周邊主要道路的巡邏管控力度，依法從嚴查處違反接送學生車輛規定的交通違法行為。

(六)深入推進交通安全宣傳社會化進程。加大對交通安全法律法規的宣傳力度，探索建立嚴重交通違法發生率與“文明單位”評選掛鈎機制、黨政機關工作人員嚴重交通違法抄告制度，進一步推動機關、單位帶頭提高交通文明素質。要研究建立交通安全公益廣告免費刊播制度，不斷拓展社會宣傳新途徑。要在深入開展交通安全宣傳進社區、進企業、進學校、進農村、進家庭“五進”活動的基礎上，緊緊抓住不同羣體和不同階段的特點，加大宣傳教育力度，進一步增強文明交通宣傳的針對性、實效性。

三、加強領導，強化責任，確保各項工作措施落實到位

道路交通安全管理工作面廣、任務重，是一項複雜的社會系統工程，涉及秩序管理、運輸管理、農機管理、宣傳教育等方方面面，各相關部門必須進一步加強領導、強化協作、落實責任，不斷提高工作水平。

(一)加強組織領導。縣區政府要將道路交通安全工作納入重要日程、擺在突出位置，把道路交通安全與安全生產、社會治安綜合治理工作，同部署、同檢查、同考核，並在政策、人員和經費等方面提供保障，着力解決制約道路交通安全工作的機制性、體制性問題。各級交通安全管理委員會要發揮作用，定期召開會議，建立健全協調聯動機制，主動加強溝通，定期通報情況，及時解決突出問題，不斷提高道路交通安全監管水平

(二)強化責任落實。交通安全管理委員會各成員單位要牢固樹立全局思想和大局意識，各司其職，各負其責，認真履行管理職責，主動研究和解決涉及本部門的道路交通安全問題，要加強信息溝通和協作配合，採取上下聯動、左右互動、統一行動等方式，形成工作合力。對不盡責，安全監管不到位、不認真，執法檢查不履職、不嚴格，隱患治理不落實、不徹底而造成事故發生的，要堅決依法追究責任單位和責任人的責任。

(三)加大經費投入。縣、區政府要將路面交通安全設施、隱患點段治理、交通科技、宣傳教育等經費保障，納入財政預算，特別是要全額保障交警人員(包括協管員)經費、公用經費、執法裝備等費用，並隨經濟社會發展和交管任務增加保持適度增長。各相關部門要盡最大努力落實交通安全管理工作費用，為交通安全管理工作做好保障。要高度關注一線交警的健康、安全、待遇等問題，加大人員培訓交流、培訓選拔力度，努力建設一支高素質的公安交警隊伍。

(四)提高服務質量。要推進執法規範化建設，進一步規範道路交通執法行為。公安、交通運輸部門要教育民警和管理人員理性、文明、平和、規範執法，積極適應執法環境的新變化，改進執法方式，努力實現法律效果與社會效果的有機統一。同時，要進一步完善便民利民措施，簡化辦事程序，提高服務效率，不斷健全“一窗式”綜合服務、預約服務、上門服務和限時服務等工作機制，推行網上審批、網上登記、網上監督等工作模式，完善道路交通違法處理系統，盡最大努力為羣眾提供方便。

同志們，做好當前和今後一個時期的道路交通安全工作，預防和減少道路交通事故，責任重大，任務艱鉅。讓我們在市委、市政府的領導下，以攻堅克難的精神，創新務實的作風，勤奮紮實的工作，全面加強道路交通安全工作，確保完成道路交通安全目標管理任務，為維護人民羣眾生命財產安全、建設繁榮文明和諧宜居現代金昌做出新的更大的貢獻!

關於交通安全講話 篇4

親愛的老師們、同學們：早上好!

我是高二4班的李玉，今天我講話的主題是道路交通安全。

近期，縣教育局聯合交通局、公安局對中學生交通行為習慣進行專項檢查，説起道路交通安全，我們就不能不提到道路交通事故。人們常説，交通事故猛於虎，可是老虎再兇，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命。現在我向大家介紹一組數字：去年，世界交通事故死亡人數達50萬人，其中中國小生佔了10萬多。而我國交通事故死亡人數則無法謙虛地排在了世界第一位。我國每年交通事故死亡人數都在10萬多人，而其中中國小生就在16000人左右，這就意味着平均每天有一個班的學生從地球上消失。這真是一個比戰爭還要無情，還殘酷的數字。這一連串觸目驚心的數字背後，有多少家庭失去了親人，有多少幸福化為烏有。

那麼，是什麼原因導致我們道路交通事故頻頻發生?據調查統計，在所有的交通事故中，除極少數屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的，其中根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守交通規則。生命對於一個人來説，只有一次，應該愛護，應該珍惜。出入平安，這是大家都希望的結果。

為此，我們代表學校要求同學們做到如下幾點：

1、騎車時要做到靠右行駛，不在機動車道行駛，車速不能過快，更不能雙手離把，不闖紅燈，不併排，不騎快，不逆行，不在路上飈車，不帶人，不相互追逐，不邊吃東西邊騎車，不打傘騎車。

2、經過交叉路口，要減速慢行，注意來往的行人、車輛;轉彎時要提前減速慢行，伸手示意，並注意觀察，不要突然猛拐。

3、秋冬季節，遇到雨、雪、霧等天氣要慢速行駛，路面雪大結冰時要推車步行。

4、在家長協助下經常檢修自行車，電動車，保持車況完好，確保車剎、車鈴靈敏、正常。

5、在道路上遇到突發事件，要立即去找大人幫忙。遇到交通事故，撥打122或110報警電話，並要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特徵等，並及時打電話報警。

同學們，美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創造美好的未來，大家一定要培養文明交通意識，養成自覺遵守交通法規的良好習慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實到行動。我相信，我們完全可以遠離交通事故。老師們，同學們，讓我們一起攜起手來，共同努力創建我們的平安校園!

最後祝所有的老師和同學：每天“高高興興到校，平平安安回家”!謝謝大家!

關於交通安全講話 篇5

同志們：

這次會議既是省交通運輸廳安委會的擴大會議，也是交通運輸系統安全生產電視電話會議。會議主要是貫徹落實省政府近期關於安全生產的指示精神，總結今年上半年全省交通運輸安全生產工作，安排下半年的重點任務，部署開展危險化學品運輸專項整頓工作。剛才，廳公路局、道路運輸局、港航局、監察總隊的負責同志對強化安全監管工作談了很好的意見，希望抓好落實。下面，我根據省廳研究的意見，講四個方面的問題。

一、充分肯定上半年安全生產工作取得的成績

今年以來，全省交通運輸系統在省委、省政府和交通運輸部的正確領導下，攻堅克難，真抓實幹，在樹立安全發展理念、健全安全責任體系、完善安全監管制度、開展集中整治活動、強化重點行業治理、加強教育培訓等方面做了大量卓有成效的工作，全行業安全生產形勢總體平穩。

(一)強化工作部署。2月13日，省廳召開全省交通運輸安全生產視頻會議，對全年的重點工作任務進行全面安排部署。4月1日，省廳又召開安全生產工作調度會，調度今年交通運輸安全重點任務落實情況，提出了推進落實的具體措施。先後印發了《20_年全省交通運輸安全生產工作要點》、《關於轉發交通運輸部20_年“平安交通”建設工作目標任務的通知》、《關於推進安全生產風險管理工作的意見》等文件，對年度重點工作任務、“平安交通”建設目標、安全生產風險管理等工作，提出具體貫徹落實意見，列出責任清單和時間表。

(二)強化暗訪督查和隱患排查。今年以來，省廳不間斷的組織大規模互查、暗訪和隱患排查活動。1月19日至30日，組織了全省交通運輸安全綜合大檢查;2月3日至15日，組織由廳領導帶隊的春運安全檢查;3月中旬，組織了地市互查暗訪;去年冬至今年3月底，開展了冬季安全隱患大排查、大整治專項行動。通過以上活動，及時發現安全生產的薄弱環節和違規違法行為，在全省範圍內予以通報，限期整改到位。繼續開展“打非治違”專項行動，集中打擊“黑車”、“黑户”、“賺黑錢”等違法行為，維護正常的道路運輸秩序。推進安全生產風險管理，健全安全隱患排查檔案，完善整改複查銷號制度。冬季安全隱患大排查、大整治期間，全省交通運輸共排查安全生產隱患1.7萬處，均已落實整改措施。

(三)突出重點領域專項治理。開展了“道路運輸平安年”活動。會同公安、安監部門印發了《活動方案》，強化道路運輸企業安全生產主體責任，切實加強了對汽車客運站、長途客車、包車客運、農村客運市場的監督和管理。配合有關部門開展“七類重點車輛、七種違法行為”集中整治行動。重點治理違法超限運輸、客運超員車輛出站和營運車輛不按規定線路行駛等違規違章行為，有力提升事故預防能力和水平。截止目前，全系統共組織集中整治行動安全檢查1025次，發現安全生產隱患1696處，已整改1605處，整改率達94.6%。加強水上客運安全監管。深刻汲取6月1日“東方之星”遊輪沉沒事故教訓，開展水路客運經營資質和船員適任情況檢查，嚴格落實“逢七不開”等水路客運安全管理制度，進一步做好我省水路客運安全工作。積極開展公路水運工程落實施工方案專項行動。強化施工現場安全管理和責任落實，降低施工現場系統性安全風險，深入推進平安工地常態化建設。大力實施公路安全生命防護工程。制定了《關於實施公路安全生命防護工程的實施方案》，完成了公路安全隱患排查，建立了基礎台賬。

(四)深入開展“安全生產月”活動。分東部、中部、西部3個片區，分別召開了事故案例分析會。深入剖析了當前安全生產存在的突出問題，研討了深化安全監管的思路和方法。舉辦了交通運輸安全風險管理培訓，邀請交通幹部學院張柱庭教授親臨授課，培訓交通系統安全管理人員300餘人。開展了安全生產合理化建議“金點子”徵集活動，徵集金點子94個。組織開展“第九屆全省安全文化書畫攝影作品有獎徵集活動”，共徵集書畫攝影作品41件，向省安委會推薦23件參賽作品。

二、一分為二地看待安全生產面臨的形勢

肯定成績的同時，我們也清醒地應看到，交通運輸安全還面臨許多問題和挑戰，對已有的成績不可估計過高，對存在的問題不可掉以輕心。

(一)當前全國交通運輸領域重特大事故沒有得到有效遏制。今年以來，全國發生多起重特大交通運輸事故。2月24日，新疆巴楚縣發生客車側翻事故，造成22死38傷;5月15日，陝西發生大巴車墜崖事故，造成35死11傷;6月1日，“東方之星”客船沉沒事故，造成434人遇難;7月1日，吉林發生旅遊車墜橋事故，造成10人死亡等。我省今年交通運輸領域發生了“1.16”萊州重大道路交通事故，較大以上事故較往年有增多的趨勢。

(二)汛期安全生產工作面臨巨大壓力。汛期歷來是交通運輸事故易發、高發期。據天氣預報，今年我省汛期降水量接近常年，但是降雨時空分佈不均勻，旱澇急轉的情況隨時可能發生。期間，還將有颱風影響我省沿海地區。道路運輸迎來暑運旅遊高峯期、學生運輸高峯期，長途客運、旅遊包車運行密集，容易出現疲勞駕駛、超載運行等違法違規行為。強降雨有可能對交通基礎設施造成一定程度的損毀，公路搶修保通壓力很大。

(三)危化品運輸事故進入易發期。京珠高速“7.22”特大事故、“8.26”包茂高速危化品事故、湖南邵陽“7.19”特大道路交通事故，都發生在這一時期。我省是危險貨物運輸大省，危險貨物運輸企業達到817家，危險貨物運輸車輛26274台，危險貨物運輸品類涵蓋危險貨物品名錶全部9類品種，危險貨物運輸規模仍呈上升趨勢。港口危險貨物吞吐量增長迅速，大量危險化學品專用泊位和倉儲設施相繼投產。目前，全省港航監管着1500萬立方危險品罐區，港口危險貨物吞吐量達2.2億噸，且貨品多，項目法人和管理主體多、情況複雜，容易發生大的事故，安全管理壓力不斷增大。

(四)安全生產固有的問題與經濟下行帶來的新矛盾相互疊加。道路運輸經營主體多、小、散、弱的格局還未根本改變，交通安全基層基礎工作依然薄弱。我省公路建設早、標準相對較低，安全隱患多。海上客滾運輸、渡船、旅遊船安全監管壓力很大，港口危險貨物作業存在潛在風險。隨着經濟下行的持續，貨運量、客運量都有不同程度下降，運輸市場競爭更加激烈，部分企業和運輸業户效益下降，多拉快跑、違規運營、逃避監管的衝動加大。

特別是6月27日，中央電視台焦點訪談以“瘋狂的油罐車”為題，曝光了煙台、青島、濰坊等地油罐車在黃島、萊州、龍口、濰坊等港區超載灌裝、車輛違法改裝、違章運輸、違規駕駛、無證運營、車託干擾執法等一系列的突出問題。非法改裝罐體長度達十七、八米，高度超過兩層的司機樓，而標準罐一般長度十三米;超載最多的油罐車裝載了91.6噸原油，超載200%多。從報道的情況看，超載問題之嚴重、違規行為之猖獗，令人觸目驚心，發人警醒。這個報道可能是今年早些時候拍攝的，但終究是客觀存在的;今年以來，相關地方採取了有力措施進行了整治，但成果只是初步的、很不穩固的。報道中客觀地説，“山東省相關部門多年來針對超載油罐車開展了多次整治專項行動，在近期一次專項行動後的一段時間裏，萊州港沒有發現超載油罐車，可是其它一些港區在專項整治後沒幾天又死灰復燃了”。所反映的問題，包含多方面，涉及多個部門的職責，暴露了在危險化學品運輸特別是油品運輸領域存在的企業安全生產主體責任和行業監管責任落實不到位的問題。其中，涉及交通運輸行業的問題主要有：對港口危險化學品倉儲企業監管不到位，對道路危險化學品運輸企業監管不到位，對超限運輸車輛治理不到位。這些問題的存在，是重大的安全生產隱患，也是嚴峻的管理責任風險。一旦出了安全事故，給社會和人民羣眾造成的危害不可想象，給交通運輸管理人員帶來的責任追究也不可想象。

省委、省政府及省廳對媒體曝光的問題高度重視，姜異康書記、郭樹清省長做出了重要批示;7月1日，王書堅副省長專門召開了油罐車運輸管理協調會，進行了安排部署;省政府組織了專門的督導組，分赴有關市進行督導;張傳亭廳長在報道播出後當即就提出了明確要求，省廳召開了專題會研究了具體措施;向報道涉及的青島、煙台、濰坊三市交通主管部門發出了安全生產隱患整改通知書。希望相關市縣交通運輸部門和行業管理機構高度重視，在當地政府的領導下，會同有關部門，落實責任，強化整改，下大氣力，徹底消除隱患。

對曝光的問題，通過解剖麻雀，引發了我們很多深層次的思考。第一，這些問題不是媒體拍攝那一天才出現的，不是偶發的、個別的，正像報道中所講的：“這些危險的超載油罐車存在不是一年兩年了”，我們的相關管理人員發現了沒有，發現後採取措施了沒有，採取措施達不到效果向當地政府彙報了沒有?第二，安全管理責任已經非常明確了，為什麼往往要等到新聞媒體曝光之後，才引起重視、痛下決心進行整治;第三，整治這些問題雖然涉及多個部門的職責，但是作為交通運輸管理部門和人員自身的職責履行到位了沒有?第四，近幾年我們重點抓了安全生產雙基工作，但是在一些地方和行業為什麼企業的主體責任和從業者的崗位責任還沒有落地，問題屢屢發生?第五，整治安全生產的重大隱患往往都是硬事、難事，不硬不難不成頑疾，交通運輸部門和管理者有沒有拿出破難攻堅的勇氣和辦法?不單媒體曝光的三個市有反思，各地都要結合自己的問題進行反思;不單市縣的同志要反思，省廳及行業管理機構的同志也要反思。反思的目的是找準問題的癥結所在，改進和加強安全監管工作。

關於交通安全講話 篇6

親愛的老師和同學們：

早上好！

校園安全與我們每一位師生息息相關，關係到學生能否健康成長，順利完成學業；這也關係到我們的老師能否在安全的環境中教書育人。因此，我們必須清醒地認識到

“安全不是小事”，“隱患就是事故”要時刻牢記在心。為了進一步完善我校的安全教育，結合我校實際，提出以下要求。

一、注意學校安全：

1、注意課間文明遊戲，不要大聲喧譁，不要追逐嬉戲。

2、上下樓梯時不要跑也不要玩，要輕手輕腳慢慢向右走。絕對禁止三個人並行。

3、不要在樓梯上玩耍，不要在走廊、平台、轉盤等學校走廊的地方玩耍、玩耍或玩耍。

4、上體育課前要做好活動準備。運動時，聽從老師的要求，不要劇烈碰撞，不要違章，防止運動器材傷人。

5、不要觸摸教室和校園的電源插座，不要用濕抹布擦拭電氣開關和機器。

6、信息課、科學課要聽從老師的指揮，按規定的程序進行。

二、注意交通安全：

如今，交通發展迅速，路上來往的車輛很多。我們更有必要提醒同學們上下學時注意交通安全，也要做好宣傳，提醒爸爸媽媽注意交通安全。我們鼓勵學生做以下工作：

1、不要在路上踢足球。

2、不要走在路中間，走在人行道上，千萬不要因為貪慾過馬路。

3、過馬路時要注意機動車輛的行駛情況，防止發生交通事故。

4、當我們過馬路的時候，我們應該更加謙虛和耐心。我們應該在紅燈時停下來，在綠燈時走，而不是闖紅燈。

5、嚴禁12歲以下學生騎自行車、無人騎、徒手騎、追自行車、騎快車、扒車、向車輛扔石頭。

6、騎行時不要向窗外揮手，探頭，車內擁擠時注意尖鋭物體，車停穩後下車，不要在車內玩耍。

7、放學後，不要因為等人而在學校門口堵車。每個班的學生都要提醒家長在班級的等候區等候學生，不要亂停車輛。

8、所有學生都要注意乘車安全，堅決不乘坐無證車輛、超載車輛，不乘坐破舊車輛，一旦發現上述情況，要及時向家長和班主任彙報。

三、注意活動安全：

放假的時候一定要注意家裏的安全，父母都忙着照顧你，一定要照顧好自己一次。

1、遠離施工現場、道路等存在安全隱患的場所；

2、不要在坑、池、塘、溝、河、工地等不安全的地方玩耍；

3、請勿玩火或燃放煙花爆竹，以防意外傷害。

4、不進入網吧、電子遊戲廳等禁止未成年人活動的場所。

5、出門一定要告訴父母長輩知道，告訴他們你在和誰玩，在哪裏玩，注意時間，不要回家太晚，免得讓父母擔心。

6、學生還應該學會使用家用電器、煤氣爐、衞生浴缸等。在父母的正確指導下，學習安全用電和用火的知識，養成“人走無電”等良好習慣。不要粗心大意，各種電器設備出現故障時不要亂動。

四，關注食品安全：

春天來了，各種細菌開始繁殖。春天一定要注意傳染病的預防，尤其是從口中預防。因此，學生應該做到：

1、學生在購買食品時，應清楚地看到生產日期、保質期、製造商和地址，不要購買“三無”食品。

2、不要在街頭流動攤點購買零食，以防止食用不衞生的食物和過期食物引起食物中毒。

同學們，安全是關係到我們每一個人生命健康的大事，不能有任何疏忽。對你，對他，對所有人，都要牢固樹立安全意識，自覺遵守學校規範，掌握各種安全知識，提高自我保護能力。

關於交通安全講話 篇7

同志們：

今天召開全縣道路交通安全工作會議，主要目的是貫徹落實10月27日全省道路交通安全電視電話會議和地區關於進一步加強今冬明春道路交通管理工作通知精神，分析當前我縣道路交通安全形勢，研究部署今冬明春道路交通安全工作。道路交通安全事關人民生命財產安全，事關社會和諧穩定。預防道路交通安全事故，責任重於__，為進一步做好我縣道路交通安全工作，下面，我講幾點意見：

一、前10個月全縣道路交通安全工作回顧

今年前10個月，我縣牢牢圍繞“降事故、保安全、保暢通”這個中心，正確處理安全生產與經濟效益的關係，深入貫徹各項交通安全法規，不斷加大交通安全治理的力度，為維護全縣的道路交通秩序，確保人民羣眾生命財產安全，做出了積極的努力，全縣主幹線公路安全暢通，鄉鎮基層基礎工作紮實有效，人民羣眾的交通安全意識明顯增強。今年前10個月，全縣共發生全縣共發生道路交通事故514起， 死亡29 人，115人受傷，直接財產損失39.40萬元。前階段全縣道路交通安全工作主要有以下幾個特點：

一是重視程度增強。縣委、縣政府歷來十分重視道路交通安全工作，定期不定期的召開會議，聽取彙報，研究部署道路交通安全工作，把交通安全工作作為安全生產的重點來抓。縣直各部門、各鄉鎮也把交通安全工作列入重要議事日程，成立領導機構，及時召開會議，研究工作措施，健全規章制度，有效地加強了機動車輛和駕駛員的管理，交通管理工作的自覺性和主動性進一步增強。尤其是公安機關充分發揮“主力軍”作用，不斷強化路面巡查和交通秩序專項整治，促進了全縣交通安全工作的深入開展。

二是協同能力增強。各級各部門不斷加大協作，切實加強對交通安全宣傳教育，特別是公安交警部門和交通運輸部門通過開展駕駛人集中教育活動，不僅在駕駛人中掀起了學交規、守法律、保安全的良好氛圍，使駕駛員安全意識得到明顯增強，而且示範和帶動家人、帶動社會共同遵守交通法規，全社會交通安全意識進一步增強。

三是管理能力增強。各有關部門充分發揮職能作用，以實施“暢通工程”為載體，加大了道路巡邏密度，強化了路面治理。根據不通路段暢通狀況，新增設了各種交通安全標誌，完善交通安全設施，特別是在全省旅發大會、省“兩會”等重大活動中，公安交警部門發揮了積極地作用，有效地維護了交通秩序。以開展創建“平安大道”活動為主線，先後對酒後駕車、無證駕駛、客車超員、貨車超載，農用車、拖拉機違章載人和機動車無牌上路以及私自改裝改型、超速行駛、爭道搶行等嚴重交通違法行為開展了專項整治活動，加大了公路查控力度，及時糾正了交通違章，保證了道路安全暢通。

二、當前我縣的交通安全形勢

當前，我縣已進入道路交通事故的高發期，從歷年來我縣的道路交通事故發生時間上來看，冬季和初春是我縣道路交通事故發生最多的時間，因為這期間，受天氣和人流、車流量增多等因素的影響，極容易發生交通安全事故。

一是個別單位對工作重視程度仍然不夠。有些部門、單位的負責同志，沒有把交通安全工作提到應有的高度來認識，沒有正確處理好安全穩定與生產經濟的關係，交通安全工作分工不具體，責任不明確，滿足於一般性號召，缺乏針對性措施。

二是摩托車違法行駛引發交通事故飛速增長。隨着經濟社會的發展，羣眾生活節奏逐步提高，無論是城市還是農村，購買摩托車的人越來越多，但是由於大部分駕駛員不懂技術，交通安全法律意識淡薄，違法、違規、違章行駛時有發生，已經成為我縣交通安全事故發生的重點。現在流行一句話：“不想活騎摩托”!這和我們工作有很大的關係，治理摩托車違法行為力度還不夠強，措施還有待提高。

三是部分駕駛員法律意識淡薄、素質較低，違章駕駛現象嚴重。當前，部分駕駛員素質不高，不遵守職業道德，不注重業務學習，只知道開車掙錢，不顧交通安全，導致交通事故屢屢發生;還有的置交通安全於不顧，開“病車”、開報廢和私自改型的車;有的無證駕駛、無牌上路、超速行駛、酒後駕車、開“飛”車等違法行為比較嚴重，致交通事故頻繁發生。

三是全民交通安全意識還不夠強。非機動車輛和行人違反交通法的現象屢禁不止，羣眾交通安全意識淡薄，有的非機動車佔用機動車道和人行道行駛;有的行人隨便橫過馬路，不遵守交通信號，不服從交通管理人員的指揮;還有的在公路上違章佔道，以致引發交通事故。

以上這些問題的存在，嚴重影響着我市的交通安全，必須在冬季工作中，有針對性地採取措施，加大力度，認真加以解決。

三、全力以赴投入工作，堅決將道路交通事故壓制在萌芽狀態

各級各部門一定要結合我縣交通安全管理實際，結合今冬明春道路交通特點，抓住工作重點，千方百計消除事故隱患，堅決遏制重特大事故的發生。

(一)狠抓源頭整治。源頭管理首要的問題就是要嚴管，要直接管到駕駛人，管不到駕駛人就是無效的管理。公安交警部門在源頭管理上要認真抓好客運、貨運、危險化學品運輸車輛及送子車輛的臨時檢驗工作，對檢驗不合格的車輛一律不準上路行駛。交通部門要加強對運輸行業的管理，堅決杜絕不具備安全運輸條件的企業、車輛、人員進入道路運輸市場。農機部門要加強對農用車的教育管理，提高安全行車意識和自覺守法意識。道路養護部門要維護路面狀況良好，及時清除冰雪和影響通行障礙物，確保冬季冰雪天氣的交通安全。其他各成員單位也要各司其職，抓好源頭管理，從源頭上防止交通事故的發生。

(二)狠抓黑點治理。公安、交通、安監等部門，要加強對事故多發和嚴重擁堵路段的排查整改工作，堅決改變只排查不治理或排查多治理少的現象。對__道路要同步完善安全設施，避免產生新的危險路段。特別要針對冬季行車安全的特點，把近3年冬季發生死亡事故的路口、路段進行一次徹底排查，採取有效的應急措施，加強巡邏管控，防止因雪大、路滑、坡長髮生重特大交通事故。公安、交通、氣象、消防、衞生等部門要進一步完善惡劣天氣條件下的交通安全應急管理工作預案，遇到惡劣天氣影響行車安全時，要及時啟動防範預案，必要時依法實施交通管制，確保惡劣天氣交通安全。

(三)狠抓嚴格執法。要從嚴查處各類交通違法行為，嚴厲整治違法停車，駕車不繫安全帶，機動車超速行駛，涉牌涉證違法行為，客運車輛超員，貨運車輛超載，酒後駕駛、農用車違法載人等嚴重交通違法行為。公安交警部門對以上重點違法行為，該處罰的處罰，該扣車的扣車，該吊扣、吊銷駕駛執照的要堅決吊扣、吊銷。對造成重大交通事故的，要堅決依法追究刑事責任，絕不縱容姑息。通過嚴管嚴治嚴罰，起到強有力的懲戒和教育作用。

(四)狠抓摩托車違法行駛。一是要根據各個轄區的實際情況制定治理措施，重點加大對無牌無證摩托車上路行駛的打擊力度，真正做到嚴格執法。對在道路上行駛的無牌無證的摩托車，執勤交警靈活機動採取科學的管理手段，根據所處路段的交通環境，在不危及安全和有條件的情況下實施攔截，設法減少違法車輛的逃離機會。二是要在城鄉道路上形成巡邏監控佈局，特別是對事故多發路段的巡查力度。採取流動檢查與定點檢查、日常查糾與不定期整治相結合的方式，確保重點路段不失控，對無牌無證機動車形成嚴管態勢。要繼續深化交通安全管理工作，進一步夯實事故預防的基礎，一方面要對交通違法駕駛員起到教育、震懾效果;另一方面要顯示交警部門嚴厲打擊無證駕駛、攔而不停等嚴重交通違法行為的決心。

(五)狠抓鄉村公路安全。要從根本上解決影響農村道路交通安全的實質問題，特別是要解決好田坪鎮實施“建、管、養、運”後道路交通安全的管理。一是要認真研究解決農民出行難的問題。各有關單位要從客運管理、税費徵收等方面，進一步完善和落實好扶持農村交通發展的政策措施，推動農村客運市場的發展。二是農機部門要深入一線，檢查督導農用車輛安全技術設施的配置情況，確保農村農用車輛反光標識粘貼率達到100%。三是要積極實施鄉鎮派出所與安監站、交管站、農業服務中心聯合辦公的工作模式，切實解決好農村道路交通安全漏管失控的問題。四是由縣公安局牽頭，縣農業局配合，各鄉鎮按照“户籍化”管理的要求，組織各村民委、村小組對低速載貨汽車、拖拉機、摩托車及駕駛員進行全面排查，完善一車一檔、一人一檔管理制度。對無牌、無證及脱檢機動車要依法進行註冊登記，嚴防此類車輛上路行駛。

(六)狠抓交通管理社會化。我縣開展交通管理社會化以來，效果不是很明顯，特別是鄉鎮一級在工作中力度需要進一步加強。交通管理工作，不是哪一個部門、哪一個單位的事情，而是全社會共同的職責。各級各部門各單位要從維護社會穩定的大局出發，廣泛發動廣大人民羣眾，積極參與交通安全的監督和管理，爭取人人成為交通安全工作的支持者、參與者。各部門、各單位還要積極配合交警部門，自覺遵守交通安全法規，教育好自己的人，管理好自己的車，努力減少交通事故的發生。全面推進交通管理社會化進程。

(七)狠抓交通安全宣傳責任的落實。各級各部門要深入開展交通安全村、交通安全社區、交通安全學校創建活動，要在行政村、社區、學校、重點單位和公共場所普遍設立交通安全宣傳窗口或板報。公安交警部門要積極配合新聞宣傳部門，在媒體報道的內容上，把正面典型的示範引導作用和反面典型的警示作用結合起來，既要客觀準確地報道重大交通事故，教育廣大羣眾從中汲取教訓，引以為戒，又要大力宣傳遵章駕駛、安全行車的典型。教育部門要將道路交通安全教育納入學校教學內容，配合公安部門，堅決制止使用不符合安全條件的車輛接送學生。司法部門要將道路交通安全法律、法規宣傳教育納入普法內容，組織開展經常性的宣傳教育活動。通過全方位抓好道路交通安全的宣傳，進一步在全社會營造強大的聲勢和震懾力。

同志們，抓好今冬明春的道路交通安全工作，事關全縣經濟發展和社會穩定，關係到人民羣眾的切身利益。各級各部門各單位一定要進一步統一思想，不斷增強責任心和緊迫感，密切配合，紮實工作，共同把我縣的道路交通安全工作抓好、抓實，為全縣經濟發展、社會穩定、人民____良好的交通環境。

關於交通安全講話 篇8

尊敬的各位領導，各位來賓，老師，同學們：

首先，我代表麥田希望國小的全體師生，向縣委領導前來我校參加大會，表示熱烈的歡迎，向多年來，為我校安全工作作出重要貢獻的縣交警大隊，楊樹嶺中隊的領導和同志們，表示衷心的感謝！

麥田希望國小緊鄰101公路，這裏道路好，車速快，又有彎道，是交通事故多發地段，廣大師生的安全，成為各級領導關注的焦點，引起了交警部門的高度重視。

縣委文明辦主任、宣傳部劉部長，縣交警隊石大隊長在百忙的工作中，抽出時間，參加了今天的大會，並做了重要講話，充分體現了領導們對我校師生的關懷和重視。我們要牢記領導的教導，以實際行動，來踐行領導的指示精神。

自從__年春季，我校在縣交警大隊的關懷下，聘請了楊樹嶺中隊領導和幹警們，為我校校外交通安全輔導員，他們不畏勞苦，先後四次來我校給師生們講解交通安全常識，分發交通安全宣傳材料一千餘份，在學校舉行交通安全圖片展一次，贈送影像資料十餘盤，指導學生放學過馬路演練，給負責安全的王老師發反光背心等等，並在“交通文明行，安全第一課”活動後，舉行了學生交通安全徵文、繪畫比賽，併為優秀作品的小作者發獎品，這一系列的關愛行動，充分體現了交警為民的精神，為我校師生的安全保駕護航，使我校師生有了更大的安全保障，幾年來，學校未發生任何交通安全事故。

今後，我們還要更多的開展警校共建活動，把交通安全放在首要位置，廣大師生要時時講安全，處處注意安全，既做交通安全的實踐者，又要做交通安全的宣傳員，做到警鐘長鳴，防患於未然，讓家長們放心，讓領導們滿意。

關於交通安全講話 篇9

老師們、同學們：

大家早上好!

你們是祖國的未來和希望，你們能否健康成長，不僅關係到一個個家庭的幸福，而且關係到國家和民族的興衰成敗。所以，我們的社會，我們每個人(包括你們自己)，都有責任和義務保障你們的健康和安全。今天，我要講的課題便是與你們的健康和安全息息相關的道路交通安全，我講課的主題是：珍愛生命，安全出行。

人們説，交通事故猛於虎。可是老虎再兇，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命。現在我向大家介紹一組數字：

20__年，世界交通事故死亡人數達50萬人，其中中國小生佔了10萬多。而我國交通事故死亡人數則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數都在10萬多人，平均每天死亡達300人，這真是一個比戰爭還要無情，還殘酷的數字。就在去年的11月14日早上6點，山西沁源縣二中900多個學生在公路上晨跑時，一輛大東風帶掛貨車向學生橫衝直撞過來，造成21名師生死亡，18人受傷。當時公路上躺滿了遇難學生的屍體。這一連串觸目驚心的數字背後，這一起起慘烈的事故背後，有多少家庭失去了親人，有多少歡樂變成了悲劇，有多少幸福化為烏有。在每一起交通事故背後，是一個個家庭失去了頂樑柱，是一個個白髮人送走了黑髮人，是一個個孩子與父母陰陽兩隔。

是什麼原因導致我們道路交通事故頻頻發生?據交通警察調查統計，在所有的交通事故中，除極少數屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發事故的主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒後駕車、強行超車、行人不守交通規則等。現在，我向大家列舉幾個由以上原因造成事故的案例：

1、前年6月28日，某鄉青年劉某無證駕駛一輛摩托車搭乘一個朋友從鄉下往縣城一路狂飆，結果在105國道上撞上一個同向騎自行車的人，由於車速過快，雙方都被摔出20多米遠，造成騎自行車的人當場死亡，劉某及其朋友也嚴重受傷，昏迷不醒。

2、去年9月底，某中學一個老師經過幾年苦戰，終於考上研究生，正準備啟程入學深造。可交在啟程前的一天，經不住親朋好友的盛情，多喝了幾杯酒，結果在騎摩托車回家的途中死在路邊，直到第二天才被人發現，一家人悲痛萬分。旁人也為之惋惜。據公安部統計，凡是酒後駕車者，每3人中就有1人死亡。

3、去年7月，一個小貨車司機由於疲勞駕車，結果在行車過程中打起了瞌睡，車子撞上了一部同行行駛的汽車，造成一死一傷。

4、至於隨意橫穿公路造成交通事故的案例，真是舉不勝舉。①吉水一個小男孩坐車時要撒尿，橫穿公路時被車軋死。②一成年人到井岡山出差吃完晚飯回家，由於也喝了點酒，半路上內急，下車小便，在橫穿公路時不幸被車撞死。

綜觀這麼多起交通事故，我們不難發現，我國交通事故頻發的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守規則。

小朋友們是道路交通行為中的弱勢羣體，大家在參與交通的過程中，怎樣保障自己的人身安全呢?

首先，我們都來反省一下我們自己或身邊同學的交通行為，是否曾經有過不遵守交通規則的行為，是否曾因自己不安全的交通行為而給自己帶來過一些傷害。小朋友們，你們當中很多人每天好幾趟往返於學校和家庭之間，途中又大多要走馬路，不管步行也好，騎自行車也好，總要避讓來往的車輛。但是，你們當中有些人交通安全意識不強或缺乏交通安全常識。想想看，當你們走在馬路上時，是不是有小朋友追追打打?是不是有小朋友邊走邊看書?是不是有小朋友隨意橫穿公路?是不是還有小朋友騎自行車時喜歡顯示自己的本領，意雙手離把或單手騎車?(我本人就曾好多次看見一些少年騎車時雙手離把，作出英雄豪傑狀)。

現在，我教大家學習三大本領：一會走路、二會騎車、三會乘車(這三個“會”的含義就是要保障自己的人身安全)

1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄杆，遵規矩、保生命。

2、乘車時，等車停穩先下後上;坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔東西。

3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農用車，尤其是人貨混裝車。

4、12歲以下不要騎車。騎車時要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車後座不能載人，騎車拐彎時要伸手示意。

5、在道路上遇到突發事件，要立即就去找大人幫忙。

6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特徵。

我將大家騎車走路的一些基本常識編成了一首小歌謠：

走路要走人行道，不在路上打和鬧。

不騎快車不搶道，靠右行車要記牢。

轉彎慢行仔細看，不急躁來不猛拐。

遵守交規習慣好，健康平安幸福長。

小朋友們，美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創造美好的未來，大家一定要培養文明交通意識，養成自覺遵守交通法規的良好習慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實到行動，我相信，我們完全可以遠離交通事故。

最後，祝願大家身體健康，學習進步，過一個愉快祥和的童年!

關於交通安全講話 篇10

敬愛的老師們，親愛的同學們：

大家好！

對於每一個學生來説，我們上學、放學、購物、上街、旅遊，生活的每一天都要在路上行走。所以，交通安全是我們生活中的頭等大事，有了安全，我們才能快樂、幸福地成長，才可以順利、愉快地度過每一天。正因為這樣，交通安全對每一個人都是非常重要的。我們學生更要注意。

要遵守交通規則。在馬路上要走人行道，不要在機動車道上行走，過馬路要走斑馬線。紅燈停，綠燈行。嚴禁闖紅燈。黃燈時儘量不要行駛，最好等下一個綠燈亮後在行駛。

不要在馬路上玩耍、打鬧，或者在馬路上踢球，做遊戲，相互追打。過馬路要集中精力，不能和同學或家長講話。車輛行駛時，要在機動車道，不要在非機動車道上行駛，不能壓黃線。過馬路時，不能和汽車搶道。

放學的時候，人多擁擠，一定要注意交通安全，不要強行過馬路，也不要快步在馬路上奔跑，防止發生碰撞。如果發現路口有車輛拐彎，不能猛衝過去，要不然很容易受傷。

雨雪天馬路很滑，要慢走，防止滑倒摔傷。大霧天氣時，在馬路上行走更要提高警惕，然後再慢慢地行走。

有的時候，爸爸出去喝酒，還要開車。我提醒他：“喝酒後不能開車，會非常危險的。”爸爸説：“我不開車了。”我這才放下心來。我每次坐車的時候，都要檢查自己有沒有繫好安全帶。還時常提醒爸爸，開車不能急躁，不能闖紅燈。拐彎的時候，要減速。仔細看清楚前面是否有車之後方可行動。夜晚來臨時，更要小心地開車。在高速公路上車不能超速行駛。爸爸誇我：“你真是一個交通安全小衞士！”

自覺地遵守交通規則，從自己身邊的每一件小事做起。才能保證交通安全。只有保證安全，才能更加愉快地生活。

關於交通安全講話 篇11

同志們：

這次全市道路交通安全工作會議，是市委、市政府確定召開的。主要任務是，深入貫徹落實全省道路交通安全工作電視會議精神，總結去年的工作，部署今年的工作任務。剛才，發文表彰了20_年度全市道路交通安全工作先進單位，市政府與縣市區政府、開發區管委會簽訂了《20_年道路交通安全目標責任書》，市交通局、市公安局交警支隊主要負責同志分別就做好道路交通安全工作講了意見，兩位局長的意見講得很好、很到位，各地要認真抓好貫徹落實。下面我講三個方面的問題，總的要做到“三個到位並快速提升”：

一、認識要到位，思想要快速提升到新境界

去年以來，全市各級各部門按照市委、市政府的統一安排和部署，多措並舉，綜合整治，全力以赴降事故、保安全、保暢通，全市道路交通安全形勢總體平穩，為促進經濟社會平穩較快發展創造了良好的道路交通環境。我市被評為“全國‘實施暢通工程’模範管理城市”。在肯定成績的同時，我們必須清醒地看到，當前我市道路交通安全工作面臨的形勢嚴峻複雜，維護交通安全的壓力進一步加大。5月19 日凌晨2 時許，我市發生了羣死羣傷10 人的重大交通事故;6 月1 日凌晨2 時零5 分，我市又發生了死亡3人的追尾交通事故，教訓是深刻的。特別是“5.19”事故的發生，再次給我們的道路交通安全管理工作敲響了警鐘。事故發生後，許立全書記立即做出批示，要求盡全力搶救傷員;劉曙光市長第一時間趕到醫院看望傷者，並在醫院召開緊急會議，對做好事故的處置工作提出明確要求。市政府立即啟動了重大事故應急處置和施救聯動機制，公安、消防、醫療等部門迅速趕赴現場，解救被困人員，進行現場勘查，疏導恢復交通。醫院開通綠色通道，全力搶救傷員，現場處置果斷有效，最大限度地減少了人員傷亡。特別是在事故善後處理過程中，各有關單位通力合作、各盡其職，不到一週的時間，死者屍體全部火化，賠償全部到位，家屬安全離開濰坊，確保了最佳處置效果。總的來講，“5.19”事故的現場處置和善後工作，速度快、效率高、效果好，對此市委、市政府是滿意的。但是，現在的當務之急不是總結經驗，而是認真分析事故中暴露出的問題和隱患，痛定思痛，舉一反三，全面加強道路交通安全管理各項工作，堅決避免類似事故的發生。當前，我市道路交通安全管理工作面臨的嚴峻形勢突出表現在以下兩個方面：

客觀方面， 隨着我市經濟社會的快速發展，機動車和駕駛人數量迅猛增加，交通運輸流量空前加大。截止4 月底，我市機動車保有量已達到269.4萬輛，居全省第一位、全國地級市的第四位;駕駛人209.9 萬人，居全省第一位、全國同等城市的第十位;全市道路通車裏程2.3萬公里，人、車、路矛盾日益突出，交通管理中的不確定因素明顯增多，道路交通管理和事故預防工作任務更加艱鉅繁重。

但當前最大的問題和隱患在 主觀方面 ，在我們工作自身。一是思想認識境界不高。個別地方和單位沒有把維護交通安全放在科學發展、和諧發展的關鍵位置，安全發展理念不牢固，導致工作中更多地注重經濟發展，而對交通安全管理工作標準不高、要求不嚴、抓得不緊，甚至存在嚴重的麻痺懈怠思想和僥倖心理，對大量交通違法行為和事故隱患視而不見。二是社會化交通安全管理機制不完善。相關職能部門協調機制還不健全，沒有形成有效的整體合力;部分交通運輸企業主體責任不落實，車輛監管方面存在嚴重漏洞，對駕駛人的安全管理不到位，沒有形成科學規範的責任管理體系;全市面上的交通宣傳教育工作抓得不緊，宣傳形式單一，沒有形成全民參與的全社會的道路交通安全管理工作氛圍。三是工作措施落實不夠。個別單位的交通安全管理工作浮在表面，流於形式，不深入、不細緻、不紮實，導致工作存在漏洞和盲區。突出表現在，基礎設施建設比較薄弱，交通安全標誌、標線和安全防護措施不完善，隱患路段較多;對交通違法行為的查處力度不夠，各類嚴重交通違法行為仍然存在，打擊處理工作成效不明顯，等等。對以上問題各地各部門各單位必須認真反思，深刻剖析，有針對性地採取措施加以解決。

當前我市正處在建設現代化經濟文化強市的關鍵時期，今年市委、市政府提出了建設“四個濰坊”、三個轉型的任務目標和思路舉措，特別是隨着“藍黃”兩大國家戰略的加快實施，全市經濟社會將迎來新一輪跨越式大發展，隨之而來必然是人流、物流、車流的“井噴式”增長，道路交通安全管理任務將會更加艱鉅繁重。 各級交通管理部門特別是主要領導同志必須進一步提高思想認識，以對黨和人民高度負責的態度，認真研究謀劃、科學組織推進道路交通安全工作，要針對存在的問題和不足，深化認識，提高境界，痛下決心採取切實有效的措施和強硬的管理手段，堅決遏制重特大道路交通事故的發生，切實維護好公共安全和社會和諧穩定。

二、措施要到位，工作重點要快速提升到新領域

全市各級各有關部門要牢固樹立以人為本、安全發展的理念，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，突出工作重點，抓住關鍵環節，狠抓措施落實，不斷提升道路交通安全工作水平。

(一)強化道路隱患整治。道路隱患是滋生事故的土壤，隱患不除，事故難防。各地各有關部門和單位要狠抓道路隱患排查，落實防範治理措施，確保工作成效。要按照《20_年濰坊市道路交通危險路段大排查整治工作實施方案》要求，認真組織開展好道路安全隱患排查治理活動，在全市部署開展一次道路安全隱患拉網式排查治理專項行動，按照“安全自查、隱患自改、責任自負”的原則，明確部門單位責任，落實專項整治資金，確保道路隱患及時發現，有效治理。對檢查中發現的重大隱患，市政府將實行掛牌督辦，組織安監、公安、交通、公路等部門進行聯合督導檢查，督促各項工作措施落實到位。要大力加強道路交通設施建設，加快推進道路隔離設施建設，今年是全省道路中間隔離設施建設三年規劃的最後一年，我們要抓住機遇，積極爭取上級和有關部門的資金支持，加快工作進度，嚴格標準規範，確保正面相撞事故進一步降低。要着力抓好道路標誌標線和路口治理，突出事故易發路口路段的標誌標線檢查整改，切實解決標誌標線不規範、不完備和設置不合理等問題。要針對路口事故多發的實際，突出抓好信號燈、警示燈、減速帶等路口交通安全設施建設，切實把路口車速壓下來、事故降下來。

(二)強化重點領域整治。駕駛人和車輛管理是預防道路交通事故的重中之重，必須切實抓緊抓好。一是管好重點車。要重點加強對大型客貨車、校車、危險化學品運輸車等容易造成羣死羣傷事故的重點車輛的安全監管，逐車檢查登記，逐車建立安全檔案，強化日常監督管理，確保監管有力有效。要重點查處超期服役車輛、私自改裝車輛、非法營運車輛上路的問題，最大限度地減少事故隱患。二是管好重點人。以大型客貨車、校車、危險化學品運輸車駕駛人為重點，建立完善重點駕駛人分級管理機制，對重點駕駛人逐人見面審查資質，分類落實管控措施。要進一步加強安全教育，強化技能培訓，增強安全意識和責任意識，提高駕駛技能和應急能力。三是管好重點企業。要嚴格落實交通運輸企業交通安全主體責任，以客運企業、物流企業、資源型運輸企業為重點，健全完善對企業法人及車輛駕駛人的教育培訓、監督檢查、考核處罰等管理體系，堅決制止和改變一些交通運輸企業片面追求經濟利益、忽視交通安全的做法。

(三)強化交通秩序整治。加強道路交通秩序管控是預防道路交通事故最直接、最有效的手段。各級各部門各單位要採取有效措施，查違治亂，疏堵保暢，切實維護良好的道路交通秩序。一是加強城區道路交通安全管理。要以滿足人的安全合理出行需求為立足點，將道路交通規劃與城市規劃、城市空間佈局、土地利用等有機的結合，妥善處理人車路的關係，實現城市交通的可持續發展。要科學推進城區交通智能管理系統二期工程建設，充分運用現代科技手段，加強對重點路段、重點時段的靜態管控和對重點車輛、重點人的動態監控，努力實現城區道路安全監管全天候、全覆蓋。二是加強高速公路、國省道等主幹道路交通秩序管理。要以治理無證駕駛、酒後駕駛、客車超員、貨車超載、機動車超速等嚴重違法行為為重點，嚴查徹管，有效遏制交通違法行為多發勢頭。公安交警部門要組織開展好道路交通安全整治行動，全警全力、全防全控，進一步提高路面見警率和管控率。要認真分析交通違法特點和交通事故規律，突出重點時段和路段，科學安排勤務，確保不漏管、不失控。三是加強農村道路交通安全管理。要統籌城鄉交通運輸協調發展，積極推進城鄉交通一體化惠民工程建設，不斷提升農村道路交通安全工作水平。要抓住村村通的有利時機，進一步加大資金投入，不斷加強道路交通安全基礎設施建設，改善農村道路交通條件。要深入研究制定鼓勵農村羣眾辦牌辦證的優惠政策和便民措施，着力解決農村機動車無牌上路的問題。要科學部署警力，嚴厲打擊農村地區長期存在的低速貨車載人、超載超限運輸等突出違法行為，維護農村地區良好的道路交通環境。

關於交通安全講話 篇12

各位老師、同學們大家好!

今天很高興來到這裏和大家一齊參加交通安全宣傳活動。同學們對道路和車輛並不陌生，因為每天上學放學的時候都要上路、乘車。隨着改革開放的深入，國民經濟的飛速發展，繁忙的馬路生機勃勃。路上車水馬龍，交通流量兇猛增長，人們的生活節奏也隨之加快，外出更加頻繁。就在這一片祥和、歡樂的環境裏，同學們可否知道，馬路又是一個“無硝煙的戰場”，在這個戰場上我們國家每年死於交通事故的人數就有10萬人，平均每天死亡270多人死於交通事故。全國各地發生在中國小生身上的交通安全事故不斷，交通事故已成為學生意外傷亡的一大原因，學生交通傷亡事故給社會、家庭帶來無法彌合的傷痛。這些事故發生的原因當然很多，但缺乏必要的交通安全意識和自我保持能力及應急避險能力是主要原因，因此加強對中國小生的交通安全宣傳教育工作，十分必要。

《中華人民共和國道路交通安全法》實施是我們國家道路交通法制建設歷程中的一座里程碑，在道路交通案發中也明確規定教育部行政部門、學校將道路交通安全教育納入法制教育的內容。國家各個部門也特別重視交通安全問題，尤其是在校學生的交通安全問題。並且1996年教育部等七部門發文《關於建立全國中國小生安全教育日製度的通知》規定全國中國小生“安全教育日”定為每年的3月份最後一週的星期一。在去年6月份為

維護學校和幼兒園及周邊良好的治安秩序，保障師生人身、財產安全，根據公安機關的職責，公安部制定了八項工作措施，其中有關交通安全的就有四條。現在各學校的領導對交通安全工作也都十分重視，為提高學生的交通安全意識，預防和避免交通事故的發生，想了不少的辦法，定了不少措施，如交警在校門口執勤，建立學生通道，在學校中開展交通安全宣傳活動，給同學們上交通宣傳課等。

舉辦這樣的交通安全專題學習教育，可以使同學們掌握一定的交通安全知識，加強自我保護意識，預防和減少因違反道路交通安全法而引發交通事故。同學們自身也要加強學習道路交通法律、法規，進一步增強自身的交通法制觀念，養成執法、懂法、守法的良好習慣，加強防範道路交通事故的能力。下面就和大家一齊來共同學習交通安全方面的一些知識。

一、交通基本通行原則

1、右側通行原則。我國實行的是右側通行原則。

2、各行其道原則。簡單説就是各走各的路。

二、交通信號、交通標誌、標線

交通安全設施包括交通信號、交通標誌和交通標線等，它們是道路交通管理的重要組成部分，是道路交通管理的重要手段，也是道路交通管理法規中最常與人們打交道的內容，是確立人們使用道路的權利的根本,是確保道路交通安全和暢通方面發揮着不可替代的作用，也是最常與人們打交道的內容。不論是走路、還是

駕駛摩托車、汽車,都要和交通信號、交通標誌和交通標線打交道。

1、交通信號

交通信號分為：指揮燈信號、人行橫道燈信號和手勢信號。 指揮燈交通信號

1.紅燈為代表禁止的顏色。紅燈亮時，不準車輛、行人通行。

2.綠燈為準許通過的顏色。綠燈亮時，准許車輛、行人通行。

3.黃燈為代表警告的顏色。黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行;另外有些很多學校要求同學們戴“小黃帽”也是因為黃色色彩鮮明，司機叔叔好辨。

4.黃燈閃爍;黃燈閃爍的信號通常夜間單獨設在路口，用以提醒車輛駕駛員和行人注意交叉路口，不具有控制交通先行和讓行的作用。

人行橫道燈信號

人行橫道信號燈由紅、綠兩色組成。

1.綠燈亮時，准許行人通行;

2.綠燈閃爍時，不準行人通行，但已進人人行橫道的，可以繼續通行;

3.紅燈亮時，不準行人通行。

交警手勢信號

手勢信號主要用於交通警察臨時指揮車輛通行。手勢信號靈活方

便，起到彌補指揮燈信號僵化不足的作用，它可以由值勤的交通警察根據當時道路的交通情況靈活使用。如果車輛和行人遇有燈光信號(交通信號燈)、交通標誌和交通標線與交通警察的指揮不一致時，應首先服從交通警察的指揮。

2、交通標誌

道路交通標誌，指的是用圖案、符號、文字、特定的顏色和幾何形狀向人們傳達道路信息，表達交通管理指令的靜態交通安全設施。

我國現代的道路交通標誌分為主標誌和輔助標誌兩大類，一共255種。下面我們來學習一下主標誌的內容：

警告標誌

警告標誌，是指用在特定的路段和地點，用以警告駕駛員和行人注意危險地點的標誌。警告標誌的形狀是頂角朝上的等邊三角形。其顏色是黃色、黑邊、黑圖案。

禁令標誌

禁令標誌是一種禁止或者限制車輛的某種交通行為的標誌，對各種車輛的流量、流向起調節、疏導和控制作用。(主要講一下禁止行人、禁止機動行、禁止其自行車上坡標誌)。比如在高速公路入口一般就有禁止行人通行和禁止自行車通行標荊?硎靖咚俟?方?剮腥撕頭腔低ㄐ校?磽獬鞘鋅燜俾貳⒎獗盞幕狄彩牆?剮腥送ㄐ械摹?br>指示標誌

指示標誌是用以指示車輛、行人如何通行的標誌。

指路標誌

指路標誌是傳遞道路方向、地點、距離信息的標誌.可以分為一般道路指路標誌和高速公路指路標誌。

旅遊區標誌

旅遊區標誌是為吸引和指示人們從高速公路或其它道路上前往鄰近的旅遊區，使旅遊者能方便地識別旅遊區的方向、距離、瞭解旅遊項目類別的標誌。

道路施工安全標誌

道路施工安全標誌是為保障施工和行車安全而設立的阻擋、警示、疏導和指示車輛和行人前進或指示改道、繞行，以確保施工和交通安全的標誌。

3、交通標線

道路交通標線是由各種路面標線、箭頭、文字、立面標記、突起路標和路邊線輪廓標等所構成的交通安全設施。

三、安全走路

説到走路，同學們可能會説誰不會走呢?其實不然。如果我們都知道該怎樣走路，就不會每年都發生那麼多的交通事故，也不會有那麼多的人因為交通事故而慘死了。我們出行參與交通活動的時候，是受到法律法規的約束的，不是想怎麼走就怎麼走，(看紅綠燈、看交通標線、交通標誌患有交通警察的指揮)，不注意交通安全，走路的時候闖禍。因此，我們上學讀書、放學回家、節假日外出時，走在人來車往的交通繁忙的道路上，一定要遵守

交通法律法規，增強自我保護意識。(要記住，不遵守交通安全法的行為是一種違法行為)

走路的安全常識

我們來上學時都是走上來的，常説的就叫“行人”，我們在路上行走時，應當在人行道內行走。什麼是“人行道”?人行道是指在道路兩側專門供行人行走的區域。在城區一般在街道兩邊我們常走的緊靠商店的、用小方磚鋪設的路面，就是人行道。在道路上一般在機動車道外劃有一條白色實線，從白色實線到路邊是專供自行車行駛、行人行走的，行人應當在這一區域內靠路邊行走。有的同學會問，有的道路沒人行道，有的道路連劃線都沒有，那該怎麼走呀?在這樣的道路上，行人應當靠路邊行走[5]。道路一般都是這樣劃分的。汽車在路中間行駛，自行車、行人在路邊，而汽車的速度是自行車、行人的好多倍，因此，行人如果走入車輛行駛專用的車道，是相當危險的。

走路時，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成羣並排行走，不要亂馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風箏、做遊戲。一旦被來往車輛撞倒，後果非常嚴重。要玩滑“旱冰”或“滑板”最好到一些禁止機動車行駛、停泊的地方去玩，比如公園、校園操場等。在這裏另外還要説明的一點是不可以在停車場玩耍，停車場是停泊機動車的地方，有的同學在裏面踢球或橫穿猛跑，這樣做也很容易發生事故。一來踢球很容易砸壞車輛，第二就是有些

車輛需要停泊、或者要駛離停車場，尤其是駛離停車場的車輛看不見你在後面玩耍而倒車法發生的事故也時比較多的!

橫過道路的安全常識

作為行人，同學們在道路上最大的危險在於橫穿公路，因為當你橫穿公路時，一定要通過專供汽車行駛的車行道。在道路上的行走，要儘量避免與汽車發生衝突。但是，人在道路上行走，不可避免要橫穿公路呀，這就無可避免地要和汽車發生衝突。人與高速行駛的汽車相比，那簡直就是雞蛋碰石頭。為了保證行人橫穿公路的安全，道路上專門劃有專供行人橫穿公路的人行橫道，俗稱斑馬線。法律規定，汽車在行駛過程中，遇到有斑馬線，應當減速慢行，遇到有行人從斑馬線上橫穿公路，汽車應當停下來讓行人先過，也就是説，在斑馬線上，行人享有橫穿公路的特權，因此，同學們上下學途中要過公路時，儘量從人行橫道線上通過，這樣才比較安全。

在沒有人行橫道的路段上橫穿公路時，應當注意觀察道路上來往車輛的情況，先看左，再看右，當看清沒有來車，確認安全後，直行通過，不要在車輛臨近時突然加速橫穿，也不要在橫穿公路時倒退或者折返回來。有的人總是喜歡在汽車前、後急穿馬路、這是很危險的。駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”。要是在車前車後駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內急穿馬路，就會造成車禍。

橫穿公路時，不要從鐵柵欄上爬過去，也不能從道路中心的綠化

花壇上跨過去，不要在這些隔離設施邊線上面逗留。沒事跑到隔離花壇上去玩，去聊天。

汽車不是一剎就停的

有的同學認為亂馬路沒啥關係，反正駕駛員會剎車的。其實，汽車不是一剎就停的。汽車作為高速行駛的交通工具。有一定的慣性，由於慣性作用，剎車後車還會向前滑行一段路，就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地身前衝出幾步一樣。何況有的駕駛員開車時，他也有可能不會注意到你要橫穿道路，等到發現你衝到了路中間，距離已經很近，想剎車也來不及了，所以同學在橫穿道路之前，即使是在人行橫道上，一定要看清來往車輛，如果沒有把握確保安全，你就讓汽車先過去，然後再過馬路，這樣做就是在保護自身的安全。不少交通事故就是因為行人亂馬路造成的，血的教訓應該引以為戒。

汽車的眼睛

另外在參與交通時，同學們要學會看汽車燈光。

汽車前面的兩隻“大眼睛”叫“大光燈”。夜幕降臨，司機打開“大光燈”就能照亮道路。在汽車大光燈下，有兩隻“小眼睛”，它同車尾兩邊的兩隻“小眼睛”相互連結，這是用來指示方向的“方向燈”。如果左邊前後同時亮了，並且一閃一閃的時候，就告訴你車子要左轉彎了，如果是右邊前後小燈同時亮了，並且一閃一閃的，就告訴你車子要左轉彎了，要注意安全。汽車尾部有兩隻“紅色的眼睛”，叫剎車燈“。當駕駛員剎車時，這兩隻“紅

眼睛”立刻發亮，它告訴行駛在後面的車輛，注意保持距離。此外，汽車尾部還有兩隻“白色的眼睛”，叫“倒車燈”，汽車倒車時會發出白色光線，有的還會發出“請注意倒車”的叫聲。平時在道路上行駛也需要注意這些汽車燈光所表示信息。

四、文明乘車，確保安全

我們在等乘公共汽車時，要做到等車停穩後，讓車上的人先下來，然後依次上車。車輛行駛時，要坐好或站穩，並抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。不得干擾駕駛，不得將身體任何部分伸出車外，不得跳車不能在車廂內大聲叫嚷;坐小車要扎安全帶，不要亂動車上的機件，不要向車外拋雜物。下車時要從車輛左側下車比較安全，開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行;不得在機動車道上攔乘機動車;

不要在車前穿馬路

下車後，不要從車前突然穿出或猛跑過馬路。從汽車前穿馬路，這是很危險的，因為一般駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”。要是有人在車前駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內急穿馬路，就會很容易造成車禍。所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛，過馬路時應該先看左邊，走到路中央時再看右邊，當看清沒有來車時才可橫過馬路。

五、騎自行車是應當注意的問題

自行車輕巧靈活，是外出理想的交通工具，不少同學都想學騎自行車。學騎自行車不僅要有大人指導和保護，還要選擇在人車稀

少的道路、廣場或操場等地方，禁止在交通繁忙的地段學騎自行車。當你學會騎車、興沖沖地騎車上馬路時，可千萬要注意騎車安全啊!

十二歲以下兒童不準騎自行車

城市道路複雜，車輛繁多。由於兒童缺少生活經驗，應變能力差，同時交通安全法規也明確規定：“滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車”。如果到了法定的騎車年齡，也必須先認真學習有關騎自行車的規定，掌握好安全騎車的基本要領後再上道路。騎自行車要遵守交通法規。

在道路上騎自行車，必須集中思想，雙手把住籠頭。要在非機動車道內行駛，不準駛入機動車道。轉彎前，需看清楚來往車輛，伸手示意再轉彎，不能突然猛拐。騎自行車在混合路上行駛的過程中，不能超出路邊的1.5米;騎自行車在非混合路上行駛，一定要走非機動車道;自行車載物高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪，後端不得超出車身0.3米;

六、假如發生交通事故怎麼辦

如果是輕微的財產損失事故，雙方就可以通過協商的形式解決;若果是傷人、車輛損失較為嚴重的傷人和財產損失事故，首先要保護好事故現場，不要隨便移動車輛，然後撥打國統一規定的交通事故報警電話122，或者撥打110也可以，講清楚事故發生的詳細地點和人員受傷情況。若果是死亡事故，首先要冷靜，不要

慌張，一方面，要保護好事故現場，不要隨便移動車輛，若遇到車輛壓住傷者，需移動車輛搶救傷者，要用石頭或者其它東西記錄好車輛和傷者的具體位置。如果看到有汽車撞人後要逃跑了，你應該立即記下車牌號並及時報警。

希望通過今天的學習，大家能從中學到一點交通安全知識.受到一點教育、得到一點啟發、吸取一點教訓，改正平時在交通參與當中的一些錯誤行為，做個學法、知法、守法的好學生、好市民，為“珍惜生命，拒絕違章”做出好榜樣!小朋友們，你們是祖國的未來。為了你的健康成長，請你自覺遵守交通安全法規!今天我就講到這裏，謝謝大家!

關於交通安全講話4

同志們：

今天召開全鎮第二季度道路交通安全工作會議，主要傳達上級會議精神和部署下一步健全治理機制，隱患排查整改工作。

一、 提高對安全工作的認識

我們應當始終保持清醒的頭腦，自勉自勵，更加客觀地認識當前安全生產形勢，更加深刻地反思管理上的差距，更加冷靜地應對新的挑戰，進一步提高對安全工作的認識。一是提高安全工作的政治認識。黨和國家對安全生產的重視度越來越高，工作要求越來越嚴，黨紀國法對安全管理失職、瀆職行為設定了嚴厲的處罰處分規定。人民羣眾對環境安全、生活安康的渴求越來越強，安全、和諧成為社會發展、文明、進步的重要象徵和保障。安全不僅關乎黨和國家、人民的利益，也關乎各級領導幹部和每個管理人員的政治前途和切身利益。

二是提高安全工作的細節認識。細節決定優劣，細節決定成敗，細節決定政績，注重細節管理是壓降事故的必然途徑，是做好安全工作的必然選擇。無數事實證明，粗放型的管理，“馬大哈”式的作風，得過且過的態度，是隱患難除、事故不斷的成因和癥結所在。

三是提高安全工作的危機認識。交通安全監管難度大，各單位安全監管水平參差不齊，一些單位還存在領導分工不明確、安全機構不健全、安全活動不正常、責任落實不具體、制度執行不嚴格、安全投入不到位、隱患整改不徹底等現象，必須引起我們的足夠重視，採取得力措施切實加以解決。

二、提升監管能力，行業監管舉措進一步落實

認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，加大執法力度，強化交通安全監管，切實提高事故防範能力。一是突出水上安全監管。重點開展橫水渡交通安全專項整治活動，嚴格執行危化品船舶實船簽證制度，全面加強渡口保安和安全防範工作。

二是加強道路安全監管。公路部門深入開展“公路環境綜合整治”活動，清除違法建築、障礙物、非標懸掛物。

三、加大隱患排查治理力度

隱患排查治理是“預防為主”方針的具體應用，隱患不除，永無寧日。

一要制定隱患分類識別標準。根據《安全生產事故隱患排查治理暫行規定》和交通安全工作的特點，全面準確掌握交通安全隱患的種類、數量和狀況，制定出符合實際的隱患分類識別標準。

二要突出隱患排查治理重點。把隱患排查治理聚焦在基礎設施和行業管理兩個方面，突出抓好水陸危運、道路客運、在建工程、危橋險段、農路設施等重點行業和重點部位。

三要做好隱患排查長效治理。積極推廣“1+3”安全監控體系，持續完善隱患排查、評估、論證、確認、整改、銷號等一整套程序。通過企業自查、羣眾舉報、媒體監督、專家檢查、行業專查、上級督查等手段，有效防止不安全因素與行為，將事故隱患消滅在萌芽狀態。

四、強化安全教育培訓。

安全教育培訓是做好安全工作的內生力量，生產要安全，教育要先行。

一要培育交通安全文化。堅持安全發展理念，運用文化建設資源，開展安全生產大討論，建設安全文化長廊，激發安全精神需求。

二要靈活開展教育培訓。建立菜單選學制，探索項目課題制，圍繞安全工作熱點、難點，增強幹部職工安全生產參與意識。

三要提高教育培訓效果。引入競爭、考評、獎懲機制，評估安全教育培訓的效果。結合“安康杯”競賽，組織安全技能比武，以賽促學，進一步增強安全操作技能。

總體來看，今年的交通安全工作取得了顯著成效，較好地完成了年度安全目標任務，為促進全鎮經濟社會和坡頭鎮交通又好又快發展做出了積極貢獻。面對取得的成績，我們應當始終保持清醒的頭腦，自勉自勵，更加客觀地認識當前安全生產形勢，更加深刻地反思管理上的差距，更加冷靜地應對新的挑戰，進一步提高對安全工作的認識。

關於交通安全講話 篇13

老師們、同學們：早上好!

今天我在國旗下講話的主題是《時時牢記交通安全》。

目前，交通事故正在奪去很多人的生命，為喚起人們關注這一事實，我國把每年的4月30日定為全國交通安全反思日。把這一天設為交通安全反思日，意在提醒更多的人來關注交通安全，反思以往的行路或駕車的陋習，認真審視並改正不文明的交通習慣，把寶貴的生命從無情的車禍中解救出來，尊重人的生存價值和生存權利!

隨着社會的飛速發展，生活、工作節奏也愈來愈快，汽車成了人們普遍的交通工具，它給我們帶來了前所未有的方便與快捷。在大家享受交通便捷的同時，它也給我們帶來了災難，一個個鮮活的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉眼破碎不堪。特別是那些還沒有踏上社會的國小生，也遇到了這樣的災難。根據有關材料顯示，20~~年，我國因交通事故造成中國小生死亡的人數約是一萬六千人，這意味着每天就有一個40多人的班級消失。20~~年，我國每天平均有近10名中國小生喪生在車輪之下。20~~年，在全國中國小交通安全事故中，死亡人數超過了全年事故死亡總人數的60%，交通事故導致受傷的人數佔全年受傷總人數的45.75%。交通事故猛於虎，已經成為中國小人身安全的頭號殺手，在交通事故中，必然有違章行為，當這種行為嚴重到一定程度時，交通事故就會在瞬間發生。

我校地處火車站對面，人流量大，車流量大。遵守交通法規，增強安全意識，十分必要。現在讓我們想一想，當你走在馬路上的時候，是否有下列的陋習呢?隨意穿越馬路，不走人行道，對車鳴聲充耳不聞、依舊在馬路上高談闊論或者追逐打鬧，闖紅燈，未滿12週歲而騎自行車上馬路。這些都會構成對生命的威脅。

同學們，當我們違反交通規則的時候，是否考慮到有可能產生嚴重的不可挽回的後果呢?生命是寶貴的，對每個人來説，生命只有一次，而你們正處於成長階段，天真活潑，好奇心強，敢動敢玩，但自控能力和應變能力較差，遇到緊急情況難於應付，因而發生交通事故的可能性較大，往往要高於成人好幾倍。在馬路上行走時，要有安全意識，時時防範意外，這就要求我們不但要重視交通安全，更要自覺遵守交通規則。在此，我向同學們發出以下倡議：

1、積極學習交通安全知識，時刻注意交通安全，自覺遵守交通規則;

2、走人行道，不在公路上嬉戲、打鬧，不使用滑板、旱冰鞋等滑行工具上街，不要在車前車後亂跑;

3、過馬路要看紅綠燈，紅燈停，綠燈行;如果沒有紅綠燈，要先往左看，再往右看，注意來往車輛;不貪圖方便去翻越交通隔離護欄;

4、未滿12週歲的同學不準騎車上公路;乘坐汽車時，不要把頭和胳膊伸出窗外;

5、從自己身邊做起，勸告自己的家人、親戚要珍愛生命，嚴格遵守交通規則，安全乘車、安全走路。

同學們，“紅燈短暫，生命無限”，“不怕百步遠，只怕一步險”。為了我們的生命之花永遠綻放，為了讓所有的家庭幸福美滿，讓我們把“交通安全”這四個字永記心間吧!時時刻刻都自覺遵守交通規則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。最後我希望同學們能謹記安全第一，爭做文明守法的好少年!

我的演講完畢，謝謝大家!

關於交通安全講話 篇14

同志們：

這次全縣道路交通安全工作視頻會議，是縣委、縣政府召開的一次十分重要的會議，主要任務是深刻汲取8·26包茂高速、8·27青銀高速重特大道路交通事故教訓，切實加強道路交通安全管理工作，堅決防止和遏制重特大交通事故發生。剛才，蔚恩同志傳達了全國、全省道路交通安全緊急電視電話會議精神，振華同志通報了全縣1-8月道路交通安全工作情況，一會楊縣長還要作重要講話，請大家認真學習領會，抓好貫徹落實。下面，我先講四點意見。

一、形勢嚴峻，抓好道路交通安全刻不容緩

近日來，我縣周邊的安塞和綏德接連發生了“8·26”包茂高速特大交通事故和“8·27”青銀高速重大交通事故，分別造成36死3傷和9死的嚴重後果。為加強道路交通安全工作，中、省、市連續召開緊急會議、下發緊急通知，明確要求在全國範圍內立即開展道路交通安全專項大檢查，堅決遏制羣死羣傷事故的發生。這些血的教訓再次為我們敲響了警鐘，值得大家深刻反思。

目前，我縣擁有公路總里程2631.71公里，機動車保有量24440輛，其中客運班線69條，客運企業5家，客運車輛304輛。從剛才周隊長的通報情況來看，當前引發交通事故的隱患還大量存在，道路交通安全工作面臨的挑戰異常嚴峻。特別是上半年我縣相繼發生的幾起重大交通事故，造成的損失十分慘重，負面影響難以挽回，集中暴露出當前全縣道路交通安全工作中存在的問題還比較突出。主要表現在：一是部分鄉鎮、部門單位和企業對道路交通安全工作的重視不夠，沒有將其擺在重要位置上，加之廣大羣眾交通安全意識還比較淡薄，全社會共同關注交通安全的良好氛圍尚未形成。二是隨着經濟社會的發展，機動車數量迅速增加，現有的道路承載能力嚴重不足，現有的執法力量無法輻射到每一台車輛，車與路、建與管的矛盾日益突出。三是事故處置和責任追究機制建設滯後，道路交通事故社會救助基金制度尚未建立，交通事故處理難度大、事故責任追究不嚴的現象普遍存在。這些問題必須引起全縣各級各部門的高度重視，深刻認識當前交通安全工作的重要性和緊迫性，以超常規的舉措、超標準的要求，下決心遏制重特大交通事故高發勢頭，確保全縣交通事故總量穩中有降，道路交通安全形勢總體穩定。

二、任務艱鉅，專項整治務求取得實效

按照縣委、縣政府安排，從今天開始，立即在全縣範圍內開展為期2個月的道路交通安全專項整治行動，11月份組織檢查驗收。各鄉鎮、各部門單位和企業要積極行動，認真落實各項排查整改措施，切實做到橫向到邊、縱向到底，不留死角，具體要抓好四個“嚴”字。

(一)嚴查重處，深入開展道路交通秩序集中整治。由縣公安局牽頭，縣監察局、交通局、安監局和各鄉鎮政府配合，立即開展省道303線、縣鄉公路、通村道路交通秩序集中整治。公安交警部門要上足警力，嚴格執法，確保交警警力80%以上上路執勤。要切實加大大客運、旅遊包車、危險品運輸車等重點車輛檢查力度，嚴厲打擊整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒後駕駛、違法佔道行駛等各類交通違法行為。各鄉鎮派出所要配合鄉鎮交警中隊開展鄉村道路交通秩序整治，嚴查三輪車、低速貨車和拖拉機違法載人。要進一步深化“清車行動”，按照“不漏一車、不漏一人、不漏一崗”的要求，進行大規模地毯式排查清理，把治理7座以上客運車輛超員、大貨車違法停車和危運車輛違法上路行為作為重點，查處一批套牌、假牌、無牌、報廢、非法拼裝機動車，查處一批重大交通安全隱患典型案件，處理曝光一批違法企業、違法駕駛人，追究一批措施不落實、管控不到位的責任人員，整改一批道路安全隱患。

(二)嚴把關口，切實規範企業生產經營行為。由縣交通局牽頭，公安局、安監局、旅遊辦配合，嚴格執行“三關一監督”(嚴把運輸經營者市場準入關、嚴把營運車輛技術關、嚴把客運駕駛員資格關，加強客運站場的監督)制度，對每個客運企業、客運場站派駐工作組，重點檢查客運車輛進出站登記、行駛記錄儀安裝使用、掛靠經營、駕駛人户籍管理等工作開展情況，對現有長途客運班線進行全面清理整頓，整改不合格的堅決停止運營，一週內取消“紅眼班車”。要監督企業嚴格實行長途客運車輛零點至5時停止運營、客運車夜間行駛速度不得超過日間限速的80%、七座以上客車22時至次日6時禁止通行三級以下山區公路有關規定，嚴格落實長途客運停車換人、落地休息制度，確保客運駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日漸連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少於20分鐘。對違反規定超時、超速駕駛的駕駛人員和相關企業要依法嚴格處罰。同時，各運輸企業要加強對營運駕駛員的聘用管理，全面開展安全技能檢查和教育培訓，對超員超速、疲勞駕駛情節嚴重的，堅決調離駕駛崗位或予以辭退。

(三)嚴格標準，切實加強車輛安全監管。由縣交通局牽頭，教育局、旅遊辦配合，對全縣中國小校(幼兒園)校車、危險運輸車和旅遊包車進行全面排查，建立運輸企業、車輛、駕駛人檔案管理制度，對不符合安全條件車輛、超員超載車輛要依法取締，並對相關企業、學校和駕駛人從嚴懲處。交管站要全面加強機動車安全技術檢驗和運營車輛綜合性能監測，嚴格檢驗檢測機構的資格管理和計量認證管理，堅決查處檢而不修，甚至不進場、不檢測、不維修就開具合格證的違法行為。客運辦、運輸公司、教育局以及各運輸企業要嚴格按照規定對縣內所有三類以上班線客車、公交車、出租車、校車和危險運輸車安裝具有行駛記錄功能的衞星定位裝置，卧鋪客車、校車應同時安裝車載視頻裝置。同時，要加快全縣一體化數字交通監控平台建設，通過技術手段加強車輛和駕駛人的動態監管。這項工作，楊縣長已作了專門的安排，有關單位和企業要立即行動，儘快落實，及早建成投用。今後，車輛動態監控系統的交通違法信息將作為執法依據，由交警部門定期進行檢查，依法嚴格處罰。

(四)嚴抓實改，紮實開展道路安全隱患排查整治行動。由縣交通局牽頭，公安局、安監局、公路段、氣象局和各鄉鎮政府配合，進一步強化交通事故易發、多發、頻發路段的排查治理，加強省道303線、縣鄉公路、通村道路巡查管控，特別是臨水、臨崖、急彎、陡坡以及視距不良、路側險要、平交道口等特殊路段，要嚴格按照標準安裝隔離柵、防護欄、防撞牆等安全設施，完善標誌標線。客運、城管部門要立即着手規劃縣城公交停靠安全港的建設，力爭早建成早投用。農村公路管理站要加大縣鄉公路的養護管理力度，逐步完善安全設施，為農村居民創造安全出行條件。氣象局要積極推行公路災害性天氣預報和預警系統建設，提高對暴雨、濃霧、冰雪等惡劣天氣的防範應對能力。縣交通局、公路段和各油氣企業要針對排查發現的隱患，列出整改時間進度表，儘快完成整治任務，通過改善通行條件，消除不安全隱患。縣政府將根據隱患嚴重程度，實施掛牌督辦整改，對隱患整改落實不力的，要就追有關責任人的責任。

三、統籌兼顧，同步抓好其他行業領域安全專項整治工作

7月25日，縣委、縣政府召開了全縣第三季度安全生產工作會議，對第三季度安全工作做了全面安排部署，從現在的情況來看，收到了較好的效果。8月27日，按照白書記、楊縣長的指示，我們又緊急召開縣安全生產及道路交通安全委員會，通報了8·26包茂高速特大交通事故情況，傳達了省市領導重要批示精神，並對全縣當前及今後一個時期的重點工作做了進一步的安排部署。藉此機會，我就統籌抓好其他行業領域安全生產工作再強調幾點。一是突出抓好地質災害安全整治。要對城鄉居民區、中國小校舍以及自然災害隱患點進行全面排查，及時排除隱患，高危地段要堅決採取搬遷撤離或監控措施，嚴防事故發生。正在整治的隱患點要加快施工進度，確保不出問題。二是突出抓好消防安全整治。要徹底整治商場市場、歌舞娛樂、賓館飯店等人員密集場所的消防盲點，嚴肅查處堵塞消防通道、佔用防火間距、違法生產、經營、儲存易燃易爆物品和違章用火用電等行為，切實消除火災隱患。三是突出抓好危險化學品安全整治。要進一步加強對原油、天然氣等危險化學品儲存、運輸、經營、使用和廢棄處置等各環節的安全監管，加強對購買、儲存、運輸、使用民爆物品的監控，確保不出問題。四是突出抓好非煤礦山安全整治。進一步加強油氣開採和採石(砂)場、磚瓦廠等重點企業的安全監管，對未取得安全生產許可證、非法生產和不具備安全生產條件的，該整改的責令限期整改，達不到要求的要一律依法取締。五是突出抓好建築施工安全整治。要結合正在開展的“兩違”清理整治，對建築工地防火防電、施工人員宿舍、塔吊、腳手架及模板垮塌等方面進行全面檢查，堅決杜絕事故發生。

四、責任重大，保障措施必須落到實處

安全事故人命關天，安全責任重於泰山。各鄉鎮、各部門單位和企業一定要高度重視，認真履行職責，加大工作力度，真正把安全生產各項工作落到實處。

一要加強組織領導。各鄉鎮、各部門單位和企業主要領導要親自部署調度，統籌謀劃推進本地區本部門道路交通安全工作，切實解決嚴不起來、落實不下去的問題，為道路交通安全提供堅強的領導保障。各鄉鎮、各部門單位要切實履行道路交通安全監管責任，企業要落實安全主體責任，採取有力的組織措施、考核措施、激勵措施，健全抓落實的工作機制，建立人人負責、層層負責、環環相扣、行之有效的責任制度，以責任促落實、以責任保成效。

二要創新管理機制。要立即着手構建以縣鄉政府為主導，公安交警、鄉鎮派出所、交通安全協管員、農機安全管理員、鄉村幹部共同參與的道路交通綜合管理體系，將管理向鄉村兩級延伸，將村支書或村主任明確為本村道路交通安全責任人。縣考評部門要將道路交通安全工作，納入對鄉鎮政府和各部門單位的社會治安綜合治理考核範疇，實行“一票否決”。

關於交通安全講話 篇15

“安全牽動人心，平安幸福牽動你我他”。隨着科學技術的發展，人們的生活也跟着好了起來，一棟棟樓房平地而起，一輛輛汽車在路上飛馳。安全對人們來説變得越來越重要。

小的時候，媽媽教我一些安全知識，我仍然記得，

一、在路上走要往右邊走。

二、要看車，別跟車爭着走，讓車先走。

三、不再馬路上你追我趕。

四、紅燈停綠燈行。我一直記得這些交通規則。交通越來越發達，人們的安全意識也應該加強。

汽車也越來越多，司機也越來越多，司機必須遵守交通規則，司機也應該對自己負責對其他人負責，對家庭負責，不應該酒後駕車，不應該闖紅燈，導致有些司機不遵守交通規則。導致悲劇的發生，導致失去無辜的生命，使原本幸福的家庭在一瞬間變得支離破碎。

我記得我上國小的時候，有一天下午我放學後走在路上，一輛藍色的車飛馳而過。我到拐彎處時，突然聽到一聲剎車聲，當我回頭時，悲劇已經發生了。

開車太快，撞到了在路邊玩耍而來不急閃躲的小男孩，就這樣一個小生命就這樣沒了，小男孩還未來的及經歷世間的美好的事情，就這樣離去，我看到這個小男孩的母親抱着小男孩的屍體痛苦，因為車主不遵守交通規則導致了悲劇發生了，雙方的家庭也隨之破碎。

如果開車的人遵守交通規則，我想這個時候小男孩也應該快樂地在玩耍吧，雙方的家庭也快樂和温暖。

遵守交通規則，讓平安融入家庭，和睦聯天下，讓我們一起學習交通知識，共創和諧社會，交通安全在我心中，永遠伴隨着我的平安出行。

關於交通安全講話 篇16

同志們：

受局黨委委託，現將20_年全市水路交通安全工作情況及20_年工作重點向各位會議代表彙報如下：

一、20_年主要工作

20_年，我市堅持“科學發展、以人為本、安全第一”的理念，圍繞年度工作計劃，積極開展水路交通安全“打非治違”、“嚴打嚴治”、“六打六治”、“四船共治”等專項整治活動。推動縣、鄉、村、船主落實四級責任制，全面落實安全監管網格化，推進安全監管信息化，推行老舊渡船更新改造標準化，重點跟蹤市局和市安委會掛牌督辦隱患的整改銷號，狠抓各項安全監管工作落實，保障了全市水路交通安全形勢總體穩定。水路交通安全指數在控制範圍內，發生事故1起、死亡1人，直接經濟損失17萬;完成農村老舊渡船更新改造131艘，佔年度目標的131%;31家港口企業和3家省內旅客運輸企業安標考評全面達標;查出各類安全隱患1282處(其中市級掛牌督辦2處)，隱患整改率100%。

(一)企業安全生產主體責任，政府安全管理責任和海事監管責任進一步落實。一是以安全生產標準化達標創建和企業經營資質為抓手，推動企業安全生產主體責任落實。市局成立工作專班，制定工作方案，組織企業自評員培訓，聯合考評機構對企業實施考評前輔導;同時結合企業經營資質核查，指導企業建立安全生產責任體系，完善各項安全生產規章制度，強化安全生產各環節的考核管理。全市31家港口企業和3家省內旅遊運輸企業在限期內通過考評。對安全生產主體責任不落實的洪湖城東水上加油站、洪湖岸邊城旅遊船運輸公司2家企業，下達了限期整改通知書。二是完成全市87個涉渡鄉鎮四級責任狀的簽訂工作。與鄉鎮政府建立溝通聯動機制，杜絕“三無船”、農用船、漁船非法載客現象。監利縣毛市鎮政府重視安全工作，出資16萬元修建渡口碼頭，多次召開專題會議，制定工作方案，協助海事部門制止違章渡運;洪湖濕地海事處在鮮蟹上市前，聯合沿湖鄉鎮開展農用船、漁船非法載客專項整治行動;石首處聯合高陵鎮政府對一處私設渡口進行了強制取締。三是認真落實《湖北省渡口渡船安全監管工作制度》，確保網格化監管有效實施。督促各地合理佈局基層站所，安排監管人員，落實監管工作經費。市局自籌資金80萬，為縣市區配發了海事執法摩托車、執法記錄儀、水上救生設備等，充實裝備，改善監管環境。轄區渡口渡船網格化監管格局基本形成，渡口渡船“一旬一檢”全面落實。監利縣成立渡口安全監管專班，配備專人專車，列支安全監管經費17萬元，確保轄區渡口“一旬一檢”指標全面完成;公安處調整轄區基層海事所設置，充實一線執法人員，確保安全監管全覆蓋，檢查頻次無遺漏。四是與船主簽訂了《GPS終端設備使用和管理責任書》，制定《荊州市水上搜救監控值班制度》，確定專人，緊盯GPS終端設備開機率。20_年，通過監控平台共發現和處理違章127起。

(二)義渡、半義渡、學生渡口管理模式改革取得試點性突破。全市現有義渡、半義渡160多處，佔全市渡口總數近1/3。一是通過調研，及時掌握老百姓出行方式和渡口經營模式新變化。在監利縣毛市鎮政府的支持下，李家門渡口等幾處渡運量較大的渡口經營人積極響應國家渡船更新改造政策，主動更新了渡船並影響到周邊渡口，打破了義渡、半義渡管理難的僵局。二是借鑑校車管理模式，推動學生渡口管理改革。20_年，我們把監利縣毛市鎮南剅中心國小作為試點，開展了“手拉手，共創平安學生渡”活動。由南剅中心國小和毛市鎮人民政府共同出資16萬負責修建學生專用渡口碼頭，我局籌資25萬建造一艘學生專用渡船交由學校管理。“校園1”首航活動，得了交通部、省廳、省局和國內主流媒體的廣泛關注，兩岸老百姓自發燃放煙花爆竹，表達對政府及海事部門的感謝。

(三)搶抓政策機遇，農村老舊渡船更新改造提檔升級。20_年，市局墊付渡船更新改造啟動資金近100萬元，共完成農村老舊客渡船更新改造131艘。按照《農村老舊客渡船更新改造辦法》和省廳公佈的《湖北省客渡船標準船型圖冊》，嚴格船舶建造質量和更新改造全過程管理，江陵、鬆滋、公安、石首四縣市客渡船更新改造率達到100%。

(四)集中整治與長效機制結合，砂石船整治取得明顯效果。因江北高速、潛石高速等重點項目相繼開工，一批砂石運輸船從洞庭湖裝載砂石料，經長江進入我市轄區螺山乾渠、內荊河等水域。這些船舶普遍存在超載運輸、證書不齊、配員不足、標識不清、航行無序等問題，綜合治理刻不容緩。我局牽頭聯合潛江局組成工作專班，緊密聯動，制定了《聯合整治行動方案》，發放了《告船民書》和《螺山乾渠、內荊河航行須知》，對問題船舶進行了現場整改，確保了該水域船舶航行秩序。公安、鬆滋等縣、市也結合河道整治工程開展了涉砂船舶專項整治;市局船檢科還與荊州海事局聯合，開展了自卸砂船檢驗專項行動。針對涉砂船舶船員持證率不高、配員不足、高職低配等問題，就近舉辦船員培訓班2期，培訓船員300餘人，有效緩解了船舶配員不足的矛盾。對於船舶經營人反映螺山乾渠、內荊河沿線漁網、過河建築物礙航以及客渡船搶航等問題，市局立足羣眾路線教育實踐活動，籌資28萬元在上述水域開展了航道清障工作。

(五)深入排查，全面整改，一批多年積累的隱患得到了根治。監利“6.13”事故後，我市結合“打非治違”、“嚴打嚴治”、“四船同治”、“水上客運專項整治”等活動，深入開展隱患排查，全市共查出水路交通安全隱患1282處，對排查出的隱患逐條督促整改，一時難以整改到位的，分級建立了隱患台賬，落實整改責任人。監利縣毛市汽渡拖輪設施嚴重老化，超齡渡運(市安委會掛牌督辦);公安縣金龍閘渡口客渡船長期違章渡運機動車輛(我局掛牌督辦)兩處掛牌督辦隱患，均在規定的整改期限內整改到位。

(六)專家會診，多方聯動，港口危化安全監管工作逐年規範。一是完善制度，落實責任，嚴格監管。根據《湖北省港口危險貨物安全監管工作制度》，我局出台了考核辦法，全面實施了安全責任考核。市局每季度對縣市區港航海事處進行一次督查，同時抽查港口危化企業，縣市區港航海事處每月對轄區港口危化企業進行一次檢查。全市30家港口危化企業全部建立了安全檔案，港口危化企業安全監管逐步規範。二是建立港口危險貨物安全監管聯動機制。市局與荊州海事局、長航公安荊州分局聯合出台了《港口危險貨物安全監管聯繫會議制度》，三部門定期召開港口危險貨物安全監管聯繫會議，通報港口危險貨物安全監管工作情況，商議監管對策，開展聯合執法。三是開展港口危險貨物安全專家會診。聘請專家定期對全市港口危險貨物企業安全狀況、設施設備、應急預案、應急物資儲備、應急隊伍建設培訓等工作進行檢查會診，幫助企業提升安全管理水平和應急處置能力。建立起專家排查，企業整改，港航部門嚴格執法的隱患排查整改機制。

(七)開展水工活動通航安全監管，為重點工程保駕護航。隨着“壯腰工程”的實施，我市轄區水域水工活動不斷增多，水域通航安全面臨嚴峻挑戰，市局涉水工程工作專班，及時協調工程建設單位、施工單位和當地海事機構，督導落實轄區水域涉水活動通航安全措施，對江南高速公路、荊鬆一級公路、洪湖至監利高速公路、彌市大橋改造工程、207國道三座危橋改造工程，以及江北高速、潛石高速等跨航道工程項目積極介入，加強監管。洪水期間，市局多次組織開展跨航道橋樑施工通航安全大檢查，及時發現施工水域通航安全隱患，對施工單位下達整改意見書，並責成現場海事監管人員督促落實。

20_年水上交通安全工作取得了較好的成績，但安全基礎仍然較薄弱，影響水上交通安全的深層次問題沒有得到根本解決。我們要充分認清這些問題，以更大的決心、下更大的氣力，築牢基礎，嚴格履職，確保我市水上交通安全形勢持續穩定。

關於交通安全講話 篇17

我國雖然也十分重視交通安全和交通禮貌，但相比較其他國家做得還遠遠不夠。每一天，馬路上，不遵守交通規則的行人、自行車、車輛比比皆是。如，非機動車遇紅燈時越線、在車道上逆行、違法載人載物，行人不走人行道、任意跨越護欄、亂穿機動車道等。有的時候我過馬路，經常會看見紅燈時行人無視信號燈闖紅燈，或者綠燈時汽車利用交叉路口時間差不顧過馬路的行人加速衝過去等情景。沒有信號燈的時候更甚。我國交通法規明確規定:“車輛行經人行橫道，遇有交通信號放行行人經過時，必須停車或減速讓行;經過沒有信號燈控制的人行橫道時，須注意避讓來往行人。”在現實生活中，有交通信號的路口還好一些，沒有交通信號的路口根本就是一片混亂的景象，車水馬龍，互不相讓。在我們這個現代社會中，車輛依法行車，行人依法行路，是交通禮貌的一部分。另外，交通警察依法管理、禮貌執法，也是交通禮貌的另一部分。這兩部分同時“展現”在馬路上，才能構成完整的交通禮貌。

當然對於對於交通禮貌習慣和素質的培養，應當從每個人做起，異常是作為一名處於弱勢地位的行人，更應當引起注意。所以，僅有全社會都行動起來，以人為本，從我做起，加強“交通禮貌”意識教育，才能真正的使其得到改善，才能真正的實現交通安全秩序整治“四知”和交通禮貌“四讓”，才能真正實現和諧的交通環境。

世界上生命的逝去，交通事故佔37%，這是一個不容小窺的數字。今日，人們醉心於繁忙的生活當中，無法顧及什麼規則。日久之後，人們漸漸淡忘了這個國家的法律，為了他們的利益着想，不惜冒着生命危險去牴觸法律。你想衝破法律事小，可是不惜生命是不必要的。

太多太多的故事引起人們深思，生命不是兒戲。雖然你死了無所謂，可是你的逝去給你的親人多大的打擊，你有沒有想過呢身體髮膚受之父母，你以往是你喚作母親的人身體的一部分。雖然你此刻脱離了你依靠十月的母親，可是你不能脱離那濃厚的血緣親情。生命是你的父母給予，你的父母雖然期望你能成為人中之龍，可是他們更期望你能珍愛生命。

交通隱患也許能防患於未然，你只需要做好自我應做的事，遵守交通規則，那麼交通事故就會遠離你。人的生命僅有一次，失去就不能再擁有。珍愛生命，警鐘長鳴!