橋樑畢業設計開題報告（通用20篇）

橋樑畢業設計開題報告 篇1

一、課題研究的意義

自20世紀70年代以來，我國着手對舊橋加固改造技術進行研究。在“六五”計劃期間，對公路舊橋的檢測、評價和加固方法進行了廣泛的研究和工程實踐，並取得了良好的社會效益和經濟效益。“九五”期間，交通部適時地將“舊橋檢測、評價、加固技術的應用”列為-1990年科技進步“通達計劃”項目，交通部科技情報所具體組織推廣。

橋樑檢測與評價的意義是：

1、評定現有橋樑的實際承載能力，為橋樑的使用及維修加固提供必要的依據。

（1）橋樑由於營運時間長，主要部位出現各種缺陷，如裂縫、錯位等，通過檢測可確定各部損壞程度及實際承載能力；

（2）特大型工業設備、集裝箱運輸逐漸增多，超重車輛過橋時有發生，通過檢查評價，可確定超重車輛是否能安全通過，併為臨時加固提供技術資料；

（3）對原有橋樑（標準較低）承載能力的檢驗，可確定現有橋樑的荷載等級，從而決定是否通過加固來提高其荷載等級；

（4）橋樑遭受特大災害，造成嚴重缺陷時，需通過檢查評價為進行橋樑的修復加固提供可靠依據。

2、建立和積累必要的技術資料，建立橋樑數據庫

（1）現有橋樑資料不全或缺乏資料，需通過檢查，重新建立和積累技術資料；

（2）系統地收集橋樑技術數據，建立橋樑數據庫是橋樑計算機管理系統的基礎工作，旨在更好地養護管理好橋樑，並能指導今後的橋樑養護、加固與維修工作。

3、檢驗橋樑結構的質量，確定工程的可靠度，推動和發展舊橋評定及新結構的設計計算理論。

（1）對採用新型結構的橋樑，通過檢查評價，可驗證理論的實踐性和可靠性，進一步發現問題，總結經驗，以便對結構設計理論及結構形式加以改進，使其更完善；

（2）對於一些重要的大橋或特大橋，在建成之後，通過檢查與評價，可評定其設計與施工質量，確定工程的可靠度；

（3）瞭解橋樑實際受力狀態，判斷結構的安全承載能力和使用條件；

（4）對經過維修加固的橋樑進行檢查，可檢驗維修加固的質量，並驗證加固方法的合理性與可靠性。

在評定橋樑的承載力時，應掌握原橋的設計圖紙、修改設計、施工方案、質量檢驗、材料檢驗、竣工圖紙等資料；如缺乏需詢問設計、施工當事人，力求掌握更多情況。同時應向養護部門瞭解橋樑通行荷載（如車輛）及養護加固情況，瞭解橋樑存在的問題及歷程。這樣，才能有的放矢地對不同的橋樑採取不同的加固方法。對舊橋加固、改造和利用，是維持公路正常交通的有效措施，積極引進和開發舊橋加固、改造的先進技術、材料和設備，合理確定加固、改造方案，可以讓舊橋延長使用壽命，節約資金，其意義和影響是深遠的。

二、課題發展現狀

國外發達國家由於經濟發展較早，道路交通和城市建設經過建設高峯後，均已進入平緩階段，許多橋樑已進入使用中晚期，維護與加固的費用逐年增加，據報道美國1984年，57.5萬座鋼筋混凝土橋，一半以上出現鋼筋腐蝕破壞，40%承載力不足和必須修復與加固處理。當年的修復費為54億美元，維護費用佔到總投資的60%.據截至1988年6月的統計，在美國共有577710座在編和分類的橋樑，其中135826座被認為是結構缺陷。這意味着要不立即進行維修，就要關閉。美國每年橋樑投資90%用於更新維修舊橋，只有10%用於新建橋樑。

近年來我國也出現過幾次重大橋樑事故。

1998年9月24日，寧波大橋在即將合攏的時候，發生橋體斷裂，損失高達4億元。

1999年3月4日，重慶市綦江彩虹橋垮塌，40人死亡，造成極其嚴重的社會影響。

20xx年8月27日，中國台灣高屏大橋發生橋面斷裂，造成16輛汽車墜入河中，22人受傷的重大事故。

20xx年11月7日，四川宜賓南門大橋橋面斷裂坍塌。

古今中外，有很多橋樑倒塌的例子，足以給人們敲響警鐘。隨着橋樑建設的不斷髮展，橋樑結構的形成與功能日趨複雜，工程的規模也越來越大，使得人們對現代橋樑的質量和壽命也逐漸關心起來。如何避免以後不再有橋樑倒塌事故，橋樑的健康監測與振動控制技術無疑已成為大型橋樑結構災害演化規律研究與安全保障的主要途徑。完善的橋樑健康監測系統可以驗證橋樑設計理論、施工質量，監測結構局部和整體服役狀態、監測結構損傷、抗力衰減及其演化規律，識別結構損傷及其位置，進行橋樑安全性、耐久性評定與預測以及橋樑安全事故預警等。安裝上這些橋樑健康檢測與振動控制系統，就等於給橋樑配上一個“全天候”的醫生，橋樑的建設，運行都能得到有效的保障。

對橋樑健康狀況進行檢測，目前世界上很多國家都在進行研究和實驗。美國上個世紀80年代中後期在其多座大型橋樑上安裝有相應的檢測裝置，例如美國SunshineSkyway橋上就安裝了500多個傳感器。英國在80年代後期，日本在90年代初期都進行過這方面的研究。另外，像丹麥的Faroe大橋、墨西哥的Tampico大橋、挪威的Skamsundat大橋都作了許多有關橋樑附件下載：

橋樑畢業設計開題報告 篇2

一.選題目的：

隨着科技的發展，新材料的開發和應用，橋樑設計階段採用計算機輔助的手段，進行有效的優化和仿真分析，利用智能化的方案進行橋樑設計。使我國橋樑建設與國際接軌，進一步向大跨、新型和美觀等方向發展。

1. 畢業設計的目的在於培養我們的綜合能力，並靈活運用大學所學的各門基礎課和專業課知識，結合相關設計規範，將所學知識具體運用的一個必不可少的內容，最終獨立的完成一個專業課題的設計。

2.樹立正確的設計思想，理論聯繫實際，逐步掌握設計原則，設計方法、步驟。

3. 獨立完成設計，不斷提高分析問題和解決問題的能力。

4. 將所學的課程系統的訓練，以便掌握橋樑的基本理論，基本知識和基本計算方法。

5. 深入瞭解混凝土橋樑在橋式方案比選、結構計算及施工架設等方面的設計規範、計算方法及設計思想等內容和要求，為畢業後從事橋樑技術工作打好基礎。

二.意義：

畢業設計能使我們樹立正確的設計思想，掌握設計原則、方法、步驟，獨立完成設計，提高分析問題和解決問題的能力，將所學的課程系統的訓練，更深刻掌握橋樑的知識。這是我們獨立系統的完成一項工程設計，因而對我們的綜合素質、工程意識和創新能力具有很重要的作用。通過畢業設計這一任務，我們獨立分析問題、解決問題的能力以及實踐動手能力都會有很大的提高，更可以培養土木工程專業本科畢業生綜合應用所學基礎課、技術基礎課及專業知識和相關技能，解決具體問題的能力。最終達到專業工程人員的水平，得到進一步的提高。

三.國內外研究現狀：

改革開放以來，我國公路建設事業迅猛發展，作為公路建設重要組成部分的橋樑建設也得到了相應發展，近年來，我國橋樑的建設進入了輝煌的時期，一大批結構新穎、技術複雜、設計和施工難度大和科技含量高的橋樑相繼建成，標誌着我國的橋樑建設水平已得到很大發展。

簡支空心板梁橋是我國較早使用的橋型，也是應用較為廣泛的橋型。它受力簡單，樑中只有正彎矩，體系温度、混凝土收縮徐變、張拉預應力等不會在樑中產生附加內力，設計計算方便，容易設計成各種標準跨徑的裝配式結構。由於簡支樑是靜定結構，結構內力不受地基變形的影響，對基礎要求較低，可以在地基較差的橋址上建橋。橋樑建設時，各結構便於預製、架設、簡化施工管理，施工費用低，被廣泛採用。缺點是簡支空心板梁橋屬於靜定結構，受力不如連續樑，同時伸縮縫多，養護比較麻煩，但是造價較低，工作量小，是一種十分經濟適用的橋型。

相對於西方發達國家，我國簡支空心板梁橋起步晚，但近年來發展迅速，在橋樑的設計、結構分析、試驗研究、預應力材料及工藝設備、施工工藝等方面日新月異，預應力混凝土樑橋的設計技術與施工技術都已達到相當高的水平。

雖然我國的橋樑在不斷地發展，然而與國際先進水平還存在差距。想要趕超國際先進水平，還必須要進一步發展，學習先進的技術。同時，在設計樑橋時，技術經濟指標也是一個關鍵的因素，它是設計方案合理性與經濟性的標誌。目前，各國都以每平方米橋面的混凝土、預應力鋼筋、普通鋼筋的用量與每平方米橋面造價來表示預應力混凝土橋樑的技術經濟指標。橋樑的設計方案完成後，造價指標不能僅僅反應了投資額的大小，同時還能包括整個使用期限內的養護、維修等運營費用在內。

我國的橋樑以實現新型、大跨、輕質和美觀以新的發展目標，各種新型材料也有助於橋樑事業的發展，通過今後的不懈努力，我國橋樑一定會達到更高層次的水平。

四.主要研究方法和手段：

1）結合相關資料，確定橋的跨徑、標高及主樑尺寸；

2）橋樑結構分析，選取計算簡圖，進行結構內力計算；

3）鋼筋的佈置，配筋設計計算，畫出配筋圖；

4）橋面鋪裝、護欄、支座設計；

5）強度、剛度、穩定性計算；

6）施工圖紙的繪製；

7）施工階段的受力分析。

8）編制設計説明書及計算書等

研究過程中要注意：

預應力鋼筋的計算與佈置；正確選取計算簡圖，利用電算進行結構內力計算；各施工階段的計算；混凝土收縮徐變的計算； 配筋設計計算及複核。

五.重點研究問題及解決思路：

要點及思路

（1）主樑內力計算

恆載集度和內力

（2）活載內力計算

橫向分佈係數的計算；計算主樑抗扭、抗彎慣性矩；計算抗扭修正係數；計算荷載橫向分佈係數；畫出橫向分佈係數的影響線等。 跨中截面車道活載最大彎矩；計算跨中截面車道活載最大剪力；L/4處截面最大彎矩；L/4處截面車道活載最大剪力；變截面處最大彎矩及最大剪力；計算支點截面車道活載最大剪力。

（3）主樑內力組合

通過公式計算各個位置主樑的內力。

（4）預應力鋼筋及普通鋼筋數量的確定

採用預應力混凝土樑設計方法確定預應力鋼筋的數量和佈置。

（5）截面幾何性質計算

根據不同的受力階段分別計算截面的幾何性質。

（6）承載能力極限狀態的計算

跨中截面正截面承載力計算；斜截面抗剪承載力計算。

（7）預應力損失計算

錨具變形損失；鋼筋應力鬆弛損失；混凝土收縮、徐變損失；預應力損失組合等。

（8）正常使用極限狀態計算

變形計算:使用階段的撓度計算；由預加力產生的反拱度及預拱度的設置。

（9）持久狀況的應力計算

分別計算使用階段正截面混凝土法嚮應力、預應力鋼筋拉應力、斜截面主壓應力、斜截面主拉應力研究途徑及其他思路：

1）查閲文獻資料；

2）利用橋樑電算程序處理以及分析數據；

3）利用網絡查閲相關內容。

六.工作方案

進行橋樑方案總體設計時，可以繪製橋型方案的圖。

結構分析計算採用電算和手算相結合的方式。電算時，提供輸入數據（全橋結構計算圖示、單元類型及其劃分、邊界條件説明、關鍵數據輸入説明等）採用相關軟件計算。並繪製主樑一般構造及鋼筋佈置圖，預應力鋼束佈置圖，橋墩、基礎構造及鋼筋佈置圖。

橋樑畢業設計開題報告 篇3

如今高呼素質教育的時代，多媒體技術也大步伐的走進了我們的生活和學習中。信息時代已在高速的發展，多媒體教學給我們的教育事業增加知識信息量的同時，也提高了學生的學習效率。

多媒體教學已經滲入到了學校的教學當中，在傳統的教學中加入形象的聲音、動畫、視頻等多媒體元素則能提起學生學習的興趣。

多媒體課件教學是一種調動文字、圖形、圖像、聲音、視頻、動畫多種媒體信息為教學服務的手段。在製作課件時要注意，從教育心理學的角度看，具有審美情趣的教學過程能充分調動學習者的各種感官，使其在輕鬆愉快的情境中接受知識，增強學習興趣，提高學習者的記憶力，達到最佳的學習狀態。所以，要想使教學內容以理想的形式表現出來，符合學習者的心理需求，富有吸引力，設計時就要講究藝術性和審美性。不同年齡階段的學生，在心理特徵、認知結構、思維方式上存在很大差異，在同一教學環境下，接受知識信息的能力也各有不同。因此，媒體的設計要充分考慮學習者的特點。

製作多媒體演示課件的工具軟件也層出不窮。Authorware成為CAI課件製作者，特別是廣大教師製作多媒體演示課件的首選。在國小教育階段中，孩子們的年齡特點決定於他們對直接作用於感官刺激的知識更便於接受，更感興趣，更願意去繼續探索。從而讓枯燥的學習變得真正快樂起來。

一、建立適合自身特點的素材庫。

在教學課件製作中，有些素材經常用到，如底紋、壁紙、效果聲等。現在計算機的硬盤越來越大，從中闢出部分空間用來存放最常用的素材已不成問題，這樣做就不必每次都為採集這些素材而耗費時間。Authorware支持多種格式的文件，便於方便地採集素材。筆者在“我的素材”目錄中又下設了圖片、音效、動畫、視頻等幾個子目錄，將最常用的素材分門別類存放。圖片有底紋壁紙、山水風光、花草樹木、蔬菜瓜果、書籍文具、汽車輪船、坦克大炮、藝術按鈕，音效有上下課鈴聲、警笛聲、金屬撞擊聲、雷聲雨聲風聲、槍炮聲、哭笑聲、蛙鳴蟲叫聲、鼓掌聲、歎息聲以及短小的輕音樂等。這些素材除從市售光盤中選擇

裝入外，應將每次課件製作中好的素材也保存起來，以不斷豐富素材庫的內容。但需注意的是所存素材一定要是最常用的，以儘可能節省硬盤空間。

二、有效地利用其它載體的信息。

電教教材經過這幾年的努力數量劇增，其中不乏精品，許多音像教材亦已數字化，以光盤為載體出版發行。合理利用現有光盤中的內容，可以極大地豐富課件製作的素材，還可以降低開發費用。

視頻影像是多媒體課件的重要組成部分，一般中國小由於受硬件條件限制(計算機沒有視頻採集卡)而製作困難。在課件製作中對於不需要滿屏播放的內容，可選擇VCD中的有關片斷通過視頻編輯軟件轉化為AVI文件。uthorware3.0以上的版本支持MPG視頻，MPG文件不僅儲存空間小，而且能滿屏播放，非常適用於課堂演示課件。可從VCD碟片上選取相關內容利用“解霸”等解壓縮軟件截取並存成MPG文件，供Authorware調用。

利用“解霸”等解壓縮軟件捕捉VCD上的單幀靜止圖像也是相當方便的。數幀靜止的畫面以一定的時間順序和效果展示，再加上適當的解説和音效，也能取得較好的動態效果。錄音帶、錄像帶、光盤中的聲音要想轉錄到計算機上是不難的，利用聲卡及捆綁軟件都能完成。所以，有效地使用已有電教教材，對普通中國小自制多媒體教學課件來説，不失為一種高效低耗的捷徑。

三、合理使用Authorware的自有功能。

Authorware是一套優秀的多媒體編輯工具，它強大的功能為使用者提供了極大方便。在課件集成時，首先應該根據製作要求規劃好整個課件流程，根據流程規劃，用鼠標把工具欄中的圖標拖到流程線的相應位置上。然後從“文件”菜單進入“文件設置”，根據製作的要求把字體字號、按鈕形狀、顯示窗口、背景、效果等設置為“本課件默認值”，以減少每次調整的時間。最後再對圖標內容進行編輯。

課件的封面、文字説明等直接用Authorware的文本功能比用其它方法省事；Authorware 提供的五種位移動畫方式雖然僅僅只能讓物體直線或曲線移動，但如果精心設計、手法巧妙，也能創造出逼真有趣的動畫來，所以簡單的動畫應以運動圖符為主，以其它動畫軟件製作為輔；Authorware提供了十種交互方式，考慮到操作方便，在演示課件中用得最多的還是“按扭”、“下拉式菜單”等，

這些用起來方便的交互方式做起來也容易，有助於提高開發效率；在課件開發過程中，有的段落不止一次用到，除了利用“編輯工具欄”中的“複製圖標”和“粘貼圖標”來完成外，從“程序菜單”中選擇“建立模塊”和“粘貼模塊”來實現也不失為一種有效的方法；而在課件流程圖上只給“羣組圖標”命名，不給其它圖標命名的方法可以有效地減少鍵盤輸入次數，因為調整修改課件的時候，用鼠標右鍵單擊相關的顯示、聲音、影像等圖標就能快速查看到該圖標的內容、聽到該圖標的聲音。

總之，學科教師只要能合理利用Authorware的有關功能，也能優質高效地開發出適合教學需要的多媒體教學課件。

橋樑畢業設計開題報告 篇4

1、前期製作 是指在使用計算機制作前，對動畫片進行的規劃與設計，主要包括：文學劇本創作、分鏡頭劇本創作、造型設計、場景設計。2、動畫片段製作 根據前期設計，在計算機中通過相關製作軟件製作出動畫片段，製作流程為建模、材質、燈光、動畫、攝影機控制、渲染等，這是三維動畫的製作特色。

3、後期合成 影視類三維動畫的後期合成，主要是將之前所做的動畫片段、聲音等素材，按照分鏡頭劇本的設計，通過非線性編輯軟件的編輯，最終生成動畫影視文件。要求完成的主要任務：在畢業設計中的場景設計及其 MAYA 建模任務以及人物貼圖和材質體現動畫片段製作後期合成必讀參考資料：《三維動畫的製作流程》指導教師簽名：

系主任簽名：院長簽名（章)

武漢理工大學本科學生畢業設計 （論文）開題報告1、 目的及意義（含國內外的研究現狀分析)

三維動畫又稱 3D 動畫，是近年來隨着計算機軟硬件技術的發展而產生的一新興技術。三維動畫軟件在計算機中首先建立一個虛擬的世界，設計師在這個虛擬的三維世界中按照要表現的對象的形狀尺寸建立模型以及場景， 虛 再根據要求設定模型的運動軌跡、 擬 攝影機的`運動和其它動畫參數，最後按要求為模型賦上特定的材質，並打上燈光。當這一切完成後就可以讓計算機自動運算，生成最後的畫面。

三維動畫是伴隨着計算機技術和多媒體技術的飛速發展而產生的新型動畫藝術。

它是繼傳統二維動畫、泥偶動畫之後而產生的新型無紙動畫。三維動畫技術模擬真實物體的方式使其成為一個有用的工具。它藉助於計算機平台， 實現了動畫製作形式的又一大跨越，使得三維動畫成為一個無所不能的夢幻王國，由於其技術的精確性、真實性和無限的可操作性，目前被廣泛應用於醫學、教育、軍事、娛樂等諸多領域。在影視廣告製作方面，這項新技術能夠給人耳目一新的感覺，因此受到了眾多客户的歡迎。三維動畫可以用於廣告和電影電視劇的特效製作（如爆炸、煙霧、下雨、光效等）、特技（撞車、變形、虛幻場景或角色等）、廣告產品展示、片頭飛字等等。

三維動畫業是新興行業， 綜觀三維動畫的發展歷程，相信不久的將來，三維將進入千家萬户。隨着 3D 不斷髮展， 漸漸取代了平面動畫， 相信不就得將來三維動畫是前途無量。本課題着重探討三維動畫的製作流程，將分為三大模塊進行論述，包括前期製作：文學劇本創作、分鏡頭劇本創作、造型設計、場景設計。中期動畫片段製作：建模、材質、燈光、動畫、攝影機控制、渲染等，這是三維動畫的製作特色。後期合成：主要是將之前所做的動畫片段、聲音等素材，按照分鏡頭劇本的設計，通過非線性編輯軟件的編輯，最終生成動畫 本影視文件。

課 題詳細講解了各個模塊的內容和聯繫以及所代表的意義，具有較高的現實價值。2、 基本內容和技術方案 基本內容1、前期製作 是指在使用計算機制作前，對動畫片進行的規劃與設計，主要包括：文學劇本創作、分鏡頭劇本創作、造型設計、場景設計。2、動畫片段製作 根據前期設計，在計算機中通過相關製作軟件製作出動畫片段，製作流程為建模、材質、燈光、動畫、攝影機控制、渲染等，這是三維動畫的製作特色。3、後期合成 影視類三維動畫的後期合成，主要是將之前所做的動畫片段、聲音等素材，按照分鏡頭劇本的設計，通過非線性

編輯軟件的編輯，最終生成動畫影視文件 技術方案 初期對場景的把握和設計，平面圖、結構分解圖、色彩氣氛圖等；中期建模能力，以及場景的材質貼圖，相應的動作體現，燈光渲染，maya 等各種軟件的熟練應用；後期 AE 、premier 等軟件將動畫片段聲音等素材合成。3、進度安排 1》2 月份開始準備前期工作，場景設定，劇本修改，以及與輔導老師討論論文題目內容的初期定稿 2》3 月份開始建模，以及上材質 繪製貼圖等。同期開始編寫論文 3》4 月份開始調試動作、燈光、渲染，完成動畫部分等等，論文大致寫完開始進入修改階段 4》5 月份開始動畫的後期製作，合成、音效的巧妙應用 5》6 月初動畫和論文同期完成

4、指導教師意見 指導教師簽名：

年 月 日 注：1.開題報告應根據教師下發的畢業設計（論文）任務書，在教師的指導下由學生 獨立撰寫，在畢業設計開始後三週內完成。

2.“設計的目的及意義”至少 800 字，“基本內容和技術方案”至少 400 字。進度安 排應儘可能詳細。

3.指導教師意見：學生的調研是否充分？基本內容和技術方案是否已明確？是否 已經具備開始設計（論文）的條件？能否達到預期的目標？是否同意進入設計（論文）階段。

橋樑畢業設計開題報告 篇5

論文題目：大學生社會支持、人際信任與孤獨感的關係研究

一、選題背景與意義

1、國內外研究現狀

近些年來，國內外學者逐漸開始關注大學生孤獨感這一領域。在大學生孤獨感的性別差異方面，目前的研究結果並不一致。唐民等人的研究表明，男生的孤獨感水平高於女生。李傳銀採用UCLA量表的調查結果相反，發現女生的孤獨感高於男生。國外Borys和Perlman的研究得到男女大學生的孤獨感不存在顯著的性別差異這樣的結果。在城鄉差異方面，蔣豔菊等人的研究表明，生源地對於大學生孤獨感體驗的影響在總分上並不顯著，但是在人際孤獨這一因素上非常顯著：農村生源的大學生體驗到更重的人際孤獨感。在專業差異方面，鄧麗芳、王瑞和鄭日昌的研究發現理工類大學生體驗到更多的愛情孤獨及社交孤獨。在孤獨感與網絡的關係方面，劉加豔的研究發現網絡使用捲入度越高，孤獨感越強。但是，Shaw等人認為網絡使用能夠降低孤獨感，孤獨者可以利用網絡來建立良好的支持系統。張曉琴等人對84名經常使用網絡的大學生進行測試，研究結果證實了網絡服務對網絡孤獨的直接作用。在孤獨感與人格的關係方面，鄒賜嵐的研究表明孤獨感與神經質和精神質呈顯著的正相關，而與外向性呈顯著的負相關。目前，對於大學生孤獨感研究存在以下問題：一是，定性研究不夠深入;二是，對孤獨感在人口統計學變量上差異的研究結果尚存有分歧;三是，在影響因素的探討上對生物、文化因素缺乏分析和研究。

2、選題的目的及意義

隨着我國高等教育進入大眾化階段，在校大學生的規模和數量不斷增加，他們將擔負國家建設和民族復興的重任，對國家未來的發展起着舉足輕重的作用。其心理健康水平的高低直接關係到他們能否成為合格的社會主義建設者和接班人，因此大學生的心理健康問題受到社會的廣泛關注。而在大學時期個體心理和人格發展最主要的任務就是克服孤獨感並建立起親密的人際關係，因此在大學生心理健康中最應該受到社會關注的心理要素是孤獨感。孤獨感是從人際交往中產生的，而人際信任是進行人際交往的基礎和前提，同時孤獨感的產生也是缺少社會支持的結果，因此人際信任和領悟社會支持與孤獨感三者之間的聯繫比較緊密。但將這三者聯繫起來進行的研究較少，本次將對這三者間的關係進行深入探究，以便發現人際信任和領悟社會支持對孤獨感影響程度和預測作用，為構築適應新時期大學生心理特點的、與健康生活方式相結合的理論和運作體系提供參考和理論基礎，有利於幫助大學生建立積極的人際交往觀念，提高其心理健康水平。

二、研究內容與目標

1、研究內容

本研究一方面擬揭示大學生社會支持、人際信任與孤獨感的現狀，另一方面擬深入探討大學生社會支持、人際信任與孤獨感的關係。

2、研究假設

(1)人際信任與孤獨感之間存在顯著負相關

(2)領悟社會支持與孤獨感之間存在顯著負相關

(3)人際信任與領悟社會支持之間存在顯著正相關

(4)領悟社會支持在人際信任與孤獨感關係中存在一定的中介效應

三、研究方法與手段

對濟南大學大學生採用隨機挑選被試、個別施測的方法，分別讓被試依次填寫人際信任量表(ITS)、領悟社會支持量表(PSSS)和感情與社會孤獨量表(EVSLS)，對回收的問卷統一編號，以備以後統計分析。將收集到的問卷利用SPSS16、0統計軟件進行統計分析。

採用描述性統計分析、t檢驗、非參數檢驗、方差分析、相關分析和迴歸分析等方法來分析數據。

四、參考文獻

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橋樑畢業設計開題報告 篇6

一、本課題設計(研究)的目的：

畢業設計是畢業前的一次綜合性訓練，是對大學四年所學知識的全面檢查。將在校所學專業知識和技能進行一次系統的總結和綜合運用。通過畢業設計達到掌握本專業有關設計方面的要領和步驟。進一步增強理論聯繫實際、調查研究、獨立思考、分析和解決問題的能力。通過完成各種工程圖表的設計掌握本專業工程設計方面的技術知識と綾曜肌⒐娣丁⒐娉痰取M時也有助於以後在工作崗位能很快的適應工作環境。

在現階段，隨着國內經濟的飛速發展，原有道路已經難以滿足車輛運輸要求，所以擬改建省道S312湘潭段。

二、設計(研究)現狀和發展趨勢(文獻綜述)：

1、當今國內外公路建設概況

(1) 國內概況

目前，我國一級、二級公路還承擔着近距離城市之間及城鄉之間的主要運輸任務。中國的低等級公路發展起步晚，技術等級低，路況差、支護結構少，且公路面廣、籌建資金缺乏，這些方面嚴重地制約中國地方經濟的發展。因此，中國今後在發展高速公路為主的中遠距運輸體系外，也矢志不渝的發展一級、二級公路和鄉村公路，以加強地區之間的交流。

穩步推進高速公路建設按照實現所有縣市區30分鐘上高速公路、服從國家高速公路“十二五”規劃、滿足主要大交通流、成線成網有序推進原則┰謐帕ψズ迷誚ㄏ釒拷ㄉ璧耐時，保持高速公路發展適度超前建設規模合理，形成便捷、高效、安全的公路運輸大通道，實現相鄰市州間以高速公路直接連通┤省100%縣市、區30分鐘內上高速公路。到20__年底，全省高速公路通車裏程力爭達到7200公里左右┤繁4鐗6643公里以上。強化國省道改造┌湊輾務經濟社會發展、成線成網、外通內暢、有序推進的原則，優化幹線公路網絡佈局，提升幹線公路平均技術等級。實現相鄰縣市、區之間至少一條二級公路連接，與周邊省、市、區ǖ氖〖使路通道和各市、州骨架公路網基本達到二級公路標準重點景區實現通二級公路。至20__年底，全省國省幹線公路將達到50000公里左右┢渲卸級及以上公路里程力爭達到28000公里左右，確保達到23000公里以上。繼續推進農村公路建設，優化農村公路網絡，確保實現所有具備條件的行政村通水泥瀝青路，有效解決農民出行難的問題。健全農村公路養護管理體制，完善配套服務設施，提高農村公路抗災能力和服務水平，進一步延伸客運通達深度，滿足農村基本運輸需求，加強城鄉公交資源相互銜接，逐步形成統籌城鄉、方便快捷的農村客運網絡。到20__年底，全省農村公路力爭達到200000公里左右，確保達到190000公里以上。

(2) 國外公路建設概況

國際上經濟發達、交通現代化的國家，出於政治、經濟、國防等方面的需要，都在一定時期內規劃建設國家高速公路主骨架，美國的“國家州際和國防公路系統”和日本的“高標準幹線公路網規劃方案”是典型的代表。經過美國聯邦和州政府40年的合作努力建成的美國州際高速公路，其作用遠遠超過了創建者當初的設想，作為國家公路網的基礎，提供了快速高小的交通運輸，成為國家經濟增長和社會發展的重要條件，大大改善了整個國家的機動性和生產效率。人們在評價州際公路的作用時指出：達改變了美國的面貌，多美國經濟的影響不可估量——在製造業和工程行業提供就業機會，鄉村更加開放。州際公路改變了整個美國。目前，美國州際高速公路總里程達到4.67萬英里(近7.5萬千米),雖然僅佔全國路網總里程的1.2%,卻承擔着24%的公路運輸量。

三、設計(研究)的重點與難點，擬採用的途徑(研究手段)：

省道S312線湘潭段，起點為湘鄉市壕塘口，樁號k0+000，止點為湘鄉婁底交界的西陽，樁號k49+205,全長49.205km。其中二級公路16.05km(樁號k33+155-k49+205),路基寬度為12m，路面寬度為9m,全部為水泥路面;四級公路33.155km(樁號k0+000-k33+155)路基寬度為8m，路面寬度為7m，全部為水泥路面和瀝青路面。

地貌輪廓是北、西、南地勢高，中部、東部地勢低平，但地勢起伏較為和緩，反差強度不大，近80%的面積在海拔150米以下。地貌類型多樣，山地、丘陵、崗地、平原、水面俱備。屬中亞熱帶季風濕潤氣候區，夏秋乾旱，冬春易受寒潮和大風侵襲。光能資源比較豐富，歷年平均日照時數1640-1700小時。熱量資源富足，平均氣温16.7-17.4℃。

位於衡山山脈的小丘陵地帶，地貌以平原、崗地、丘陵為主，土地資源具有耕地、水面和丘陵地較多較好的優勢。四季分明，雨量豐沛，年降雨量一般在1500毫米左右。水資源總量多年平均為37.75億立方米。其中，地表水31.45億立方米，地下水6.3億立方米。湘江和漣水、涓水都流經湘潭。

1. 重點 難點

難點：選線，路線的選取是在其修建之前十分重要的一道工序,它涉及面廣、影響因素多,應該慎重選取路線走向,從技術和經濟等方面充分考慮。

重點：道路平面設計——根據路線幾何設計要求，確定平面個要素及相互間的配合，根據地形條件選定半徑，確定超高，加寬，緩和曲線等各要素。 道路縱斷面設計——先確定控制點，依據地面線試定合宜的挖方高度，試定拉坡，然後按照“標準”確定縱坡度及長度，擬定豎曲線。即：控制點標註——試坡——調整——核對——定坡——設計豎曲線。斷面設計：(1)確定並繪製本路基標準斷面圖 (2)繪製路基橫斷面設計線。 排水設計——路面及中央分隔帶排水，邊溝設計。 路面設計——確定結構層組合形式及厚度。根據公路等級，交通量情況，使用要求，築路材料等選定經濟合理的組合形式。按照公路設計準則確定結構層厚度及驗算各結構層強度。 小橋涵設計，擋土牆設計，軟土地基處理，排水渠溝設計，路基穩定性驗算，工程量計算與概算編制，施工組織設計。

2. 研究途徑

1. 平面設計

本路段狹長，儘量利用原有道路。地勢較平坦，可以設計大半徑曲線或者直線，遇到高山處，應選擇兩山之間埡口過去，應儘量避免過大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘處根據實際情況可以填掉。經過城鎮避免拆建過多。

2.縱斷面設計

根據平曲線的基本完成，然後按20米的里程樁讀出每個樁號的高程，其中包括百米樁，加樁，以及各主點裏程樁，初步繪出路段的縱斷面圖，然後對本路段的縱坡做出初步的安排，在設計縱坡時儘可能的使縱斷面上填挖平衡，凸形豎曲線考慮視距問題，凹形豎曲線考慮離心力問題。豎曲線應儘量在平曲線內，做到平縱配合。

3.橫斷面設計

結合平、縱斷面路段和實際地形圖，路基橫斷面的結構形式和尺寸根據公路等級、土壤地質、任務書中規定的的指標和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對於特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設計。本路段一般情況下的標準路基橫斷面形式和尺寸按規範中的要求擬定。

4.路基設計

由於填挖情況的不同，路基橫斷面一般有路堤、路塹和填挖結合三種形式。但應做到基本填挖平衡，並且路基應有足夠的壓實度，因為路基是道路的主要承重主體。

5.路面設計

本設計擬定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要組成部分，路面的設計應根據公路交通量及公路的使用任務、性質，並結合當地的氣候、水文、土質、材料條件及實踐經施工養護條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利於養護、節約投資的原則。通過技術經濟比較，作出符合使用並以環境條件相適應的經濟合理的路面設計。

6.路基路面排水設計

路基路面排水作為一個綜合排水系統總體考慮。路基排水設計的原則應當因地制宜、全面規劃,充分利用有利地形和自然水系。各種路基排水的溝渠的設置和聯結應儘量的不佔或者是少佔農田,並應當與當地的農利的建設相配合。要結合當地水文條件和道路等級情況，就地取材、以防為主。

7.擋土牆的佈置

為保證坡角穩定，並儘可能節約用地，有些路段在坡角處設置擋土牆。擋土牆一般設計為重力式，底部設牆趾台階，增加路基的穩定性，並且設置沉降縫及瀉水孔。

8.涵洞的設計

在排水處設計涵洞，應考慮涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的強度，以保證具有足夠的強度、剛度、穩定性。涵洞的佈置位置及孔徑大小等。適當的時候可以採用改渠或者倒虹吸等方法。

9.道路交叉口設計

由於原地形圖就存在一條公路，在後面地形處會有交叉口的存在，採用立體交叉的形式，以一座高架橋橫跨原公路而過，需要控制好標高，建築高度等指標。

10.路基土石方調配

為了達到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄土，以減少佔用耕地和降低公路造價進行土石方合理調配。並採用：橫向調運+縱向調運+借方=填方;橫向調運+縱向調運+棄方=挖方;挖方+借方=填方+棄方，進行復核檢查。

四、設計(研究)進度計劃：

1、熟悉畢業設計任務，收集資料，做好畢業設計的準備工作、編寫開題報告、翻譯好外文翻譯、做好選線工作 (第3-4周)

2、進行路基的平面、縱斷面、橫斷面的設計 (第5-8周)

3、 土石方計算及調配 (第9周 )

4、 路面設計及防護工程設計 (第10周)

5、 橋涵設計 (第11周)

6、 交通安全設施設計 (第12周)

7、 環境保護和築路材料設計 (第13周)

8、 施工組織設計 (第14周)

9、 專題研究、程序編制 (第15-16周)

10、文件檢查、編寫總説明、裝訂

11、答辯 (第17周)

五、參考文獻：

[1] 《公路工程技術標準》(JTG B01—20__).人民交通出版社，20__

[2] 《公路路線設計規範》(JTG D20-20__).人民交通出版社，20__

[3] 《公路路基設計規範》(JTG D30—20__).人民交通出版社，20__

[4] 《公路水泥混凝土路面設計規範》(JTG D40—20__).人民交通出版社，20__

[5] 《公路瀝青路面設計規範》(JTG D50—20__).人民交通出版社，20__

[6] 《公路橋涵設計通用規範》(JTG D60—20__).人民交通出版社，20__

[7] 《道路工程製圖標準》(GBJ50162—92).人民交通出版社，1992

[8] 桂嵐等.《道路勘測設計》.中南大學出版社，20__.8

[9] 鄧學鈞.路基路面工程.人民交通出版社，20__.2

[10] 徐家鈺 郭忠印.土木工程畢業設計指南道路工程分冊.中國水利水電出版社，20__.2

[11]《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》.人民交通出版社,20__

橋樑畢業設計開題報告 篇7

課 題 名 稱： 霍邱五星級酒店規劃設計方案

學 生 姓 名：

指 導 教 師：

所 在 系 部：

專 業 名 稱：

20xx年3月 20日

説 明

1.根據《畢業設計(論文)工作管理規定》，學生必須撰寫《畢業設計（論文）開題報告》，由指導教師簽署意見、教研室審查，系教學主任批准後實施。

2.開題報告是畢業設計（論文）答辯委員會對學生答辯資格審查的依據材料之一。學生應當在畢業設計（論文）工作前期內完成，開題報告不合格者不得參加答辯。

3.畢業設計開題報告各項內容要實事求是，逐條認真填寫。其中的文字表達要明確、嚴謹，語言通順，外來語要同時用原文和中文表達。第一次出現縮寫詞，須注出全稱。

4.本報告中，由學生本人撰寫的對課題和研究工作的分析及描述，應不少於20xx字，沒有經過整理歸納，缺乏個人見解僅僅從網上下載材料拼湊而成的開題報告按不合格論。

5.開題報告檢查原則上在第2～4周完成，各系完成畢業設計開題檢查後，應寫一份開題情況總結報告。

畢業設計(論文)開題報告

（1）《建築設計的構思方法：拓展設計思路》 作者：（日）宮宇地一彥

本書列舉出了世界歷史上（包括過去和現在）大量的建築實例，以圖文並茂的形式分析論證了由存在的規則、五官所感所見以及靈感等出發而形成的建築設計構思，剖析了這些古今建築中隱藏着的設計機械構思法，從心理學角度説明了只有在設計中同時注重設計大腦的開發，才能最終達到自由構思的設計最高境界。

設計啟迪：本書立意新穎、角度獨特，以圖文並茂的形式加以分析，通俗易懂，給了我很多創意

（2）《建築學報》

創刊近50年來，涵蓋了國內建築學專業高水平的理論研究論文和重要建築實踐，記錄了新中國建築創作發展的歷程，具有極高的文獻價值，在國內建築學領域具有權威性。 設計啟迪：本書讓我瞭解到建築專業最前沿的知識和信息。

（3）《酒店設計—規劃與發展》 瓦爾特A·魯茨著,遼寧科學技術出版社；

一個酒店的成功，充分考慮消費羣的多樣性對酒店設計非常重要。設計必須要體現出酒店所有者和經營者的形象以及當地的自然環境特徵，也就是要運用空間設計來體現出這些因素。 設計啟迪：作為一個建築設計師，工作就是要創造出最佳的設計方案，從而使得酒店經營者能夠得到很好的經濟上的回報。

（4）《酒店與酒店設計》王奕著，中國水利水電出版社； 第2版

《酒店與酒店設計（第2版）》講述了酒店行業發展、總結了酒店設計內涵、列舉了大量的酒店設計案例，從而為讀者深入理解酒店文化和設計提供了豐富的參考借鑑資料。全書以作者二十餘年專業從事酒店設計的實踐經驗和從業感受為基礎，分3章深入講解酒店文化與酒店設計知識和方法，分別是：歷史與發展、策劃與投資、規劃與設計。 設計啟迪：本書有很多經典的案例，提供了豐富的參考資料。

（5）《酒店規劃設計學》郝樹人著，旅遊教育出版社； 第1版

本書收集了大量本人採製的酒店規劃設計與建築的實例並參閲和引用了業界同人這方面的圖例，給讀者以直觀的印象，從而對成功酒店的規劃設計，能有進一步深化的認知。作者也注意對中外著名酒店的有關規劃設計的案例，經過篩選、加工加以採用。

設計啟迪：本書融合了規劃設計的研究、教學實踐活動的成果和經驗，具有實用性、科學性、前瞻性和系統性，使我對建築的認識更加的豐滿。

橋樑畢業設計開題報告 篇8

一、設計（論文）選題依據（選題的目的和意義）

空調作為眾多電子產品之一，在現代人民生活中的作用是明顯的。提高人居環境水平成為當今社會關注的問題，特別是20xx年“非典”事件後，人們不但要關心室內空氣環境的改善、而且也要關心城市、特別是小區空氣環境的改善，這些均對家用空調寄予厚望。因此，中國作為一個有13億人口的市場，無疑這個市場所藴含的消費需求是巨大的。經過十幾年的發展，中國家電行業逐漸形成了完善的產業鏈和相關體系，家電製造、家電消費市場等相關產業鏈的不斷髮展，是的家電行業在促進國民經濟發展、促進GDP健康可持續性發展環節都起到了重要作用，家電行業已經成為國民經濟的支柱性行業，成為中國經濟實現可持續性、健康增長的中堅力量。而家用空調作為主導產品之一，在其中發揮着不可估量的作用。

二、文獻綜述

1、國外發展慨況

被稱為製冷之父的美國發明家於1902年設計並安裝了第一部空調系統。 直到1924年，首先安裝了三台中央空調，此舉大大成功，涼爽的環境使得人們的消費意欲大增，自此，空調成為商家吸引顧客的有力工具，空調為人們服務的時代，正式來臨了。

在二十世紀六，七十年代，美國率先研製出風冷式冷水機。

在空調歷史中，美國已經發展和改進了有風管的中央單元式系統。同時，無風管的SRAC和SPAC自70年代起在有別於美國市場的動力下在日本得到發展和改進。之後，設備設計和製造技術在90年代被轉讓到中國，這是通過與當地公司(包括主要元件如壓縮機、熱交換器、電動機、精細閥和電子控制器的本地製造商)組成的合資公司進行的。在90年代中國也從其它先進國家吸收了較大型空調設備的先進高新技術，並與多數是美國的大公司組成合資企業。現今中國主要工廠和合資企業製造了大量SRAC和SPAC以滿足增長的國內市場和出口需要。日本過去幾年在把SRAC和SPAC機組出口到中國、歐洲和中東以建立新的市場。但是中國現今已是最大的空調出口國，在20xx年出口的WRAC，SRAC和SPAC機組總數達500萬台，20xx年預計有750或800萬台機組出口，而日本正在失去出口的地位。

2、國內發展慨況

20世紀80年代中國空調市場是進口機一統天下，甚至在1991-1995年，進口機仍然佔據着舉足輕重的作用，進口機為中國家用空調行業的發展起到了啟蒙作用，許多國產品牌的生產就是引進配件加以組裝，這種啟蒙作用也包括對我國家用空調器產品室內機外觀的改變。90年代中期，我國開始開發家用空調產品。

隨着入世的承諾逐步實現，我國對電子產品的政策扶持，國內市場前景廣闊，社會購買力的不斷增強，給電子企業提供了發展的機遇，同時也加劇了行業的競爭。

20xx年1-10月，中國空調工業企業實現累計工業總產值143,283,146千元；實現累計產品銷售收入151,410,493千元；實現累計利潤總額5,165,862千元。

研究主要內容及要求

空調對於滿足人們對某一特定空間內空氣的温度、濕度及新風量等要求，提高人體舒適性和人們的工作效率具有重要意義。本設計為製冷與空調系統設計。該建築總面積約m2，該樓坐北朝南，地上X層，地下X層，建築總高度為X米。地下室為設備機房和車庫，地上建築的主要功能為辦公等。要求實現夏季製冷。

該建築水、電、氣源資料如下：

水源：有市政給排水管線接入，水源較充足。

電源：有380V和220V電源，用電容量能夠滿足要求。

氣源：設有天然氣管道，天然氣低位熱值為19000kJ/Nm3，且供應量充足。

本設計的主要內容包括：

空調負荷計算；

根據建築物使用功能和特點及周圍水、電、熱、氣源等基礎資料，確定整個建築的空調設計方案；

空調系統的風量及空調房間的氣流組織計算；

確定空氣處理方案，計算空氣處理過程，選擇相關設備；

佈置空調系統，進行水力計算，選擇相關設備；

確定製冷方式，選擇製冷劑，並進行製冷循環計算；

進行冷凝器和蒸發器等換熱設備的計算和設計；

進行壓縮機和節流機構等設備的選型，並確定製冷劑的充灌量；

工程圖紙繪製及相關説明；

設計方案分析。

三、方案論證

1、流程選擇

單級壓縮蒸汽製冷循環 單機壓縮蒸汽製冷機是指將製冷劑經過一級壓縮從蒸發壓力壓縮到冷凝壓力的製冷機。空調器和中央空調用的冷水機組大都採用單級壓縮蒸汽壓縮製冷機。單級壓縮蒸汽製冷機一般可用來製取-40℃以上的低温。

兩級壓縮蒸汽製冷循環 就會製冷劑氣體從蒸發壓力提高到冷凝壓力的過程分兩個階段（先經低壓級壓縮到中間壓力，中間壓力下的氣體經過中間冷卻後再到高壓級進一步壓縮到冷凝壓力）的製冷循環。相比較於單級壓縮蒸汽製冷循環，其可以獲取-60℃以上的低温。

復疊式製冷循環 要獲得-60℃以下的低温，應該採用復疊式製冷循環。所謂的復疊式製冷循環，就是將所要求達到低温的總温差分割成兩段或若干段，每段選用性質相宜的製冷循環，即：用中温製冷劑循環承擔高温段製冷，用低温製冷劑循環承擔低温區段製冷。

吸收式製冷循環 吸收式製冷機的工作過程是有兩種或兩種以上單純物質組成的溶液所進行的正循環與逆循環來實現。將吸收式製冷機和壓縮式製冷機相比較，可知吸收式製冷機就是利用吸收劑在低温下吸收大量的低壓制冷劑蒸汽，而又在高温下將其析出這一溶液熱力特性來完成相當於壓縮式製冷循環中的蒸汽壓縮過程。

結論：選用（1）單級壓縮蒸汽製冷循環

2、冷凝器的選擇

冷凝器按冷卻方式可分為三類：水冷式冷凝器、空氣冷卻式冷凝器、蒸發式冷凝器。

（1）水冷式冷凝器 用水作為冷卻介質帶走製冷劑冷凝時放出的熱量。因冷卻水大多數含有鈣、鎂離子。當冷卻水流經金屬表面時，有碳酸鹽的生成。另外，溶解在冷卻水中的氧還會造成金屬腐蝕，形成鐵鏽。由於鏽垢的產生，換熱效果下降。（注：冷凝温度35℃~38℃）

（2）空氣冷卻式冷凝器 以空氣為冷卻介質，製冷劑在管內冷凝，空氣在管外流動，吸收管內製冷劑蒸汽放出的熱量。傳熱係數比較小，冷凝温度比較高，是冷凝壓力升高，製冷機效率降低。自然對流式冷凝器傳熱效果差，只用在電冰箱或微型製冷機中。使用方便，尤其適用於缺水地區，在小型製冷裝置（特別是家用空調）中得到廣泛運用。（注：冷凝温度35℃~38℃）

（3）蒸發式冷凝器 以水和空氣作為冷卻介質。由於蒸發式冷凝器高效率地利用蒸發式冷卻換熱方式，所以能有效地減少換熱面積、風扇的數量和風機電機功耗。 冷凝温度在濕球設計温度8.3℃以內是非常實際和經濟的，並且比風冷式冷凝器系統節省30%的功耗，風機的功率與冷卻塔/冷凝器系統的風機消耗的功率相當，並且大約是相同規格的風冷式冷凝器風機功率的1/3。系統的高強度的蒸發，使得蒸發式冷凝器比其它類型冷凝器更易結水垢，目前還沒有理想的除垢方法。（注：冷凝温度28℃~32℃）

結論：選用空氣冷卻式冷凝器，採用翅片管簇式，製冷劑在管內直接蒸發，強制通風的空冷冷凝器

3.蒸發器的選擇

蒸發器按其冷卻介質不同分為：

（1）冷卻液體載冷劑的蒸發器。用於冷卻液體載冷劑——水、鹽水或乙二醇水溶液等。這類蒸發器常用的有卧式蒸發器、立管式蒸發器和螺旋管式蒸發器等。

(2)冷卻空氣的蒸發器。這類蒸發器有冷卻排管和冷風機。其中冷卻自由運動空氣的蒸發器由於被冷卻空氣呈自由運動狀態，其傳熱係數較低，所以一般運用於冷藏庫和低温試驗裝置中；而冷卻強制流動空氣的蒸發器多用於空氣調節裝置、大型冷藏庫、以及大型低温環境試驗場合。

按供液方式不同分為：

（1）滿液式蒸發器中，液體制冷劑經過節流裝置進人蒸發器，蒸發器內的液位保持一定。蒸發器內的傳熱管浸沒在製冷劑液體中。吸熱蒸發後的氣液混合物中仍含有大量液體，故從蒸發器內逸出的濕蒸氣經氣液分離後再回壓縮機。由於製冷劑與傳熱面充分接觸，具有較大的傳熱係數。但不足之處是製冷劑充注量大，液柱靜壓會給蒸發温度照成不良影響。

（2）乾式蒸發器這種蒸發器內製冷劑的充注量只需滿液式的1/2～l/3或更少，故稱之為“乾式蒸發器”。製冷劑在管內流動，而載冷劑在管外流動。節流後的製冷劑液體從一側端蓋的下部進入蒸發器，經過幾個流程後從端蓋的上部引出，製冷劑在管內隨着流動而不斷蒸發，所以壁面有一部分為蒸氣所佔有，因此，它的傳熱效果不如滿液式。但是它無液柱對蒸發温度的影響，且由於製冷劑流速較高，則回油較好。此外，由於管外充入的是大量的載冷劑，從而減緩了凍結的危險。

結論：選用冷卻空氣的乾式蒸發器中的冷卻強制流動空氣的蒸發器，採用翅片管簇式，製冷劑在管內直接蒸發。

4、製冷劑的選擇

（a）. R134a 是被廣泛運用的中温製冷劑，沸點為-26.26℃，凝固點為-96.6℃；應用於中等蒸發温度和低蒸發温度的製冷系統中。R134a無色，不燃燒也不爆炸、毒性很小是一種很安全的製冷劑，但空氣中含量（體積分數）超過80%時會引起人的窒息。

（b）. R22 不燃燒也不爆炸，其毒性小，但仍然是安全的中温製冷劑。在相同的蒸發温度和冷凝温度下，R22比R134a的壓力要高65%左右。R22在標準大氣壓力下的對應蒸發温度為-40.8℃，凝固點為-160℃。常温下冷凝壓力和單位容積製冷量與氨差不多，比R134a要大，壓縮終温介於氨和R134a之間，能製取的最低蒸發温度約為-40.8℃

（c）.R410A：是一種新型環保製冷劑，工作壓力為普通R22空調的1.6倍左右，製冷（暖）效率更高。 提高空調性能，不破壞臭氧層。R410A新冷媒由兩種的混合物而成，主要有氫，氟和碳元素組成,具有穩定，無毒，性能優越等特點。R410A是目前為止國際公認的用來替代R22最合適的冷媒，並在歐美，日本等國家得到普及。R410A替換在主要國際市場的全球趨勢及展望的使用狀況和進入國際市場的動態。

結論： 選擇R22製冷劑

5、節流裝置的選擇

節流機構（1）手動節流閥因需要頻繁操作，工況穩定性差，發生故障機率較大。（2）浮球式節流機構因受工作壓力影響有高壓浮球閥和低壓浮球閥兩種：高壓浮球閥安裝在高壓液體管路上用來保持冷凝器或貯液器的液位，從而間接地調節蒸發器的供液量；低壓浮球閥則宜用於大容量製冷裝置。浮球式節流機構適用中型及大型氨製冷裝置。（3）熱力膨脹閥 屬於自動膨脹閥，又稱熱力調節閥或感温調節閥。它是利用蒸發器出口製冷劑蒸汽的過熱度調節閥孔開度以調節供液量的，故適用於沒有自由液麪的蒸發器，它主要適用於氟利昂製冷系統及中間冷卻器的供液量調節。而大量的中小型氟利昂製冷裝置普遍使用熱力膨脹閥、（4）電子脈衝式膨脹閥 由壓縮機變頻脈衝控制閥孔開度，向蒸發器提供與壓縮機變頻條件相適應的製冷量，時刻保持在蒸發器和壓縮機之間的能量和質量的平衡性，滿足高舒適空氣調節器。（5）毛細管、恆壓膨脹閥、節流短管及節流孔等，一般在工況比較穩定的小型製冷裝置中使用。它具有結構簡單、維護方便的特點。

結論：選用（5）毛細管

6、壓縮機的選擇

往復式製冷壓縮機：零部件多、轉速受限制。間歇式吸排氣，管道氣脈流動。

滾動轉子式製冷壓縮機:零部件少，尺寸緊湊，重量輕，效率對磨損和間隙敏感。冷卻和潤滑系統完善，使其在小型製冷系統中具有很大的優越性，被廣泛用於家用空調。

渦旋是製冷壓縮機:一種新型容積式壓縮機，以其效率高、體積小、重量輕、噪聲低、結構簡單且運轉平穩。廣泛用於各類空調和製冷機組中。

螺桿式製冷壓縮機:一種高速回轉的容積式壓縮機，具有體積小、重量輕、運轉平穩、易損件少、效率高、單級壓力比大、能量無級調節。

離心式製冷壓縮機:多應用於1000—4500kw容量以上的中型、大型製冷系統。

結論：滾動轉子式製冷壓縮機

四、設計（論文）工作的進度安排

1、熟悉原始資料，查閲文獻，翻譯外文，撰寫並提交開題報告 2月25日─3月10 日2周

2、完成空調冷負荷計算，並確定空調設計方案 3月11 日──3月17日1周

3、空調系統的風量及空調房間的氣流組織計算 3月18日──3月24日1周

4、確定空氣處理方案，計算空氣處理過程，選擇相關設備3月25日──3月31日1周

5、佈置空調系統，進行水力計算，選擇相關設備 4月22日──4月28 日1周

6、確定製冷方式，選擇製冷劑，並進行製冷循環計算 4月29 日──5月5日1周

7、進行冷凝器和蒸發器等換熱設備的計算和設計 5月6日──5月19日2周

8、進行壓縮機和節流機構等設備選型，並確定製冷劑的充灌量5月20日─5月26日1周

9、工程圖紙繪製及設計方案分析 5月27日──6月9日2周

10、整理全部設計成果，準備答辯 6月10日──6月22日2周

五、指導老師意見

指導老師（簽名）：

年 月 日

橋樑畢業設計開題報告 篇9

一、選題的依據及意義：

在Internet飛速發展的今天，互聯網成為人們快速獲取、發佈和傳遞信息的重要渠道，它在人們政治、經濟、生活等各個方面發揮着重要的作用。計算機將具備更多的智能成分，它將具有多種感知能力、一定的思考與判斷能力及一定的自然語言能力。除了提供自然的輸入手段(如語音輸入、手寫輸入)外，讓人能產生身臨其境感覺的各種交互設備已經出現，虛擬現實技術是這一領域發展的集中體現。通過Internet與世界各地的其它用户自由地進行通信，可從Internet中獲得各種信息。人們已充分領略到網絡的魅力，Internet大大縮小了時空界限，通過網絡人們可以共享計算機硬件資源、軟件資源和信息資源。“網絡就是計算機”的概念被事實一再證明，被世人逐步接受。

BBS是電子公告板系統(Bulletin Board System)的英文縮寫，它通過在計算機上運行服務軟件，允許用户使用終端程序通過電話調制解調器撥號或者Internet來進行連接，執行下載數據或程序、上傳數據、閲讀新聞、與其它用户交換消息等功能。許多BBS由站長(通常被稱為SYSOP)業餘維護，而另一些則提供收費服務，開闢了一塊“公共”空間供用户讀取和討論其中信息。

二、國內外研究現狀及發展趨勢(含文獻綜述)：

目前論壇系統的開發主要技術有ASP、PHP、JSP、CGI、。通過BBS系統可隨時取得國際最新的軟件及信息，也可以通過BBS系統來和別人討論計算機軟件、硬件、Internet、多媒體、程序設計以及醫學等等各種有趣的話題，更可以利用BBS系統來刊登一些“徵友”、“廉價轉讓”及“公司產品”等啟事，而且這個園地就在你我的身旁。只要您擁有1台計算機、1只調制解調器和1條電話線，就能夠進入這個“超時代”的領域，進而去享用它無比的威力!國內的BBS站，單線站還佔大多數。隨着計算機的普及，特別是調制解調器的大量使用，BBS的活動將會進一步高漲。但是，隨之而來的撥號難和搶線難的問題將會加劇。儘管BBS站台的數量在不斷增長，但這種增長的幅度總也趕不上用户羣的增長。許多人同時撥號一個站台，不可避免地發生衝突。每回要撥上幾十次乃至上百次才能成功連上一個BBS站的狀況已經成為困擾今日中國BBS用户的一個難題。隨着BBS活動的深入，國內已經出現了一些多線站，一次可以允許2人以上同時訪問。

BBS的發展過程中，也出現了一些問題。由於國內使用的BBS架站軟件，都是從國外引進的，因此沒有必要的中文説明。雖然一些熱心的站長翻譯了一些資料，但是僅靠這些是遠遠不夠的。

1999年是中國網絡的發展年。但是，我們應該清醒地認識到，目前一些BBS站並沒有走上“簡單、易用”這一層次。包括一些廠商架設的BBS站，實用性還需要加強。今後，國內的BBS站將向着個性化和專業化的方向發展。

三、本課題研究內容

本系統主要採用JSP+JAVABEAN技術，利用JSP實現論壇用户登陸註冊模塊，論壇帳户信息模塊，論壇文章發佈模塊，公告/制度模塊，版塊管理模塊，信息管理模塊，並利用JAVABEAN實現數據庫操作。

1. JSP(Java Server Pages)是一種動態網頁技術標準。 JSP技術是用JAVA語言作為腳本語言的，JSP網頁為整個服務器端的JAVA庫單元提供了一個接口來服務於HTTP的應用程序。

2. 最初，JavaBean的目的是為了將可以重複使用的軟件代碼打包標準。特別是用與幫助廠家開發在綜合開發環境(IDE)下使用的java軟件部件。這些包括如Grid控件，用户可以將該部件拖

橋樑畢業設計開題報告 篇10

論文題目：對建立健全農村社會養老保障體系的思考

一、選題意義

(一)理論意義

在現代社會中，農村社會養老保障體系是社會保障體系的重要內容，其根本的目的是為了保證農村老年人的基本生活，是全國9億農民共同享有社會發展的重要途徑，也是維護社會穩定，構建和諧社會促進經濟發展的重要支柱。因此在我國當前的社會中，建立和健全農村社會養老保障，不僅是為了體現每一個公民的生存權和平等權，也是為了實現我國國民經濟持續發展所必須。

(二)現實意義

我國城鄉存在巨大的差異性，無論從人身保障機制還是從待遇上城鄉的二元化結構阻礙了我國工業化、城市化的進程，在這種情況下，本課題的研究有着現實意義，建立和完善我國農村社會養老保障體系將消除二元結構，儘可能縮小城鄉之間社會保障的差異，對於推進我國的城鄉一體化進程，實現社會的公平有重要的意義。

二、論文綜述

(一)理論的淵源及演進過程

社會養老保障制度是社會保障體系的核心內容，也是和諧社會視野中的一項重要制度，它包括城市社會養老保障和農村社會養老保障兩個方面。中國的城市社會養老保障不斷得到完善，而農村社會養老保障一直在徘徊中前進。對於中國農村社會養老保障制度來説，如果以1951年中國政務院頒佈的《勞動保險條例》為標誌，我國的農村社會養老保障制度已經比城鎮滯後50年。隨着農村土地制度的改革，農業合作社的形成，以農村社區經濟為基礎上的社會保障應運而生，即人民公社和農業生產隊體制下的“五保户”供養、養老金等社區保障與家庭共同負擔農民基本生活保障功能，這種養老保障制度在當時的社會條件下確實起到了重要的作用。在中國農村經濟體制的改革下，老齡人口日益增加、家庭規模日益縮小，大量棄老、虐老現象日益嚴重，使得農村社會養老保障體系的建立勢在必行。改革開放以來，我國農村社會養老保障制度大體經歷了四個階段：一是探索階段(1986-1990)1986年民政部及有關各部委召開全國農村基層社會保障工作座談會，正式提出在經濟發達地區發展社會養老，但未獲成功。二是試點階段(199-1992)1991年國務院決定在一批有條件的地區開展並制定了《縣級農村社會養老基本方案》。三是制度化階段(1993-1995)1993年國務院批准建立農村社會養老保險機構，各種規章制度與操作方案陸續出台。四是分類推進階段(1995一至今)1995年10月召開的全國農村社會養老工作會議，明確了在有條件的地區積極穩妥的發展農村社會養老保險，並分類指導規範管理。但根據國發[1999]4號文件進入清理整頓至今。

(二)國外研究綜述

西方國家農村社會養老保障制度的建立，相對與城市職工社會養老制度的建立要晚一些，由於自然、歷史、經濟和社會情景各不相同，各國的農村社會保障制度有很大的差別，即使有些國家和地區大的方面相近，但其具體的做法和管理方式也不一樣，有些國家在農村社會養老保障制度剛剛起步，一些落後的國家甚至尚未觸及，而某些國家農村社會養老保障制度歷史比較長，在其發展過程中經過了不斷的調整和改革，逐步形成了符合他們本國實際比較完備的制度。比如：德國農民的法定養老金支付、法國的“農業社會互助金”、日本農民的年金制度。

(三)國內研究綜述

在國內，針對農村社會養老保障體系的研究成果有很多，大多數的學者都認為農村社會養老保障體系的是符合社會經濟發展規律的，有其存在和發展的必然性，但在發展的過程中也存在不少的問題，比如資金問題、管理問題、立法問題等等。針對農村社會養老保障制度發展中的問題，我們還應逐步地健全和完善這種制度。國內針對農村社會養老保障制度研究的主要成果及主要觀點有：《農村社會養老保險：進與退》作者：何文炯主要觀點：“農村社會養老保障就全國而言，應當有進有退：發達地區應積極推進，欠發達地區應暫緩推行”。《農村社會養老保險的昨天!今天!明天》作者：張德元主要觀點：“農村社會養老保障不能停頓，應積極推行”。《農村社會養老保險基金籌集機制改革的若干對策》作者：陽義南主要觀點：“針對農村社會養老保險基金存在的問題，提出改革措施”。《農村社會社會保障體系建設的難點和對策研究》王中南主要觀點：“廣大農村缺乏基本社會保障，應儘快建立和健全農村社會保障體系”。以上文章都對農村社會養老保障問題做了詳細的論述。

(四)本人對以上綜述的評價

從以上綜述中我們可以看出，我國農村社會養老保障制度的建立符合社會經濟發展和社會結構變化的需要，對於促進社會穩定，縮小城鄉差距，構建農村和諧社會有着重要的作用，應該積極切實的推行。在推行的過程中我們不能照抄照搬國外的成功經驗，應根據本國的具體國情建立具有中國特色的農村社會養老保障體系。在國內，由於地區發展極不平衡，人們對社會保險的需求和繳費能力也有不同，因而應針對不同地區的發展水平，也應制定不同的方案，建立適合地區經濟發展水平的養老體系。

三、論文的理論依據和研究方法、研究內容

本篇論文以社會保障原理為理論指導，堅持理論聯繫實際的方法，通過對大量資料書籍的閲讀以及蒐集一些官方數據，主要運用文獻法、資料法，總結出自己的觀點。研究內容包括：我國農村養老保障體系的基本現狀，建立同社會經濟相適應的農村社會養老保障制度的勢在必行，國家對農村社會養老保障制度的探索，健全農村社會養老保障體系的對策思路四部分內容。

四、研究中存在的問題

由於本人學識有限，有可能理論方面的研究視野比較窄，供查閲的數據不夠充分使得研究起來有點困難。

五、預期的結果

形成本科畢業論文一篇。

六、論文提綱

(一)前言

中國是一個農業大國，農村人日(7.3742億)佔全國總人口(13.1448億)的561%，其中農村60歲以上老人有1.4901億人，在73742億農村人口中佔22%以上，65歲以上老人有l.0419億，佔農村人口的14.1%。“在這種嚴峻的現實面前，老有所養問題一直是廣大農民的願望，長期以來農村養老一直循以傳統養老的形式，使得農村多數老人得到了最基本的生活保障，但是這種傳統的養老形式越來越不適應社會主義經濟的發展，這就使得建立農村的社會養老保障體系成為了社會的必然。所以，在全國範圍內建立農村社會養老保障制度是對於實現我國國民經濟持續發展和促進社會公平、構建和諧社會有重大而深遠的意義。

(二)提綱

1.我國農村養老保障體系的基本現狀

2.建立同經濟發展水平相適應的農村社會養老保障制度勢在必行

(1)中國農村面臨着人口老齡化的巨大壓力

(2)單靠家庭養老已難以為繼

(3)土地養老舉步為艱

3.國家對農村社會養老保障制度的探索

4.健全農村社會養老保障體系的對策思路

(1)充分發揮政府的主導作用

(2)加快農村社會養老保障立法進程

(3)合理確立農村社會養老保險資金的來源

(4)建立適合地區經濟發展水平的養老體系

七、論文寫作進度安排

(一)20xx年11月確定論文題目，收集相關資料。

(二)20xx年12月——20xx年3月論文形成提綱，並形成初稿。

(三)20xx年4月初稿第一次被指導教師審閲、批正，並修正形成一稿。

(四)20xx年4月一稿再次審閲，修改，形成二稿。

(五)20xx年5月八年級稿再次審閲，修改最終確稿。

(六)20xx年5月16日論文打印完稿，上交系內審核。

八、參考文獻

[1]王克強.上海市農民從土地保障向社會保險過渡條件的理論與實證研究[J].農業經濟問題，20xx，(2)

[2]遲福林.中國改革的下一步[M].北京：中國經濟出版社，20xx

橋樑畢業設計開題報告 篇11

一、課題的來源及意義

（一）、課題的研究來源

在平面廣告設計中，通常都會以各種圖形符號常作為意象的載體出現，來表達內在特定含義和信息。除掉具象等一些常見的意象表現形式外，還有一類特殊的意象表現形式，那就是“留白”意象。留白可被視為意象表達的一類特殊形式，借鑑中國傳統繪畫藝術中“留白”的特殊表現方法，利用留白來營造出相關意象。如果設計師把這種處理手法引入到平面廣告設計中，可以更好的提升和強化作品的傳達效果，加強作品的格調情趣，增強作品的意藴美和形式美，使平面廣告作品獲得最佳的畫面表現效果。作為一名平面設計班的畢業生，我發現在設計中留白的運用可以傳達更豐富的意藴和信息，從而獲得更好的設計效果。

（二）、課題的研究意義

1、“留白”並不是代表着沒有，它是版式設計中不可缺少的一部分。留白藝術在平面廣告設計中有重要的價值，它同時也意味着在廣告設計中一種新的挑戰。它擺脱了圖形語言和文字的束縛，以“無”代替“有”的審美價值。在看似空白的地方展現“有”的無限意境。這種以“虛”的處理手法，不僅簡明扼要的展現作品，而且使得設計達到以少勝多的目的。

2、在設計中，在畫面上插入適當的空白，就可以起到緩衝的作用，減輕視覺疲勞，滿足人們心理上的需求。特別是在如今現代生活節奏的加快，被各種各樣的，五花八門的信息所包圍着。很容易在視覺上與心理上產生疲倦。適當的留出“空白”，有利於強化觀者的感受，喚起人們情感上的共鳴，並獲得視覺上的輕鬆。

3、平面廣告設計都是以傳達信息為目的，直接的表達法往往會顯得單調無味，意境是設計師在創作中孜孜以求的藝術效果，通過留白獲取意象以加強作品的格調情趣可以更好地凸顯畫面中的虛與實。只有具有深遠意境的作品才有感染力，才能引人遐想、引人入勝，才能使觀者產生心靈的共鳴。

二、課題的國內外發展狀況

（一）國內發展狀況

中國傳統藝術並不像西方美學那樣過多講究對理性的'認知和推理，而更多的是以感性的方式來領悟自然體味人生。早在中國古代，許多畫家都能將留白巧妙地運用到自己的創作之中，留白的技法已成為中國極具傳統影響力的一種特殊藝術審美心理，具有含蓄而又獨特的審美境界，最終成為現代藝術的一種重要手段。比如齊白石畫蝦，幾隻透明活潑的小蝦周圍大片空白，沒有畫水，但是人們覺得周圍空白處都是水。以少勝多、由此及彼、言簡意賅、以一當十，正所謂空白的力量。我們可以將留白藝術引入平面設計中，研究其在平面設計中的運用，就可以創作出效果更好的平面設計作品。在香港著名平面設計大師靳埭強的設計作品中以《跨越中西》為例，在畫面上運用大量的黑白兩色留白，而正是這些留白空白的運用而營造出具有中國傳統美學風格的情緒意向，體現我國博大精深的傳統文化以及歷史印象。由此看來，從中國傳統藝術中提煉的“空白”這種藝術表現形式對現代設計有一定的借鑑作用是毋庸置疑的。

（二）國外發展狀況

美國的《時代》週刊就是嫻熟地運用空白的典型。該週刊標題是簡單“TIME”，以高調特寫照片為主打，居於中間，與之呼應的文字則置於中下位置，正好與圖片中淺色調的部分銜接，而圖片深色調的周圍則緊靠着大片的空白，彷彿給人留下廣闊的夢想空間。美國《財富》圖片總監米切爾。麥克娜麗對於《財富》設計的封面為何可以抓住讀者的視線是這樣回答的：“我們在色彩的使用上是很謹慎的，一般多以黑、白、灰為主，對其他色彩的使用也有限度。我們多采用白色，也就是留白。”所以，不一定用得色彩越多就越好，在如今的平面廣告設計中，應該儘可能的用較少的色彩去表現更完美的藝術效果，合理的運用留白藝術是很重要的，可提高設計的品味，更能展現出平面廣告設計的魅力。

三、課題的研究目標與內容

（一）研究目標

留白可被視為意象表達的一類特殊形式，借鑑中國傳統繪畫藝術中“留白”的特殊表現方法，利用留白來營造出相關意象。讓傳統的留白藝術和平面廣告設計的理論相結合，形成了獨具特色的設計意象，讓設計師在平面廣告設計中更好的運用留白藝術的表現手法。

（二）研究內容

1、“留白”可以豐富平面廣告設計的構圖形式

（1）我國古代繪畫論説：“疏可走馬，密不透風。”也就是説在疏密的佈局上走點極端。該密則密，該疏則疏，該隔離則隔離，以強化觀眾的某種感受，創造自己的風格。畫家極其注重“留白”，以虛實相生的處理手法形成一種特殊的畫面意境形式。

（2）現如今大多數廣告設計的構圖都比較“密”，沒有空間感，顯得很壓抑。而構圖是繪畫的基礎，也是廣告設計的基礎。廣告構圖的成功與否直接影響廣告的視覺傳達，不同的廣告構圖風格體現出不同的廣告氛圍；獨特而由創見的構圖能產生意想不到的廣告效果。留白帶給人輕鬆感，最大的作用是引人注意。在廣告設計中，巧妙地留白，講究空白之美，是為了更好地襯托主題、集中視線與造成版面的空間層次。

（3）版面中的空白與建築中的虛實空間相似，實形、虛形是一個矛盾的。兩個方面，它們是同等重要。在一個版面中，不能只看到圖形，字組而不注重空白；不能只看到字體的筆畫，而忽視筆畫之間的空擋。正是由於空白的襯托，才使得視覺得以集中。我們可以把平面廣告作品中的二維空間分為實空間與虛空間。其中實空間是指畫面各實體視覺元素所佔空間的部分，虛空間則是指除此之外的其餘部分。虛空間則是指的“留白”的空間部分。

2、“留白”可以提升平面廣告設計的信息傳達

（1）平面廣告設計以傳達信息為主要目標。設計作品往往需要在短時間內引起觀眾的注意，給人們留下深刻的印象。僅靠直接的表述往往顯得單調乏味，而且意象的意是難以窮盡的，因此恰當地運用“虛”與“實”的對比可以達到很好的傳達效果。也就是説設計師通過對畫面進行特殊的表現處理可以更好的實現傳達的目的。實踐證明，畫面通過留白獲取意象以加強作品的格調情趣來提升平面廣告的吸引力是設計中屢試不爽的利器之一。

（2）設計師在作品中通過精心營造出留白的空間生成一種含蓄的意象來傳達特定的廣告主題內容，由於這種處理方法所能起到特殊的畫面效果，使得作品更加容易吸引觀眾的視角，激起聽他們強烈的好奇心，一步步的引導觀眾去把握與接受畫面傳達的種種信息內涵，從而使平面廣告作品的信息傳達效果能夠逐步的提升與強化。

3、“留白”可以增強廣告設計的文化內涵

（1）優秀的廣告設計不僅僅與人的情感建立了深層聯繫，還由此延伸出其它情趣，這些情趣雖然不能稱作情感，但可以喚起觀者積極的心理感受，通過留白的意象處理手法可以更好的感染大眾，喚起人們情感上的共鳴，使他們在感受作品格調情趣的同時不經意間把握住主題內涵。

（2）通過留白獲取意象以加強作品的格調情趣來提升平面廣告的吸引力並且可以更好、更豐富的增強設計作品中的文化內涵。使畫面獲得了一種“此時無聲勝有聲”的效果，也使畫面流入出一種濃濃的意藴美，不僅明確清晰的傳達了主題內容也加強了畫面的藝術性，給觀眾視覺以及心理一種美的享受。

四、課題的方法和手段

本論文采用的理論與實踐、文獻收集和實地調研、案例的比較等研究的方法。一步一步的歸納和總結留白在平面廣告設計中的多重效應，運用各種形式的手法。來啟發閲讀者的想象。從而得出利用留白藝術，可以讓設計師和閲讀者更好地根據自己的創意想法，去創造出更優秀的平面作品。

五、課題的進度安排

(一)20xx年xx月xx日-20xx年xx月xx日：收集資料並思考論文題目；

(二)20xx年xx月xx日-20xx年xx月xx日：確定論文題目；

(三)20xx年xx月xx日-20xx年xx月xx日：填寫《開題報告》和《計劃進程》表；

(四)20xx年xx月xx日-20xx年xx月xx日：完成論文初稿；

(五)20xx年xx月xx日-20xx年xx月xx日：畢業論文中期檢查，並填寫《中期報告》；

(六)20xx年xx月xx日-20xx年xx月xx日：畢業論文定稿，並形成完整的文本；

(七)20xx年xx月xx日-20xx年xx月xx日：根據學院領導審核，反饋意見，畢業論文左後整改；

(八)20xx年xx月xx日-xx月xx日：畢業論文答辯。

六、課題研究的可行性分析

（一）現代社會，平面設計在人們心中佔據了大部分的位置，時時刻刻與人們打交道，在平面廣告設計中使用“留白”藝術，空白不僅是題材內容的需要，而且利用“空白”的無形力量和無聲的美可以創造意境，使作品具有深遠意境，才有感染力，才能引人入勝，才能使觀者產生心靈的共鳴。

（二）通過學校的圖書館，查閲相關的書籍，收集重要資料。並通過網上查詢，找到平面廣告設計中創造留白的相關資料，加以研究和總結。為以後研究人士提供重要資料，給予參考及借鑑

七、具體參考文獻

[1]祝瑩，張寶，許凱明。平面廣告設計中的空白藝術[J]。電子學報，20xx,4:182-184.

[2]王受之。世界平面設計史[M]，北京：中國青年出版社，20xx:95.

[3]尹定邦。設計學概論[M]。長沙：湖南科學技術出版社，20xx:38-41.

[4]馬鐵儷。中國繪畫藝術中“空白、虛實”之魅力[J]，臨沂師範學院學報，20xx,4:77-79.

[5]威廉。荷加斯美的分析[D]中國美術學院出版社，1984.12

[6](美)科斯特尼克。羅伯茨。視覺語言設計：職業傳播者策略。[M]周勇譯。北京：中國人民大學出版社，20xx.06.01

[7]段永智。空白：通向藝術之美的窗口[J]，昭鳥達蒙族師專學報，20xx:89

[8]馮柯。試論視覺傳達設計中“空白”留取的藝術價值[J]。平頂山工學院學報，20xx,3:1-3.

[9]馬本和。藝術空白與審美意境的生成[J]，美苑，20xx,(3)：91-92.

[10]王戰，田中陽。現代廣告設計理念與方法[M]。長沙：湖南師範大學出版社，20xx:233-235.

橋樑畢業設計開題報告 篇12

學生姓名：

學號：

專業：

設計(論文)題目：

指導教師：

xx年xx月xx日

開題報告填寫要求

1.開題報告(含"文獻綜述")作為畢業設計(論文)答辯委員會對學生答辯資格審查的依據材料之一。此報告應在指導教師指導下，由學生在畢業設計(論文)工作前期內完成，經指導教師簽署意見及所在專業審查後生效;

2.開題報告內容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務處統一設計的電子文檔標準格式(可從教務處網頁上下載)打印，禁止打印在其它紙上後剪貼，完成後應及時交給指導教師簽署意見;

3."文獻綜述"應按論文的格式成文，並直接書寫(或打印)在本開題報告第一欄目內，學生寫文獻綜述的參考文獻應不少於15篇(不包括辭典、手冊);

4.有關年月日等日期的填寫，應當按照國標gb/t 7408—《數據元和交換格式、信息交換、日期和時間表示法》規定的要求，一律用阿拉伯數字書寫。如"XX年3月15日"或"-03-15"。

指導教師意見：

1.對"文獻綜述"的評語：

2.對本課題的深度、廣度及工作量的意見和對設計(論文)結果的預測：

指導教師：

xx年xx月xx日

所在專業審查意見：

負責人：

xx年xx月xx日

橋樑畢業設計開題報告 篇13

題目：山東省馬萊高速公路路基路面綜合設計

一、課題名稱

《山東省馬萊高速公路路基路面綜合設計》是我們這次畢業設計的課題，這也是對我們大學4年所學知識的一次最重要的檢驗。

二、設計背景

我國公路建設方面成就十分顯著。我國的高速公路從1992年的652公里增加到20xx年的13.1萬公里，高速公路總里程位居世界第一。全國有16個省區高速公路突破1000公里，其中山東省突破3000公里，江蘇、廣東省突破20xx公里，河北、山西、遼寧、浙江、河南、湖南、湖北、江西、安徽、廣西、四川、雲南、陝西13個省突破1000公里。

公路的技術結構進一步改善。全國等級公路佔公路總里程的比重達到了86.89%，比上一年提高了1.1個百分點；二級及以上技術等級公路達到18.9萬公里，佔公路總里程的比重達到13.48%，分別比上一年和“八五”末增加0.96個和5.2個百分點。

公路路面等級進一步提高。到20xx年底，全國有路面公路里程達到154.6萬公里，佔公路總里程的91%；路面鋪有瀝青、水泥的等級公路達到133.6萬公里，佔公路總里程的78.7%。擁有二車道及以上的寬闊好路有22多萬公里。其中高級、次高級路面公路里程達到59.6萬公里，佔公路總里程比重達到42.5%，比上一年增加1.6個百分點。

三、設計內容基本概況

馬站至萊蕪段高速公路是交通部規劃的國家重點公路青島至紅其拉鋪線的重要組成部分，是山東省“五縱、四橫、一環”高等級公路網的一個組成部分。馬萊高速公路的建設是加快山東半島城市羣的崛起和發展、打通青島市向西出口通道的重大舉措。本路段起點樁號K126+000，終點樁號K226+400。

所經地區屬於温帶大陸性季風氣候，四季分明、光照充足、少雨多風、氣候乾燥，春夏季多偏南風、冬季多偏北風，年平均氣温11.0-13.0℃，最冷月平均氣温-1.4℃，最熱月平均氣温27.4℃，年極端最高氣温38.0-41.0℃，年極端最低氣温-14.5- -25.5℃，多年平均降雨量為690-900mm。降水量的季節變化很大，有明顯的旱季和雨季。平均夏季降水量最大，冬季降水量為最小。山區降水量相比平原區降水量偏多。

由於該沿線地區的地形複雜，地面起伏較大，熱量和降水分佈不均，導致乾燥度在地理分佈上的較大差異，一般山區、山丘地區為濕潤氣候區，其它地區為半濕潤氣候區。氣壓的月季變化是夏季最低，冬季最高，最高值一般出現在12月至次年的一月份。春秋季為過渡型季節，春季氣壓逐漸下降，秋季迅速上升，一年之中氣壓的變化形勢呈對稱的“V”字型。工程沿線地處東亞季風地帶，一般春末夏初多為偏南大風，冬季多為偏北風，季風氣候顯著。

四、設計方法與思路

本課題主要通過文獻研究、社會調查、分析設計、等方法，堅持設計與實際情況相結合。

由於道路是一種帶裝的三維的空間結構物，包括來路面、路基、橋涵、隧道等工程實體。故本次設計是從幾何和結構以及環境三個研究的。

在結構的方面，對上述路面、路基、橋涵、隧道這些工程設計總的要求是：用最小的投資，儘可能少的外來材料以及合理的養護力量，使它們能在自然破壞力和汽車行駛所產生的各種力的作用下，在設計年限內保持使用質量。

對於設計的幾何方面主要研究汽車行駛與道路的各個幾何元素的關係，以保證在設計速度，預計交通量以及地形和其他自然條件下，行駛安全、經濟、旅客舒適以及道路美觀，因此，實際上我們要涉及的是人、車、路、環境的相互關係。駕駛者的心理汽車運行的軌跡、動力性能、以及交通流量和交通特性都和道路的幾何設計有着直接的關係。

此外，道路修建和汽車交通對於環境的影響也必須加以注意，特別是在修建時期，一定要注意對於周邊環境的保護，儘可能的減少對地物、地貌等自然環境的破壞。

五、主要設計內容

1、縱斷面設計

根據平曲線的基本完成，然後按20米的里程樁讀出每個樁號的高程，其中包括了百米樁，加樁，以及各主點裏程樁，按水平1：20xx，垂直1：200的比例初步繪出路段的縱斷面圖，然後對本路段的縱坡做出初步的一個安排，在設計縱坡時儘可能的使縱斷面上填挖平衡，根據具體地形和規範確定縱坡度，後進行縱坡的調整，並推算出縱坡值，且要滿足規範的要求，接着確定轉坡點樁號、標高，然後設計豎曲線：

①轉坡角的計算：變坡角W= I1-I2（式中i1、i2分別為相交坡度線值，上坡為正，下坡為負）

②確定豎曲線半徑、計算其要素：豎曲線切線長T=L/2=RW/2;豎曲線長度L=RW;豎曲線半徑R=L/W;

③計算豎曲線起、終點樁號極標高。

2、橫斷面設計

路段路基橫斷面的結構形式和尺寸根據公路等級、土壤地質、任務書中規定的的指標和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對於特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設計。本路段一般情況下的標準路基橫斷面形式和尺寸按規範中的要求擬定。

橫斷面設計方法:

（1）在計算紙上繪製橫斷面的地面線。

（2）從“路基設計表”中抄入路基中心填挖高度，對於有超高和加寬的曲線路段，還應抄入“左高”、“右高”、“左寬”、“右寬”等數據。

（3）根據現場調查所得來的“土壤、地質、水文資料”，參照“標準橫斷面圖”，畫出路幅寬度，填或挖的邊坡坡線，在需要設置各種支擋工程和防護工程的地方畫出工程結構的斷面示意圖。(4)根據綜合排水設計，畫出路基邊溝、截水溝、排灌渠等的位置和斷面形式，並註明尺寸。

3、路基路面排水設計

路基路面排水作為一個綜合排水系統總體考慮。在本路段的排水設計當中，在所有的挖方路塹地段都相應的設置了路塹邊溝以配合涵洞迅速的將路基範圍的水排走。路基排水設計的原則應當因地制宜、全面規劃，充分利用有利地形和自然水系。各種路基排水的溝渠的設置和聯結應儘量的不佔或者是少佔農田，並應當與當地的農利的建設相配合。要結合當地水文條件和道路等級情況，就地取材、以防為主。

①路基在挖方路段，和原始地面線水平或傾向路基的填方處設置邊溝。邊溝採用0.6*0.6m2梯形斷面，內側邊坡採用1：1.0坡度。邊溝縱坡同路線縱坡，採用M7.5漿切片石防護。路塹與高路堤銜接處邊溝出水口延伸至坡腳以外。邊溝水流流向涵洞進水口時，為避免沖刷，應作適當處治。

②挖方路基邊坡坡頂5m以外設置截水溝，用以攔截並排除路基上方流向路基的地面徑流。截水溝採用0.6*0.6m2梯形斷面，在山坡較陡時，採用漿砌片石梯形斷形式。截水溝的溝底坡度不小於5%。

③將邊溝、截水溝、邊坡和路基附近的積水引排至路基範圍以外時須設置排水溝。排水溝視實地情況佈置。

4、邊坡防護

一般路段夯實方格式植草，在高填路堤（填方超過8m）路段因填土較為鬆散，暴露在空氣中，易受風、雨、尤其是雨水的沖刷侵蝕，設計中採用人字型大骨架護坡，骨架內夯實種草，保證邊坡不裸露於大氣中，防止路堤邊坡或基底滑動，確保路基穩定，同時可以收縮坡腳，減少填方數量，減少拆遷和佔地面積。

本設計路段主要採用了人字型骨架護坡，高路塹路段匯水面積較大，加之它直接位於路面上側，所以在雨水的作用下的碎落會影響路面行車的安全。

同時從美觀的角度，選用了孔窗式護面牆，護面牆用M7.5漿切片石砌築，基礎應設置在穩定的地基上，前趾應低於邊溝鋪砌底面。路塹邊坡每6-10m設置成一級護面牆，上下級台階間設置1.0-2.0m平台並進行封閉。護面牆厚視牆高確定，頂寬40-60cm，底寬為頂寬加0.1倍牆高。護面牆每隔10-20m設置寬2m伸縮縫一道，每隔2-3m設泄水孔，孔徑0.1m。

5、擋土牆的佈置

為保證坡角穩定，並儘可能節約用地，在坡角處設置了擋土牆。擋土牆設計為重力式，底部設牆趾台階，增加路基的穩定性；沉降縫及瀉水孔的佈置：沉降縫每隔10至186米設一道，縫寬2.0釐米，用瀝青木板沿牆的內側、外、頂三側填塞，深度為20釐米。離地面0.5米的設泄水孔，每隔兩米設一排，。孔與孔的橫向間距為2米，上下排交錯部置。

6、路面設計

本設計擬定了水泥混凝土路面，按設墊層和不設墊層兩種路面結構方案。路面是公路的一個重要組成部分，路面的設計應根據公路交通量及公路的使用任務、性質，並結合當地的氣候、水文、土質、材料條件及實踐經施工養護條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利於養護、節約投資的原則。通過技術經濟比較，作出符合使用並以環境條件相適應的經濟合理的路面設計。

路面：

⑴預計交通分析：水泥混凝土路面設計使用年限為30年。參照設計規範，交通量和水泥混凝土路面設計年限累計標準軸次均按一級公路的標準換算。故屬於道路重交通。擬定面層厚度採用24cm水泥混凝土。

（2）本設計一共擬定了二種乾濕狀態共4種路面的.結構類型。其具體結構的類型見路面結構設計圖，推薦採用路面方案為第一種。上面層為4cm細粒式瀝青混凝土，中間層為5cm中粒式瀝青混凝土，下面層為9cm粗粒式瀝青混凝土。基層採用15cm二灰碎礫石和20cm石灰碎礫土石。在地下水較豐富的中濕路段可以加設20cm天然砂礫墊層。

7、路基土石方調配

（1）填半挖斷面中，應首先考慮在本路段內移挖作填進行橫向平衡，然後再作縱向調配，以減少總的運輸量。

（2）土石方調配應考慮橋涵位置對施工運輸的影響，一般大溝不作跨越調運，同時尚應注意施工的可能與方便、儘可能避免和減少上坡運土。

（3）為使調配合理，必須根據地形情況和施工條件，選用適當的運輸方式，確定合理的經濟運距，用以分析工程用土是調運還是外借。

（4）土方調配“移挖作填”固然要考慮經濟運距問題，但這不是唯一的指標，還要考慮棄方或借方佔地，賠償青苗損失及對農業生產的影響等。

（5）不同的土方和石方應根據工程需要分別進行調配，以保證路基穩定和人工構造物的材料供應。

（6）位於山坡上的回頭曲線路段，要優先考慮上下線的土方豎向調運

（7）土方調配對於借土和棄土應事先同地方商量，妥善處理。

具體步驟:

（1）土石方調配是在土石方數量計算與複核完畢的基礎上進行的，調配前應將可能影響運輸調配的橋涵位置、陡坡、大溝等注在表旁，供調配時參考。

（2）弄清個樁號間路基填挖方情況並作橫向平衡，明確利用、填缺與挖餘數量。

（3）在作縱向調配前，應根據施工方法及可能採取的運輸方式定出合理的經濟運距，供土石方調配時參考。

（4）根據填缺挖餘分佈情況，結合路線縱坡和自然條件，本着技術經濟和支農的原則，具體擬定調配方案。

（5）經過縱向調配，如果仍有填缺或挖餘，則應會同當地政府協商確定借土或棄土地點，然後將借土或棄土的數量和運距分別填注到借方或廢方欄中。

（6）土石方調配後，應按下式進行復核檢查:橫向調運+縱向調運+借方=填方；橫向調運+縱向調運+棄方=挖方；挖方+借方=填方+棄方。

六、畢業調研情況簡介

在四月五日早晨，我們設計組一行三十餘人前往位於衡陽市附近的衡大高速公路進行為期三天的畢業調研。

衡大高速公路設計全線為重交瀝青混凝土路面，分三層攤鋪施工。層厚分別為4cm、5cm、6cm，體現了“強基薄面”的設計原則。基層採用水泥穩定類剛性基參層：底基層厚20cm，下基層和上基層各17cm。用攤鋪機攤鋪。基層上面採用三層稀漿（乳化瀝青）封層防水。現在基層一般不採用防水土工佈防水，因為土工布和麪層黏結性不好，容易產生路面滑移和車轍。基層攤鋪、碾壓完成後，要注意養護：鋪麻袋防曝曬、及時灑水等。分層壓實的路基頂面能防止水分乾濕作用引起的自然沉陷和行車反覆作用產生的壓實變形，確保路面的使用品質和使用壽命。

邊坡防護一般包括坡面植被防護和工程防護。衡大高速兩邊的邊坡採用的是種草、鋪草皮和噴播植草三種方法。沿線工程防護多采用網格式、弧形、“v”字形等輕型擋土牆。

我們同時還參觀了沿線一座大橋的施工以及排水設施和拌和廠。

通過此次調研，我親身體驗了許多課本上的知識在實際施工過程中的應用。對路基、路面、擋土牆、邊溝、截水溝、拌和場、實驗室等以往覺得比較抽象的概念有了具體和直觀的認識。我深深地感受到自己還有許多不懂的地方需要向施工技術人員認真請教。從而也讓我認識到學習是沒有止境的。相信在以後的工作中，我會不斷學習，不斷總結經驗，從而昇華自己所掌握的理論知識。

七、設計進度安排

⑴熟悉畢業設計任務，收集資料，作好畢業設計前的準備工作；（一週）

⑵畢業調研；（一週）

⑶縱斷面、橫斷面的設計及土石方的計算和調配。在這一階段，主要是設計縱斷面縱坡，繪製縱斷面圖，確定坡度；橫斷面設計，繪製橫斷面圖；計算土石方並進行調配，填寫路基設計表；（五週）

⑷路基工程設計。路基排水設計，路基防護工程設計，路基支擋工程設計，軟基處理。包括:邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、擋土牆和涵洞，以及邊坡防護和軟基處理；（四周）

⑸路面工程設計。包括:路面橫斷面設計，瀝青路面結構設計，路面結構方案比選，路面排水設計；（一週）

⑹公路小橋涵洞設計。針對橋樑、涵洞的結構特點進行強度設計，撓度、荷載、承載力計算；（兩週）

⑺編寫英文摘要與專業英語文獻翻譯；（一週）

⑻編制及應用計算機程序；（一週）

⑼編寫説明書、文件裝訂、畢業設計答辯。（一週）

從三月一日至六月二十日，共計十七週。

七、主要參考文獻

⑴公路工程技術規範《JTJ01-97》公路管理司97.11;

⑵公路路線設計規範《JTJ011-94》第一公路勘測設計院94;

⑶公路路基設計規範《JTJ013-94》第二公路勘測設計院95.11;

⑷公路水泥混凝土路面設計規範《JTJ012-94》公路規劃設計院94.06;

⑸公路瀝青路面路面設計規範《JTJ014-94》公路規劃設計院97.01;

⑹公路路基施工技術規範《JTJ033-95》；

⑺《路線》設計手冊、《路基》設計手冊（第二版）第二公路勘測設計院96.05;

⑻《小橋涵設計》手冊河北省交通規劃設計院99.01;

⑼《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》（交公路發[612]-96）工程定額站96;

⑽《高速公路交通安全設施設計及施工技術規範》；

⑾《道路交通標誌標線》；

⑿《交通管理於控制》。

八、畢業設計態度

畢業設計是大學學習生活的最後階段，也是對大學四年所學知識全面化、系統化、延伸化的一個過程，將為以後的工作打下一個良好而堅實的基礎。重要性不言而喻，因此在這次畢業設計過程中，我將以端正的態度面對；合理安排自己的作息時間，不無故早退、曠課，嚴格遵守校紀校規；獨立完成自己的任務，遇到問題虛心請教老師和同學。爭取以優秀的成績完成本次設計。

謝謝各位老師！

橋樑畢業設計開題報告 篇14

一、選題的背景與意義：

在李安電影連連獲獎的今天，李的電影儼然一副代替華語電影最高水準的趨勢，而華語各大導演也因此掀起一場“申奧”熱潮。本文試圖探討李安電影中的中國元素來源以及其電影中慣用的情感矛盾處理方法。藉助這個研究以期能夠更好地理解李安的電影。

二、研究的基本內容與擬解決的主要問題：

研究內容：類似於國外電影中常用的家庭親情的主題追求，李的電影將矛盾設置在兩代人間的價值差異及交流缺乏上。而在現今文藝電影中矛盾衝突將不是僅僅依靠劇情，越來越多出現在一些特有的時代現象以及年代差異甚至泊來文化與傳統文化的所帶來的碰撞上。電影業不在是一個國家或者民族的了，而更像是一種世界語言，在這裏有一個共有的主題，被一同訴説。

擬解決的主要問題：對於李電影中的一些中國元素加以剖析，其中最重要的也是本文的主題就是“父親情懷”。解決李安父親情懷的由來，父親情懷對李安整個作品創作過中所起的作用。父親情懷在李安作品中的角色轉換，變化，以及如何看待父子感情東西方的異同點，和父子之情的延伸的同性之情。

三、研究的方法與技術路線：

研究方法：主要是在總體研究，抓住一些作品中的共同點判斷出結論，並在一些案例（當然也是李安的影視作品）中進行詳細分析。在一些東西方有差異的問題上，將藉助一些西方影片幫助分析，以期達到更好的説明效果。

技術路線：主要從劇本研究的角度，東西方文化差異，心理學，西方哲學，中國古典哲學，以及一些個人類型學研究進行分析與解讀。

四、研究的總體安排與進度：

1、 12月25日前，完成外文翻譯、文獻綜述、開題報告。

2、 1月18日前，寫出論文第一稿。

3、 2月10日前，根據前一次的修改要求，充實修改後寫出第二稿。

4、 3月10日前，完成論文初定稿。

5、 4月10日前，完成論文定稿。

橋樑畢業設計開題報告 篇15

課題名稱：淺談歌唱的發聲練習

學生姓名：

系 別：音 樂 系

專 業：音 樂 學

指導教師：

一、綜述國內外對本課題的研究動態，説明選題的依據和意義：

歌唱作為一門藝術，它必須經過一定時間的專門訓練，以形成一種自覺掌握歌唱規律的能力，並滿足專業歌唱在表達思想感情和自如地運用聲音技巧的各種需要。

在西歐歌唱藝術長期的歷史進程中，很多優秀的聲樂大師就對歌唱發聲訓練提出過權威的見解。如美國維克托.亞歷山大.菲爾菲所著的《訓練歌聲》中就提到了嗓音練習的重要性，並列舉了各種嗓音教學法；弗.蘭皮爾蒂在《嗓音遺訓》中提出了元音發音初論，並以八大法則的形式重述練習歌唱過程中應嚴格遵循的要點；意大利花腔女高音歌唱家迦麗.庫琪在嗓音訓練方面的經驗之一就是把大部分時間專注於簡單的，慢的發聲練習中。在國內，李晉媛在《沈湘聲樂教學藝術》中就提到了聲樂練習曲應有目的，有針對性地對聲樂教學目的起到良好的效果;周維民由中央音樂學院的教師喻宜萱、沈湘、郭淑珍及保加利亞著名聲樂專家的指導下，依照歌唱醫學基本原理，總結了十八字的“發聲三字經”，即氣息深、音位高、共鳴混、腔體開、喉結穩、下顎鬆；聯想到我國戲曲界對於如何發聲的問題也有類似的口訣：“頭頂虛空，兩肩放鬆，氣走丹田，全憑腰轉，唱要栓腰”等等。

根據國內外對歌唱發聲的研究動態來看，説明了發聲練習是培養歌唱者掌握科學的歌唱方法的重要基礎訓練之一。它是歌唱者的發聲得到進一步的發展與提高，並器官在合乎自然生理規律的狀態下，通過科學正確的指導，糾正錯誤的發聲方法和不良習慣，確立正確的發聲方法，為歌唱打下良好的基礎。

歌唱發聲練習的意義，簡要地説，就是調整鞏固科學的發聲狀態，把良好的歌唱狀態保持到歌唱中去，使學唱歌的人把普通的聲帶磨練成能發出優美動聽、有持久力的、合乎科學方法的及有藝術感染力的聲音來，是非常具有現實意義的。

二、研究的基本內容，擬解決的主要問題：

(一).發聲練習的基本作用

1. 改善音質;

2. 擴展音域;

3. 調節音響;

4. 豐富音色;

(二).發聲練習曲的基本類型

1. 連音練習

2. 頓音練習

3. 母音練習

4. 力度控制練習

5. 帶詞練習

(三).發聲訓練的基本方法

1. 歌唱發聲的姿勢和要求;

2. 發聲訓練的三個階段:

a.自然聲區的練習;

b.在鞏固自然聲區的基礎上擴大音域;

c.進一步擴大音域，練唱較複雜的練習;

解決的主要問題：

本論文寫作的目的，主要是通過科學正確的發聲訓練，糾正錯誤的發聲方法和不良習慣，確立正確的發聲方法，為歌唱打下良好的基礎。

三、研究的步驟、方法、措施及進度安排：

1. 研究步驟

(1) 依據論文參考題目查閲資料

(2) 根據對收集到的資料的閲讀，構思論文提綱寫出開題報告

(3) 根據選定的論文題目繼續進行資料收集與分析

(4) 進行論文撰寫

2. 研究方法及主要措施

(1) 到圖書館查閲相關資料及前人寫的相關文獻

(2) 網上查閲相關資料及文獻

(3) 與同學相互討論

橋樑畢業設計開題報告 篇16

一、研究背景

城鎮化的快速發展帶動了經濟持續增長，促進了社會全面進步，同時也帶來了嚴重的暴雨積澇災害。從古至今，暴雨積澇災害一直是人類難以解決的問題。

近幾年，中國的暴雨洪澇災害愈發嚴重：“20xx年7月12日，哈爾濱多處上演‘水漫金山’”、“20xx年7月21日，北京遭遇特大暴雨，導致嚴重內澇”、“20xx年6月18日，到武漢看海”、“20xx年深圳6.13特大暴雨”……數量之多，不勝枚舉，這些新聞無不説明暴雨洪澇已成為長城內外、大江南北大多城市的通病。暴雨積澇災害對城市水利、農業、交通、工業等方面造成的直接經濟損失不可估量，同時通過人口死亡、疫病爆發等問題給社會帶來了巨大的衝擊，造成的自然資源減少、環境污染和生態退化程度更是難以估計。

造成城市暴雨積澇災害的原因主要有氣候和城市建設兩方面的原因。從氣候角度來説，由於全球氣候變暖，水循環產生變化，降雨時空分佈不均，導致城市出現暴雨積澇災害；從城市建設角度來説，主要是城市建築和硬化面積過大，植被覆蓋率過低或者遭到破壞，城市的吸水、存水能力差，其次是排水設施的排水能力不足、重建輕管。

目前，城市針對暴雨積澇災害採取的工程性措施主要有修建蓄水池、增加排水泵站、加大排水管徑、在線蓄水等，這些措施需要佔用大量的城市地下空間，投資大，維護困難，廢棄後無法回收利用，會產生大量固體廢棄物，對環境造成二次污染。其他措施如增加綠化面積也會引起城市用地緊張等問題，浪費城市空間資源。

二、國內外相關研究應用現狀

LID技術於1990年末發源於美國馬里蘭州的王子縣、西雅圖和波特蘭，是由馬里蘭州環境資源署首次提出。之後經過20多年的發展，LID在美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭等地廣泛應用。在美國，LID設施的應用還形成了綠色道路、綠色社區等理論和方法；在澳大利亞，LID的應用稱為水敏感城市設計；在英國，LID技術應用於城市排水系統，形成了可持續城市排雨水系統；在加拿大，LID和場地設計相結合，形成最優場地設計、保護性設計等；在新西蘭的應用稱為低影響城市設計與開發。

隨着對國內雨水問題的重視，雨水方面的研究和應用也逐漸多起來，LID在國內已有10年的研究和實踐，於20xx年形成了“海綿城市”.

20xx年4月中國北京大學在《20xx低碳城市與區域發展科技論壇》中首次提出“海綿城市”一詞。住房和城鄉建設部於20xx年2月17日發表的《住房和城鄉建設部城市建設司20xx年工作要點》中首次提出海綿城市的概念，20xx年10月，住房和城鄉建設部出台了《海綿城市建設技術指南》。

20xx年4月2日，國家財政部、住房城鄉建設部、水利部宣佈了海綿城市建設試點：西鹹新區、武漢、重慶、貴安新區、遂寧、南寧、常德、鶴壁、濟南、萍鄉、廈門、池州、嘉興、鎮江、白城、遷安16個城市。

三、研究目標及意義

鑑於傳統城市普遍存在的暴雨積澇災害和道路排水問題，而國內的海綿城市和LID發展和研究較為薄弱，因此，對於海綿城市理念下的城市道路進行系統化設計研究很有必要。本研究主要通過對國內外已有研究成果的整理與分析，探討海綿城市與LID、海綿城市道路與LID的關係，採用文獻調研的方法系統地對城市道路進行了LID設施的選擇及其組合優化設計；針對案例進行實地調查，探討LID在海綿城市道路中如何應用。

論文的研究目標是建立海綿城市理念下的城市道路系統設計的基本理論框架，研究其具體的設計方案和技術。

論文的研究意義：為海綿城市理念下的城市道路系統設計提供借鑑和參考，對解決城市雨水問題有一定的現實意義。

四、研究內容

論文的研究內容主要有三個方面：

1）研究海綿城市理念下的城市道路系統，分析其與LID的關係及對LID設施的選擇。

2）構建海綿城市理念下的城市道路系統規劃和設計的完整體系，從路網規劃和道路設計兩個層面進行具體研究。其中，道路設計重點研究停車場和廣場的LID設施組合優化設計，道路與紅線外用地銜接中重點研究建築、小區的優化設計。

3）將研究的設計理論成果應用於商洛城市道路系統，並通過SWMM模型進行模擬評價。

五、提綱

摘要

ABSTRACT

第1章 緒論

1.1 研究背景

1.2 相關理論的概念

1.3 國內外相關研究應用現狀

1.4 研究目標、意義、內容和方法

1.5 論文創新點和技術路線

第2章 海綿城市與LID

2.1 海綿城市與LID概述

2.2 海綿城市與LID

2.3 海綿城市道路系統與LID

2.4 本章小結

第3章 海綿城市道路系統規劃與設計體系

3.1 海綿城市道路系統規劃與設計體系框架

3.2 海綿城市路網規劃

3.3 海綿城市道路設計思路

3.4 本章小結

第4章 基於LID的海綿城市道路設計

4.1 海綿城市道路與傳統城市道路的區別

4.2 海綿城市道路的LID設施組合優化設計

4.3 海綿城市道路與紅線外用地的銜接設計

4.4 海綿城市道路橫斷面佈置型式設計

4.5 本章小結

第5章 商洛市海綿城市道路系統設計應用研究

5.1 商洛市概況分析

5.2 海綿城市路網規劃

5.3 海綿城市道路設計

5.4 商鞅大道設計效果模擬評價

5.5 本章小結

第6章 結論與展望

6.1 結論

6.2 不足和展望

參考文獻

致謝

六、研究方法

論文采用的研究方法有：文獻調研法、實地調查法、SWMM模型法等。

1）文獻調研法論文通過對國內外文獻的調研、對SEA Street等案例的研究，總結LID設施在城市道路中的應用情況。

2）實地調查法論文通過實地調查收集商洛市的路網、道路、綠地系統、水系、降雨等相關資料，為海綿城市理論的實例研究做鋪墊。

3）SWMM模型法論文采用SWMM模型對城市道路設計後的雨水徑流控制效果進行了評價。

七、進度安排

11月01日-11月07日 論文選題、

11月08日-11月20日 初步收集畢業論文相關材料，填寫《任務書》

11月26日-11月30日 進一步熟悉畢業論文資料，撰寫開題報告

12月10日-12月19日 確定並上交開題報告

01月04日-02月15日 完成畢業論文初稿，上交指導老師

02月16日-02月20日 完成論文修改工作

02月21日-03月20日 定稿、打印、裝訂

03月21日-04月10日 論文答辯

橋樑畢業設計開題報告 篇17

一、選題的目的和意義

本次畢業設計是安陽市新東區某二級公路的設計，將會是對我專業知識的一次系統全面考核，也是我獨立思考工作的一次實踐。畢業設計與課堂學習不同，着重考察我們運用所學各相關領域的專業知識對某一問題進行探討和研究的能力，特別是將知識轉化為生產力。這就要求我們既要具備良好的專業知識，又要有理論聯繫實際解決問題的能力。通過做畢業設計：

1. 熟悉公路設計的全過程，掌握公路設計的基本原則，基本方法，基本程序和基本技 術，獲得公路設計的基本訓練。培養綜合運用理論知識和專業知識的基本技能，提高分析和解決實際問題的能力，為畢業後儘快適應社會工作奠定基礎。

2. 使各方面知識系統化，實踐化，鍛鍊我們調查研究，收集資料查閲資料及閲讀文獻的能力，也可以培養自身的獨立操作能力。本次設計以符合規範為前提，認真設計，在提高自己全面分析能力的同時，還增強自己的創新意識。

本路段位於安陽市新東區，地處平原地帶，地勢較平坦，地形較為簡單。隨着經濟的高速發展和安陽市新東區迅速建設，結合小城鎮的發展規劃，該公路的建設對本地區的交通條件有一定的改善，完善了該地區道路網絡，對公路沿線附近的鄉鎮經濟起到了一定的促進作用，對居民的出行及貨物運輸起着非常重要的作用，本公路設計對新農村建設具有現實意義。

二、國內外研究綜述

新中國成立後,特別是改革開發以來,我國的經濟取得了跨越式發展，這不但得益於我們的經濟模式，也得益於我國的道路發展。雖然我國公路建設取得了巨大成績,但是與國際上發達國家相比,差距仍然很大。國外發達國家城市道路建設日趨飽和，已經進入改善優化階段，講究道路的美觀和環保。而我國的道路發展還需要多途徑發展，國外的發展模式和先進經驗值得我們借鑑；與國內其他工業相比,仍相對滯後,遠不能滿足新形式下對公路運輸的要求.歸納起來,還存在如下幾方面的問題:

1. 公路數量少，通達深度不夠，特別是鄉村公路；

2. 公路網等級低，高等級公路少，公路質量差，標準低；

3. 發展不平衡，通行能力差，服務水平低。

由於我國公路總量仍然偏少,今後很長一段時間還必須堅持提高公路質量,等級與加大公路密度並重的原則。大力發展公路建設，溝通斷頭橋,加速國道主幹線高速公路網建設與舊公路的技術改造. 運輸工具向專業化方向發展,運輸服務向高效優質發展。高等級公路的建設，特別是高速公路發展，改善了我國公路的技術等級結構，改變了我國公路事業的落後面貌，縮短了我國同發達國家之間的差距，有效地拉動內需，刺激了高等級公路附近地區的經濟繁榮和發展。然而西部地區公路發展水平明顯低於東部地區，而且這個差距還在不斷加大。回顧歷史，國外發達國家公路的.發展大致都已經歷了三個發展階段，現正處於第四個發展階段。當前，許多國家的高等級公路已不再是互不連接的分散的線路，而是向高等級公路網的方向發展，歐洲正將各國主要高等級公路連接起來，逐步形成國際高等級公路網。總之，當今世界公路基礎設施的發展趨勢是發達國家以完善、維護和提高現有路網和通行能力為主，發展中國家則是普及和提高相結合，在增加公路通車裏程的同時，大力提高幹線公路的技術水平。

三、畢業設計（論文）所用的方法

1、收集該道路所在地區的地質水文等資料；

2、初步設計

根據所設計公路的功能、路網規劃、交通量，並充分考慮項目所在地區的綜合運輸體系、社會經濟等因素，論證確定公路等級，在初步設計選定的方案中確定一段3公里，，將原地形圖放大，其比例尺為：1：20xx，在地形圖上研究幾條可能的路線方案，利用CAD進行平面設計，縱斷面設計，橫斷面設計，橋涵設置，進行路線方案的技術與經濟比較，確定選用方案

3.對最佳方案進行詳細技術設計

平面設計：在滿足行車視距、直線、圓曲線、緩和曲線條件下進行平面線形組合設計

縱斷面設計：考慮道路縱坡大小進行路線縱斷面設計。

橫斷面設計：用CAD畫出各選點的橫斷面圖，根據橫斷面圖列出路基設計表、土石方計算表、逐樁座標表等，並充分考慮路面排水情況。

路基設計：應根據公路的性質、等級和技術標準，結合當地自然條件進行設計。充分考慮不良地質條件的影響，設置支擋、防護措施。

路面結構設計：將路基路面作為一個整體考慮，進行綜合設計。根據公路等級、交通等級和目標可靠度等選定路面結構組合，並根據結構組合計算路面板厚度。

排水設計：應防、排、疏相結合，並與路面排水、路基防護、地基處理措施等相互協調，設置邊溝、排水溝等排水設備建立一個完善的排水系統。

4.道路工程概（預）算的編制。

編制了路線範圍內路基和路面部分的預算文件。

5.專題——交叉口設計圖。

6.專業英文翻譯

四、設計總體安排和進度計劃

1、收集資料 4月1日—4月07日

2、開題並提交報告 4月8日—4月17日

3、畢業設計 4月18日—月19日

(1)紙上定線：定均坡線 定導向線：4月18日

平面試線：4月19日-4月20日

修正導向線：4月20日-4月21日

定線：4月21日-4月22日

(2)平面設計：計算主點裏程 編制直線曲線轉角表：4月23日

繪製平面圖：4月24日-4月26日

彎道視距檢查：4月26日-4月28日

繪製公路用地圖：4月29日-4月30日

(3)縱斷面設計：點繪地面線 試坡：5月1日-5月2日

確定變坡點位置高程及縱坡度：5月2日-5月3日

計算各中樁設計高程及填挖高度：5月4日-5月5日

路線縱斷面圖繪製：5月6日-5月8日

(4)路基設計：確定主要行車道寬度 繪製標準橫斷面圖 繪製路基設計表5月8日-5月9日

逐樁繪製本路線的路基橫斷面設計圖：5月10日-5月12日

編制土石方用量表路基排水設計 特殊路基處理工程設計：5月13日-5月14日

（5)路面設計：根據公路等級和交通量，確定路面等級與類型：5月15日。

根據路面等級類型確定結構方案：5月16日-5月17日。

檢測及演算防凍厚度：5月17日-5月18日。

確定設計方案：5月19日。

繪製路面結構圖：5月20日-5月21日3天。

編制路面工程數量表：5月22日-5月23日2天。

(6) 初步設計概算：編制設計概算或施工圖預算：5月24日-5月25日

編制工程量清單及概預算總表：5月26日-5月27日

(7)路線交叉口設計圖：繪製交叉道路的橫、縱斷面圖：5月227日-5月28日

繪製交叉口平面佈置圖：5月28日-5月29日

繪製工程數量表：5月29日-5月30日

(8) 專業英文翻譯：5月31日—6月5日

(9)編寫設計説明書上交畢業設計資料準備答辯：6月6日-6月12日

4、畢業答辯 6月12日—6月25日

五、主要參考文獻與資料獲得情況

[1] 中華人民共和國交通部標準《公路路線設計規範》（JTG D20—20xx）[S] .北京.人民交通出版社.

[2] 中華人民共和國行業標準.公路工程技術標準JTG B01-20xx[S] . 北京.人民交通出版社 20xx

[3] 楊少偉..道路勘測設計[M].北京.人民交通出版社.20xx.

[4] 鄧學鈞.路基路面工程[M] .北京.人民交通出版社.20xx.

[5] 石勇民.公路工程定額原理與估價[M] .北京.人民交通出版社.20xx

[6] 張雪華.道路工程設計導論[M] .北京.中國建築工業出版社.20xx

[7] 許金良.公路CAD技術[M] .北京.人民交通出版社.1999

[8] 李朝暉.公路工程基礎[M] .北京.人民交通出版社.20xx

[9] 許金良.道路勘測設計畢業設計指導[M] .北京.人民交通出版社.20xx

[10] 楊樹祺.道路交通常用數據手冊[M] .北京.中國建築工業出版社.20xx

[11] 中華人民共和國行業標準.公路路基設計規範(JTG D30-20xx) [S] .北京.人民交通出版社.20xx.

[12] 中華人民共和國行業標準.公路瀝青路面設計規範(JTG D50-20xx) [S] .北京.人民交通出版.20xx.

[13] 建設部行業標準.城市道路設計規範CJJ 37—90[S] .北京.人民交通出版社.1991

橋樑畢業設計開題報告 篇18

五星級酒店畢業設計開題報告

畢業設計開題報告

課 題 名 稱： 霍邱五星級酒店規劃設計方案

學 生 姓 名：

指 導 教 師：

所 在 系 部：

專 業 名 稱：

20xx年3月 20日

説 明

1.根據《畢業設計(論文)工作管理規定》，學生必須撰寫《畢業設計（論文）開題報告》，由指導教師簽署意見、教研室審查，系教學主任批准後實施。

2.開題報告是畢業設計（論文）答辯委員會對學生答辯資格審查的'依據材料之一。學生應當在畢業設計（論文）工作前期內完成，開題報告不合格者不得參加答辯。

3.畢業設計開題報告各項內容要實事求是，逐條認真填寫。其中的文字表達要明確、嚴謹，語言通順，外來語要同時用原文和中文表達。第一次出現縮寫詞，須注出全稱。

4.本報告中，由學生本人撰寫的對課題和研究工作的分析及描述，應不少於20xx字，沒有經過整理歸納，缺乏個人見解僅僅從網上下載材料拼湊而成的開題報告按不合格論。

5.開題報告檢查原則上在第2～4周完成，各系完成畢業設計開題檢查後，應寫一份開題情況總結報告。

參考文獻：

（1）《建築設計的構思方法：拓展設計思路》

本書列舉出了世界歷史上（包括過去和現在）大量的建築實例，以圖文並茂的形式分析論證了由存在的規則、五官所感所見以及靈感等出發而形成的建築設計構思，剖析了這些古今建築中隱藏着的設計機械構思法，從心理學角度説明了只有在設計中同時注重設計大腦的開發，才能最終達到自由構思的設計最高境界。

設計啟迪：本書立意新穎、角度獨特，以圖文並茂的形式加以分析，通俗易懂，給了我很多創意。

（2）《建築學報》

創刊近50年來，涵蓋了國內建築學專業高水平的理論研究論文和重要建築實踐，記錄了新中國建築創作發展的歷程，具有極高的文獻價值，在國內建築學領域具有權威性。 設計啟迪：本書讓我瞭解到建築專業最前沿的知識和信息。

（3）《酒店設計—規劃與發展》 瓦爾特A·魯茨著,遼寧科學技術出版社；

一個酒店的成功，充分考慮消費羣的多樣性對酒店設計非常重要。設計必須要體現出酒店所有者和經營者的形象以及當地的自然環境特徵，也就是要運用空間設計來體現出這些因素。 設計啟迪：作為一個建築設計師，工作就是要創造出最佳的設計方案，從而使得酒店經營者能夠得到很好的經濟上的回報。

（4）《酒店與酒店設計》王奕著，中國水利水電出版社；

《酒店與酒店設計（第2版）》講述了酒店行業發展、總結了酒店設計內涵、列舉了大量的酒店設計案例，從而為讀者深入理解酒店文化和設計提供了豐富的參考借鑑資料。全書以作者二十餘年專業從事酒店設計的實踐經驗和從業感受為基礎，分3章深入講解酒店文化與酒店設計知識和方法，分別是：歷史與發展、策劃與投資、規劃與設計。 設計啟迪：本書有很多經典的案例，提供了豐富的參考資料。

（5）《酒店規劃設計學》郝樹人著，旅遊教育出版社；

本書收集了大量本人採製的酒店規劃設計與建築的實例並參閲和引用了業界同人這方面的圖例，給讀者以直觀的印象，從而對成功酒店的規劃設計，能有進一步深化的認知。作者也注意對中外著名酒店的有關規劃設計的案例，經過篩選、加工加以採用。

設計啟迪：本書融合了規劃設計的研究、教學實踐活動的成果和經驗，具有實用性、科學性、前瞻性和系統性，使我對建築的認識更加的豐滿。

橋樑畢業設計開題報告 篇19

課題名稱：安徽合肥綠色港灣

酒店（B案）

學院（系）：建築工程與力學學院年級專業：建築學07—1班學生姓名：指導教師：

完成日期：20xx—3—10

一、選題的性質、依據與意義

建築是凝固的音樂，是人類文明的豐碑。而酒店，對於很多城市而言是城市的客廳，是城市的展廊，是城市的代言人。酒店作為一種建築類別具有與其他建築不同的功能特點。

酒店對城市的建設和發展具有重要意義。然而，當今酒店的設計現狀存在着不少問題。在本次選題中，將專門針對酒店的特色，充分發揮酒店的經濟特點，解決當前經濟下酒店的各種問題。

1酒店對城市的意義

今天的酒店已成為了來往旅客、會議、商務人員及國家元首交流、休閒、商討重大問題的重要場所。酒店的設計體現了一個地區的地區實力和影響裏，另一方面也展示着這個地區的文化和魅力。酒店，和機場、車站類似，漸漸成為許多人到一個新地區的重要印象，成為城市和地區經濟、文化上的一張名片。

酒店是城市、國家與外界接軌的重要橋樑。據旅遊局作的中國旅遊業發展預測，到20xx年，入境過夜旅遊者為9500—13900萬人次，年平均增長率為5。7%—7。75%。國際旅遊組織進行前景預測，認為到20xx年，全球將有16億國際遊客，中國將有1。3億遊客入境，成為世界上第一大入境國。

2當今休閒類酒店設計的現狀

今天許多酒店的案例，建築師獲得了難以言喻的慘敗。建築是一個平台、一個佈景，而在期間舞蹈的是繁花簇錦的景觀設計和五彩繽紛的室內裝飾。當然，我們也不否認，這樣的搭配依然是酒店。就好比一個森林酒店，房屋勢必不能搶了植物的風頭，而只能從植物上下功夫，讓植物顯得更茂盛、更鮮亮、更千姿百態。

3酒店設計的方法探討

1）功能的佈局

酒店是個複雜龐大的功能體。有室內與室外的兩個部分。

在每兩個部分裏又有對內與對外的不同部分。

在室外部分。對內，有停車位、員工宿舍生活區（包括籃球場、羽毛球場、活動室等）、酒店洗衣房、花房、垃圾房等；對外有室外游泳池、網球場、垂釣、燒烤、高爾夫果林練習場、射箭場等。不僅要分配合理，互不干擾，員工通道和客流通道必須互不看到外，還要注意對外娛樂區域的環境安排和景觀佈置。

室外的對外區域的設計實在又是另一件考驗建築師，也會在後期考驗景觀師的一大難點，也同時能成為酒店的一大亮點。許多的國內外知名酒店，都有着能充分感受陽光、綠色、水域和清新空氣的室外環境場所，形成露天卡座、燒烤吧、游泳池、親水娛樂區等室外空間，讓遊客流連忘返。也正是因此，優美的室外環境和景觀條件、空氣質量才成為休閒酒店選址的重要條件。

室內區域根據酒店需求的不同也會有不同的功能。主要有大堂區塊、會議區塊、餐飲區塊、娛樂區塊、客房區塊和後勤用房。後勤用房不一定成一個區塊，可以分散佈置，但要有一個整體的流線，既便於各部門分開各自的工作，又便於整體的協調與管理。對外的各個區塊的佈置也有一定的組織特點。既要有與大堂的聯繫，又要有獨立的出入口，還要有與室外部分的聯繫，它們互相也有一定的聯繫。

2）顧客的感受

在酒店設計中，所有的對外區域，都要注意顧客的感受。顧客的感受，能體現出酒店的風格與檔次，是酒店吸引人的核心部分。

在以上這幾種酒店類型中，商務型酒店和經濟型酒店在室外環境的設計分離比較輕，而除了經濟型酒店外，每種酒店都對酒店內對顧客的感受提出了較高的要求。其中要求最高的是度假型酒店和觀光型酒店，它們的設計常會有一些主題，一方面以便於將它們區別於不同的酒店，另一方面能把這種主題深入做好，帶給顧客與眾不同的、難忘的體驗。

酒店的主題也有很多。可以是某個國家、地域的風情，如伊斯蘭風、印度風、拉斯維加斯風、羅馬風等等；可以是某個確切的事物，比如天鵝、海豚、漁船、畫；也可以是某個無法觸摸的內心感覺，比如愛情、家、故鄉、記憶等；也可能是這個酒店所擁有的某種得天獨厚的體驗，比如海、草原、小溪、雪山？？

世界上有許多有名的酒店，規模不大，但它帶給人的感受卻是震撼的、難以忘懷的。這種對顧客感受的把握便是酒店設計成功的精髓所在。

這種“顧客感受”我將它簡單的分為兩類：能看的景觀、能做的體驗。也就是觀感和體驗感。

觀感是一種視覺上的感受。它包括建築的造型，即其外觀；以及建築的內部的一些結構、材料和構件上的設計；從建築往外看的景觀。

而體驗感是人的感受和體驗。它可以是建築空間形成的空間體驗；建築內部設計風格形成的感受；也可以是顧客在進行某項活動時的感受和體驗；使用某項物品時的感受和體驗。

觀感的把握主要就是外觀設計、內部空間設計和景觀設計。是較為具象、較好把握的設計部分。

體驗感的設計有室內設計、空間設計的部分，也有活動場所設計、主要物品（如游泳池、沙發、樓梯等）設計。這些感受主要源自於顧客對所消費的體驗的需求。這些需要更多的觀察和人生體驗來完成才能做得更好。

二、課題擬完成的基本內容

1總體規劃要求

在總體佈局上，分清對內和對外的功能流線。在對外的部分達到功能相對獨立、景觀互相觀看的既獨立又融合的交融效果。各個區域有着獨立的出入口和相關聯的流線通道。各個建築與環境之間自然的融合和滲透。 2建築造型要求

建築造型給人簡潔、大方之感，即一目瞭然，又有內容有細節，還具有一定的獨特性，抓住看者的視野。利用結構、材料、造型的方法創造出不落俗套的新時代建築。建築入口明朗大方，便於識別。

2景觀要求

以温帶闊葉樹木夾雜多種植物為主，混栽在季節上次第開花的品種，利用湖、水、草、陽光、綠色創造出休閒、自然、大方的景觀環境。 4建築功能設計要求

建築內部功能互相獨立，有獨立的出入口和管理通道。建築功能和環境緊密融合。不同功能間互不干擾且有順暢的流線進行聯繫。

三、主要步驟和方法

1前期調研

充分了解任務書要求，對安徽合肥綠色港灣酒店擬建場地進行深入的調研，掌握其周圍環境狀況、交通狀況、發展前景，為以後的深入設計做準備。

2項目立意

在調研基礎上對已有條件進行科學的整理，確定項目的基本定位，根據任務書確定酒店的檔次、規模、景觀朝向及對城市和周邊環境的影響。

3總體規劃

在充分的調研和立意基礎上進行酒店的總體規劃設計，與指導教師進行多次交流溝通，解決存在的多種問題，並未下一步建築深入設計做準備。

4單體設計

在總體規劃的基礎上進行各個建築單體的設計，充分考慮他們之間的聯繫，充分與總體規劃協調，反覆論證得到最優的設計結果。

5環境與景觀設計

在總體規劃與單體設計階段滲透入環境與景觀設計，塑造出休閒酒店的景觀要求和休閒場所，以求在不大的面積下達到最後的休閒感受。

6成果展示及評價

通過一系列的圖紙與論文成果展示這個設計過程，並在與指導教師協商的過程中對方案進行反饋和修改，得出最終方案。

四、工作進度

第1周：畢業設計課題論證，文獻收集。由指導老師進行審閲。

第2周：地形現場勘察，撰寫開題報告。由指導老師進行審閲。

第3—4周：方案設計初步，手工繪製草圖。由指導老師進行審閲。

第5周：中期成果檢查Ⅰ，手繪草圖，設計説明初稿。由指導老師進行審閲。

第6—7周：方案設計深化。由指導老師進行審閲。

第8周：中期成果檢查Ⅱ，儀器草圖，技術經濟指標。由指導老師進行審閲。

第9—10周：完成方案設計。由指導老師進行審閲。

第11—15周：正式圖紙繪製，設計説明，論文打印。由指導老師進行審閲。

第16周：答辯準備，圖紙裝訂，PPT文件製作

第17周：結題驗收

第18周：答辯

五、主要參考文獻

[1]周愷東莞松山湖凱悦酒店[J]。建築學報20xx。05

[2]黃燕鵬嶺南地區酒店空間探析[J]。建築學報20xx。10

[3]朱守訓深圳華僑城洲際大酒店[J]。建築學報20xx。08

[4]孫佳成酒店設計與策劃[M]。中國建築工業出版社20xx

[5]香港卓越東方出版有限公司[M]。酒店設計聖經大連理工大學出版社20xx

[6]李嬋設計的智慧：酒店設計師訪談錄[M]。遼寧科學技術出版社20xx

[7]喬·費舍爾現代酒店設計[M]。遼寧科學技術出版社20xx

六、指導教師意見

前期準備工作充分，思路清晰，符合開題要求，准許開題

指導教師簽字：

年 月 日

七、系級教學單位審核意見：

審查結果：□通過□完善後通過□未通過

負責人簽字：

年 月 日

橋樑畢業設計開題報告 篇20

題目：

平面廣告的設計

一 、選題的目的及意義

選題的目的：平面廣告設計對於平面廣告傳播以及其效果具有重要影響特點在於圍繞視覺形式動力進行設計，強調平面廣告設計吸引受眾注意，是遵循受眾接受心理規律及視覺原理，充分傳達廣告信息，實現廣告效果最大化。

選題的意義：本文把眾多的方法表現形式置於平面廣告設計中，着重對平面廣告設計這些新的視覺表現形式及方法進行研究與探討，為平面廣告設計注入新的活力，豐富平面廣告形態的表情。

二、主要內容及提綱

主要內容：闡述平面廣告設計中的概念及相關軟件的運用，並舉例説明。

提綱：

1、平面廣告的基本概念

2、軟件的功能及應用

2.1PhotoshopCS軟件環境

2.2PhotoshopCS功能

2.3Photoshop的工具應用

3、點、線、面在平面廣告中的應用

3.1造型要素——點

3.2造型要素——線

3.3造型要素——面

4、平面廣告“立體化”表現形式

4.1“立體化”表現形式產生的原因

4.2“立體化”表現形式在平面廣告中的應用

三、主要方法和措施

主要方法：

1、社會考察(根據事例進行研究)

2、文獻參考(國內外研究資料的分析)

3、網絡信息研究(網絡資料研究分析)

主要措施：

1、老師的專業指導

2、網絡資源的利用

3、圖書館查閲書籍資料

四、主要參考文獻

1、《平面設計藝術》李硯祖、蘆影編著 —北京：中國人民大學出版社 20xx年

2、《中國藝術設計史》趙農編著 —陝西：人民美術出版社 20xx年

3、《設計學概論》尹定邦編著 —湖南：科學技術出版社20xx年出版

4、《Photoshop CS教程》21世紀工作室編著—成都：電子科技大學出版社

5、《平面廣告設計》何潔編著—北京：中南大學出版社，1999.

6、《設計平面設計》林華編著—中南廣播電視大學出版社

7、《世界現代設計史》王受之編著 —廣州：美術出版社

8、《視覺傳達設計與傳統圖形》靳埭強編著 —山東：畫報出版社 20xx

9、《界現代設計史》朱和平編著 —合肥：工業大學出版社 20xx年