材料認知實習報告（通用16篇）

材料認知實習報告 篇1

一、前言

此次認識實習在李曉生，王超會，程偉東，顧曉華老師的組織帶領下完成。實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。認識實習是無機非金屬工程專業教學計劃的重要組成部分，是我們在校期間理論聯繫實際，增長實踐知識的重要手段和方法之一。認識實習，使我們在學校所學到的理論知識與生產實踐相結合，綜合運用所學到的知識解決生產實踐中遇到的問題。通過實踐，我們可以驗證、鞏固和深化所學的理論知識，培養了我們分析問題和解決問題的能力，使我們系統瞭解專業情況，加深對專業理論知識的全面理解。參加專業勞動，學習生產技能，培養優良作風，提高思想覺悟，擴大視野，為以後的工作實踐增強感性認識。

二、實習目的

1、通過在東威陶瓷廠、學府環藝雕塑有限公司、齊魯商砼和方大建材進行認識實習，深入生產第一線進行觀察和調查研究，獲取必要的感性知識和使自己全面地瞭解了建築陶瓷和水泥、石膏製品、商品混凝土以及混凝土砌塊組織形式以及生產過程，瞭解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，併為後以後課程設計、畢業設計及工作打下堅實的基礎。

2、在實習期間，通過對建築陶瓷和水泥、石膏製品、商品混凝土以及混凝土砌塊生產工藝的分析，把理論知識和實踐相結合起來，讓我們考察、分析和解決問題的工作能力得到有效的提高。

3、通過認識實習，廣泛接觸工人並且通過與技術人員的談話，學習他們好的生產經驗，技術革新和成果。

4、通過參觀生產線，掌握建築陶瓷和水泥、石膏製品、商品混凝土以及混凝土砌塊的整個生產過程等方面的知識，擴大知識面，開闊了視野。

5、通過記記實習記錄，寫實習報告，鍛鍊我們觀察、分析問題以及蒐集和整理技術資料等方面的能力。

三、實習流程

20xx-04-23、齊齊哈爾大學中主203畢業實習動員大會

20xx-04-24、黑龍江省齊齊哈爾東威陶瓷有限責任公司

20xx-04-25、學府石膏環藝雕塑有限公司

20xx-04-27、齊魯商砼和方大建材

四、實習內容

1、實習動員大會

王超會老師和程偉東老師主持了第一天的實習動員大會，給我們講述了實習日期，實習地點，實習的目的，實習的內容，實習方法和實習過程中的注意事項和要求等。首先由王超會老師介紹整個認識實習過程的主要環節，並詳細介紹了實習主要目的、內容、實習方法、要求和安全等。程偉東老師介紹了實習的評分標準與評分細則。具體內容如下：

1.1實習目的

（1）理論運用於實踐，增加感性認識；

（2）服務於畢業設計，提前積累數據；

（3）瞭解行業在本地區的特點。

1.2實習內容

（1）、觀看實際生產工藝流程；

（2）、各產品生產過程中的特點；

（3）、生產過程的工藝參數；

（4）、生產過程中的設備、特點、原理。

1.3實習方法

（1）、看實際與理論的差異；

（2）、聽技術人員的介紹，並做記錄。

1.4實習要求

（1）、目的明確；

（2）、態度端正；

（3）、不怕苦、不怕累，勤張嘴；

（4）、服從指揮；

（5）、遵守校規校紀、廠規廠紀。

2、齊齊哈爾市東威陶瓷有限公司

2.1公司簡介

齊齊哈爾東威陶瓷有限責任公司，始建於一九六二年，是東北地區具有多年生產陶瓷製品和耐火材料經驗的專業廠之一。現有廠房3萬於平方米，現有職工100餘人，是生產陶瓷製品和耐火材料的綜合性企業，具有先進的生產設備和質量監測設施。該廠的宗旨是質量第一、用户至上。多年來產品質量穩定，暢銷我國北部地區，具有良好的社會信譽。曾獲省、市優質暢銷產品稱號。多年來在各級黨委政府的大力關懷和支持下，取得了很大的發展。核心產品陶瓷管道，耐火材料系列的銷售網絡已覆蓋全省主要地區。產品品種多，質量好。主要產品有：各種規格的陶瓷管道、高鋁質耐火磚、粘土質耐火磚、耐火土等。年產耐火材料20000噸，陶瓷管道280000節。

2.2、主要產品簡介

此公司的主要產品為耐火磚和陶管。粘土質耐火磚屬中型性耐火材料，具有耐火度高、強度高、體積密度小、導熱係數低、熱穩定性好等特點。適應於熱風爐，各種鍋爐內襯，及煙道、煙室等。耐火度高是冶金行業的首選材料，從而該系列產品也廣泛適用於石化、工業各類中高頻熔煉爐、真空爐、加熱爐、透熱爐、加熱設備、熱處理設備等。陶管主要用於房屋、道路、給排水和庭園等各種土木建築工程用的陶瓷製品。有陶瓷面磚、彩色瓷粒、陶管等。按製品材質分為粗陶、精陶、半瓷和瓷質四類；按坯體燒結程度分為多孔性、緻密性以及帶釉、不帶釉製品。其共同特點是強度高、防潮、防火、耐酸、耐鹼、抗凍、不老化、不變質、不褪色、易清潔等，並具有豐富的藝術裝飾效果。帶釉的建築陶瓷製品是在坯體表面覆蓋一層玻璃質釉，能起到防水、裝飾、潔淨和提高耐久性的作用。

2.3、實習內容

東威陶瓷有限公司的副廠長兼總工程師給我們講述了無機非金屬材料作為國家的重點開發研究重點，廣泛應用於我們的日常生活的衣、食、住、行，如：牆壁塗料，室內地面均是無機非金屬材料製品。他還講解了一些無機非金屬材料的一些基礎知識以及一些生產工藝過程。東威陶瓷廠主要生產耐火材料和陶瓷管道。通過對該廠的參觀實習，讓我大概瞭解了耐火材料和陶瓷管道的生產過程和市場發展前景。

2.3.1耐火材料的生產：耐火材料是指耐火度大於1580℃的無機非金屬材料。其主要含有：硅質、黏土質、高鋁秩和鋁質。該廠主要生產黏土的耐火磚，具體分為碉磚，普型，異性。耐火磚分為兩類，一種是用熟料作骨架，顆粒度小於5毫米所生產的，另一種是以結合黏土做生料，黏土顆粒在1毫米以下生產的耐火磚材料。具體生產工藝過程如下：

（1）、原料粉碎：耐火材料的原料有集合粘土、燒蝕和廢料等，其中東威陶瓷常用的集合粘土的主要來源有吉林舒蘭料、依安料，燒蝕主要來自山西、唐山和遼寧，而廢料主要是利用的齊市一些大型工廠使用過的廢耐火磚。其中主料佔70%，結合黏土30%。原料經過顎式破碎機和對滾式破碎機兩級破碎。使原料達到要求的目數。

（2）原料配製：對粉碎後的原料稱量混合也稱作檢斤，混合好後用混沙機進行攪拌均勻。以下分別為集合粘土原料主要含量表：（略）

（3）磚體成型：磚的成型有兩中方法：

①普型主要用半乾法成型，半乾法主要用壓力成型法，用160噸和300噸的壓力機。加的水量為4%～6%。

②異性主要用濕法成型，水分為10%～12%，這是一種手工成型的方法。手工成型法主要用模具。對於結構比較複雜的主要用手工進行成型，手工成型雖然工作量較大，但是操作起來比較靈活。手工進行是要進行困料，困料是為了消除材料內部的應力，使得柔和，塑性更好，產品不易破裂。

（4）磚體乾燥：產品在進入窯前要進行乾燥，而乾燥要分低、中、高三個温度等級進行乾燥

①在低温下乾燥3～4天，温度控制在20度，

②在中温下乾燥4～5天，温度控制在20～25度，

③在高温下乾燥5～6天，温度大於25度，產品的水分在進入窯前要小於3%。

（5）裝窯煅燒：乾燥好後，放入窯內進行燒製。我國的現在主要有隧道窯和倒焰窯，隧道窯的效率較高，採用循環連續工作的工作原理，它分為預熱區、燒製區和冷卻區，產品在預熱區燒製15～16個小時，燒製區保持1130℃-1140℃左右的恆温，產品在燒製區燒製1個小時，後在冷卻區燒製14～15個小時。大約在窯內燒製兩天後出成品。

（6）、檢查驗收：最後對成品進行檢測，選出不合格的產品。耐火磚的主要成分：三氧化二鋁佔40%，二氧化硅佔55%，氧化硅、三氧化二鐵、鈦、鉀、鈉等微量元素佔5%。檢測耐火材料耐高温能否達到1690℃，抗壓強度最底要達到150公斤，氣孔率小於26%，在1350℃的高温下每2公斤壓力下材料的變性不能超過±05mm。

材料認知實習報告 篇2

前 言

不知不覺中，我們已經過了懵懂的大一，過了浮躁的大二，在這兩年中我們的懵懂與浮躁慢慢退去，慢慢加重的是對大學的認真思考，是對自身專業的認識的渴望。特別是當家人或朋友問及我們什麼是材料科學與工程從事哪方面工作的時候，我們只能馬馬虎虎的給他們介紹一翻，因為我們也不是很瞭解。於是，我們渴望有那麼一次機會能夠讓我們瞭解我們的專業，瞭解我們專業的所從事的內容，瞭解我們專業的發展前景，瞭解我們專業與那些公司對口，瞭解我們專業……學校應我們學生所需，在這準大三的暑假，給我們開設了認識實習這門課。

實習目的

大學是當代社會的中流力量，而大學生就是砥柱的每一份。為了深入地瞭解應用物理專業在現代電子科技產品中的重要作用，同時也給大學生對自己未來的規劃提供更好的現實性建議，學院組合了應用物理專業的同學在長沙市高新區的兩家電子產品公司進行為期兩天的認識實習，使學生在參觀學習的工程中進一步瞭解怎樣將理論知識轉化為生產力，同時將之與實踐結合起來，提高同學們的綜合素質，為日後的學習、科研積累感性認識。

實習內容

一、長沙市太陽人電子有限公司(20xx年7月1日)

1.1 公司簡介

長沙太陽人電子有限公司,成立於1995年,是湖南省科委認定的高科技企業、長沙高新技術產業開發區的明星企業,也是長沙高新技術產業開發區與湖南大學聯合成立的“湖大學子高新區創業世紀行”團體首批入選的十家企業之一。長沙太陽人電子有限公司是一家專業從事液晶顯示器研究、生產和經營的高科技企業。多年來公司一直致力於改進技術、提高質量和完善管理,培養和引進了一批高水平的專業技術人才。公司規模不斷壯大,產品質量穩定可靠,服務體系日趨完美。公司擁有強大的COB、TAB、COG、COF液晶模塊生產能力和完善的產品檢測系統,20xx年被國家技術監督局授予液晶顯示器行業“全國用户產品質量滿意,售後服務滿意十佳企業”的光榮稱號。20xx年初順利通過了ISO9001:20xx版國際質量管理體系認證,公司嚴格按質量管理體系運作並保持持續改進,真誠向廣大客户提供至臻產品及服務。在您的信賴和關愛中,我們取得了驕人的業績,並將一如既往地與新老客户攜手合作,共創輝煌。

1.2 產品介紹

液晶器件,晶體諧振器,專用儀器儀表,其他未分類,通訊產品配件部件,廣電、電信設備液晶顯示模塊,LCD,恆温晶振,控制軟件。太陽人產品廣泛用於智能電錶、水錶、煤氣表、熱表、電話機、IC卡話機、税控加油機、電子計價秤、銀行點鈔機、移動電話、PDA、醫療儀器等計量、通信、測試儀器儀表領域。

1.3 實習見聞

在太陽人認識的過程中，我們走進公司的部分產品生產線，大家就自己感興趣的話題和工作人員進行了交流，他們的工作似乎只是簡單的焊接，但通過自己親手焊接收音機的過程，在那種環境中長期焊接並不是一件容易的事，保證產品的質量那就更難了。

給我印象很深的是產品下線的最後一道工序，也就是產品的檢查，兩位工作人員熟練的操作者電腦，只看見顯示器上密密麻麻的點，能在其中找到問題，那是需要一定技能的。

二、湖南科力遠新能源股份有限公司(20xx年7月2日)

2.1 公司簡介

公司始建於1998年1月，根植於人傑地靈、文化底藴深厚的湖南長沙。總部基地位於國家級長沙高新技術產業開發區內，是一家集新型儲能材料、先進電池及其延伸產品的研發、生產和銷售於一體的現代化高新技術企業。

以鍾發平博士為核心，公司匯聚了一大批專家、學者，經過十年的拼搏，不僅成就了先進儲能材料及高能動力電池產業，在國際國內具有舉足輕重的地位，而且還打造了一支學者型的管理專家團隊和一支市場型的研發團隊。通過多層面、多形式、廣泛的國際合作，公司已成為主業突出、孵化高新技術成果能力強、成果轉化速度快、獨具特色的高科技企業。

公司旗下擁有長沙力元新材料有限責任公司、益陽科力遠電池有限責任公司、常德力元新材料有限責任公司以及湖南科霸汽車動力電池有限責任公司，並在國家級長沙高新技術產業開發區建有動力電池及儲能材料工業園，是我國儲能材料和綠色電池的重要生產基地。

2.2 產品介紹

公司產品覆蓋電池材料和二次電池兩大領域。電池材料主要以連續化帶狀泡沫鎳為主，並研究開發了特別適合電動汽車的高強度超強結合力型泡沫鎳等先進儲能材料，產能規模與產品質量均處於全球領先地位。二次電池產品主要為大功率、高温鎳氫電池等鎳系列電池。

公司與日本、美國、韓國、香港等行業內國際巨頭建立了多層面的合作關係。

面向未來，公司將以環保、節能、大功率的電動汽車動力電池、鎳鋅動力電池、先進儲能材料等系列產品的研發、生產銷售為主要發展方向，形成完整的供應鏈，為全球客户提供卓越產品和真誠服務，為各類電子、電器產品及電動汽車提供完整的動力解決方案，矢志成為全球值得信賴的新型儲能材料及先進電池供應商。

2.3 實習見聞

相比於太陽人，科力達在規模上要大得多，廠區的設施、環境等方面更整合，公司的產品為節能電池，這是當下的一個熱門產業，應該説公司的着眼點很遠，很有前景，不過生產線等資源並沒有得到很好的利用，如果一個公司可以在保證當下的前提下，有一個創新點，相信一定可以闖出一番天地。

實習感想

兩天的認識實習的確很短，在專業知識方面，大家不可能得到多少見長，但還是給我留下了很深的印象。太陽人成立已經20xx年了，但規模並不是很大，這有公司經營產品的限制，在21世紀這個信息時代，註定電子產品是主流，但要開拓一片天地也不是一件容易的事情。科力遠作為一種新型產品的生產商，可以説市場發展的空間很大，尤其對汽車節能電源來説，在中國這個汽車生產和銷售“雙料冠軍”的氛圍中，前景很好，但同時也有一點，競爭是殘酷激烈的，只有你的產品是NO.1，公司才可能立於不敗之地。

與科力遠之隔一條街便是佔地幾千畝的三一重工基地，説實話，真的有點羨慕，但願自己將來也可以闖出這樣或者更大的天地。

相信自己永遠沒有錯，我還得加把勁，努力吧，為自己的夢想!

材料認知實習報告 篇3

實習內容：

20xx年10月30日，我隨第三小組的全體同學進行了土木工程橋樑工程方向的認知實習，地點是盧溝橋及其周邊橋樑，城鐵十三號線西直門到大鐘寺段，在老師的耐心講解和我們的實地參觀後，對橋樑工程有了概念和感官上的大體認識。既在盧溝橋的古蹟上感受了歷史厚重的責任感，也在參觀周邊正在熱火朝天地施工中的現代化大橋中感受到了社會主義高速發展的浪潮。本文將大致介紹本次實習所瞭解的橋樑施工知識以及自己對橋樑的理解和感受。

本次參觀實習的目的如下：

1、實際觀察各種橋樑，初步認識並瞭解橋的結構；

2、通過自己實地的觀察和記錄，瞭解有關橋樑的知識。

一、盧溝橋及附近的橋樑的認識實習第一觀察點：

盧溝橋本身現在已經成為了一個景點，基本失去了傳統的通行功能，因此我們並沒有具體講述盧溝橋的構造，只是參觀了一下，現在看到的盧溝橋並也不是以前的盧溝橋，而是經過人們的重新翻修擴建來的。

第二觀察點：盧溝橋周邊鐵路橋樑

走過了盧溝橋之後，就來到了其附近的一條鐵軌，這裏有鐵路交通，然後老師帶領我們進行了對這類橋樑的認識實習。這座橋樑的使用時間應該比較長了，是京石線的一段。橋樑上用的是枕木，減小對橋墩的荷載，鋼結構使其穩定性大大增加，減輕了荷載，施工和更加簡易，安全性能得到保證。雖然噪聲有所增大，但是由於是在郊外，影響並不是很大。

注意到橋樑與橋墩連接處的支座，原先我們都不明白為什麼要加上一個支座連接，老師講解後才知道是使受力幾乎為點受力，使之更接近理論模型，便於計算分析。

第三觀察點：

在盧溝橋附近正在修建的兩座橋樑。兩座橋的橋墩採用了不同的結構。一個是圓柱形橋墩，另一個是“V”字形橋墩。“V”字形橋墩節約材料，結構穩固，造型獨特新穎，因為V字形的構造使得橋樑的跨度大大減小，相應的建造材料等等會得到節省。圓柱形橋墩傳統，支撐作用強大，便於建造施工。

第四觀察點：

之後我們又去遙看了兩條正在施工中的高架橋，正好的跨線的區段，老師也藉此機會向我們講解了橋樑的分類和施工過程。

施工中的高架橋

一、橋樑類型

橋樑根據其用途、所用材料和力學特性可劃分為多種類型。

1、按用途分類

鐵路橋：在修建一條鐵路時，常常會碰到江河、山谷、公路或者與另外一條鐵路交叉，為了讓鐵路跨越這些地形上的障礙，就需要修建各種各樣的鐵路橋樑。鐵路橋樑荷載大，衝擊力大，行車密度大，要求能抵抗自然災害的標準高，特別是結構要求有一定的豎向橫向剛度和動力性能。隨着技術的發展進步，多跨連續樑橋、斜腿剛構橋、柔性拱剛性桁樑橋、栓焊樑橋、平彎橋、雙薄壁墩橋、高墩V形支撐橋、斜拉橋、鋼拱橋等等科技含量很高的鐵路橋，都已經出現在了我國的大江大河上。

公路橋：供公路通行的橋樑；

其它類型橋樑：公鐵兩用橋、人行橋、輸水渡槽、管線橋等。

2、按跨越障礙物分類：

跨河（谷）橋：跨越河流（或山谷）的橋樑；

高架橋：為保留線路通過地段的空間或少佔耕地，常常不修路堤而以橋樑通過，稱這種橋為高架橋，也稱作旱橋或棧橋；

跨線橋：跨越鐵路或公路的橋樑，稱作為跨線橋或立交橋。

3、按所用材料分類：

按上部結構所使用的材料，橋樑分為鋼橋、混凝土橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、石橋、木橋。

4、按受力情況分類：

樑式橋：在豎直荷載作用下，支座只產生豎向反力的橋。主樑可以是實腹樑或者是桁架樑（空腹樑）。實腹樑外形簡單，製作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用於中、小跨徑橋樑。但實腹樑在材料利用上不夠經濟。桁架樑中組成桁架的各杆件基本只承受軸向力，可以較好地利用杆件材料強度，但桁架樑的構造複雜、製造費工，多用於較大跨徑橋樑。桁架樑一般用鋼材製作，也可用預應力混凝土或鋼筋混凝土製作，但用的較少。過去也曾用木材製作桁架樑，因耐久性差，現很少使用。實腹樑主要用鋼筋混凝土、預應力混凝土製作，也可以用鋼材做成鋼鈑樑或鋼箱梁。實腹樑橋的最早形式是用原木做成的木樑橋和用石材做成的石板橋。由於天然材料本身的尺寸、性能、資源等原因，木橋現在已基本上不採用，石板橋也只用作小跨人行橋。樑橋又可分為簡支樑橋、連續樑橋、懸臂樑橋等。樑橋以樑截面的內彎矩抵抗豎向荷載，因此除懸臂樑橋外，樑橋的跨越能力有限。

拱橋：作為主要承重結構的主拱將大部分豎向荷載轉換為拱截面的壓力，拱腳不僅有豎向反力，還有巨大的水平反力，無鉸拱還有支撐彎矩。如右圖。

剛架橋：顯著特點是橋樑和墩台剛性連接成整體，在豎向荷載作用下和拱一樣，有豎向反力和水平反力，無鉸剛架還有支撐彎矩，其中有門形剛架、斜腿剛架橋。

懸索橋：由橋塔、主纜、錨錠、吊索、加勁樑等主要受力構件組成的組合體系橋。與樑橋不同，懸索橋的橋塔和主纜是主要承重結構，加勁樑主要提供橋樑橫向剛度、抗扭剛度和路面，作用於加勁樑的路面荷載及加勁樑自重通過吊索由主纜承受。

斜拉橋：由橋塔、斜拉索和樑部結構組成的組合體系橋。作用於樑部結構的荷載由樑體和斜拉索提供的垂直分力共同承受。

著名的斜拉橋-----八一大橋

5、按橋長分類：

橋樑根據其總長度（台尾至台尾間距離）分為特大橋、大橋、中橋和小橋，鐵路橋的劃分如下：

特大橋L>1000 L0>150大橋100

二、橋樑的組成及主要技術指標

1、樑橋組成

一般樑式橋由樑部結構（橋跨結構）、下部結構（橋墩、橋台、橋台錐體）和基礎組成；拱橋的主要組成部分是承重拱；懸索橋和斜拉橋屬於組合體系橋，橋塔和鋼索（對懸索橋是主纜，對斜拉橋是斜拉索）是橋樑的重要承重結構。

2、主要技術指標

（1）橋全長：橋樑是指橋台擋碴前牆之間的長度；拱橋是指拱上側牆與橋台側牆的兩伸縮縫外牆之間的長度；剛架橋是指剛架順跨度方向外側間的長度。

（2）樑跨度：一孔樑支座中心之間的距離，是樑橋最重要的技術指標。

（3）孔數：橋墩之間或橋墩與橋台之間的橋跨稱為一孔，設一座橋的墩台總數為n，則一座橋的孔數為n-1。

（4）墩高：橋墩基頂至支座鉸中心的垂直距離，是影響橋墩設計的重要技術指標。

三、橋樑上部結構

1、上部結構的結構類型：（樑、拱、剛架、斜拉、懸索）

2、樑的截面形式及主要尺寸：（板式、T形、箱形、工字形等）

3、主要受力鋼筋的類型及佈置形式：主要受力鋼筋有主筋、斜筋（彎筋）、箍筋等；鋼筋種類有圓鋼筋、變形鋼筋、鋼絲、鋼鉸線等。佈置形式分直線、曲線和折線等。

四、橋樑下部結構

1、橋墩類型：按墩身截面形式：矩形墩、圓形墩、圓端形墩、空心截面墩；

按墩身結構形式：單柱式、雙柱式、排架式。

2、橋台類型：根據結構形式分為：U形橋台、T形橋台、耳牆式橋台、埋式橋台。

3、墩台材料：石砌、混凝土、鋼筋混凝土、鋼管混凝土。

4、墩台頂帽：墩台頂部支撐橋跨結構的部分。因承受和傳遞橋跨結構傳來的強大作用，須用不低於200號的混凝土澆築，厚度不小於40cm，一般配有鋼筋，並設置配筋的支撐墊石承託支座。頂帽上設有排水坡以免積水，周圍還設有突出墩（台）身10～20cm的飛檐，使雨水不直接流瀉於墩（台）身表面，也較美觀。

5、墩台托盤：墩台頂帽與墩台身之間的盤狀過渡段。因頂帽橫向尺寸一般決定於架樑和養護的要求而大於受力需要，為縮小墩（台）身橫向尺寸，以節省工程數量，且能合理傳遞荷載，故在頂帽和墩（台）身間插入托盤過渡。

五、橋樑基礎類型

1、明挖基礎：又稱擴大基礎或直接基礎，適用於地基土承載力較高的場合。

2、樁基礎：樁基礎靠樁身與地基土之間的摩擦力及樁頭的承壓力平衡豎向荷載，是應用極為廣泛的基礎類型。根據樁的成形和施工方法，樁基礎分為打入樁和灌注樁。

打入樁：預製樁身，用打樁機強行打入地下；

灌注樁：在地基土中挖孔或鑽孔後，現場灌注樁身，分別稱為挖孔樁、鑽孔樁。

3、沉井基礎：將上下開口、下端有刃腳的預製井筒立於基礎位置，用抓鬥或吸泥機清除井內土砂，使井筒不斷下沉。隨井筒下沉，上面不斷接長井筒。下沉至設計標高後用混凝土封底，在井中填充砂石或貧混凝土，頂部加井蓋形成沉井基礎。

六、橋樑支座

根據使用材料分類：普通鋼支座和橡膠支座，每種支座又分多種類型；

根據支撐圖式分類：固定支座（允許轉動），活動支座（允許轉動和縱向位移）

二、城鐵十三號線西直門到大鐘寺段的認識實習

回到西直門後我們就地學習了每天抬頭就能看見的城鐵十三號線。這是一個高架的線路，從凱德大廈穿出，一路沿着河，和交大東路平行前往金五星。

第一觀察點：城鐵西直門站

城鐵13號線從車站穿出

我們看到樑底有三個綠色的減震消音支座。這回事因為在城區的話必須考慮震動和噪音的影響。並且需要有專門的排水管道，這是在郊區橋樑上沒有的。

第二觀察點：橋墩

橋墩分輕型式橋墩和重力式橋墩兩大類重力式橋墩：

一般為採用混凝土或石砌的實體結構。墩身上設墩帽，下接基礎。它的特點是充分利用圬工材料的抗壓性能，借自身的較大截面尺寸和重量承受豎直方向和水平方向的外力，具有堅固耐久，施工簡易，取材方便，節約鋼材等優點。缺點是圬工量大，外形粗大笨重，減少橋下有效孔徑，增大地基負荷；當橋墩較高，地基承載力較低時尤為不利。重力式橋墩多采用簡單的流線型截面形狀，如圓端墩、尖端墩、圓角形墩等，以便橋下水流順暢地繞過橋墩，減少阻水及墩旁沖刷。當水流方向變化不定或與橋樑斜交時，宜採用圓形墩。對受流冰影響的橋墩，應在上游端設破冰稜。非城市的旱橋及不受水流影響的橋墩，則宜採用便於施工的矩形截面。輕型橋墩

輕型橋墩：

針對重力式橋墩的缺點而出現的橋墩，具有外形輕盈美觀，圬工量少，可減輕地基負荷，節省基礎工程，便於用拼裝結構或用滑升模板施工，有利於加速施工進度，提高勞動生產率等優點，目前正得到迅速發展。實現輕型橋墩的主要途徑為：改用強度較高的材料，改變橋墩的結構形式和橋墩受力情況。

①空心橋墩。外形似重力式橋墩，但它是中空的薄壁墩。可採用鋼筋混凝土現澆或為預應力混凝土拼裝結構，較適用於高橋墩。聯邦德國修建的奧地利歐羅巴橋墩高146米，壁厚僅35～55釐米。

②構架式橋墩。以桁架、剛架為主體的輕型橋墩。如鐵路橋採用的鋼塔架墩，常與明橋面鋼樑配合使用，有全橋輕巧，對地基要求低，墩高適應範圍大的特點。在城市、公路橋上常採用X形、Y形、V形等剛架式橋墩，外形優美，結構新穎。這類橋墩並有減小上部結構計算跨度的優點；但結構受力較為複雜，在設計中應予以注意。

③薄壁橋墩。多為採用滑模施工的鋼筋混凝土結構。因薄壁墩順橋方向的尺寸纖細，受縱向水平力時易產生撓曲變形，故又稱柔性橋墩。利用橋跨結構將若干個柔性橋墩頂和鄰近的剛性橋墩（台）頂以鉸或固結相連，形成多跨超靜定結構，可使全橋縱向水平力主要由剛性橋墩（台）承擔，極大地改善了柔性墩的受力情況，是近年來發展起來的一種墩台新體系。

④樁柱式橋墩。為樁式、雙柱式、單柱式橋墩的統稱。多采用就地灌築鋼筋混凝土建造，也有采用預製構件拼裝，或將打入樁組成排架式墩的。在樁式或雙柱墩中，樁（柱）的長細比較大時，也具有上述薄壁橋墩的特點，是柔性橋墩的另一種結構形式。

第三觀察點：

一座形似拱橋的樑橋，橋位於護城河上面，造型頗具中國風，這種結構節約材料，美觀，耐用，給城市增添了一點情調，也體現了設計者的用心。

第四觀察點：

13號線的地鐵橋也是連續樑橋，橋樑採用的是直線設計，板支樑結構。並且在橋柱與橋樑連接的地方採用了橡膠支座來連接。橡膠支座的作用有兩個，一方面是將上部結構的作用力傳遞給橋墩；另一方面則應適應樑體因温度、混凝土的收縮徐變及荷載作用下而引起的水平位移和撓曲引起的樑體轉動。從圖中我們可以看到，輕軌橋採用了板式橡膠支座。板式橡膠支座（GJZ、GYZ系列）由多層橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。該產品有中夠的豎向剛度友承受垂直荷載，且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩迨台；有良好的彈性以適應樑端的轉動；

有較大的剪切變形以滿足止部構造的水平位移；具有構造簡單、安全方便、節省鋼材、價格低廉、養護簡便、易於更換等特點。本品有良好的防震作用，可減少動載對橋跨結構與墩台的衝擊作用。適用於中小跨徑的公路、城市橋樑和鐵路橋樑。標準跨徑20m以內的橋樑，一般可採用板式橡膠支座。板式橡膠支座又可分為矩形和圓形兩種，圓板式板式橡膠支座主要用於圓形橋墩的橋樑。板式橡膠支座的型號、高度等應根據實際的位移量及支座反力大小來確定。板式橡膠支座應儘量水平安裝，當必需傾斜安裝時，最大縱坡應≤2 %。

支座處添加的橡膠片有減震功能

而位於輕軌橋旁邊的鐵路橋採用的是四跨連續鋼構結構，因而沒有支座，橋樑河橋住是澆注在一起的。主要承重結構採用剛構的橋樑。連續鋼結構橋。分主跨為連續樑的多跨剛構橋和多跨連續-剛構橋，均採用預應力混凝土結構，有兩個以上主墩採用墩樑固結，具有T形剛構橋的優點。但與同類橋（如連續樑橋、T形剛構橋）相比，多跨剛構橋保持了上部構造連續樑的屬性，跨越能力大，施工難度小，行車舒順，養護簡便，造價較低等優點。

我們還繼續參觀裏其他一些結構：

跨線時的變截面樑；

進大鐘寺站的線路周圍都有隔音牆。

總結：

從上面這些設計可以看出，在設計橋樑時，設計師會盡量採取簡單經濟而又合理的設計方案在保證橋樑堅固耐用的前提下減少人力物力的輸出，但是在城市內設計的時候，更重要的則是將對周圍居民的影響降到最低，這也體現了以人為本的原則。

本次實習過程中，有辛苦也有收穫，老師詳細的講解更讓我受益匪淺。對於基本的建築結構施工概念和問題有了比較深入和親身的認識和體驗，增長了自己的發現問題、分析問題的能力。對橋樑結構情況有了一定了解。不僅提高了專業知識水平，也培養了對專業的學習興趣，更重要的是意識到了木工程是一項關乎民生的工程，它覆蓋的領域涉及到了我們的生活各個角落，而土木工程設施的安全性和穩定性更是一個國家國民生活安居樂業的保證。作為一名土建人，我們必須擁有更高的責任感和更加嚴謹的工程作風。

材料認知實習報告 篇4

本次材料認知實習總共參觀了三個地方：首鋼集團、北京現代汽車集團和北京東陶集團。這三個集團都擁有着高新技術，使材料科學與技術在不同領域得到了較為廣泛的應用。通過參觀我對這三個企業的概

況和發展都有了一定的瞭解，在參觀過程中，親眼看到了一些生產線的操作，對其生產線的操作規程，相關工藝工序都有了一定的感性認識。

認知實習——首鋼集團

材料認知實習的第一站，我們參觀了首鋼集團。通過實地參觀，我對首鋼集團以及鋼鐵材料的冶煉過程都建立了一定的感性認識，並記錄了一些相關參數。

首先，我們觀看了首鋼集團的介紹片，在片中我瞭解了首鋼集團的發展歷程、行業產品、企業文化等內容。首鋼集團始建於。1958年建起了我國第一座測吹轉爐。1964年建成了我國第一座30噸氧氣頂吹轉爐。1978年鋼產量達到179萬噸，成為全國十大鋼鐵企業之一。經過多年的發展，首鋼集團已經成為了以發展鋼鐵業為主，兼營採礦、機械、電子、建築、房地產、服務業、海外貿易等多種行業，跨地區、跨所有制、跨國經營的現代化大型企業集團。

之後我們參觀了第三高爐。三高爐是首鋼的四座高爐中最大的，高約70米，體積為2536m3，爐內的最高温度可達1250℃，每45分鐘就可煉好一爐，年產量為6200噸。爐頂的紅色長廊是三高爐的輸料系統，爐內的壓差還可用來進行發電。該爐全部是由電腦進行操作控制的，由高爐煉出的鐵水便可運到鍊鋼廠進行鍊鋼。

參觀的第二個地點便是第三鍊鋼廠，這裏也都有由計算機控制的。通過講解員的介紹，我瞭解到這裏一共有三座80噸的轉爐，轉爐鍊鋼的過程為：先加入一定廢鋼，再將高爐的鐵水注入轉爐，經過一系列的過程，最後加入所需的微量元素，每40分鐘一爐，每次能夠煉出60噸鋼。我們參觀時正好趕上有一座轉爐正在進行維修，於是又瞭解到了轉爐每13到14個月就要進行一次大修，每8小時都要進行一次檢修。煉成後，冷卻的鋼錠就會被運往中板廠，再加熱至

1600℃——1700℃進行軋鋼。

最後我們參觀了中厚板軋鋼廠。在參觀過程中，我瞭解到中厚板軋鋼廠於1987年建成投產，XX年1月進行升級改造工程，實現了工藝升級。

我感到首鋼不愧為我國現代化大型企業集團。作為一個重工業企業，不僅能夠搞好自身的環境治理，高新技術產品的發展和現代化的企業管理，還能夠大力發展環保產業，開拓海外市場，首鋼為我國鋼鐵材料的發展作出了巨大的貢獻。通過參觀，開拓了我的眼界，提高了我對鋼鐵材料及其加工過程的認知度，增長了不少見識。

認知實習——北京現代

北京現代汽車集團是我們實習參觀的第二站。韓國現代是一個世界知名汽車品牌，並於XX年10月18日在北京成立了北京現代汽車集團。

在長達8分鐘的企業宣傳片中，我瞭解到北京現代有着先進的管理理念，採取現代的管理手段，旗下有索納塔(SONATA)、伊蘭特(ELANTRA)、途勝(TUCSON)和御翔四款中高檔轎車。片中還簡單介紹了衝壓、焊裝、塗裝、發動機和總裝這一系列的生產線。

在參觀展廳時，現代員工向我們介紹了北京現代的一些發展情況。從XX年12月23日，第一輛排量的豪華型索納塔下線開始，北京現代集團僅用了兩年時間就跨越到了全國汽車行業的第5名。現代汽車無論在內飾、外型還是動力上都有着較高的配置。北京現代於XX年9月15日，推出了排量的新款索納塔，其特點就是在中高檔轎車中有着較高的配置。去年新推出的和兩種排量的SUV轎車途勝，其安全性能相對較高，採用了CVVT發動機，使其動力增強了20%。經濟型轎車伊蘭特的銷量在全國排名首位，市場佔有率大。在北京現代上市的第一年，僅索納塔一款車型就創造了萬輛的銷售量，到XX年，北京現代的四款車型的銷售量已經達到了23萬輛，並且有2萬輛現代轎車已經成為了北京出租車的一道靚麗的風景線。

最後，我們參觀了北京現代的總裝生產線，進入到車間內，首先給我的感覺就是車間內的乾淨、整潔，和人性化。

材料認知實習報告 篇5

每當看到一些穿着軍裝，帶着“金工實習”牌的同學，心裏就很羨慕，可以擺脱這一成不變的學習生活，做些能把理論應用於實踐的事情，感覺很有成就感。終於盼到了金工實習的到來，自己也能到工廠到車間看看實實在在的加工工序，摸摸那厚重的機器，鍛鍊一下動手能力，體會體力勞動的艱辛，以及它所帶來的成就感。

在為期兩週的時間裏，我們進行了鍛壓衝壓、數銑928、鑄造、汽車、鉗工、車工、銑工、加工中心、數車928、數銑990十個工種的實習。儘管時間倉促，但在實習老師的悉心指導下，通過實地操作我們對這些機械加工知識都有了一定的瞭解和認識，基本掌握了各種工種的基本操作技能。此外我們還積極的進行一些創新性的思考，鍛鍊了動手動腦的能力。我們相信在以後的學習和工作中，這些知識都將起到積極而有效的作用，使我受益非淺。

現代科技技術與機械加工的結合，極大了促進了機械加工工業的發展，實現了手工加工所難以企及的高效率和高精度；許多非金屬材料和更新的複合材料等新材料的廣泛應用，使製造方法不再侷限於傳統的加工工藝，而擴展到許多與現代製造技術有關的新工種。這一切對新時期的工科大學生提出了更高的要求，在傳統機械加工技能的.基礎上，當代工科類大學生必須具備現代的科學技術才能勝任未來機械加工的智能化和多樣化的發展趨勢。隨着中國世界製造業中心之一地位的確立，需要更多高技能性人才，新一代工科大學生肩負着這一重任。而我們的實習就是在這樣要求下進行的。

實習第一天老師讓我先聽了一下關於實習安全問題，並強調了一些着裝要求，像不能穿拖鞋，女生不能穿裙子，頭髮長的要戴帽子，等等。在還沒進行實習之前，憑着傳言和想象，我們就有些心驚和膽顫，畢竟是很危險的，也經常聽説出一些機械事故。看着屏幕上放映着金工實習錄象，轟隆隆運轉的機牀，通紅的鐵水，不期而遇的危險，挑動着緊張的神經。意識裏閃過事故出現在自己身上時的痛苦和恐懼，金工實習漸漸變的深嚴而難以親近。指導老師的聲音裏似乎也隱藏着一種驚人心魄的顫動，這間教室，這幢房子，如同他們的顏色，在內心深處，在臉上僵持的笑容背後，變的蒼白。實習似乎並不象想象中的輕鬆。可是當親身經歷過接近兩週的實習，才發覺只要你按照規章，認真謹慎，就不會出現那些危險，也沒必要為了安全問題憂心忡忡，把實習當作平常事，用心去做就足夠。

第一天，我們就將歷經幾千年至今仍然為人們所用的“打鐵”——鍛造技術親身演練了一番。記得以前看工人師傅，拿着捶頭，在燒紅的“鐵”重重的擊打，然後那“鐵”就展現出另一番景色，心裏很是佩服，而現在才知道那是鋼而不是鐵。本以為“打鐵”只是力氣活，多流汗，勤快點就可以做出完美的半成品，可看着我們的圓柱體被打的歪歪扭扭，不停地讓老師指點迷津，才明白冰凍三尺非一日之寒，非三五年之工達不到指導老師的熟練程度和操作技藝。由於我們組做得比較慢，所以當看到越來越多的組完成時，心裏頓時緊張了起來，加上了一種急功近利的心態，工件好象着了魔跟我們作對，怎麼打也出現不了六邊形。突然想起很經常的聽的一句話：無論別人做的如何，自己都要把全部的經歷集中在自己所做的事情上，保持良好心態就足以讓你度過難關。而這時做完的同學也過來幫我們。最終當那節被燒得通紅的鐵圓柱變成了一個個漂亮的六角螺母，心裏別提多開心了。這不僅是一個體力勞動的過程，也是鍛鍊心理，增進同學感情的過程。

接下來鑄造實習。看着小時侯玩的沙子心裏輩有親切感，原來這不起眼的沙子在科技發達的今天依然魅力十足。鑄造是金屬工藝學的基礎，它是指熔鍊金屬製造鑄型，並將熔融金屬澆入鑄型，凝固後獲得鑄件的過程。而我們僅僅做了製造鑄型這一過程，即砂型鑄造。一開始，老師們就給我們仔細地邊做邊講解砂型鑄造的基本工序和基本方法，型砂的質量，含水量都有具體要求，一點偷工減料的成分都不允許。看老師那嫻熟迅速的技術，讓我們不禁對這活產生了放鬆心態。但是實踐過程卻讓我明白這是件需要時間和耐心的活。在第一次的練習中因為沒有用力將沙子弄緊，就在將兩面分開時，有一面的沙子就裂開了，只好重來一次，第二次，我就用盡了全身的力氣，終於沒裂開。然後要取出模型，這取模型可也不簡單，還要在木模型釘一顆釘子，釘的又不能用力過大，在旁邊灑些水，用輕微力氣敲釘，逐漸使得它鬆動，就可以“安全”將它拔出來，這些細節都不能忽視，取出之後，就要對模型腔進行修復，使其儘可能的光滑，以免在產品上留下沙眼，劃痕等，有時還要鑽氣孔，沙眼等。鑄造中要求注意很多的細節，要完成一件較好的產品絕不是一件易事，在我們練習造型的過程中，老師們不厭其煩的為我們找出錯誤和不足，幫助我們改正，絲毫沒有厭倦的表情，所以在這裏要對金工實習的老師表示誠摯的感謝。

銑工，車工，鉗工等機械冷加工工種的培訓，給我留下最深記憶便是鉗工。原因不僅是它的累，更是它需要最多手工參與，沒有什麼現代化的機器讓你“投機取巧”，而且操作簡單，不存在安全隱患。工具簡單，手工操作是鉗工的兩大特點。我們就飽嘗了這兩點給我們帶來的痛苦，一會拿着鋸條在那黑黑鋼棍上鋸，一會拿着銼刀把凸凹不平的圓表面磨平。身上汗流浹背也管不了那麼多啦，手全都磨紅了，也不顧了，有些甚至還磨起了好幾個泡，手不小心擠出血印也沒有怨言，為了完成任務，誰都不想落後。我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鑽孔，攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線；瞭解了銼刀等工具的使用方法。鋸條分粗齒、中齒、細齒，安裝鋸條鋸齒朝前，起鋸稍小於15度角，鋸速在40次每分鐘左右……沒想到光是用鋸就有這麼多講究。鉗工實習的指導老師給我們一邊操作示範一邊講解原理和注意的細節。這鉗工還真的不算難，工具簡單，操作也算簡單，這使同學們很快“進入狀態”，車間裏響起了金屬與鋸銼摩擦碰撞發出的聲音。輔導老師也給我們在操作過程中講解諸如如何補救鋸歪、鋸斜角等同學們不明白的地方。看到那原本黑漆漆的表面展現出亮堂的金屬光澤時，心裏也被渲染的異常明亮。

在車工實習中，我們瞭解了車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能；知道了車刀的組成和主要幾何角度，刀具的選用對加工各種材料零件表面粗糙度的影響，主軸轉速及進給量的調整方法等。讓我們自己就可以安全地操作車牀。在銑工實習中，感覺是比較輕鬆，只要熟悉各個按鈕，瞭解它們的作用，你就可以遊刃有餘地完成任務。看到圓柱銑刀切削出來的鐵絲，切出的光滑的平面，心裏充滿了對現代化大生產發展的成就感。在操作中，同學之間配合得很完美，雖然兩個同學共用一台機牀，但感覺到就像一個人在操作，這也是一種“合二為一”的藝術哦！

其他如加工中心和數銑，數車，大都在電腦上編程，當然沒什麼勞動強度，只需要動一下大腦，動一下鼠標就能搞定。可這計算機技術和現代機器加工的完美結合着實讓我們這羣“懶惰”的人好好享受了這清閒。

回憶這短暫的兩週金工實習的工程訓練，思考種種經歷，感觸良多。既有獲得知識帶來的快樂，也有親自操作各種車牀並生產出自己的產品的愉悦，品嚐實習過程的辛苦，感受做出符合要求的產品的成就感。實習的過程不僅是學習的過程，而且是同學之間培養情誼的過程。我們就是在歡快的氣氛之中，而且不失嚴謹的氛圍裏，互相幫助，相互指導，在許許多多的故事中，我們獲得了快樂，也增進了友誼。

總之這段金工實習，給我了一次接近生活，接近車間的機會，提高了動手能力，增強責任感，所以我要衷心地感謝學校提供這樣的一次機會給我們，並感謝各位老師的悉心指點和教導。

材料認知實習報告 篇6

一、實習簡介

隨着市場經濟的不斷髮展，人們生活水平的日益提高，裝飾材料也在不斷更新，而在我們日常的學習建築裝飾材料中出現的對材料的感性認識不深，學習枯燥無味，效果較差的現象，我們應該理論聯繫到實際，協調基礎知識和實踐運用的關係，把感性認識上升為理性認識。並且還應瞭解新型建築材料，摒棄過時的不常用的材料。讓裝飾材料真正起到：裝飾、保護、使用功能。

建築材料認知實習是建築工程技術專業教學計劃的重要組成部分，是我們在校期間理論聯繫實際，增長實踐知識的重要手段和方法之一。通過此次認知實習，使我們在學校所學到的理論知識與生產實踐相結合，綜合運用所學到的知識解決生產實踐中遇到的問題。由此我們可以驗證、鞏固和深化所學的理論知識，培養了我們分析問題和解決問題的能力，使我們系統瞭解專業情況，為以後的工作實踐增強感性認識。

我們作為當代大學生，要與時俱進進，在這臨近畢業之際，更要抓住時機，接觸社會，親自體驗，實踐學習。

二、實習報告摘要

1、實習主題簡述

理論聯繫實際，把所學的理論知識應用到建材市場中，通過實踐達到學以致用的目的

2、實習結論簡述

通過本次的認知實習，學習到了許多新型材料，也看到許多書本上沒有的材料，建築裝飾材料的不斷更新和種類的繁多，是我們以後學習和工作中應該瞭解和掌握的重點。建材市場主要以玻璃、木地板、陶瓷製品為主，這與當地的經濟發展和人們生活水平息息相關，也與當地的環境、氣候、風俗等因素有關。

3、實習方法簡述

通過自己觀察和諮詢，分成小組，每組都有不同的任務，親自到材料市場調研，瞭解材料的價格、規格、性能、用途、保養、材質、等。

4、提出建議簡要陳述

（1）多瞭解市場，親自調研體會。

（2）不斷學習，與時俱進，掌握市場材料的更新和發展趨勢。

（3）定期總結，制定計劃，保持和市場的緊密聯。

三、實習相關説明

1、實習主題詳細説明：我們參加的這次實習是剛進入大三初期的一個短時期的實踐活動。實習時間為一週，三天的市場調查，第一天調查項目為：石膏類、陶瓷類、石材類，第二天調查項目為：木材類、油漆類、玻璃類，第三天調查項目為：陶瓷衞浴類、水泥類、壁紙類、窗簾類。本次實習一是通過實踐鞏固了課堂所學的基本理論知識，聯繫實習現場的實際，加以驗證和拓寬，使我們獲得感性認識，開闊視野，培養和提高實際工作能力。二是深入市場開展市場調查工作，瞭解各類材料的價格、規格、性能、適用範圍。為以後從事工程預算工作打下便利的基礎。

2、實習方法的詳細説明：我們這次調查主要是以組為單位通過問卷調查的方式，走入建材市場個體經營單位瞭解當前最新市場及各類材料的市場價格。三人一小組，走街串行，通過看、摸、問、聞、聽來更好的瞭解材料的性能及使用範圍，已達到實習的目的。

四、實習報告正文

1、實習目的：通過去建築材料市場參觀，瞭解地磚、防水材料等裝飾材料的一些基本情況，和課本中學到的結合起來，使我們能對這些建築材料有一些更全面的認識。

2、實習時間：20xx年8月

3、實習內容：瞭解了以下裝飾材料；外牆貼面磚，陶瓷地磚。木製裝飾材料等的用途和特點。

建築裝飾陶瓷堅固耐用，並具有良好的裝飾效果，加之具有耐火、耐磨、耐腐蝕、易清洗、易於施工的性能，因此得到日益廣泛的應用，不但用於民用住宅中，而且在影劇院、賓館、商場、會議中心等大型公用建築上也得到廣泛的應用。建築裝飾陶瓷指用於建築裝飾工程的陶瓷製品，包括各類內牆釉面磚、外牆磚和地磚、陶瓷錦磚等。其中應用最廣泛的是地磚。

地磚：地面裝飾材料，也叫地板磚。地磚作為一種大面積鋪設的地面材料，利用自身的顏色、質地營造出風格迥異的居室環境。用黏土燒製而成，規格多種。質堅，容重小，耐壓耐磨，能防潮。有的經上釉處理，具有裝飾作用。多用於公共建築和民用建築的地面和樓面。地磚花色品種非常多，可供選擇的餘地很大，按材質可分為釉面磚、通體磚（防滑磚）、拋光磚、玻化磚等。

（1）地磚分類和用途：市場上磚的種類很齊全，可以根據自己的預算和喜好選擇品牌，根據居室的風格設計選擇相應風格的地磚。色彩明快的玻化磚裝飾現代的家居生活，沉穩古樸的釉面磚放在中式、歐式風格的房間裏相得益彰，馬賽克的不同材質、不同拼接運用為居室添加萬種風情，而創意新穎、氣質不俗的花磚又起到畫龍點睛的作用。按材質可分為釉面磚、通體磚（防滑磚）、拋光磚、玻化磚等。用途：適用於廣場，客廳，衞生間，陽台，商場，辦公樓，住宅等。

（2）地磚篩選：在眾多的地面裝飾材料中，地磚成為消費者的首選。在選擇地磚的時候，應該根據個人的愛好和居室的功能要求，根據實地佈局，從地磚的規格、色調、質地等方面進行篩選。地磚的顏色和風格應和整體空間色系搭配。也具有質地堅實、便於清理、耐熱、耐磨、耐酸鹼、不滲水等優點。

（3）地磚的物理特性主要表現在：

1。尺寸偏差：用遊標卡尺或直鋼尺測磚的長度、寬度及厚度（國標：指每塊磚4個邊長平均尺寸與工作尺寸的偏差）國標為≤±0。6%

2。表面質量：將不少於1平米的磚正面向上平鋪好，並使其各部分光線達到一定標準，然後在規定距離內用眼目測

（4）以下為本次實習所得的地磚材料的價格、尺寸、數量、所屬公司的表格：

玻璃門：首先它的厚度不足以説是一種實心門，而它又不屬於異型門，事實上，它是一種特殊形式的門扇。玻璃門的特徵是由玻璃本身的特徵決定的。例如採用鋼化透明玻璃時，門扇就具有通透功能，而採用磨砂玻璃時，則具備半透光功能。

（1）玻璃門分類：裝飾玻璃門（磨砂玻璃、壓花玻璃、刻花玻璃、釉面玻璃等種類）主要是製作的花紋不同。色彩各異，光澤感觀效果好，富有極佳的裝飾效果；安全玻璃門（鋼化玻璃、防彈玻璃、夾絲玻璃）主要起防搶、防盜、防火作用；節能玻璃門是對玻璃採用特殊工藝和着色，使其有效吸收太陽輻射熱量，實現節能效果；塗層鍍膜玻璃門具有視線的單向穿透性功能（視線只可從有鍍層方觀向無鍍層方）。

（2）玻璃門的性質功能：由於玻璃門種類繁多，依據種類不同劃分的功能也不同，性能也不同。好比裝飾性玻璃門除了裝飾效果以外還具備耐腐蝕，易清洗，抗沖刷等特點；安全玻璃門有一定防搶、防盜、防火作用；塗層鍍膜玻璃門可以擴大室內空間和視野，保温隔熱隔音效果好等等。

（3）以下為本次實習所得的地磚材料的價格、尺寸、數量、所屬公司的表格：

材料認知實習報告 篇7

金工實習報告材料學院03級高分子甲班

為期兩週的金工實習結束了，但帶給我的感受卻永遠的留在了我的心底。

一、重要的安全

今天是實習的第一天。剛到實習地點，我們便被要求去看一個實習安全方面的錄像，錄像裏詳盡的播放了許多工種的實習要求，像電焊氣焊，熱處理等。看着許多因不按要求操作機器而發生的事故，再加上老師告訴我們的以前發生的類似事件，我真的有點害怕，許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一點，就告訴我們，只要按照正確的方法，掌握要領，是不會發生事故的，於是我明白了，規範的操作，是安全的重要保證！

看完了錄像，便去一樓聽老師講解有關工業安全方面的知識。看着發下來的資料，我才明白工業安全的重要性，工業安全知識是工業高層管理人員和開發人員的必備知識，對於草擬或一個企業的安全條例，減少工業污染，防火防爆等方面來説是非常重要的知識，如果不掌握的話，不但會被人斥為無知，有時還會發生重大事故。看完資料，老師就向我們講解了有關防火的各種知識，展示了四種常用的滅火器，有二氧化碳滅火器，乾粉滅火器，1211滅火器和高效阻燃滅火器。其中1211滅火器裏面含有氯氟烴，會對臭氧層造成破壞，現在已經禁止使用，乾粉滅火器是使用較廣泛的，對於易燃液體、油漆、電器設備的火災，都可以用它來撲滅，但由於滅火後有殘渣，故不適用於精密機械或儀器的滅火，而且其冷卻功能有限，不能迅速降低燃燒物的表面温度，容易復燃。二氧化碳滅火器彌補了乾粉滅火器的缺點，大量適用於精密儀器的滅火，而且隨着液態二氧化碳的蒸發，燃燒物體的表面温度也會迅速降低。高效阻燃滅火器是近年來開發的比較好的滅火器，它可以在表面形成一層阻燃膜，阻止燃燒，徹底隔絕火源，而且由於這層膜是蛋白質，對人體沒有任何傷害，故可用於發生火災時候的逃命——用滅火器把液體噴在皮膚上和頭髮上，就可在短時間內避免被火燒傷。看完了滅火器，我們又觀察了砂輪，瞭解了它的使用方法，並拆卸了較小的砂輪，量取它的直徑，再根據銘牌上的數據，計算了砂輪的線速度。這時已經快下班了，老師把我們集中了一下，總結了上午的內容，並讓我們寫了實習作業，上午就算結束了。

二、數控車牀——現代科學的優勢！

與普通車牀相比，同是車牀，數控車牀的優勢是不言而喻的！數控車牀是數字程序控制車牀的簡稱，它集通用性好的萬能型車牀、加工精度高的精密型車牀和加工效率高的專用型車牀的特點於一身，是國內使用量最大、覆蓋面最廣的一種數控車牀。數控機牀主要通過數控裝置和伺服系統來實現數碼操控——它們就好象車牀的大腦和雙手，是數控車牀區別於普通車牀的最大特點。可能因為自己是讀計算機的緣故，所以我對數控車牀通過編程來控制車牀加工感到特別的親切，上手特別的快。之前擔心的耐性和準確性問題消失得無影無蹤：只要有嚴密準確的思維，輸入正確的程序，車牀就會執行相應的操作，完全不用擔心人為的差錯，而且數控車牀還可以加工輪廓形狀特別複雜或難於控制尺寸的迴轉體零件——如果是通過普通車牀來應付它們的話，普通車牀將會顯得那麼的無力。由此，我不禁聯想到，現代科技是第一生產力，我們大學生的肩上更有着不可推卸的重責：為提高祖國的科技力量而奮鬥不息！科技，將為我們帶來日新月異的變化！

辛苦的鉗工

早就聽別人説過鉗工很辛苦，但我一直以為鉗工不就是拿工具銼幾下，鋸幾下不就行了？怎麼會辛苦的呢？直到今天——實習第二週的週三下午，我才體會到。

老師也沒多説什麼，就是介紹了一下台虎鉗，銼刀和鋸的使用方法，然後就叫我們用鐵棒為材料加工一個M12的六角螺母，要把螺母的上下兩面用銼刀挫平，還要挫出六個側面，當然還要鑽孔。聽完我的心裏就咯噔了一下，這要做多久才可以把一段鐵棒加工成螺母啊！首先是把鐵棒的一面挫平，把坑坑窪窪的表面挫平可不是一件容易的事情，要掌握正確的方法才行，關鍵就是要使銼刀的運動保持水平，這要靠在挫削過程中逐漸調整兩手的壓力才能達到。在挫削的過程中，要不時的用角尺來檢驗是否已經挫平。挫好了一個端面，接下來的工作就是鋸了，要用手鋸鋸下10mm的一段，同樣，有一定的方法，用右手握柄左手扶弓，推力和壓力的大小主要由右手掌握，注意左手的壓力不要太大，站立的姿勢是身體正前方與台虎鉗中心線成大約45度角，右腳與台虎鉗中心線成75度角，左腳與台虎鉗中心線成30度角。用正確的方法才能既省力又提高效率。鋸完後，接着挫另一個端面，兩面都比較平的時候就可以加工螺母的六個側面了，工具同樣是銼刀。幹了三個多小時，總算把六個面馬馬虎虎的加工出來了，由於時間關係，不能接着鑽孔了，就這樣把我們的“作業”交上去了。

其實一開始，老師就告訴我們今天來實習的目的一個是練手藝，因為鉗工主要就是靠手工加工，另一個就是體驗生活。雖然下午乾的的確比較辛苦，但心裏面還是挺充實的！

三、車工

我們曾操作了數控車牀，就是通過編程來控制車牀進行加工。通過數控車牀的操作及編程，我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車牀就會執行相應的操作。而非數控的車牀就沒有這麼輕鬆了，我們第二週的週四就進行了車工的實習。

首先我們邊看書邊看車牀熟悉車牀的各個組成部分，車牀主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、牀身、絲槓、光槓和操縱桿組成。車牀是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然後就讓我們加工一個兩邊是球形，中間是圓柱的一個工件。老師先初步示範了一下操作方法，並加工了一部分，然後就讓我們開始加工。車牀加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然後就是切槽和加工球面，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應用小切削用量。切槽的時候採用左右借刀法。切完槽，就要加工球面了，這對我們這種從來沒有使用過車牀的人來説，真是個考驗。我不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，還算滿意，不過比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少，而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎麼説，一句話，還是不熟練。但看着自己加工出來的工件，心裏真的很高興。

在這短短兩週的時間內，我們還進行了銑工，數銑，和汽車等的實習操作，都非常有趣，特別是汽車，讓我們真正的瞭解汽車的結構和性能。這段時間，雖然每天都要起的挺早，有時中午也來不及睡午覺，是挺辛苦，但感受到的那份充實，是什麼也替代不了的。學到的一些基本的技能對我們將來也是很有好處的。

材料認知實習報告 篇8

畢業實習是每個本科生學習期間一個非常重要的環節，是我們在本科期間接觸現場設備、工藝等的一次全面性、系統性的學習的唯一機會。為學生由學校到工廠，由理論到實踐之間架起的一座橋樑。

一、實習目的

將所學的理論知識與實踐結合起來，培養勇於探索的創新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，與嚴肅認真的學習態度，為以後專業實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。通過兩個星期的工廠實習使我們對常見的PVC,PE等材料以及PVC的流水生長線有一定的感性和理性認識，打好日後學習高分子材料專業課的入門基礎。同時實習使我們獲得了對橡膠，塑料材料的實際生產知識的認識和技能的提升。培養了我們理論聯繫實際的能力，提高分析問題和解決問題的能力，增強獨立工作的能力。最主要的是培養了我們與其他同學的團隊合作、共同探討、共同前進的精神。具體如下：

1、熟悉各種高分子材料的生產流程、工藝設計、加工設備、加工方法以等，瞭解橡膠，塑料在生活中的應用，用途等。

2、瞭解有PVC，PE，橡膠等高分子材料的加工工藝流程，以及加工的基本設備。

3 、熟悉各種實習工廠的壞境，從而對工廠有一個更高的認識。

二、實習要求

1.聽從老師和企業工作人員的安排指導，有秩序，有禮貌，遵守工廠的相關規定。

2.認真聽取工作人員的講解介紹，有問題及時虛心提問，有意見建議要有禮貌地提出並做好相應的筆記。

3.認真學習橡膠，塑料，以及電纜廠的相關知識，包括橡膠，塑料生產流程，銷售過程，企業的管理工作等，總結出自己的收穫和心得體會等，寫一篇實習報告。

三、實習時間

20xx-11-9～20xx-11-20

四、實習單位

這次實習的公司主要有：湖南飛博塑膠有限公司、中鹽湖南株洲化工集團有限公司、湖南金德管業集團、湖南振雲塑膠有限公司、華菱電纜有限公司、湘潭冠華環保製品廠等等。

五、實習內容

(一)XX年11月10，老師已經給我們預定好車子八點準時出發，這是我們的第一次外出實習，雖然天氣很冷，我們都很興奮，人數一到齊，我們就向湖南飛博塑膠有限公司前進。在車上，老師首先給我們講了安全第一，然後在學習的時候要做好筆記，同學們在車上有説有笑，一會兒就到了第一個廠裏湖南飛博塑膠有限公司。

一下車我們見到是各種塑料管道整整齊齊的擺在我們面前，主要有兩種：PVC與PE管道。見我們來了，老總馬上笑呵呵的走出來迎接我們。首先給我介紹了他們公司的情況：中港合資湖南飛博塑膠有限公司，是專業生產塑料管道廠家，是中國塑料加工工業協會塑料管道專業委員會會員單位。公司引進意大利關鍵設備及工藝研究開發了HDPE多孔通信管，CFRP碳素螺紋管，填補了湖南省空白。公司佔地面積六萬平方米，擁有10000平方米標準廠房。公司共有十六條先進生產線，年產量1萬噸。現為中國最大HDPE多孔通信管生產企業之一。公司主要產品為建築給排水用UPVC管材、管件，UPVC阻燃電工套管，地下通信管道用UPVC、HDPE多孔管、雙壁波紋管，HDP硅芯管，HDPE子管、燃氣用埋地式聚乙烯管材、管件，埋地式高壓電力電纜用CPVC護套管，CFRP碳素螺紋管 。 公司從國內外引進的生產設備，具有國際九十年代先進技術水平。公司擁有一批各類專業技術人員，中級職稱以上技術人員和大中專畢業生員工佔公司總職工的25%和36%。

然後再師傅們的帶領下，我們進入了工廠。裏面的工人正在工作，對於我們，每件事，每個東西都很新鮮，很好奇。接着給我們講解各種管道的材料，其中聚乙烯是最常見的。聚乙烯簡稱PE，是乙烯經聚合製得的一種熱塑性樹脂。在工業上，也包括乙烯與少量 α-烯烴的共聚物。聚乙烯無臭，無毒,手感似蠟,具有優良的耐低温性能(最低使用温度可達-70～-100℃),化學穩定性好,能耐大多數酸鹼的侵蝕(不耐具有氧化性質的酸),常温下不溶於一般溶劑,吸水性小,電絕緣性能優良;但聚乙烯對於環境應力(化學與機械作用)是很敏感的，耐熱老化性差。聚乙烯的性質因品種而異，主要取決於分子結構和密度。採用不同的生產方法可得不同密度(0.91～0.96g/cm3)的產物。聚乙烯可用一般熱塑性塑料的成型方法(見塑料加工)加工。用途十分廣泛，主要用來製造薄膜、容器、管道、單絲、電線電纜、日用品等。還有它的應用，生產流水線，已經在我們生活中的用途。

該公司生產的PE導管主要是用來裝電纜，有天藍和暗綠兩種顏色，分別用來裝零線和火線。其生產的CPVC電力管主要適用於做套管，埋於地下，耐高温高壓。主要生產流程為:原料成型冷卻自動切割

經過他們的介紹，我瞭解到原來他們工廠的管道主要出售給聯通，移動公司用做保護各種電纜，電線保護膜。緊接着老總帶我們去他們的生產流水線去了，一邊走，老師和老總也一邊給我們講解，在學習的同時，除了自己學習理論知識外，我們也經常請教他們車間的老師傅給我們講解，如何學習，在學習的同時還教我們基本的操作以及注意的問題!在現場跟着師傅去設備上觀察怎麼製做管道在平時，我們自己也在仔細的觀察裝置的流程，認識此裝置上的每一個設備，以及那些橡膠，塑料等。剛開始學時感到很不可思議，不過在老師的講解下，又豁然開朗!通過師傅們和老師傅們給我的細心教導，我對管道現在有一個新的認識，不僅自己有所收穫，，而且自己也會普通的操作了，在操作過程中，聯繫到的操作方面很多，要從多個方面加以考慮，才能達到操作的最佳效果!

(二)我想給我印象最深的應該是湖南株鹽化工有限公司：株洲化工集團始建於1956年,座落在中國工業重鎮株洲市。1997年從原株洲化工廠改制成為現在的湖南株洲化工集團有限責任公司。20xx年組建了多元主體株洲化工集團誠信有限公司，20xx年，又建了湖南永利化工股分有限公司。 株化集團是中國湖南省最大的化工企業，經過50年多年的發展，株化集團已發展成為以生產和經營基本化工原料、化肥、農藥及化學材料為主的國家大型企業。株傾集團擁有自營進出口權，湖南省政府授予土地經營權的土地達230餘萬平方米，企業總資產為18.79億元(人民幣，下同)，淨資產為4.7億元，年銷售收入在10億元以上，年利税亦有8700萬元。目前株化集團有員工7300餘人，工程技術和管理人員近20xx人。

我們被編為兩個組，我們被帶到聚氯乙烯的生產地。師傅一邊走，一邊給我們介紹聚氯乙烯：全名為Polyvinylchlorid，主要成份為聚氯乙烯，它是當今世界上深受喜愛、頗為流行並且也被廣泛應用的一種合成材料，它的全球使用量在各種合成材料中高居第二。並可作為電視、雷達等的高頻絕緣材料。隨着石油化工的發展，聚乙烯生產得到迅速發展，產量約佔塑料總產量的1/4。1983年世界聚乙烯總生產能力為24.65Mt，在建裝置能力為3.16Mt。 近年來在核物理,天體物理,反應堆運行中運用聚乙烯作為漫化劑來測量中子.對核物理的研究做出了自己的貢獻。

然後給我們介紹了聚氯乙烯的工藝流程：敍述:來自乙炔工段的乙炔氣經乙炔砂封與來自綠化氫工段的氯化氫氣體以1:1.05~1.1配比進入混合器，混合後的氣體經兩組石墨冷卻器冷卻後進入除霧器進一步脱水，脱水後的混合氣進入預熱器，開温後的混合氣體進入裝有綠化汞觸媒的一組轉化器進行第一次轉化，經過初步轉化的混合氣體再進入二組轉化器，反應後的粗氯乙烯進入脱汞罐脱汞後進入除沫冷卻器降温，降温後進入制酸塔，回收氣體中的氯化氫進入水洗塔，然後進入鹼洗塔，然後經除沫器，一部分進入氣櫃一部分進入壓縮機，壓縮後的氣體進入全凝器，沒有冷卻的氣體進入尾氣回收系統達標後排放。全凝器和尾氣冷凝器冷凝下來的氯乙烯液體進入粗單體貯槽，除水後氯乙烯液體進入低沸塔，塔釜再沸器用熱水加熱塔頂，用0度水降温冷卻除去低沸物的粗氯乙烯液體進入高沸塔，塔釜再沸器用熱水加熱塔頂，用0度水冷卻氣態氯乙烯進入成品冷凝器，用0度水冷凝成液體氯乙烯，成品氯乙烯進入單體貯槽貯存再送聚合工段。 方框圖: HCL→HCL緩衝罐→HCL預冷器+乙炔沙封→混合器→石墨冷卻器→多孔過濾器→預熱器→轉化器→除汞器→冷卻器→水洗組合塔→鹼洗塔→汽水分離器→機前冷卻器→單壓機→機後冷卻器→全凝器→水分離器→低塔加料槽→低沸塔→高沸塔→成品冷卻器→單體貯槽

然後，配料用的水由純水車間送來加入高純水貯槽，由高純水泵送到單體計量槽，準確計量氯乙烯單體，由氯乙烯工段送到單體計量槽，稱量好的各種助劑加入釜中進行一段時間冷攪，結束後啟動熱水泵，把熱水送入釜夾套和內冷管中，當釜温升到反應温度停熱水泵，用循環水將反應熱移出，聚合反應持續進行，當反應壓力下降0.1-0.15MPa即可。

雖然頂着寒冷，但我們還是聽到有勁。株化很大，也很有實力，但我覺得不好的一面。首先感到的是壞境的不適應但株化的環境很差，空氣質量極其惡劣，對周邊環境傷害也很大。或許是建立很久，工廠設備比較陳舊 ，這不重要，但裏面的氣味真是難聞，而且還有產品外泄導致有些地方一面白色 。還有水管的排泄沒處理好。其次是設備、廠房更新問題。株化的很多設備是株化剛建廠時建造的，真的很不雅觀。

( 三)接下來的幾天，我們又參觀了金德管業集團，給我整體的感覺是管理嚴格，規模宏大，各種管道多種多樣。金德管業集團是一家經國家工商行政管理總局批准註冊的大型企業集團，組建於1999年。在先進的理念引導下，金德管業集團飛速發展，在業內樹立了良好的聲譽。集團目前擁有瀋陽、株洲、金華、寶雞等8大生產基地，近300家銷售分公司，500多個辦事處，銷售機構遍佈全國。產品已成功地打開了國際市場，遠銷歐洲、中東、非洲、拉美等地。集團不斷拓展發展領域，擁有包括中超球隊--長沙金德足球俱樂部、酒店等多項產業。

接下來的幾天裏，我們有參觀了振雲塑膠有限公司和湖南華菱電纜有限公司。我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，並會在我畢業後的實際工作中不斷地得到印證，我會持續地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程而努力。

六、感想與體會

將近兩週的實習,真正到達高分子材料生產的前線,讓我學到很多。瞭解了我國目前橡膠，塑料製造業的發展狀況。也粗步瞭解了這些高分子材料製造的發展趨勢。在新的世紀裏,科學技術必將以更快的速度發展，更快更緊密得融合到各個領域中,而這一切都將大大拓寬材料製造業的發展方向在實習過程中，我初步瞭解的幾種材料的工藝流程、設計步驟和方法。可對其中的許多細節問題還非常陌生，這不能不説是一種遺憾。這個實習迫使我相信自己的知識尚不健全。

1、前景廣闊：將來高分子材料的工藝裝備與工藝路線能適用於生產各種產品的需要，能適用於迅速更換工藝、更換產品的需要,使其與環境協調的柔性,使生產推向市場的時間最短且使得企業生產製造靈活多變的靈捷化,還有使製造過程物耗,人耗大大降低,高自動化生產,追求人的智能於機器只能高度結合的智能化以及主要使信息藉助於物質和能量的力量生產出價值的信息化，智能化促進柔性化，它使生產系統具有更完善。

2、親身體驗的樂趣：在實習中，我們不再像以前那樣只是穩穩地坐在教室裏面，看着老師的比劃和描繪。現在可就大不一樣了，當那些課本上的圖像和老師課上描繪的機器真正擺在我們面前的時候，我們是異常地興奮，看到這些曾經在頭腦中苦苦思索可就是看不清其真是面目的傢伙，我們是萬分歡喜，再想到我們不僅可以看的到它們，摸的着它們，而且我們還會學習如何去我們心中的喜悦更是難以言表。

3、學會定位思考：自己的未來職業取向思考。思路決定出路，定位決定地位。此次認識實習，涉及橡膠，塑料的生產。污水處理和環境監測等則是涉及環境保護、化學分析手段範疇的領域。

4、培養創新的精神：正如金德，就是從一做起，千里之行，始於足下敢於創新，才有今天的成就!對於創新來説，方法就是新的世界，最重要的不是知識，而是思路。在金德管業集團的師傅給我們上課的時候，重點説到企業創新對於企業發展的重要性，同樣對於學生來説，創新思維必不可少，因為世界總是在變化之中，所以必須時刻有應變局勢的思維。

5、保護環境：生命與綠色擁抱，人類與生態共存。工廠實習中，有污水處理、環境監測等兩個關係環境科學方面的實習課題，當今世界，環境問題是阻礙經濟發展的一個重要的因素。特備是作為化工廠污水處理要特備註意。所以企業在發展自身的同時，必須關注環境保護，關注社會責任。對於個人的大學生，則要從自己做起，從小事做起，做有利於環境友好的事情。

總之， 通過這兩週的實習使我我明白, 要多聽、多看、多思考、多學習!只有採用理論和實踐的辦學模式,做到課堂教育與社會實踐的關係。千里之行，始於足下，這兩週短暫而又充實的實踐，我認為對我走向社會起到了一個非常重要作用，對將來走上工作崗位也有着很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教,好的習慣和他們的知識也會是我們人生中的一大寶貴的財富。但是動手的地方太少，希望下次實習能讓我們有更多動手動腦的地方!

材料認知實習報告 篇9

實習目的：

通過在邯鄲市金宇建設工程檢測有限公司短短一個月的實習，認識鋼筋力學性能檢測（屈服強度、抗拉強度、伸長率等）、土工試驗、水泥抗折檢、砼強度檢測、砼配合比檢測、水泥強度檢測等一些基本情況，和課本中學到的結合起來，掌握各種試驗原理和過程，以及試驗設備的工作原理和作用,為所學專業課的以後研究工作作鋪墊

實習概況：

（一）公司簡介：我實習的單位——邯鄲市金宇建設工程檢測有限公司，其前身為邯鄲市邯三建築有限公司試驗室，成立於1970年。20xx年6月經深化改制，組建了邯鄲市金宇建設工程檢測有限公司。本公司主要承擔建築工程材料及製品的常規檢測，所開展的檢測項目，均執行現行規範和標準，檢測設備齊全（鋼筋抗拉試驗機、試塊抗壓試驗機、抗折機、振動儀等），計量合格，資料管理規範。本公司一貫堅持公平、公正、公平的工作態度，科學規範的進行檢測。

（二）實習內容：

雖説只是實習，但生活的方式卻已完全不同於學校裏的生活，而是轉變成了正式的上班一族：早上8：30上班一直到下午6：00下班，我小小的肩上也開始扛着法律責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的後果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。此次實習，主要實習的內容是

1、學習鋼筋力學性能檢測（屈服強度、抗拉強度、伸長率等），土工試驗，水泥抗折檢，砼強度檢測，砼配合比檢測，水泥強度檢測等；

2、通過做實驗，分析理論和實際的區別與聯繫；

3、認真整理材料檢測委託單。

（1）混凝土試塊

製作：對於混凝土拌合物做得是坍落度試驗，當不大於70mm的混凝土宜用振動壓實，大於70mm的宜用搗棒人工搗實。

養護：在温度為20±5℃靜置一晝至二晝夜，在濕度為95%以上温度為20±2℃的標準養護下養護。試件表面應保持潮濕，從攪拌加水開始計時，標準養護齡期為28d。

抗壓強度：一般來説，尺寸為150mm×150mm×150mm。在我瞭解並

掌握TYA—20xx型壓力機的操作規程後，我嘗試着做了一組試驗，試塊尺寸為100mm×100mm×100mm，測得的破壞強度分別為376.17KN、427.91KN、429.25KN，通過公式fcc=F/A知f1=37.6Mpa，f2=42.8Mpa，f3=42.9Mpa。根據強度值的確定規定，最終抗壓強度為39.1 Mpa

（2）鋼筋

工程上主要用以下的連接方式

1、綁紮搭接：要求搭接長度要夠，28以上的鋼筋一般不讓搭接；

2、焊接包括閃光對焊（沒橫向裂紋，電源連接處無焊傷）和電渣壓力焊（焊包大於4mm，電源連接處無焊傷）兩種；

3、機械連接：通過鋼筋與連接件的機械咬合作用或鋼筋端面的承壓作用，將一根鋼筋中的力傳遞至另一根鋼筋的連接方法。先套筒要合格，鋼筋剝肋、連接，剝肋不能過長，另外機械連接也需要現場取樣複試。

我實習的單位主要進行這幾種鋼筋的檢測。萬能試驗機是不可或缺的。其操作步驟：

1、接好電源線，按“電源”按鈕，指示燈亮

2、開動油泵擰開送油閥使台板上升約10mm，然後關閉送油閥。如果台板已在升起位置，則不必先開動油泵送油，僅將送油閥關好即可。

3、將試樣的一端夾於上鉗口中，對於配有液壓夾頭的機型，則按下控制盒上的“上緊”按鈕，夾緊試樣。

4、在台板已上升，送、回油閥都關閉的情況下，調整指針對準度盤零點。（應在沒有加壓的條件下操作）

5、啟動升降電機調整拉伸試驗空間，將試樣垂直夾持好。對於配有液壓夾頭的機型，則按下控制盒上的“下緊”按鈕，將試樣垂直夾持好。

6、按試驗要求得加力速度，緩慢的擰開送油閥進行加力試驗。試樣斷裂後關閉送油閥。如下一組試驗間隔較長時間，還應停止油泵工作。

7、打開回油閥卸力後，將從動針撥回零點。

8、取下斷裂後的試樣。對於配有液壓夾頭的機型，先按“上鬆”按鈕使上鉗口鬆開，再按“下鬆”按鈕鬆開下鉗口，分別取下斷裂的試樣。測量斷口距接頭的尺寸。

鋼筋的焊接和機械連接哪個抗拉強度高？一般來説，機械連接強度高，焊接畢竟是高温的，對鋼也會產生化學變化。鋼筋機械連接的抗拉力來自於套筒與所連接鋼筋的摩擦力，一般連接處的抗拉能力要強於鋼筋本身的抗拉強度。

（3）土的含水率試驗

測定兩組數據的差值：當含水率小於40%時為1%；當含水率大於等於40%是為2%，在此範圍內土的含水率合格。土的含水率不合格的原因主要在於壓實度。影響壓實度的原因如下：

1、含水量對壓實度的影響。土的含水量小時，土顆粒間的內摩阻力大，壓實到一定程度後，某壓實功不能反映土的抗力，壓實所得幹密度小，當土的含水量增大到一定時，水在土顆粒間起着潤濕作用，使摩阻力減小，可以得到較大的幹密度。對含水量過大的土、沙礫土、無機結合料穩定土等路面材料進行碾壓時，便常會發生“軟彈”現象而不能壓實。

2、碾壓層的厚度和碾壓遍數的影響。碾壓層過厚，非但下層的壓實度達不到要求，而且層的上部的壓實度也受到不利的影響。碾壓遍數多，可以使幹密度增加，但到一定值繼續增加，幹密度增長率直至不再增加。

3、集料級配對壓實的影響。均勻顆粒的砂及單一尺寸的礫石和碎石，都難以壓實，在檢查基層時發現，粗集料過多或細集料過多，都不能達到壓實的標準。

（4）混凝土配合比

根據委託單位要求配置C30混凝土，選用礦渣硅酸鹽水泥Ps32.5；採用單粒級級配石子16—31.5mm的碎石，砂子採用中砂，要求坍落度為35—50mm。確定混凝土配製的強度：fcu.o≥fcuk+1.645σ，確定單位用水量、砂率及混凝土的最大水灰比和最小水泥用量（以飽和麪幹骨料為基準進行計算），進行混凝土的試配，採用機械攪拌（攪拌量≥攪拌機額定攪拌量的1/4），機械搗固的方法。首先進行試拌，以檢查拌合物的性能，得出基準配合比，強度試驗的採用三個不同的配合比。製作三組試件（3×3）塊，標準養護28d，對於施工需要通常同時製作幾組試件，供快速檢驗或較早齡期試壓（通常為7天），以便提前定出混凝土配合比供施工使用，但應以標準養護28天強度的檢驗結果為依據調配和比。經計算配合比為水泥：砂子：石子：水=1：1.71：3.17：0.52（砂率為35%，水灰比0.52），坍落度為44mm。

泵送混凝土配合比計算時：

1、水灰比不能太大，否則漿體的粘度太小，製成的混凝土容易離析；

2、水泥用量（含礦物摻合料）不宜過小，否則含漿量不足，即使在同樣坍落度情況下，混凝土顯得乾澀，不利於泵送；

3、

混凝土含氣量多大，在泵送時這些空氣在混凝土中形成無數細小的可壓縮體，吸收泵壓達到高峯階段的能量，降低泵送效率，嚴重時會引起堵泵，所以對泵送混凝土含氣量的限值是4%。對於大體積混凝土在配合比設計的角度，主要採取四條措施：

1、採用水化熱低的水泥；

2、採用能降低早期水化熱的混凝土外加劑；

3、採用摻合料；

4、採用一切措施增加骨料和摻合料用量，降低水泥用量。

（三）心得體會

每天早晨騎着自行車到那先是打掃衞生，乾淨舒適的環境工作效率高。在我實習的期間，斟茶倒水更是不在話下，幫人家跑腿什麼的也是經常的，所以在這裏，身體力行，對於生活的體現顯然又是更上一層樓了。當然自己還存在着不足，有時候因為辛苦會有點想要放棄，意志不夠堅強，立場不夠堅定，有時候老闆稍微指責兩下自己就有點不順氣，自己的脾性還是待加強。我在實習的過程中，既有收穫的喜悦，也有一些遺憾。也許是實習日子短有些工作的認識僅僅停留在表面，有些事未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領會其精髓。每日重複單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。但一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。

在學校時，老師總強調我們要培養自己的自學能力，實習後才能深刻體會到老師的良苦用心。所以必須在工作中勤於動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。

通過在職的一個多月裏，我深感自己的不足，我會在以後的工作學習中更加努力，取長補短，需心求教。相信自己會在以後的工作中更加得心應手，表現更加出色！不管是在什麼地方任職，都會努力！

材料認知實習報告 篇10

不知不覺中，我們已經過了懵懂的大一，過了浮躁的大二，在這兩年中我們的懵懂與浮躁慢慢退去，慢慢加重的是對大學的認真思考，是對自身專業的認識的渴望。特別是當家人或朋友問及我們什麼是材料科學與工程從事哪方面工作的時候，我們只能馬馬虎虎的給他們介紹一翻，因為我們也不是很瞭解。於是，我們渴望有那麼一次機會能夠讓我們瞭解我們的專業，瞭解我們專業的所從事的內容，瞭解我們專業的發展前景，瞭解我們專業與那些公司對口，瞭解我們專業……學校應我們學生所需，在這準大三的暑假，給我們開設了認識實習這門課。

實習目的

大學是當代社會的中流力量，而大學生就是砥柱的每一份。為了深入地瞭解應用物理專業在現代電子科技產品中的重要作用，同時也給大學生對自己未來的規劃提供更好的現實性建議，學院組合了應用物理專業的同學在長沙市高新區的兩家電子產品公司進行為期兩天的認識實習，使學生在參觀學習的工程中進一步瞭解怎樣將理論知識轉化為生產力，同時將之與實踐結合起來，提高同學們的綜合素質，為日後的學習、科研積累感性認識。

實習內容

一、長沙市太陽人電子有限公司（7月1日）

1.1 公司簡介

長沙太陽人電子有限公司,成立於1995年,是湖南省科委認定的高科技企業、長沙高新技術產業開發區的明星企業,也是長沙高新技術產業開發區與湖南大學聯合成立的“湖大學子高新區創業世紀行”團體首批入選的十家企業之一。長沙太陽人電子有限公司是一家專業從事液晶顯示器研究、生產和經營的高科技企業。多年來公司一直致力於改進技術、提高質量和完善管理,培養和引進了一批高水平的專業技術人才。公司規模不斷壯大,產品質量穩定可靠,服務體系日趨完美。公司擁有強大的COB、TAB、COG、COF液晶模塊生產能力和完善的產品檢測系統,被國家技術監督局授予液晶顯示器行業“全國用户產品質量滿意,售後服務滿意十佳企業”的光榮稱號。初順利通過了ISO9001:版國際質量管理體系認證,公司嚴格按質量管理體系運作並保持持續改進,真誠向廣大客户提供至臻產品及服務。在您的信賴和關愛中,我們取得了驕人的業績,並將一如既往地與新老客户攜手合作,共創輝煌。

1.2 產品介紹

液晶器件,晶體諧振器,專用儀器儀表,其他未分類,通訊產品配件部件,廣電、電信設備液晶顯示模塊,LCD,恆温晶振,控制軟件。太陽人產品廣泛用於智能電錶、水錶、煤氣表、熱表、電話機、IC卡話機、税控加油機、電子計價秤、銀行點鈔機、移動電話、PDA、醫療儀器等計量、通信、測試儀器儀表領域。

1.3 實習見聞

在太陽人認識的過程中，我們走進公司的部分產品生產線，大家就自己感興趣的話題和工作人員進行了交流，他們的工作似乎只是簡單的焊接，但通過自己親手焊接收音機的過程，在那種環境中長期焊接並不是一件容易的事，保證產品的質量那就更難了。

給我印象很深的是產品下線的最後一道工序，也就是產品的檢查，兩位工作人員熟練的操作者電腦，只看見顯示器上密密麻麻的點，能在其中找到問題，那是需要一定技能的。

二、湖南科力遠新能源股份有限公司（7月2日）

2.1 公司簡介

公司始建於1998年1月，根植於人傑地靈、文化底藴深厚的湖南長沙。總部基地位於國家級長沙高新技術產業開發區內，是一家集新型儲能材料、先進電池及其延伸產品的研發、生產和銷售於一體的現代化高新技術企業。

以鍾發平博士為核心，公司匯聚了一大批專家、學者，經過十年的拼搏，不僅成就了先進儲能材料及高能動力電池產業，在國際國內具有舉足輕重的地位，而且還打造了一支學者型的管理專家團隊和一支市場型的研發團隊。通過多層面、多形式、廣泛的國際合作，公司已成為主業突出、孵化高新技術成果能力強、成果轉化速度快、獨具特色的高科技企業。

公司旗下擁有長沙力元新材料有限責任公司、益陽科力遠電池有限責任公司、常德力元新材料有限責任公司以及湖南科霸汽車動力電池有限責任公司，並在國家級長沙高新技術產業開發區建有動力電池及儲能材料工業園，是我國儲能材料和綠色電池的重要生產基地。

2.2 產品介紹

公司產品覆蓋電池材料和二次電池兩大領域。電池材料主要以連續化帶狀泡沫鎳為主，並研究開發了特別適合電動汽車的高強度超強結合力型泡沫鎳等先進儲能材料，產能規模與產品質量均處於全球領先地位。二次電池產品主要為大功率、高温鎳氫電池等鎳系列電池。

公司與日本、美國、韓國、香港等行業內國際巨頭建立了多層面的合作關係。

面向未來，公司將以環保、節能、大功率的電動汽車動力電池、鎳鋅動力電池、先進儲能材料等系列產品的研發、生產銷售為主要發展方向，形成完整的供應鏈，為全球客户提供卓越產品和真誠服務，為各類電子、電器產品及電動汽車提供完整的動力解決方案，矢志成為全球值得信賴的新型儲能材料及先進電池供應商。

2.3 實習見聞

相比於太陽人，科力達在規模上要大得多，廠區的設施、環境等方面更整合，公司的產品為節能電池，這是當下的`一個熱門產業，應該説公司的着眼點很遠，很有前景，不過生產線等資源並沒有得到很好的利用，如果一個公司可以在保證當下的前提下，有一個創新點，相信一定可以闖出一番天地。

實習感想

兩天的認識實習的確很短，在專業知識方面，大家不可能得到多少見長，但還是給我留下了很深的印象。太陽人成立已經15年了，但規模並不是很大，這有公司經營產品的限制，在21世紀這個信息時代，註定電子產品是主流，但要開拓一片天地也不是一件容易的事情。科力遠作為一種新型產品的生產商，可以説市場發展的空間很大，尤其對汽車節能電源來説，在中國這個汽車生產和銷售“雙料冠軍”的氛圍中，前景很好，但同時也有一點，競爭是殘酷激烈的，只有你的產品是NO.1，公司才可能立於不敗之地。

與科力遠之隔一條街便是佔地幾千畝的三一重工基地，説實話，真的有點羨慕，但願自己將來也可以闖出這樣或者更大的天地。

相信自己永遠沒有錯，我還得加把勁，努力吧，為自己的夢想！

材料認知實習報告 篇11

實習目的

大學就是當代社會的中流力量，而大學生就是砥柱的每一份。為了深入地瞭解應用物理專業在現代電子科技產品中的重要作用，同時也給大學生對自己未來的規劃提供更好的現實性建議，學院組合了應用物理專業的同學在長沙市高新區的兩家電子產品公司進行為期兩天的認識實習，使學生在參觀學習的工程中進一步瞭解怎樣將理論知識轉化為生產力，同時將之與實踐結合起來，提高同學們的綜合素質，為日後的學習、科研積累感性認識。

實習內容

一、長沙市太陽人電子有限公司(20xx年7月1日)

1.1 公司簡介

長沙太陽人電子有限公司，成立於1995年，是湖南省科委認定的高科技企業、長沙高新技術產業開發區的明星企業，也是長沙高新技術產業開發區與湖南大學聯合成立的湖大學子高新區創業世紀行團體首批入選的十家企業之一。長沙太陽人電子有限公司是一家專業從事液晶顯示器研究、生產和經營的高科技企業。多年來公司一直致力於改進技術、提高質量和完善管理，培養和引進了一批高水平的專業技術人才。公司規模不斷壯大，產品質量穩定可靠，服務體系日趨完美。公司擁有強大的COB、TAB、COG、COF液晶模塊生產能力和完善的產品檢測系統，20__年被國家技術監督局授予液晶顯示器行業全國用户產品質量滿意，售後服務滿意十佳企業的光榮稱號。20__年初順利通過了ISO9001：20__版國際質量管理體系認證，公司嚴格按質量管理體系運作並保持持續改進，真誠向廣大客户提供至臻產品及服務。在您的信賴和關愛中，我們取得了驕人的業績，並將一如既往地與新老客户攜手合作，共創輝煌。

1.2 產品介紹

液晶器件，晶體諧振器，專用儀器儀表，其他未分類，通訊產品配件部件，廣電、電信設備液晶顯示模塊，LCD，恆温晶振，控制軟件。太陽人產品廣泛用於智能電錶、水錶、煤氣表、熱表、電話機、IC卡話機、税控加油機、電子計價秤、銀行點鈔機、移動電話、PDA、醫療儀器等計量、通信、測試儀器儀表領域。

1.3 實習見聞

在太陽人認識的過程中，我們走進公司的部分產品生產線，大家就自己感興趣的話題和工作人員進行了交流，他們的工作似乎只是簡單的焊接，但通過自己親手焊接收音機的過程，在那種環境中長期焊接並不是一件容易的事，保證產品的質量那就更難了。

給我印象很深的就是產品下線的最後一道工序，也就是產品的檢查，兩位工作人員熟練的操作者電腦，只看見顯示器上密密麻麻的點，能在其中找到問題，那就是需要一定技能的。

二、湖南科力遠新能源股份有限公司(20xx年7月2日)

2.1 公司簡介

公司始建於1998年1月，根植於人傑地靈、文化底藴深厚的湖南長沙。總部基地位於國家級長沙高新技術產業開發區內，就是一家集新型儲能材料、先進電池及其延伸產品的研發、生產和銷售於一體的現代化高新技術企業。

以鍾發平博士為核心，公司匯聚了一大批專家、學者，經過十年的拼搏，不僅成就了先進儲能材料及高能動力電池產業，在國際國內具有舉足輕重的地位，而且還打造了一支學者型的管理專家團隊和一支市場型的研發團隊。通過多層面、多形式、廣泛的國際合作，公司已成為主業突出、孵化高新技術成果能力強、成果轉化速度快、獨具特色的高科技企業。

公司旗下擁有長沙力元新材料有限責任公司、益陽科力遠電池有限責任公司、常德力元新材料有限責任公司以及湖南科霸汽車動力電池有限責任公司，並在國家級長沙高新技術產業開發區建有動力電池及儲能材料工業園，就是我國儲能材料和綠色電池的重要生產基地。

2.2 產品介紹

公司產品覆蓋電池材料和二次電池兩大領域。電池材料主要以連續化帶狀泡沫鎳為主，並研究開發了特別適合電動汽車的高強度超強結合力型泡沫鎳等先進儲能材料，產能規模與產品質量均處於全球領先地位。二次電池產品主要為大功率、高温鎳氫電池等鎳系列電池。

公司與日本、美國、韓國、香港等行業內國際巨頭建立了多層面的合作關係。

面向未來，公司將以環保、節能、大功率的電動汽車動力電池、鎳鋅動力電池、先進儲能材料等系列產品的研發、生產銷售為主要發展方向，形成完整的供應鏈，為全球客户提供卓越產品和真誠服務，為各類電子、電器產品及電動汽車提供完整的動力解決方案，矢志成為全球值得信賴的新型儲能材料及先進電池供應商。

2.3 實習見聞

相比於太陽人，科力達在規模上要大得多，廠區的設施、環境等方面更整合，公司的產品為節能電池，這就是當下的一個熱門產業，應該説公司的着眼點很遠，很有前景，不過生產線等資源並沒有得到很好的利用，如果一個公司可以在保證當下的前提下，有一個創新點，相信一定可以闖出一番天地。

實習感想

兩天的認識實習的確很短，在專業知識方面，大家不可能得到多少見長，但還是給我留下了很深的印象。太陽人成立已經15年了，但規模並不是很大，這有公司經營產品的限制，在21世紀這個信息時代，註定電子產品是主流，但要開拓一片天地也不是一件容易的事情。科力遠作為一種新型產品的生產商，可以説市場發展的空間很大，尤其對汽車節能電源來説，在中國這個汽車生產和銷售雙料冠軍的氛圍中，前景很好，但同時也有一點，競爭就是殘酷激烈的，只有你的產品是NO.1，公司才可能立於不敗之地。

與科力遠之隔一條街便是佔地幾千畝的三一重工基地，説實話，真的有點羨慕，但願自己將來也可以闖出這樣或者更大的天地。

相信自己永遠沒有錯，我還得加把勁，努力吧，為自己的夢想!

材料認知實習報告 篇12

生產實習的目的和任務

生產實習是學生完成一定學分的專業基礎和專業課程之後進行的，其目的是在材料物理的基本理論、材料的結構、設計、製備、性能、測試、應用與服役等專業知識的基礎上進行教學實踐，密切結合材料物理教學內容並反映當今材料科學技術發展趨勢，具有綜合性、直觀性、應用性和實踐性等基本特徵，培養學生的工程意識、綜合觀察和分析能力、動手能力、合作精神、創新意識及對本專業的熱愛與敬業精神。

通過實習，使學生對工程實踐的感受和認識不斷地深化和系統化，自覺地把所學的知識與國家經濟建設、科學和社會的進步事業聯繫起來，使學習更加有方向性和責任感，激勵和引導學生主動學好各門專業理論課程，併為後續的專業課學習和畢業設計打下良好的基礎。

實習單位簡介

中國科學院寧波材料技術與工程研究所(簡稱寧波材料所)位於寧波市高教園區北區，是中國科學院(簡稱中科院)在浙江省建立的首家國立研究機構，建立新所旨在實施新時期中科院辦院方針、加強國家創新體系中各單元協作、推進知識創新工程第三階段工作，及全面落實科學發展觀、加速區域創新體系建設、大幅提升自主創新能力;同時，以製造業和材料產業的發展需求為導向，以材料科技進步為牽引，瞄準世界前沿，面向全國需求，立足寧波、服務浙江、輻射“長三角”。

建所以來，在理事會的領導下，研究所按“搭班子、定戰略、立規矩、建隊伍”的總體戰略，本着“邊建設、邊招人、邊科研”的原則，在各級領導的關心支持下，各項工作有序開展，全面推進。圍繞研究所發展規劃，寧波材料所先後組建了磁性材料與先進機電裝備、高分子複合材料材料、功能材料與納米器件、表面工程與再製造、燃料電池與能源技術、特種纖維6個事業部;已完成價值一億兩千多萬元的裝備建設，一個滿足自身發展需求，面向社會開放的研究測試平台初步建成。

生產實習計劃

依據材料物理專業本科生的基本教學大綱，注重材料的製備、加工、處理、材料的性能表徵和與實際生產環節的密切關係，重視培養學生應用所學的專業理論知識去從事新材料、新產品、新工藝的開發，積極參與企業的現代化管理，逐步鍛鍊成長為具備綜合素質和創新能力的專業技術管理人才。通過學習企業與本專業密切相關的主導產品的生產全過程為主，引導學生去觀察和分析在每個實際生產環節中體現出來的材料科學與技術的知識點。

具體的時間安排如下：

1 6.23 實習動員、實習要求(校內) 1

2 6.24-6.26 進場教育、燃料電池與能源技術事業部 3

3 6.27-6.29 磁性材料與先進機電裝備事業部 3

4 6.30-7.02 功能材料與納米器件事業部 3

5 7.03-7.05 高分子材料及其複合材料事業部 3

6 7.06-7.08 表面工程與再造事業部 3

7 7.09-7.11 參觀寧波高新區風神風電科技有限公司、甬晶微電子有限公司、德沃電氣有限公司等 3

8 7.12-7.13 返回學校 2

9 7.14-7.19 實習總結、撰寫實習報告

實習考核、總結(校內) 6

生產實習日程表

在現實的條件下，計劃只能部分地被執行，上面的計劃是被我們全班同學所有人共同完成的，就是説每個人被分到了不同的組，而且最後的參觀公司也因為種種原因沒有參觀，倒是我們在所里老師的帶領下去了很有人文特色的寧波天一閣遊覽了一次。以下是我具體的日程表

6.21實習前的動員大會(校內)

6.23-6.24坐火車去寧波

6.25介紹寧波材料所，參觀實驗室

6.26進入課題組，熟悉環境

6.27磨透射電鏡試樣

6.28磁性材料樣品熔鍊

7.1磁製冷材料定向熱壓預處理

7.2看文獻，觀摩粉狀樣品的稱量

7.3聽講座——王宇老師的《應變玻璃及其奇異的物理性質》。

7.4參加課題組的組會

7.5找合作者探討實驗方案

7.8驗證實驗方案失敗，沒有足夠的設備做實驗

材料認知實習報告 篇13

實習時間：

實習單位：

實習目標：熟悉合金板以及相關產品的製作工藝我們專業的首次生產實踐實習是公司。

湖南某某新材 料有限責任公司是由湖南省核工業地質局（原核工業中南地質局）所屬二三三廠 和六個地質隊以經營性資產出資，於20xx年4月組建的一家新材料及機械設備制 造企業，主要從事超硬材料、粉末冶金材料、機械設備等產品的研究、開發、制 造、生產，自營和代理各類商品及技術進出口業務。20xx年通過 ISO9001質量體 系認證，20xx年，通過湖南省高新技術企業資格認證，20xx年，再次被認定為湖 南省高新技術企業，20xx年，公司長沙分公司通過 ISO/TS 16949：20xx認證。

公司註冊資本1.28億元，公司總部地處長沙，下設一個子公司，兩個分公司和兩 個直屬車間。公司主要產品有超硬材料（人造金剛石單晶、聚晶、複合片、鑽頭 製品等）、粉末冶金材料（軸瓦材料、襯套製品等）、機械產品系列（金剛石壓 機、工程鑽機等）三大系列產品。公司經營宗旨：厚饋用户、成就員工、回報股 東、服務社會。發展目標：繼承"兩彈一星"的傳統，重鑄二次創業的輝煌，把公 司建設成為主業突出、產權多元、管理科學、技術創新、具有國際競爭力的高新 技術企業。經營理念是以質量求生存，以服務爭市場，以創新得發展，以管理獲 效益。

其主要產品有工程地質鑽機，地源熱泵鑽孔機，全液壓鑽機，人造金剛石單晶， 聚晶，複合片，金剛石鑽頭，擴孔器，砂輪，銅鉛雙金屬軸瓦，鋼帶襯套。其中

人造金剛石單晶曾獲行業最高質量獎國家銀質獎； 錐球形金剛石強化柱齒項目通 過省級鑑定，並列入20xx年度國家重點新產品試生產計劃，填補了國內空白，技 術在國內處於領先地位；100米鑽機先後被評為部優、省優產品，並以其優越性 能為中國南極科學考察隊選用，成功實現在南極進行深層鑽孔取樣；銅鉛雙金屬 軸瓦鋼帶產品通過武漢材料保護研究所引進的英國“藍寶石”檢測儀檢測， 產品 性能達到125Mpa，金相組織達到1－2級，優於國內同類產品，在''95中國國際新 技術產品博覽會上獲金獎,並已通過TS16949認證。

我此次實習的地點是公司的長沙分公司。

長沙分公司主要負責生產的是雙金 屬軸瓦材料，有磷青銅雙金屬材料、銅鉛雙金屬鋼帶、雙金屬卷制襯套等。在進到廣場的時候我們首先了解了工廠的流程。以及工廠的產品：產品名稱銅鉛雙金屬鋼帶及襯套特點

彈張量穩定、無抱軸現 象、數據重現性好用途

汽車、輪船、摩托車、工 程機械、減摩系統和滑動軸承等 領域

製造大功率、 高轉速汽車 發動機中的軸瓦、襯套、止推片

摩托車、製冷系統、工程 機械、精密機牀、倉儲機械及滑 動軸承等領域

汽車發動機中的連桿、氣 門、擺臂、凸輪軸、齒輪箱、起 動馬達及摩托車齒輪箱、離合器 等磷青銅雙金屬材料

承載能力大、疲勞強度高、 耐磨、耐腐性能好

體積小、重量輕適用雙金屬卷制襯套

結合強度高、承載能力 強、疲勞強度高

體積小、重量輕首先廣場買進的是普通的鋼板，首先軋製成為需要的尺寸，然後進入到電鍍 廠進行清洗和電鍍。清洗的作用是為了更好的進行後續工作，因為油污或者是灰 塵的存在會影響後續工作，後續的撲粉就會使得粉的附着性能降低，影響板材和 襯套的質量，嚴重的話甚至會影響到汽車的安危，是及其危險地，所以保持鋼板 的清潔是及其重要的。

普通的鋼材經過軋製成為要求的尺寸首先要經過熱水水洗， 是為了除去表面 灰塵，然後經過適當的酸洗和鹼洗，酸洗除去繡等雜質，然後經過鹼洗除去表面 的油污等雜質。然後根據產品的要求都某些板材鍍銅，以此來增加粉的附着性， 或者是為了美化產品的外觀，達到產品和客户要求。

實習時間有六週的時間，第一週我進到的是燒結車間的燒結部。燒結式整個 廣場生產的最重要的關鍵環節，這個環節出的差錯將會嚴重的影響產品質量，對 於產品質量來説是決定性的因素。故此，燒結車間的技術含量也是相當高的，就 技術員來説一個車間的技術員是其他車間的總和還要多。

在燒結車間學習實踐的 一個月也是我實習時間內學到知識最多的環節。

首先進到燒結車間一股熱浪襲的人透不過起來的感覺， 頓時覺得這也是對我 的一次挑戰，在這兒帶上一個星期，可以很好的磨練自己的意志。同時體驗下我 們國家棟梁的工人階級的生活是不容易的， 也懂得我們現在的生活乃至祖國的發展都是這些最堅強樸實的工人階級支撐起來的。

首先就説下燒結車間的生產流程

1.撲粉：按產品要求將相應的合金粉莫均勻的撲到鋼板上。撲粉的速度一定 要均勻，過快會導致燒結出的板材合金面過薄，相反過慢匯導致板材過厚，合金 粉價格昂貴，這樣浪費合金粉又造成生產資金流失。

2.燒結：然後是將撲粉的鋼板送入到網帶燒結爐進行燒結，燒結的温度是這 個環節的關鍵，温度過高過低都會對板材造成不同程度的影響。同時燒結窯進行 三次，除燒、二燒和三燒。

3.檢測

在板材經過網帶燒結爐的板材還要經過測量才可以出售或者是進行 後續的生產。

在進到車間裏後很多事情都不會，都是代班師傅一步步教我們。撲粉講究的 就是手巧，看我們平時實驗做得多，自認為可以輕鬆地上手，可以做好。但是在 實際操作的時候卻是那麼的無力，常常將過快或者過慢，撲的不均勻，甚至很多 鋼板撲粉後出現裂紋。學過幾天之後才能掌握。

在學習實踐的一週時間裏懂得了很多的粉末冶金的實際知識。

我們這個燒結 車間裏所用的保護氣體是氮氣， 但是在高温的燒結爐內總會有寫板材被氧化二破 壞，這樣的情況就需要進行還原，而使用的還原氣體是我們最常用的氫氣。但是 所需要購買的氫氣和氮氣都是極其昂貴的。

而我們車間創新性是我想到了着急制 造氮氣還有氫氣。

利用氨在高温的條件下匯分解的為氮氣還有氧氣的特性製造氮 氣作為保護氣體還同時制的了氫氣作為還原氣體。

在氮氣爐提供高温的條件下反 應如下：然後將混合的但其還有氫氣通道燒結爐中間，然後從兩端排除。最後沒有全NH 3 → H 2 + N 2部反應掉的氫氣爆炸極限極大（在含量4%---74%之間遇明火就會發生爆炸）是極 其危險的，所以在燒結爐的兩個端口應該將氣體點燃，以防止事故的發生。這裏 應該注意尾氣燃燒的火焰不能熄滅,這是車間生產安全的關鍵因素。

其次是對各個網帶燒結爐的燒結段的温度的監控， 温度必須每隔半小時觀察 一次，以防止温度異常造成板材的浪費。每段的温度控制在860度左右。過高的温度會導致過燒， 使得合金粉莫里的鉛等熔點較低的金屬聚集起來而在板材的合 金面留下很多的瘤鉛（鉛聚集起而形成的和周圍組織明顯不同的坑洞等缺陷，是 一種不可補救的缺陷。具有瘤鉛的板材只能作廢，以為板材多使用做汽車等襯套 的關鍵部位，缺陷的板材嚴重的甚至會導致汽車安全事故的發生） 。

其次就是板材的檢測，板材的厚度必須保持一定的厚度，過厚浪費昂貴的合 金粉莫，而過薄又經作為廢品，和瘤鉛一樣是不可補救的缺陷。測量使用的事千 分尺，具體的數據以及精度差視具體的產品而定。測量的時候一般去三個點，取 平均值作為板材的厚度， 而且三個數據的差異一般不能超過千分尺最小刻度的三 個寬度。並將有缺陷的一批班次及時發現，作出相應的處理，通知撲粉師傅作相 應的調整。

整個板材的燒結至少要經過三次燒結

一燒：就是將普通的鋼板撲粉（將合金粉均勻的撲撒在鋼材表面）後送入到 燒結爐進行燒結。使合金粉在高温的條件下熔化後重新凝固貼合在鋼板上。

二燒：一燒後的板材經過軋製後會出現一些微小坑洞，這樣的坑洞要重新用 先前撲粉的合金粉重新補洞， 將其填實後再次送入燒結爐燒結， 這次燒結為二燒。

三燒：二燒的板材並非是平整的，以為二燒前的補洞使得坑洞處通常會較為 的突出，這樣的板材還要見過一次軋製後，最後在燒結一次就可以作為產品出售 和進行後續的生產了。

同時在燒結的時候技術員問過我一些問題，問過我們燒結和熱處理的區別， 所有的和温度有關的處理方法統稱為熱處理， 但是我們的實際生產的時候常常不 叫熱處理而又自己的名稱，就像我們課本上的淬火和工藝上的蘸火。在燒結車間 的時間學習是知識上收穫最多的地方。

後進過幾天的實習，我發現了熱處理和燒結的共同點以為還是有不同點，圖 表歸集如下:異同點 名稱熱處理是指鋼材等金屬經過不燒結是指將各種合合金粉同的加熱温度或者是不同的 在高温的條件下熔融後再不同點冷卻速度使得組織機構不同 次冷卻速度形成金屬塊狀 的各種，加熱温度和冷卻速 的 物 質 而 具 有 金 屬 的 性 度有嚴格要求。

相同材料結果不同的熱 能。

對加熱温度有要求但處理最終在性能上會有很大 是對冷去速度沒有要求。

區別。

整體對温度要求不大。相同點最重要的流程都要經過加熱和冷卻這兩個關鍵過程， 同時都和温度有關係， 温度都會影響處理的最終材料的性 能等方面。在後面有一週我們到了燒結的倉庫.倉庫要負責將所有的產品分類和編號並 且做好分類處理。看似簡單的工作卻是非常的繁瑣的，稍有失誤就會導致公司的 產品損失，或者是老客户的損失，同時有可能會被投訴的可能，由此可見工廠也 並非是人民平常理解當中樣的沒有次序，而是非常嚴謹的。

在後面的一週我們被安排到了電鍍車間。

電鍍車間並非只是負責電鍍， 而是在電鍍之前的水洗和酸洗以及鹼洗等工作都是 要電鍍車間負責的。電鍍的工作簡單表示如下：鋼板水洗除灰酸洗除鏽鹼洗除去油污燒結車間的後續的加工處理部分產品電鍍其中的各個環節都是關係產品後續處理加工的主要因素。

購買的鋼板運到工廠後 的存儲總會使得鋼板表面沾上很多的灰塵，這樣會影響後續的加工。所以必須進行水洗除灰。生產從外購買的鋼板不管怎樣保護總會有部分會發生腐蝕而生鏽， 表面總會是剛生產那樣的完整，這樣的鋼板必須經過處理才能投入到生產當中， 否則的話後續的工序都沒法進行，所以必須要進行酸洗以除去表面的繡。而在這 些洗後是沒法出去表面的油污的， 所以必須要利用油脂會在鹼性的條件下發生水 解的限制除去表面的油污。

以為油污會使得電鍍時候油污隔離了需要電鍍的表面 而影響電鍍，同時沒有進行鹼洗的話後面鋼板乾燥後進行的撲粉也會受到影響， 這樣就直接影響到的是產品質量。而所以必須進行電鍍，這樣才會使得後面的電 鍍，或者是撲粉得以順利進行。所以在此之前必須要進行鹼洗。

在後面我們帶了軋製車間。軋製車間學習到了很多我們專業課程之外的知 識。在燒結後出來後的鋼板經過剪頭（將幫辦的兩頭對其後用剪板機修剪整齊） ， 修剪整齊後家下來的生產才能得以順利進行。

這些工序看是純手工沒什麼技術性 含量，但是到我們自己做的時候卻常常搞砸，不是將板材沾上機油就是將兩頭剪 得不對稱，影響後面的工作，經常還得師傅重新剪過厚才能送到 後續的加工地 點進行後續加工。

短暫的實習轉眼而過， 回顧實習生活， 我在實習的過程中， 既有收穫的喜悦， 也有一些遺憾。那就是對企業管理有些工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人 做， 聽人講如何做， 未能夠親身感受、 具體處理一些工作， 所以未能領會其精髓。

但時通過實習， 加深了我對工商管理基本知識的理解， 豐富了我的實際管理知識， 使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性認識。

認識到要做好日常企業管理 工作，既要注重管理理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結 合。通過這些學習也讓我懂得了生產是環環相扣的，少了哪個環節都不行，這也 教會了我要懂得在工作和生活當中都應該學會分工合作才能更好的提高工作效 率以及個人效率。通過這段時間的學習，我們從無知到認知，到深入瞭解，漸漸 的我喜歡上這個全新的專業，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實 習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的想法。從實習中也學到了很多課本 沒有的東西，在就業心態上我也有很大改變，以前我總想找一份適合自己愛好， 專業對口的工作，可現在我知道找工作很難，要專業對口更難，很多東西我們初 到社會才接觸、才學習。所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要 建立起先就業再擇業的就業觀。應儘快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢於參加與社會競爭，敢於承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長， 才能在將來進入到社會更好的適應下來，以創造出讓自己得以發揮的生產空間, 為自己謀福利的同時也為社會貢獻自己的一份力。

材料認知實習報告 篇14

一、實習目的

1、熟悉常用造型材料的組織、性能、應用和選用原則。

2、掌握各種主要產品造型工藝方法的基本原理和工藝特點，具有選擇產品造型工藝方法及工藝分析的初步能力。

3、熟悉常用的造型材料表面處理技術，具有選擇和實施產品表面處理的初步能力。

4、幫助我們在設計和製造時考慮節約成本，提高生產效率，加快批量生產，減少勞動力的輸出等多方面的市場影響！

二、實習時間

20xx年10月15日

三、實習地點

南京林業大學

四、實習主要內容

在學校的組織下我們有幸去了南京林業大學的木材料生產製作加工測試的各種實驗室以及製作陶瓷的實驗室，觀看木製品陳列展，秸稈粉碎再利用的生產試驗實驗室。我們還參觀了主要材料分別為秸稈和人造板壓縮板的兩棟小屋，最後我們還參觀了CNC(數控機牀加工中心)和膠黏劑的製作實驗室。這些參觀和學習讓我身臨其境，受益匪淺，比之書本上的知識更能打動人心記憶更加的深刻。讓我對產品造型材料與工藝這門課有了全新的認識和思考，對以後的產品設計有了更加理性的思維。產品設計是個系統工程設計師要把握全局才能設計出更好的作品來。在此向組織這次實習活動的李老師表示我個人的深切致敬，謝謝您對大家的教育和用心，師恩難忘。

金秋的十月迎着清晨第一縷陽光我們踏上了去南林的校車，雖然天氣有些涼但是我們每一個人都帶着一顆火熱的心，八點四十幾我們就到了。此時李老師早已在實驗樓門口等候我們了。在老師的帶領下我們首先來到了木材加工實驗室，裏面擺放各式各樣的木材加工機器，可以用小而精形容，就這樣按順序擺成了一條木材加工生產線。在木材加工實驗室給我們講課的是一位上了年紀的老師，一開始他給我們介紹了木工的現狀，缺少高層次的人才，民族傳統技藝的沒落。接着他拿出幾塊木段給我們介紹了檀木，樺木等木種的特點。如硬木和軟木，早木和晚木等。告訴我們辨別木凳質量的方法就是看椅子的塞角。又説了木材加工前需進行的處理工藝，工業化生產與傳統工藝生產的區別。在他的引領下逐漸瞭解了一些木材加工的知識。隨着老師的講解，木材加工機器也被打開了，打開的的剎那噪音好大。一邊操作一邊幫我們作説明，木材加工時一般機器轉速越高加工精度越高。

加工前先

打開吸塵設備吸走機器裏面的木屑以防傷害機器。工作時要按標準程序操作不可大意。例如加工時身體要側對機器。木材成型加工一般要經過鋸割，要用到木工割據機牀。鋸條的質量對鋸割有重要影響。鋸割後的木材要刨削以獲得尺寸和形狀準確，表面平整光潔的構件，要用到木工刨削機牀，普遍採用手工操作。木材刨削後要打孔，打孔有國家規定的基孔制，要用到立式榫孔機。工件上的榫孔是由空心插刀上下往復運動鑽頭的旋轉運動鑽削聯合運動加工形成的，榫頭寬度不要超過榫孔寬度不然會開裂。最後老師還用銑牀加工了一枚印章讓我們領略了數控加工的方便與實用。

木材加工部分講完了我才明白平常司空見慣的木製品也有大學問，學好這門學問對於我們弘揚民族的傳統文化有重要作用。接下來的幾個小時我們來到了學校的藝術學院，在這裏我們參觀了他們的陶瓷實驗室和水切割機等加工。這裏着重介紹陶瓷的製作。當我們進入陶瓷實驗室的剎那我被生生地震撼了，裏面滿地全是厚厚的灰泥層，工作台上，架子上都是。不過當我看到架子上的陶器[土陶}後我心裏又癢癢的了，很想自己嘗試捏個。由於負責實驗室的老師下午有些事，所以幫我們講解的是一位大四的學長，他在陶瓷廠實習過一段時期。首先他幫我們介紹了一些關於陶瓷加工的相關知識。陶器是用粘土燒製的器皿。質地比瓷器粗糙，通常呈黃褐色，也有圖上別的花紋或顏色的。現代用的陶器大多上粗釉。製作時需經手捏，輪制，模塑等方法加工成型後，在800攝氏度到1000攝氏度高温下焙燒而成得物品，坯體不透明，有微孔，具有吸水性，叩之聲音不清。陶器可以利用盤繞的黏土、平坦的黏土厚片、固體球狀的黏土或是以上三種互相組合再用手去構成。部分手築器皿常常會用泥漿或泥釉（鬆軟的水及黏土的混合物）結合起來。手築是一個緩慢及比拉坯更平緩的方法，但它會給陶藝家對陶器的大小及形狀有更高程度的控制。一般手工製作的陶瓷比工業化大量生產的陶瓷更加珍貴，手工製作傾注了藝匠的心血和個人創作的與眾不同因此每一件作品給人的感受不同。他還講到陶器上釉分釉下彩和釉上彩，釉下彩比較穩定，釉上去後看不出，需在窯裏燒製後才顯。釉上彩是貼上去的，容易掉色。有些釉色需要反覆燒製。高而大的陶器一般一層一層的分段做好造型人可以進到裏面在藉助板凳出來。接下來就是動手操作了，可能由於陶泥放置的時間長了而變硬的緣故，這位學長做起來似乎很費力，以至於期間發生了許多趣事。李老師還讓班長試了下，確實製作起來極其不易啊。本想讓我們自己也動手進行操作的，由於操作和整潔等問題最後沒有進行。然後呢，我們就來到了對面的水切割機實驗室，裏面有一個大的機牀便是水切割機。水切割機就是利用高壓

材料認知實習報告 篇15

實習編號：013

實習時間05年4月25日——05年4月29日；05年5月9日——05年5月13日

實習內容：鍛壓衝壓 鑄造 數銑928 汽車 鉗工 車工 銑工 master cam編程 數車928 數銑990

轉眼間，為期十天的金工實習結束了。在這十天裏，手上的繭和身上的汗水，見證了這十天的實習。我們的付出，當然給我們一個滿意的結果，我們不僅學習到了書本上無法得到的知識，而且我們運用我們學習到的新知識，完成了自己的成品。每一件成品都是我們的心血，都是經我們雙手完成的。成品不可能很完美，但是這只是我們的第一次，如果以後還有機會繼續實習，我相信我們會做得更好。

在這十天裏，我們拿起過錘子，用過銼刀，製造過砂模，“拆過”汽車，也在各種車牀上練習過……如果沒有這十天，有些工種我們也許一輩子都不會去接觸。在這十天裏，我們每天學習一種工種，每天都是不同的知識。每一種工種對於我們來説都是挑戰，因為我們在此之前都未接觸過；每一種工種都是辛苦的，揮錘子讓我們胳膊好幾天都用不上勁，拿銼刀是我們手上都長起了手繭，拆汽車弄得我們身上都是機油；但是每一種工種都是快樂的，當你看到自己製作出來的六角形工件（儘管它看起來不是這麼的“六角”），當你把製作出來的砂模，當你把球形工件拿給指導師傅評分，你都會覺得自己的努力是有成果的，自己能夠完成一項又一項自己一開始不敢相信自己能完成的任務，心裏是那麼的自信，那麼的自豪。這十天説快不快，中間我們有喊過累，但是更多的是我們學習到了知識，而且我們實習期間還有五一的七天假期，讓我們很好的得到休息，讓我們能更加投入的進入到實習中去。

這十天的實習中，我們每天遇到的第一個問題就是“安全問題”。“就算是生產車間，最重要的問題都是安全問題，保證生產的第一個條件還是安全問題。”師傅們在每次實習之前都再三提醒我們注意安全，我們自己也會非常小心，都害怕自己會出什麼意外。每一項工種都是危險的，鑄造要小心高温工件，在車牀車間要當心車牀的轉輪，稍有放鬆，都會釀造成意外。所以，放鬆是絕不允許的，我們必須每時每刻都抓住十二分精神。其實，我們實習的每個工種都是相對安全的，只要我們細心學習，細心去操作，“零事故”是絕對的（這十天下來我們也保證了我們的“零事故”。）

在我們實習接觸到的工種之中，令我認識最深的是“汽車”，那天我們學習到了汽車的傳動系統的結構，瞭解到汽車傳動及變速系統。我自己非常喜歡汽車，以前只是對汽車的外貌及其速度感興趣，那天看到拆開的汽車的發動機部分，看到裏面緊密的齒輪咬合等，無不感到以前對汽車的認識只是侷限於外形而後悔。（原來汽車裏面是如此精彩！）以前曾經學習過少少的駕駛知識，知道發車時需要踩離合器，但是離合器是什麼東西，其結構是怎樣的，在汽車實習之前我還是不知道。實習之後，才知道離合器是汽車傳動系統直接與發動機相聯繫的部件。而變速器，是實現汽車變速、倒車等要求的裝置。我們還親自拆了“差速器”，才知道汽車靠裏面幾個齒輪和滑珠實現轉彎的裝置。我們還知道一些基本的汽車的維護及判斷故障和其他汽車結構的認識。

另外，車工也是一種特別的工種。車牀的實習也許是這十天裏最危險的。我們必須小心車牀的每一個細節，夾緊工件、t字架的放置、刀架與轉輪的距離……每一件小事都必須非常小心，任何一處錯誤都可能導致事故的發生。在車牀上實習期間，要想車出所需要的工件，必須比較的仔細，要知道手工車出一個球體不是一件簡單的事情。別看師傅車出一個球是那麼簡單，它必須要雙手完美的配合，手輪的轉速要配合得很好才能車出一個比較好的球體。只要雙手有一絲失誤，整個工件就會“走樣”，如果失誤更多，那麼結果可能是整個工件放棄，只能重新來過。雖然車工有這麼的難度，但是，我們經過自己的努力，最終還是把一個比較好的球體車出來了。看到自己的成果，心裏還是比較自豪的，畢竟自己還只是第一次做車工。

對今後的實習，我覺得我們的實習時間可以加長，畢竟這十天的實習對於這麼多的工種來説是很少的，而且一個工種只有一天的時間，我們或許只是學習到每個工種的初級部分，我們只是接觸到每一種工種的基礎，要想學習到更多的知識，可以適當的加長實習時間。金工實習是工科學生的必修內容，但是我們不是每一個工種都有時間實習，而且每個學生的發展方向都不一樣，實習的內容，或許可以加些選擇，這樣學生興趣有了，自然實習起來就更加專心，更加認真，教學效果自然有所提高。不過這樣做也許是不太現實的，學校裏學生人數多，管理又是一個問題。

教學內容和課程體系的改革教學內容和課程體系的改革，轉變教學思想，注重能力與素質的培養教育目標的變化：在金工實習中過去那種只注重基本技能訓練的教學思想已不能適應當今形式的發展需要，應該着重轉變為提高綜合素質、培養創新意和增強工程實踐能力為培養目標。金工實習對學生工程素質和工程能力的培養起着綜合訓練的作用，使學生不但要掌握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統概念，既要要求學生學習各工種的基本工藝知識、瞭解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓練，並具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。

另外，可以鼓勵表現好的學生，讓他們更好的發揮他們的才能，讓他們有更多的實踐時間，而對於實習的要求，可以讓學生自己去選擇覺得適合自己做的工件，讓學生有更多的創造空間，讓實習發揮其最大的作用。

在實習過程中，我們的師傅都非常認真負責，又不乏風趣幽默，這樣使我們的實習更加投入，實習起來又不覺得特別的緊張，這樣學習效果更好。

十天的時間雖少，但是在這十天的實習裏，我們學到了很多書本上沒有的知識。

材料認知實習報告 篇16

“金工實習”，剛剛聽到這個名詞覺得有點好奇也有點興奮！因為這是我大學生活中的第一次實習。我是在十二分的熱情下度過這兩週的。現在想起來竟有些留戀不捨！因為它讓我知道了那些看似無比簡單的東西，動起手來竟是這般的難！看似簡單的理論在實際運用中卻讓你不時一聲歎息！

“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械製造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械製造的基礎知識,瞭解了機械製造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯繫實際的鍛鍊,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。對我們來説,金工實習是一次很好的學習、鍛鍊的機會,甚至是我們生活態度的教育的一次機會!

實習的第一步是進行工業安全知識的教育，這一步是極其重要和不可缺少的。安全第一！這句話誰都知道，但不一定放在心上，所以金工實習的第一天，老師就先給我們上了一堂安全教育課。通過觀看錄像，我們瞭解了實習中同學們易犯的危險操作動作。比如在車間裏打鬧嬉戲，不經老師的許可便私自啟動機器，擅自操作；操作機牀時方法、姿勢不正確，等等。還真是不看不知道，一看嚇一跳！一個無意的動作或是一個小小的疏忽，都可能導致機械事故甚至人身安全事故。事實上，工業安全培訓的目的有兩個：一是確保人身安全，設備安全；二是獲得工業安全的基本知識，為將來的發展做準備。在未發生安全事故前，許多人對安全教育不重視，認為太煩瑣，太枯燥。一旦發生了事故，才回想起安全教育的重要性。我很慶幸我對它有了足夠的重視，所以我安全的度過了實習的兩週！

我認為實習的本身目的就是鍛鍊我們的動手能力以及對工業知識的基本認識與理解。它不同於課本教育，因為它有我們動手操作的空間！我之所以對實習有一種説不出的留戀，是因為我早已被老師們幽默的講解和生動的描述所吸引。一個簡單的螺絲螺母，要想知道它是怎麼來的，是要頗費一番功夫的。生活在現代社會的我們，早已習慣了那些現成的東西，在用的同時，也不會多想它究竟是如何得來的，如果偶爾有人問起，也會很不以為然的説，這不是我們所應該知道的。現在才知道這種想法是多麼幼稚，從而也讓我知道了為期兩週的金工實習對我們是多麼重要！

第一天的實習是汽車。對於熱愛汽車的人來説,這肯定是一件令人興奮的事。而且我還看到外面都沒有機會看到的“羊城130”，老式“伏爾加”,但汽車的基本原理還在。首先由老師介紹汽車的各零件與其功能.在介紹老零件同時還介紹了現代汽車在這個零件上做了什麼改進,促進了我對汽車的瞭解.然後到我們自己動手拆開和安裝汽車的發動機等零件.顯然以前已經知道發動機分兩種:汽油發動機和柴油發動機,前者使用電火花點燃混合氣體,後者使壓縮氣體使其自然着火.但通過親手拆開發動機,瞭解其內部真是結構,更深入,更明白其四衝程的工作原理.發動機是由兩大機構和五大系統組成.對於一般的汽車故障能自己搞定,例如油路阻塞,可以檢查化油器是否阻塞.不但是汽車的工作原理,我還學到很多關於汽車使用.保養其現代先進汽車的常識.在開車之前要檢查汽車潤滑油是否達到要求,大概在什麼時候補充.在冷的天氣裏先使發動機預熱一會再啟動.自動檔汽車的使用原理,防抱死系統等知識。

第一天的實習就使我對“金工實習”充滿熱情，動手的感覺就是好！當時我就想明天的鉗工會又如何讓我激動呢……

雖然第二天我們只需要上半天的實習，但想不到第二天的鉗工竟是如此辛苦的活！把拿在手的圓柱狀的鐵棒加工成完全標準螺母，的確，是夠辛苦的。但是我們完全可以用另外一種心態去看它，比如：我們可以把它想象成一種藝術加工，把自己的樂趣加在其上，也不失一種好辦法。以前從來沒有珍惜過想螺母這樣看似微不足到的東西，因為我沒有想到它會來得這麼不容易，半天的辛苦工作才勉強做出來一個還算可以的小小的、不為人所重視的螺母（還未轉孔！），心裏不免充滿感慨！雖説只是一個螺母但它需要的程序一點也不能少，而且還需要有足夠的耐心和細心！首先，要把螺母的上下兩面用銼刀挫平，其後是挫出六個側面，當然這個工作需要的是力氣和耐心了，如果時間允許最後還要鑽孔，不過你不用擔心這麼大的孔什麼時候才能穿完，因為這個工作由機器來完成！我想這個時候每一個做過鉗工的人都會發出這樣的感慨：還是機器來得快！！在做這個工作之前我就想，這要做多久才可以把一段鐵棒加工成螺母啊！首先要把鐵棒的一面挫平，可是要想把坑坑窪窪的表面挫平可不是一件容易的事情，要掌握正確的方法才行，關鍵就是要使銼刀的運動保持水平，這要靠在挫削過程中逐漸調整兩手的壓力才能達到。在挫削的過程中，要不時的用角尺來檢驗是否已經挫平。挫好了一個端面，接下來的工作就是鋸了，要用手鋸鋸下10mm的一段，同樣，有一定的方法，用右手握柄左手扶弓，推力和壓力的大小主要由右手掌握，注意左手的壓力不要太大，站立的姿勢是身體正前方與台虎鉗中心線成大約45度角，右腳與台虎鉗中心線成75度角，左腳與台虎鉗中心線成30度角。用正確的方法才能既省力又提高效率。鋸完後，接着挫另一個端面，兩面都比較平的時候就可以加工螺母的六個側面了，工具同樣是銼刀。看似簡單的鉗工，給人的影響會是很深，以後某天的某個時間也許我們會想起它，或許想起的不僅會是做鉗工的辛苦還有我們對手工製作與現代科技工具的速度與精確度的差距，在我們感歎現代工具速度之快以及給我們帶來的無上方便時，我們也會對那份手工製作的東西帶有不少留戀！

鉗工讓我大汗淋漓了一番，但看着我自己親手做出的成果——螺母一個，我也笑了。

聽別人説在實習的工種中,車工是最累的.那天一大早就去到車間,很快分好組,老師就開始講解卧式車牀的機構.操作方法.然後給我們做了一個示範.顯然聽起來很簡單,但到我們操作時就這裏或那裏出問題.反覆幾次操作空機運作之後,終於熟練怎樣控制車牀.安裝要加工的鐵棒後,就開始開動車牀.剛開始看到高速旋轉託盤還有點束手束腳,不過很快就克服這樣的心理.只要注意安全事項,沒有什麼好怕的.畢竟是初學者,整個上午才車出一條槽.下午繼續,車圓球是最難的,左右手一起旋轉,而且要求旋轉的速度一快一慢.而且由於很難把鐵棒工件的軸心調成水平，所以稍微用力就把圓球颳了一道,無奈之下只好縮小圓球的半徑.這樣縮了幾次終於把一個勉強可以説是圓球的零件車出來.最難受的是站了一整天,小腿都疼起來.但當把車好的零件交給老師時那種成功的喜悦使我忘記了站得發疼得小腿.這種成功的喜悦只有通過親身參加實習才能感受得到.

經過兩天比較辛苦的工種之後，以後的那幾天就覺得輕鬆了。也許心理上已經有了一定的準備……

從金工實習培養人的各種意志品質方面來講，不同的工種還有不同的作用呢！鉗工，磨工都是費時費力的工作，你有時花上半天時間也可能沒什麼進展，而規定的時間又近在眼前，這個時候就要看你的.耐心如何了！試問心浮氣燥，想一口吃成胖子的人制成的產品會是合格品，優質品嗎？車工精度要求高，安全係數大，沒有專心致志的工作態度，不循規蹈矩地按照老師的要求操作，耍小聰明，那麼一定是成事不足敗事有餘，不僅車不出所要求的產品，弄不好車牀都要讓你搞壞，損害國家財產的罪名你擔當得起嗎?在勞動工作中，老師們給了我們許多指導和幫助。可能有些老師開始時比較嚴肅認真，在我們看來簡直是苛刻古板，但我們應該明白老師的良苦用心。俗話説嚴師出高徒，沒有老師們手把手的示範教導，作為門外漢的我們會完成合格的產品嗎？除了教我們操作，老師們有時還向我們傳授作人的道理，我們可不要辜負他們的殷切期望啊！

一起實習的同學也讓我受益非淺。毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔工作的壓力，更一起分享成功帶來的喜悦，金工實習更象是一個集體活動，拉近我們彼此的距離，填補了曾經存在的隔閡，集體主義的魅力得到了徹徹底底的展現！大學裏連同班同學相處的機會都很少，感謝金工實習給了我們這樣一個機會。這樣的活動值得教育部門的借鑑。

金工實習也讓我懂得了時間觀念在工作上的重要性，你不能遲到，遲到就在你成績單上分；更不能缺課！其實很簡單，好比你以後工作，遲到的話你的上司一定會扣你工資的！我覺得這是一個態度問題，如果你對這事是重視的就不會出現上述情況了。慶幸的是我兩個星期來也沒有遲到過。

短短的2個星期時間，我們在實習中充實地度過了，我們學習的知識雖然不是很多，但通過這次讓我們明白了我們需要實際學習掌握的技能還很多、很多。如果我們不經常參加這方面的實習，我們這些大學生將來恐怕只能是趙括“紙上談兵”。社會需要人才，社會需要的是有能力的人才。我們新世紀的大學只有多參加實踐，才能保證在未來的社會競爭中有自己的位置。

最後，再次感謝各個工種的老師們的辛勤教導。