高中生寒假社會實踐報告最新

實踐介紹

物流是指為了滿足客户的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、製成品、產成品和信息的系統，從供應開始經各種中間環節的轉讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動，以此實現組織的明確目標。現代物流是經濟全球化的產物，也是推動經濟全球化的重要服務業。世界現代物流業呈穩步增長態勢，歐洲、美國、日本成為當前全球範圍內的重要物流基地。

中國物流行業起步較晚，隨着國民經濟的飛速發展，物流業的市場需求持續擴大。進入21世紀以來，在國家繼續加強和改善宏觀調控政策的影響下，中國物流行業保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業運行日益成熟和規範。

物流由六大構成部分：物體的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工以及相關的物流信息等環節。

具體內容包括以下幾個方面：用户服務、需求預測、訂單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的佈局與選址、搬運裝卸、採購、包裝、情報信息。

工作介紹

在這短暫的寒假，最簡單的就是訂單的處理。下面我就介紹下我的工作。

通過電腦將送貨方的貨物記錄在電腦內，並用電腦裏面的已經設置好的運費單格式，填上送貨方名稱、送貨地點、運費、自提或送貨等一些信息。訂單在確認後需要打印出來，經送貨人簽字後生效。這樣這個貨物才能裝上車子。運送到指定地點。通過這樣的形式。每一次貨品託運都能簡潔明瞭，出了問題通過電腦就可以查出運費的清單。每次打印的清單有3張，送貨人簽字後，第一張白色的給送貨人，第二張黃色裝進信封隨着貨運送去貨運點，最後一張紅色裝進檔案備份。

每天晚上9點後，整理今天一天的訂單，將當天的要運輸的貨物打印到一份清單上，然後算出總運費並將貨到付款和自提，分開處理。當貨物都裝上車後算出實際的總噸數，和貨車司機的運費，並將所有的運費清單(裝進信封的)交給貨車司機讓其帶去目的地，然後貨物到達後，前來的領貨的人需要在黃色的清單上簽字。然後我在用電腦將清單找到並將其列為已交貨物，同時記錄運費。這樣一次完整的訂單就成功了。

個人心得

這個寒假，在此實習中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，提高我的處理事情的能力和對事情判斷力，就在剛剛上手訂單的時候，雖然聽別人説這個很簡單，就是按照順序輸入，但當我上手操作的時候不知道為什麼平常打字快的我變得很慢，還容易打錯字，還一直在出手汗，這時經理告訴我不要緊張，慢慢來。雖然現在打字很快，但人多公司的名字都需要自己一個一個字找，有時貨物來的太快，好幾個運費需要打就會發生忙不過來的情況。不過畢竟熟能生巧，在經過幾個清單後速度也變得快了。不過自己有時會打錯別字，這也體現出我的粗心大意，通過這次實踐也有了改變。雖然我並不是學這個專業的，但對物流公司的運營狀況有一個整體的瞭解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，通過對於送貨人的交流也增加了我的信心，剛開始説話聲音不大，比較害羞，後來漸漸習慣了，鍛鍊了我的與人交流的能力。

這次實踐能力得到的提升也能讓我在以後更好的立足於社會。這次我在實踐前也查詢了許多關於我的工作的資料，可是上手後發現還是有很多很多不一樣。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，而今這次實踐更我瞭解到隨機應變的重要性，書本上的知識畢竟是死的，面對以後的工作更多的是需要極快的適應能力和隨事態的變化處理事情的能力。理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至於到以後才感歎“書到用時方恨少”。

這次我成功的實踐給了我很多不同的啟發，面對那些書面上的知識是完全不夠的，我們缺少的是與人交流，做事處事的能力，通過這次鍛鍊我發現我還有很多的不足，在以後道路上我需要揚長補短，讓自己更能在這個殘酷的社會上屹立不倒!

範文二

我在武昌火車站已經工作了一個星期，在這一個星期的工作經歷中我收穫了很多也感悟了很多。看到的不僅是那些趕火車的旅客，還有那些一直服務於武鐵春運的工作人員。

在春運期間，可以看到中國人如“侯鳥”般大遷徙的社會現象。這不僅僅是鐵道部門的工作，也是我們當代大學生的工作。在春運服務當中我們既收穫了旅客對我們的致謝也收穫到了人生中的寶貴經驗。

現在我依然記的第一天上崗的情形，那天是XX、1、20.武漢迎來了春運期間的第一場大雪。我和“雷峯小組’’的所有隊員都站在東進站口為旅客們服務。那天，天氣很冷所有的隊員都冒着嚴寒，耐心為旅客服務。主動幫助那些需要幫助的旅客運送行李。同時也是工作的第一天我和餘進文學長有幸被湖北電視台的記者採訪。記得當時那位女記者問了我這樣一個問題：為什麼你們要在春運期間參加這次的志願者活動。我是這樣回答的：我希望能為一直奉獻於社會的建設們能更好的回家過年盡一點自己的綿薄之力。下午的時候我們小組被分配到二樓的侯車大廳為旅客做指引工作。因為我們對乘車時間表的不熟悉造成了工作上的不便。我們團隊在最短的時間找工作人員協商解決了這個問題。也是在當天下午服務了一位特殊的旅客。一個約摸4、5歲的小女孩在擁擠的人潮中與自己的父親走散了，那位小女孩一直無助的哭泣着。我把她帶到了服務枱請求工作人員幫忙廣播尋找爸爸。我則在一旁安撫那位小女孩。從她的口中我知道她和父親馬宏濤是回老家過年的，而她的媽媽在深圳打工。小女孩焦急的張望着父親的身影。從她的眼神中讓我不覺的莫明的酸楚。她的父親應該也和她一樣的焦急。時間一分一秒的在流逝眼看就要到了我們的服務結束時間她的父親依然沒有出現。最後只得求助鐵路局團委和劉明明學長的幫助下順利的找到了女孩的父親。小女孩立刻撲到爸爸的懷裏，哇哇大哭起來。那一幕感動在場的所有工作人員。

接下來的幾天大家都堅守在各自的崗位中。每天都認真的完成着“五個一”的工作任務。班前點名、班中交流、班後總結、每天一份工作感悟、每天評選服務明星、服務明星的合影留念。在這一星期的工作中我和其他隊員分享着彼此的工作經驗，共同解決着工作中所遇到的問題。那幾天的服務下來大家的感受也頗多。我們每天都是伴着月光出門，帶着星光回家。往返於學校與武昌火車站40多公里的路程。大家從不叫苦叫累，大家彼此照顧着扶持着。很多隊員因為辛苦的工作而生病依然帶病上陣，他們真的好偉大。甚至很多隊員做夢也想着春運工作，有的在夢中都呼喊着“請大家往裏走，不要堵在電梯口.”大家都努力的付出着。

付出總會有收穫我們團隊多次受到上級領導和旅客的稱讚。在向中央鐵路局的領導彙報工作時，他説了一句這樣的話;“一個人的價值往往是在他人所需的時候體現出來的。”仔細想想這句話的內涵，的確如此，錦上添花的人遠比雪中送炭的多。這也正如黃思源學長説的那樣“急旅客之所急，幫旅客之所需。”幾天工作下來的總結使我們的工作更加緊緊有條，對武昌火車站也越來越熟悉。客流量也是不斷增加。隨之而來的困難是我們遇到了我們工作的一個“枯燥期”。厭煩了重複又繁重的工作。我們在學長的帶領下努力克服着對工作的枯燥感，以微笑服務於每一位旅客。

在接下來的工作經歷中，我遇到了幾件趣事。那幾天的人流量並不是很多。大家也算的上很清閒，我也有空在二樓的候車室與旅客進行交流。其中碰到了兩位十分可愛的農民伯伯。他們拿着一大堆行李和包袱，在二樓的候車廳踟躕半晌，我忙上前尋問他們的車次和時間。當我看到他們的時間是午夜0;15時，我徹底震驚了，現在是早上9點多離午夜還有十多個小時，他們早早的來到候車室候車。看到他們滄桑的面孔，我感到有些辛酸。這就是很多中國大眾的代表，在火車站工作的這幾天大多數都是和這兩位農民伯伯一樣的勞動人民，拎着沉重的蛇皮袋，帶着鍋碗瓢盆等一系列家當，奔跑在火車站的電梯上。我不禁有些顫動。他問了我到他們那個地方要多久才能到，我幫他們詢問了一下工作人員，很可惜他們也不知道，我很抱歉得跟他們説了一聲對不起，要他們座在候車區靠裏的位置以免下午人流較多的時候擠着他們了，時間一分一秒的流逝着，轉眼到了我們中午收班的時間，大夥喊我去休息，我走到一半又想起了那兩位農民伯伯，我馬上又撤回去提醒他們一下，他們正在吃着自己帶着的乾糧。我讓他們多聽喇叭，不要錯過搭上火車的時間他們對我感激萬分,還讓出一個位置讓我休息,這一小的舉動讓我感動了好一陣子.他們好淳樸啊!

這是我工作這麼多天,第一次受到農民工羣體的理解和相信.原來上崗的時候,經常是我們主動幫住他們,他們會十分排斥我們的幫忙,總認為我們是騙他們的錢財。我們嘗試着一次次的解釋,由原來的不理解到最後的完全的信任。我覺得這是我們團隊辛勤努力的結果。我很開心，有人稱我們是免費的導遊到有事就找志願者，這真的是一項很大的進步。還有一次我遇到幾位特有意思的大嬸，她們十分害怕坐手扶電梯，堵在電梯口又十分想嘗試一下坐電梯的感受。我覺得她們十分需要克服一下自己的恐懼，我直接拉着她的手往電梯直衝上去，她驚恐的大叫起來，緊緊地拽着我的手，我鼓勵她説這沒什麼，閉閉一眼就可以做到，她依然很害怕，換了一雙平底鞋叫我陪她在上一次，我叫她數一，二，三慢慢扶着電梯的把手上電梯。她慢慢的沒有那麼的恐懼，我感到很開心我給予一個陌生人很大的安全感。她學會了如何上電梯。我真替她開心。這就是我在火車站所遇到的趣事。這也使我認識到了一批生活在農村的人她們的所感所思。我也在一次次工作中收穫到不少快樂。