安裝施工員年度工作述職報告（精選3篇）

安裝施工員年度工作述職報告 篇1

大家好!

藉此機會首先向關心、幫助、支持我工作的領導、同事們表示忠心的感謝，本人自20____年____月加入內蒙古鑫安建築公司至今，近一年來，在工作中對自己高標準、嚴要求，認真學習理論和業務知識，不斷提高自身管理素質，在經理的領導下，努力做好本職工作，認真完成各項生產任務，現就一年來的工作總結如下，請評議!

20____年我辭去南京工作，回到家鄉並有幸加入到鑫安建築這個實力雄厚，充滿前景的大公司，在志軍經理的第七分公司工作至今，20____年____月在科右前旗大壩溝中、國小項目任項目工程師一職，在施工中對工程技術、質量負全部責任。在檢查工作中曾多次發現工人在施工中工藝錯誤和成品質量問題，並糾正和整改，甚至出現返工。但我開始反思自己的工作方式和管理方法存在的缺陷和錯誤，雖然這些錯誤和質量問題得到了糾正和處理，但畢竟造成了不必要的材料損失和進度滯後，都是本不該發生的。這讓我注意到給工人和領工進行技術交底的重要性。以前的工作中只是機械性把模式化的技術交底發給勞務領工，這是遠遠不夠的，施工中你也會發現此效果甚微，我開始改變交底方法，在新的一個分項工程開始前必須到施工現場集中工人在一起進行現場技術交底或進行正確示範，並把針對本工程自身特點和工藝特性編制的技術交底發放給勞務經理和領工，並監督其認真學習，通過這一系列“改革”，我發現真的有了很大的改觀，工人也對你的管理不在有逆反心裏了。僅以此心得與各位同仁共勉。

20____年____月，我被調任大壩溝中學施工員一職，這和之前的技術管理工作又有了很大的差別，記得剛進公司經理就對我説過這樣的話，技術是死的，可以用刻板的文字寫出來的，而管理才是對一個人能力的真正考驗，管理人是一門真正的藝術，他需要去思考去揣摩，不能一杆子打倒，不同的人和事要有不同的管理和溝通方式，這樣才能夠讓工程順利進行，並保證進度和質量的共進。在這方面我有很多的不足，經理曾批評我理論未能與實際結合，是形而上學。這些我都虛心的接受，俗話説良藥苦口利於病，忠言逆耳利於行，所以我還是真心的希望各位領導和同事能夠直言不悔的指出我工作中的不足和為人處事中的欠缺，並對於我工作中的失誤深刻的檢討。

展望____年，我希望能夠繼續在鑫安建築這個大家庭發展自己的事業，在經理和同事的指導和勉勵下，讓自己的管理能力進一步提高，更希望在20____年我們所有的同事，兄弟姐妹能夠團結一心，共同用我們歡樂的汗水創造第七分工司乃至整個鑫安建築的美好未來。

安裝施工員年度工作述職報告 篇2

隨着時間的流逝，20____年馬上就要離開我們了，施工員述職報告。對於我來説，20____年就像是一本厚厚的書，書中所有的故事都是那麼讓我難以割捨。當我回過頭，看看走過的這一年，雖然在這一年裏也有過不如意不順利和許多錯誤的事情發生，但是我知道人正是在經歷了這些之後才能夠成長，成熟，所以我告訴自己“我無悔，我會更加的勇敢”。

20____年6月份我來到這工地很幸運的成為留莊項目部的一員，在幾次會議中我基本瞭解到王經理您對這個行業有着敏鋭的洞察力，對留莊這個項目有着足夠的信心，對自己的專業水平也是非常的自信。還有你對這項目的重要性，我知道您更加需要的是一支有着強大凝聚力，團結進取，勇於拼搏，敢於創新，讓您放心和放手的專業團隊，而不是一堆散沙一支團伙。

剛來工地的時候是您教會我怎麼去看圖紙。是您讓我成為了一個管理者，是您幫找一很好的師父(孫工)，這讓我感到很榮幸。在這次工作中我在項目部從事技術施工，和現場文明施工管理者(都是在學習中)，述職報告《施工員述職報告》。

在施工中由孫工帶我去熟悉現場，教我在現場怎麼去發現問題和一些基層基本安裝程序，現在場的文明施工、材料的堆放。在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想工程幹好，必須把測量放線的工作做好，所以施測、校對、複核的程序就一個都不能少;其次要結合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進行校對，避免遺漏工程細小的部位構件;再次就是檢查、落實是否工程的實際操作層的理解與自己的思想一致，發現問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態。在某一工程段施工完成後，要及時檢查，驗收，總結經驗和教訓，把發現的問題及時糾正在下一施工段，減少錯誤的連續發生。我每一次和孫工去現場的時候我把他所發現的問題都記錄下來，回到辦公室把所記載的問題整理出一份“整改單”發到各施工班組手上，第二天我會拿着我所記載的問題去現場核實，檢查一下施工人員是否整改過。

隨着工程的進展，我在孫工的教導下我開始擔任了質檢員的重任，我每天都會去現場檢查牆面大理石、瓷磚、地面大理石是否有空鼓及平整、垂直，已及牆面的平整、垂直和天花的平整。每發現問題就在此處畫上記號，並記錄下來。交到各施工班組手上要求整改。慢慢的我開始接觸設計，去深化一些圖紙，加上我以前對CAD的基本瞭解和小謝的幫助，讓我對圖紙有着更深刻的瞭解，在此小謝教我畫過一些比較簡單的竣工圖。轉眼間要交竣工資料的時候，在這我跟小江做一些竣工資料，讓初步瞭解做資料的一些基本過程。

工程施工是一個羣體作業的工作，它不是一個人或幾個人就能完成的，它是需要上至質檢站、設計院，下至勞動工人的相互緊密配合，才能完成的一項複雜的作業任務，所以，做好相互間的聯繫配合就顯得尤其重要，否則，幹好工程就會成為一句空話。

安裝施工員年度工作述職報告 篇3

各位代表、同志們：

剛才主任作了車間行政工作報告，主席作了車間民主管理工作報告，會議通過了兩個報告和一個分配辦法，並對車間幹部進行了評議，大家獻計獻策，履行好了一個職工代表的責任，會議時間雖短，但是效果很好，達到了預期的目的，下面我講三點意見：

一、充分認識高鐵時代對工作帶來的新要求和新變化自武廣高鐵成功開通以來，作為與高鐵密切相關的車間之一，我們已經感受到了高鐵的高標準、嚴要求。凡是經過我們車間整備完畢上高鐵作業的機車，都必須重點把關，做到安全和質量萬無一失，高鐵帶來的最大變化表現在兩個革命式的顛覆上：一是顛覆了求穩怕變，按部就班，因循守舊的舊思想、舊觀念。我們通過引進、吸收和大膽實踐創新，把中國高鐵建成了世界上速度最快、技術最好、運營里程最長的一流高鐵，由世界鐵路的追趕者變成了世界鐵路的領跑者。二是顛覆了低效率、低標準、低要求的落後作業方式。隨着大量新材料、新工藝、新技術在高鐵上的投入和使用，對作業者的素質要求與普鐵不可同日而語，要求各個環節都要做到“零缺陷、零失誤、零故障、零誤差、零事故”。

高鐵和普鐵有着千絲萬縷的聯繫，高鐵正在引領着整個

1鐵路系統發生深刻的變化。一是大膽創新，管理標準越來越高，集團公司進一步推出並完善了“3+2”安全管理辦法和“全面預算制”的成本管理方式，實行對標考核，對標排序，按標準作業，按預算支出，獎懲分明，消除了粗放式管理的積弊。二是求真務實，工作作風越來越嚴謹。各級領導對佈置的工作特別重視追蹤落實，各級檢查組對發現的問題全部實現閉環管理，各級組織對幹部的考核問責越來越具體和明確，幹部不作為就無法在崗位上立身。三是科技進步，裝備更新節奏越來越快。大功率的機車逐步取代主要幹線上的舊型機車，安全監控手段也越來越智能化，覆蓋範圍在進一步擴大。

與高鐵時代的新變化、新要求相比，我們車間既有優勢，也有不足。優勢在於車間班子團結，令行禁止，政令暢通;經過幾次安全生產上的挫折教育，已經積累了一套行之有效的控制辦法，生產經營工作步入了良性循環狀態;在全車間幹部職工的共同努力之下，科學健康積極向上的車間文化氛圍已經形成，歪風邪氣沒有市場，各種正氣正在上升，職工隊伍保持了良好的精神面貌。

不足之處集中在四個方面：一是結構性矛盾突出。車間共有職工295人，其中異地職工73人，佔車間人數的24.7%，異地車間受處分來車間報到的職工23人，佔車間人數的7.8%，這些職工兩地奔跑消耗大，不方便，收入偏低，思歸

2心切，情緒波動大。二是部分職工素質不適應。尤其是新型機車H__C1D逐步成為主型機車之後，培訓提素任務十分艱鉅。三是管理基礎不適應。還有一批關於計件分配，班組管理、安全控制等辦法有待建立和完善。四是思想觀念不適應。部分幹部對管理標準要求不高，部分職工習慣於過去的低標準、低要求。

二、堅定信心，明確工作目標和責任

今年以來，我段機車質量工作十分被動，集團公司先後派出調研組和工作組進駐我段幫助指導工作，全段機車質量系統的幹部職工感覺到了前所未有的壓力。車間是全集團最大的整備車間，日整備機車170餘台，作為機車質量體系中的一個重要環節，我車間的工作質量直接關係到全段打好質量翻身仗的大局，因此，責任重大，責無房貸。

我們車間主要是通過機車檢、報、驗等工作對運用機車進行質量把關，如果説檢修系統是解決質量問題，是治本，那麼，整備系統就是發現質量問題，是治標。治本是基礎問題具有長期性和持久性的特點。而治標則重在當前，迫不及待，具有緊迫性的特點。這尤其要求我們樹立大局意識和責任意識，認真領會和落實好段領導關於“保標治本、標本兼治”的質量管理方針。年內，我們要在上半年無任何事故的良好基礎之上，進一步進行全員發動，全員動員，力爭把各項工作推上一個新的台階，具體要力爭實現以下幾個目標：

3基本目標是要消滅一切事故，確保隊伍穩定。奮鬥目標是要杜絕整備完畢的機車因漏檢而在庫內臨時換車，在線上發生嚴重不良問題。理想目標是要讓每一個職工做到“不犯低級錯誤，不犯重複錯誤，不犯致命錯誤”，實現“人人有尊嚴，人人有進步，人人有成就”的美好工作狀態。

三、突出重點，全面夯實各項基礎工作

“高標準、講科學、不懈怠、嚴管理、建機制、強基礎”是我們集團公司的主要工作方針。車間工作幹不幹得好，最終取決於幹部作風和管理基礎。儘管工作千頭萬緒，情況千變萬化，只要基礎牢固，幹部作為，我們的遠、中、近目標都能一一實現。當前和今後一個時期，我們重點要做好以下幾項工作：

一是要全力推進“標準化建設年活動”，提高各個崗位執行作業標準的能力和覺悟。這項活動作為集團公司的一項主要活動，將貫穿全年，是對“3+2”安全管理辦法的進一步深化，這項工作抓好了，必將對職工的良好作業習慣養成產生深遠的影響，對管理層的規則意識形成產生強大的推動力。我們要立即行動起來，迅速開展立標、學標、對標、達標工作。

二是要切實抓好機務四項重點工作，確保關鍵環節安全可靠。四項重點是指“安全監控裝置的修管用、非正常情況下的行車辦法、調車安全、機車四項專檢”，這四項工作都

4與我們息息相關，也是我們車間工作的重點，我再增加一項就是勞動人身安全。我們車間去年上半年發生的幾件問題就發生在這些方面，教訓十分深刻。相關制度已經建立，關鍵是抓好過程控制和落實考核。

三是要有序推進班組建設工作，有效發揮好工班長的作用。着力解決班組基本管理制度不落實、台帳資料管理混亂，工班長獨立作戰能力欠缺、班組環境髒亂差，班組凝聚力不強等問題。車間要嚴格按照標準化班組、自控型班組的要求按月對工班長的工作進行檢查考評，要轉變過去只重作風建設不重科學管理的片面觀念。

四是要以安全文化建設為抓手，全面增強幹部職工的凝聚力和歸屬感。我們車間作為環境文化建設的試點車間，已經在“迎檢工作日常化”、打擊各種歪風邪氣、樹立“不怕吃苦、不怕吃虧、付出必有回報、堅持就是勝利”等正確理念方面取得了有目共睹的變化。今後，我們要突出培養、總結、提煉、推廣更多更好的先進典型和先進理念，使之成為全車間共同的價值觀和榮譽感，湧現出更多象火車頭獎章獲得者李春秀、全路技術能手李小志式的傑出職工代表。

五是要多途徑加強車間民主管理，集中每一個人的智慧為車間的和諧發展獻計獻策。車間一方面要加強政務、黨務公開，儘可能多地讓職工有知情權、參與權和監督權，另一方面要重視職工的意見和建議，特別是在事關職工切身利益

5和車間重大事項決定方面，必須要通過職代會審議之後再實施。車間工會組織要充分發揮組織作用，採用職工喜聞樂見、實施起來行之有效的方式方法，做好職工參與民主管理的組織工作，併合理安排職工喜歡的各類活動，進一步增強職工參政議政的積極性。

六是要堅持按預算支出的原則，把成本意識貫穿到工作的各個環節。管生產必須管安全、管質量、管成本、管效率，成本意識主要要體現在以下幾個方面：一要對生產支出進行科學預算，無特殊情況必須嚴格把支出控制在預算範圍之內;二要牢固樹立節約意識，節約要從一點一滴抓起，要從每個人的浪費行為抓起，創建浪費可恥的管理環境;三要實行工作創新，進一步提高工作效率，高效率工作就是降低成本，就是增加效益的最有效途徑，我們要鼓勵幹部職工發揚創新精神，不斷提高各個環節的效率和效益。

各位代表，現在目標已經明確，思路已經確立，希望大家會後認真領會，切實肩負起職工代表的神聖責任，團結帶領全車間幹部職工，同心同德，勤奮工作，為實現會議提出的各項目標而努力奮鬥。最後，祝各位代表工作順利，身體健康，家庭幸福。