大學生寒假社會實踐活動總結範文

大學生在寒假的時候出去社會實踐，那麼實踐報告要怎麼寫呢?下面是本站小編為大家整理的大學生寒假社會實踐活動總結範文，歡迎閲讀。

大學生寒假社會實踐活動總結範文篇1

假期的尾聲已經靠近我，我卻顯得格外的平靜，心底盪漾着的是生活這條長河，那汩汩的水流就像這每一個個假期一樣，讓人眷戀，又讓人深思。清楚的記得當豬年的鐘聲敲響的瞬間，我的心情和現在一樣，一樣平和，一樣安寧。對於孩子們來説，我變得老成了;對於年輕人來説，我沉穩了;對於年長者來説，我長大了;而對於我自身來説，我在漸漸找尋到了自我。

成長就是這樣一步一個腳印，踩在每個親人的心頭，印在每個師長的心底。假期裏，一如往年，走訪過每個長輩，他們都能講出我小時候各種各樣的故事，讓走過歲月的我從記憶中拾起那些點滴的童真故事;拜探過每一位師長，他們都會給予我充分的肯定，讓我在今天依然可以堅定的無悔的前行。感恩的話再多都無法表達這些親朋好友從小到大對我的幫助和扶持，也許對他們來説最真摯的報答就是通過不斷努力後的今天的我和期待中的那個未來的我。

讀書似乎成了我大學以來假期生活中必不可少的一部分。這個假期，讀書的數量並不如預期那麼多，但是讀書的感受比較多。特別是因為今年即將踏上考研征程，這個假期的讀書更讓我體會到了讀書的不同方法和不同階段讀書的不同狀態。今年的假期重點是放在了研究生英語的詞彙方面，假期剛剛開始的前十天，也許是因為剛剛從期末考試的噩夢中緩過來，適應不了假期如此輕鬆自在的生活，所以讀書效率並不理想，與原先的計劃完全脱離。春節回家探親期間，我仔細地思考了一些關於讀書的問題，對於如何讀書有了進一步的認識，並且找到了適合自己的有效的讀書方法。因此我想，也許讀得書並不是很多，卻能夠通過這次讀書體會幫助新年中的讀書生活，也不失為一個新收穫。

每一次假期都給人以不同的體會，這不僅是因為我們自身在不斷的成長進步，也是基於我們社會的不斷髮展和進步。就像每年都有一台新的春節聯歡晚會，每台春晚都有不同的主題，每個主題都有不同的看點一樣，我們周圍的一切都在發生着巨大的變化，也許我們根本不用去親身實踐報告，只要用心留意身邊的人和事，用心體會社會的是是非非，我們就足以給自己的假期畫上一個完美的句號了。

當然，隨着信息時代的不斷推進和發展，我們接觸社會的途徑也越來越豐富，並不是所有的實踐都要走出家門，並不是所有的啟發和感受都要親身經歷後才能明白。新的時代裏，網絡——這個被公認為“第四媒體”的傳播工具，給我們新一代人提供了便捷的機會。我們可以充分利用網絡資源，瞭解自己所需要的信息，關注自己感興趣的事物，掌握社會當前動態，並逐步形成自己對某些事件的看法和認識，完善自己的思想價值體系。比如，最近網上一直在徵收關於中國教育體制改革的意見和建議，身為大學生的我們，更是作為舊的教育制度的親身實踐者，我們深受過舊的教育體制不合理方面的戕害，因此我們有權利也應當為國家教育體制的建設獻計獻策。也許我們個人的聲音會很微弱，但是隻要社會中的每一個年輕人都以一個社會人的身份參與到這裏，那麼，我們將看到的就不會僅僅是教育部門有沒有采納我們的意見，而是我們整個社會公民的熱情，整個社會關係的互動，乃至整個社會民主制度的健全，到時候我們就不得不説，我們每個人以個人的一小步，推進了社會的一大進步。

最後，以XX年春晚的一個經典台詞作結：“我驕傲!”

因為，我是年輕人……

大學生寒假社會實踐活動總結範文篇2

今兒在我兩個多小時的努力下，社會實踐總結終於完成了，還差了，這兩天得抓緊了，春節以後還得複習補考，估計怎麼着也得掛兩科。苦啊......

其實我什麼都沒實踐，就扯了扯....具體內容如下：

——關於北京市政公交票價改革效率的分析

各個大城市發展過程中遇到的共同問題就是交通擁堵，北京市在遇到這個問題時力圖通過降低公共交通的票價來引導人們出行方式的改變，北京市公交自今年1月1日起進行改革的具體調整如下：

取消成人月票卡、學生月票卡和公交地鐵聯合月票卡，保留地鐵專用月票卡，發行普通卡、學生卡。

原學生月票卡可作為學生卡繼續使用，原成人月票卡可作為普通卡繼續使用，原公交地鐵聯合月票卡可作為地鐵專用月票卡繼續使用。

市區公交線路普票票制票價統一為：單一票制線路每乘次1元;分段計價線路12公里以內1元起價，每增加5公里加價0.5元。現金購票無折扣優惠。

刷卡乘坐市區公交線路享受普通卡4折、學生卡2折優惠;刷卡乘坐原月票有效分段計價線路“打折封頂”，即普通卡每乘次0.4元、學生卡每乘次0.2元。

由於本次公共交通票價改革主要涉及公路交通，因此地鐵在這裏不做考慮。

這次改革的具體目的是為解決北京交通擁堵的問題。解決交通的擁堵一定程度上可以減少尾氣對環境的污染，還可以有效的利用公路資源。北京市主要以提倡公共交通方式出行，以降低公交車價格為手段，來解決交通擁堵問題。

讓我們看看通過這種方式來促使人們乘坐公共交通出行以減少私家車的增長對減少道路擁堵的方法是否是有效率的，是否達到了預期的目的。

據北京中觀經濟調查有限公司於1月4日至6日採用計算機輔助電話訪問的方式進行的調查，約八成的居民表示其出行更加方便了。79.8%的居民表示本次公交改革使其出行更加方便了，20.2%的居民表示本次公交改革並沒有更方便其出行。由此可見公交的票價改革給居民的出行還是帶來了方便;調查還顯示八成多的居民出行費用減少。83.3%的居民表示其出行費用減少了，12.5%的居民出行費用沒有變化，4.2%的居民出行費用增加了。可見大部分居民從這次改革中得到了實惠，公交的改革降低了他們的出行成本;同時約八成的居民表示將增加乘坐公交車出行的次數。79.8%的居民表示將增加乘坐公交車出行的次數，20.2%的居民不會增加乘坐公交出行的次數。通過這份調查報告表面上看來公交的票價改革方便了市民的出行，降低了出行的成本，並且對市民出行使用公共交通起到了激勵的作用，然而這有效的解決了北京市交通擁堵的問題麼!當我們出行時依然能夠發現北京的交通擁堵問題並沒有得到解決。因此我們需要反思政府的這次改革是否有效率。

(一)公交的票價改革沒有對有車族放棄私家車出行足夠的刺激。

公交票價的改革主要體現在它的降價上，然而這次大幅度的降價最大的受益者不是那些有車族，而是平時就乘公交車的居民，和一些既沒有車平時又不成公交車的人，這些人大部分選擇騎自行車或者步行出行。公交的降價對這些人產生的刺激很大，相反對那些原本就開車出行的人刺激卻很小，甚至沒有。原因是原本開車出行的人對開車出行這種方式的評價比乘公車出行這種方式的評價高，這種高評價是本身存在的，不以政府降低公交票價而改變，造成這種現象主要是由於兩種出行方式的出行環境、出行時間、以及出行的靈活性選擇上有所不同。因此雖然公共交通的票價降低了，也不能改變有車族開車出行的意願，因為他們願意為自己的這種出行方式付出更多，而不在於可以替代的出行方式有多麼廉價。因此，公交的票價改革沒有對有車族放棄私家車出行足夠的刺激。

(二)使用公共交通出行的人數(20xx年 個人社會實踐報告)沒有明顯的增加(缺乏彈性的需求)。

據交通委的調查數據顯示，目前日均有1100萬人次乘坐公交車，乘客增加了約75萬人次。按原先平均票價1元和現在的平均票價0.4元算，公共交通的需求彈性為0.082，可見公共交通的需求為缺乏彈性的需求，這樣看來很大的價格變動的變化需求量的變化反映也不會明顯，甚至十分微小。

(三)票價的降低是由政府的補貼造成的，無益於資源的有效配置。

這次的票價的降低並不是由於市場競爭造成的，而是通過政府的補貼來實現的。並不否認，宏觀政策的調控對經濟發展能起到立竿見影的效果，然而在此次票價改革中，政府的調控在沒有達到，或是説短期內沒有達到減輕交通擁堵目的的同時，也無益於資源的有效配置。政府的補貼從税收而來，税收本身就是私人財產的非自願轉移，税收應用在改進影響社會安定團結的因素上，而以前的公交票價並不是很高，對於大多數人來講，在其可以接受的範圍之內，這並不是影響社會安定團結，影響社會反展進步的主要矛盾，因此把税收以補貼的形式用在促進公共交通的發展上是無效率的。

(四)政府依然在大力發展汽車工業。

道路擁堵的根本原因是由於道路資源的增長滿足不了車輛的快速增長，然而就在北京市大力推行公共交通的同時，北京的汽車工業也在飛速的發展，近年來，北京汽車工業通過戰略管理和資本運營，初步形成了以北京現代汽車公司為代表的轎車、以北汽福田汽車股份有限公司為代表的商用車和以北京吉普為代表的輕型越野車的“三個板塊”。20xx年全系統產銷量和銷售收入居全國第五位。政府大力發展汽車工業的政策對緩解交通的擁堵本起着負作用。

有人認為現行的票價制度在短期內無法改善交通擁堵狀況，然而長期的實行會對交通擁堵的改善起到較大的作用。我不這樣認為，原因還是基於以上四點。就本質而言造成交通擁堵的原因並不是由於公共交通的票價高，而是由於人們本身對出行方式選擇的認識。人們普遍認為開車出行比乘公交出行時間短，方便，不受車次的限制，因此對開車出行這種方式有了較高的評價，這種高評價體現在願意為其付出的更多，而不在於其替品有多廉價。因此通過改革公共交通票價制度來幫助解決交通擁堵問題是無效率的。

大學生寒假社會實踐活動總結範文篇3

打工只是一種磨練的過程。結果，我們應該有這樣的胸襟：不以成敗論英雄，不一定非要用成功來作為自己的目標和要求。人生需要設計，但是這種設計不是憑空出來的，是需要成本的，失敗就是一種成本，有了成本的投入，就預示着的人生的收穫即將開始。

小草用綠色證明自己，鳥兒用歌聲證明自己，我們要用行動證明自己。打一份工，為以後的成功奠基吧!

不經風雨，怎見彩虹，沒有人能輕輕鬆鬆成功。

在現今社會，招聘會上的大字板都總寫着“有經驗者優先”，可是還在校園裏面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢?為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛鍊和提高自己的能力，以便在以後畢業後能真正的走向社會，並且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題記得老師曾説過學校是一個小社會，但我總覺得校園裏總少不了那份純真，那份真誠，儘管是大學高校，學生還終歸保持着學生身份。而走進企業，接觸各種各樣的客户、同事、上司等等，關係複雜，但你得去面對你從沒面對過的一切。記得在我校舉行的招聘會上所反映出來的其中一個問題是，學生的實際操作能力與在校的理論學習有一定的差距。在這次實踐中，這一點我感受很深。在學校，理論學習的很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到的，而實際工作中，可能會遇到書本上沒學到的，又可能是書本上的知識一點都用不上的情況。或許工作中運用到的只是簡單的問題，只要套公式就能完成一項任務，有時候你會埋怨，實際操作這麼簡單，但為什麼書本上的知識讓人學的那麼吃力呢?也許老師是正確的，雖然大學不像在社會，但是總算是社會的一部分。我們有了在課堂上對知識的認真消化，有平時作業的補充，我們比別人具有了更高的起點，有了更多知識去應付各種工作上的問題。

雖然在實踐中我只是負責比較簡單的部分，但能把自己在學校學到的知識真正運用出來也使我頗感興奮!在學校上課時都是老師在教授，學生聽講，理論佔主體，而我對知識也能掌握，本以為到了企業能夠應付得來，但是在企業裏並沒有想象的那麼容易，平時在學校數字錯了改一改就可以交上去，但在工廠裏，數字絕對不可以錯，因為質量是企業第一生命，質量不行，企業生產就會跟不上，而效率也會隨之下降，企業就會在競爭的浪潮中失敗。

因此，每一個環節都不能出錯。這種要求是我們在課堂上學不到的。在學校裏可能只需會解一道題，算出一個程式就可以了，但這裏更需要的是與實際相結合，沒有實際，只是紙上談兵是不可能在社會立足的，所以一定要特別小心謹慎，而且一旦出錯並不是像學校裏一樣老師打個紅叉，然後改過來就行了，在工廠裏出錯是要負責任的，這關乎工廠的利益存亡。總之，這個寒假的社會實踐是豐富而又有意義，一些心得和體會讓人感到興奮，但卻決不僅僅用興奮就能描述的，因為這是一種實實在在收穫，是對“有經驗者優先”的感悟。

在我的打工生活中，我也明白了許多：在日常的工作中上級欺壓、責備下級是不可避免的。雖然事實如此，但這也給我上了寶貴的一課。它讓我明白到別人批評你或是你聽取他人的意見時，一定要心平氣和，只有這樣才能表示你在誠心聽他説話。雖然被批評是很難受的，而且要明確表示你是真心在接受他們的批評。因為這樣才能在失敗中吸取教訓，為以後的成功鋪路。我們要學會從那裏跌倒就從哪裏爬起來，這才是我所應該做的。

我也從工作中學習到了人際交往和待人處事的技巧。在人與人的交往中，我能看到自身的價值。人往往是很執着的。可是如果你只問耕耘不問收穫，那麼你一定會交得到很多朋友。對待朋友，切不可斤斤計較，不可強求對方付出與你對等的真情，要知道給予比獲得更令人開心。不論做是事情，都必須有主動性和積極性，對成功要有信心，要學會和周圍的人溝通思想、關心別人、支持別人。

打工的日子，有喜有憂，有歡樂，也有苦累，也許這就是打工生活的全部吧。我不知道多少打工的人有過這種感覺，但總的來説，這次的打工生活是我人生中邁向社會的重要一步，是值得回憶的。現在想來，二十四天的打工生活，我收穫還是蠻大的。我所學到的生活的道理是我在學校裏無法體會的，這也算是我的一分財富吧。

現今，在人才市場上大學生已不是什麼“搶手貨”，而在每個用人單位的招聘條件中，幾乎都要求有工作經驗。所以，大學生不僅僅要有理論知識，工作經驗的積累對將來找工作也同樣重要。事情很簡單，同等學歷去應聘一份工作，公司當然更看重個人的相關工作經驗。

就業環境的不容樂觀，競爭形式的日趨激烈，面對憂慮和壓力，於是就有了像我一樣的在校大學生選擇了寒期打工。暑期雖然只有短短的兩個月，但是在這段時間裏，我們卻可以體會一下工作的辛苦，鍛鍊一下意志品質，同時積累一些社會經驗和工作經驗。這些經驗是一個大學生所擁有的“無形資產”，真正到了關鍵時刻，它們的作用就會顯現出來。

大學生除了學習書本知識，還需要參加社會實踐。因為很多的大學生都清醒得知道“兩耳不聞窗外事，一心只讀聖賢書”的人不是現代社會需要的人才。大學生要在社會實踐中培養獨立思考、獨立工作和獨立解決問題能力。通過參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。因為知識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經驗和鍛鍊。面對日益嚴峻的就業形勢和日新月異的社會，我覺得大學生應該轉變觀念，不要簡單地把暑期打工作為掙錢或者是積累社會經驗的手段，更重要的是藉機培養自己的創業和社會實踐能力。

現在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力。作為一名大學生，只要是自己所能承受的，就應該把握所有的機會，正確衡量自己，充分發揮所長，以便進入社會後可以儘快走上軌道。

在這次寒期的工作中，我懂得了理論與實踐相結合的重要性，獲益良多，這對我今後的生活和學習都有很大程度上的啟發。這次的打工是一個開始，也是一個起點，我相信這個起點將會促使我逐步走向社會，慢慢走向成熟。